三亚市海滨汽车城可行性方案

三亚市海滨汽车城可行性方案SANYA海南同策地产顾问HAINANTONGCEREALESTATECONSULTANTCO.,LTD目录TOC\o"1-3"\h\z第一章汽车市场调研 PAGEREFToc173899904\h3一、

汽车产业以及汽车后服务领域的发展。 PAGEREFToc173899905\h3二、

三亚的城市发展规划及汽车汽配行业发展计划。 PAGEREFToc173899906\h4第二章三亚汽车现状发展趋势 PAGEREFToc173899907\h4第三章汽车公园 PAGEREFToc173899908\h5一、园区特色 PAGEREFToc173899909\h5二、项目概述 PAGEREFToc173899910\h5三、功能定位及业态分布 PAGEREFToc173899911\h5四、经济技术分析表 PAGEREFToc173899912\h7五、经营机构、管理与劳动定员 PAGEREFToc173899913\h7第四章可行性分析 PAGEREFToc173899914\h8一、政策可行性 PAGEREFToc173899915\h8二、从行业发展前景看 PAGEREFToc173899916\h9三、从国际知名汽车配件商发展动向看 PAGEREFToc173899917\h9四、从区位、交通条件上 PAGEREFToc173899918\h10五、操作模式 PAGEREFToc173899919\h10六、从业态业种复合程度看 PAGEREFToc173899920\h10七、从国际国内知名汽车服务商发展动向看 PAGEREFToc173899921\h10八、从目前汽车后市场服务状况看 PAGEREFToc173899922\h11第五章结论及建议 PAGEREFToc173899923\h11第一章汽车市场调研一、

汽车产业以及汽车后服务领域的发展。汽车市场增长迅速。改革开放以来，尤其是加入世界贸易组织之后，我国的汽车工业得到了飞速发展。国外著名的汽车厂商一致看好中国这一最具潜力和发展的市场，纷纷携带资金、技术和品牌涌入中国市场，展开激烈的竞争。毫无疑问，二十一世纪初，我国将成为或正在成为汽车生产和消费大国，汽车生产与消费时代已经到来。据国家统计信息披露，2023年我国各类汽车消费已突破640万辆，比2023年增长30%以上。2023年一季度，比2023年同期增长35%以上，特别是私家车增长速度高达60%以上。众多的人口和经济的迅速增长，展现了汽车行业发展和消费的良好前景。据美国1910—1980年数据统计，如果一个国家或地区的年经济增长率为1%，那么其汽车消费增长率为3.6%；按平均年经济增长率7%计算，我国将在2023年左右汽车消费量突破1.5千万辆，成为世界排名第一的汽车消费大国。由此可见，中国的汽车消费市场潜力之巨大，规模之宏大，前景之辉煌，是世界上任何一个国家都无法与之媲美的。目前中国每1000人拥有24辆汽车，而全球平均水平为120辆，美国为750辆。因此，中国汽车市场增长潜力巨大，预计到2023年中国汽车市场规模将超过美国。2023年中国汽车需求量为640万辆，小汽车产量已从1993年的22万辆上升到2023年的434万辆，预计到2023年中国的汽车产量将超过德国，从而成为仅次于美国和日本的全球第三大汽车生产国。国家统计局调查，目前我国有2630万户家庭买得起、用得起汽车。如果汽车消费政策，公务用车政策改革进一步放宽、到位，将有更多家庭和个人买车。另外，据世界发达国家经验，人均GDP达到3000美元时，小汽车开始大规模进入家庭，人均GDP达到12023-15000美元时，增长趋于稳定。随着我国人均ＧＤＰ的提高，汽车消费将继续迅猛增长，势不可挡。汽配产业借机迅猛发展。