隧道进口斜切式洞门施工方案

等环宽斜切式洞门专项施工方案一、编制依据（一）编制依据 （1)《隧道洞门、洞口缓冲结构及洞外保温排水参考图》张呼施隧（参)-03。（2)大尖山一号、二号、三号、四号隧道实施性施工组织设计.（3)《高速铁路隧道工程施工施工技术规程》Q/CR9604—2015。(4）《高速铁路隧道施工质量验收标准》TB10573-2010。（5)《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009。(二）编制目的为确保隧道洞门施工质量满足设计施工作业和规范要求，达到多、快、好、省的目的，特编制本方案.（三）编制范围适用于大尖山一号隧道进口、二号隧道进、出口、三号隧道进、出口，四号隧道进口等环宽斜切式洞门施工。二、技术要求（一）洞门施工重要性洞门是隧道进、出口的咽喉要塞,以往传统的洞门型式对地表坡换较大，不利于目前所倡导的环境保护要求,高速铁路的发展不仅要求洞门的型式考虑结构稳定也要注意洞门的美观大方与周围环境相协调.帽檐斜切式洞门是一种新型的高速铁路隧道洞门构造，线条流畅、整洁美观，且能有效地缓解洞口处的空气动力效应，具有良好的整体稳定性;帽檐斜切式洞门洞口不需设置特殊的缓冲结构就能满足列车运营舒适的要求，且不需为洞门进行额外刷方，洞口刷方量少，适用性广，可在多种地形和地质情况下适用。所以帽檐斜切式洞门成为高速铁路洞门的首选型式,但帽檐斜切式洞门帽檐模板的定位、加固相当困难是隧道洞门技术是最复杂施工难度最大的洞门之一。（二)技术要求(1)洞门形式:隧道洞门型式根据地形、地质条件设置等环宽斜切式洞门：帽檐、拱圈及仰拱采用C40防水钢筋混凝土,隧底仰拱填充采用C20混凝土.洞门斜切段与延伸段结构采用同种材料整体灌注,明作段衬砌与暗洞衬砌之间设变形缝一道，宽2cm.（2)洞口斜切洞门及明洞段施工均采用明挖法施工，并控制刷坡高度，临时坡面采取锚网喷防护。（3）洞口施工时应先做好洞口的防排水设施，再进行洞口开挖，并及时做好洞口边仰坡防护,尽早修建洞门及洞口段衬砌，以确保洞口稳定和施工安全。（4）明洞段施工时应注意避开雨季,施工前应做好明洞两侧的截水天沟;施工时采用分段分层拉槽开挖及支护,分层回填夯实,确保边坡的稳定；顶部回填土石，须待衬砌强度达到70％以上方可进行;施工过程中应加强监控量测，包括坡面稳定、基底稳定等，以便及时掌握刷坡面动态和支护工作状态，保证基坑稳定和施工安全；施工应在上一环明洞衬砌施工完毕后,再开挖完成下一环明洞段,避免拉槽太长、太深引起两侧边坡稳定，造成不必要的麻烦，且注意边坡开挖后根据设计立即做好边坡临时支护。（三）工程概况大尖山一号隧道道起讫里程为DK65+016~DK65+966，全长1950m,最大埋深约75m。隧道进口洞门里程为DK65+016,洞门结构型式为等环宽斜切式洞门,地面纵坡为1:12;隧道出口洞门里程为DK66+966,洞门结构型式为挡墙式洞门,地面纵坡为1：1。2。大尖山二号隧道起讫里程为DK67+048～DK68+508，全长1460m，最大埋深约为80m，进口左线内轨顶面高程1170。126m,出口左线内轨顶面高程1206.626m.隧道进、出口洞门型式均为等环宽斜切式洞门，洞门长度为25m，其中进出口地面纵坡均为1：3，进口洞门里程为DK67+048，出口洞门里程为DK68+508。大尖山三号隧道起讫里程为DK67+048～DK68+508，全长1460m，最大埋深约为80m,进口左线内轨顶面高程1170.126m，出口左线内轨顶面高程1206。626m。隧道进、出口洞门型式均为等环宽斜切式洞门，洞门长度为25m，其中进口洞门里程为DK68+620地面纵坡为1:2，出口洞门里程为DK69+414地面纵坡为1:3.