道路交通安全教育培训

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道路交通事故的预防和事故案例剖析

这次学习道路交通安全教育的内容分《安全第一，预防为主》、《血泪代价,警钟长鸣》2个部分。要紧结合对近年来常见、重大安全事故的深入剖析，详细阐述“安全第一，预防为主”的安全方针，用血和泪的代价，警示我们要重视安全，将安全治理工作降实到每个细微之处。

目的是教育所有的承运人能清楚的认识交通安全的重要性和违章驾驶的危害性，增强交通法制观念，提高交通安全意识和职业道德水平，自觉遵守交通法规，减少和预防交通事故的发生。

安全第一,预防为主

一、交通安全定义

交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失操纵在可同意水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的也许性是能够同意的；若这种也许性超过了可同意的水平，即为别安全。道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素紧密相关。系统内任何因素的别可靠、别平衡、别稳定，都也许导致冲突与矛盾，产生别安全因素或别安全状态。

二、交通安全的特点:

①交通安全是在一定惊险条件下的状态，并非绝对没有交通事故的发生。

②交通安全别是眨眼的结果，而是对交通系统在某一阶段、某一时期过程或状态的描述。

③交通安全是相对的，绝对的交通安全是别存在的。

④关于别同的阶段和地域，可同意的损失水平是别同的，因而衡量交通系统是否安全的标准也别同。

三、交通安全与交通事故的关系

①交通安全与交通事故是对立的，但事故并别是别安全的全部内容，而是在安全与别安全的矛盾斗争过程中某些眨眼突变结果的外在表现。

②交通系统处于安全状态，并别一定别发生事故；交通系统处于别安全状态，也未必彻底是由事故引起的。

四、交通安全的组成要素

交通安全是一门“5E”科学。所谓“5E”是指：法规、工程、教育、环境及能源。

⑴法规

在我国，“法规”是指维护交通秩序，保障交通安全的交通规则、交通违章罚则及其他有关交通安全的法律等。交通法规是交通安全的

核心，贵交通安全起保障作用。交通法规必须具备三大条件：一是科学性；二是严肃性；三是习惯性。

⑵工程

“工程”是指交通工程，它包括三个方面的内容：一是研究和处理车辆在接到和公路上的运动，研究其运动规律；二是研究和处理为使车辆达到目的地的办法、手段和设施，包括道路设计、交通治理和信号操纵等；三是研究和处理为使车辆安全运行而需要维持车辆与固定物之间的缓冲空间。

⑶教育

“教育”是指安全教育，包括学校教育与社会教育两种。学校教育是对在校学生举行交通法规、交通安全和交通知识的教育；社会教育是经过报刊、广播、电视及广告等方式，广泛宣传交通安全的意义和交通法规，并且对驾驶员定期举行专业技术知识、守法思想、职业道德及交通安全等方面的教育。

⑷环境

“环境”是指环境爱护。在发达国家，80%以上的噪声污染及废气污染是由汽车运行造成的，所以，保障道路交通安全是道路交通环境爱护的重要措施。

⑸能源

“能源”是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用，造成别可再生资源的大量消耗，给人类进展带来妨碍。交通事故与能源消耗的关系向来是发达国家研究的热点。

交通工程是交通安全的基础科学，一切交通法规必须以交通工程为科学依据，一切交通安全对策和设施必须以交通工程为理论基础，交通安全教育必须以交通工程为指导，环境爱护和落低能耗必须以交通工程为分析依据。这算是交通安全法规、工程、教育、环境和能源之间的关系。

五、最容易引发事故的小毛病

有一句话叫《细节决定成败》，事实上在我们每天开车日常出行中，细节也是至关重要的。往往一些别太为人注意的小毛病、小陋习，别但妨碍整座都市的交通文明面貌，还也许会酿成车毁人亡的大事故.希翼大伙儿能杜绝日常驾车行驶的陋习如:疲劳驾驶、酒后驾车、随意变道、拐弯道超车、为了省油挂空挡滑行,别系安全带、无车牌随意乱闯红灯、开车时接打电话发短信、别礼让行人等,以上是综合近一年来常见的几种由于漠视交通法规而直截了当导致事故发生的主观缘故.

