浅谈玻璃纤维土工格栅在沥青混凝土路面的运用玻璃纤维土工格栅使用

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采用玻璃纤维土工格栅对沥青路面举行加筋巩固处理是宏大施工技术人员乐于采纳的方法。由于其性能优异、施工便当、效果明显，正广泛应用于：1)市区道路填筑高度低、路龄长、路下综合管线多、车流量大、频繁刹车等理由引起的裂缝、车辙、拥包等；2）老路拓宽改造时，由反射裂缝和新老路不平匀沉降引起的沥青面层开裂；3）高等级马路中因基层材料收缩开裂、构造物沉降缝处、桥头高填方段和软土路基不平匀沉降引起的沥青路面开裂。本人曾在宁通高速D4标和宁靖盐高速马路W标承担技术员和施工队长，施工过土工格栅；在2022年浒关工业园大通路改造工程中，为了保持新老路面沉降一致，在设计文件中，也采用玻璃纤维土工格栅举行补强。结合以往的工作阅历，本人就玻璃纤维土工格栅的作用机理和施工留神事项举行浅谈，请专家评委提出名贵观法，以便日后能更好的保证土工格栅工程施工质量。

玻璃纤维土工格栅；沥青路面；运用

材料与方法

1玻璃纤维土工格栅的作用机理

1.1特性

玻璃纤维土工格栅是一种巩固马路路面性能的新型优良土工基材，其主要成分属硅酸盐，是一种理化性能极其稳定的材料。它具有很高的耐热性和优异的耐寒性（一般工作温度为-100～280℃），强度大、模量高、化学稳定性好、耐腐蚀、膨胀系数低、尺寸稳定性好等特点。经对玻璃纤维外观改性并涂覆处理后，提高了其和沥青的复合性能，极大提高了它的耐磨性能及抗剪切才能。

1.1.1抗拉强度高、延迟率低――玻璃纤维的强度较高，超过了其它纤维和金属；模量高，具有很高的抗变形才能。

1.1.2热稳定性――玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上，这确保了玻纤网土工格栅在摊铺作业中耐热的稳定性。

1.1.3理化稳定性――经过特殊处理后，玻纤网土工格栅能够抗争物理磨损、化学侵蚀、生物侵蚀和气候变化，保证其性能不受影响。

1.1.4与沥青混合料的相容性――玻纤网土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的，与沥青具有很高的相容性，从而确保玻纤网土工格栅与沥青混合料在施工后能坚韧的结合在一起。

1.2土工格栅作用机理浅析

玻纤网土工格栅具有上述的特点，当它应用于沥青道路时，可以在以下四方面的发挥重要作用：

1.2.1抗疲乏开裂

根据柔性路面设计模范的规定，要求操纵路表最大弯沉和层底面最大拉应力小于相应的规定值，以保证路面不致产生过度的变形和开裂。但在长期荷载作用的影响下，易发生疲乏开裂。

将玻纤网土工格栅铺设于沥青面层下，形成一个整体的缓冲带，能够分散荷载作用引起的压应力和拉应力，裁减应力对沥青面层的破坏。同时，玻纤网土工格栅的低延迟率可以减小路面的弯沉值，保证路面不会发生过度的变形。

1.2.2耐高温车辙

沥青混合料在高温时具有很强的塑性变形，概括表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘，在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，荷载消释后沥青面层无法恢复到承载前的状态，即产生了塑性变形。在车辆荷载的反复作用下，塑性变形不断的积累增加，形成车辙。

在沥青面层中使用玻纤网土工格栅，沥青混合料贯穿于格栅间，格栅可以起到骨架作用，限制集料运动，增加了沥青混合料的横向约束力，防止沥青面层的推移，从而可以起到抗争车载的作用。

1.2.3抗低温缩裂

沥青面层到冬季，遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力超过沥青混合料的允许拉伸强度时，产生裂纹，在车辆荷载的持续作用下，形成裂缝。

