路基冲击碾压分项施工方案完整

路基冲击碾压分项施工方案(优质文档，可直接使用，可编辑，欢迎下载）

目录路基冲击碾压分项施工方案(优质文档，可直接使用，可编辑，欢迎下载）TOC\o”1—3”\h\z\u一、编制依据1_Toc308951759"三、工程概况1HYPERLINK\l”_Toc308951760"四、施工目标1六、工程进度计划安排4七、施工方案及施工工艺5HYPERLINK\l”_Toc308951764”八、质量控制措施8九、质量保证体系9十、安全生产、文明施工保证体系13管理制度和事故申报制度,在施工中对施工的全过程实行自控、发现问题及时自纠，对质量问题采取逐级上报制度。质量自检完后，及时上报监理，经监理验收合格后方可进行下道施工。在施工过程中要保持和监理师的沟通,特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。项目部质量评审会议邀请监理工程师参加，将本项目的质量管理体系与监理制度接轨。质量管理体系框图施工负责人施工负责人职工质量意识教育质量检查管理手段质量技术管理手段TQC领导小组职工技术培训工程创优计划设计文件审核定期不定期检查填写开竣工报告QC小组活动隐蔽工程签证制技术交底制工序质量三检制工程验收检查计价制工程测量复测制群众性的技术比武活动质量事故三不放过分级检查处理工程材料实验制构件检验制质量奖惩兑现制总目标：工程创优质量保证体系框图质量总负责人：刘美良质量总负责人：刘美良安全保证高运来总工程师：杨玉强副经理：孙银章孔峰质量保证张本方技术保证杨飞测量保证梁波试验保证宋宪刚生产保障赵志伟资金保证姚书霞计划合同王新娥钻孔桩施工队桥梁施工队软基处理施工队路基施工队涵洞施工队施工质量检验程序施工准备检查施工准备检查员工培训机械检查专项员工培训机械检查专项检查技术交底设计文件会审施工各工序质量检查施工各工序质量检查施工队施工队初检技术员技术员复检质检部检查质检部检查监理工程师检查监理工程师检查不合格合格进行下道工序合格进行下道工序2、保证工程质量的技术措施强化质量意识，认真贯彻落实“质量第一”的方针，把创优工作贯彻到施工生产全过程,确保工程质量。建立健全各级全面质量管理与质量保证体系.成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，制定有效防范措施，加强工序质量控制，落实技术责任制。开工前测量班准确放出路基冲击碾压中心、边界桩位，并埋设好各点标记。施工期间定期检查中线及标高，确保路基中线、边界及标高准确无误.试验室土工试验记录准确、齐全、规范.确保试验数据的准确性，保证路基冲击碾压地基承载力符合设计要求，各检验资料按规范要求填写并上报监理工程师确认.在路基冲击碾压施工时,重点对土工试验制定检查要点，进行目击验证和检测试验工作,及时填写分项工程质量检查单，使得各项工序特别是关键工序处于受控状态。十、安全生产、文明施工保证体系杜绝发生一般及以上安全责任事故；创建安全文明工地，建立健全安全保证体系。1、建立项目部、工班二级安全组织体系,严格执行各项制度，系统管理，保证令行畅通.安全管理组织机构如下图：安全管理组织机构项目经理项目经理：刘美良安全长：巩后田安全长：巩后田综合办公室段综合办公室段成强设备物资部赵志伟安全质量部郝家晋施工技术部杨飞专职安全工程师：高运来专职安全工程师：高运来安全员安全员：刘祥2、成立以各级单位负责人为组长的各级安全生产领导小组.项目部、施工工班各安排一名领导和专职安全长，班组设兼职安全员负责安全生产，制定安全管理办法及有关施工安全规则，加强安全教育和安全检查工作，确保施工生产安全。3、各施工队负责人、安全员亲临现场指挥施工，在危险区域做好安全警戒,设安全警戒线和安全警示标牌.4、各种施工机械（车辆）作业时，要注意观察,确保无事故隐患后方可通行，防止交通事故发生。5、安全控制重点安全管理的控制点表序号项目控制内容1施工用电低压用电是否有乱拉乱接电线现象、电工持证上岗2施工机械驾驶员持证上岗、机械设备不能带病作业、运输的安全、夜间灯光照明3防火安全消防器材、库房、油库严禁烟火，职工宿舍不能违章使用电炉4交通安全司机酒后不能开车、不违章行车，杜绝无证驾驶、违章开车、交通信号、临时管制标牌、交叉口指挥6、安全保证组织措施（1)项目部成立以项目经理为组长的安全管理小组。（2）制定安全生产责任制,明确职责、任务和权限.(3）建立健全安全保证体系，建立各级安全生产责任制.（4）建立高效灵敏的安全管理信息系统。（5)开展群众性的安全管理活动。(6）加强全员的安全教育和技术培训考核。（7）定期和非定期的进行安全检查.（8）安全保证体系框图如下:安全保证体系框图安全保证体系框图安全方针：安全方针：安全第一，预防为主，综合治理安全目标：杜绝发生一般及以上安全责任事故项目部安全小组检查安全责任制项目部安全小组检查安全责任制1、新工人三级教育2、新工艺教育3、特殊工种培训4、技术交底教育5、领导干部安全教育事故处理1、新工人三级教育2、新工艺教育3、特殊工种培训4、技术交底教育5、领导干部安全教育事故处理班组安全教育安全教育安全监督检查安全监督检查1、上班前安全讲话1、上班前安全讲话2、周一安全活动3、交接班制度4、三检制度5、制度上墙工区自检工区自检开工前检查开工前检查施工中检查逐级上报施工中检查逐级上报项目部月评奖罚施工队自评总结项目部月评奖罚施工队自评总结奖惩制度总结经验教训，提高安全意识，杜绝各类事故发生总结经验教训，提高安全意识，杜绝各类事故发生7、安全保证措施（1)冲击碾压作业前必须检查冲击碾压机械是否正常运转，操作人员无疲劳驾驶.