路基施工技术交表层正式版

路基施工技术交表层正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）

路基施工技术交表层正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）路基施工技术交底工程名称：新建铁路克拉玛依至铁厂沟镇线单位工程名称路基工程交底人交底项目基床表层填筑审批人交底部门新疆兵团建工集团克拉玛依至铁厂沟镇线TJ—B标段项目部接受交底人接受交底单位交底时间2021年月日技术交底内容一、编制依据1、新疆铁道勘察设计院的路基施工蓝图及《路基通用图》2、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003)3、《铁路路基设计规范》（TB10001—2005J447-2005）4、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ203-2021）二、施工准备1、施工便道满足施工机械运行要求。2、按“高程表”填挖数值，设定竹杆等作好标记。3、保护好各中心桩的护桩，为保证中心线的正确，不得随意破坏桩橛.4、路基定位放线已完成,放出了路堤的中桩及边桩.三、技术要求1、路基面形状为三角型，由中心线向线路两侧设4％的横坡。2、取土场应按照施工方和设计院制定的位置及宽度挖取，不得乱取、乱挖,在挖取过程时和取土场完成后应在取土场四周边应放2﹪的坡度。3、施工前、应做好土石方的调配方案，取土场应根据施工图和施工地段总的土方调配计划，并结合路基排水和当地利用，环保规划进行布置，不得任意挖取.4、取料场的设备机械生产能力须满足填筑高峰期的需要.5、基床表层应选用A组填料。对不符合要求的填料或填料虽符合要求但达不到压实标准,应采取改良措施。块石类作为基床底层填料时，其粒径不应大于10cm。路基施工技术交底工程名称：新建铁路克拉玛依至铁厂沟镇线6、填筑压实应按照“区段流程法"分层填筑施工。7、填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的—3﹪—+2﹪范围以内.8、基床表层填筑时应采用A组料填筑，分层碾压压实、压实完成后其厚度不得大于30cm。四、施工程序及工艺流程1、基床底层填筑分为四个区段,即填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。2、施工程序为：施工准备、地基处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修。3、碾压过程应先两侧后中间平行操作,应互相重叠压实纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于30cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。4、碾压速度应先慢后快,操作要求为：开启慢启动，启动后匀速行驶：强振速度不大于4km/h。五、质量控制1、基床表层填筑过程中，要保证填筑过程中的刚度要求，刚度测试内容包括k30和空隙率n.2、填筑过程中需要进行保证排水系统的通畅。3、基床表层的厚度、标高、横坡及平整度虚满足验标要求.4、基床表层填筑应按一定值加宽，且两侧边缘应碾压密实。5、进入基床范围内的路基断面施工方法，其填料种类及质量、压实度及基底改良土施工等均须符合相关设计及标准要求。在路基填筑基床表层应采用A组填料及改良土填筑与压实质量控制，在碾压后的基床表层质量应符合设计要求,局部表面不平整处应补平并碾压.6、试验段填筑施工分为填土→整平、洒水→压实→检测四区段流水作业。7、在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米、插一小红旗,明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基施工技术交底工程名称：新建铁路克拉玛依至铁厂沟镇线路基分层厚度以确保每层层底的密实度；严格控制填筑密实度，以确保路基的质量及工后沉降不超标;控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基、不积水。在上填料前，施工技术人员根据压实30cm的厚度，进行控制上料厚度，虚铺、厚度不得超过40cm。8、摊铺整平摊铺时先用铲车进行粗平,使整个路基面大至在一个平面上，铲车平整时,对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡.粗平后，使用振动碾、将整个断面静压一遍，然后用平地机进行精平，厚度要均匀，表面要平整，保证平整度误差控制在30mm以内，防止出现明显凹凸不平的地方；如果有,则人工配合将低洼处整平，以保证压路机轮面、能基本均匀地接触地基进行压实。9、路基洒水晾晒现场配备的20立方水车,洒水车以5公里/小时速度进行全断面的洒水，洒水期间车辆不允许停，避免局部积水，造成碾压后弹簧现象。洒水后晾晒两个小时左右，达到表面不积水，振动进行碾压。六、安全及环保应要求1、做好各种工程车辆的检修与维护、保持设备完好率；落实安全责任制；做好线路沿线临时便道的交通警示设置。2、施工时指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查机械作业留有安全距离，确保协调、安全施工高填方路基处设置护栏等安全措施。3、土方运输车严禁超速行驶。4、各种车辆驾驶人员及施工机械的操作人员均须经过专业培训且持证上岗，严格控制驾驶人员的作业时间,避免疲劳驾驶以及酒后驾驶。5、沙尘天气及六级以上大风时应停止路基的施工作业。6、在施工现场全天候设专职人员轮流值班，防止不安全行为的出现。7、所有施工机械及运输车辆必须在施工便道（便道设在从坡脚处向外3.5m宽）上行驶严禁随意行驶践踏草地及地表植被。路基施工技术交底工程名称：新建铁路克拉玛依至铁厂沟镇线8、严格按要求在设定的取土场及弃土场内进行取土及弃土作业，严禁随意取、弃土。9、土方运输车辆需进行覆盖，及时对施工便道进行洒水，防止扬尘。10、施工前应对现场进行调查,应确保附近的输油管道、光缆等设施安全，在施工中新发现的以上设施应立刻停止,并及时上报有关部门.11、施工车辆应遵守制定的施工便道行驶不得乱压,及超速行驶。