山临高速公路K中桥上部构造的施工与可调节支架的演算步骤

山临高速公路K3+540中桥上部构造的施工与可调节支架的演算步骤山临高速公路K3+540中桥一、工程概况国道主干线（GZ45）山丹于临泽高速公路位于甘肃省境内，东至山丹，西至临泽，全长97km，地处青藏高原、祁连山地与内蒙古高原阿拉善右旗交汇地带的河西走廊平原，属冲积砾石弋壁平原，地势由南向北倾斜，海拔1650米至1900米之间，全线共设计特大桥2座，大桥2座，中桥4座，计266.82延米，我公司所处的地段有2座中桥，桩号为K3+540、K6+432中桥，桥位处上游是高山，原河床已渐平缓，近30年无大洪水由原河道泻下，故采用3×13m整体现浇连续板，下部为柱式墩台，U形台配扩大基础。二、方案设计与施工要点1、方案设计中桥上部结构的钢筋砼连续板，采用可调支架支撑，支立模板现浇钢筋砼施工。2、25号钢筋砼桥墩扩大基础和20号片石砼桥台，用挖掘机开挖基础，基础和桥台采用组合钢模，桥墩采用空型模板，汽车吊装灌注砼，空心板采用满堂支架支撑现浇钢筋砼三、施工工艺描述1、支架及脚手架为节省木料，以钢代木，全部采用Φ48可调扣件式钢管及型钢组成支架及拱架。钢管拱架纵横向间距按上部荷载全全部承载重量计（共分五个阶段加载程序），间距一般为80~100mm，顶部设托梁，用扣件固定在立杆上，各托梁间设置用钢管，用扣件固定在托架上，钢管上再设钢模板，底部模板面衬酚醛胶合板，以增加砼面的光滑，侧模及导梁均采用钢模，并用钢管横带立柱固定。钢管支架应先从中部立好跨中3个排架，高度应经计算核对，再向两端推进，第一层杆拼装好后，固定纵横水平连杆，再逐层上升，在每一根立杆底部钢管不设卸架装置，可降低调节螺杆3cm作为脱模间隙，底部模板横向两侧应加设钢管脚手架斜撑，形成1.5m的运料道路及操作平台，脚手架应与承重支架分开。2、支架及预拱度支架施工预拱度，为使上部构造在卸架后获得设计确定外形，施工时设置预拱度。施工时注意以下事项：（1）预拱度应消除支架的非弹性变形并预留支架的弹性变形量及连续板的预拱度；（2）由于砼收缩、徐变及温度为变化而引起的挠度；（3）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度；（4）由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1/2汽车荷载（不计冲击力）引起梁或拱圈的弹性挠度（5）受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；（6）支架基础在受载后的沉陷。2、支架及预拱度支架施工预拱度，为使上部构造在卸架后获得设计确定外形，施工时设置预拱度。施工时注意以下事项：（1）预拱度应消除支架的非弹性变形并预留支架的弹性变形量及连续板的预拱度；（2）由于砼收缩、徐变及温度为变化而引起的挠度；（3）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度；（4）由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1/2汽车荷载（不计冲击力）引起梁或拱圈的弹性挠度（5）受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；（6）支架基础在受载后的沉陷。1.6×51.6×51.0×111.0×119.000m尺寸单位:mm模板大横杆小横杆立斜撑顺桥向横桥向

1.6×51.6×51.0×111.0×119.000m尺寸单位:mm模板大横杆小横杆立斜撑顺桥向横桥向

3、扣件式钢管支架计算适用于无水或水流较浅的河流，主要由立杆（立柱）和横向水平杆（小横杆）、纵向水平杆（大横杆）、剪刀撑和斜撑等组成，立杆、大横杆、小横杆见主要受力构件（见下图）。

荷载：（1）扣件钢管自重包括立柱、纵向水平杆、横向水平杆、支承杆件、扣件等；（2）横板新浇砼等荷载；（3）施工人员及其设备、运输工具等荷载。计算：（1）立杆：立杆按两端铰接的受力构件计算，计算尺度L=大横杆步距h，N≤ΦA[σ]（2）纵、横向水平杆按受弯构件计算①横向水平杆（顶端小横杆）认为所有荷载均有小横杆承受并传给立杆，按两跨或三跨连续梁验算其抗弯强度和挠度，也可近似公式计算（此处按三跨）。qL12（a）弯曲强度：σ=──≤[σ]10WqL4（b）抗弯强度：f=─━≤[f]②纵向水平杆（大横杆）按两跨或三跨连续梁计算，梁的跨度l=立杆间距。用小横杆传来的最大反力计算值，在最不利荷载布置计算其最大弯距值，其弯曲强度按下式验算：弯曲强度：σ=Mmax÷W≤[σ]━─qL22三跨连续梁：Mmax=0.267FL2，f=1.883━━（3）扣件抗滑承载力：R≤Rc(Rc=8.5KN)（4）立柱地基承载力：P=─━≤[σ]支架预拱度为：边跨中为2.0cm，中跨为1.5cm，其余部分按三次抛物线渐变进行分配设置。三次抛物线渐变公式：y=h÷(1/2)2×x2L式中：x—跨中至待求点距离y—所求点的拱度值h—最大拱度值L—梁的总跨长（见下页图）4、上部砼浇筑施工（1）浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并派专人做好记录，符合设计后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。（2）为防止桥墩与支架间发生沉降差而导致墩顶处梁体产生裂缝，合理安排浇注顺序，自跨中向两边墩连续浇注砼。（3）砼的浇筑采用水平分层斜向推进一次浇筑，上下层砼间隙时间及距离不超过终凝，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5m以上，以使插入捣固形成整体。在倾斜面上浇筑砼时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。（4）施工时预留边跨板长的伸缩量以及根据所选用的伸缩形式在板端顶部离槽口设有护栏部分，应严格注意预埋连接件及钢筋。（5）浇筑砼其间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理，并且填写好砼施工记录。（6）拆模时必须在砼达到设计强度以上后，方可卸落模板，严格按照自梁跨中向墩台的顺序分级、分批地卸落，严禁一次完全卸落，以防墩顶梁体突然负弯过大而开裂。四、心得与体会全卸落，以防墩顶顶梁体突然负弯过过大而开裂。可调节螺杆支架以以其结构