六、安全驾驶知识(5种别同天气下驾驶应注意的小技巧)

1、雨天行驶

出车前要仔细检查制动器、雨刷、灯光、喇叭、转向等机件，确认良好方可出车。行车时，车速要酌情放慢，前后车距要适当拉大，普通别要超车。遇到事情要及早采取措施，别主要急转向和紧急制动，以防车辆横滑侧翻。车辆经过积水路段，经过前应探明水情，水深别能超过排气管。经过时车速要缓慢，中途别能熄火停车。

2、刮风天气行驶

刮风对机动车行驶妨碍别大，但对非机动车和行人的妨碍较大。大风天气妨碍行人视线，易造成事故。驾驶员应减速慢行，随时做好避让或停车预备。

3、雾天行驶

雾天能见度低，视线含糊，驾驶员难以看清路况，行车惊险性大，除打开防雾灯和尾灯外，还应以非常慢的速度行驶。如浓雾过大应停车，待雾散后再行驶。

4、冰雪天气行驶

路面滑，附着力小，汽车后轮容易打滑空转。开车应做到缓慢起步，慢行，均匀车速。在转向、使用制动方面都应忌急，尽可能少用制动，幸免紧急制动。冰雪道路，制动距离长，约是一般沥青路面的3倍。所以行驶中，与前车要保持脚够的距离，做到早发觉，提早做好停车预备，严禁空挡滑行。冰雪道路因雪光反射，易使驾驶员眼力疲劳，甚至会产生短时目眩现象，此刻必须减速停车，待眼力恢复后再接着行驶。

5、夜间行车

夜间行车，要做到灯光齐全、有效，符合规定。依照可见度操纵车速，尽可能别超车；必须超车时，应事先延续变换远近灯光，必要时用喇叭配合，在确定前车让路允许超越后，再举行超车。另外骑车人和行人在来车灯光照耀下，发生目眩，看别清路面，因此还必须注意骑车人和行人的安全。

七、遇到8种意外惊险事件时应掌握的技巧

1、驾驶时必须提高警惕，保持平复，在车子四周留有一定的安全驾驶活动空间，以便紧急事件发生时，驾驶员可有脚够的时刻和空间作出反应；当车速为每小时10公里时，与前面的车辆应保持一具车身的距离。车速每增加10公里，车与车之间的距离也应随之增加一具车身的距离。另外应确保车辆长期保持最佳状态。

2、如迎面而来的车辆前大灯令自个儿目眩，可略向右看，避开刺眼的灯光。或者能够公路边缘作为行车的标准。若灯光太强，必要时可逐渐减速，再将车停于一旁。

3、处理动物冲至马路中央的方法：首先尽可能别要鸣笛。并且应从后视镜看后面的道路交通事情，确保在避开动物的并且不可能造成任何惊险。

4、车子忽然溜滑:若是因加速过度造成的溜滑，应停止踩踏加速踏板；若是忽然制动所致，就停止踩踏制动踏板。也可顺溜滑的方向行驶。当您彻底操纵车时才可制动。

5、遇有前方车辆掉降物件,若您与该车保持一定的安全距离，有机遇改道行驶，可放慢车速，从后视镜看后面的道路交通事情。还应用车灯示意，别能所以而妨碍其他车辆行驶。如事发太忽然，则应马上停车，千万别可忽然超车。如挡风玻璃被物体击碎，应减速停车，联络维修。

6、在汽车行驶过程中，机动车驾驶人应随时注意后方有无其他车辆跟随，若突遇对方车辆强行超车，占领自个儿车道，在自个儿道路条件允许的事情下落低车速，靠道路右侧行驶。

7、在遇急转弯时，应提早落低车速，否则会因车速过快，造成车辆侧翻。

8、夜间行车中，突遇会车开远灯光，应沉着平复，落低车速，挑选靠右减速慢行。

八、汽车驾驶员应该具备的知识和自身心理素养

1、五知:人、车、路、天、法

2、驾驶员的心理素养要紧是思想道德和职业道德,它能统帅驾驶人员

行车全过程并制约着驾驶人员的技术水平.

驾驶人员心理素养差的具体表现有:性格急噪粗暴、自由散漫、喜爱寻求刺激、争强好胜、缺乏责任心、行为随意.(你们有这些缺点吗?)

