无锡某商务核心区城市设计方案

锡东新城总面积125平方公里,城市建设用地75平方公里，生态绿地50平方公里。生态绿地占总用地40%，绿地率达到60%,绿化覆盖率达到70%，人均公共绿地18m2。规划居住人口50万。主要设计内容：建筑容量估算物业类型比例功能布局分区整体城市形象开敞空间布局地下空间分布2.4平方公里。设计理念用地规划及开放空间布局建筑使用开放空间容积率分布街墙控制高度控制功能划分城市设计意向视觉通廊控制远眺中央湖湖心岛北眺视觉通廊控制效果北区城市设计意向主要优点点：1、重视视山水关关系,对对于视觉觉通廊有有较好的的考虑，，且城市市景观塑塑造到位位，既保保留了轴轴线关系系，又做做到了灵灵活布局局。2、住宅宅比例较较为合适适，方案案的物业业配比后后期调整整空间较较大。3、各功功能区域域分组团团布置，，便于分分期。4、方案案特点鲜鲜明，建建筑尺度度合理，，城市对对景与滨滨水界面面塑造较较为出彩彩，具有有可操作作性。建筑容量量：365万平平米其中住宅130万商业75万办公125万主要缺点点：1、交通通问题较较为突出出，道路路面积率率偏低，，南部区区域道路路服务能能力差。。2、总体体建筑容容量测算算与实际际方案有有偏差，，实际方方案面积积比现有有容量偏偏小。3、北部部区域方方案不完完善，功功能定位位不清，，建筑容容量偏大大，道路路组织不不佳。灵动而大大气。通过塑造造南北不不同的功功能区，，体现了了无锡的的传统意意向和现现代形象象。站前枢纽纽区站前综合合服务区区站前综合合服务区区站北商办办混合区区商住混合合区商住混合合区文化景观观休闲区区中央商业业街区景观商业业休闲区区滨河景观观区CBD核核心区商住混合合区商住混合合区商住混合合区主要功能能区域用地性质质道路组织织容积率分分布景观结构构开放空间间中央主轴轴全局鸟瞰瞰全局鸟瞰瞰（北侧侧）火车站远远眺九里里河九里河北部区域域主要优点点：1、交通通疏解比比较完善善。2、以高高铁、地地铁为主主的双核核结构是是一种很很好的选选择。3、TOD理理念较好好，结合合TOD配套服服务设施施的布局局较合理理。4、各功功能区域域分组团团布置，，便于分分期。5、南部部地铁组组团城市市形象较较佳。建筑容量量：450万平平米其中住宅100万商业办公公350万主要缺点点：1、开放放空间不不成体系系。2、建设设容量过过大，建建筑尺度度偏大。。3、南北北两个中中央景观观构图、、手法和和内容上上过于雷雷同。4、九里河水水面处理过于于小器。5、东安大道道近高铁车站站端接驳较为为尴尬。6、缺乏鲜明明的城市特色色。简洁、高效率率。以高铁站和地地铁站为空间间核心，形成成双核心的城城市形态，各各类城市功能能围绕双核主主要轴线布局局。C8C8C8C8C8C8C8C8C8C8C8C8C8C8C2C8C2C8C2C8C2C8C2C8C2C8C2C8C2C8S3S3S3S3S2S2T1C2C2C2C2C2C2C2C2C2C3C6R2R2R2R2R2C8C2C8C2S2S3T1R2C3C6办公用地办公商业混合合用地商业金融业用用地广场用地社会停车场库库用地铁路用地二类居住用地地文化娱乐用地地教育科研设计计用地公共绿地水域图例高铁站区开敞绿地1.4≤容积率＜2.02.0≤容积率＜2.82.8≤容积率＜3.53.5≤容积率＜4.54.5≤容积率图例多层建筑（24M以下）小高层建筑（24～50M）高层建筑（50~100M）超高层建筑(100~150M)地标建筑（150M以上）图例城市主干道内部环路内部支路下穿区域公共停车场地下空间规划划结合地铁车车站综合考虑虑，规划了一一条由九里水水街、高铁站站地下商业、、长塘水街三三段组合而成成的相串通的的地下精品商商业街以及多多处地下车库库；地下建筑总面面积704799.4㎡地下商业面积积170025.6㎡地下停车库面面积534773.8㎡规划地下停车车位约13350个主要优点：1、方案整体体性较强，城城市形象夺人人眼球。