桥梁工程毕业设计预应力混凝土连续梁桥

一相应于计算弯矩M的荷载作用下，计算纤维处混凝土的剪应力；M一计算弯距，y。一计算纤维处至换算截面重心轴的距离；10一换算截面惯性矩；预应力竖筋中的有效预应力：预应力竖筋的肢数；一单支预应力竖筋的截面面积；预应力竖筋的间距；v山弯起预应力钢筋预加力产生的剪力；b一计算主应力点处构件截面宽度；一系数，当对不允许出现拉应力的构件进行抗裂性检算时，按规定取值，此kf处取1.2；s，一截面的面积矩及惯性年，分别以m及计，规定计算预应力混凝土结构截面应力时，对于后张法结构，在钢筋管道内压注水泥浆以前，应采用被管道消弱的净混凝十并计入非预应力钢筋后的换算截面（即净截面）。在建立了钢筋与混凝土的粘结力后，则采用全部换算截面（但对受拉构件、受弯及大偏心受压构件中运营荷载作用时的受拉区，不计管道部分）：对于先张法构件应采用换算截面。主应力计算应针对下列部位：1在构件长度方向，应计算剪力和弯矩均较大的区段，以及构件外形和腹板厚度有变化之出。2沿截面高度方向，应就算截面重心轴处及腹板与上下翼缘相接处。o）边跨合龙截面检算：该截面内力M：78029．mF一2765．引kfl=1.2：33巧伊a、一545n1310：巧．8671m40一1五561n=15、2863nl：L70，6m‰：L9794m一7．4352m2N：1860×住48×1酽×0．08÷1000：凵999．餌1小《NNe 14.999x10314.999x103xr9794xL7056=-1,360A12863 kfl,M·yo L2X78029>()0>4,6556 仃 仃1十 -1360×106+8.410Aa15.867127653>5.45=1.2=0450AⅡ'a15,8671×7,6-竺十2 =8.412a- 8,412Pa<6=20. a,所以主压应力满足要求。(2)桥墩支座截面检算:该截面内力M=312447.9kNmF=202166kil=1.2=33.5Na=2072ni310=12&6318n1=32998m In=125.6213n1y,、=32306me=2,8032 =29.1899mN=1860ㄨ仩48x1XO084÷1000=74995-NNe一2-837h)a=6,7a:=knr=0-724a,2 =6,834Na6.834a<仩6=2仩IAa所以主压应力满足要求。(3)中跨合龙截面检算:该截而内力M=929294•mF=1544.5Ⅰ《一33．5N伊a、一792n《10：228684m：L7548mIn：22围538n14：1．7878n]e一L7997m：14．9798]nN一1860×04×106×0．02688÷1000一2399&46唱《NNe0yr一一1．807乁akefM•yo ：8557乁a=kflt=0£訓伊a，一）+《20 0 ：&557N'IPa&557乁a，<0、6《：20彐伊a所以主压应力满足。7．3应力检算7．3彐正截面混凝土压应力验算《铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3一200引中6．310规定：运营荷载作用下正截面混凝土压应力（扣除全部应力损失后）应符合下列规定：主力组合作用时 过0．5《 （5一20）式中：o。一运营荷载及预应力钢筋有效预应力产生的正截面混凝士最大压应力吓a）；£一混凝土抗压极限强度（伊a），取：33巧“《铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范》（TB10002．3一200引中6．3Il规定：运营荷载作用下，正截面混凝土受拉区应力（扣除全部应力损失后）应符合下列规定： 对不允许出现拉应力的构件 0<0 巧一21)式中：。一运营荷载及预应力钢筋有效预应力产生的正截面混凝土最大拉应力(I)边跨合龙截面检算:a.该截面为上侧受压,下侧受拉。运营荷载作用下最大压应力在箱梁的最上部,故应当该部位进行检算: 该截而内力M=78029 F=2765kf=1.2=3·10Aa10=15,867m=L6556m=2,14「14mI”=1528631uyr=1.7056n1=r9794m」=7.4352mN=1860ㄨ仩48x1XO08÷1000=14999-;yn=2.0944n1预应力筋产生的压应力:>4056=-L360A负号表示预应力钢筋在边跨合龙处最上部引起的应力为拉应力。计算弯矩产生的压应力 M 78029×16556354=8.142乁,a15·8671♂=♂=+C=8.1412-L360=6,782A)a<0.5=0、5X35、5=17.75AⅡ'a即♂<0·5f边跨合龙截面处压应力检算满足要求。b.运营荷载作用下最大拉应力在箱梁的最下部,故应当该部位进行检算:预应力筋产生的拉应力:-085N负号表示预应力钢筋在边跨跨中截面最下部产生的应力为压应力。计算弯矩产生的拉应力:78029÷10>ㄑ2.3444>4,85.99Na =-6-085+599=-0.095 <0即<0边跨合龙截面处拉应力检算满足要求。(2)桥燉截面支座检算:该截面为上侧受拉,下侧受压”运营荷载作用下最大压应力在箱梁的最下部,故应当该部位进行检算:该截而内力M=3124479•mF=20216.6;=1·2fct=3.10a10=128.63181n4=33002n1=8291n=125.6213n1=32306m=2.8032m=29·1899m=1860×仩48x1XO084÷1000=74995.210.1yu=3,2306nI预应力筋产生的压应力;NpNp%Yn-2.837a负号表示预应力钢筋在边跨跨中最上鄗引起的应力为拉应力,计算弯矩产生的压应力M-—yo=015Pa♂=♂+♂=-ㄥ837+&015=5.178Ⅱ,a<05=0.5x35.5=17F5Ⅳa即♂。