(2）安全生产技术保证措施:施工前进行技术、安全施工交底。对现场施工人员进行安全培训。特殊作业人员包括机械司机必须进行专业培训。（3）劳动保护安全措施：现场施工人员必须配备安全帽、工作服、手套、防尘口罩等.(4）施工现场的安全措施：抓好现场管理，搞好文明施工，保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水。生活区、施工现场，做好防火、防中毒等工作.（5）用电安全保证措施：在施工区、生活区和道路旁设置照明系统，且确保照明亮度。临时设施及变压器等外用电设施,严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ48—88）的有关规定采取防护措施。在工作区内高压电力线路的架设应顺直，电杆牢固稳定,保证绝缘良好。施工中加强机具、电器设备的检查与维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器确保用电安全。（6）防火安全措施:加强领导，建立项目部、施工队、班组三级防火责任制，明确职责.(7)防洪安全措施：汛期，对本单位驻地、工地、料库、料场等进行全面检查，查看有无灾害隐患。临时设施布置时，严禁将设备设施、物资材料等堆放或设置在河滩等迎水面处，以防洪水侵袭。汛期与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨雪情况。8、文明施工现场管理措施（1）建立管理组织机构，健全管理制度,成立以项目负责人为组长的文明施工管理小组.(2）统一指挥、统一布置、有条不紊，做到道路畅通,环境整洁，文明卫生。（3)在施工现场设置醒目标志、标语、挂牌，采取多种形式做好宣传工作。（4）积极配合业主做好治安联防工作,妥善处理好各种关系，做到“两个文明一起抓,两手都要硬".十一、环境保护体系环境保护和水土保护目标本工程的环境保护和水土保护目标是：“三不破坏"——不破坏自然景观、人文景观、不破坏生态环境；“三不污染”--不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。环境保护和水土保护组织机构积极服从“由公司筹备组统一组织、指挥部分段管理、监理单位日常监督、设计单位技术支持、施工单位具体落实”的“五位一体”环保管理控制体系。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。项目经理部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组,做好施工期间的环保、水保工作，环境保护部为日常的管理机构。环保、水保组织机构见下图环保、水保组织机构环保、水保组织机构组长：项目经理副组长：项目副经理副组长：安全环保部长生活营区环保监督员环保工程师施工点环保监督员1、环境保护和水土保持的管理措施（1）设立环保机构，切实贯彻环保法规。严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令,结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保的组织实施。（2）施工地点要防治噪音污染。施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。(3)强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系,接受社会及有关部门的监督。（4）加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。（5)以醒目标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神标牌。（6）保护生态：施工中注意保护自然和生态,不得随意拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源.2、环境保护和水土保持的具体措施施工期环保规划共分六个部分。即自然景观保护、生态环境保护、水土保持、施工和生活废水处理、废气粉尘处理、噪音控制。（1)自然景观保护为保护施工区域当地的自然景观，施工期间应严格做好以下几点：严格按照施工总平面布置图布置临时设施，不得修建超出规划范围以外的建筑。所有临时设施的修建必须严格按照既定的标准和要求进行，不得低于规定的标准。保证临时设施整齐统一，外表美观。施工人员驻地配置垃圾箱，各施工队及项目部均搭设简易垃圾站，避免生活垃圾污染周边环境。做好场地和临时设施内的绿化，种植花草树木，维持并保护原有地表植被。（2)生态环境保护对原有生态环境进行调查,结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用不破坏原有生态的施工措施。严格落实其它环保措施，保护溪流水质和空气环境。不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，砍伐林木，毁坏地表植被，挖掘土石,埋设管线.对合同规定的施工界限外的植物、树木，必须尽力维持原状.砍除树林或其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的指示同意。