某一级公路土建勘察设计投标方案陈述

省道XXX线XX段一级公路土建勘察设计投标方案陈述XX交通设计研究院有限责任公司2008年9月对招标项目的理解对招标项目所在地区建设条件的认识总体设计思路招标项目勘察设计特点及对策措施勘察设计组织机构及项目负责人基本情况陈述内容建设规模和技术标准工程造价初步测算质量第一、设计精良、科技创新、顾客满意1.建设规模与技术标准

10平面交叉处70序号项目单位主线技术标准连接线技术标准1公路等级一级公路（半幅）二级公路2设计车速公里/小时100/80603公路里程公里145.1495.5334路基宽度米13.0（一幅）125行车道宽度米2x3.752x3.756桥涵设计荷载公路—I级公路—Ⅱ级7中桥座408小桥座609涵洞道7002.对招标项目的理解拟建海-阿一级公路在建乌阿一级公路拟建杜-阿一级公路本项目本项目位于XX自治区素有“草原明珠”之称的呼伦贝尔大草原腹地新巴尔虎左旗。是XX自治区“三横、九纵、十二出口”规划中的“九纵”的重要组成部分，是呼伦贝尔市通往自治区首府呼和浩特和吉林、辽宁等地的重要通道，同时也是连接呼伦贝尔市和兴安盟的一条重要通道，本项目的实施对于推动呼伦贝尔市公路“十一五”规划目标的实现，加强呼伦贝尔地区与内地的联系，促进当地旅游事业的发展，改善地区投资环境和吸引外资均具有积极的作用。2.对招标项目的理解起点（阿木古郎）终点（杜拉尔桥）诺门汗布日德省道202交叉口罕达盖林场2.对招标项目的理解——勘察设计工作的范围

完成省道XXX线XX段一级公路土建工程（含路线、路基、路面、桥涵、交叉等）勘察设计，包括初步设计、施工图设计、概（预）算编制及设计文件的编制汇总。并负责海—阿一级公路、阿—杜段一级公路、杜—阿段一级公路及海拉尔绕城线一级公路共四段的总体协调工作2.对招标项目的理解初步设计阶段勘察设计：2008年10月10日至2009年1月10日。2009年1月10日前向招标人提交初步设计文件送审，并于2008年12月10日前向交通工程合同段的设计人提供相关资料；施工图设计阶段勘察设计：2009年1月11日至2009年3月10日。2009年3月1日前向招标人提交施工招标（编制施工招标文件）所需的图纸和工程量清单；征地拆迁图编绘:2009年1月10日之前提交；施工现场配合服务:从开工之日起至缺陷责任期完，暂定5年。

——勘察设计周期安排计划3.对招标项目所在地区建设条件的认识

地形地貌

地层岩性

水文地质K0+000（起点）至K105+000地形平坦，地势开阔，属于波状台地地貌。K105+000-终点段位于大兴安岭山地与海拉尔构造盆地的过渡地带，属于低山丘陵地貌。项目区以地下水为主，河流均为季节性，地下水水质优良可以满足工程用水。K0+000-K105+000段出露地层主要是第四系沉积、风积、湖积物；K105+000-终点段出露地岩层有凝灰岩、玄武岩以及砂岩，沟谷低洼地段有沉积、坡积的第四系地层出露。3.对招标项目所在地区建设条件的认识气象

地震项目区属于温带大陆性季风气候，年最高气温39.5℃，最低气温-40.1℃，积雪最大深度为25厘米，最大冰冻深度3.5m。本项目区的地震动峰值加速度0.05g，对应地震烈度为Ⅵ度区。1.K000+000（起点）～K105+000段

地形较为平坦，为波状台地地貌，局部存在固定沙丘及半固定沙丘，主要存在有沙埋沙化及风吹雪等病害。另外在低洼地段存在存在有薄层软土。2.

