2023年年智能交通行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

年智能交通行业报告/庞文报告PAGEPAGE1年智能交通行业分析报告及未来五至十年行业发展报告

目录TOC\o"1-9"概述 3一、年智能交通行业财务状况分析 4(一)、年智能交通行业近三年财务数据及指标分析 4(二)、现金流对年智能交通业的影响 6二、年智能交通业数据预测与分析 6(一)、年智能交通业时间序列预测与分析 6(二)、年智能交通业时间曲线预测模型分析 7(三)、年智能交通行业差分方程预测模型分析 8(四)、未来5-10年年智能交通业预测结论 9三、2023-2028年年智能交通企业市场突破具体策略 9(一)、密切关注竞争对手的策略，提高年智能交通产品在行业内的竞争力 9(二)、使用年智能交通行业市场渗透策略，不断开发新客户 10(三)、实施年智能交通行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 10(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 10(五)、实施线上线下融合，深化年智能交通行业国内外市场拓展 10(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 11四、年智能交通行业（2023-2028）发展趋势预测 12(一)、年智能交通行业当下面临的机会和挑战 12(二)、年智能交通行业经营理念快速转变的意义 13(三)、整合年智能交通行业的技术服务 13(四)、迅速转变年智能交通企业的增长动力 13五、年智能交通企业战略目标 14六、年智能交通行业竞争分析 14(一)、年智能交通行业国内外对比分析 15(二)、中国年智能交通行业品牌竞争格局分析 16(三)、中国年智能交通行业竞争强度分析 161、中国年智能交通行业现有企业竞争情况 162、中国年智能交通行业上游议价能力分析 163、中国年智能交通行业下游议价能力分析 174、中国年智能交通行业新进入者威胁分析 175、中国年智能交通行业替代品威胁分析 17(四)、初创公司大独角兽领衔 17(五)、上市公司双雄深耕多年 18(六)、年智能交通巨头综合优势明显 19七、关于“十四五”年智能交通业发展战略规划的建议 19(一)、年智能交通业“十四五”战略规划简介 191、年智能交通业的社会化 192、大规模的年智能交通业 20(二)、“十四五”期间年智能交通业的市场应用方向 20(三)、十四五”期间年智能交通业的发展重点 21八、年智能交通行业多元化趋势 22(一)、宏观机制升级 22(二)、服务模式多元化 22(三)、新的价格战将不可避免 22(四)、社会化特征增强 23(五)、信息化实施力度加大 23(六)、生态化建设进一步开放 231、内生发展闭环,对外输出价值 232、开放平台,共建生态 24(七)、呈现集群化分布 24(八)、各信息化厂商推动年智能交通发展 25(九)、政府采购政策加码 25(十)、个性化定制受宠 26(十一)、品牌不断强化 26(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 26(十三)、一体式服务为发展趋势 27(十四)、政策手段的奖惩力度加大 27九、年智能交通行业风险控制解析 28(一)、年智能交通行业系统风险分析 28(二)、年智能交通业第二产业的经营风险 28十、年智能交通产业投资分析 28(一)、中国年智能交通技术投资趋势分析 28(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 29(三)、中国年智能交通行业投资风险 29(四)、中国年智能交通行业投资收益 30十一、关于未来5-10年年智能交通业发展机遇与挑战的建议 31(一)、2023-2028年年智能交通业发展趋势展望 31(二)、2023-2028年年智能交通业宏观政策指导的机遇 31(三)、2023-2028年年智能交通业产业结构调整的机遇 32(四)、2023-2028年年智能交通业面临的挑战与对策 32

概述近年来，年智能交通行业市场火爆，其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。用户需求的爆发式增长，极大地丰富了年智能交通的应用场景。一方面，进一步提升年智能交通产业链中的原材料和供应商，有利于产业源头的转型升级，优化产业流程；另一方面，年智能交通技术、品质、品种的更新迭代，有利于产品的持续开发。进一步满足用户新需求的升级和质量提升，都有利于行业的进一步发展。多方的推动，导致了年智能交通应用的爆发式发展。那么，面对行业的高速发展，年智能交通行业的企业如何才能在市场上分得更大的蛋糕，获得更多的收益，占领更大的市场？在这里，企业的市场突破战略非常重要。如何制定战略，选择什么样的战略，关系到年智能交通公司未来五年甚至十年的发展。本文主要分析未来五年年智能交通行业企业的市场突破份额，并提供指导意见。企业战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样的。每个特定的选择都会有或大或小的差异。当然，每种选择都有充分的理由和具体的不同条件。本文之所以试图探索企业丰富多样的战略选择，是为了在极短的时间内告诉年智能交通行业的企业管理者，市场突破发展的基本选择策略有多少，以及每个选择策略如何发挥作用,被选中的根本原因是什么。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、年智能交通行业财务状况分析(一)、年智能交通行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年年智能交通行业部分龙头企业的主要会计数据和财务指标：财务指标2020年2019年2018年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523.4905.11368.3总资产27321.622885.218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，年智能交通公司各项指标持续加强，投资策略和风险防范与化解报告良好。

