沥青路面裂缝成因及预防

沥青路面裂缝产生的原因及防治措施

一.概述

沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工工期短、养护维修简便等优点，但由于受路面结构、气候、地形、地质条件、行车荷载等多种因素的影响，其基层不论是柔性的还是半刚性的，都会产生不同程度各种形状的裂缝。初期裂缝对沥青路面的使用性能常无明显影响，但随着表面雨水或雪水的侵入，使处于开裂状态下的路面病害日趋严重，特别是使裂缝附近路基的含水量加大，甚至饱和，在大量行车荷载的作用下，产生沉陷、冲刷、唧泥和翻浆等病害，严重影响沥青路面的使用性能。

二.裂缝主要形式及现象

沥青路面的开裂表现形式是多种多样的，主要有横向、纵向、网状和反射裂缝。横向裂缝现象裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。横向裂缝中的唧浆导致裂缝两侧凹陷，桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速跳车发展的速度，同时会对路基造成冲刷。

二.裂缝主要形式及现象

纵向裂缝现象为：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基上。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。网状裂缝现象为：裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多边形的小块，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。网状裂缝导致沥青路面松散或坑槽，严重影响沥青路面的综合服务水平。

二.裂缝主要形式及现象

反射裂缝现象为：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决于下卧层。

（一）沥青路面裂缝病害等级

根据沥青路面的破损程度，病害分为轻、中、重三个等级，具体分类与分级见下表。破损类型分级外观描述分级指标计量单位裂缝类龟裂轻初期龟裂，缝细、无散落、裂区变形块度：20cm~50cmm2中裂块明显，缝较宽，无或轻散落，轻度变形块度：<20cm重裂块破碎，缝宽，散落重，变形明显、急待修理块度：<20cm网状裂缝轻缝细，不散落或轻微散落，块度大块度：>100cmm2重缝宽，散落，裂块小块度：50~100cm纵裂轻缝壁无散落或轻微散落，无或少支缝缝宽：≤5mm长度(m)×0.2m重缝壁散落重，支缝多缝宽：>5mm横裂轻缝壁无散落或轻微散落，无或少支缝缝宽：≤5mm长度(m)×0.2m重缝壁散落重，支缝多缝宽：>5mm

1.沥青路面裂缝—龟裂●龟裂的定义路面表面产生形似龟背花纹的较宽裂缝称为龟裂。它为块状开裂，块与块互相紧接相连成龟背形。这种裂缝常为续发性裂缝，由一条或数条裂缝为基干裂缝，再由于各种自然因素的或行车荷载的作用，进一步沿主干裂缝扩展延伸而成龟裂。龟裂可能是全面性的，也可能是局部性的，且大多数发生在行车道上。在龟裂形成初期，裂缝轻微对沥青路面的服务水平影响不大。但随着路面不断有水渗入，造成底面层及路面基层强度的减弱，这样便会加速龟裂面积的扩大以及裂缝的扩展，导致形成坑槽破损。