中国2023年汽车需求量为640万辆，由此形成了680亿元的汽车配件售后市场。中国汽车工业协会专家委员会统计，2023年中国汽车用品的行业产值达420亿元，汽车维修行业的产值达400亿元。汽车用品、汽车维修、汽车美容、汽车装饰、汽车养护等售后市场更蕴藏着高达千亿元的市场需求，预计2023年将达1900亿元的巨额规模，将在亚洲位居第二位。根据业内人士测算，目前我国汽车服务业每年以40％的速度递增，照此速度，到2023年，预测将形成1万亿至1.5万亿元的超大规模市场。汽配市场的利润非常惊人，业内公开的秘密是“一辆新车如果拆成配件销售，销售收入将是整车销售的两倍”。这表明我国汽配市场有广阔发展前景和巨大的增长潜力，并将成为世界最大的汽车消费市场，加上更多国际跨国汽车企业的介入，我国汽配产业正面临一个新的转型发展期。二、

三亚的城市发展规划及汽车汽配行业发展计划。

2023年三亚市区汽车保有量达9万辆，其中私人汽车超过3.2万辆，2023年私家车增长率高达53%，全市私家车呈现迅速增长之势。预计2023年，市区汽车总量达40万辆，其中小轿车30万辆；2023年，市区汽车总量达80万辆，其中小轿车60万辆。而三亚市却没有一个上规模的汽车市场。因此，三亚作为海南一个快速发展的中心城市，国际巨头投资的力度增加，具备汽配行业发展的实际条件和发展潜力。第二章三亚汽车现状发展趋势海南的汽车市场，以海口为例，近两年海口市的汽车市场发展速度惊人，市场越做越大，品牌店越来越多，汽车经销店如雨后春笋般出现在海口市的各个角落，到2023年底为止，整个汽车市场已经比2023年的市场翻了一番还多。就目前海南汽车市场状况分析，从2023年之后，海南汽车市场将朝如下几种方向发展：（一）品牌连锁经营。这主要指汽车用品、配件及维修方面，如轮胎、品牌配件、连锁修理等，因为在同一个区域之内（特别是同一个城市），不能容纳同一汽车品牌（型号）的多个代理经销商。（二）汽车品牌代理经销“超市化”，即汽车多品牌集中经销之“超市化”和单一品牌统一经销的“特色化”,在一定程度上超越了单纯的3S店、4S店的经营范围和规模。（三）随着市场的细分，更多的国产品牌和国际品牌将陆续登陆海南，所以作为海南区域内的汽车经营企业必然走“差异化”市场生存和拓展之路。（四）商用车、重型载货汽车、中小型载货卡车将继续占据海南的货运物流及广大城镇市场，商用车、重型载货汽车、中小型载货卡车的健康经营和相关企业对消费者的积极引导将必然更进一步地推动该多种车型的良好销售。第三章汽车公园一、园区特色三亚海滨汽车城定位为4S店最集中、最密集，而且是经过统一规划、招商的集整车销售、展示、保养、维修、办证、金融保险、二手车交易、服务保障等“一站式”汽车销售服务产业园不论是在汽车生产商、经销商、服务商还是部分消费者，三亚海滨汽车城在以上述目标客户群体的定位就是汽车主题的“城”、“市”、“MALL”，发挥以上各自的优势，形成购车中心、体验中心，让文化与汽车等结合，打造体验式汽车文化销售服务中心。二、项目概述项目要求占地为250亩地。位于田独镇的东线高速附近，与三亚市规划相得益彰，地块地理位置优越，与外围有着紧密的联系，交通相当便捷，具有良好的交通，优美的环境景观和完善的基础设施，都为汽车城建设奠定了良好的物质基础。三、功能定位及业态分布项目建设以“现代、生态、人文”为主题构思，力求创造体现代化科技精神，环境景观优美且具有丰富文化内涵的汽车文化园区。建设项目分为五大区域：(一)、4S店专卖区4S（Sale、Supplement、Survey、Seruice即销售、零配件、信息反馈和售后服务）销售模式是国际上先进而又通行的一种汽车销售方式。三亚汽车公园将以4S店专卖区作为经营活动的主要平台。