电控发动机怠速控制系统演示

（优选）电控发动机怠速控制系统ppt当前1页，总共36页。学会怠速控制系统的作用、组成及怠速的定义。1熟悉旁通空气式怠速控制执行机构的类型、原理、组成等。2掌握节气门直动式怠速控制执行机构的组成和作用等。3知识目标当前2页，总共36页。作用：

怠速控制就是ECU根据传感器检测的发动机状态参数确定目标转速，计算出目标转速与实际转速的差值，确定控制量，驱动怠速控制装置，改变进气量，使实际转速接近目标转速。

项目六发动机怠速控制当前3页，总共36页。发动机的快怠速:

项目六发动机怠速控制①发动机起动后，冷却液温度没有达到正常温度之前，需要自动提高发动机的怠速，以免发动机运转发抖、不稳或停转，同时缩短暖机时间。②在发动机怠速运转使用空调时，由于发动机负荷增大，需要自动提高发动机怠速，以免发动机停转。③对动力转向伺服机构来说，在发动机低速转向行驶时，需自动提高发动机怠速，以免发动机转速过低造成熄火，并使转向轻便、可靠。④当发动机转速急剧降低到怠速时，需要不同程度地自动提高发动机怠速，以免急抬加速踏板时发动机停转，同时减少排放污染。当前4页，总共36页。怠速控制的方式(一）:

控制节气门旁通管路中的空气旁通量，又称旁通空气式。

项目六发动机怠速控制怠速空气控制阀节气门当前5页，总共36页。发动机怠速控制系统:

发动机怠速控制系统主要由ECU、执行器和各种传感器等组成。

项目六发动机怠速控制当前6页，总共36页。

项目六发动机怠速控制组件功能传感器转速传感器（Ne）信号

检测发动机转速节气门位置传感器

检测发动机的怠速状态冷却液温度传感器

检测发动机冷却液温度起动开关信号

检测发动机的起动工况空调开关（A/C）信号

检测空调的工作状态（ON或OFF）车速传感器

检测汽车行驶速度空挡起动开关（P/N）

检测换挡手柄位置液力变矩器负荷信号

检测液力变矩器的负荷变化动力转向开关信号

检测动力转向装置的工作状态发电机负荷信号

检测发电机负荷的变化表6—1怠速控制系统传感器类型及作用当前7页，总共36页。怠速控制系统控制内容:

怠速控制系统控制内容可分为发动机负荷变化控制和电器负荷控制。

项目六发动机怠速控制怠速控制系统的控制过程起动初始位置设定起动控制暖机控制反馈控制稳定控制稳压控制学习控制当前8页，总共36页。

项目六发动机怠速控制表6－2各种旁通空气式怠速控制执行机构的比较种类控制方式功能说明开关式平动电磁阀式机械式或电子式只提供低温时的附加空气量附加空气量只有开、关两种状态比例式平动电磁阀式电子式提供全部怠速空气量，并具备四种功能电子控制单元ECU用PWM信号控制空气量大小，或者通过真空阀控制旋转电磁阀式电子式提供全部怠速空气量，并具备四种功能电子控制单元ECU用PWM信号控制空气量大小步进电机式电子式提供全部怠速空气量，并具备四种功能ECU通过控制旋转步数来控制空气量的大小当前9页，总共36页。平动电磁阀式怠速控制执行机构:

平动电磁阀式怠速控制执行机构主要由一只比例电磁阀构成，其电磁线圈的驱动电流为电子控制单元ECU送来的占空比PWM信号。

项目六发动机怠速控制当前10页，总共36页。旋转电磁阀式怠速控制执行机构:

旋转滑阀怠速控制阀主要由永久磁铁、旋转滑阀、复位弹簧、电枢等组成。

项目六发动机怠速控制当前11页，总共36页。旋转滑阀怠速控制阀的工作原理:

主要由永久性磁铁、电枢、旋转滑阀、螺旋回位弹簧和电刷及电插等组成。旋转滑阀固装在电动机的电枢轴上，与电枢轴一起转动，用于控制通过旁通空气道的空气量。

项目六发动机怠速控制当前12页，总共36页。旋转滑阀怠速控制阀的控制电路:

ECU的存储器中预存有不同发动机水温所对应的占空比。所谓占空比是指线圈Ｌ2与Ｌ1平均通电时间之比。

项目六发动机怠速控制当前13页，总共36页。旋转滑阀怠速控制系统的检测:检查怠速控制阀是否工作：拆下怠速控制阀，将蓄电池正极接+B，负极接RSC时，怠速控制阀应关闭；负极接RSO时，怠速控制阀应打开。

项目六发动机怠速控制当前14页，总共36页。实训一、拆装检修怠速控制阀实训目标:1.现场指认发动机怠速控制阀的名称和作用。2.学会检测怠速控制阀。用鲤鱼钳把3个卡箍松开，拔出2条水管1条气管，找到怠速控制阀的固定螺栓，用螺丝刀把螺栓取出。

项目六发动机怠速控制当前15页，总共36页。实训一、拆装检修怠速控制阀实训目标:1.现场指认发动机怠速控制阀的名称和作用。2.学会检测怠速控制阀。取出螺栓后拿出怠速控制阀，清洁怠速控制阀总成，检测里面的滑阀有无卡滞，能否回位，检测端子间的电阻是否在规定范围内。

项目六发动机怠速控制当前16页，总共36页。实训一、拆装检修怠速控制阀实训目标:1.现场指认发动机怠速控制阀的名称和作用。2.学会检测怠速控制阀。在连接位置打上密封胶后安装，最后检查是否安装正确

项目六发动机怠速控制当前17页，总共36页。步进电机式怠速控制执行机构:

项目六发动机怠速控制当前18页，总共36页。步进电机的基本结构及工作原理:

项目六发动机怠速控制ECU给电磁线圈提供脉冲信号，当电机转子顺转或逆转时，阀心轴向移动，改变阀心与阀座之间的间隙。间隙小，进气量少，怠速低；反之，间隙大，怠速高。当前19页，总共36页。步进电机怠速控制阀的控制电路:

项目六发动机怠速控制电子控制单元ECU通过VT1、VT2、VT3、VT4按一定顺序控制电机线圈通断，产生旋转磁场，驱动电机转子顺转或逆转。当前20页，总共36页。实训二检测步进电机怠速控制系统实训目标:1.现场指认发动机步进电机怠速控制机构的名称和作用。2.学会检测步进电机怠速控制机构。当发动机熄火时，怠速控制阀会“咔嗒”一声，如果不响，应检查ISC阀和ECU。

项目六发动机怠速控制step1．在车上检查怠速控制阀当前21页，总共36页。实训二检测步进电机怠速控制系统实训目标:1.现场指认发动机步进电机怠速控制机构的名称和作用。2.学会检测步进电机怠速控制机构。检测B1－S1，Bl－S3，B2－S2和B2－S4四个线圈电阻，都应是10Ω~30Ω，如电阻不对，应更换ISC阀。

项目六发动机怠速控制Step2．检查ISC阀的电阻当前22页，总共36页。实训二检测步进电机怠速控制系统实训目标:1.现场指认发动机步进电机怠速控制机构的名称和作用。2.学会检测步进电机怠速控制机构。①在端子Bl、B2上接上蓄电池正极，然后依次将S1、S2、S3、S4接负极（搭铁），ISC阀应逐步关闭。②在端子B1、B2上接上蓄电池正极，然后依次将S1、S2、S3、S4接负极（搭铁），ISC阀应逐步开启。若按上述检查时阀不能关闭或打开，则应更换ISC阀。③诊断仪检测ISC阀步级数。

项目六发动机怠速控制Step3．检查ISC阀的工作情况当前23页，总共36页。脉冲电磁阀式怠速控制阀:

脉冲电磁阀式怠速控制阀主要由活动铁芯、电磁线圈、阀杆、固定铁芯、复位弹簧、阀芯、阀座等组成。

项目六发动机怠速控制当前24页，总共36页。节气门直动式怠速控制:

节气门直动式怠速执行器主要由直流电动机、减速齿轮、丝杆等部件组成。

项目六发动机怠速控制当前25页，总共36页。节气门怠速控制系统的组成及功用:

节气门控制组件是由怠速开关、怠速节气门位置传感器、节气门位置传感器和怠速控制电机等组成。

项目六发动机怠速控制当前26页，总共36页。实训三检修节气门怠速控制系统的故障实训目标:1.现场指认发动机节气门怠速控制机构的名称和作用2.学会检测节气门怠速控制机构目测积碳、电机轴承磨损、齿轮断齿、驱动机构卡滞等。

项目六发动机怠速控制Step1机械故障检查当前27页，总共36页。实训三检修节气门怠速控制系统的故障实训目标:1.现场指认发动机节气门怠速控制机构的名称和作用2.学会检测节气门怠速控制机构电源线：拔下连接器，测量插头4脚与搭铁之间的电压，应为5.0±0.5V搭铁线：拔下连接器，测量插头7脚与搭铁之间的电阻，应小于1.5Ω。

项目六发动机怠速控制Step2供电检测当前28页，总共36页。实训三检修节气门怠速控制系统的故障实训目标:1.现场指认发动机节气门怠速控制机构的名称和作用2.学会检测节气门怠速控制机构

拔下连接器，测量插座3脚与7脚之间的电阻，松开加速踏板，节气门全闭时应小于1Ω；缓慢踩下加速踏板，节气门打开时应为无穷大。

项目六发动机怠速控制Step3.怠速开关检测当前29页，总共36页。实训三检修节气门怠速控制系统的故障实训目标:1.现场指认发动机节气门怠速控制机构的名称和作用2.学会检测节气门怠速控制机构

万用表检测：插好连接器，发动机正常怠速，测量8脚与搭铁之间的信号电压，应为2.8～3.6V。

项目六发动机怠速控制Step4怠速节气门位置传感器检测当前30页，总共36页。实训三检修节气门怠速控制系统的故障实训目标:1.现场指认发动机节气门怠速控制机构的名称和作用2.学会检测节气门怠速控制机构

拔下连接器，测量插座1脚与2脚的电阻，应为3～200Ω。

项目六发动机怠速控制Step5.怠速直流电机检测当前31页，总共36页。实训三检修节气门怠速控制系统的故障实训目标:1.现场指认发动机节气门怠速控制机构的名称和作用2.学会检测节气门怠速控制机构

清洗节气门体、更换节气门体或更换电子控制单元ECU后，应进行怠速基本设定。基本设定时间5～10s，期间不能拆装任何电控元件及导线，不能踩加速踏板。

项目六发动机怠速控制Step6.系统怠速基本设定当前32页，总共36页。桑塔纳时代超人节气门直动式怠速控制执行机构:

项目六发动机怠速控制当前33页，总共36页。怠速控制过程及电路:

项目六发动机怠速控制当前34页，总共36页。要点回顾1．怠速控制的方式随车型有所不同，对电控汽油喷射系统来说，目前可分为两种类型，一种是控制节气门旁通管路中的空气旁通量，称为旁通空气式；另一种是没有怠速空气旁通道，直接控制节气门全关时的最小开度，称为节气门直动式。其中节气门直动式控制目前最为常见。2．发动机怠速控制系统主要由ECU、执行器和各种传感器等