大尖山四号隧道起讫里程为DK69+834～DK71+034，全长1460m，最大埋深约为78m,进口左线内轨顶面高程1238.782m，出口左线内轨顶面高程1265.527m。隧道进口洞门里程为DK69+834，洞门结构型式为等环宽斜切式洞门，地面纵坡为1:3；隧道出口洞门里程为DK71+034，洞门结构型式为挡墙式洞门，地面纵坡为1：2。（四）工程施工条件（1）地形地貌大尖山一号隧道区整体地貌为低山丘陵夹山间沟谷，地面高程为1120～1250m之间，相对高差月为130m.大尖山二号隧道穿越低山丘陵区，冲沟发育,地面高程为1227~1323m之间，相对高差最大约为96m,坡度较陡,一般15度～31度，整体地形为西北高东南低,植被多为树木及少量杂草。大尖山三号隧道整体地貌为低山丘陵区，冲沟发育，植被发育，地表以灌木和杂草为主。大尖山四号隧道穿越低山丘陵区，冲沟发育，地面高程为1204m～1328m之间，相对高差最大的124m，自然坡度较陡，一般为20～47度,整体地形为隧道通过区高，四周地势较低，植被多为树木及少杂草。(2）地层岩性隧道地表主要为裸露麻粒岩,隧道区多个冲沟、坡面局部分布第四系全新统冲洪积层、细沙及粗砂。详述如下：第四系全新统(Q[4］）洪积层细沙：灰黄、灰褐、黄褐色，主要分布于隧道进口、浅埋及洞身坡面地表，层厚2～5m;麻粒岩：灰黄、黄褐色，主要分布在隧道洞内，按照矿物成分细分为二辉斜长麻粒岩、紫苏斜长麻粒岩、角闪二辉斜长麻粒岩等(3）地质构造与地震参数大尖山一号隧道线路位于阴山东西向复杂构造带南部，中朝准地台燕山沉降带与内蒙地轴分界处南部。整个隧址区穿越太古界马市口组麻粒岩，岩层产状较平缓，发育一条大致呈南北走向的逆断层。地震基本烈度为7度，地震动峰为0.1g.大尖山二号隧道隧址未发现不良地质构造，存在以下构造面DK67+045～DK67+163麻粒岩发育3组节理，节理产状分别为J1：250度，间距约为0.2~0.5m.大尖山三号隧道位于阴山东西向复杂构造带南部，中朝准地台燕山沉降带与内蒙地轴分界处南部，洞身受构造影响较大，节理裂隙发育，岩体破碎。大尖山四号隧道位于阴山东西向复杂构造带南部，中朝准地台燕山沉降带与内蒙地轴分界处南部,岩体地质构造较发育DK70+760～DK70+872段发育断裂,为逆断层。水文地质特征大尖山一号隧道勘测处于枯水期,隧址区未见地表水，隧道中部冲沟发育，具备较好的汇水条件，暴雨条件下会可能形成洪水，向西汇入110国道西侧的西洋河。大尖山二号隧道勘测处于枯水期，隧道进出口冲沟中有少量溪流,水量不大。隧道经过区域冲沟发育,雨季有短时间急流，向西汇入110国道西侧的西洋河,上述地表水均属于多为瞬时降水引起的地表水流，源短流急，排泄较快。大尖山三号隧道由于构造裂隙和各类蚀变岩类结构面可成为良好的地下水通道，一旦隧道开挖形成排泄廊道，引导地下水汇集渗流,不但软化各类蚀变夹层，而且冲蚀变物质,为岩体大变形和发生坍塌提供了诱发条件.大尖山四号隧道勘测期间，隧址区进出口山谷中均见地表水，发源于冲沟上游，平时流量不大，雨季有短时间急流，向西汇入西洋河。冲沟内平时有少量渗流,雨后有短时洪水。（5）设计要求按照图纸要求，大尖山一号隧道进口、大尖山二号隧道进出口和大尖山三号进出口、大尖山四号隧道进口均采用等环宽斜切式洞门。（五）施工准备情况5。1技术准备对大尖山一、二、三、四号隧道等环宽斜切式洞门施工技术交底和作业指导书均已下发到作业班组。测量放样工作由专人负责做到准确无误。大尖山一、二、三、四号隧道洞门结构型式施工部位位置里程地面纵坡洞门型式洞门长度m大尖山一号隧道进口洞门DK65+0161:12等环宽斜切式25大尖山二号隧道进口洞门DK67+0481：3等环宽斜切式25出口洞门DK68+5081:3等环宽斜切式25大尖山三号隧道进口洞门DK68+6201：2等环宽斜切式25出口洞门DK69+4141：3等环宽斜切式25大尖山四号隧道进口洞门DK69+8341：3等环宽斜切式255.2架子作业队人员配置及职责图1施工组织管理机构图1施工组织管理机构(六）资源投入施工人员见表1，施工机械设备表2和表3。