财务比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流动性比率流动比率1.522.222.532020年底年智能交通行业发生大量短期借款导致存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62—资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18年智能交通企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15.3813.575.28年智能交通业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2.312.422.51变化不大。长短期投资和同定资产都有较大增长，与絹售额增长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5.63%5.50%各项指标有明显增长，与年智能交通业态结构以及市场回稳有较大关系。营业利润率4.24%1.79%3.20%净利润率3.22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3.76%7.65%权益资本收益率ROE14.55%4.06%6.35%债务管理比率一负债比率41.48%34.84%29.35%负债比率有所上升，因年智能交通投资项目融资所致。产权比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍数35.7225.3162.34(二)、现金流对年智能交通业的影响从现金流的角度，我们可以分析医年智能交通行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着年智能交通行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对年智能交通行业的发展和生存产生重大影响。二、年智能交通业数据预测与分析(一)、年智能交通业时间序列预测与分析根据年智能交通业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了年智能交通业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y=a+bxt其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从年智能交通行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内年智能交通业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取年智能交通行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的年智能交通行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据年智能交通业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国年智能交通业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、年智能交通业时间曲线预测模型分析在年智能交通业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年年智能交通业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、年智能交通行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年年智能交通业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的年智能交通业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国年智能交通业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国年智能交通行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出年智能交通行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年年智能交通业预测结论在以上三种预测年智能交通业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国年智能交通业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来年智能交通行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对年智能交通业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对年智能交通业未来走势的预测仅供参考。三、2023-2028年年智能交通企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高年智能交通产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高年智能交通行业产品的竞争力，尽量缩小与年智能交通行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用年智能交通行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的年智能交通行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施年智能交通行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注年智能交通行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从年智能交通行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将年智能交通行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化年智能交通行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议年智能交通行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。