1.龟裂—轻度

轻度：初期龟裂，缝细、无散落，裂区无变形，块度处于20－50cm之间，按面积计算。块度尺寸系指物料块最大线性尺寸。1.龟裂—唧浆现象

轻度：初期龟裂，缝细、无散落，裂区无变形，渗水后在行车反复作用下形成唧浆现象。是坑槽出现的前兆。1.龟裂—中度

中度：裂块明显，缝较宽，无或轻散落或轻度变形，块度小于20cm，按面积计算。1.龟裂--重度重度：裂块块破碎，缝缝宽，散落落重，变形形明显，急急待修理，，块度小于于20cm，按面积计计算。1.沥青路面裂裂缝—龟裂●龟裂的原因因龟裂通常是是在重载车车辆的反复复碾压下，，由于路面面整体强度度不足、基基层湿软、、稳定性不不良等原因因，导致其其变形和挠挠度过大，，使沥青路路面的柔性性不够及由由于路面材材料的疲劳劳而形成的的一种裂缝缝，故有时时亦将此类类裂缝称为为疲劳裂缝缝。1.沥青路面裂裂缝—龟裂●龟裂的预防防(1)采用低温变变形能力高高的优质沥沥青，并按按照要求控控制好沥青青混合料的的拌和质量量。(2)沥青面层摊摊铺前，认认真检查下下承层的施施工质量，，及时清除除泥灰等杂杂物，处理理好软弱层层，保证下下承层稳定定，并喷洒洒透层油，，必要时可可以按照要要求洒石屑屑或砂，保保证层间结结合。(3)沥青各层要要满足最小小施工厚度度的要求，，保证上下下之间有良良好的连接接，并从设设计、施工工、养护上上采取相应应的措施及及时排除雨雨后结构层层内的积水水。2.沥青路面裂裂缝—网裂●网裂的定义义成片呈网状状格形的裂裂缝,其间距大小小相近。此类裂缝形形状呈不规规则的大多多边形（或或呈大网格格状），其其在形状上上和尺寸上上都有别于于龟裂，通通常其短边边长度大于于40cm，长边长度度小于3m，且棱角较较明显。这类裂缝常常常会导致致路表水渗渗入路基和和路床，降降低路面的的结构强度度而形成其其他的损坏坏，诸如龟龟裂、车辙辙等。2．网状（块块状）裂缝缝—轻度轻度：缝细细，不散落落或轻微散散落，块度度大，块度度大于100cm，按面积计计算。2．网状（块块状）裂缝缝—重度重度：缝宽宽，散落，，裂块小，，块度处于于50－100cm之间，按面面积计算。。2.沥青路面裂裂缝—网裂●网裂的原因因块裂通常是是由于铺设设沥青路面面的沥青混混合料采用用了大量的的低针入度度沥青和亲亲水性集料料，或沥青青发生老化化失去其弹弹性，而在在交通荷载载作用下导导致或由于于在低温作作用下使沥沥青混凝土土产生缩裂裂，故有时时亦将此类类裂缝称为为收缩裂缝缝。网裂在在较开阔的的广场、停停车场和城城市道路上上时常发生生。3.沥青路面裂裂缝—纵向裂缝●纵向裂缝的的定义顺路方向出出现在行车车道上的单单根纵向长长条裂缝。。一般成熟的的纵向裂缝缝都较长，，达到20-50m，在路表水水渗入路堤堤下地基范范围较小的的情况下，，可能仅在在中央分隔隔带两侧行行车道上，，甚至接近近硬路肩的的一侧产生生一条纵向向裂缝，在在路表水渗渗入路堤下下地基范围围较大的情情况下，可可能在中央央分隔带两两侧行车道道上和超车车道上产生生两条纵向向裂缝，少少数路段甚甚至有三条条纵向裂缝缝。3．纵向裂缝缝—轻度轻度：缝壁壁无散落或或轻微散落落，无或少少之缝，缝缝宽小于5mm，按长度计计算。3．纵向裂缝缝—重度重度：缝壁壁散落、支支缝多，缝缝宽大于5mm，按长度计计算。