施工班组签字：路基施工技术交底工程名称：新建铁路克拉玛依至铁厂沟镇线施工班组签字:新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线CMLZQ-1标路基基床表层级配碎石施工作业指导书1、编制目的为保证本标段路基基床表层级配碎石填筑质量，明确路基基床表层级配碎石施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基基床表层级配碎石的施工，特编制本标段路基基床表层级配碎石施工作业指导书.2、编制依据2。1《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212—2005）;2.2《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号；2。3《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）；2.4《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设〔2006〕189号；2。5《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》科技基［2005]101号；2.6新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线施工图《路基工程设计专用图》；2。7设计单位、建设单位相关文件通知、技术交底；2。8我单位类似工程施工工法、科技成果、相关铁路客运专线的施工工艺及科研成果；2。9中铁十七局集团有限责任公司经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系.3、适用范围本作业指导书适用于成绵乐铁路客运专线CMLZQ—1标路基基床表层级配碎石施工。4、路基基床表层级配碎石填料要求4.1基层表层级配碎石的碎石粒径、级配及材料性能符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0。5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求.基床表层填料采用级配碎石,其规格应符合下列要求：粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30％；粒径大于1。7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%；粒径小于0。5mm的细集料的液限不大于25％,其塑性指数小于6；不得含有粘土及其它杂质。级配碎石的粒径级配应符合表1中规定。表1基床表层级配碎石粒径级配范围表方孔筛孔边长（mm）0.10。51。77。122.431.545过筛质量百分率(%）0～117～3213～4641～7567～9182～1001004.2非过渡段基床表层采用的级配碎石均按设计要求掺3%水泥，过渡段基床表层采用的级配碎石均按设计要求掺5％水泥，具体形式按设计施工图执行.采用的水泥为P。O42。5,水泥供应厂家应在合格供方名录之内，并按规定及时检验.加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。4。3施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定,使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。5、基床表层级配碎石混合料配合比路基基床表层级配碎石混合料配合比必须经试验选定.本标段路基基床表层采用的级配碎石混合料拟采用三种集料组配而成：石粉、5~10mm瓜子片和10～31。5mm碎石。经过现场单级料筛分组配和现场试验段压实试验，所选级配碎石配合比满足《《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212—2005要求。本标段路基基床表层级配碎石配合比确定按下表进行控制：表2级配碎石掺3％水泥配合比选定表粒径（mm）42.5水泥22.4～457.1～22.40～7。1掺量（%)3204040重量比（Kg）56370740740表3级配碎石掺5％水泥配合比选定表粒径（mm）42。5水泥22.4～457.1～22。40～7.1掺量（％)5204040重量比（Kg）92。53707407406、施工准备6。1主要机械设备级配碎石拌合站、装载机、推土机、平地机、摊铺机、压路机、自卸汽车、洒水车等。表4机械设备投入表序号机械设备名称规格及型号数量状况1挖掘机PC2202良好2压路机YZ-182良好3自卸汽车东风1532良好4自卸汽车矿山VOLVO2良好5自卸汽车瑞沃4良好6推土机TY2203良好7水车10T1良好8摊铺机DF135C2良好9装载机ZLM501良好10平地机PQ2202良好6.2主要测量、检测设备全站仪（经纬仪）、水准仪、K30荷载板（检测地基系数）、灌砂法试验器具（密度测定器）(检测孔隙率）.表5测量、检测仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1索佳全站仪SET1130R台1良好2自动安平水准仪1mm台1良好3水准尺2mm把1良好5平板荷载测试仪K30台1良好6灌砂筒200mm个1良好7Evd动态平板荷载试验仪ZSGO2台1良好8Ev2平板荷载试验仪Nr2563台1良好9电子秤3kg台1良好6。3作业条件6.3。1路基基床底层检测：路基基床底层填筑碾压完毕后，进行地基承载力检测和压实系数（重型击实标准）或孔隙率检测,确保基床底层填筑内部质量符合要求；再检查底层外观质量，主要包括纵断面高程、路基宽度、中线至边缘距离、横坡、路基面平整度等符合验收标准。6。3。2拌合、运输、摊铺、碾压等设备及施工人员就位，人员经过培训,现场人员除施工机械操作人员外，主要包括集料拌合站质量监控人员、现场指挥卸车人员、技术员、领工员、试验员及负责表面修整、平整的人员；拌合及运输、摊铺、碾压设备经调试运转状态良好。6。3。3运输道路通畅,并合理安排运输路线.6。4技术准备6.4.1路基基床底层填筑完成，6。4。2做好级配碎石备料工作，不同粒径集料分别堆放。级配碎石原材料及混合料经检验、试验合格。6。4。36。4.46.4。5在现有基床底层顶面上测放出路基中线、施工边线，每10m设标志桩，标示出填筑高程。设置基准钢丝绳，每10m设的支撑杆，敷设基准直径2。5mm弹簧钢丝,以备摊铺机自动调平使用。表层开铺前，下承层表面用洒水车洒水，保持其湿润，以增强上下层的结合。7、路基基床表层级配碎石施工工艺7。