表1施工人员情况表序号职务及工种职责人数1队长现场施工负责人12技术负责人等环宽斜切式洞门施工技术交底13技术员等环宽斜切式洞门现场技术指导14质检员等环宽斜切式洞门钢筋、模板、预埋件的验收15安全员等环宽斜切式洞门交错作业等安全管理16材料员等环宽斜切式洞门施工原材料验收17试验员等环宽斜切式洞门混凝土和易性检测18领工员现场工人的安排19工班长班前讲话及各工种安全事项交底110测量员等环宽斜切式洞门的现场放样111钢筋班等环宽斜切式洞门预埋件加工和焊接812电工班现场用电的安全管理313混凝土工班等环宽斜切式洞门混凝土振捣及收面714测量班采用全站仪进行测量放样415模板工模板安装、拆模4合计36人（七）劳动力组织大尖山一、二、三、四号隧道洞门施工劳动力配备表序号部位施工队伍（负责施工项目）管理人员技术工人普工合计1大尖山一号隧道进口隧道架子作业一工班102518532大尖山二号隧道进口隧道架子作业三工班93114543大尖山二号隧道出口隧道架子作业五工班123418644大尖山三号隧道进口隧道架子作业五工班113222655大尖山四号隧道进口隧道架子作业二工班8312160（八）机械配备为确保工期和质量，根据工程内容和特点，配置性能良好、配套完善、数量充足的施工机械设备。投入本工程的主要施工机械设备表序号机械设备名称规格型号数量（台)备注1发电机75KW142调直机B922—1473弯曲机HDXLY—2074切断机Y112M—275交流弧焊机BXI-400146交流弧焊机BXI-500147砼搅拌机HZS12078混凝土罐车219挖掘机220710自卸车SX32441411装载机ZLC50C1412混凝土泵HBT60A—1406III7(九）物资材料准备等环宽斜切式洞门施工物资材料准备情况如下：序号材料名称规格及型号数量备注1螺纹钢Φ22198.664t5个洞门2螺纹钢Φ144.2t3圆钢Φ104.9t4水泥P.O42.5109.4t5砂河砂153.5t6石子5～16mm231.9t7石子16～31.5mm231。9t8减水剂0.9t(十）仪器和设备在隧道洞口设一个仪器设备存储室,配备一些小型器具及测量仪器.主要设备配置见表“主要测量、质检仪器设备配置表”。主要测量、设备、质检仪器设备配置表序号设备名称型号单位数量备注1全站仪莱卡402R台12水平仪DZS2台13皮尺50m把34卷尺5m把55地质触探仪STCT—1型台16火炉个87棉被1。5m＊1m床208电热毯1。2m＊1个30（十一）作业准备⑴内业准备在施工前认真阅读审核施工图纸,计算出斜切帽檐结构轮廓线标高和尺寸；熟悉呼张铁路客运专线有限责任公司下发的验收标准，准备号施工过程中需要填写的各种内业资料表格。对现场施工人员进行技术交底和安全交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗，并送分部安质部存档。各作业工班提出施工所需的材料计划，为原材料采购和进场提供充足时间。⑵外业准备准备施工机械设备及仪器，根据设计图纸加工斜切帽檐定型模板。场地平整后进行现场施工放样.材料到场后及时送工地试验室进行检测，不合格的材料不得使用，材料的规格型号应符合设计要求。三、施工进度计划安排大尖山一、二、三、四号隧道进口洞门工程计划工期：大尖山一号隧道进口洞门:2016.3。16～2016。4.20大尖山二号隧道进口洞门：2016.3.15～2016。4.25大尖山二号隧道出口洞门:2016。3。18～2016.4。28大尖山三号隧道进口洞门：2016。3。4~2016.5。