3.沥青路面裂裂缝—纵向裂缝●纵向裂缝的原原因当路基边部压压实不足，路路堤边部会产产生沉降，导导致在距路边边30cm左右处产生纵纵向裂缝。在在沥青混合料料摊铺时，由由于纵向接缝缝处理不当，，造成路面早早期渗水或压压实未达到要要求，在行车车作用下亦会会在纵向接缝缝处形成纵向向裂缝。由于于地基和填土土在横向不可可避免的不均均匀性，特别别是在有路表表水渗入地基基的情况下，，沥青路面产产生细而小的的纵向裂缝也也是不可避免免的。但是沥沥青路面产生生纵向裂缝过过多过早，裂裂缝宽度过大大和过长，将将严重影响路路面的使用性性能和使用寿寿命。4.沥青路面裂缝缝—横向裂缝●横向裂缝的定定义沿路线横断方方向有规则的的裂缝。沥青路面出现现的绝大部分分横向裂缝是是温度裂缝，，该类裂缝一一般从沥青面面层表面开裂裂，逐渐向底底面层和基层层延伸或扩展展，从而形成成上宽下窄的的裂缝。有时时横向温度裂裂缝会贯通路路面的一部分分，而大部分分横向温度裂裂缝则是贯通通整个路面宽宽度。一条沥沥青路面会有有多根横向温温度裂缝，其其纵向间距约约为5-10m不等。4．横向裂缝—轻度轻度：缝壁无无散落或轻微微散落，无或或少之缝，缝缝宽小于5mm，按长度计算算。4．横向裂缝—重度重度：缝壁散散落、支缝多多，缝宽大于于5mm，按长度计算算。4.沥青路面裂缝缝—横向裂缝●横向裂缝的原原因由于地基或填填土路堤纵向向不均匀沉降降，或由于沥沥青混合料摊摊铺时横向接接缝处理不当当，会产生横横向裂缝，并并伴有错台现现象出现。在在温度变化大大的地区，夏夏季完好的路路面到了冬季季会由于路面面温度过低或或温度变化过过大，产生纵纵向近似等间间距的横向裂裂缝，通常将将这类裂缝亦亦称为温度裂裂缝。4.沥青路面裂缝缝—横向裂缝●横向裂缝的预预防(1)结合本地区的的气候条件和和道路等级选选用符合要求求的沥青种类类，以减少或或消除沥青面面层的温缩裂裂缝。(2)摊铺作业尽可可能连续，尽尽量避免和正正确处理冷接接缝，充分压压实横向接缝缝。(3)桥涵回填应选选择透水性及及材质良好的的砂砾等材料料，并充分碾碾压；正确处处理软基，减减少回填部位位的不均匀沉沉降。5.沥青路面裂缝缝—反射裂缝●反射裂缝的定定义反射裂缝是指指下层混凝土土板的接逢或或半刚性基层层裂缝，由于于温度和湿度度的不断变化化与车辆荷载载的反复作用用，在加铺层层的相应位置置上产生裂缝缝。基层产生裂缝缝以后，在温温度和行车荷荷载的作用下下，裂缝逐渐渐反射到沥青青混凝土面层层，路面的裂裂缝形式与基基层裂缝形式式基本一致。。对于半刚性性基层以横向向裂缝居多，，对于柔性路路面上加盖的的沥青结构层层，裂缝形式式不一，主要要取决下承层层。5.沥青路面裂缝—反射裂缝●反射裂缝的成因(1)在已经开裂的旧沥沥青、旧水泥路面面上加铺沥青面层层，因温度的变化化(降低)，老路面裂缝继续续拉开，从而使新新铺层在旧裂缝处处断开。(2)由半刚性基层温缩缩开裂引起的反射射裂缝。(3)新铺半刚性基层随随着混合料中水分分的减少产生干缩缩和干缩应力，从从而产生开裂，反反射到沥青面层。。5.沥青路面裂缝—反射裂缝●反射裂缝的预防(1)在旧有路面上加铺铺沥青面层，最好好先铣除原有路面面后再进行加铺；；或者铺设土工布布或土工格栅，以以减少反射裂缝。。