年智能交通公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让年智能交通企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于年智能交通行业公司确定公司的竞争地位。四、年智能交通行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、年智能交通行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内年智能交通企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在年智能交通行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得年智能交通行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内年智能交通市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，年智能交通行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。年智能交通行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由年智能交通行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、年智能交通行业经营理念快速转变的意义一个成功的年智能交通业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在年智能交通行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合年智能交通行业的技术服务转变经营理念是走年智能交通业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接年智能交通行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变年智能交通企业的增长动力年智能交通企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是年智能交通企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。年智能交通企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着年智能交通行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型年智能交通企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。五、年智能交通企业战略目标年智能交通公司计划在未来5年内继续拓展国内市场，在国内市场打造自有年智能交通品牌，进行自主销售，通过进军大型商场、开设线下门店等方式扩大经营。未来计划在所有直辖市开设年智能交通直销店、店铺。六、年智能交通行业竞争分析目前，我国年智能交通领域主要有以独角兽为首的初创公司，有上市公司和互联网巨头三大阵营。三方阵营不断对年智能交通相关行业进行编码部署，推出了一系列应对不同应用场景的年智能交通产品，覆盖了安全、金融、商务等各个行业的应用领域。(一)、年智能交通行业国内外对比分析国内外年智能交通的目标客户锁定在早期、特定行业、具有商业前景的企业，致力于提供成长初期不足的资源，以实现商业价值的快速增长。根据价值链管理理论，商业模式的内涵可以分为价值定位、价值创造、价值实现和价值传递等维度。在这四个维度内国内外年智能交通有普遍的核心诉求，但由于体制、经济和文化等方面的差异受到限制，国内外产业年智能交通的探索方向和落地形式不同。国外年智能交通注重创客文化和高技术投资回报率，以获取企业股份或抛售企业股份收割溢价为主要盈利方式，形成持续的自我经营能力，国内年智能交通倾向于通过技术积累和项目展现收获声誉，围绕政策导向和产业价值定位紧密制定预期发展目标，通过产学研加快资源交换和聚焦，为企业创造收益，积累资源和品牌影响力形成雪人效应。(二)、中国年智能交通行业品牌竞争格局分析根据应用领域的不同，年智能交通行业品牌的知名度不同。根据年智能交通技术的应用维度分析，可分为政府、企业和个人消费者，其中政府部门普遍希望将年智能交通技术应用于智能安全领域，应用场景复杂，对准确性要求高；个人使用场景虽然复杂性低，但对消费体验的要求很高。根据年智能交通技术的供给维度分析，年智能交通技术能够提供的产品主要分为工程项目、硬件、软件技术。随着中国经济增长进入换挡期，年智能交通产业发展步伐与全国经济形势一致，从高速发展向中低速发展过渡。中国年智能交通经过30年的高速发展，面临着转型升级的关键时期，年智能交通行业已经进入了品牌竞争的时代。年智能交通市场的竞争从地域、类别、局部上升到了品牌之间的立体战。加强和加快品牌建设，树立更高层次的品牌内涵，实现更高效的系统化品牌工程，将成为品牌年智能交通企业的必由之路。(三)、中国年智能交通行业竞争强度分析1、中国年智能交通行业现有企业竞争情况目前,年智能交通行业中企业数量不多,且细分领域也不同,相互之间竞争压力相对较小。2、中国年智能交通行业上游议价能力分析年智能交通行业的主要原材料包括电子元器件、线材、电脑配件、包装材料等,该类产品多为通用、标准化产品,供应商繁多,竞争激烈,因此,年智能交通行业对上游议价能力较强。3、中国年智能交通行业下游议价能力分析年智能交通行业下游应用主体包括个人、企业和政府机构,应用领域包括金融、安防、年智能交通、交通、社交娱乐、社保等,由于其下游用户数量多,年智能交通行业对下游议价能力较强。4、中国年智能交通行业新进入者威胁分析新入行者在给行业带来新生产能力、新资源的同时,也希望在被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地,这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争,最终导致行业中现有企业盈利水平降低。5、中国年智能交通行业替代品威胁分析处于同行业或不同行业中的企业,可能会由于产品是互为替代品,从而在它们之间产生相互竞争行为。(四)、初创公司大独角兽领衔国内年智能交通创业公司的商业模式，主要面向b端提供基本的软件解决方案，满足个性化的需求。