机场分类等级技术要求以及布置原则

机场航空运输的特点和发展机场分类与等级机场的一般技术要求机场的平面布置与用地规模机场在城市中的布置航空运输的特点和发展航空运输的突出优点是快速和舒适。其普遍性受机场密度的限制。基础设施的修建费用较高，能源消耗大，运输成本高。适宜于中长距离的旅客运输和时间价值高的小宗货物。拥有国际枢纽航空港是国际经济中心城市的重要标志。1.机场分类与等级1．1机场分类

机场（航空港）是指：在陆地或水面上一块划定的区域（包括各种建筑物、装置和设备）其全部或部分意图供飞机着陆、起飞和地面活动之用。按自然条件可分陆上机场和水上机场两大类；按使用性质可分军用机场、民用机场、专业机场等；按机场在航空交通组织中的作用可分为基地机场、起终点机场、中途机场、备降机场等；按服务范围可分为地方机场、国内机场、国际机场。

1.2城市航空港的等级我国城市航空港的等级，目前按用途和规模分为四级.如表5-2:2航空港的一般技术要求

航空港的技术要求一般有用地要求、气象要求、净空要求、通讯联络要求和地面交通要求。

2．1用地要求a.机场用地应当平坦。b.应有足够的用地面积。c.机场所处的地区其工程和水文地质条件应良好。d.机场用地附近应有一定的地面运输条件。

2．2气象要求最关键的气象因素有：场地气温、气压、风向、风速及烟雾和阴霾等。2．3净空要求

机场的净空障碍物限制面：根据飞机的使用特性和助航设备的性能，对机场及其附近一定范围，规定几种称为净空障碍物限制的平面、斜面，用以限制机场周围及其附近的山、高地、铁塔、架空线、建筑物等的高度。包括端净空面、内水平面、过渡面、锥形面、外水平面（仅一级机场有外水平面）、内进近面、复飞面和内过渡面。2．4通讯联络要求对一些会干扰通讯、导航的设施，如高压架空电力线、发信台站等必须距机场一定的距离。2．5地面交通要求与城市之间必须有便捷的地面交通联系。一般要求有专用道路或铁路、高速列车、地铁和直升飞机等。

a.私人汽车和出租汽车有很大的机动性，但机场要为之设置较大的停车场。b.公共汽车和机场班车费用低，但行驶路线和时间固定。c.城市捷运系统可使旅客较迅速而可靠地出入市区大部分地区。