1操作工艺流程表层填筑采用两台摊铺机分两层横向全幅摊铺,按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程"的施工工艺组织施工.填料经拌合站搅拌后，由自卸汽车运至试验填筑段，根据每层松铺厚度（按25cm的厚度进行计算）、松铺系数(按1.25计算)、车辆装运能力、断面宽，确定布料时每车填料摊铺后的面积,专人负责指挥布料。上下两层有接头时错开3m。第一层碾压检测合格养护7天后进行第二层的施工。基床表层施工工艺流程图图1.7。2基床底层验收验收基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行整修,达到基床底层验收标准。7.3施工放样在施工现场附近引水准点,每10m一桩，放中线和边线，在离路肩1.5m处设置钢丝绳基准线，用紧线器拉直.表层两侧的线形用20cm(高）×10cm（宽）的方木立模控制。在线路中心用可调节支架架设铝合金直尺控制高程.图1基床表层施工工艺流程图图1基床表层施工工艺流程图开始开始原材料检验确定施工配合比取料破碎晾晒或润水料斗配料混合料拌合混合料检验混合料出厂及运输结束合格开始施工工艺设计基床底层处理基床底层检验混合料供应摊铺机铺筑压路机碾压压实度检验填层养护表面及边坡整修合格验收检验结束合格不合格不合格不合格不合格作业区测量放样7。4级配碎石拌制级配碎石采用厂拌设备拌制，装载机配合上料，电脑程控计量，对实际用料、配合比应能打印出相应记录备查。7。4.2在级配碎石拌合站内、拌合设备料斗内的集料储备分类存放、相互隔开，并按规定做好标识，严禁混杂堆放。7。4。3三种单级料必须用隔离的三个计量料斗分开严格电子计量进料，确保单级料计量精确.水泥和拌合用水自储罐和水池自动电子计量加入拌合机中，严禁人工称量加入。表6级配碎石单级料拌合计量允许偏差材料水42。5水泥22.4～457.1～22.40～7.1允许偏差(%）±10~1±2±2±27。4.4拌合中要根据配比要求，结合天气、运输等条件，认真掌握好含水量,这对级配碎石的质量响影极大，水少难以压实，水多会造成离析。含水量控制方法：一般按6％控制；天晴炎热按6。5～7％控制，以补充运输和碾压过程中的水份蒸发。7。4。5级配碎石混合料拌制时，必须有专人负责进料的粒径、计量和含水量控制（每天班前应测定集料含水量，及时调整施工配合比），确保混合料拌制质量符合设计规范要求。级配碎石拌制严格按照试验段施工确定的配合比配料，级配碎石混合料按照随用随拌随运的原则组织生产拌制，拌和好的混合料要尽快运到铺筑现场，严禁存放。施工中拌合能力、运输能力、摊铺能力要相互匹配、相互衔接。7.5级配碎石运输采用自卸车运输,保证足够运输车辆，保证摊铺机能不间断的连续摊铺.车辆在运输过程中用防水篷布覆盖。运料车在摊铺机前30cm左右停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡,靠摊铺机推动前行，以确保摊铺层的平整度。为防止拌和好的材料在装料至汽车时发生离析，尽量保持拌合机出料口位于自卸车车斗的中部，并且尽量减小出料口与车斗的高度。级配碎石运输车辆的配备应满足现场摊铺施工需要,确保拌合料在2h内完成摊铺初压的用量，以便当层当日碾压密实。7。5.3级配碎石混合料装车前,应对运输汽车的车箱内进行清扫，车厢应严密，防止小颗粒渗漏。7。5。4在高温及风大的天气情况下施工,当运输路程较远或道路运输状况不良时,级配碎石运输车车箱应采用篷布等覆盖，减少水份蒸发和防止扬尘污染。运输途中，尽量保持汽车平稳运输，不得突然大起大落、剧烈颠簸,以防止加速集料离析。7。6摊铺摊铺使用摊铺机进行，按照日进度需用量计算拌合设备的产量,根据摊铺设备的摊铺能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。摊铺机保持运输摊铺，摊铺速度控制在每分钟2m左右,摊铺采用2台摊铺机全断面梯队式摊铺作业，2台摊铺机前后间距8～10m。机械摊铺的过程中专人跟踪进行监控,指挥机械施工，控制填料的松铺厚度。达到填筑层表面无显著的局部凹凸,人工配合摊铺机设置4%的排水横坡.机械摊铺完毕后，检查填料的松铺厚度和填筑层表面，松铺厚度是否符合试验段预定的厚度,对于粗料集窝的部位补细料后拌合均匀。现场整平摊铺完毕后，经现场试验检测含水量，检测后视填料的干湿程度决定是否需要洒水闷料或晾晒使其含水率接近最佳含水率。7.7碾压压实前,由领工员、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后,再进行碾压.碾压采用光轮振动压路机碾压，拟采用的碾压组合为1遍静压+2遍弱振+4遍强振+1遍静压，碾压遵循先轻后重，先慢后快的原则，先曲线内侧再外侧，最快碾压速度控制在4km／h以内。直线地段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压，交接处互相重叠压实,纵向搭接长度2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠40cm，上下两层填筑接头错开3m，施工过程中做到压实均匀,没有漏压、死角。压路机无法碾压的部位人工夯实。碾压完毕后,路基表面应平整且无明显轮迹。7.8试验检测7。①级配碎石粒径、级配及性能应符合铁道部现行的规定.②各种集料进场过程中,每2000方进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验,基床表层级配碎石同时进行黏土团和其他杂质含量的检验(其他项目每料场抽样检验2次）。③每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率,换算施工配合比。级配碎石混合料拌合生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3)，第一次必须在拌合7.第一层填筑完毕，强振一遍以后每碾压一次即检测一次各项控制指标，以便统计压实次数、压实能量与压实效果之间的关系，通过分析得出适合的碾压组合方式。为正确的检测压实效果，准确验证各项施工参数。对同一测点分别进行密实度检测、轻型动态弹性模量仪检测，变形模量，K30每层检测一组(各测点).达不到技术标准要求，分析原因,重新补压,直到满足要求。根据试验结果分析检测密实度方法之间相关关系及采用核子密度仪快速检测的可靠度；分析K30检测与轻型动态弹性模量仪检测地基系数的相关关系,采用轻型动态弹性模量仪检测路基强度指标的可靠性.根据试验结果分析确定路基密实度检测与力学强度检测快速、有效的检测方法。