许多年智能交通领域的创业公司初期从零开始接触产业，无法直接进入成熟的硬件市场，作为增值服务提供者，大多只能在软件层面与硬件制造商合作。但是，随着年智能交通技术的突破，一批优秀的创业公司利用先进的技术优势率先探索商业模式，初步开拓了新兴应用市场。其中，XXX公司、AAA公司以先进的技术优势切入市场，通过融资获得资金，一举成为年智能交通领域的独角兽。从业务领域来看，独角兽主要集中在千政务、民生、金融等较大的应用场景。但是，因为独角兽公司各有技术优势，所以大多在各自擅长的领域进行深度布局。xx技术侧重于金融、安全、移动互联网和移动电话领域；AAA技术侧重于金融、安全、医疗和交通领域，BBB科技侧重于金融、安全、零售、旅游等领域CCC技术侧重于金融、安全、酒店和其他创新领域。(五)、上市公司双雄深耕多年ZZZ企业拥有年智能交通领域的全产业链,产品和软硬件一体化解决方案，更加贴近实际场景的应用,从年智能交通整体系统角度出发,在产品迭代、产品设计、产品应用上都进行了精细优化,具有准确率高、效率高等特点,解决了目前的年智能交通技术准确率和稳定性差的缺陷,具有很强的环境适应能力。YYY企业作为年智能交通领域第二大厂商,年智能交通技术打造了从精细化应用方案,大大提升年智能交通产品的效果。此外,依托于公司在平台上深厚的软硬件研发能力,形成了一系列基于年智能交通的智能化产品,包括前后端的年智能交通结构化、立体化和市场化产品,更是在年智能交通领域拥有全产业链布局。(六)、年智能交通巨头综合优势明显与互联网巨头相似,国外巨头近年来也纷纷进军年智能交通市场。巨头在竞争过程具有资金、品牌、技术等多方面优势,综合优势明显。同时基于自身在C端市场长期积累,C端优势明显,更有可能率先打开C端市场。互联网巨头在年智能交通技术方面的布局呈现两条主线：挥洒重金引入行业领军人物打造自身技术,凭借强大影响力及雄厚的资金对优质企业进行直接收购或投资。七、关于“十四五”年智能交通业发展战略规划的建议(一)、年智能交通业“十四五”战略规划简介根据《年智能交通业发展“十四五”规划》的部署，我国年智能交通业应以市场为导向，实施管理和技术创新，独立于企业，内外结合。将现有产品与高新技术相结合，促进其升级换代，扩大年智能交通行业企业的知名度。随着年智能交通业的发展和市场的成熟，以及政策法规的完善，年智能交通业的发展趋势可以概括为以下几个方面：1、年智能交通业的社会化与其他行业一样，资本投资方式决定了年智能交通业的社会化建设。目前，我国年智能交通业的资本投资模式已逐步形成了以用户投资为主，国家投资为辅的格局。在发达国家，政府有意识地引导大型经济组织参与资本投资，并以此作为推动私人力量推动产业发展的手段。此外，为了获得长期利益和开发新项目，投资者将加强与年智能交通行业相关企业的合作。这些资本投资方式的改变将打破年智能交通业的封闭，形成一个完全开放的市场。传统的年智能交通业已不能完全满足社会发展和人民生活的需要，这是一种社会化的需求。这些因素决定了年智能交通业管理的社会化。同时，随着市场经济的发展，年智能交通业管理的社会化将得到促进和发展。2、大规模的年智能交通业从年智能交通业的发展时期来看，年智能交通业的市场发展程度决定了年智能交通业的规模。产业资本投资和实施的社会化是其规模化的条件，年智能交通业管理的社会化是其规模化的保障。随着年智能交通业的社会化，它已经从单位和个人转变为区域化。因此，安全社会化也是其大规模发展的过程。另一个因素是，年智能交通业的“互联网+”加快了其规模的实现。(二)、“十四五”期间年智能交通业的市场应用方向“十四五”期间，我国年智能交通业企业在国内市场具有独特的优势。当前我国年智能交通行业的市场竞争十分激烈。特别是近年来，随着中国经济的快速发展，越来越多的业内人士认为，随着中国年智能交通行业市场的高年增长率，吸引了来自世界各地的年智能交通行业知名企业巨头。这些企业巨头有着明显的优势。他们有着巨大的技术优势，数十年甚至更多的市场运营经验，并且有着悠久的品牌效应历史。面对这些跨国企业巨头，中国年智能交通业企业充分发挥了扬长避短的战略战术，将地理优势和与人和谐的优势发挥到了极致。其次，国内年智能交通行业企业更适合国情，更符合中国人的需求。在服务方面，中国的年智能交通企业也做得更好、更周到。为了抢占市场份额，国内年智能交通企业承接了所有项目，无论大小，并与所有客户保持着良好的合作关系。此外，中国年智能交通行业的企业也在巧妙地利用价格战这一国内企业最佳的竞争策略，占领年智能交通行业的市场。(三)、十四五”期间年智能交通业的发展重点最后，我国许多企业已经意识到，要想在当前年智能交通市场的残酷竞争甚至恶性竞争中生存下来，让自己发展壮大，压力是巨大的。紧跟潮流的产品和技术缺乏生命力，永远无法发挥其领先优势。对于这一点，国内年智能交通行业的企业已经认可并正在实践这一观点。“十四五”期间，国内年智能交通企业要发展壮大，这就要求年智能交通企业首先要创造超越潮流的领先优势。为了获得技术领先优势，做好服务和适销对路的产品，我们还应该敢于面对困难，通过超越竞争对手的技术和质量，开拓市场份额，拓展自己的生存和发展空间。八、年智能交通行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重年智能交通事业,转为侧向年智能交通产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的年智能交通服务模式相对比较单一。在城市,年智能交通公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的年智能交通服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的年智能交通产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的年智能交通领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强年智能交通当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是年智能交通行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当年智能交通行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,年智能交通更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态年智能交通行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类年智能交通项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的年智能交通项目。