水泥路面上加铺沥青混凝土面层的适应性

Word版本，下载可自由编辑水泥路面上加铺沥青混凝土面层的适应性水泥路面上加铺沥青混凝土面层的适应性如何呢，下面我为大家带来相关内容介绍以供参考。

1问题的提出

在旧水泥路面上加铺沥青混凝土，是在水泥路面的基础上改造成沥青路面的一种比较经济的方式，这种方式无论是在马路还是在城市道路改造中都采纳得比较多，尤其是在现阶段我国石油工业的进展，沥青产品质量提升，国产石油沥青满足道路规范要求，且有相当多的旧水泥路面因为使用年限较长，路面情况恶化，需要举行改造。此时，水泥路面上加铺沥青面层迅速、经济的优点就凸现出来。因此，越来越多的地方挑选加铺沥青面层的改造方式。

水泥路面上加铺的沥青面层这种结构形式在使用过程中，它的缺点和弊端也随着使用期限的延伸不断浮现，反射裂缝、水泥路面板的错台等病害日趋严峻。如何抑制水泥路面众多的接缝反射到沥青面层上，这个问题向来以来成为人们探究、讨论的重要课题。利用前一段时期的讨论和实践，目前已经具备了一些较好的解决办法。但同样的办法并不是在每一个工程当中都会取得抱负的效果。在工程实施中，如何制定合理的计划，如何控制工程质量是取得良好效果的关键。本文将以长沙市岳麓大道的旧水泥路面改造成沥青路面为例举行阐述。

2几种不断长进的加铺处理计划及其适应性

过去，无论是马路还是城市道路，都是以水泥路面为主。刚性路面改柔性路面的过程中，有些是挖除重修，这样既铺张又拉长工期，在路幅宽度、线形变化不大的状况下，实行不挖除老水泥路面而直接加铺的方式，使工程变得迅速、节省，不失为一种好的挑选，从最开头这种计划的运用到目前经受了如下几种处理计划：

计划一：直接加铺沥青混凝土。

最初的处理方式是：清理老混凝土路面接缝并重新灌缝，将混凝土板清洗整洁并洒布粘层沥青，然后铺筑沥青混凝土面层。在使用过程中，人们发觉这种结构形式的路面几乎每一条混凝土板接缝均反射到沥青面层上来了，继而局部浮现错台，反射裂缝处沥青混合料脱落，形成坑槽，加之当初沥青材料性能不过关，浮现推挤、拥包等现象，路面外观变得很差，路况严峻恶化。

计划二：在沥青面层间加铺纤维材料抑制反射裂缝。

采纳玻璃纤维铺筑在沥青面层的两结构层之间，利用玻璃纤维的高抗拉性能抑制反射裂缝，这种结构形式在第一种方式的基础上有很大的长进，如湖南长永高速马路就是采纳的这样一种处理方式。玻璃纤维对延缓反射裂缝的浮现起到了显著的作用，但在一定的使用期限后反射裂缝仍然发生，其效果仍然不是非常抱负。

计划三：在老水泥路面的基础上加铺一层延续配筋混凝土路面，然后再铺筑沥青面层。这种办法非常有效，能从根本上解决反射裂缝问题。湖南长潭高速马路采纳的就是这种方式对老路面举行改造，取得了良好的效果，但成本显著提升，工期显然延伸。

计划四采纳防水抗拉卷材对接缝举行条铺，然后铺筑沥青混凝土找平层，再铺筑玻璃纤维格栅，铺筑沥青混凝土面层。上面层以下采纳较大粒径的沥青混凝土材料铺筑。此种与前三种办法相比效果不是最优，但能有效抑制反射裂缝，而工程造价较第三种显著降低，对于工期要求较快、质量要求较高的工程合适采纳此计划。长沙市二环线长益立交桥范围内的岳麓大道段(长益高速马路)就是采纳这样一种结构形式。

3计划四实倒(长沙市岳麓大道加铺改造计划)

3.1岳麓大道简介

岳麓大道系原长益高速马路收费站西头的一段，在长沙市二环线长益立交桥修筑后，该段高速马路位于长益高速马路与二环线的互通区内，功能由马路转化为城市道路，原有些水泥路面也需随之加宽并改造成沥青路面。

3.2计划的挑选

按照岳麓大道的交通状况，该处担当着长益高速马路进、出的全部车流以及部分市内的车流，交通压力很大，施工时不能全封闭交通，而且封闭时光应尽可能短，因此要挑选既能缩短工期，又能保证工程质量的路面施工计划。利用比较，前述的第四种计划显得更为合适。详细如下