做好树林防火措施，配置灭火器材。除征地范围内的耕地占用,不得侵占现有耕地，并积极开展路地共建活动，施工完毕后，能复耕的复耕,能造地的造地，尽量保护耕地。对有害物质（如燃料、油料、旧材料、垃圾等）要通过处理后运至业主和监理工程师认可的地点进行掩埋，以防泄露,造成对动物、植物的损害。（3）水土保持防排水:施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道,并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。施工平面布置尽量利用永久征地，减少对耕地或林木的损坏，避免水土流失。施工道路顶面筑成2％的横坡，以利于排水.（4）施工期生产和生活废水处理施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水,根据施工场地分布，各驻地内设管线将污废水集中进行处理的方案。生活污水的主要污染物都是易生物降解的有机物，考虑到施工期间的生产与管理的条件，选择较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺。严禁不处理任意排放。（5)防大气污染进入工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。施工人员生活中采用液化石油气,减少燃煤,如用锅炉燃煤尽量采购使用低硫煤，减少二氧化硫的排放量。工地配洒水车，根据气候情况适时洒水，保证施工场地和施工道路湿润不扬尘。（6）防噪音污染机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣汽喇叭；适当控制机械动力布置密度，拉开一定空间、减少噪音叠加;合理安排施工作业时间，尽量避开夜间车辆出入频率；机械设备振动声音较大的,要加设消音罩或消声管,最大可能减少噪声的影响.咸阳市上林北路（跨咸铜铁路)高架桥工程路基填筑施工方案编制：审核：审批：中铁二十局第六工程上林北路上跨咸铜铁路立交项目经理部二O一五年三月十日路基填筑施工方案第一章编制说明及工程概况一、编制依据及原则1、编制依据1、上林北路（跨咸铜铁路）高架桥工程设计图纸2、市政道路工程施工质量验收规程3、现场勘探的有关资料4、招投标文件及施工合同文件2、编制原则1、严格遵守国家有关政策、法律、法规2、按照国家的法律、法规要求，安排环保工作3、统筹安排,突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备,实行标准化作业，组织连续均衡生产,做好工序衔接，紧张有序,加强施工过程监控，确保工程质量。二、工程概况咸阳市上林北路（跨咸铜铁路）高架桥工程北侧起点接货运铁路南侧正在施工的朝阳四路，向南依次跨越望贤路十字、碱滩路、咸铜铁路、金旭大道十字，与咸阳渭河四号桥相接。主线全长1。696km,道路规划标准宽度50米。道路采用高架桥的形式依次跨越望贤路交叉口、碱滩路、咸铜铁路和金旭大道交叉口，桥梁长度1745。198延米,其中,主线桥长1095。7延米、A匝道171.6延米、B匝道171.6延米、C匝道153.228延米、D匝道153。07延米；道路引道长度1051.878米，主线600米,A匝道108。394米、B匝道118。394米、C匝道113。461米、D匝道111。629米.主线高架桥在望贤路交叉口和金旭大道交叉口设A、B、C、D四条匝道完成上下桥交通转换。本工程路基施工主要包含主线和匝道桥头引道、非机动车道下穿地道引道两部分和高架桥两侧辅道.其中路基横断面土石方填方量为4242m3（已扣除5％石灰处治土数量）,挖方量为44523m3，灰土处理量为13513m3，清除杂土方量为6827。9m3,换填5%石灰处治土量为6827。9m3，台背回填砂砾碎石量为3378m3，台背铺设土工格栅量为2241.5m2。三、施工总体部署1、总体实施方案总体施工按照先施工主线路基及桥头引道，再匝道桥头引道，再辅道路基,再非机动车道和人行道下穿地道的原则组织施工。①主线部分先施工桥头（南)引道部分先施工K1+393~K1+490段工悬臂式挡土墙，再施工K1+393～K1+563段路基,再施工K1+490～K1+563段特制侧石，最后再施工K1+563~K1+696。601段路基;桥头(北）引导部分先施工K0+200～K0+302段悬臂式挡土墙，再施工K0+000～K0+302段路基，最后再施工K0+129～K0+200段特制侧石。②匝道引桥段部分，先施工悬臂式挡土墙和特制侧石，再进行路基填筑。③高架桥两侧辅道路基，先进行超挖路床,后进行5％的石灰处治土换填.④下穿地道采用先施工路基挖方，再进行防护和路基施工因本项目施工场地狭小,且受外界干扰因素影响大,本工程弃方全部由市政渣土车外运至市政部门规定弃渣场，填方材料采用外购合格材料填筑。土方开挖自上而下分层进行,采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，人工配合刷坡。路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工,挖掘机装车,自卸汽车运输，推土机摊铺粗平、平地机精平，振动压路机分层压实。2、施工工期安排以控制工程进度的项目为主线路基施工、其它项目紧跟平行作业、流水作业、突出重点、确保工期。因本工程不属于关键工期,因此根据工程及现场机械、设备、人员等实际情况安排工期.