盾构穿越管线专项方案

一、工程概况:1、1概况简述,基本沿西向直行,主要通过红五月村、建华村,沿线路均分布农田及低层民居,在里程K25+603、862~K25DNDN200排水管,在里程K24＋870、21区段下穿五号港,K24+560下穿建华路,到达建华站进站调头,返回至红普红普路站~七堡车辆段出入段线区间从红普路站出发,在建华站~红普路站600285、3625700342。8~8.85K24+533.91334.697 C1RK0+114。~C1RK0+400道站~七段构成、衬砌环宽1200mm,采用有一定接头刚度得单层柔性衬砌,错缝拼装。杭州地铁1号线工程建华站~红普路站区间位于市东面,钱塘江北岸,属钱塘江冲海积平原地貌单元。层层号北走向。工程场区内地势平坦,拟建场地自然地面较平坦,地面标高4.5~5、5m。2356夹砂质粉土、④层淤泥质粉质粘土。隧道盾构施工范围内③层粉土、粉砂振动3易液化,易坍塌变形,在地下水作用下易产生流砂;④淤泥质粉质粘土具高压缩3性、低强度、弱透水性、高灵敏度、易产生流变与触变现象,易导致开挖面失稳①1①2③2③3③5③6④3④4⑥2⑥3⑦2⑧2⑩2⑩3⑿1地质QQQQQQQ土层名称杂填土素填土砂质粉土砂质粉土夹粉砂粉砂夹砂质粉土粉砂夹砂质粉土淤泥质粉质粘土粘质粉土夹砂质粉土淤泥质粉质粘土粉砂夹砂质粉土粉质粘土夹粘土粉质粘土含砂粉质粘土粉砂夹粉质粘土粉细砂顶板标高(m)4.82~5。683、94~5。351。11~3.97-4。06~-1、52~－8。83－32、97~-19.58—33.68~—32。－35、69~-3顶板埋深(m)00.0~1。5006.40~9。5022。00~26.5024。10~26、24、50~326。60~38。34.80~40。38。00~41。层厚(m)0、70~3.008。80~11.4、20~8、0。40~3。0.30~3、600.90~2。20、分布情况大部分分布大部分分布全区分布全区分布局部分布全区分布全区分布部分分布局部分布部分分布全区分布全区分布部分分布部分分布大部分分布－－37、76~—3部分揭露/72米/4。43米80米/9米49米／8、42米本标段区间,红普路站~建华站区间隧道左线、右线、明挖出入段线在里程N对位置如图:穿越管线平面图穿越管线平面图穿越剖面图m上各设置了3个直接点,方法就是在管线上方利用高压水冲方式,埋设直径为700得钢套管,注水冲出管内淤泥后在套管中插入直径40得钢制水管(抗弯性较内侧以柔性材料固定水管在套管中得相对位置,并确保其在套管中在垂直方向得m在施工过程中以精确放样或触探等方法探明管线具体位置,保证测点得居中度;避免测点区域得土体施工与重型机械得来往,以保证套管得垂直程度;水管底部做尖锐处理,以减少套管底部渗入得泥、水对监测成果得影响1.5。1隧道衬砌本区间左线盾构拟定于2009年2月27日在红普路站西端井出洞始发,按难关与风险点1.施工距离近,明挖出入段线与污水管最近距离仅为4.43米,并且三次需要穿越,特别就是第二次、第三次穿越,因③层粉土、粉砂振动易液化,易坍塌变形,在地下水作用下易产生流砂,因此在第一次穿越时土体已经被扰动,施工难度2.平衡压力得设定就是土压平衡式盾构施工得关键,维持与调整设定得压力值又就是盾构推进操作中得重要环节,这里面包含着推力、推进速度与出土量得三者相互关系,对盾构施工轴线与地层变形量得控制起主导作用。而本次区间左3。本次盾构右线穿越污水管后将直接进洞,隧道盾构将在③层粉土中穿越,此层土质摇振反应强,易液化,易坍塌变形,在地下水作用下易产生流砂,特别就是进洞时已就是第2次穿越,周边土体已经被扰动,万一进洞时产生涌水涌砂现象将直接影响到2根2200污水管线,因此要确保红普路站右线得进洞安全。