(2)适当控制基层材料料中粉料的含量及及塑性指数，小于于0.075mm的颗粒含量不应超超过5％。(3)基层施工尽可能使使混合料在接近最最佳含水量状态下下碾压，并且碾压压充分，保证基层层强度；同时要加加强对已完基层的的养生，要尽早铺铺筑上层，或进行行封层，以减少干干缩缝。5．反射裂缝—轻度轻度：缝壁无散落落或轻微散落，无无或少之缝，缝宽宽小于5mm，按长度计算。5．反射裂缝—重度重度：缝壁散落、、支缝多，缝宽大大于5mm，按长度计算。6.沥青路面裂缝—滑移裂缝●滑移裂缝的定义此类裂缝是在车辆辆刹车、转弯或加加速时产生的突然然增大的水平力作作用下，在路表面面上沿行车方向形形成的一种新月形形状的裂缝，或称称为U形裂缝。U形的顶端常指向作作用力的方向。滑滑移裂缝最常发生生在车辆刹车、转转弯或加速的位置置处。当滑移裂缝由刹车车引起时，滑移裂裂缝的末端（U形的顶端）指向行行车方向；如果滑滑移裂缝是由车辆辆加速引起，裂缝缝的末端则指向车车的后方。6.沥青路面裂缝—滑移裂缝●滑移裂缝的成因因滑移裂缝通常是是由于沥青路面面表面层与底面面层或面层与基基层粘接性不好好，且面层太薄薄，同时面层受受到较大的水平平外力时无法有有效地传递给底底层，而使表面面层单独承受，，造成的路表面面被撕裂破坏。。6．滑移裂缝—轻度重车刹车造成的的路面推移与撕撕裂6．滑移裂缝—重度重车转弯造成的的路面撕裂6．滑移裂缝—重度路面面层较薄，，重车转弯造成成的路面撕裂三.裂缝产生的主要要原因引起沥青路面开开裂的原因很多多，大体可分为为三大类:一是由于行车荷荷载的作用而产产生的结构性破破坏裂缝在车轮荷载的作用用下，当路面结结构层底部产生生的拉应力大于于其材料的抗拉拉强度时，产生生的开裂称之荷荷载型裂缝。二是由于沥青面面层温度变化而而产生的温度裂裂缝，包括低温收缩缩裂缝和温度疲疲劳裂缝，称之之非荷载裂缝。。三是经常出现在在桥涵两端的横横向裂缝，或在路段上出出现较长的纵缝缝，主要是由填填土固结沉陷或或地基沉陷引起起，称为沉降裂裂缝。尽管沥青青路面开裂的原原因和裂缝的形形式是多种多样样的，但其中的的行车荷载作用用、沥青面层温温度变化是产生生裂缝的主要原原因。三.裂缝产生的主要要原因横向裂缝⑴沥青面层的自自身温缩开裂；；⑵半刚性基层特特别是水泥稳定定碎石的开裂反反射到沥青面层层；⑶某些基层开挖挖沟槽埋设管线线以及冰冻地区区路基冻裂导致致路面的横裂；；⑷面层施工时，，施工缝未处理理好，接缝不紧紧密，结合不良良。⑸桥梁、涵洞或或通道两侧的填填土产生固结或或地基沉降等。。三.裂缝产生的主要要原因纵向裂缝⑴填方材料和填填方的不均匀性性，以及填方密密实度达不到设设计要求。经过过一段时间的自自然沉降，特别别是经过雨水浸浸泡后，路基强强度有所下降，，沿边坡部分路路基承载力也下下降，就会出现现纵向裂缝。⑵施工时，前后后摊铺幅相接处处的冷接缝未按按有关规范要求求认真处理，结结合不紧密而脱脱开；⑶纵向沟槽回填填土压实质量差差而发生沉陷；；⑷拓宽路段的新新老路面交界处处土层处理不彻彻底，沉降不均均匀引起纵向开开裂；⑸边坡值小于设设计值，边坡压压实不够和边沟沟过深使实际填填土高度加大而而滑坡等引起的的纵向开裂。三.裂缝产生的主要要原因网状裂缝⑴路基局部压实实度不足或基层层材料局部松散散不成板体，使使路面的承载能能力下降形成的的裂缝；⑵沥青与沥青混混合料质量差。。