压实标准详见表7、8、9。表7基床表层压实标准表填料压实标准地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd（Mpa)孔隙率n（%）变形模量Ev2（Mpa)级配碎石≥190≥50＜18≥120检验数量及方法沿线路纵向每100m每压实层抽样检验Evd和n各6点，其中：左、右距路肩边线1。5m处各2点，路基中部2点;抽样检验K304点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各1点，路基中部2点。表8基床表层填筑厚度标准表检验项目质量标准及允许偏差检验数量及方法级配碎石-20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点，采用水准仪测量表9基床表层级配碎石表面高程、中线至路肩边缘距离、宽度、平整度质量标准及检验方法序号检验项目质量标准及允许偏差检验数量及方法1中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点，采用水准仪测量2路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点，采用水准仪测量3中线距路肩边线距离—0,+20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处，采用尺量4宽度不小于施工图标示值沿线路纵向每100m抽样检验5处，采用尺量5横坡±0。5％沿线路纵向每100m抽样检验5个断面，采用坡度尺量6平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点,采用2.5m长直尺量7.9整修养护每层填筑合格修整完成后禁止任何车辆通行，防止表层扰动破坏。洒水并用土工布覆盖，养护7天。基床表层横断面全宽、纵向分层填筑，基床表层同时填筑、同时碾压成型，并逐层调整纵、横坡度，在路基基床表层部分填筑完毕前调整出与路基顶面设计坡度相符的纵坡、横坡。沿线路纵向行与行之间重叠40cm压实，各区段交接处,纵向搭接压实长度2m，上下两层填筑接头应错开3m。8、成品保护8。1封闭施工现场：悬挂醒目的禁行标志,设专人引导交通,看护已施工完成的地段。8。2严禁车辆及施工机械进入正处在养生期（一般为48h)等待检测的路段。8.3严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。8.4级配碎石养生期过后，如不连续施工应适当洒水湿润（采取喷水雾的方式）。8.5级配碎石填筑完毕后，如遇雷雨、暴雨天气应覆盖表面防止雨水冲刷带走面层细粒径集料。9、质量保证措施9.1质量保证组织措施⑴树立“百年大计,质量第一”思想,贯彻执行ISO9000系列标准,加强对施工过程的控制和记录。⑵加强对施工人员的专业技术培训,健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。⑶根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度,确保机械设备处于最佳使用状态。⑷各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查.9。2质量保证技术措施9.2.1原材料控制⑴控制骨料质量是从源头把关。拌合站建立骨料进厂验收制度，拒收不合格的骨料,对进场的骨料严格按按设计的规格粒级分隔堆放，细骨料专门覆盖防雨淋。⑵施工前,对骨料的颗粒级配、相对密度、压碎值、含水量等各项技术指标及混合料组成进行试验检测,符合设计要求后方开盘拌合.⑶级配碎石粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30％，硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。粒径小于0.5mm的颗粒的液限不大于25%,塑性指数小于6，不得含有黏土及其他杂质。⑷确保施工时的级配与室内实验的级配相符，这是保证混合料质量的关键。施工过程中进场抽检集料级配曲线，有变化时及时采取措施进行调整。⑸水泥采用指定的水泥，同一产地、品种、规格且连续进场的水泥，按要求进行原材料检验。9。2.2拌合厂拌合控制⑴混合料的拌制质量是保证基床表层施工质量的基础，是至关重要的环节，在每次开盘前，均对级配碎石站的电子秤进行复核，没有明显异常后方开盘.⑵拌合过程中经常注意集料含水量的控制,在晴朗天气时拌合时含水量适当偏大，在阴雨天或晚上拌合时加水量适当减少，保证集料在最佳含水量控制范围内。⑶拌合好的料堆放不能过长，当天拌成的混合料必须当天铺筑完毕，以免含水量发生变化。9。2。3集料运输混合料拌制完成后,尽快运到铺筑现场，车上的混合料采用帆布覆盖，减少水分损失。摊铺前，将基床底层清扫干净，充分洒水湿润，并始终保持下层表面处于湿润状态。9。2.4集料摊铺碾压控制⑴每10m间距恢复中桩、边桩。摊铺机摊铺、粗平后，立即检测中桩、边桩松铺高程，现场标记相差值,供人工及时修正，现场用2.5m直尺随时抽检平整度.⑵含水量的控制级配碎石只有在接近最佳含水量条件下才能达到最佳压实效果，因此现场碾压应严格控制含水量。现场级配碎石摊铺后，应该及时碾压，延长碾压时间会使级配碎石水分蒸发,材料干硬、固结,不利于进一步碾压。如果含水量偏低，应根据情况以喷雾式洒水车适当洒水，使级配碎石在最佳含水量下进行碾压，使其达到要求的压实度。如果含水量过高，可用平地机等设备翻晒，待其干到接近最佳含水量时，再进行碾压。⑶集料碾压过程中及时对标高、横坡进行检测、调整。⑷碾压过程中应保持混合料表面始终湿润.如水分蒸发过快,应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压，施工中应尽量减少横缝、调头,避免纵缝。⑸施工时自卸汽车倾倒速度要慢，应使混合料缓缓落下，若在摊铺时局部有粗细集料离析严重时，应更换材料或按照设计配比,筛分掺拌,以消除因离析造成的基层强度降低。9。2。5养生每一段路基碾压完成并经压实度检查合格后，及时进行养生.采用洒水车洒水养护，基层的养生期为7d，但铺完路段24h内禁止车辆行走。每天洒水的次数应视气候条件而定,原则是在整个养生期间应始终保持基层表面潮湿。10、安全保证措施⑴本着“安全第一,预防为主"这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程,提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想,以防患于未然.