3．机场的平面布置与用地规模

3.1机场的组成与平面布置机场是航空运输系统中运输网络（航线）的交汇点，是旅客和货物由地面转向空中和由空中转向地面的接口（交界面）。机场系统包括空域和陆域两部分。又可将机场分为飞机活动区和地面工作区两部分。（1）为实现地面交通和空中交通的转接，机场系统包括空域和陆域两部分。空域为航站区空域，供进出机场的飞机起飞和降落，包括等待空域、进近净空。陆域包括飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分。飞行区：供飞机在地面上运行的部分，一般布置有飞机的起落跑道、滑行道、停机坪（包括等待起飞机坪）、迫降带、飞机维修机库和机坪等。航站区：：供旅客和和货物办办理手续续和上下下飞机的的部分，，一般布布置有航航站楼、、机场地地面交通通设施、、指挥飞飞机飞行行和技术术保养的的设施。。航站楼的平面面布局a.线型：航站楼进深深较浅，登机机口多时，主主楼向两侧扩扩展，步行距距离增长，这这时可将航站站楼分散为多多个单元。b.廊道型：航站楼空侧侧边向外伸出出指形廊道，，增加登机口口时，可只扩扩建廊道而不不变动主楼，，但廊道长时时步行距离较较远。c.卫星型：一座或多座座卫星式建筑筑物，通过通通道与主楼相相连接。通道道造价较高，，卫星建筑物物缺乏扩展的的灵活性，步步行距离较长长。d.转运型：飞机停放在在同航站楼分分开的停机坪坪上，旅客通通过地面车辆辆载运出入航航站楼。航站站楼扩展的灵灵活性大，步步行距离短，，但旅客登机机时间增加，，服务水平下下降。城市航站楼是在市中心建建设的航站设设施，它把机机场航站楼的的部分功能转转移至市中心心，在市中心心办理除边防防、安检之外外的一切登机机手续并接受受旅客托运行行李。（2）根据飞飞机和旅客在在机场内的流流动状况，可可将机场分为为飞机活动区区和地面工作作区两部分飞机活动区包括飞机起飞飞和降落的航航站区空域、、供飞机在地地面上运行的的飞行区。地面工作区包括航站楼、、机场地面交交通设施、出出入机场交通通设施。航站楼是这两大区的的分界线。3.2航空空港的用地规规模航空港的用地地一般有飞行行场地用地、、机场服务性性建筑、构筑筑物用地及少少量的居住用用地。飞行场地用地地与机场跑道道的用地有关关。跑道长度度是影响机场场规模大小的的一个主要参参数。2．机场的一一般技术要求求2．1航空空港运量与设设施规模机场跑道的容容量与机场拥有的的跑道数量及及跑道布置的的形式有关，，同时还与航航空港通讯导导航设备的完完善程度有关关。航站楼的容量量主要与旅客办办理手续的方方式、候机情情况、登机口口的数量及分分布有关。航空港的地面面交通主要是机场入入口道路、机机场内部道路路及机场的停停车能力等。。航空港与城市市交通网络的的衔接主要有城市道道路或公路、、轨道交通、、地面公共客客运交通等。。4．机场在城城市中的布置置4．1航空空港在城市中中的位置航空港在城市市中的位置应应设在城市主主导风向的两两侧并远离集集中的城市化化地区。4．2航空空港与城市的的距离一般航空港布布置在距城市市10-30公里的范围围内。4．3航空港与城市市的交通一般从城市到到航空港的交交通时间控制制在30分钟钟左右，在航航空港与城市市之间规划或或建设有汽车车作用道、快快速有轨交通通等。补充：城市市航空客运量量预测方法航空客运量定定量预测（1）趋势分分析法趋势分析法就就是利用历年年来所在城市市的民航客运运量统计资料料来研究其变变化的时间过过程。采用的方法一一般有修正指指数曲线法、、波布加门公公式法及与国国民经济增长长率类比法。。（2）计量经经济法计量经济法是是在历史资料料基础上来考考察各社会经经济因素与航航空运量之间间的定量关系系。5．市内空运运工程设施规规划布局5．1市内内空运工程设设施种类与功功能5．1．1市市内空运工工程设施市内空运工程程设施主要是是市内直升机机场。直升机成为城城市中抗灾、、抢险、消防防、医疗救护护中重要的交交通工具，也也正逐步成为为我国城市间间的一种有效效的、直达的的运输工具。。5．1．2市市内直升机机场分类（1）按市内内直升机场的的使用性质市内直升机场场按其使用性质质一般分为公公共直升机场场、内部直升升机场和私人人直升机场。。公共直升机场场是指对公众开开放的直升机机场。内部直升机场场是指专供所有有人或经所有有人许可的人人使用的直升升机场。私人直升机场场是指任何所有有人专用的直直升机场。（2）按市内内直升机场的的设置位置市内直升机场场按其设置的的位置可分为为地面直升机机场和高架直直升机场。5．2市内内直升机场选选址其进-离场航航道宜布置在在人口较少的的地区或已有有较大背景噪噪声及容许有有较大噪声的的地区。应避开公共设设施密集的地地区。宜与临近主干干道直接相通通。宜与城市交通通枢纽相沟通通。市内直升机场场最好能与城城市高速公路路相邻。尽可能靠近使使用人的实际际始发地和目目的地。可选在地面上上的汽车停车车场内，也可可以选在建筑筑物的屋顶上上或废弃的码码头上。通常常高架的或水水上的机场比比地面机场更更有利。波音747飞飞机是波音公司生产的四发(动机)远程程宽机身运输输机。是一种种研制与销售售都很成功的的宽机身客机机。1965年8月开始始研制,1969年2月月原型机试飞飞,1970年1月首架架747交付付给泛美航空空公司投入航航线运营,开开创了宽体客客机航线服务务的新纪元。。它的双层客客舱及独特外外形成为最易易辨认的亚音音速民航客机机。自波音747飞机投投入运营以来来,一直垄断断着大型运输输机的市场,这种情况直直到竞争对手手空中客车A380大型客机的出出现。空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨巨型客机，也是全球载载客量最大的的客机。A380为双层四引擎擎客机，采用用最高密度座座位安排时可可承载850名乘客，在在典型三舱等等配置(头等等-商务-经济舱)下也可承载载555名乘乘客。A380于2005年4月27日首飞成成功，并于同同年的11月月11日，首首次跨洲试飞飞抵达亚洲的的新加坡。将于2006年正式付付运予买家。。现时全球有有十多家航空公司订购A380。该型号的的样版飞机于2004年年中首次亮相相，至2005年1月18日，空中中客车于图卢兹厂房为首架A380举行行出厂典礼，，序号为001，登记号号码为F-WWOW。喷气式飞机（（JetAircraft）是一一种使用喷气发动机作为推进力来来源的飞机。。螺旋桨飞机是靠螺旋桨旋转时产生的的力来使飞机机向前飞行的的。但是当螺螺旋桨的转速速和飞机的飞飞行速度达到到一定程度时时，就无法再再靠加快螺旋旋桨转速使飞飞机更快了。。而喷气式飞飞机所使用的的喷气发动机机靠燃料燃烧烧时产生的气气体向后高速速喷射的反冲冲作用使飞机机向前飞行，，它可使飞机机获得更大的的推力，飞得得更快。特别别地在1万──2万米空气气比较稀薄的的高空，喷气气发动机更有有着螺旋桨活活塞发动机所所无法比拟的的优越性。直升机是飞机机的一种，其其最大特点是