计划工期为2021年6月12日～2021年5月1日完成。3、主要劳动力、施工机械配置1、人员配备：结合本工程任务量大小,以及我们对该工程的施工总体进度计划和施工顺序安排等综合因素，配备相应的管理人员、专业技术人员、技工和普工以满足工程进度要求。路基填筑施工安排一个施工队伍，施工负责人为李锋，技术员为王明柱。投入本工程的项目部管理人员和主要施工人员计划如下表所示：投入本工程项目部管理人员一览表项目序号管理分类相关负责人备注路基填筑工程1技术李根根2试验康权亮3测量高宏伟4安全质量王啊梨投入本工程施工人员工种一览表项目序号技术工种人员数量备注路基填筑工程1机械操作员162机修工43试验工44测量工42、机械、仪器设备。根据已确定的施工方法，本着资源配置最优，为确保工程施工顺利进行，在全范围内施工现场进行灵活机械配备的调运。拟投入本工程的主要施工机械设备及材料、试验、测量、质检仪器设备如下表所示：表3-2投入施工设备一览表机械名称规格型号额定功率(KW）或容量(m3)或吨位（t)厂牌及出厂时间数量(台）新旧程度合计拥有租赁新购挖掘机LS-200200KW2285％装载机ZL501185%自卸车DF140101090%压路机LS2202290％平地机PY1801180%洒水车12T1190%表3-3材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1水准仪苏州一光台12全站仪托普康台13塔尺5m把24钢尺50m把15测绳根16灌砂桶套35直尺3m把2四、施工方案1、主线桥头引道及匝道桥头引道1、施工工艺：施工准备→基础换填→施工放样→布方格网→砂砾填筑→平地机平整→含水量检测→控制点布设→检测松浦厚度→压路机碾压→压实度检测→高程检测施工工艺流程图图5—1-3路基填筑施工工艺框图NN路基填筑施工工艺流程施工阶段准备阶段测量放样基底处理施工准备摊铺整平碾压夯实分层填筑检验签证验收阶段路基整修Y说明：施工采用机械化作业，机械组合为推土机、挖掘机、自卸车、平地机、压路机和洒水车等.拟按照三阶段、四区段、八流程组织施工.2、施工方法①施工准备路基填筑前确定试验段进行填筑试验，通过试验确定最佳工艺参数.这些参数包括松铺厚度、压实设备的种类、组合方式、碾压速度、碾压遍数、含水量、控制范围及压实度等，经监理工程师批准后作为控制标准,指导全面施工。②基础换填起点桥头引道段即原有朝阳四路设计范围内，目前为北梁场存梁区,现场已进行灰土处理和混凝土场地硬化.工程施工前应先挖除原有混凝土面，对未进行灰土处理路段，挖除松散路基超挖路床80cm，换填5％的石灰处治土,然后进行砂砾石填筑。终点桥头引道段即金旭大道—河堤路交叉口(道路终点）,现状断面为4m(人行道)+15m车行道+12m中央分隔带+15m车行道+4m（人行道），总宽为50m。施工前对于原车行道挖除原有砼面层及基层，换填5%的处治灰土；对于原中央分隔带超挖路床80cm，换填5％的处治灰土，然后再进行砂砾石填筑.匝道桥头引道段砂砾石填筑前，挖除原有砼面层及基层或者清除房杂土，然后换填5％石灰处治土。换填5％的石灰处治土，每层厚度均不大于20cm,压实度≥96％。③施工放样路基填筑前在挡土墙上用墨线划出每层填筑水平线,保证每层松铺厚度不超过40cm。④布方格网由基础高程计算出填方高度，计算摊铺面积，摊铺厚度统一按40cm，每车砂砾石按5方计，求出所需土方总车数，根据每车摊铺面积用白灰洒方格网,保证卸料的均匀。⑤砂砾填筑填料要求：砂砾石最大粒径不能超过15cm，所用石料强度不应低于15Mpa。填筑砂砾：将外运来的砂砾石自卸在作业面上，根据方格网卸车,保证土的均匀.⑥摊铺整平在碾压之前，用装载机摊铺平整，对于超过15cm的砂砾料由人工捡出，再用PY180平地机精平，个别不平整处，人工配合机械用细沙砾找平.检测含水量,用洒水法或将含水量控制在最佳含水量±2％以内.用水准仪测量控制点高程，宽度以挡墙内边线为准。⑦压路机碾压碾压砂砾料时，行驶速度越慢越利于激振力的垂直向下传递，一般行驶速度最好控制在2km/h-3km/m，使用抵挡油门行驶压实效果更好。碾压时由两侧向中间。纵向进退式进行,横向接头0。4m-0。5m，前后相邻段重叠1m-1.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。松铺厚度按40cm、45cm、50cm三次试验，碾压时，采用两台20T振动压路机先静压一遍，弱振一边，开始强振，按以下方法检测。⑧试验检测路基砂砾料本身是不可压缩的,压缩的目的是使各砾料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。砂砾料填筑时砾料之间隙率大,如果采用灌砂检测,不一定能反映压实度。所以路基砂砾料填筑段采用沉降观测法检测为主，灌砂法检测为辅。砂砾料摊铺按试验要求摊铺后用20T振动压路机静压一遍，振动碾压3便后停止碾压,利用水准仪测量各测点高程并记录，准确读至mm。继续用20T的振动压路机碾压1遍后，再利用水准仪测量相应点的高程，比较两次沉降量。继续用20T的振动压路机碾压，测量记录测量高程。若两次测出同一点的高程相差不超过误差允许范围2mm以内，则该层的压实质量符合要求；否则，继续碾压，重新测试相应点的高程,再和上次的测试高程结果相比较，直至最后一次量测的高程和上次量测的高程之差在误差允许范围内。砂砾料的填筑质量符合要求后，记录好摊铺的厚度、碾压遍数，并埋设标记以便施测。