K105+000-终点段地势相对较高，植被较好，主要存在有风吹雪病害，以及低洼沟谷地段存在有冻土、软弱地基等不良地质情况总体工程地质条件评价3.对招标项目所在地区建设条件的认识3.对招标项目所在地地区建设条件的认认识片、碎石砂、砂砾在该段内设有2个石料场，一个位位于原省道SXXX线K345+000左侧约10公里处，另一个位位于原省道SXXX线K399+000左侧约700米处。岩性为安山山岩。本项目设有2个砂、砂砾料场。。一个位于与蒙古古国交界的哈拉哈哈河滩。另一个位位于罕达盖林场左左侧约10公里处，料储量丰丰富。——筑路材料3.对招标项目所在地地区建设条件的认认识路基填土K0+000—K105+000段地形平坦，地下下水位较高，取土土场一般设在远离离视线的缓坡山脚脚地带，或者结合合设置于沙区结合合清理风积沙取土土；对于K105+000-终点段落，地形起起伏较大，取土场场设置于远离视线线的山前缓坡。——筑路材料水源项目所在地地下水水源丰富，工程及及生活用水可考虑虑打井或者就近从从河流中取水予以以解决。工程用电沿线电力供应情况况良好，工程用电电可与当地电力部部门协商解决；四大材料本项目区木材资源源丰富，工程建设设所用木材可通过过与当地林业部门门协商采伐，根据据协议支付相应费费用，沥青、钢材材、水泥均可由海海拉尔购买；3.对招标项目所在地地区建设条件的认认识——筑路材料资源节约安全舒适经济耐久环境融合坚持与自然和谐，，树立尊重自然、环境保保护的设计理念坚持以人为本，树立安全、舒适适的设计理念注重创新设计，树树立全寿命周期成本的理念精心设计让业主满意树立和落实科学发发展观，树立建设设“节约型交通”和合理“控制造价”的设计理念4.总体设计思路4.总体设计思路路线终点路线起点起点：位于呼伦贝尔市新新巴尔虎左旗的阿阿木古郎镇东南约约5.5公里省道SXXX线K253+400处，与省道S201线海拉尔至阿木古古郎项目终点相接接。终点：止于呼伦贝尔市与与兴安盟交界处的的杜拉尔桥北，终终点桩号为K145+148.887，与省道SXXX线阿尔山至杜拉尔尔桥段终点相接。。控制路线方案布设设的主要影响因素素：诺门汗布日德、省省道202交叉口、罕达盖林林场、杜拉尔桥及及沿线不良地质等等的影响。——路线平原微丘区低山丘陵区诺门汗布日德省道202交叉口罕达盖林场K105阿木古郎4.总体设计思路——路线K74+600——K104+300段比较线：A方案路线沿旧SXXX线布线，全长29.7公里，优点是基基本利用原有道道路线位，用地少，对草原原和林地破坏相相对较少，有利于生态环环境的保护，施施工阶段无须另建施工便便道，二期工程可以以利用原有道路路改扩建，其缺缺点是路线绕行距离较长，运行成本较高高，路线平面指指标相对较低。。B方案比对应的A方案短2.171公里，优点是平面指标较高，，运行成本较低低。缺点是建设期期需要修建施工便便道，增加公路路用地，少量路段还需需要砍伐树木，对环环境破坏较大，采用B方案需要修建5.6公里长的连接线线，工程造价高高。4.总体设计思路——路线K125+800-K133+750段比较线：A方案（长7.95公里）的优点是是基本利用原有有道路线位，地质情况较好，，占地少，对环环境影响小。缺点是路线绕绕行较远，现有有线形技术指标较较低，部分路段需要要调整旧路线形形，提高技术标标准，二期工程实施时时需砍伐部分樟樟子松林带。C方案（长6.312公里）的优点是是路线顺畅，里程程短，线形指标较高高，基本不需要要砍伐林木。缺缺点是路线要经过2公里多长的沼泽泽地，需要做特殊路路基处理，另需需建6公里多长的施工工便道。4.总体设计思路——路线K140+200-K145+148.887段比较线：A方案路线长4.949公里。A方案的优点是路路线走向符合总总体设计原则，，路线近捷，运行行距离较短，节省运行成本本，避开了在建建的两伊铁路，，不受铁路干扰扰。缺点占地较多，对环环境影响大。D方案路线长5.634公里。D方案的优点靠近旧路布线，，一期公路占地地较少，路线纵断面指指标较高。缺点点是绕行距离长，增增加了运行成本本，路线受铁路干干扰较大。