机动车监测站可行性研究报告

大庆市机动车综合性能检测站项目可行性研究报告目录第一章绪论 (4-5)=1236000*0.1=123600h式中：——汽车检测站的年生产纲领，辆次；t—一检测每辆车的工时定额，h／辆次。取0.1h／辆次。在计算中，由于安全线和性能线工时定额不一样，可分开计算，如果各工位作业节拍不一致，可分别计算，然后累计总和。大庆市共有四家综合性能检测站，因为Q=123600/？=？h3.3.4人员数的确定汽车检测站的人员可分为生产工人(检测员)、辅助工人、非生产人员(管理、技术、质量负责人)。1．生产人员生产人员需经有关部门培训，考核，取得合格证后，方能上岗。人数可根据年度工作量和年工作时间来计算：(4-6)=？/1960=？人(4-7)=？/1416.1=？人式中：——出勤人数，人；——在册人数，人。2．辅助人员辅助人员是根据检测站设备的数量、设备维修时间、车辆外部清洗和调整工作量、动力设置情况等实际情况确定的。一般可按生产人员数的7﹪一10﹪粗略计算。计算得约2人3．非生产人员非生产人员一般按全站总人员的18﹪计算。其中：管理人员8﹪，工程技术人员6﹪,其他服务人员4﹪。各部门负责人要求具有大专以上学历或中级以上技术职称。计算得非生产人员约5人。3.3.5工位数的确定检测线工位数，可按下式计算：=120*0.1/6=2台式中：——检测站每天平均检测车数,辆120辆——每辆车的平均检测作业时间，h／辆;取0.1h／辆——工位日有效作业时间，h。取6h对于大型汽车检测站，安全线和性能线所设工位可分开计算相设置，通常每条线常设3～6个工位，可按检测内容进行划分。安全线常对噪声、侧滑、制动力、速度表、前大灯、CO和HC、烟度(柴油机)、底盘各部位进行检测；性能线则重点对发动机、底盘、转向和制动等做深入诊断。3.3.6设备的选择1.外部支持服务和供应评价、选择检测设备设施是影响检测质量的主要因素之一。在工艺设计中对检测设备设施提出明确、完整要求，为今后这方面工作奠定基础。2.检测设备的配置检测设备设施配置的原则：覆盖所承担检测任务所依据标准的全部项目和参数；设备设施符合标准要求的功能、范围、精度（或不确定度）；性能稳定；检测数据具有溯源性；有良好的性价比；有生产许可证明等。两条15T安全性能检测线设备配置序号设备型号及名称数量（台）厂家1BT-1500EDL制动检验台（欧式带举升）2弥荣（成都）带标定架2ASS-1500FS侧滑检验台（带放松板）2弥荣（成都）3SMT-1500A速度表检验台2弥荣（成都）4WT-1500A轴重台2弥荣（成都）5HR-1050自由滚筒6弥荣（成都）6FLA-501废气分析仪（五气）2福立7FLB-100烟度计2福立8QDC-1C全自动前照灯检测仪2浙大鸣泉9TL-1000制动踏板力计2温州江兴10HY-114声级计2湖南衡阳11计算机控制系统2弥荣（成都）12合计一条10T安全性能检测线设备配置序号设备型号及名称数量（台）厂家1BT-1000EDL制动检验台（欧式带举升）1弥荣（成都）带标定架2ASS-1000FS侧滑检验台（带放松板）1弥荣（成都）3SMT-1000A速度表检验台1弥荣（成都）4WT-1000A轴重台1弥荣（成都）6FLA-501废气分析仪（五气）1福立7FLB-100烟度计1福立8QDC-1C全自动前照灯检测仪1浙大鸣泉9TL-1000制动踏板力计1温州江兴10HY-114声级计1湖南衡阳11计算机控制系统1弥荣（成都）12合计一条3T安全性能检测线设备配置序号设备型号及名称数量（台）厂家1四板式平板台含制动、轴重、悬架）1弥荣（成都）21弥荣（成都）3SMT-300A速度表检验台1弥荣（成都）4FLA-501废气分析仪（五气）1福立5FLB-100烟度计1福立6QDC-1C全自动前照灯检测仪1浙大鸣泉7IEL-300汽车摆正器1弥荣（成都）8HY-114声级计1湖南衡阳9计算机控制系统1弥荣（成都）10合计其他辅助设备配置序号设备型号及名称数量（台）厂家1CTM-8非接触式汽车速度测试仪(五轮仪)1淄博2方向盘转向力-转向力角检测仪1淄博3透光率计1美国或澳大利亚4轮胎花纹深度计1桂林5轮胎气压表1广州6秒表1上海7钢卷尺18钢直尺19合计3.