⑵确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程,机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业.⑶施工区域设置警示标志，严禁非工作人员出入.⑷现场设专人进行统一指挥、调度，确定车辆运行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞,并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前安全教育制度.11、环保措施⑴配备洒水车对施工便道、作业区进行洒水固尘。要跨越地方路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘：⑵工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响.⑶在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。⑷经常清洗工程车辆车轮和车身。⑸对施工机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度,避免机械过于集中形成噪音叠加.合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。京沪高速铁路土建工程五标段基床表层级配碎石施工方案中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部2021年3月目录TOC\h\z\t”!一级，1,！二级,2,!三级,3"HYPERLINK\l”_Toc258607632”1.编制依据 1HYPERLINK\l”_Toc258607633"2.工程概况 1HYPERLINK\l”_Toc258607634”3.施工方案 2HYPERLINK\l”_Toc258607635"3.1施工准备 2HYPERLINK\l”_Toc258607636”3。2施工方案 33。3施工工艺及方法 3_Toc258607639"4.质量控制措施 8的施工工艺组织施工.3.3施工工艺及方法3.3.1级配碎石施工工艺流程图验收基床验收基床底层区段搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整阶段测量放样检验修整基床底层拌合运输碾压修整养护摊铺检测试验3.3。2施工方法（1）测量放线在现有路基面上恢复中线及边线，每10m设标志桩,标示出填筑高程。摊铺作业时,每10m设置一铁拐，并依据摊铺厚度测设铁拐顶标高，根据铁拐标高挂钢丝绳控制纵向标高。5.1m5.1m5.1m控制桩控制桩控制桩(2）级配碎石拌合级配碎石选用石质较好，无风化,无杂质的石料，经破碎筛选而成。基床表层级配碎石的粒径级配应符合下表的规定。其不均匀系数Cu不得小于15，0。02mm以下颗粒质量百分率不得大于3％。方孔筛孔边长(mm）0。10.51。77。122.431。545筛质量百分率(%)0～117～3213～4641～7567~9180~100100级配碎石在正式拌制之前，应先调试拌和设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，然后分两步进行混和料的拌制.不加水进行混合料的试拌，对拌和的混合料进行筛分检测,调整拌和设备，使混合料级配符合规定要求,当原材料发生变化时，应重新调试拌合设备。混合料级配符合规定后，加水进行试拌,测定含水量，并达到设计要求.如果天气气温较高，则应提高含水量1～2%,以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。级配碎石采用WCZ-500型拌和机集中拌制，每小时生产能力为500吨(188立方）.配合比选定时，混合料的筛分结果必须在级配范围内,通过击实试验得出级配碎石的最大干密度和最佳含水量。根据选择的摊铺和压实机械及生产的混合料，进行现场填筑压实工艺试验，确定合理的配合比、施工含水率范围.（3）运输1）级配碎石由级配碎石站集中拌制，自卸汽车运输，装车时控制每车料的数量基本相等。装车顺序为：中间——前面-—后面,使混合料在装车时不致产生离析。并保证足够的运输车辆，确保摊铺作业时能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖.2）根据摊铺宽度、厚度计算各段需要的集料数量。（4）基床表层第一层级配碎石施工基床表层第一层级配碎石全幅12。6m宽度范围采用平地机进行施工,人工对接触网基础附近局部进行摊铺整平.级配碎石运到施工现场卸料后及时用平地机将混合料摊铺均匀,平地机摊铺的虚铺系数按1。35进行控制，摊铺时严格按照挂设好的标高线进行控制,表面应保证平整。按测放的标高控制桩和横坡,全幅进行人工精细整型,在整型过程中消除粗细集料离析现象。摊铺完毕后,压路机立即进行碾压，中间部分采用20t压路机碾压，靠接触网基础两侧0.3～1。0m范围采用小型打夯机进行压实。按照试验段数据确定碾压遍数，一般情况为先静压2遍，再弱振碾压2遍，强振碾压2遍，终压时弱振碾压1遍再静压1遍，使表面无明显轮迹。碾压由两侧路肩开始向路中心碾压。碾压时，纵向行与行之间的搭接不小于40cm。后轮压完路面全宽时,即为一遍。压路机的碾压速度宜先慢后快,头两遍采用1。5～1.7km/h，之后采用2.0～2。5km/h，路面的两侧应多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车.碾压完毕后,已施工的基床表层禁止任何重型车辆通行,防止表层扰动破坏。完工后，及时覆盖洒水养护7天.（5)直线路基基床表层第二层摊铺施工直线路基基床表层第二层施工时首先应对第一层进行压实质量检测，合格后方进行第二层施工.第二层施工时两接触网基础内侧10。2m范围采用摊铺机摊铺,摊铺机虚铺系数按1。40控制；外侧宽度1.2m范围采用平地机配合人工进行摊铺作业,虚铺系数按1.30控制。详细摊铺断面见下图.1）外侧部分采用人工配合平地机布料整平①卸料后及时用平地机将混合料摊铺均匀，表面应保证平整。②人工将拌和均匀的混合料按规定的横坡进行整平和整型，在整型过程中,应注意消除粗细集料离析现象.2）摊铺机摊铺①摊铺机就位后，技术人员根据两侧钢丝标高,测放第一台摊铺机中线导梁高度。