2大尖山三号隧道出口洞门:2016.3。1～2016.5。1大尖山四号隧道进口洞门:2015.10.3～2016。11.12四、洞门概况帽檐斜切式洞门长度为25m,主要由：帽檐轮廓线A、帽檐轮廓线B、喇叭口轮廓线D组成；斜切面与仰坡坡度1：1.25，帽檐模板由内模、外模及端模组成,内外模均由两条椭圆轮廓线组成。洞门与暗洞衬砌间应设置2cm变形缝，与明洞衬砌间纵向钢筋须有一半连续,间隔设置。斜切式洞门纵断面图斜切式洞门纵断面图五、施工步骤帽檐斜切式洞门的施工主要分两步进行，一是斜切延伸及斜切段的施工，二是帽檐施工，洞口挖开后及时对洞口做地基承载力试验，洞口要求地基承载力不小于180KPa,当地基承台不足时应采用水泥挤密桩加固.斜切段及斜切延伸段的施工内模采用衬砌台车,外模及端模均采用组合型钢模板，以10cm*10cm方木为肋通过环向钢筋及钢管以两侧边坡为支撑点进行加固，斜切延伸段及斜切段全长15m时,靠洞口斜切段内模也采用组合钢模,但必须与衬砌台车同弧度弯制.六、施工方案大尖山一、二、三、四号隧道洞门共长25米,除帽檐外其他部分的施工方式与明洞衬砌相同，由于隧道衬砌模板台车长12米，所以洞门系不能一次整体浇注，在施做帽檐之前必须先将斜切衬砌段施工完毕,明洞施工时内模利用模板台车，外模利用钢模板拼接，首先进行台车定位与加固支撑，然后按设计要求绑扎洞门钢筋，施工时先将环向主筋安装到位，与模板台车间用5cm厚C40混凝土预制垫块支撑,保证钢筋保护层符合设计要求,内层主筋安装及纵向分布钢筋安装完毕后涂刷隔离剂，涂刷时用毛巾蘸少量液体，擦拭台车表面，保证涂刷均匀且不污染衬砌钢筋。以上工序完成后安装上层钢筋，此时将第一层钢筋作为工作平台（因此内层钢筋纵向分布筋必须加强绑扎，确保能承受上层钢筋施工时的所有荷载)，箍筋在纵向与环向钢筋交叉的每个节点设置，以箍筋长度控制层厚，保证钢筋弧度圆顺，层厚均匀，绑扎钢筋时应注意纵向预留帽檐接茬钢筋，以备帽檐钢筋绑扎时连接用,使帽檐与洞门紧密的连接在一起。然后按照坐标将衬砌斜切面内外两条轮廓线A、C放样到模板台车上,注意轮廓线C的坐标应该换算成垂直模板台车的投影坐标，衬砌外层模板必须拼装紧密,局部由于模板欠缺造成的部分空洞在灌注混凝土前用破布或土工布废料堵塞严密,防止灌注混凝土时由于泵送混凝土压力较大造成严重漏浆或者造成跑模现象，外模支立完毕后的加固工作非常重要，由于泵送混凝土的压力大，外模无外部自然支撑，仅靠人为加固，整个外模应紧密设置加固筋，每根加固筋应与衬砌主筋焊接牢固，外模除布设垂直方向的加固筋外，还应设置环向加固筋,环向加固筋的纵向间距不应超过25cm，钢筋不应小于φ16螺纹钢筋。外模支立的过程中分层按照A、C轮廓线坐标点封闭衬砌斜切面，并与外模一起加固，最后形成整体封闭的空间,利用模板台车投料窗进行混凝土灌注,混凝土灌注时，不应过快，随时观察外模的动向,是否漏浆,是否跑模,若个别点存在漏浆现象应立即停止泵送混凝土，将漏浆处封堵严密后继续灌注，切忌急躁.(一）帽檐放样1)模板的选择由于帽檐的四条轮廓线全为坐标控制，帽檐模板采用组合型钢模板帽檐。2）立模的理念帽檐施工最关键的就是模板的支立，由于帽檐的B、D轮廓线变化复杂，给立模带来极大困难，其控制的方法与衬砌斜切面的A、C轮廓线控制方法是一样的，即将B、D轮廓线的坐标放样到模板台车上,部分坐标点不能放样到台车上只能放样到已施工完毕的衬砌段上,施工时，先支立内弧模板,再绑扎帽檐双层钢筋，然后支立外弧模板并加固。