供电设施交流电分别设置380V和220V供电系统。配电设施符合供电部门的有关要求。用电量计算：W=2（W动+W民）kwW动动力用电量之和（kw）W民其它其它非动力用电量之和（kw）5.供气设施主要是压缩空气供应。是由一个动力站集中供气。（1）气动工作运行的特点是：①.在各个工作点的全部气动装置同时都在工作的情况很少。②.每个气动装置的压缩空气消耗量也不是固定的。③.由于工作要求的不同,各个气动装置要求的工作压力也不一定相同。因此,在设计时,对空气压缩机的功率、排气量和工作压力的选择。（2）网路的合理布置。对网路的设计要求是：①.线路最短，并尽量做到拐弯少。②.尽量少采用昂贵材料。③.控制阀以及其它辅助装置少。（3）保证各部分工作运行时间上的协调。由于空气介质的可压缩性，气压的能量转换过程较为复杂，而且不够稳定。因此，在运用“一阀控制多缸”原则时，同时考虑多缸运动的协调问题。在设计控制阀和辅助装置时必须考虑这些因素。（4）气路系统供气量的计算计算气路系统供气量时，以各个气动工作机械的产品说明书中查得该装置的耗气量或进行近似的计算，从而求得全部气动机械同时使用的最大耗气量Vman；然后再乘利用系数φ，则：V’man=φVman式中：V’man实际需要的最大供气量（m3/min）Vman计算需要的最大供气量（m3/min）Φ利用系数，其数值可从机械设计手册查得。考虑到气路的泄漏损失，空气压缩机的供气量应较为富裕，则可近似选：Vλ=0.6-0.75Vman（m3/min）Vλ空气压缩机的供气量.根据以上计算结果选择空气压缩机。贮气筒的容积VC（m3）一般可按0.8-1.5Vλ（m3/min）选用。为了保证压缩空气质量，设置油水分离器。6.驻车试验坡道：标准坡道为20%,坡道长度应为被检测车型长度的1.5-2倍。7.计算机控制和网络系统（1）结合各站技术要求、有关检测站和供应商的经验。（2）采用工业控制计算机。（3）采用先进的网络式结构，数据集中管理，指示屏提示引车员操纵汽车进行检测。（4）采用工控板卡进行信号处理，抗干扰能力强，系统结构和性能要先进。（5）系统具有联网全自动工作方式、单机半自动工作方式。（6）系统具自检功能，及时发现设备存在问题。（7）实现录入报检和报表打印。（8）配置主控机主控程序主要负责调度车辆上线检测，保存、显示、查看检测数据，监控检测状态，管理中心数据库等。（9）车辆信息查询根据“车牌号码”和“车牌颜色”或根据“检测编号”可以查询该车以前所有的检测结果。（10）打印检测报告单（11）检测标准的设定及调整（12）设定主机控制多条检测线的能力。（13）车辆检测顺序调整和工序选择功能。（14）数据接口管理3.3.7动力计算3.3.8建筑面积的计算主检厂房的面积可根据检测线的占地面积计算，也可以按生产人员数、设备台数、工位(或车位)及通道等进行确定。1．根据检测线计算检测线长度可按下面公式计算：（4-10）式中：——被检汽车长度，m；——前后两车辆之间的安全距离，m；——工位(或车位)数；——两端安全保护距离，m。检测线的长度应符合建筑上柱距的要求，取6的倍数。检测线宽度可按式(4—11）计算：(4-11)式中：——被检汽车宽度，m；——两侧安全保护距离，m。检测线的宽度应符合建筑上柱网尺寸的要求。即小于18m时取3的倍数，大于18m时取6的倍数。检测线的面积(单线)可按以下两式计算：(4-12)(4-13)式中：——被检车投影面积，m2；——工位单位面积系数，取4-5。在没有资料的情况下，可以根据工位数(每个工位长10m～15m)、暂停车位(待检停车)数估算检测线长度，可根据设备、车辆行驶通道、人行通道来估算检测线的宽度，厂房的长和宽要符合建筑上关于柱网统一化的规定。其它建筑而积，如洗车台、停车场、调整维修间、锅炉房、空压机室、配电室、办公楼、自行车库、自行车棚等，可参照汽车修理厂、维护场的设计进行。