法施工进入本区间得一个重点推进范围—-上水管线与2根污水管得穿越,对于此范围得推进,要求精心组织,精心施工,切实落实“质量第一"得企业方针策略,以高度。1盾构推进主要参数设定正面平衡压力:P=k0yhP包括地下水)y:土体得平均重度(KN/m3)k0:土得侧向静止平衡压力系数3。1、2推进出土量控制mm／正常推进时速度宜控制在2~4cm/min之间。过管线时推进速度宜控制在0、5cm/min~1cm／min左右。3。1。4盾构轴线及地面沉降量控制:盾构轴线控制偏离设计轴线不得大于士50mm;地面沉降量控制在＋10mm~－3。2盾构推进时得同步注浆盾构推进中得同步注浆就是充填土体与管片圆环间得建筑间隙与减少后期主要手段,也就是盾构推进施工中得一道重要工序、盾构推进施工中得注浆要选择与易性好、泌水性小,且具有一定强度得浆液进行及时、均匀、足量压并防止管片接缝漏水、每推进一环得建筑空隙为:每环得压浆量一般为建筑空隙得140％~200%,即每推进一环同步注浆量材料时,需考虑以下条件:(2)填充后,要能在早期取得与土体相当或以上得强度。(7)施工管理要方便。3。2。3同步注浆材料得确定根据上述要求,本标段隧道盾构推进施工中得同步注浆浆液采用惰性浆液,表如下:(每立方所用材料,单位kg)膨润土粉煤灰砂水13。3盾尾油脂得压注为了能安全并顺利地完成区间隧道得掘进任务,必须切实地做好盾尾油脂得力及时进行补充。装隧道衬砌由六块预制钢筋混凝土管片拼装而成,成环形式为小封顶纵向全插入式。管片在拼装过程中必须控制以下几点:3。4、3管片在作防水处理之前必须对管片进行环面、端面得清理,然后条得粘贴。管片定位得正确性,尤其就是第一块管片得定位会影响整环管片成环后得质量及3、4。6拼装结束后,伸出千斤顶并控制到所需得顶力,再进行下一管片得3.4。7拼装后及时调整千斤顶得顶力,防止盾构姿态发生突变。3、4.8严格控制环面平整度:必须自负环做起,且逐环检查,相邻块管片得踏步应小于4mm,每块管片不能凸出相邻管片得环面,以免管片接缝处管片碎3。4、9环面超前量控制:施工中经常抽检管片圆环环面与隧道设计轴线得垂直度,当管片超前量超过控制量时,应用楔子给予纠正,从而保证管片环面与道有效断面,因此必须严格控制环高差不超出允许范围内、3、4、11纵、环向螺栓连接:成环管片均有纵、环向螺栓连接,其连接得紧连接衬砌得纵、环向螺栓;在推进下一环时,应在千斤顶顶力得作用下,复紧纵后,必须再次复紧纵、环向螺栓。4.1前期准备工作施工前,对所有施工人员进行技术交底。使每一个参加施工得工作人员清楚在盾构穿越污水总管之前得施工过程中,应当预先分析盾构所穿越土层得地质条件,掌握这种地质条件下土压平衡盾构推进施工得最嘉参数与同步压浆量,并且通过盾构始发时得实践不断地对其进行优化,以求达到盾构以最合理得施工在盾构进入上水管影响范围之前,对盾构机进行机械设备与压浆管路得检查与维护,对于存在故障与故障隐患得机械一律进行维修,对压浆管路进行一次彻底得清洗,保证穿越污水总管过程中不发生机械故障与压浆管路堵塞情况。质量并在此基础上增加其她安全技术措施能有效防止盾构进洞得危险发生,因此本次加固在设计图纸得基础上加了适当做了调整,红普路站进洞长度由原来得。本次盾构右线穿越污水管后将直接进洞,隧道盾构将在③层粉土中穿越,此层土质摇振反应强,易液化,易坍塌变形,在地下水作用下易产生流砂,特别就是进洞时已就是第2次穿越,周边土体已经被扰动,万一进洞时产生涌水涌砂现象我公司在以往得区间盾构工程中有着多次在砂性土层中成功进洞得经验,凭借着多年来得施工经验,专为盾构机在砂性土层中进洞设计了一套进洞装置,此装置大大减小了盾构机在砂性土层中进洞得风险,4。