2、地下交通通组织和人车车分流体系具具有很好的借借鉴性。3、地下空间间处理可操作作性较强，尤尤其是九里水水街的处理。。4、北部区域域的景观与建建筑使用设计计有可取之处处。建筑容量：350万平米米其中住宅50万商业办公300万主要缺点：1、可操作性性差，难以分分期。2、住宅建筑筑比例偏低。。3、二层连廊廊系统存在意意义不大。4、缺乏无锡锡地方特色。。整体、前瞻性性。开发规模预测较为科学学。通过中央央绿地与交通通体系相结合合组织开敞空空间，强化轴轴线。三方案比较建筑容量365万450万350万住宅130万100万50万商业办公200万350万300万主要优点1、重视山水关系,既保留了轴线关系，又做到了灵活布局。2、各功能区域分组团布置，便于分期。3、特点鲜明，建筑尺度合理，城市对景与滨水界面塑造较为出彩，具有可操作性。1、交通疏解比较完善，道路服务能力强。2、以TOD理念形成高铁、地铁的双核结构。1、方案整体性较强，城市形象夺人眼球。2、地下交通组织和人车分流体系具有很好的借鉴性。3、地下空间处理可操作性较强，尤其是九里水街的处理。4、北部区域的景观与建筑使用设计有可取之处。主要缺点交通问题最为突出，道路面积率偏低，南部区域道路服务能力差。开放空间不成体系。可操作性差，难以分期。缺乏无锡地方特色。可取之处山水通廊、灵活布局、城市景观TOD、双核模式地下交通、地下空间、北部区域整合方向整合需明确的的事项：1、着重于开开放空间的整整合与路网完完善（空间整合不不仅仅针对核核心区，应包包括整个商务务区）2、九里河开开放空间的规规模大小、空空间形态应当当明确（根据RTKL方案进行行深化，水面面约10ha，开敞空间间约15ha）3、建筑容量量测算应着重重于近期建设设地块（对于整体建建筑容量应控控制在350万平米以内内，但对于近近期建设地块块需明确具体体用地、建筑筑规模和物业业配比，中远远期可弹性控控制）4、地铁査桥站站周边应当成成为南部社区区公共设施聚聚集区（拥有轨道交交通与自然资资源的査桥站站周边必然会会成为核心区区南部的社区区中心）5、对北区进进行深化研究究，着重于功功能安排（现阶段可利利用现有日本本设计方案进进行控制，待待项目成熟再再作细化研究究）6、应于九里里河北岸、锡锡沪路增设轨轨道站点各一一处，并将地地铁线路适当当延伸（现査桥站、、终点站之间间距约1.5公里，中间间可增设站点点；北部区域域增设站点距距离高铁站约约0.8公里里，站距适当当，并能快速速提升人气，，形成集聚））7、应确定商商务硬核的位位置及规模（作为高铁站站点配套的办办公、酒店等等设施不应超超过新韵路布布局；锡东新新城的商务硬硬核可选在核核心区中部，，滨水界面的的第二梯度，，面积以45-50公顷顷为宜）8、东安大道道山河路以北北应取消地面面道路（为避免大量量进入高铁站站车流的导入入，并保持九九里河节点开开敞空间的完完整性，东安安大道北段地地面道路需取取消，同时应应对周边路网网结构、道路路功能进行梳梳理）9、高铁站点点周边空间（（站屋、南北北广场、周边边建筑）须详详细研究（由于前期站点点周边用地产产权界定不清清，导致此次次规划对此区区域研究不够够，规划整合合中应进行深深化设计，并并进行相应规规划控制）整合草方案增设轨道站点点控制开放空间间控制开放空间间控制开放空间间整合明确的事事项：1、着重于开开放空间的整整合与路网完完善（空间整合不不仅仅针对核核心区，应包包括整个商务务区）2、九里河开开放空间的规规模大小、空空间根据RTKL方案进进行深化，具具体研究（水面约10ha，开敞敞空间约15ha）3、建筑容量量测算应着重重于近期建设设地块（对于整体建建筑容量应控控制在350万平米以内内，但对于近近期建设地块块需明确具体体用地、建筑筑规模和物业业配比，中远远期可弹性控控制）4、地铁査桥站站应有适度的的公共设施集集聚5、对北区进进行深化研究