具体方法为:用线绳挂到两侧钢丝上，导梁顶面高度调整到高出线绳2。5厘米.运料汽车在摊铺机前10—30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。②第一台摊铺机操作手根据导梁和钢丝调整电脑后，进行摊铺.第二台摊铺机在第一台行走6—8米后，根据第一台摊铺面和钢丝调整电脑后,开始摊铺。两台摊铺机间距不大于10米。摊铺机行走速度控制在1。4—1。6米／分钟.摊铺机起步后，测量、质检人员要立即检测高程、横坡和厚度，并及时进行调试。施工过程中摊铺机不得随意变速、停机,保持摊铺的连续性和均速性。③两侧4。125m~5.1m范围由于坡度不一样，人工按标高及坡度进行处理。④局部表面不平整，要洒水补平并补压,使其外形质量达到设计要求。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失.在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀.（6）曲线路基基床表层第二层摊铺施工由于曲线路基基床表层变坡点较多、断面较复杂，不便于采用摊铺机进行摊铺作业，因此采用平地机及人工配合进行施工。施工时要在变坡点分别挂设标高控制线,即按照摊铺断面应挂设6条标高控制线，挂线时每10m设一铁拐控制标高，同时防止钢丝绳塌腰。卸料后及时用平地机将混合料摊铺均匀,表面应保证平整,曲线路基基床表层第二层施工时虚铺系数按照1。35进行控制。平地机摊铺平整后,人工将拌和均匀的混合料按挂设好的标高线及横坡进行整平和整型，在整型过程中，应注意消除粗细集料离析现象。整型过程中要根据挂好的标高线进行横坡的复核测量，整型完成后再进行一次全断面的标高复核,确认无误后进行碾压。(7）碾压摊铺完成40米后开始碾压，碾压时压路机从由两侧向中心碾压；碾压时纵向搭接长度不小于2。0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于0.4m。先静压2遍，再弱振2遍、强振2遍、弱振1遍，最后再静压1遍对表面平整收光。振动碾压的遍数一般不应超过6遍，否则将会破坏级配碎石的结构，所以尤其要注意强振的碾压遍数.后轮压完路面全宽时,即为一遍。压路机的碾压速度宜先慢后快,头两遍采用1。5～1.7km/h，之后采用2。0～2。5km/h，路面的两侧应多压2～3遍。靠接触网基础两侧0.3～1。0m范围采用小型打夯机进行压实。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。（8）接缝的处理如当天作业段未完成，工作缝做成横向接缝。下次施工前现将未经压实的混合料铲除,再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。(9）养护已施工的基床表层禁止任何车辆通行，防止表层扰动破坏。完工后,及时覆盖洒水养护7天。3。4质量控制标准3.4。1原材料质量控制标准（1）基床表层所用级配碎石的种类、质量应符合设计要求，且其粒径、级配符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定.检验数量：施工单位每2000m3抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、大于22。4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量。检验方法:在料场抽样进行室内试验,并在每层的填筑过程中目测检测级配有无明显变化.（2)过渡段基床表层级配碎石中水泥掺加剂量允许偏差为试验配合比的0~+1。0%.检验数量：施工单位没过渡段每层抽样检验3处(左、中、右各１处）。检验方法：滴定法检测.3。4.２基床表层压实标准基床表层级配碎石压实标准表项目地基系数K30（Mpa/m)压实系数K动态变形模量Evd（Mpa）变形模量Ev2（Mpa）级配碎石压实标准≥190≥0。97≥55≥120基床表层级配碎石的压实质量采用压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd和变形模量Ev2四项指标控制。检验数量：沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K、动态变形模量Evd各6点,其中：左右距路肩边线1。5m处各2点，路基中部2点；抽样检验地基系数K30和变形模量Ev2各4点，其中：左右距路肩边线1.5m处各1点，路基中部2点.检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004)规定的试验方法检验.3。4。３基床表层填筑厚度、表面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验方法应符合下表规定。序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1厚度—20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量2中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测量3路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测量4中线至路肩边缘距离+20mm0mm沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量5宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量6横坡±0.5％沿线路纵向每100m抽样检验5个断面尺量7平整度不大于10mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m直尺量测基床表层填筑厚度、高程、宽度等的允许偏差、检验数量及检验方法表4。质量控制措施4.1原材料控制(1)控制骨料质量是从源头把关。拌和站建立骨料进厂验收制度，拒收不合格的骨料。对进场的骨料严格按按设计的规格粒级分隔堆放,细骨料专门覆盖防雨淋。（2）施工前，对骨料的颗粒级配、相对密度、压碎值、含水量等各项技术指标及混合料组成进行试验检测，符合设计要求后方开盘拌和。（3)在粒径大于22。4mm的颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不小于30%。