在这个专卖区域里，将通过招商、合资和合作的方式逐步建立10个左右的4S专卖店，一汽奥迪、长安福特、上海通用、广州丰田、东风标致、一汽大众、北京现代、东风本田、东风悦达起亚、北京奔驰等。形成品牌荟萃，群雄逐鹿之势。所有的4S店都均按照国内标准设计建造，而建筑风格及规模则由入驻汽车厂商按其经营模式和传统形象自行决定。根据总平面规划，整个4S专卖区约占地100亩左右，计划在两年时间内逐步完成招商、建设和开业经营工作。届时，国内外主要品牌名车将云集此地（轿车、商务车、旅行车、越野车、跑车等），以4S理念引导消费，主导市场。(二)、大车交易区该区是汽车文化公园的又一商贸区域，规划分为室内和室外两个市场区，整个用地面积约为20亩。室内交易区拟建造三座单层建筑面积约3000平方米的展示交易厅，其余为室外展示区。安排布置：大型客车、货车展示交易区，特种车展示交易区；工程车、农用车等（三）、二手车市场现有的三亚二手车市场比较破旧，二手车市场包含：二手车评估、拍卖、交易、过户等，计划用地20亩。(四)、检测中心、汽车配件及用品区该区主要提供各类汽车零部件，汽车养护用品等的专卖，并且建设一个车辆检测中心。计划用地10亩。(五)、配套服务该区计划用地约100亩。包含：办公大楼：共五层。一层服务大厅可为汽车消费者和汽车经销商提供上牌、保险、工商、税务、银行等配套服务；二层至五层为三亚车管所及车辆购置税办公室。三亚汽车驾驶学校：为学车、试车、车友活动的场所。生活配套设施：宿舍、食堂、购物中心等。四、经济技术分析表用地总面积 250亩 绿化面积 10万平方米 绿化率 60% 容积率 0.61 停车位 1000个(地上400,地下600) 五、经营机构、管理与劳动定员1、经营管理机构本公司经营管理为董事会领导下的总经理负责制，采取部门管理。2、经营区域管理鉴于汽车城是一个综合性、多元化经营的大型公园式市场，人员流动与物资进出的频率应该居于一个相当高的水平，管理上一定会随之产生新的矛盾和问题。为了把矛盾减少到最低程度，使公司经营运转顺利，在公司创建和营运初期，将采用园区集中封闭管理，这种园区集中封闭管理首先是以汽车城进行封闭（汽车城的硬件是可以达到这一要求的），然后再采取集中管理，其模式应该是一元化、多层次、分区域。当然，这一管理模式是随实际经营要求而不断加以调整和改进的，目的就是为了汽车城的繁荣与发展。此外，随着公司经营的日益发展，园区管理必将实现社会化，即由专业商业管理公司进行管理。由于入驻汽车城的经营客商较多（估计可达1000户以上），因此对他们的管理将成为汽车城的一个重要工作内容。这一工作将由汽车城投资的总经理全面负责，并委任一副总经理专门负责日常的管理，责任部门有招商部、办公室等。主要管理内容为：文明经营、法律法规培训、安全防范、防火措施和园区规章制度等。通过日常管理和定期检查，使园区内的经营活动能够在公平和文明的气氛中有序地开展，符合汽车城的投资初衷和品牌意识。3、劳动定员三亚汽车城建成开业后，在三年内，随着招商工作的进展，将陆续给社会提供1500余个就业岗位。具体分解为：4S专卖店需1000个岗位（10家专卖店×100名员工）；汽配区需200个岗位（50家汽配店×4名员工）；大车交易区需100个岗位；其它需求200个岗位。第四章可行性分析汽车城概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。它是在当今经济环境条件下而引发的；具有未来运做空间的产业项目。提出这样一个概念的理由如下：中国汽车工业的迅猛发展，家庭轿车保有量的持续增长；有车族对运动、休闲场所的需求。国内汽车城运作证实，作为国内具备综合功能的汽车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。汽车运动所带来的商机，已成为众所周知的热点。