第六章新 停车设施规划

第六章停车设施规划

车辆停放设施规划是综合交通规划不可分割的组成部分。当今世界上许多大、中城市的停车难，已成为一个突出的交通问题，我国也不例外。本章重点介绍停车调查的主要方法、停放车基本术语和停车设施规划的基本要点以及停车场设计工作步骤和设施容量估算方法。2023/3/221§7-1车辆停放设施分类

停车设施（ParkingFacility）包括路外停车场（Lots）、停车库（Garages）和路边（Curb）停车泊位，均是交通设施系统的重要组成部分。一.按停车处所划分

1.路边停车场地在道路用地控制线（红线）内划定的供车辆停放的场地，包括公路路肩、城市道路路边、较宽隔离带圈划停车位或利用高架路、立交桥下的空间。

2.路外停车场地指道路用地控制线以外专辟的停车场，包括停车库、停车楼和各类大型公共建筑附设的停车场地。这类停车场地由停车泊位、停车出入口通道以及其他附属设施（如给排水、防火栓、修理站、电话通讯、绿化、生活设施）组成。

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二.按停车车型划分

机动车停车场：包括中心商业区和出入口交通集散枢纽（如车站、码头、港头等），公共活动中心（如宾馆饭店、医院、文体场馆、公园等）和公共交通回车场、终点站的机动车停放、维修场地。自行车停车场：包括各种类型的自行车停放处。在城市里，自行车停放场地比起机动车停车场要分散得多，设施要简陋得多。2023/3/225§7-2车辆停放特征与停车调查

一.车辆停放特征停车与出行有密切的联系。为了描述车辆停放的主要特征，需要对停车设施相关术语作出定义：

1.累积停车数（parkingaccumulation）指典型停放点和区域内在一定时刻实际停放车数量。

2.停车设施容量（parkingcapacity）指给定停车区域或停车场有效面积上单位时间间隔（小时或日）可用于停放车辆的最大泊位数。

2023/3/2263.停车需求（parkingdemand）指给定停车区域内特定时间间隔的停放吸引量，一般用代表性日的高峰期间停放数表示。

4.停车供应（parkingsupply）指一定的停车设施区域内按规范提供的有效泊位数。

5.停车目的（parkingpurpose）指出行活动中有目的的路边或路外停放。停车目的也是与上班、上学、购物、业务、娱乐、回家等出行目的相一致。

6.停放时间（parkingtimes）指车辆在停放设施实际停放时间，它是衡量停车处交通负荷与效率的基本指标之一。其分布与停放目的、停放点土地使用等因素有关。

2023/3/2277.停车密度（parkingdensity）停车密度是停车负荷的基本度量单位。它可以作两种定义：一是指停放吸引量（存放量）大小随时间段变化的程度，一般高峰时段停放密度最高；另一定义指空间分布而言，表示在不同吸引点（场）停车吸引量的大小程度。

8.停放车指数（饱和度、占有率）（parkingindex）指某一时刻（时段）实际累积停放量与停车设施供应量之比，它反映停车场地拥挤程度。高峰饱和度是指高峰时刻累积停放量与设施供应量之比。

9.停放周期率（parkingturnover）表示一定时间段内（一日或几个小时等）每个停车车位平均停放车辆次数。即总停放累积次数（延停数）除以停车设施泊位容量的比值。

10.步行距离（walkdistance）指停车存放后至出行目的地的实际步行距离。2023/3/228

二.停车调查方法

1.停车设施供应调查停车设施包括路内和路外停车场地的位置、容量和其他相应的特征资料。

1）容量是指停车车位数或面积。其中停车车位是指一个停车空间，其单位一般为标准小汽车的车位面积。路边停车容量应指法定的车位容量，在我国指公安交通管理部门画线或标志指定允许停车车位数。路外停车场（库）容量则指能实际使用的车位数。

2）地点与位置：路边停车场应注明道路的具体分段名（路段地名）、部位（车行道、人行道）和路侧（东、南、西、北、中）；路外设施应具体编号和用示意图表示停车车位的分布区域、数量。

2023/3/2293）停车设施的耐久程度、设备情况。

4）停车时间限制或营业时间。

5）管理经营，包括归属、管理情况。

6）收费标准。2023/3/22102.停放车实实况调查查1）调查方方案拟定定停车调查查方法往往往因调调查目的的不同有有所区别别。国内内外的实实践说明明，不能能指望用用一张调调查表包包含停车车调查全全部目的的，一般般采用实实地观测测和询问问相结合合的方法法较为理理想；而而观测时时间一天天不得少少于8h，对一个个区域的的停车调调查应安安排一定定数量的的控制点点。2）调查方方法分类类（1）机动车车停放连连续调查查这这种方法法是采用用记车号号方法在在停车场场出入口口记录每每辆机动动车到达达与离去去的时间间，并询询问停放放目的、、距出行行目的地地的步行行距离、、起讫点点等特征征。这种种调查工工作较细细，数据据精度高高，特别别适合于于公共建建筑与专专用停车车场（库库）的调调查，缺缺点是数数据整理理工作量量大。2023/3/1611（2）机动车停停放间隔调调查调调查员在一一规定间隔隔时间段（（10min、15min或30min）对指定停停放场地上上的车辆观观测记录，，间隔调查查可分记车车号与不记记车号两种种。记车号号调查是在在每次巡回回间隔调查查是对车号号，只要间间隔时间选选得合理，，其精度仍仍然很高，，此法与连连续调查方方法一样，，可获得丰丰富的信息息，整理分分析也较简简便；不记记车号的间间隔调查，，主要记录录停放车辆辆数量。（3）询问调查查是采采用抽样访访问方法对对存车人停停放目的、、步行距离离、停放时时间、管理理意见等进进行征询问问答。此法法可以和间间隔结合进进行。询问问调查表格格形式如表表7-1。2023/3/16122023/3/1613§7-3停车设施规划停车设施规划应应包括。路外停车场（库库）（建筑与住住宅配建和各类类专用的）、路路边停车泊位的的总量配置及其其布局，不同地地点或小区停车车需求预测及供供需关系分析。。近期停车设施施资源的合理使使用是个重点。。停车设施布置原原则无论是路外公共共停车场（库））或路边停车场场地布局都要尽尽可能与这些设设施的停车需求求相适应。在商商业、文化娱乐乐、交通集散中中心地段，停车车需求大，必须须配置足够的停停车设施，否则则对交通将产生生十分不利的影影响。。2023/3/1614停车步行距离要要适当。一般机动车停放放点至目的地步步行距离以200~400m为限度；自行车车则在50~100m为限。存车人都都有厌步行太远远的习惯，否则则就会导致行动动不便和交通管管理上的困难。。据美国资料介介绍以200m之内为宜，日本本曾调查百万人人口以上大城市市平均步行距离离为167m。上海市1987年调查，步行距距离距机动车停停放地在300m以内占85%，距自行车停放放地200m以内为95%，应避免停车后后穿越几条干线线才能到达目的的地的停车场（（库）规划大城市的停车场场分散布置集中中布置要好。对于过境交通车车辆，则应在市市外环路附近（（易于换乘地段段）设置停车场场。各种专用停停车场应根据建建筑类型按国家家或地区规定的的停车车位标准准采用停车楼或或地下车库等形形式解决。路外停车设施容容量应占极大比比重，应满足车车辆拥有（自备备车位）和车辆辆使用过程大部部分停车需求。与美、日以及我我国香港（路外外泊位占95.3%）相比，内地百百万人口以上大大都市路外停车车设施还相当落落后，这应是规规划建设之重点点。2023/3/16152023/3/16162023/3/16172023/3/16182