为保证基床表层级配碎石的力学性能，筛孔边长7.1mm的过筛百分率不高于48％。粒径小于0。075mm的颗粒按照低于8%控制。(4）级配碎石粒径大于1。7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30％，硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6％.粒径小于0。5mm的颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6.不得含有黏土及其他杂质。（5)确保施工时的级配与室内实验的级配相符，这是保证混合料质量的关键。施工过程中进场抽检集料级配曲线，有变化时及时采取措施进行调整。（6)水泥采用指定的水泥,同一产地、品种、规格且连续进场的水泥，袋装水泥200t为一批,当不足200t时也按一批计,进行原材料检验。4。2拌和厂拌和控制（1）混合料的拌制质量是保证基床表层施工质量的基础，是至关重要的环节。在每次开盘前，均对级配碎石站的电子秤进行复核，没有明显异常后方开盘.（2）拌和过程中经常注意集料含水量的控制，在夏季晴朗天气时拌和时含水量适当偏大，在阴雨天或晚上拌和时加水量适当减少，保证集料在最佳含水量控制范围内。（3)拌和好的料堆放不能过长，当天拌成的混合料必须当天铺筑完毕，以免含水量发生变化。4.3集料运输混合料拌制完成后，尽快运到铺筑现场，车上的混合料采用帆布覆盖，减少水分损失。摊铺前，将基床底层清扫干净，充分洒水湿润，并始终保持下承层表面处于湿润状态.6。4集料摊铺碾压控制（1）每10m间距恢复中桩、边桩。平地机或摊铺机摊铺、粗平后，立即检测中桩、边桩松铺高程，现场标记相差值，供人工及时修正，现场用2.5m直尺随时抽检平整度。填筑宽度大于设计宽度30cm以保证路肩压实质量。（2）含水量的控制级配碎石只有在接近最佳含水量条件下才能达到最佳压实效果，因此现场碾压应严格控制含水量.现场级配碎石摊铺后,应该及时碾压，延长碾压时间会使级配碎石水分蒸发，材料干硬、固结,不利于进一步碾压。如果含水量偏低，应根据情况以喷雾式洒水车适当洒水，使级配碎石在最佳含水量下进行碾压，使其达到要求的压实度.如果含水量过高，可用平地机等设备翻晒，待其干到接近最佳含水量时，再进行碾压.（3）集料碾压过程中及时对标高、横坡进行检测、调整。（4）碾压过程中应保持混合料表面始终湿润。如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压.施工中应尽量减少横缝、调头，避免纵缝。(5)施工时自卸汽车倾倒速度要慢，应使混合料缓缓落下，若在摊铺时局部有粗细集料离析严重时,应更换材料或按照设计配比，筛分掺拌，以消除因离析造成的基层强度降低。4.5基层养生每一段路基碾压完成并经压实度检查合格后,及时进行养生。采用洒水车洒水养护，基层的养生期一般为7d,但铺完路段24h内禁止车辆行走。每天洒水的次数应视气候条件而定，原则是在整个养生期间应始终保持基层表面潮湿。目前环境气温较低，填筑完成后设专人用土工布、棉被及篷布覆盖保温养生,养生应不小于3天。4。6接触网位置压路机不能碾压，采用打夯机人工夯实，达到验标要求。4.7检查下承层是否符合设计要求.不符合基床检验标准要求的,必须进行处理，达到要求后，才能在下承层上铺设表层级配碎石。4.8下承层检验合格后,放置时间不宜过长.放置时间过长时，应用压路机进行碾压检验。如发现下承层表层松散、应适当洒水。发生“弹簧”现象时，采用挖开晾晒、换填等措施进行处理.4。9基床表层级配碎石与下部填土之间应符合D15＜4d85的要求。4.10应防止施工缝处衔接不平顺，施工作业段之间的横缝衔接应认真处理，在碾压时预留5m～10m不压，待下一个施工段一起碾压。对于纵缝,预留300mm与下一幅搭接，一起碾压。4。11各区段或流程内严禁几种作业交叉进行.4。12路基面沉降监测桩在填筑过程中进行埋设，沉降观测元器件的及时保护，在沉降板的周围设置保护架,插彩旗等防护措施。5。附件5。1主要施工机械设备、测量仪器使用计划表序号机械/仪器名称型号数量备注1摊铺机WTB750022自卸汽车20t83压路机20t24平地机PY15015稳定土拌合站WCBD500B16小型压路机27洒水车18徕卡TC70219Trimble电子水准仪DINI03110水准仪苏光15。2基床表层施工人员配备序号职务配置人数工作范围1施工负责人1施工全面协调2技术负责人1摊铺方案制定3现场负责人1现场施工组织4材料负责人1材料购进5试验人员4工程试验6安质负责人1工程质量安全检查7现场技术人员2施工技术管理8现场施工员2现场施工安排9现场测量人员2高程、平面控制10现场沉降观测人员3沉降元器件埋设、观测、数据整理11施工劳力16负责配合平地机摊铺两侧级配碎石下面总结范文为赠送的资料不需要的朋友，下载后可以编辑删除！祝各位朋友生活愉快！员工年终工作总结【范文一】201x年就快结束，回首201x年的工作，有硕果累累的喜悦,有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的201x年就伴随着新年伊始即将临近。可以说，201x年是公司推进行业改革、拓展市场、持续发展的关键年.现就本年度重要工作情况总结如下：一、虚心学习，努力工作(一）在201x年里,我自觉加强学习,虚心求教释惑,不断理清工作思路,总结工作方法，一方面,干中学、学中干,不断掌握方法积累经验。我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快地完成任务.另一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。在各级领导和同事的帮助指导下，不断进步,逐渐摸清了工作中的基本情况，找到了切入点,把握住了工作重点和难点。（二）201x年工程维修主要有：在卫生间后墙贴瓷砖，天花修补，二栋宿舍走廊护栏及宿舍阳台护栏的维修,还有各类大小维修已达几千件之多！（三)爱岗敬业、扎实工作、不怕困难、勇挑重担，热情服务，在本职岗位上发挥出应有的作用二、心系本职工作，认真履行职责，突出工作重点,落实管理目标责任制。(一）201x年上半年，公司已制定了完善的规程及考勤制度。201x年下半年,行政部组织召开了年的工作安排布置会议年底实行工作目标完成情况考评，将考评结果列入各部门管理人员的年终绩效.在工作目标落实过程中宿舍管理完善工作制度，有力地促进了管理水平的整体提升。（二)对清洁工每周不定期检查评分,对好的奖励，差的处罚。