纵断面设计始终终贯穿了路基填土土高度能低则低低的低路堤设计计指导思想，以利于控制工程规模、降低工程造价，减少工后沉降降，防止路基病病害，而且有利利于保护生态环境、节约土地资源，造就优美景观观。同时采用缓缓边坡、植物防防护形式。体现低路堤、缓缓边坡设计理念念平纵组合设计纵断面与平面的的配合在公路设设计中是至关重重要的，两者相相互制约、相互互补充，共同组组成路线体系。。纵断面设计中中的坡长、坡度度等要点都要在在选线、定线时时给予考虑。我我们将在初定平平面的情况下，，点绘纵断面进进行试坡，根据据纵面情况，再再回到平面改善善，平纵组合反反复论证。最终终在保证平纵面各自自线型平顺流畅畅，满足设计规规范的前提下，，提出平面纵面面的最优、合理理方案。并采用用运行速度法进进行检验。线型设计4.总体设计思路——路线路基宽度为13.0米，其路基断面面形式采用：0.75米土路肩+3.00米硬硬路肩（左侧）+2×3.75米行车道+1.00米硬硬路肩（右侧））+0.75米米土路肩。4.总体设计思路——路基路面及排水水防护（路基）4.总体设计思路——路基路面及排水水防护（路面）本次投标根据工工可研报告推荐荐沥青路面结构构由于近年来沥青青价格有较大幅幅度提升，沥青青单价已经是水水泥单价的15倍左右，因此水水泥路面在造价价上有着明显的的优势，水泥混混凝土路面作为为比较方案。4.总体设计思路——路基路面及排水水防护（路面）面层：4cm细粒式改性沥青青混凝土（AC-13）6cm中粒式沥青混凝凝土（AC-20）基层：20cm水泥稳定级配砂砂砾路面结构（推荐荐方案）垫层：30cm天然砂砾底基层：20cm水泥稳定级配砂砂砾4.总体设计思路——路基路面及排水水防护（路面）面层层：26cm水泥混凝土基层：：20cm水泥稳定级配砂砂砾路面结构（比较较方案）底基层：20cm水泥稳定级配砂砂砾垫层：：20cm天然砂砾4.总体设计思路——路基路面及排水水防护（排水）加盖板矩型边沟沟安全美观浅碟式边沟安全全、流畅4.总体设计思路——路基路面及排水水防护（防护）全线边坡以植物物防护为主，结结合部分圬工防防护，沙区段落落采用沙障植草草以稳固边坡，，防风固沙。4.总体设计思路——桥梁涵洞设计标准设计荷载：公路路-I级；设计洪水频率：：中、小桥和涵涵洞均为1/100；桥面宽度：0.5米防撞墙+净11.50米+0.5米防撞撞墙，小桥涵与路基基同宽；桥梁涵洞分布推荐方案设置中中桥4座、小桥6座、涵洞70道4.总体设计思路——交叉工程平面交叉沿线设平面交叉叉7处，其中与等级公公路交叉5处，与地方砂石路路交叉2处。4.总体设计思路——绿化设计树种草种选择上上，以抗寒、耐耐旱的当地植物物为主，根据我我公司在本地区区的设计经验，，主要选用冰草草、披碱草、蒙蒙古玫瑰、落落叶松、红柳等等树种。5.招标项目勘察设设计的特点及关关键性技术问题题的对策措施序号项目关键性技术问题要点1路线路线方案的选择，利用有限的走廊带资源，改善线型指标，提高安全行车条件，降低工程造价，处理好新旧路之间的关系，避绕林地、岛状冻土及软土地基等不良地质段落；合理降低路基高度。2路基、路面风吹雪、风积沙路基和软弱地基的处理，选择合理经济的处理措施，确保路基的安全稳定；筑路材料的选择；路面结构优化设计；3生态景观环境的保护及水土保持招标项目勘察设设计的特点5.招标项目勘察设设计的特点及关关键性技术问题题的对策措施路线（存在在的技术问题））减少占地，降低低路基高度避绕不良地质处理好新旧路的的衔接公路与自然环境境相融合，减少少大填大挖对环环境的破坏5.招标项目勘察设设计的特点及关关键性技术问题题的对策措施路线（对策措施）采用先进的设计计手段和方法，，如GPS、航测遥感、公公路CAD成图技术和数字字地面模型技术术进行勘测设计计。做好基础资料的的调查，加强地地质勘探调查工工作。尽量将路线布设设于旧路的一侧侧，为改造全幅幅创造条件。注意冰冻、积雪雪的影响在保证路基安全全的前提下，尽尽量降低路基高高度。5.