沥青延度低，，抗裂性差。沥沥青混合料拌和和时间过长，拌拌和温度过高或或在储料仓仓储储时间过长，使使沥青变硬，对对拉应变敏感而而产生的裂缝；；⑶沥青层厚度不不足，层间粘结结差，水分渗入入，形成的裂缝缝；⑷行车荷载重复复作用下引起的的疲劳裂缝。⑸外界原因如污污染、腐蚀等造造成的局部网裂裂三.裂缝产生的主要要原因反射裂缝⑴在已开裂的旧旧沥青、旧水泥泥混凝土路面层层上加罩沥青面面层，由于温度度的变化（降低低），老路面的的裂缝继续扩展展，给也处于温温度收缩的新沥沥青面层一个附附加应力，使新新铺层在旧裂缝缝处断开。⑵半刚性基层温温缩和干缩开裂裂引起的反射裂裂缝等。四.预防裂缝产生的的措施–横向裂缝（一）横向裂缝缝的防治⑴对基层进行处处治。采取防裂裂措施，及时对对基层进行养生生以减少前期开开裂，及时铺筑筑沥青面层或浇浇洒透油层以减减少裸露时间，，减少基层横向向干缩性开裂。。1.水泥稳定基层的的收缩裂缝的预预防（1）控制细料的含含量和塑性指数数控制集料中细料料的含量和塑性性指数，以减少少水泥稳定集料料中的粘土含量量‘通过0.075mm筛孔的颗粒含量量应控制在5%—7%。细土的无塑性性指数时，可以以放宽到7%．有塑性指数时时不得大于5％。细土的塑性性指数要尽可能能低．不宜大于于4％。如果某种粒粒料土中．粉料料含量过多或塑塑性指数过大．．宜筛除塑性细细土，并用部分分粉煤灰代替．．或先用石灰处处治。1.水泥稳定基层的的收缩裂缝的预预防（2）设计水泥稳定定基层混合料的的干缩应不大于于200—250με。（3）在达到强度标标准的前提下，，采用最小水泥泥剂量．但不小小于4.5％，（4）改善集料级配配，减少水泥用用量，使水泥剂剂量不大于6％。（5）在水泥稳定土土混合料中掺入入缓凝阻裂剂，，如HF—6(掺量为3%—5％)补偿收缩。1.水泥稳定基层的的收缩裂缝的预预防（6）严格控制施工工碾压的含水量量不超过基层施施工规范所规定定的值。（7）水泥稳定基层层养生结束和喷喷洒透层沥青或或做下封层后，，立即铺沥青面面层，保护基层层混合料不使其其过分变干和产产生干缩裂缝。。四.预防裂缝缝产生的的措施-横向裂缝缝⑵桥涵两侧侧填土充充分压实实或进行行加固处处理；沉沉降严重重地段，，事前应应进行软软土地基基处理。。⑶按本地地区气候候条件和和道路等等级选取取适用的的沥青类类型，以以减少或或消除沥沥青面层层温度收收缩裂缝缝。优先先考虑采采用优质质沥青。。⑷合理组组织施工工，摊铺铺作业连连续进行行，减少少冷接缝缝。冷接接缝的处处理，应应先将已已摊铺压压实的摊摊铺带边边缘切割割整齐、、清除碎碎料，然然后用热热混合料料敷贴接接缝处，，使其预预热软化化；铲除除敷贴料料，对缝缝壁涂刷刷粘层沥沥青，再再铺筑新新混合料料。四.预防裂缝缝产生的的措施-横向裂缝缝⑸充分压实实横向接接缝。碾碾压时，，压路机机在已压压实的横横幅上，，钢轮伸伸入新铺铺层15cm左右，每每压一遍遍向新铺铺层移动动15-20cm，直到压压路机全全部在新新铺层为为止，再再改为纵纵向碾压压。四.预防裂缝缝产生的的措施-纵向裂缝缝⑴路基填筑筑时，使使用合格格的填料料，并进进行分层层压实，，同时正正确放坡坡，高填填方段放放缓边坡坡，减少少边坡深深度。