3.2.1原有些水泥路面处理：严峻错台、沉降或破碎的混凝土面板实行破除后重新处理基层，浇筑面层；断角、局部损坏的混凝土面板实行凿除损坏部位并重新浇筑混凝土的方法处理：路面接缝填缝料缺失或浮现裂缝的实行清缝并重新灌满改性沥青的方式处理。

3.2.2对老路面举行清洗，将路面上全部的杂物、泥土、灰尘等；中洗整洁，采纳1m宽防水卷材将全部的横纵接缝粘贴，这样可以有效防止透过路面下渗的雨水渗入裂缝，从而避开板下路基受雨水浸泡而软化。

3.2.3老水泥路面上洒布粘层沥青(改性乳化沥青)，然后再在老路面上铺筑找平层沥青混凝土(加铺路面以前举行标高调节而铺筑的沥青混凝土)。然后在调平层上洒布改性沥青。

3.2.4铺自粘式玻璃纤维格栅。玻璃纤维格栅必需带粘胶的一面朝下，平顺、牢固地粘贴于基面上。

3.2.5铺筑10cm厚AC-30粗粒式沥青混凝土下面层。此种粒径较粗的沥青混凝土具有良好的骨架性，能有效地防止沥青混合料流变。

3.2.6洒布改性乳化沥青粘层。

3.2.7铺筑SBS改性沥青玄武岩细粒式沥青混凝土地(AC-13)上面层。3.3此计划在施工中几个关键问题的处理

3.3.1破损面板的处理。水泥混凝土路面板在使用过程中，因为板底路基的局部沉降等方面的缘由，导致板底支撑力不匀称或支撑力不够，使板在车辆作用下的应变较大，所受的拉应力超过板所能承受的弯拉强度，从而浮现断裂现象。对于破碎严峻或虽破碎不严峻但裂缝宽度有开展，说明其下的基层乃至路基都有破坏或大的形变。此种状况若不加处理，加铺沥青混凝土面层将在此处受到反复的剪切、拉伸，继而在相同位置浮现裂缝并继续恶化。为了避开这种状况的浮现，必需将上述面板破除，处理好路基和基层并重新浇筑面板。若破损只是局部的，可以将局部凿除并重新浇筑混凝土；对于未进展张开的裂缝，可以实行树酯胶举行封闭处理。

3.3.2接缝处理。水泥路面众多的接缝是加铺层路面产生反射裂缝的主要缘由，处理好该问题至关重要，主要有如下几种措施：

3.3.2.1清缝、灌缝：水泥路面填缝料的作用是防水与防止杂物掉入接缝影响混凝土板自由伸缩，在水泥路面上加铺沥青面层后，虽然不会再有落物，但防水的作用仍然很重要，因此，采纳改性沥青甚至一般沥青灌缝即可，但重要的是要清理整洁，缝隙要灌满，不要留有空隙。

3.3.2.2接缝处铺设防水抗裂材料采纳高强度抗拉防水卷材跨缝条铺，可以进一步对接缝举行封闭，以防止水份渗入，并起到一定的抗拉作用，一定程度上抑制反射裂缝浮现。

3.3.2.3铺设土工格栅：采纳自粘型高强度玻璃纤维格栅满铺，通过土工格栅抗拉性能抑制反射裂缝。

3.3.3脱空板的处理：部分路面板与基层之间、基层与土路基之间浮现了脱空现象，这将是导致路面破坏、变形的重要因素。对于脱空面板，实行钻孔、压力灌注水泥浆的措施使面板底部重新获得密实匀称的支承。

3.3.4路面的清洗：在洒布粘层沥青前，采纳高压水枪彻底将路表面；中洗一次，将灰尘、松散的颗粒等所有；中洗掉，以使粘层沥青能很好地附着于水泥混凝土路面，使粘层能更好地发挥其在刚、柔两种结构之间的粘结作用。

岳麓大道施工过程中，对于以上问题着重进了处理，因为各问题处理到位，通车后路面情况良好。

4总结

在水泥路面上加铺沥青面层是一项技术难度大且稍有不慎就简单出问题的工作。虽然该工艺不是什么新工艺，但不同的工程均有值得总结的阅历与教训。总结起来有如下几个值得注重：

4.1支承基面的处理：加铺面层是直接铺筑在老水泥路面上，水泥路面上已经或正在发生的病害将直接反映在加