3.4设计的综述通过计算整理得各检测车间结构明细。（1）安全环保检测车间（长×宽）：62×15=930m2；（2）外检车间（长×宽）：18×15=270m2；（3）综检车间（长×宽）：30×15＝450m2；（4）调试厂房（长×宽）：5×6=30m2（5）办公楼：1800m2；（6）停车场地：5000m2（7）试车跑道（按规定划出道路边线）：110m×8m；（8）工位数：6个主工位，小车线：外检一个工位，安检线三个工位，综检线两个工位（9）检测线布置形式：双线并列通道式，外检线、安全环保检测线和综合性能检测线各两条；（10）人员配备数17人（人员素质要符合有关规定）。设计总用地面积15620平方米，东西长约142m，南北长约110m，南北方向让出绿化带15m后，整个地块呈长方形，因此，将检测车间布置成L型较合理。外检车间和安全环保检测车间布置在最南端东西方向，两车间相隔16m，外检车间进口距西围墙20m，安全环保检测车间出口距东围墙26m；综检车间和调修车间布置在最东端南北方向，进口距南围墙47m（因为南端有安检线和试车道，所以南端距离长；另外，只在安检线复检车辆可由此离开检测线而不经过综检线），出口距北围墙24m，这样布置有利于长轴距车辆进出车间。淋雨试验台布置在东北角，紧靠围墙，车辆自西进入，由东角门出去。办公大楼布置在北端偏西的位置，呈东西方向。检测中心大门开在办公大楼和淋雨试验台之间，门宽3.5工位布置（所配备的设备数量为最低配备量）注：由于双线并列布置，大小车线部分结构、功能相似或相同的工位将合并说明。下面按检测流程展开说明。3.5.1外检线大、小车线各一个工位。1、检测设备：底盘间隙仪各一台；拉力计各1台；钢卷尺各1把；钢板尺各1把；轮胎气压表各一只；轮胎花纹深度尺各一把。2、检测项目：整车装备及外观检视。3、安装位置：外检线与安检线相距16m，底检地沟长8m，内侧净宽0.7m（确保微型车辆能驶上地沟），距检测线入口4m，地沟入口在检测线中间，地沟用6×6的角铁镶边；地沟内设微机房，底盘间隙仪距地沟后端4、布置理由：外检是一个重要的检测项目，且必不可少。社会上不少人存在一种错误认识，认为外检是露天检测，走过场，可有可无。设外检线的目的就是为了给外检人员创造一个良好的工作环境，把外检工作做好、做到位，从而使外检工作得到加强。把外检工作放在第一道工序，是为其它检测项目打好基础，如遇有外检关键项不合格的，将不得进入下一道程序检测，由外检车间出口（距安检线18m的空间）驶离检测线。3.5.2安检线安检线各工位设备布置最为关键，也最为困难。各工位设备布置的原则是：在检测本地区主流车型（绝大多数车辆）时，能保证检测不发生工位间干涉，且考虑检测节奏的均衡性，各工位检测时间大致相等，不得出现逆向引车的情况。按照这一原则，将检测线按大小车型分置，使得工艺布置的困难得到相对缓解，但事前必须对本地区的在用车型进行充分的调研，研究分析各车型的轴距、轮距、轴重等，确定设备的选型、布置方案。一工位车速、废气、烟度（大车线仅比小车线多一个浮动滚筒，目的是为了检测双联驱汽车，以下加浮动滚筒的目的相同）1、检测设备：车速表检测仪各1台；废气分析仪（五气）各1台；滤纸式烟度计各1台；不透光式烟度计各1台。2、检测项目：（1）装配点燃式发动机的在用车怠速排气污染物（CO、HC）；（2）装配点燃式发动机的汽车双怠速试验排气污染物（CO、HC）；（3）装配压燃式发动机的在用车自由加速试验烟度（Rb）；（4）装配压燃式发动机（含装配废气涡轮增压器）的在用车自由加速试验排气可见污染物（光吸收系数）；（5）车速表误差值。3、安装位置：车速表检测仪安装在距安全检测线入口2m处；废气分析仪、烟度计安装在车速表检测仪左侧（同方向）2-3m仪器小车上。4、布置理由：由于车速检测需要一定的速度（40km/h），自由加速烟度的检测发动机瞬间转速也较高，高怠速检测的发动机转速也在2023rpm左右，因此，这三个项目的检测会在检测厂房局部区域内产生重度污染，故放在入口处，以便及时排出废气、炭烟，减少污染，保障员工的身体健康。