“三亚汽车城”的概念是将著名的三亚自然条件优势与汽车产业、汽车运动融合的最佳定位，是当地环境规划与经营的理想结合。一、政策可行性经国务院批准，几经删改和论证的中国《汽车产业发展政策》于2023年6月1日正式颁布实施。该文件的第一段明确写道：“为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过本政策的实施，使我国汽车产业在2023年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。”《政策》还指出：“凡具有统一规划、自主开发产品、独立的产品商标和品牌、销售服务体系管理一体化等特征的汽车企业集团，且其核心企业及所属全资子企业、控股企业和中外合资企业所生产的汽车产品国内市场占有率在15%以上的，或汽车整车年销售收入达到全行业整车销售收入15%以上的，可作为大型汽车企业集团单独编报集团发展规划”，目的是在2023年发展出能进入世界500强的汽车企业集团。在该《政策》中，中央特别就国内半挂车、载重货车、客车等的产量及相关标准做了明确规定，这为中国汽车工业及销售市场的提供了有力的政策保障。可见国家对汽车产业充满了极大的信心。最令广大消费者高兴的是《政策》带来的“贷款购车更方便，享受服务更完善”随着中国汽车消费市场的不断扩大，汽车消费信贷也将逐步为消费者接受并走向成熟。新产业政策支持发展汽车信用消费，并指出，从事汽车消费信贷业务的金融机构要改进服务，完善汽车信贷抵押办法。同时按照新政策，企业可设立服务于汽车销售的非银行金融机构，外资可也将允许开展汽车消费信贷及租赁业务。在内外资“同台竞争”下，消费者未来将可以享受到更多形式的，更优质的汽车消费信贷服务。新政策还特别提到支持有条件的单位建立消费者信用信息体系。建立信用体系，对于从事信贷服务的机构当然是非常欢迎的，同时它也有利于消费者申请信贷。可见，无论是对汽车产业的投资者还是消费者，《政策》的颁布实施无不令人欢欣鼓舞。二、从行业发展前景看从2023年以来，汽车市场进入井喷的发展行情，作为全国最大的消费市场，北京更是以每年50万辆的速度在增加，汽车保有量达到300万辆；到2023年，我国汽车保有量将达到5600万辆，与之配套的汽车后服务市场将形成几千亿元的超大规模“黄金”市场一个成熟的国际汽车市场，其整车的销售利润只占整个汽车业利润的20%，零部件供应的利润占20%，而修理、养护服务的利润则高达50%—60%，最大的市场蛋糕等待我们分食。汽车工业已经成为国民经济主导产业，我国已成为全球第四大汽车制造国和第三大汽车消费国。三、从国际知名汽车配件商发展动向看全球第二大汽车零部件供应商德尔福将自己的蓄电池业务转入JCI旗下后，陆续向中国市场推出汽车易耗的全系列产品，包括刹车片、转向机、空调、减震器等，德尔福把亚太区售后市场总部从印度搬迁到上海，以加速在中国汽车售后市场扩大产品线；法雷奥集团进入中国；蒂森克虏伯也在宣传其在生产底盘、车身和动力传动产品方面的优势，寻找合资对象。四、从区位、交通条件上田独位于三亚市郊、海棠湾、亚龙湾三地交界的区域，不论在区位还是交能条件上均操作性很强，且三亚至今没有一个相规模的汽车市场，这和三亚发展是不协调的。五、操作模式三亚汽车城依托三亚本地资源和海南省汽车协会及投资方，在操作模式上具有很强的可操作性。六、从业态业种复合程度看将结束三亚汽车销售、服务行业“东市买骏马，西市买鞍鞯，南市买辔头，北市买长鞭”的汽车及汽车用品、维护、保养的零售服务格局，业态业种的复合程度将更高。