3）坐标换算控制帽檐的全是三维坐标，无法直接用来指导模板支立，在控制B、D轮廓线时,将设计三维坐标引申到模板台车上，坐标点很多，不同位置的坐标引申方式不同，对于轮廓线B,拱部控制设计坐标的z和x（z是从隧道洞门口向洞内的距离，x是坐标点与隧道中线的距离），立模时通过移动高程y即可定位设计坐标点,两侧起拱线位置放样时控制设计坐标的z,立模时通过移动x、y来定位设计坐标点，两侧拱墙位置放样时控制设计坐标的z、y，立模时通过移动x来定位设计坐标点；对于轮廓线D，拱部控制设计坐标的z和x,立模时通过移动高程y即可定位设计坐标点，两侧起拱线及拱墙位置放样时控制设计坐标的z，立模时通过移动x、y来定位设计坐标点.帽檐轮廓线坐标控制示意图如表1所示4）内弧模板支立内弧模板支立之前，先参照帽檐内轮廓线的点位，利用事先准备好的普通钢模板拼出轮廓线形状，预留轮廓线控制模板的位置,一般控制在10cm以内,这样做可以避免直接支立轮廓控制模板时造成模板以折线相接,从而导致帽檐的弧面呈现折面，影响外观效果。拼出轮廓线形状后，开始支立轮廓控制模板，该采用钢板模板时，尽量减少接缝数量，整个内弧控制模板支立完毕后，利用白水泥掺细砂拌制成的砂浆将控制模板的接缝抹平，这样可以避免漏浆和利用胶布粘贴造成的印痕。表1帽檐轮廓线控制点坐标表线别点号坐标（cm)备注横距X竖距Y轴距Z帽檐轮廓线AA1610300与隧道洞口里程竖直面交点A2641227246直线起始点A3641477559椭圆起始点A4011181360上半椭圆拱顶点A50-414-555下半椭圆拱顶点O10477559上半椭圆圆心O20227246下半椭圆圆心帽檐轮廓线BB1691300与隧道洞口里程竖直面交点B2691457574椭圆起始点B3011181463上半椭圆拱顶点O10457574上半椭圆圆心喇叭口轮廓线CC1641227759椭圆起始点C208681560上半椭圆拱顶点O10227759上半椭圆圆心喇叭口轮廓线DD1691227759椭圆起始点D20 9181623上半椭圆拱顶点O10227759上半椭圆圆心附注：本坐标表数据是以隧道洞口里程竖直面、内轨顶面水平面、隧道中线竖直面的交点为坐标原点,水平线为X轴，竖直向隧道中线为Y坐标轴,隧道纵轴线为Z轴,确定的各点坐标。（二）钢筋绑扎图2等环宽斜切式洞门正面图分布配筋图帽檐钢筋为双层钢筋，主筋为Φ16螺纹钢筋，箍筋为φ8盘条，设计规定洞门受力钢筋接头宜设置在受力较小处,受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，其他钢筋可采用绑扎搭接,洞门拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接，帽檐钢筋分布较复杂，钢筋分布很密集，给套筒机械连接带来很大的困难,帽檐钢筋的布置见图2钢筋布置正视图，图4钢筋布置侧视图，图3帽檐主筋展示图，图2等环宽斜切式洞门正面图分布配筋图N6bΦ22@200N6aΦ22@200N6a4Φ22@200N6a3Φ22@200图3帽檐正面图分布配筋图(三)外弧模板支立与加固帽檐内弧模板与钢筋绑扎完毕后，利用同样的方法支立外弧模板，内外弧模板中间加设对拉螺栓，并在环向加设三道加固钢筋,加固钢筋不得小于Φ16螺纹钢筋，在封堵帽檐顶部模板时，注意每隔两米预留投料口，每个投料口在投料完毕后可以很容易的封闭。（四）洞门模板⑴衬砌移动台架制造和安装的检验应符合《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)的规定。⑵拱圈混凝土强度应达到设计强度的70％且完成两侧拱脚以下回填时，方可拆除明洞拱架。检验数量：质检工程师全部检查。检验方法：拆模前进行，同配合比设计做一组同条件养护试件强度试验.（五）钢筋钢筋原材料进场检验,必须对其质量指标进行全面检查，钢筋品种、级别、规格、数量必须符合设计要求，钢筋连接采用绑扎连接方式，钢筋安装和保护层厚度允许偏差和检验方法必须符合《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753—2010）的规定。