⑵面层施施工时，，尽量采采用全路路幅一次次摊铺，，如分幅幅摊铺时时，前后后幅应紧紧跟，避避免前摊摊铺幅混混合料冷冷却后才才摊铺后后半幅，，确保热热接缝。。如无条条件全路路幅摊铺铺时，上上、下层层的施工工纵缝应应错开15cm以上。四.预防裂缝缝产生的的措施-纵向裂缝缝前后幅相相接处为为冷接缝缝时，应应先将已已施工压压实完的的边缘坍坍斜部分分切除，，切线须须顺直，，侧壁要要垂直，，清除碎碎料后，，宜用热热混合料料敷贴接接缝处，，使其预预热软化化，然后后铲除敷敷贴料，，并对侧侧壁涂刷刷粘层沥沥青，再再摊铺相相临路幅幅。摊铺铺时控制制好松铺铺系数，，使压实实后的接接缝结合合紧密、、平整。。四.预防裂缝产生生的措施-纵向裂缝（3）应分层填筑筑、压实，压压实度需达到到要求。如符符合质量要求求的回填土来来源或压实有有困难时，须须作特殊处理理，如采用黄黄砂、砾石砂砂或有自硬性性的高钙粉煤煤灰或热焖钢钢渣等。（4）宽路段的基基层厚度和材材料须与老路路面一致或稍稍厚。土路基基应密实、稳稳定。铺筑沥沥青面层前，，老路面侧壁壁需涂刷粘层层沥青。沥青青面层应充分分压实。新老老路面接缝宜宜用热烙铁烫烫密。四.预防裂缝产生生的措施-网状裂缝⑴沥青原材料质质量和混合料料质量严格按按《公路沥青路面面施工技术规规范》（JTGF40—2004）的要求进行行选定、拌制制和施工。尽尽量采用低温温变形能力高高的优质沥青青。⑵控制好半刚刚性基层的施施工质量，有有条件的可以以采用沥青碎碎石柔性基层层，以缓解网网裂或龟裂的的程度。⑶沥青路面摊摊铺前，对下下卧层需认真真检查，及时时清除泥灰，，处理好软弱弱层，保证下下卧层稳定，，并宜喷洒粘粘层沥青。四.预防裂缝产生生的措施-网状裂缝⑷沥青面层各层层应满足最小小施工厚度的的要求，保证证上下的良好好连接；并从从设计施工养养护上采取措措施有效地排排除雨后结构构层内积水。。⑸路面结构设设计应做好交交通量调查和和预测工作，，使路面结构构组合与总体体强度满足设设计使用期限限内交通荷载载要求。上基基层必须选用用水稳定性良良好的有粗粒粒料的石灰、、水泥稳定类类材料。四.预防裂缝产生生的措施-反射裂缝⑴采取有效措施施减少半刚性性基层收缩裂裂缝。⑵基层混合料料应在接近最最佳含水量的的状态下碾压压,要防止碾压时时含水量过小小,压实度和强度度不足,造成强度裂缝缝。⑶对分段施工工的基层，在在碾压时，应应预留3-5m混合料暂缓碾碾压，待下段段混合料摊铺铺后一起碾压压，以利于衔衔接。对于分分层碾压的基基层，上下层层的接头应错错开3-5m，以减少出现现裂缝的机会会。四.预防裂缝产生生的措施-反射裂缝⑷合理选择混合合料的配比，，控制细料数数量；重视结结构层的养护护，并及早铺铺筑上层或下下封层以利于于减少干缩缝缝。⑸在旧路面加加罩沥青路面面结构层前，，可铣削原路路面后再加罩罩，或采用铺铺设土工布、、土工隔栅后后再加罩，以以延缓反射裂裂缝的形成。。五.路面裂缝的处处治措施（一）横向、、纵向和反射射裂缝的修补补⑴缝宽小于2mm时，可不作处处理。⑵缝宽2-5mm的可用改性乳乳化沥青灌缝缝，大于5mm的可用改性沥沥青（如SBS改性沥青）灌灌缝。灌缝前前，须先清除除缝内、缝边边碎垃圾、垃垃圾，并保持持缝内干燥，，灌缝后，表表面撒上粗砂砂或3-5mm石屑。五.路面裂缝的处处治措施工艺参数指标