当石料作为路基填料时，由于粒径较大，在碾压过程中粒料有错动现象，易造成测试结果的可靠度降低。在试验路段各布设10个控制点，每个控制点至少布设2个子控制点,以确保测试结果的可靠性，从而进行定量分析，确定出检测砂砾试验段的压实标准。采用沉降量确定碾压遍数的方法评价路基碾压的密实程度，沉降量不再增加,且碾压表面已无轮迹,说明填石料已处于密实状态。若碾压遍数超过十遍，压实度仍达不到要求,应重新考虑松铺厚度。⑨桥头路基台背回填施工桥头路基台背回填包含主线引道段路基台背回填和匝道引道段路基台背回填。采用砂砾石填筑，施工前首先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层松铺厚度不超过15cm。人工配合机械平整，光轮振动压路机压实,压实度必须大于96％。压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法夯压填筑前做击实实验。为减少桥头跳车现象,在桥台设置搭板，搭板与车行道同宽。对于台后填土与一般路基填土之间采用挖台阶过渡，台阶宽度2m,高度0.6m，在每层台阶顶铺设单向土工格栅，格栅锚固连接在桥台背墙上，以增强路基整体性强度，减少不均匀沉降。台后填土分层加强压实，压路机压不到的地方应采用人工辅以小型机械夯实，以减少这些部位的工后沉降。设计采用的TGDG80单向土工格栅，幅宽4m,每卷长50m，每延米纵拉伸屈服力≧80KN/m,纵向屈服伸长率≦10％，纵向2%伸长率时的拉伸力≥20KN/m，纵向5%伸长率时的拉伸力≥48KN/m。施工时应在平整好的下承层上按路堤宽全断面铺设,摊铺时应拉直平顺,紧贴下承层，不得出现扭曲、折叠、重叠（搭接除外）。为保证土工合成材料的整体性，采用搭接法连接时,搭接长度为30cm—60cm，搭接强度不应低于合成材料的抗拉强度。施工期间发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。土工合成材料在存放以及铺设过程中应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免性能劣化。土工格栅注意事项：土工格栅的选取应符合设计及规范要求，有出厂合格证，铺设前对每批产品送有资质的单位复检,不少于3组，合格后方可铺设.用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好,整齐堆放；将碾压密实的填土表面整平，清除土面坚硬凸出物;测设路基边线桩位，挂上线绳，用白灰撒出土工格栅外侧线。将土工格栅摆放在填土面上，距路堤边坡外缘5～10cm，防止刷坡后外露老化；将土工格栅拉紧展开,相邻的各幅用铁丝绑扎起来,每10~15cm一个绑扎点，搭接长度≥10cm,用“U”型铁丝卡将土工格栅固定于土层表面，“U”型卡间距50cm，梅花型布置，铺好后填土压实。铺完格栅后及时填筑填料，按“先两边,后中间"的原则对称进行，严禁先填路堤中部，且不允许直接将填料卸在格栅上。铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm.土工格栅要保持距设计边坡外缘20cm。铺设范围不小于设计值，铺设时要绷拉紧，搭接宽度允许偏差为+50mm，竖向间距和上下层接缝错开距离、回折长度允许偏差为50mm。两侧回折长度不小于2。0m。·2主线拓宽段路基主线拓宽路段包括上林北路起点拓宽地面段和终点拓宽地面段,主要为挖方路段,拓宽机动道土质良好路基超挖路床50cm，换填5%的石灰处治土,土质松散路基超挖路床80cm，换填5％的石灰处治土。上林北路起点拓宽地面段即原有朝阳四路设计范围内，目前为北梁场存梁区，现场已进行灰土处理和混凝土场地硬化。工程施工前应先挖除原有砼面层及基层，机动车道段按设计标高重新铺筑路面,新建人行道段清除房杂土厚30cm，换填5%的石灰处治土。上林北路终点拓宽地面段即金旭大道—河堤路交叉口(道路终点），现状断面为4m（人行道）+15m车行道+12m中央分隔带+15m车行道+4m（人行道）,总宽为50m。施工前对于原车行道挖除原有砼面层及基层，按设计标高重新铺筑路面；对于原中央分隔带超挖路床80cm，换填5％的处治灰土，然后再进行铺筑路面。新建人行道段清除房杂土厚30cm,换填5％的石灰处治土。换填5％的石灰处治土，每层厚度均不大于20cm，压实度≥96%。·3下穿地道路基挖方施工将原设计环圈绕行方案调整为直线展线方案，非机动车道布置与主线桥梁东侧，设置下穿通道通过咸铜铁路（通道延伸过渭城路改路段），通道净宽10m（6m非机动+4m人行道），净空不小于2。5m控制，两侧通过直行拉坡，最大纵坡3.5％,最后接至地面，行人在通道口走扶梯进出通道。1、土方开挖下穿地道需要在有影响的现浇箱梁施工完毕后方可开始施工。施工按图纸设计断面自上而下分层全断面开挖。开挖深度小于4m路段采用单层纵向全断面开挖法。开挖深度大于4。0米采用分段分层开挖法。土方开挖采用挖掘机或装载机配合自卸汽车施工。2、路床压实当开挖至设计路床标高时采用推土机粗平，平地机精平，然后用振动压路机在最佳含水量范围内碾压到密实，路床顶面以下0~80cm的压实度不小于96％.由于本项目土方开挖工程数量不大，因此,防护工程在土方开挖完成后及时跟进，施工现场在最低处预留集水坑和抽水设施，以备及时排水.·4辅道路基辅道路基包括主线引道段、主线高架桥标准段、和高架桥与平行匝道处段.