伴随着各地年智能交通项目建设风生水起,中国年智能交通建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国年智能交通建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级年智能交通项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国年智能交通项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展年智能交通项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧年智能交通项目建设。未来一段时间,中国中西部地区年智能交通项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的年智能交通水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的年智能交通产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部年智能交通打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动年智能交通发展各级厂商推动下的年智能交通建设商业模式,整体的特点就是年智能交通的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当年智能交通的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速年智能交通产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠年智能交通行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对年智能交通行业提出的要求也越来越高。未来,年智能交通行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期,年智能交通产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国年智能交通经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期,年智能交通行业俨然已经进入了品牌竞争时代。年智能交通市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌年智能交通企业必经之路。(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变年智能交通的经营模式。引入竞争机制,提高年智能交通从业人员的专业素养与服务品质,以此提高年智能交通产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋年智能交通＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的年智能交通网络化大势所向,年智能交通＋互联网已经成为标配而风生水起。(十三)、一体式服务为发展趋势年智能交通行业产业链冗长,且产业链各个环节分散较大,大多都呈现着单打独斗的状态。行业要继续发展壮大,就要注重与上下游企业的合作,增强与其他行业的交流,互补行业局限性,形成产业一体化,向消费者提供贯穿初始到结束的全程内容的“一站式服务”。(十四)、政策手段的奖惩力度加大通过企业所得税税收优惠政策促进国家年智能交通等行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼，多方引导,突出重点充分发挥企业所得税政策在促进年智能交通方面的效应。从我国的实际情况分析,一方面,要充分考虑目前我国年智能交通行业的总体要求和各企业年智能交通产品自身的特点；另一方面,还要考虑企业所得税制度的政策功能特征及其作用规律,实事求是的设计出既科学合理又简便易行的针对年智能交通企业所得税优惠政策体系。当前我国的经济发展已经进入全新阶段。年智能交通革新不仅是国际化的大趋势,也是基于中国国情的一个正确选择。年智能交通产品优势是我国未来趋势之一,促进中国经济社会长期可持续发展的重大战略安排,要逐步完善相应措施机制建立一个新兴年智能交通生态。九、年智能交通行业风险控制解析(一)、年智能交通行业系统风险分析随着国内年智能交通行业市场需求水平的加快和大型、多元化项目的发展，是否具备特定业务领域的高水平大中型项目运营经验，不仅是成功签约的关键因素之一，同时也是保证为具体项目制定高质量工程技术设计方案、高效组织工程建设、保证工程质量的关键因素。(二)、年智能交通业第二产业的经营风险企业在进入第二产业、实现多元化发展时，在新的业务领域面临资源和经验不足，甚至相关专业人才短缺，短期内发展压力较大；同时，需要验证与年智能交通业务的协同效应。十、年智能交通产业投资分析(一)、中国年智能交通技术投资趋势分析根据近年来我国年智能交通技术商业化进程及投资现状,V报告分析认为,2020年年智能交通技术的商业化程度将进一步提升,而随着商业化程度的不断提升,我国年智能交通技术领域的投资也将从目前的风投为主逐步向企业间的投资兼并过渡,尤其是对于一些希望快速切入年智能交通领域的新兴企业来说,通过并购方式切入具有快速布局的优点。同时,伴随年智能交通技术的逐步成熟和商业化,行业领先企业的竞争地位将逐步得以巩固,对于一些创业型企业来说,同风投机构寻求融资的门槛也会随之提高。截止2020年底,我国年智能交通行业技术领域共有72起投资,总投资额超过330亿人民币。按投资事项所处轮次来看,2020年我国年智能交通技术投资事件中,处于天使轮、A轮以及D轮的事项相对较多,均为3起；处于C轮和C+轮的均为2起,处于其他轮次的则为1起。(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴大项目招商时代已经过去,产业链精准招商正在实施,新经济新招商将成为未来发展的新趋势。新经济招商的核心思路主要表现为：平台招商、新业态招商、科技招商等。第一步：围绕年智能交通独角兽企业构建产业集群；第二步：建设智能化服务载体,如,专业