（六)混凝土灌注由于帽檐内外弧模板均无自然支撑，所以人为支撑必须稳固牢靠,混凝土施工时，必须控制灌注速度与振捣强度，并随时观察模板是否变形，模板与台车、衬砌混凝土接触处为薄弱点,容易漏浆，混凝土灌注前应准备大量的土工布边角料或废抹布,漏浆时及时封堵，在不影响混凝土强度的前提下,尽量放慢灌注速度，每个投料口填满混凝土后应停顿一段时间，但不能超过混凝土的初凝时间，帽檐混凝土应加强养护。2。洞门施工注意事项衬砌台车就位并经测量无误后，利用衬砌台车按设计尺寸绑扎洞门钢筋，并按每平方米不小于4个安装垫块,确保钢筋净保护层不小于5cm。钢筋绑扎完毕后，将边墙顶混凝土凿毛,采用高压风将模板及边墙顶面的虚碴、浮沉及焊渣等吹净。在明洞钢筋外采用厚5cm钢板、长3m做明洞衬砌外模，外模外侧每间隔1m采用Φ25钢筋圈扣紧，钢筋圈纵向采用Φ22钢筋连接成整体,钢筋圈下端采用Φ22钢筋锚入已浇注的边墙混凝土内.外模两侧应刨平，并贴双面海绵胶，以减少模板拼缝；模板内侧设置护理板。在衬砌台车模板面上，沿帽檐轮廓线每50cm放样平面位置点，再根据放样点位安设帽檐模板。帽檐模板采用厚5cm的钢模板，每隔50cm采用钢横撑顶紧；模板外侧每间隔50cm采用Φ22钢筋（方木撑)斜撑在衬砌模板上，以防跑模.模板安设完毕后，应进行测量复核，并在模板内侧标明混凝土浇注高度.衬砌及帽檐模板、钢筋等经监理检查合格后，开盘浇注混凝土。混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土用料应严格按照配合比计供料，每次拌合时间为2。0～2.5分钟，以拌合均匀、色泽一致为度。盛装砼的容器不能漏浆，运送时间在环境气温+20℃时不应超过45分钟，以防砼发生初凝。混凝土采用输送泵、输送管末端接软管泵送入模。入模的自由倾落高度应保证其不发生离析，一般不应超过2m。灌筑拱圈应左右两侧对称分层进行，使用插入式软轴捣固器振捣时分层厚度一般为30cm，两侧灌筑高差最大不超过100cm,灌筑砼不宜间断进行，若必须终止则不应超过混凝土初凝时间，否则应作间歇灌筑处理;但浇注速度也不宜过快，且振捣时不得过振，严禁接触模板,以防涨模。混凝土浇注完毕12小时内应对其进行养护，养护时间不得小于14d。混凝土强度达到8MPa时，在保证混凝土表面棱角不受损伤的情况下，可拆除模板,混凝土拆模后不允许用涂料进行装修；当混凝土强度达到设计强度的100%后再施作洞顶回填。冬季保温措施洞门施工时，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，即由常温施工转入冬期施工，（1）冬期施工期间,当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置混凝土，且其抗压强度达到设计强度的40％前,混凝土均不得受冻。当混凝土抗压强度未达到5MPa前,也不得受冻.侵水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75％.（2）冬季时,采取在洞口挂门帘的保温措施一般能保持混凝土浇筑时温度在5℃以上，必要时在洞口设保温棚。（3)洞门施工时，先将二衬模和帽檐模板安装好后，并将模板支立完毕。后用钢管架搭设全封闭式5mm保温棚布保温，搭设范围以覆盖住整个基坑为宜.搭设完毕后,再进行钢筋绑扎，棚内采用煤炉保温，并提供初步热量，保证钢筋温度不至过低.在洞门混凝土浇筑前，应采用煤炉对保温棚进行预热，始终保证棚内最低温度不低于10℃。清理模板内杂物，用温水清洗，模板、钢筋、经过预热,表面温度在5℃以上。低于5℃时,用煤炉进行加热。七、安全措施安全保证体系结构图框：⑴建立以分部经理为首的“安全保证体系”.