七、从国际国内知名汽车服务商发展动向看目前已有驰耐普、百援、特福莱、波波以及国内强势品牌月福、爱义行等大幅度提高在国内开店步伐；2023年美国汽车美容品牌特福莱进入中国后，现在已有200家的特许加盟商，而百援的发展目标是500家，驰耐普的胃口更大，其目标是3年打造1000家连锁店；2023年，6月9日，美国最大的连锁汽车快速保养品牌之一的胜牌，在中国建立了第一家汽车快保中心店；2023年初日本的著名汽车用品商澳德巴克斯、黄帽子也进入北京、上海等地。上汽销售与世界石油巨头壳牌的子公司杰菲公司签订合资意向书，共同投资近3000万美元建立汽车快修连锁机构—“安吉-杰菲”。“安吉-杰菲”将采用美国的连锁经营模式，提供的服务项目多达200多项，而且“安吉-杰菲”在15分钟之内就可以完成包括换油、更换滤网、散热器和变速箱保养以及其它预防性的保养服务，较目前国内普通汽修店通常需要45分钟缩短了2/3八、从目前汽车后市场服务状况看4S店在北京虽然蓬勃发展，但是一个不容忽视的事实，因为发展快，服务质量层次不齐，但是价格奇高，50%以上的购车人过了保修期后，不考虑在4S店养护，最终流失在其他的修理店、修理厂、汽配市场，这是一个不公开的秘密；北京汽配市场红红火火，尤其是周末更是异常火爆，但是对也存在许多问题和市场陷阱，消费者也是抱怨之声非常大，如：以次充好；小题大作；先斩后奏；技术低下；漫天要价；偷梁换柱；回扣成风等。就如同消费者买衣服低档可以去动物园，中档到百货店或者购物中心，而汽车后市场也需要一个既能满足价格合适、服务透明，但是质量服务有保障的汽车“百货店”或“汽车购物中心”——三亚汽车城应运而生第五章结论及建议综上所述，三亚海滨汽车城项目是可行性，符合政府相关政策，具有良好的开发前景。项目建成后，将形成三亚市特定的消费区域，满足三亚及周边地区对行业消费的要求，并提高该行业的综合消费层，对营造良好的投资环境，推动地区经济发展有着积极的作用。综上所述，本项目的提出无论从时机上，发展的角度上，还是地域观念上来看，均符合汽车时代的要求，是切实可行的。一、结论经本可行性研究初步分析、报告论证，该项目的建设，是一个充分利用地理优势以及企业整体经营能力、符合社会经济发展和三亚汽车产业发展规划的项目。项目建成后，不仅大大推动了汽车流通业现代化进程，同时也是一个惠及地方税收、众多企业、广大消费者和增加就业机会的多方有利举措。目前，已具备了启动该项目的市场时机、条件与基础，如果该项目得到实施，相信能创造持续稳定的经济效益和良好的社会效益。二、建议建议政府有关部门重视该项目，协调和解决汽车城兴建过程中所遇到的各类实际问题，确保项目按期完工，早日建成三亚最大的汽车交易及服务中心。二○○七年八月二日

一、工程概况忠县白石镇两河片区供水工程建设规模1000m3/d规模水厂一座，水源为红旗水库，经辽阴岩净水厂常规工艺处理后，用配水管道向用户供水。该项目位于白石镇华山村，主要项目有反应沉淀池、重力式无阀滤池、清水池、加氯加药房、管理用房、减压池、配水管、围墙、进场道路及厂区道路、PE100（160、140、125、110、90、75、63、50、40、32）管道约40公里等。主要解决白石镇白花村、关金村、华山村、望岩村、中坪村5个村5617人的饮水安全问题。1、建设四方建设单位：忠县水务服务中心设计单位：重庆布泽水利电力勘测设计有限公司监理单位：北京市中冠水利工程监理有限公司重庆分公司施工单位：四川山江建工集团有限公司二、工期工期：合同工期为：20**年**月**日到20**年**月**日。实际工期20**年**月**日到20**年**月**日。在建设单位的正确部署下，组织措施落实到位，以各行政村为单元，切实做好政策处理，组织平行流水施工，使得各项工作开展顺利，按时完成了本工程的施工任务。三、主要施工方法一、PE100管施工施工准备（1）施工技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，对图纸中发现的问题及时与业主、监理及设计人员联系。