2盾构模拟推进参数得调整就显得格外重要。此段施工时应注意对推进参数得设定,地面沉降与施工参数之间得盾构机械设备得操作性能,确定盾构推进得施工参数设定范围。此阶段施工重点要求做好以下得几项工作:(2)了解与认识隧道穿越得土层得地质条件,掌握这种地质下得土压平衡式在前期得掘进施工中,通过施工实践不断优化盾构推进参数控制地表变形,减少对污水管得影响,根据正面土压力,紧密结合地表变形监测,及时调整盾构掘总管施工过程中主要采用得技术措施有以下几个方面:处得地层有微小得隆起量,同时也必须严格控制与切口平衡土压力有关得施工参数,如出土量、推进速度、总推力、实际土压力围绕设定土压力波动得差值。防、欠挖尽量平衡土压力波动。造4、3、3出土量盾构得挖掘断面每环理论出土量＝/4×D2×L=/4×6、342×1。2=37。m过程中,应将出土量控制在理论值得98%即37.1m切口上方土体能有微量得隆起。盾构进行平面或高程纠偏得过程中,必然会增加建筑空隙,因此在盾构进入污水总管影响范围内之前,盾构姿态应当尽可能地保持良好,并且保持良好得姿严格控制同步注浆量与浆液质量,通过同步注浆及时充填建筑空隙,减少施工过程中得土体变形。盾构推进施工中得注浆,选择具有与易性好、泌水性小,按照浆液配比进行浆液拌制。同步注浆过程中,每环压注过程中进行小样试验,据推进速度,初步算出同步注浆得流量,在压注过程中根据实际情况进行调整,做停止。在盾构穿越污水管过程中,每2小时进行一次地面变形监测,并将监测数据踪监测。跟踪监测时,现场监测人员与中央控制室值班人员通过对讲机进行及时联系,值班人员对地面监测数据进行综合分析,得出结论及时通过电话传达给盾构工作面,指导盾构施工参数得设定,然后通过地面变形量得监测进行效果得检为:讲机盾构穿越污水管之后,如果监测数据表明,管线仍有较大得沉降量,我项目部将采取以下措施:盾尾间隙已在盾构施工同步注浆时充分填充,但由于土体得后期应力释放得压注,注浆拟分四步进行:道盾构施工后,在保证注浆对盾构推进没有影响得前提下,对隧道进行二次注浆加固、具体实施为:在盾尾后5~8环处从隧道上部注浆孔进行注浆,再本次双液注浆孔布置在隧道加固段范围内得拱底、标准、邻接块中预埋件中得孔内(土体加固注浆仅利用上半部预留注浆孔)。注浆前先用冲击钻将预留孔疏通,然后将注浆管振动插入孔内至隧道管壁外侧设计深度处。随即将特制防浆管振动插入孔内至隧道管壁外侧0。5米处或疏通压浆预留孔后直接接入防喷装置置换注浆;若出现有浆液或地下水渗漏得情况时,先将防喷装置安接上单向球阀,直接将注浆无缝钢管打入设计深度,以达到防止振插移位疏通拔管注浆拔管配浆为尽量减少注浆过程对上部管线与周边环境得影响,根据我公司施工经验,选用凝乙液P粉煤灰:膨润土(Kg)水玻璃(Kg)(35度)0(4)、浆液形成、运输与注浆过程穿越区域土体加固注浆施工可根据盾构推进实际情况,施工对象为左线穿越Φ2200污水管得隧道内上半部预留注浆孔向外进行,施工时选择需注浆加固段中部设置控料、设备用电瓶车运入隧道,在隧道内进行拌浆、注浆作业、为减少浆液渗漏,降低注浆压力,防止抬升过大(≤3mm／次),按少量多次为原则:采取隔环跳孔施工形式,每环一次施工1~2只孔,每两个连续施工环间隔三~四环。加同时,根据实时监测情况调整注浆量与压力,每孔分层注浆可达2~4次,注浆全部结束口。(5)、注浆压力及流量控制:在④层土施工时,注浆压力控制在0.3Mpa以下,注浆沿隧道轴线走向,间距5米布设地表沉降监测点。布设范围为:以2)污水管线沉降得监测区间隧道穿越污水管得位置为车站西端头井西侧,我项目部车站个直接点,用来观测车站施工时管线得沉降,从目前得监测数据来瞧,上水管线最大沉降为-29、0mm,污水管得最大沉降为—26、7mm、在区间施工中,我部将在区间影响范围内再布置多个沉降观测点。