(三)做好固定资产管理工作要求负责宿舍固定资产管理，对固定资产的监督、管理、维修和使用维护。（四)加强组织领导,切实落实消防工作责任制，为全面贯彻落实“预防为主、防消结合”的方针，公司消防安全工作在上级领导下，建立了消防安全检查制度，从而推动消防安全各项工作有效的开展.三、主要经验和收获在安防工作这两年来，完成了一些工作，取得了一定成绩，总结起来有以下几个方面的经验和收获:（一）只有摆正自己的位置，下功夫熟悉基本业务，才能更好适应工作岗位。(二）只有主动融入集体,处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态。(三)只有坚持原则落实制度,认真统计盘点，才能履行好用品的申购与领用。（四）只有树立服务意识,加强沟通协调，才能把分内的工作做好。（五)要加强与员工的交流,要与员工做好沟通，解决员工工作上的情绪问题,要与员工进行思想交流。四、加强检查，及时整改,在工作中正确认识自己。(一）开展常规检查.把安全教育工作作为重点检查内容之一。冬季公司对电线和宿舍区进行防火安全检查。（二）经过这样紧张有序的一年，我感觉自己工作技能上了一个新台阶，做每一项工作都有了明确的计划和步骤,行动有了方向，工作有了目标，心中真正有了底!基本做到了忙而不乱，紧而不散,条理清楚，事事分明,从根本上摆脱了刚参加工作时只顾埋头苦干,不知总结经验的现象。就这样，我从无限繁忙中走进这一年,又从无限轻松中走出这一年，还有，在工作的同时，我还明白了为人处事的道理，也明白了，一个良好的心态、一份对工作的热诚及其相形之下的责任心是如何重要（三）总结下来：在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验,使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善.在日常的工作中,我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求,力求做到业务素质和道德素质双提高。五、要定期召开工作会议，兼听下面员工的意见,敢于荐举贤才,总结工作成绩与问题，及时采取对策！六、存在的不足总的来看，还存在不足的地方，还存在一些亟待我们解决的问题，主要表现在以下几个方面：1、对新的东西学习不够,工作上往往凭经验办事，凭以往的工作套路处理问题，表现出工作上的大胆创新不够。2、本部有个别员工,骄傲情绪较高,工作上我行我素，自已为是，公司的制度公开不遵守，在同事之间挑拨是非，嘲讽，冷语，这些情况不利于同事之间的团结,要从思想上加以教育或处罚,为企业创造良好的工作环境和形象。3、宿舍偷盗事件的发生，虽然我们做了不少工作,门窗加固，与其公司及员工宣传提高自我防范意识，但这还不能解决根本问题，后来引起上级领导的重视,现在工业园已安装了高清视频监控系统,这样就能更好的预防被盗事件的发生.七、下步的打算针对201x年工作中存在的不足，为了做好新一年的工作，突出做好以下几个方面:（一)积极搞好与员工的协调，进一步理顺关系;(二）加强管理知识的学习提高，创新工作方法，提高工作效益；(三）加强基础工作建设,强化管理的创新实践，促进管理水平的提升。在今后的工作中要不断创新，及时与员工进行沟通，向广大员工宣传公司管理的相关规定，提高员工们的安全意识，同时在安全管理方面要严格要求自己，为广大公司员工做好模范带头作用。在明年的工作中，我会继续努力，多向领导汇报自己在工作中的思想和感受，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷。我们的工作要团结才有力量，要合作才会成功，才能把我们的工作推向前进!我相信：在上级的正确领导下，cssm大安防的明天更美好!员工年终工作总结【范文二】一个人静静的站在窗边，看着路上一辆辆行驶的车辆，不由的想起了以前。转瞬间来到红牛已经一年多了，有过开心与欢乐,悲伤与泪水，还有坎坷。XX,崭新的一年，而现在已经过去了半年,在这半年里我又学到了很多的知识。在这半年的工作中我学到了许多平时学不到的岗位知识,尤其这几次停机时跟着设备维修人员一起检修设备时又让我对设备的工作原理有了更深了解,从而使我提高了岗位操作技能,更重要的是，在处理故障的同时,我能够熟练的将学到的新知识与操作技能相结合，减少了处理故障的时间，提高了处理故障的能力。同时也还存在着许多的不足与缺点。学到了什么：1现在对所在岗位的设备工作原理有了更进一步的了解，从而提高了处理故障的能力与技巧，减少了处理故障的时间。2对整条生产线也有了的了解，在其他岗位出现故障时自己也能过去帮上忙.3现在和相邻岗位的伙伴配合的更加默契了，在彼此的岗位出现故障时只要对方一个手势就会明白自己该做些什么。4在开班后会时通过主管描述生产线场的情况和岗位点评时悟出了什么情况重要。什么情况紧急，在同时出现多个突发事件时怎样能有条不紊的处理好每件事。5在观看“XX年度《感动中国》人物"颁奖典之后我感受到我们每个人都很平凡，但在平凡的人生中,也可以做出不平凡的事情，我们每个人都可以通过自己的努力实践，也可以从他们的身上吸取力量，不断前进.存在的不足与缺点：1在岗位出现较大的故障时有些手足无措心里还有些急躁，如果长时间没处理好的话心里还来气。2缺乏较好的工作方法，同样的一件事看别人做起来时觉得挺轻松，当轮到自己做的时候不但没做太好而且还累的满头大汗。3口语表达能力较差，在岗位之间的沟通或者是和伙伴们聊天的时候自己心里想的意思总是不能用理想的语句表达出来。下半年的目标：在今后的日子里，争取把自己不足的地方弥补回来，多加学习以提高自己的综合能力,上班时调整好自己的心态,多加认真,争取以零失误来回报公司对我的培养。最后，中心的祝愿公司的明天会更加的灿烂辉煌。员工年终工作总结【范文三】时光荏苒，XX年年很快就要过去了，回首过去的一年，内心不禁感慨万千……时间如梭，转眼间又将跨过一个年度之坎，回首望,虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习,不断的进步,慢慢的提升自身的素质与才能,回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温情，在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢,有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能令到公司的发展更上一个台阶,在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关