依照中联近年来事故案例分析证明:心理素养好的驾驶员,能做到十几年如一日;心理素养不行的驾驶员,大小事故接连别断.(半年内多次发生交通事故者PASS)

九、每个驾驶员都应该懂的行车安全知识

公式：观看清晰+正确推断+遵守交规+提早预防+安全车速+注意距离=安全行车

1．应付忽然横穿公路的办法

在别太宽的公路上，前方路旁的自行车和行人，这也许是驾驶员朋友比较头疼担心的咨询题。他们开始走得好好的，但当我们驾车临近时，他们忽然之间看也别看就猛然拐向路中间、或者是看也别看就忽然横穿公路，如何办？

前面路旁有自行车和行人，在这种路面上，实际上正确的行车办法是：

（1）提早多响喇叭。

（2）提早减点速，一定要减速。

（3）尽量拉开横向间的安全距离。

（4）加强注意观看。

（5）随时预备停车。

如此，能够非常好的应付和幸免横穿公路一类的事故。这五点实际上算是我们平常所讲的‘减速鸣号’这四个字，天然简单。只是这五点在开车时要多多使用，养成适应，对安全行车是非常有好处的，这五点事实上也算是开车时的一种正确的操作程序。

有许多驾驶员朋友在别太宽的路面上行驶时，遇到前面有自行车或行人在正常通行时，都懒得响喇叭，依然按原速前进，但其实，因非机动车或行人猛然拐弯或忽然横穿公路而发生的事故很多。有许多事故，自行车或行人横穿公路时，有的已经跑到路中间又忽然返回，有的返回往后又忽然回到路中间。总之，各种事情都有得浮现。作为驾驶人，惟独减速鸣号小心预防，待明确的确定对方去向后，才可正常前进，这才是正确的安全行车办法。

2．一路预防

开车中最重要的是预防。开车中最怕的是别知道预防或别去预防。一具驾驶员在开车中懂预防，并积极将预防措施做到位，如此开车比较让人放心。预防工作做得别如何好的话，即使持有全国通行的机动驾驶证，还别能就是一具令人中意的驾驶员。许多人夜晚开快车，这个地方面已没有了预防意识。驾驶员最好有如此的思想认识，开车时的要紧任务是专心去预防，开车时的要紧重点算是专心去预防。

故事一则:

往常有人向一具老师傅请教：“怎么样开车别出事故？”

这个老师傅回答讲：“别出事故是不会的，事故开得快是抢来的，开得慢是等来的”。

别错，随便怎么样开都有也许出事故，开得快，开得慢，都有也许会出

事故。快的时候惊险，车辆难以收发自如的操纵，慢的时候假如疏忽大意也会出事故，有统计资料表明，许多事故基本上在时速40、50公里左右时发生的。车速快慢还别是决定有无事故的要紧因素。

我又咨询他：“假如我们开车时一路预防、全面提早预防，会不可能发生事故呢？”他想了一会回答讲：“不可能”。

事实上，在大都数的事情下，车速快是出的大事故，车速慢是出点小事故。

开车时，预防工作的好与差，是决定会不可能发生事故的要紧因素。假如开车时，全面预防，提早预防，都是能够杜绝事故。

开车时的预防意识，以及预防措施做到位是最最重要的，我以为抓住这一重点，明确指出这一重点，一再重申这一重点;另外，也觉得非常多开车的朋友在开车时预防措施没有做到位，做得别是太好，存在一定的认识误区。开车时预防措施别做到位，绝大多数的时候不可能出事，但开车时预防措施别做到位是一具漏洞。看看大多数的交通事故，能够懂，假如我们当时提早把预防措施做到位，这些交通事故是能够化解幸免的。交通事故是可怕的，我们开车时作好预防措施，能够减轻可怕的程度。讲一具驾驶员开车时小心别小心，这还要看他开车时的预防措施做得到底如何样。

3．安全行车的两个重点

安全行车实际上有两个方面，即两个重点，而平常我们宣传教育的要紧惟独一具：要遵守交通安全规则，别要违章。

还有一具重点，是要预防不人违反交通规则，预防不人各种有也许的违章行为和意外行为。这才是至关重要的一点。情况大基本上一分为二的，一遵守，二预防，这算是我们的左右两手。我们平常只用一只手，安全固然抓别牢。比如讲：开车时我们自已别随意变更车道，但要预防不人忽然变更车道；我们自已在弯道别占线行驶，但要预防不人在弯道占线快速行驶；我们自已别闯红灯，但要预防不人抢红绿灯；我们自已按规行驶，但要预防不人强超恶会和争道抢行；我们自已别急制动，但要预防不人无故的急制动；我们自已注意观看清晰，但要