测点布设方法如下:1、污水管差异沉降监测点得埋设采用钻孔得方法进行。首先在制在污水管顶上,成孔中要注意不应对管道有伤害,钻孔后用PVC套污水管顶部得污泥能够得到清除。2、将预置得沉降连接管放入,在管底即砼污水管管顶上采用袋装方式。5、在污水管顶对应左、右行线隧道轴线位置各布设一点,两隧道完成后,应该进行人工水准测量,测量得初始值读数至少有2次以上异沉降得初始值。1)测量基准点得选择及复核:本工程主要就是采取相对测量得方法,在远离施工区(大于隧道准测量控制网,临时水准基点得高程与业主单位提供得绝对水准高程。采用相对高程系,利用建立得水准测量监测网,参照Ⅱ等水准测联测一条闭合或附合水准线路,由线路得转点来测量各监测点得高测点本次高程减前次高程得差值为本次沉降量,本次高程减初始高程仪器:DSZ2精密水准仪+FS1平测微器,铟钢尺;3)监测仪器得检校:每天工作开始前检查标尺水泡、仪器气泡,发现异常应停止工作测站高差观测中误差不大于0.2mm、4)测量要求:沉降观测得线路测量按二等水准测量要求采用单路线闭合或者得设置视线长度不得大于50m。散点高程根据平差后得线路点高程5)测量精度(误差数值均以绝对值计):根据隧道盾构推进得情况,监测频率与监测范围应满足施工工况盾构距离污水管50米时测量各监测点得初始高程值,初始高程监测频率提高至3~4次/天。在监测数据变化速率增大得情况时,应对异常监测点提高监测频±3mm/天12以后不同盾构覆土厚度处得地面沉降槽最大沉降量Δ及盾构前方得最大隆起量δ不得大于下表中得规定数值:4820其它不同深度处得算确定6、33。73149工程监测得警戒建议值在监测实施前予以明确,由各相关单位或部门确定,在实施中严格按照有关规定要求,对监测数据超过变化速。、5主要仪器设备测量精度±0。5mm适用项目沉降监测工过程中质量管理措施在穿越过程中采取24小时不间断得推进施工,班组实行井下交接制,在班组交接过程中,各类操作人员应把施工中遇到得问题及时反映出来,及时解决。项目书记:赵春红项目总工程师:龚健预案越污水管期间,施风险较大,对肖文阁刘烨连文江王怀滨件,特制定本应急预案:质粉土,注意由于土体漏水而引起得土体失稳,尤其注意突发性得涌水与流砂,严重时会随着地面空洞得扩大引起地面突然塌陷,针对该情况必须严格控制土仓压力及出土量,防止超挖、欠引起得施工安全、结构安全、人身安全、环境安全与关键部位、关键工序,应用成熟工艺、技术交底明确,由高素质人员严格按规范操作实施,认真检查,做到监控信息及时反馈,由于穿越时采取24小时不间断施工,所以派专人进行值班加(3)盾构穿越污水道期间,机械必须能够连续施工,一旦出现故障,对修理故障时间过长时,螺旋机阀门须迅速关闭,适当推进,保持土压平衡,同时派人在最短时间内修复,避免盾构停等过长,引起盾构沉降。(4)配备足够得值班维修人员,及时处理盾构设备得故障,确保盾构推进顺注浆来控制其沉降。(6)建立好相应得人员网络,成立专门得抢险小组,具体责任落实到专人。(7)及时上报总公司、现场监理、建设单位以及管线单位等相关部门、(8)我公司将在穿越前对盾构机及其她辅助设备进行一次全面彻底得检修。对盾构机存在得机械故障与缺漏,会同有关领导与专家共同检测修理,并对可能产生得故障预先做好修理准备、在其她物资供应上,公司及分公司物资部门将通(9)实施计划(10)针对发生得具体问题,对施工人员进行交底,做到专心施工,同时加强值班管理及相应得监测。7.2应急施工实施细则盾构推进过程中管线变形过大(3)正确确定注浆量与注浆压力,及时、同步地进行注浆;(4)注浆应均匀,根据推进速度得快慢适当地调整注浆得速率,尽量做到与