项目施工方法

普通沥青灌缝

专用灌缝料施工

压浆法修补裂缝

进口密封胶灌缝

材料

普通沥青

改性沥青

水泥

高分子聚合物

便宜

较贵

价格低

价格高

设备

简单

比较简单

普通

合理

人员

372010操作

容易

易操作

较复杂

易操作

工程造价

2.5-3元/m6元/m80-120元/m18-22元/m寿命

1年

5年

长期

15年

评价

可用

寿命不理想

特殊部位施工

推广应用

四种裂缝修补补方法对照表表五.路面裂缝的处处治措施（二）网状裂裂缝⑴如夹有软弱弱层或不稳定定结构层时，，应将其铲除除；如因结构构层积水引起起网裂时，铲铲除面层后，，需加设将路路面渗透水排排除至路外的的排水设施。。然后再铺筑筑新混合料。。⑵如强度满足足要求，网状状裂出自沥青青面层厚度不不足时，可采采用铣削网裂裂的面层后加加铺新料来处处理。加铺厚厚度按现行设设计规范计算算确定；如在在路面上加罩罩，为减轻反反射裂缝，可可采取各种““防反”措施施进行处理。。五.路面裂缝的处处治措施⑶由于路基不稳稳定，导致路路面网裂时，，可采用石灰灰或水泥处理理路基，或注注浆加固处理理，深度可根根据具体情况况确定，一般般为20-40cm。消石灰用量量5%-10%，或水泥用量量4%-6%。待土路基处处理稳定后，，再重做基层层、面层。⑷由于基层软软弱或厚度不不足引起路面面网裂时，可可根据情况，，分别采取加加厚、调换或或综合稳定的的措施进行加加强。水稳定定性好、收缩缩性小的半刚刚性材料是首首选基层。基基层加强后，，再铺筑沥青青面层。（一）灌缝修修补技术—应用条件●缝宽在5mm以内的裂缝路面和基层温温缩、干缩引引起的纵、横横向裂缝，缝缝宽在5mm以内的，宜将将缝隙刷扫干干净，用压缩缩空气吹去尘尘土；采用热热沥青或乳化化沥青灌缝撒撒料法封堵；；●缝宽在5mm以上的裂缝缝宽在5mm以上的，应剔剔除缝内杂物物和松动的缝缝隙边缘，或或沿裂缝开槽槽后用压缩空空气吹净，采采用砂粒式或或细料式热拌拌沥青混合料料填充捣实，，用烙铁封口口，随即撒砂砂、扫匀；也也可采用乳化化沥青混合料料或沥青胶填填封。(一)灌缝修补技术术—工艺流程1.原路路面2.清缝除尘3.注胶灌缝4.灌缝完成(一)灌缝修补技术术—裂缝自动修补补车(一)灌缝修补技术术—裂缝自动修补补车（二）切割修修补技术—应用条件●修补单个的坑坑槽在路面的基层层完好，仅面面层有单个坑坑槽时使用。。●缝宽较大的裂裂缝缝宽大于5mm，裂缝周边还还伴随着唧浆浆、局部沉陷陷、错台等严严重病害，裂裂缝发展未稳稳定，短时间间内又无法进进行铣刨加铺铺的路段，常常选择此法。。●面积不大的龟龟裂、拥包对于基层完好好，仅面层有有局部的龟裂裂、拥包或沉沉陷时可以采采用此法。（二）切割修修补技术—工艺流程1.划界切割2.挖除废料3.装填新料4.碾压成型（三）铣刨摊铺技术术—应用条件●大面积的重度度裂缝因路面沥青性性能不好或路路龄较长，产产生较大面积积重度裂缝，，强度不足时时；●大面积的坑槽槽和拥包基层完好或下下面层、中面面层基本完好好，而面层上上出现大面积积的坑槽和拥拥包时；●大面积的沉陷陷和车辙基层完好而面面层上出现大大面积的沉陷陷和车辙时使使用，可以根根据病害情况况，铣刨上面面、中上面层层或整个面层层层；（三）铣刨摊铺技技术—工艺流程1.病害路面3.铣刨面层4.清渣除尘2.封闭交通（三）铣刨摊铺技技术—工艺流程5.洒布粘层或或透层6.摊铺面层7.碾压成型8.