车站工程施工方案

8***车站工程施工方案积5187m2，有效站台中心线(K15+371)轨顶标高20.12m(吴淞“三通一平”工作。施工准备站厅层顶板梁站台轻钢屋面三通一平轨道空心板梁夹层屋面灌注桩施工站台结构二次结构土石方工施工准备站厅层顶板梁站台轻钢屋面三通一平轨道空心板梁夹层屋面灌注桩施工站台结构二次结构土石方工程路基站台承台、基础梁装饰工程站厅层框架柱(1)基础施工阶段②①~⒁轴车站基础由北向南依次进行钻孔灌注桩-承台拉梁土(2)主体结构施工阶段①由于车站主体结构施工受到区间高架桥预应力张拉施工的影机械需用量计算表粘土(粉质粘土)(m/台班)2(m)0(每天24小时3班循环作业)×1.2(工期折减系数)=1228÷120÷3×1.2≈5(台)。0.6m~2.2m深的杂填土，进场后先进行施工场地的清表和场地平整计室外地坪作为场地平整和清表后的标高，⒁~⒄丘岗部分采取机械自然地坪设计室外地坪标高场地地下水位标高)岩砂细化风中2(2971041000412903000014101417标高(M)26864202468(1)施工工艺流程基础梁以上机械土方(2)⒁~⒄轴路基站台和车站以北挖方路基段⒁~⒄轴30m长的路基站台以及车站以北挖方路基施工均存在HH—爆破层厚度L炮孔深度W—最小抵抗线wH法技术参数表序序号项目参数1圆形炮孔直径D=35mm2炮孔深度L=0.9H3每层爆破厚度H≈0.5~4m4炮孔间距a=0.8~1.2H5炮孔排距b=0.8~1.0Hc、爆破施工遵循由低向高，沿临空面逐渐增大的方向进行，当(3)①~⒁轴承台及扩大基础段①~⒁轴在钻孔灌注桩施工完毕之后便可进行基坑开挖施工。由以下的承台部分(约1m深)采取人工局部JLJL以上满堂开挖部分承台局部开挖部分153、施工降水根据***车站工程的设计文件和岩土工程勘察报告等资料显示，工程桩基承台以及扩展基础设计底标高均在地下水位以下3m深左水侵入基坑的问题。120*20120*200砖起挡水埂(砂浆抹面)设计基底标高集水井排水沟断面尺寸排水沟500工具体施工工艺详见区间高架桥部分(8.3.3桥梁下部结构施工)。(1)模板工程工艺流程见图8-47(2)主要结构件的支撑方法b钢钢模板斜撑水泥砂浆面层机砖地模搭头板搭头方搭头方木UPVC硬塑套管楞内模(木胶板)斜撑预埋钢筋头钢筋拉杆b础基坑四壁必须稳定可靠，支撑垫板底部用木夯夯实2、50*100方木扣件式满堂手架对拉螺栓0*100木楞b、在搭设支撑满堂红脚手架前先要进行基层平整夯实，钢管立d侧模木楞的的间距≯20cm；m横横撑钢管木胶板(外撑)e支撑体系为￠48×3.5mm的钢管搭设的满堂红脚手架，立杆(3)施工质量标准及质量通病的预防措施本工程采用泵送商品混凝土浇筑施工，对模板工程的施工质量板工程施工允许偏差值允许偏差值(允许偏差值(mm)5+4-535标高垂直度表面平整度(1)施工工艺流程(2)钢筋加工及安装⑤二次围护结构的墙体拉接筋采取在主体框架柱中预埋钢板的形成整体封闭回路的同时，必须避免焊接施工咬伤结构主筋。(3)施工质量标准及质量通病的预防措施筋焊接及验收的规定；；混凝土养护施工缝留置钢筋工程钢筋工程项目的允许偏差表允允许偏差值(mm)骨架的宽度、高度力筋距距梁墙间排柱板(1)施工工艺流程施施工准备模板预检完毕钢筋隐检完毕(2)钻孔灌注桩水下混凝土灌注(3)普通混凝土浇筑施工落度控制表要求塌落度构造柱、圈梁10cm±2④混凝土从搅拌机卸出至浇筑完毕的时间严格控制在2小时以⑧框架柱的混凝土施工缝留置在框架梁底标高下5cm处(梁负⑾混凝土浇筑后6~12小时内(可根据实际情况调整)，结构表(4)施工质量标准及质量通病的预防措施允许偏差项目表、梁截面尺寸允许偏差值(mm)858梁556砌筑工程。；工程允许偏差项目表轴线位置位移水平灰缝平直度m) (mm)557备注((后塞口)预留构造柱截面外墙上下窗口偏移，①在找平层施工之前，应对保温层进行适当洒水湿润，以达到度拉线贴饼冲筋；求的最小厚度值；。***车站工程站台层结构设计采用螺栓球轻钢网架形式，其中屋(1)钢柱采用汽车吊吊装；(2)钢网架通过搭设满堂脚手架，采取高