熟悉PE100管的一般性能，掌握必须的操作要点。（2）在各项预制加工项目开始前，根据设计施工图编制材料计划，将需要的材料、设备等按规格、型号准备好，运至现场。（3）材料设备要求：管材和管件的内外壁应光滑平整，无气泡、裂纹、脱皮和明显的痕纹、凹陷，色泽应基本一致。管材的端面应垂直于管材的轴线。管件应完整、无缺损、无变形。到现场的管材、管件等自检合格后并经监理、业主验明材质，核对质保书，规格、型号等，合格后方能入库，并分别作好标识。（4）材料的保存：管件和管材不应长期置于阳光下照射，为避免管子在储运时弯曲，堆放在平整的地方且堆置高度不得超过1.5米，管件逐层堆码。搬运管材和管件时，应小心轻放，避免油污，严禁剧烈撞击，与尖锐触碰和抛、摔、拖。施工现场与材料存放处温差较大时，于安装前将管件和管材在现场放置一定时间，使其温度接近施工现场环境温度。施工条件(1)施工图纸及其他技术文件齐全,进行图纸技术交底,满足施工要求。(2)施工方案、施工技术、材料机具供应等能保证正常施工。(3)施工现场满足管道施工的条件。管道裁剪及连接1、管道的裁剪切割管材须端面垂直于管轴线，切割时使用管剪或管道切割机，必要时用锋利的钢锯，对其断面去除毛边和毛刺。管径较小（De20～De40）时用管剪比较方便，管径较大时用管道切割机或钢锯裁剪管道，在裁剪前应在裁剪的位置画好印记，确保管材端面垂直于管轴线。2、管道的连接（1）同种材质的给水聚丙烯管及管配件之间安装可采用热熔连接或电熔连接，安装应使用专用热熔或热熔工具。暗敷在地坪面内的管道不得采用丝扣或法兰连接。（2）管道一般热熔连接，以下介绍热熔连接的步骤：1）接通热熔以电源，到达工作温度指示灯亮后开始操作；2）为防止可能出现的细小裂纹和管道的损伤，在操作前，将管材两端各切下4-5厘米，以去掉受损的端口。再擦拭管材与管件的端面保证清洁、干燥、无油；试压及冲洗消毒1、试压所有的安装管网都要排空并进行压力试验。冷水管试验压力应为管道系统工作压力的1.5倍，但不得小于1.6MPa；（1）试验的准备水压试验时间应在热熔管道连接24小时后进行，在管道安装完毕之后而尚未隐封起来之前，要先向管路内通水并排出气体。如果可能的话，要把压力泵按放在系统的最低处。采用能够读出变化值为0.01MPa压力的压力表，压力表要安装在被试管网的最低点。（2）试验增大压力到规定的试验压力值。一小时之后开始试验。在这个时期虽然有压力损失，也不能增大压力。试验压力变化要小于或等于0.05MPa。在工作压力的1.15倍状态下，稳压2小时，压力降不得超过0.03MPa，同时检查各连接处不得渗漏。对试压管道应采取安全有效的固定保护措施,但接头部位必须明露。此项试验在各末端开口处用管帽封堵,所有配水器具、水表均不安装。为了能正确地辨别隐蔽管道的真实位置,隐蔽后的管道应在地面用红色油漆标识管道位置,防止在土建和其他工种施工过程中破坏管道。（3）管道通水及冲洗消毒（1）管道通水水压试验全部合格后,在供水设备具备供水条件,减压装置已调至规定的数值,各用户末端的配水器具安装完毕,室内外排水系统和设施均具备使用条件的情况下,可进行全系统通水试验。其目的在于检验供水系统的供水能力、水压是否满足设计和规范规定。（2）管道冲洗消毒给水管道系统在验收前应进行通水冲洗。冲洗水流速宜>2m/s,冲洗时应不流死角,每个配水点龙头都应打开,在系统最低点设放水口,直至冲洗出口处排水水质与进水相当为止。管道冲洗完在使用前应采用游离氯浓度为20～30mg/L的水灌满管道进行消毒,含氯水在管中应静置24h以上。管道消毒后，用饮用水冲洗，并经卫生监督管理部门取样检验，水质符合现行的国家标准《生活饮用水卫生标准》后，方可交付使用。