招标项目勘察设设计的特点及关关键性技术问题题的对策措施不良地质的处理理（岛状冻土））成因：冻土主要存在于于低洼潮湿、沼沼泽化的山间谷谷地、河谷河漫漫滩和阴坡上，，土质以泥炭、、粉质亚粘土为为主，地面被茂茂密的植被覆盖盖，导致冻土层层与外界空气隔隔离，常年不化化，从而在地下下出现了冻土。。5.招标项目勘察设设计的特点及关关键性技术问题题的对策措施不良地质的处理理（岛状冻土））病害：冬季冻胀、暖季季热融、沉陷、、翻浆。冻胀翻浆热融5.招标项目勘察设设计的特点及关关键性技术问题题的对策措施不良地质的处理理（岛状冻土））我公司处理岛状状冻土的技术优优势5.招标项目勘察设设计的特点及关关键性技术问题题的对策措施路线尽量布置于于阳坡；选择有利地形和和距离最短处穿穿越；路基填料采用粗粗粒透水性好的的材料，以降低毛细水的的影响，避免在在路基内出现二二次结冰冻胀；；项目区内冻土最最大深度约3.5米，预融后，根根据冻土层厚度度分别采取挖除除换填、抛填片片石、强夯加固固等处理措施。。路基不宜低于2.0米。不良地质的处理理（岛状冻土））5.招标项目勘察设设计的特点及关关键性技术问题题的对策措施不良地质的处理理（风吹雪）成因：本地区冬季降雪雪量较大，由于于地形平坦，风风力较大，在路路基高度太低、、路线与主导风风向交角太大或或者在挖方路堑堑段落容易出现现风吹雪堆积病病害。5.招标项目目勘察设设计的特特点及关关键性技技术问题题的对策策措施路线尽量量布置于于阳坡；扩大挖方方断面，，设置积积雪平台台，放缓缓路基边边坡；坡脚采用用圆弧形形设计，，以利于于风雪流流顺滑通通过。控制路基基最小高高度。迎风侧设设置防雪雪堤、、防雪栅栅栏、防防雪网。。不良地质质的处理理（风吹吹雪）5.招标项目目勘察设设计的特特点及关关键性技技术问题题的对策策措施沿线沙区区主要位位于诺门门汗布日日德苏木木附近，，主要为为固定沙沙丘及半半固定沙沙丘。公公路修建建时不可可避免会会对现有有沙地造造成破坏坏，导致致地面及及边坡坡坡面有粉粉细砂出出露。从从而在路路面上出出现沙埋埋、沙化化现象，，对公路路安全运运营造成成威胁。。不良地质质的处理理（风积积沙）5.招标项目目勘察设设计的特特点及关关键性技技术问题题的对策策措施路线尽量采取取填方的形式通通过沙区区，以减减少因为为开挖形形成新的的风沙源源；路线附近近存在的的植被较较差的沙沙丘，一一般会成成为公路路建成后后的主要要风沙源源，施工工时可结合取土土场设置置将这些些沙丘取取掉，然后进进行植被被恢复工工作，这这样既解解决了路路基取土土问题，，降低了了工程造造价，又又可以有有效的治治理这些些风沙源源。对于地形形在局部部因地形形限制采采用挖方方的路段段，采用放缓缓路堑边边坡，坡坡面沙障障植草，设置积积沙平台台的断面面形式。。不良地质质的处理理（风积积沙）5.招标项目目勘察设设计的特特点及关关键性技技术问题题的对策策措施高寒地区区路面结结构的设设计加强混合合料的配配合比设设计做好路面面材料料料场调查查，选用用合适的的路用材材料采用多方方案比选选，确定定合理的的路面结结构5.招标项目目勘察设设计的特特点及关关键性技技术问题题的对策策措施筑路材料料的选择择存在的技术问题应对措施公路的修建必然会大量取土、取砂、采石，这些料场位置合适与否，将直接影响到当地的生态环境。料场位置合适与否，将直接关系到项目的工程造价和项目的顺利实施。

取土场石料场详细调查，注意环保；结合治沙取土；挖方扩大断面取土；加强调查试验工作，确定优质料场，避免变更

砂砾料场加强钻探，确保储量；合理规划，避免乱挖乱掘5.招标项目目勘察设设计的特特点及关关键性技技术问题题的对策策措施环境保护护及水土土保持●主要存存在的技技术问题题本项目区区内风景景秀丽，，有着““天堂草草原”的的称号，，因此如如何使本本项目对对当地环环境的影影响降至至最低，，做到路路线与自自然环境境完美的的结合，，减少施施工过程程中对周周围环境境和居民民的影响响是关系系到整个个项目成成功实施施的关键键。●设计指指导思想想选定有利利于环境境保护的的路线线线位，尽尽量使公公路平、、纵、横横设计与与当地自自然环境境相协调调；做好路基基路面的的防护与与排水、、桥涵系系统的综综合设计计将预制厂