当沥青面层中使用玻纤网土工格栅后，沥青混合料在冬季低温时即使产生裂纹，由于玻纤网土工格栅的延迟率低，经其传递后，应力变得很小甚至消散，所以裂纹就不会进展成裂缝。

1.2.4延缓反射裂缝

当道路路面半刚性基层产生裂缝，沥青面层易产生裂缝；或在老路改造时加铺沥青混合料，由于老路存在裂缝，加铺的沥青面层易产生裂缝；上述的这种原有裂缝伸展到、穿透到新沥青面层的现象，叫反射裂缝。

在沥青面层中加铺玻纤网土工格栅，发挥土工格栅的抗拉伸作用，可以抑制由荷载作用产生的应力、释放应变，可以有效裁减裂缝。

2玻璃纤维土工格栅施工留神事项

2.1对下承层的要求

用玻纤网土工格栅补强沥青路面时，格栅网以下的下承层务必符合如下要求：

2.1.1下承层的承载力、平整度、拱度与平顺性务必达成设计和模范的要求，达不到标准的，应在加铺前举行处理。

2.1.2下承层务必密实，局部有松散、坑洞及伸展性裂缝的，应事先凿除、填补；下承层中含有碎、块石等坚硬凸出物的，务必事先去除。

2.1.3在沥青混合料摊铺前24h起，举行路面清理，除掉尘土、松散颗粒及杂物，并严格操纵车辆和行人在加铺格栅的段落通行。

2.2玻纤网土工格栅的铺设

2.2.1土工格栅的材料质量指标务必符合设计和模范要求，外观无缺损，无老化，无污染现象。

2.2.2保证土工格栅的轴向和受力方向一致，土工格栅和下承层外观务必密贴。

2.2.3铺设好的土工格栅外观务必平整、无褶皱、无断裂、无破损。

2.2.4土工格栅的铺设时间应当在晴好天气的上午10点至下午3点间举行，两端张紧、固定，并留1m左右的翻折长度。在这种条件下，铺设完成的土工格栅网能充分利用其自身的热胀冷缩性能，更加平整。

2.2.5土工格栅的固定宜采用自制的U型钉，嵌入下承层的深度宜操纵在10cm左右；也可以使用Φ30×0.3的白铁皮和2英寸钢钉举行固定。十足遏止将钢钉直接钉在土工格栅上，也不能用铁锤直接敲打土工格栅。固定如有松动，应立刻重新固定。固定间距：延土工格栅纵向为1m，土工格栅横向为0.5m，呈梅花状排列，两端应加密呈直线型固定坚韧。

2.2.6土工格栅的搭接：纵向接头搭接距离不小于20cm，横向接头搭接距离不小于15cm；纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。搭接连结使用的材料：纵向使用U型钉或Φ30×0.3的白铁皮和2英寸钢钉；横向建议使用与土工格栅同强度的尼龙绳举行连接。

2.2.7土工格栅铺设完成后，应严格操纵车辆在上行驶，严禁车辆在上急转向、急刹车和倾倒混合料。土工格栅不能雨淋和暴晒，暴露时间不应超过48h,应立刻举行下封层施工。

2.3下封层施工

2.3.1土工格栅施工完成并验收合格后，立刻喷洒粘层沥青油；洒布量依据设计文件要求，一般用量为0.4~0.6kg/m2。沥青洒布车在土工格栅上应低速、匀速、直线行驶，喷油平匀，无漏洒、不多洒。

2.3.2气温低于10℃或下承层潮湿时，不能洒布粘层沥青。

2.3.3粘层油洒布后，应立刻平匀撒布石屑或瓜子片（下封层厚度宜在1cm）。更加说明的是：石屑宜先人工撒出一辆车宽，然后人随车行全幅撒布，石屑不能撒布太厚或漏洒；十足遏止装载石屑车直接行驶在喷油后的土工格栅上。

2.3.4石屑撒布完成后，应立刻使用轻型胶轮压路机举行适度碾压。

2.3.5根据多个工程工程施工阅历，下封层施工质量的好坏直接影响到沥青摊铺时，摊铺机和沥青车对土工格栅网的损坏，所以，理应引起足够的重视。

2.4沥青混合料的摊铺

2.4.1沥青混合料在下封层检查合格后并得志沥青混合料摊铺进度后举行。

2.4.2在土工格栅上摊铺沥青混合料，沥青层最小的厚度要大于4cm。沥青混