材料的节约1、管件的合理使用由于PE管配件的价格比较昂贵，在管道安装中尽量减少管配件的使用，尤其是管径较大的干立管更应注意管件的合理使用质量控制措施在施工前,先进行包括工程特点、设计要求及本工艺规定内容的施工技术交底。增强施工人员的质量意识,调集责任心强、经验丰富的人员参与施工。设立专职质检员进行过程控制。保管好各类施工机具,特别是要保证热熔焊接机处于良好的工作状态。设置严密的质量控制体系,实行分级控制,每道工序都要进行检查,合格后方可进入下道工序。一、沟槽开挖（1）沟槽开挖前工作开槽前要认真调查了解地上地下障碍物，以便开槽时采取妥善加固保护措施，根据业主方提供的地下管线资料和我公司的现场调查，统计出现况地下管线情况，采取有效措施加以保护。（2）沟槽开挖形式根据设计图中设计管道的规格及埋置深度以及规范要求来确定沟槽开挖的形式。（3）开挖方法a.土方开挖采用机械开挖，槽底预留20cm由人工清底。开挖过程中严禁超挖，以防扰动地基。对于有地下障碍物的地段由人工开挖，严禁破坏。b.沟槽开挖尽量按先深后浅顺序进行，以利排水。c.挖槽土方处置，按现场暂存、场外暂存、外弃相结合的原则进行。开槽土方凡适宜回填的土选择妥善位置进行堆放，但不得覆盖测量等标注，均暂存于现场用于沟槽回填。回填土施工前制定合理土方调配计划，作好土方平衡少土方外运及现场土方调运。d.开槽后及时约请各有关人员验槽，槽底合格后方可进行下道工序。如遇槽底土基不符合设计要求，及时与设计、监理单位及地勘部门联系，共同研究基底处理措施，方可进行下道工序。二、下管在沟槽检底后，经核对管节、管件位置无误后立即下管。下管时注意承口方向保持与管道安装方向一致，同时在各接口处掏挖工作坑，工作坑大小为方便管道撞口安装为宜。七、检查第一节管与第二节管安装要准确，管子承口朝来水方向。安完第一节管后，用钢丝绳和手板葫芦将它锁住，以防止脱口。安装后，检查插口推入承口的位置是否符合要求，用探尺插入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确，并检查胶圈是否撞匀。八、安装注意事项（1）管子需要截短时，插口端加工成坡口形状，割管必须用球墨铸铁管专用切割机，严禁采用气焊。（2）上胶圈之前注意，不能把润滑剂刷在承口内表面，不然会导致接口失败。十、沟槽回填（1）水压试验前，除接口处管道回填至管顶50cm以上（2）管道两侧回填高差不超过20cm。（3）回填分层进行。管道两侧和管顶以上50cm用木夯夯实，每层虚铺厚度不大于20cm；管顶以上50cm至地面用蛙式打夯机夯实，每层虚铺厚度20-25cm；应做到夯夯相连，一夯压半夯。（4）分段回填时，相邻两段接茬呈阶梯形。（5）回填土不得有石块、房渣土等不能夯实的土质。十一、水压试验（1）进行水压实验应统一指挥，明确分工，对后背、支墩、接口、排气阀等都应规定专人负责检查，并明确规定发现问题时的联络信号。（2）管道接口完成后，用短管甲、短管乙及盲板将试压管段两端及三通处封闭，试压管段除接口外填土至管顶以上50cm并夯实。做好后背及闸门、三通等管件加固。由低点进水，高点排气，注满水后浸泡24小时后，在试验压力下10min降压不大于0.05Mpa时，为合格。（3）水压实验应逐步升压，.每次升压以0.2Mpa为宜，每次升压以后，稳压检查没有问题时再继续升压。（4）水压实验时，后背、支撑、管端等附近不得站人，检查应在停止升压时进行。五、工程质量（一）质量目标及保证体系本标工程施工质量目标是“合格”等级，在监理工程师和本公司的监督下开展工作。项目经理为质量总负责，全面负责施工质量的控制，施工员、质检员、施工班组长、测量员按质量体系程序文件要求，各自做好本职工作。（二）质量保证措施1、遵循“信誉至上、质量第一”的宗旨。严格按设计和施工图纸标准精心组织施工，并接受业主和监理工程师对施工质量的检查与监督。2、加强对职工、民工的质量