施工前先进行基础换填，对土质良好路基超挖路床50cm，换填5%的石灰处治土；对土质松散路基超挖路床80cm，换填5％的石灰处治土。换填5％的石灰处治土，每层厚度均不大于20cm,压实度≥96％.·五、雨季施工安排及技术措施（一）、雨季施工中的工序安排为了保证路基施工的工程质量，在路基施工期间，根椐本地的降雨情况，合理安排好各分部工程施工顺序.路基土方填筑前,首先要做好路基两侧的边沟、排水沟、弃土堆及挡土埝整理等。雨季到来前，做好沿线的防洪、排水调查工作。本段路基为砂砾石路基，路基两侧边沟应可先铺砌或采取其它防渗措施，保持路基的边坡稳定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理,防洪防险的观察等等都要预先列入计划并做好实施安排。(二)雨季路基工程施工技术措施1、路基施工应及时做好防排水,基底、坡脚、填层面均不得积水，防止水渗入路基结构内部，在雨季施工时，应防止现场堆料区,出现大面积积水.2、雨季路基填筑时，采用分层铺填碾压,为了使填料保持刚运来时的天然含水量，不为地面水、雨水所渗入而饱和,应随运随铺随碾压，不应长久将运来的填料放置不用。每一碾压层面均应作成2~3％的横坡排水，碾压好的路基面上不允许高低不平，不得出现凹坑,路基边坡应随时保持平整,当天填筑的土方当天压实完毕，不留尾巴。预防突然降雨,造成以后处理不便.3、雨季填筑的填料，如若含水量过大，不宜用作填料时,应弃置于堆料区内晾晒风干后再填于路基.4、在路基边坡上每间隔30~50m及变坡点处设集中流水槽。流水槽用水泥混凝土砂浆抹面，以利集中排水，减少路基被雨水冲刷。5、路基工程的排水系统必须完善,并随时注意检查，保持排水系统通与原有排水系统相适应。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和农田。6、为了避免雨水、地表水不渗或少渗入取土坑内,不使取土坑内填料含水量加大，在取土坑四周设置好排水沟，当地下水为高时，应在取土坑内挖掘纵横沟渠或做成盲沟将水引出，以保证雨后填料含水量不会太大。7、装、卸潮湿泥土时，为减少湿土粘着工具和车箱,在与湿土接触部分,先撒干砂或干细土，也可用锯木粉或炉灰。如果湿土的含水量达到饱和,超过塑限时，可采用冲洗后的铁斗车装土,且每装一、二次，就必须重新冲洗.8、雨季填筑路基时，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工.9、雨后路基碾压完成的填筑层须重新晾晒用压路机碾压，并检验压实度，合格后方可填筑下层。对受雨水浸泡过久而松散的填筑层，用推土机清除松散的表层填料至好土层,压路机重新碾压并检测压实度，合格后方可填筑下层土方。10、雨后须检查路基边坡冲刷情况,对受雨水冲刷严重处须及时采用人工或机械回填填料，小型打夯机实，并检查路基填土宽度是否满足设计要求,两侧须加宽50cm，以便保证路基的压实度。分项工程开工申请批复单施工单位:河南省光大路桥工程合同号：YCLTJ02监理单位：武汉交科工程咨询编号：B-003—□□□□-□□□□□□-□□□致（驻地监理工程师）：根据合同要求,我们已经准备好路基填筑工程（桩号K8+455～K8+715）开工前的一切准备工作,现要求该项工程正式开工，请予批准.计划开工日期：计划完工日期：此项工程现场负责人:附件:1、施工测量放线报验单（B-004表）2、原材料及混合料报验单（B—005表）3、施工主要人员报验单（B-006表)4、进场设备报验单（B-007表）5、施工方案及主要工艺报审表（B-008表)施工单位签名：日期：驻地监理工程师意见:驻地监理工程师：日期:原材料与混合料报验单施工单位：河南省光大路桥工程合同号：YCLTJ02监理单位：武汉交科工程咨询编号：B—005-□□□□-□□□□□□—□□□致（试验监理工程师）：：下列原材料与混合料经自检试验符合技术规范要求,报请验证，并准予进场【】/准予使用【】.附件：1、材料出厂质量保证书【】2、材料自检试验报告【】3、混合料试验报告【】施工单位签字：日期：材料名称风化石土材料来源、产地K10+550开山段材料规格用途（使用在何工程或部位)路基填筑承包人试验试样来源K10+550开山段取样地点K10+550开山段试验日期2021年9月7日试验结果合格致（承包人）河南省光大路桥工程：【】经抽检复查试验的结果(附监理工程师抽验报告）〖〗/见证试验的结果〖〗表明，这些材料符合〖〗/不符合〖〗合同技术规范要求，可以〖〗/不可以〖〗进场.【】你单位这些材料试验结果符合〖〗/不符合〖〗合同技术规范要求，可以〖〗/不可以〖〗在上述工程部位上使用。试验监理工程师：日期施工主要人员报验单施工单位：河南省光大路桥工程合同号：YCLTJ02监理单位：武汉交科工程咨询编号：B-006-□□□□-□□□□□□-□□□致（专业监理工程师)：下列人员已按合同规定进场，请予以审查。施工单位签字：日期:姓名拟承担岗位职称工作年限备注吴庆法项目经理高级工程师15龙宝树项目总工工程师15刘渊路基工程师工程师15匡国质检工程师高级工程师15吕幸试验工程师工程师7刘正英测量工程师工程师12姚忠奇专职安全员安全员10监理意见：专业监理工程师:日期：进场设备报验单施工单位：河南省光大路桥工程合同号：YCLTJ02监理单位:武汉交科工程咨询编号:B—007—□□□□—□□□□□□—□□□致（专业监理工程师）：下列施工设备已按合同规定进场，请你查验签证,准予使用。