开放交通（四）贴布封层技技术—应用条件●原路面上加加铺罩面或或封层在原路面上上直接加铺罩面或或封层，而而一些较宽宽的裂缝可可能引起罩罩面或封层层开裂时；；●铣刨后后的基层上上重铺路面面在铣刨后的的基层上重重铺路面，，而基层上上有较宽的的裂缝，可可能引起面面层开裂时时；●刚性路路面加铺罩罩面或封层层在水泥混凝凝土路面上上加铺罩面面或封层，，为避免接接缝和裂缝缝引起罩面面或封层开开裂时；（四）贴布封层技技术—工艺流程1.清扫原路面面2.粘贴土工布布3.摊铺上封层层4.碾压上封层层（五）碎石封层技技术—应用条件●碎石封层技技术碎石封层是是指用专用用设备在路路面上先洒洒布沥青胶胶结料，随随后洒布石石屑，在胶胶轮压路机机或自然行行车碾压下下，使沥青青结合料与与石料之间间有最充分分的表面接接触，以达达到它们之之间最大限限度的粘结结性，形成成保护原有有路面的沥沥青碎石磨磨耗层。●适用条件对轻微的裂裂缝但面积积较大的路路段，在高高温季节可可采用喷洒洒沥青撤料料压入法修修理；适用于普普通公路沥沥青路面的的预防性养养护。（五）碎石封层技技术—工艺流程1、清扫路面面2、喷洒沥青青3、撒布骨料料4、碾压成型型（五）碎石封层技技术—应用条件●同步碎石封封层技术同步碎石封封层是指用用专用设备备即同步碎碎石封层车车将单一粒粒径的石料料及沥青胶胶结料几乎乎同时洒布布在路面上上，在胶轮轮压路面或或自然行车车碾压下，，使沥青结结合料与石石料之间有有最充分的的表面接触触，以达到到它们之间间最大限度度的粘结性性，形成保保护原有路路面的沥青青碎石磨耗耗层。●适用条件对轻微的裂裂缝但面积积较大的路路段，在高高温季节可可采用喷洒洒沥青撤料料压入法修修理；适用于高高速及普通通公路沥青青路面的预预防性养护护。（五）同步步碎石封层技技术—工艺流程1.清扫路面2.同步封层4.开放交通3.碾压成型（六）稀浆封层技技术—基本概念●稀浆封层稀浆封层是是指采用机机械设备将将乳化沥青青、粗细集集料、填料料、水和添添加剂等按按照设计配配比拌和成成稀浆混合合料摊铺到到原路面上上的薄层。。（技术指指南）稀浆封层是是指用具有有一定级配配的石屑或或砂、填料料（水泥、、石灰、粉粉煤灰、石石粉等）与与乳化沥青青、外掺剂剂和水，按按一定比例例拌制成流流动型混合合料，再均均匀摊铺在在路面上的的封层。（设计规范范）稀浆封层可可以使路面面磨损、老老化、裂缝缝、光滑、、松散等病病害，迅速速得到修复复，起到防防水、防滑滑、平整、、耐磨等作作用。（六）稀浆封层技术—基本概念●微表处微表处是指采用用专用机械设备备将聚合物改性性乳化沥青、粗粗细集料、填料料、水和添加剂剂等按照设计配配比拌和成稀浆浆混合料摊铺到到原路面上，并并很快开发交通通的具有高抗滑滑和耐久性能的的薄层。微表处开放交通通时间的长短依依工程所处环境境的不同而变化化，通常在气温温为24℃，湿度为50%（或更小）的状状况下可以在1h内开放交通。按按照矿料级配，，微表处可以分分为II型和III型，分别以MS-2和MS-3表示。（六）稀浆封层技术—基本概念●稀浆封层和微表表处的区别稀浆封层和微表表处有很多相似似之处，但是两两个不同的概念念：◎定义不同◎乳化沥青技术术要求不同◎集料质量要求求不同◎稀浆混合料设设计指标不同◎微表处可用于于填补车辙，而而稀浆封层不能能。（六）稀浆封层技术—应用条件●应用条件乳化沥青稀浆封封层施工技术在在我国还是一项项新技术，在目目前主要用于以以下几个方面：：（1）旧沥青路面的的维修养护（2）新铺沥青路面面的封层（3）在砂石路面上上的铺磨耗层（4）水泥混凝土路路面的维修养护护（5）桥面的维修养养护（六）稀浆封层技术术—工艺流程1、原路面预处处理3、稀浆封层施施工2、铺玻璃纤维维布