<0.5f桥墩支座处压应力检算满足要求。b.运营荷载作用下最大拉应力在箱梁的最上部,故应当该鄗位进行检算:预应力筋产生的拉应力:一8.208a负号表示预应力钢筋在边跨跨中截面最下部产生的应力为压应力。计算弯矩产生的拉应力:yr=&016竁-8,207+8,016=-0.19n,'a<O桥墩座处拉应力检算满足要求”(3)中跨合龙截面检算:a.该截面为上侧受压,下侧受拉。运营荷载作用下最大压应力在箱梁的最上部,故应当该部位进行检算: 该截面内力M=92929u F=15囀.5=1.2=3·10Aa10=2ㄥ8684】11丨:'=7548n1yo=1,845In=2ㄥ053&114yu=1.7878u1e=1·7997m=14·9798】 N=1860>:048>406XO·02688÷1000=2399&46 =L8122m预应力筋产生的压应力:NNe。=-193a负号表示预应力钢筋在边跨合龙处最上部引起的应力为拉应力。计算弯矩产生的压应力Myr=5596,Ⅱ'a仃=CT+=5.596-L931=3.665Ⅳ<05=0,5×35,5=17,75 即 仃<0.5f中跨合龙截面处压应力检算满足要求。b.运营荷载作用下最大拉应力在箱梁的最下部,故应当该部位进行检算:预应力筋产生的拉应力:-5.510Ⅳa负号表示预应力钢筋在边跨跨中截面最下部产生的应力为压应力。计算弯矩产生的拉应力:Mff=—yo=5185h•a0 十0一一5巧10十5．485：一0℃25N}a<00中跨合龙截面处拉应力检算满足要求．7．4挠度计算《铁路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3一200引中生l.3静活载（即不计列车竖向动力作用）所引起的最大竖向挠度应符合下列规定：1，对于简支梁不应超过跨度的1/3002，对于连续梁边跨不应超过跨度的1/800，中间不应超过跨度的1／700。1 故对于该设计而言，边跨的最大挠度n-边跨 ×48m：0．06m：60mm且中跨的8001最大挠度中跨 x80m：住114m：114nun时即满足规范要求。700首先计算预应力混凝土结构变形时，截面抗弯刚度BO对于不允许开裂的构件 B一孱E山 巧一22）1+月巧一23）2 巧一24）o．95一0．450巧一25）0式中：B一梁截面抗弯刚度（乁岱艹Ee一混凝土弹性模量；取E：3．55×用4焦伊a1。一全部换算截面惯性距（头取巪：3084m一考虑预应力度的折减系数，4一考虑疲劳影响的刚度折减系数；1一预应力度，当>1时，取丿习的：。一由运营荷载（不包括预应力）引起的构件控制受拉边缘的应力(MPa).o一由预加力（扣除全部预应力损失）引起的构件控制截面受拉边缘的预压应力。现只针对中跨跨中截面的挠度进行检算。中跨跨中处（34截面）检算：由前面计算可知：。。一5巧a。：6．64乁a=22．8684m05．51=0．8306．64巧1十月1十0．83巧 ：0．92 =伍97 2 2 住95一伍45B：PA耳10：0·92×0．97×035×105h×22．8684]n：7L43×10思Nm山力学知识可知：5乁耵 ×72929．1×103×802=0℃08m=8.5mm384 384×7L43×10121仞=8.5mn1<1=飞14n诅1700所以跨中挠度满足要求。山以上检算结果可知道，各项检算均满足规范要求。致谢时光飞逝，很快此次毕业设计己经接近尾声，在这10周的设计中使我受益匪浅。首先我要特别感谢张戎令老师，在本论文的与作过程中，我的指导老师张戎令倾注了大量的心血，从选題到开题报告，从写作提纲，特别是建Midas，因为我们是新学这个软件的，所以张老师一遍又一遍地指出许多具体问题，严格把关，循循善诱，在此我表示衷心感谢。同时我还要感谢在我设计期间给我极大关心和帮助的各位同学和朋友。写作毕业论文是一次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。在做毕业设计的同时，让我对从前学过的知识又重新温习了一遍，使我对基础知识的掌握有了更深刻的认识，同时也让我学到了很多新的知识，特别是一些桥梁专业的知识，№d朴软件的学习和e软件，通过毕业设计，将我四年学习的东西串了起来，亻吏我对我的专业有了一个更整体的认识。再者通过毕业设计，使我提高了充分运用基础知识基础理论的能力，毕业设计引导我们用新的思维方法去学习，独立的思考，给了我一次锻炼自己的机会，这在以后的学习和工作中都是非常有好处的。本次毕业设计很大程度上靠的是张老师的尽心指导和周围同学的帮助，通过大家的指导帮助我的毕业设计才得以顺利完成，从而为我的大学本科生涯画上了一个圆满的句号：在此我要向帮助过我的老师以及曾给过我帮助的同学道声忠心的感谢：最后再次感谢老师们在百忙之中对我的细心指导，我裏心的感谢各位老师：参考文献[1]中铁第些勘察设计院．向莆线有砟轨道预应力湖疑十连续梁设计说明[]中铁工程设计咨询有限公司．铁路桥溷设计基本觐范（T31002．3一2005J462一2的5〕北京：中国铁道出版社，2的5[2」中铁工程设计咨询有限公司铁路桥涵锯筋混凝土和预应力混凝土设计规范()B0023一2m5J462一2005是北京：中国铁j过出版200土[3]姚玲森，桥梁工程[]．北京：人民交通出版社，