施工单位签字:日期：序号设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处1挖掘机CAT32342021。10.10良好路基2装载机柳工5042021。10.10良好路基3压路机23T22021.10。20良好路基4汽油发电机20KW32021.10。10良好路基5全站仪南方22021。08。18良好路基6水准仪南方22021。08。18良好路基7GPSS82012021.08.18良好路基8洒水车东风多利卡22021.10.30良好路基9空压机TR206562021。10。18良好路基致（施工单位）：经查验1、性能、数量能满足施工需要的设备：(准予进场使用的设备)2、性能不符合施工要求的设备:（由施工单位更换后再报的设备）3、数量或能力不足的设备：（由施工单位补充的设备）请你尽快按施工进度要求，配齐、配足所需设备。专业监理工程师日期：施工方案及主要工艺报审表施工单位:河南省光大路桥工程合同号：YCLTJ02监理单位：武汉交科工程咨询编号：B—008—□□□□—□□□□□□—□□□致(驻地监理工程师)：现报上路基填筑工程（桩号K8+455～K8+715）的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准.附件：施工方案及主要工艺说明和图表.施工单位签字：日期专业监理工程师审查意见：专业监理监理工程师：日期驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师:日期路基填筑施工方案一、编制依据1、施工技术范本2、施工承包合同书3、304省道丹江口油坊坪至郧县长岭段工程(第二合同段）一阶段施工图设计4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95)6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF501-2021）二、工程概况本标段起点桩号K8+401。48,终点桩号K12+415，全长4。014Km三、施工方案本分项工程起止桩号为K8+455～K8+715，共长260m.根据本分项工程——路基填筑工程的施工特点和要求,本标段项目部分别在技术、组织和机械、材料等方面做了充分准备。（一）施工准备1、技术准备工作在该分项工程施工中以设计图纸为依据，准备好了全站仪、水准仪等经过检定的仪器设备各一套用于路基中桩和左、右边桩放样和高程检测.同时加强技术力量,根据路基填筑工程的施工特点和要求,安排有经验的工程技术人员负责不同的技术工作。2、组织准备及管理、技术人员情况根据路基填筑工程的施工情况，我们建立和健全了施工管理机构—-成立了路基施工队伍。3、材料、机械设备和试验设备准备（1）、材料准备路基填筑工程所用材料主要是填料，主要是就近利用挖方，经过取样做不同地段填料的土工试验,包括CBR试验和标准击实试验等，以确定填料的适用性.(2）、机械设备准备路基填筑工程施工使用的机械设备，目前已全部进场并进行了检查。主要的机械设备是：挖掘机、推土机、压路机和运输车、洒水车等,通过试运行证明其性能良好，能够保证路基填筑工程的质量和进度。（一）总体施工方案本合同段路基填筑工程施工拟采用流水法和平行法相结合的施工方案，即对每段填方路基的不同工序(上料、摊铺、洒水、碾压和检测等）顺序流水施工,而对三段填方路基工程则可平行展开施工。(二)土方填筑1、施工方案严格按照“四区段、八流程”的施工工艺控制路基土方填筑。采用白灰网格法倒土，控制虚铺厚度不大于30cm，推土机摊铺、平地机精平，重型振动式压路机碾压、收面。取土场采用装载机或挖掘机装土，大型自卸汽车运输。为了确保工程质量，科学地指导施工，施工前先作试验路段，确定技术参数。填方路堤施工前，原地面清理掘除合格后，根据施工技术规范的要求,在开工前7天,将选择具有代表性的填料进行颗粒分析、承载比和标准击实试验。选择路基填方试验段，制定填筑施工方案,上报监理工程师批准后，选择100米路基的试验段，使用有效的施工机械使该种填料达到规定的压实度为止。记录最佳压实机械设备组合方式、碾压遍数及碾压速度，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验结束后，试验段若达到施工规范的要求时,即可作为路基填方的一部分。否则须全部挖除，重新进行填筑试验。用于填方的每种类型材料或每5000m3同类型填料均应进行现场压实试验，试验段所用的填料和机械组合与施工填方时所用填料和机械组合须保持一致。路基填方的每层压实度试验,必须满足规定的压实度要求。其检查频率：路床顶面30cm以内,每2000m2取样6处；30cm以下各层，每2000m2取样4处;路堤基底，每2000m2取样3处；并接受监理工程师的抽样检查。路堤填筑中石料含量大于或等于70％时,按填石路堤施工；小于70％时,按照填土（土石混填）路堤施工。2、施工工序:测量放样→清表→填前碾压→测量确定填方坡脚线→上料→摊铺→洒水→平整→碾压(具体见后附路基填筑施工工艺流程框图）3、施工方法填土路基采用纵向分段分层填筑的方法进行施工,即按照横断面全宽兼顾设计纵坡和横坡分层向上填筑直至设计路床顶面。⑴施工准备及基底处理采用推土机清除地表，人工配合推土机清除所有树根,对不适用的材料彻底清除。再进行基底碾压，特殊地基进行换填处理，达到规范要求，上报监理工程师检查验收。