分部副经理负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保本工程施工安全。安全保证体系结构图框：⑵执行安全教育制度并做好登记。洞门施工前，对所有参加本工程施工的人员进行安全生产教育，组织学习有关安全规则、规定，并结合本合同段特点，制定有针对性的安全措施，进行宣传教育。⑶所有特种作业施工人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种从事特种作业。⑷进入施工现场人员，必须戴好安全帽,并按规定佩戴劳动保护用品和安全带等安全用具,避免出现高空坠物和坠落。⑸施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火"等标志，夜间设红灯示警。⑹规范用电管理：现场电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作;电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检查，不合格产品严禁使用；配电线路采用架空或埋地，现场移动式电器一律采用橡皮绝缘电缆，加装触电保护器，通过道路必须穿管埋地敷设;施工用电设备和配电箱金属外壳连接专用的保护零线，并明显标识；配电系统按总配电(一级）—-分配电（二级）——开关箱（三级或末级）设置，并实行两级漏电保护;末级按一机一闸一漏一箱的要求设置,闸具、熔断器参数与设备容量相匹配;建立现场用电管理档案，做好电工巡视检查维修记录;配电箱做好防漏措施，门锁齐全,各级箱体进行统一编号，箱内线路按用途进行标记，箱内张贴电气线路图和检查维修记录表。⑺洞门施工前,要做好统筹安排,尽量避免交叉作业。⑻尽量保证夜间施工作业人员有足够的睡眠，避免夜间作业人员出现疲劳状态,避免发生不必要的质量、安全事故。⑼加强施工照明,保证施工现场有足够的照明.⑽作业区域车辆限速行使，并派专人指挥洞内交通。成洞地段车速不得大于20km/h,未成洞地段不得大于10km/h。八、质量措施⑴分部成立质量管理领导小组，由分部经理任组长，分部总工程师任副组长，各职能部门和各项目负责人任组员，全面负责质量创优计划的贯彻落实。实行三级质量管理体系，即项目部安全质量部质检工程师-—工区质量员-—班组兼职质量检查员，形成自上而下的工程质量检查网络。⑵采取各种形式进行职工教育、培训，把工程质量教育形成制度，使之贯穿于施工的全过程。达到职工的岗前教育面100％，使各级人员在对工程质量的理解上、认识上树立全新的质量意识和质量观念，不断提高施工工艺及工程质量的水平。⑶分部成立测量组，负责本标段工程的施工控制测量。配备先进的全站仪和高精度的自动安平水准仪，以提高测量精度。洞门施工前，按照设计尺寸、位置及高程，对施工部位进行放样,并详细记录。⑷洞门施工前，必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，包括设计要求、施工方案、技术标准、测量方法、结构几何尺寸及与其它工程的相互关系、施工注意事项等，使全体人员在理解设计意图及工程质量标准的情况下投入施工，并做到勤检查、多指导，把工程技术质量标准落实到工程各部位。⑸、严格执行“三检”制及定期检查与经常性检查相结合的检查制度.在施工过程中班组之间实行“三检”制度，即:自检、互检、交接检，隐蔽工程经监理工程师检查签证后方能隐蔽,进行下道工序施工。⑹、严格执行“七不施工"制度：施工过程中施工准备工作不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，施工方案和质量保证措施未达到标准不施工,设计图纸没有自审和会审不施工,没有技术交底不施工,上道工序质量不合格坚决不施工下道工序。⑺严把材料进场关，对钢材、水泥、砂石料及外加剂等均进行严格检测,检