⑵分层填筑每200m或两结构物之间作为一个施工段，准确放出路基的中桩和边桩，用石灰撒线标明。按设计桩号每20m在边桩设置钢筋棍，标记摊铺层厚，再挂线控制每层松铺厚度.挖掘机挖装石渣、自卸车运输，根据车容量和填筑厚度计算卸料间距,用白灰撒网格控制卸料位置.为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧至少各超填30cm宽。每填筑一层，必须重新放出中桩和边桩,确保路堤填筑宽度及线形顺畅。摊铺时粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，填筑时两侧应禁止大颗粒集中于坡侧.⑶摊铺平整采用推土机摊铺整平，每一层做成向两侧2％的横向坡以利排水。做到层厚均匀，每层填方松铺厚度控制在30cm以下。⑷洒水或晾晒填料碾压前进行含水量检测,并控制在最佳含水量±2％范围内进行碾压.当填料含水量较低时采取洒水措施；当填料含水量较高时及时进行翻晒处理.⑸碾压夯实碾压采用大吨位重型振动压路机进行。碾压时，先两侧后中间,曲线地段先内侧后外侧,先慢后快，先静后振。直线进退，前后两次轮迹须重叠30～40cm，各区段交接处互相重叠压实,搭接长度不少于2m.路堤填方的压实，采用20T(静压）以上重型振动压路机分层碾压。⑹质量检测每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度及压实度的检测，自检合格报监理工程师审批后才可填筑下一层。⑺路基整修包括路基横坡度、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计进行，对于超宽部分在整修时先用挖掘机粗修再用人工挂线精修夯拍，路基整修要达到检验标准的要求，并及时搞好防护确保边坡稳定。（三)石方填筑1、施工方案严格按照“四区段、八流程"的施工工艺控制路基土方填筑。采用撒白灰网格法倒石渣料，严格控制虚铺厚度不大于50cm，推土机摊铺，重型振动式压路机碾压.挖方处采用挖掘机装石方填料,大型自卸汽车运输。为了确保工程质量，施工前先做试验路段，确定技术指标数据以科学指导施工。填石方路堤施工前原地面清理掘除合格后,根据施工技术规范的要求,在开工前现场抽取具有代表性的填料进行承载比和筛分试验。确定石方路基填筑试验段的位置、长度（不小于100米）,制定填方试验段施工方案，报经监理工程师批准后，使用有效的施工机械使石方填料达到最大密实程度。确定机械最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层填石料的松铺厚度等。试验路段完工后，若达到检验评定标准和施工技术规范的要求时，即可作为填石方路基的一部分。否则须全部挖除,重新进行填筑试验。路堤填筑中石料含量大于或等于70％时，按填石路堤施工.注意控制石方填料的最大粒径不大于15cm。2、施工工序:测量放样→清表→填前碾压→测量确定填方坡脚线→上料→摊铺→平整→碾压3、施工方法填石路基采用纵向分段分层填筑的方法进行施工,即按照横断面全宽兼顾设计纵坡和横坡分层向上填筑直至设计路床顶面。⑴施工准备及基底处理采用推土机清除地表,人工配合推土机清除所有树根，对不适用的材料彻底清除。再进行基底碾压，特殊地基进行换填处理，达到规范要求,上报监理工程师检查验收.⑵分层填筑每200m或两结构物之间作为一个施工段，准确放出路基的中桩和边桩，用石灰撒线标明。按设计桩号每20m在边桩设置钢筋棍，标记摊铺层厚，再挂线控制每层松铺厚度.挖掘机挖装石渣、自卸车运输，根据车容量和填筑厚度计算卸料间距，用白灰撒网格控制卸料位置。为保证边坡压实质量,填筑时路基两侧至少各超填30cm宽。每填筑一层，必须重新放出中桩和边桩,确保路堤填筑宽度及线形顺畅。土石混合料填筑时最大粒径不得大于15㎝，路床以下30㎝范围内不得用粒径大于10㎝的材料填筑.摊铺时粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度一般为50㎝。当石块含量较多时，其间隙应以石渣铺撒充填。填筑时两侧应禁止大粒径集中于边坡.⑶摊铺整平采用推土机摊铺整平，每一层做成向两侧2％的横向坡以利排水。做到层厚均匀，每层填方松铺厚度不大于50cm。⑷碾压密实碾压采用大吨位重型振动压路机进行。碾压时，先两侧后中间,曲线地段先内侧后外侧,先慢后快，先静后振。直线进退，前后两次轮迹须重叠30～40cm，各区段交接处互相重叠压实，搭接长度不小于2m。路堤填方的压实，采用20T（静压)以上重型振动压路机分层碾压。⑸质量检测每层填石方压实后，及时进行中线、标高、宽度及压实的检测，自检合格报经监理工程师批准后才可填筑下一层。⑹路基整修包括路基横坡度、平整度、边坡等整修内容,严格按照设计进行，对于超宽部分在整修时先用挖掘机粗修再用人工挂线精修,路基整修要达到《公路质量检验评定标准》和《路基施工技术规范的要求》。四、质量保证措施质量目标：保证合格，争创优良.1、在“国家监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系下,建立健全企业内部三级质量保证体系。项目部建立以项目经理为组长，项目总工程师为组员的工程质量领导小组，项目部下属各施工队设立工程质量管理小组，施工班组设立质量检查员.2、严格按照路基、桥涵等施工规范组织施工。施工前对所有参加施工人员进行培训，强化质量意识.使每个人牢固树立质量第一的思想，使每个人明白工程质量与企业自身经济利益的关系