二工位轮重、制动、制动踏板力1、检测设备：轮重检测仪各1台；制动检测仪各1台；制动踏板力计各1台。2、检测项目：（1）轴荷及整备质量变化率；（2）行车制动力及制动力平衡；（3）车轮阻滞力；（4）驻车制动力；（5）最大制动踏板力；（6）制动协调时间。3、安装位置：轮重检测仪距车速表检测仪15.5m处安装，轮重检测仪、制动检测仪两设备安装间距14m，制动检测仪同方向依次排列。制动踏板力计置于上述两设备左侧（同方向），且置于仪器小车上。三工位灯光、声级、侧滑（小车线为四工位）1、检测设备：灯光检测仪各1台；声级计各1台；侧滑检测仪各1台。2、检测项目：（1）前照灯的远光光束远光发光强度、远光光束照射位置；（2）前照灯近光光束照射位置；（3）喇叭声级；（4）转向轮横向侧滑量。3、安装位置：灯光检测仪与侧滑检测仪安装间距为2.5m，侧滑检测仪距安全检测线出口外墙2m处安装，灯光检测仪距制动检测仪22m处安装。4、布置理由：灯光检测要求受检汽车所有车轮要处于同一水平面上，以保证检测的精度；声级计捆绑在灯光仪的外缘上，保证水平检测距离2m（灯光检测仪宽约1m，灯光检测仪检测距离1m），离地高1.2m。侧滑检测对受检汽车行进的速度要求较严，放在最后出门时且在灯光检测后检测，汽车起步时速一般不会超过3~5km/h的检测标准，这三个项目放在一道还可有效地节约空间。以上为安全检测线，其特点是各工位停留时间大致相等，各工位的连接及工艺节拍性较好，且具有较好的工艺调整和组合能力，效率较高。小车线二工位1、检测设备：悬架测试仪1台。2、检测项目：汽车悬架的吸收率。3、安装位置：距车速表检测仪12m，距轮重检测仪9.2m。4、布置理由：因为悬架测试仪只能检测轴重不大于两吨的轻型汽车悬架的吸收率，且无需汽车发动，故可以安装在检测线中部，留有足够的检测距离可以保证不和检测速度以及制动的汽车发生干涉。综检、调修车间的设计布置3.5.3综检线一工位底盘测功、油耗（大车线比小车线多一个浮动滚筒）1、检测设备：底盘测功机各1台；油耗检测仪各1台。2、检测项目：ηvm（在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与发动机额定扭矩功率的百分比）；ηvp（在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率与发动机额定功率的百分比）；滑行距离；滑行阻力；等速百公里油耗。3、安装位置：底盘测功机距综检调修线入口外墙8m处安装；油耗检测仪置于测功机左侧。4、布置理由：底盘测功、油耗的检测时间相对较长，放在一起可合理调节时间，提高时间利用率。底盘测功、油耗检测，产生的废气较多，将该工位布置在综合线入口处，可以迅速排出废气，有效地减少检测车间的污染。该工位可以增加废气检测功能，以利今后满足ASM工况法检测的需要。二工位发动机综合性能检测、机油品质分析1、检测设备：转向角检测仪一台；转向力－角检测仪一只；发动机综合性能检测仪一台；油品分析仪一只。2、检测项目：转向轮最大转角；转向盘操纵力；转向盘自由转动量。3、安装位置：转向角检测仪距底盘测功机24m；发动机综合性能检测仪、转向力角检测仪置于左侧（同方向）的仪器小车上。4、布置理由：三工位发动机检测、机油品质分析1、检测设备：发动机综合性能检测仪1台；机油分析仪1台。2、检测项目：起动电流（电压）；怠速稳定转速；气缸压力；单缸转速降；点火高压；供油（点火）提前角；发动机异响；发动机功率（额定功率）；机油污染指数。3、安装位置：距综检、调修线出口外墙7m，在工作间内安装。4、布置理由发动机检测、机油分析均属于发动机部分，放在一起，可提高时间利用率，节省人力资源。发动机综合性能检测仪、机油分析仪的位置并非固定的，因此可利用此特点来调整与转向角检测仪的间距，以适应超长半挂车检测的需要。小车综检线二工位（预留）1、检测设备：四轮定位仪一台。2、检测项目：前轮前束值/角（前轮前束角/前张角）；前轮外倾角；主销后倾角；主销后内倾角；后轮前束值/角（后轮前束角/前张角）；后轮外倾角；车辆轮距；车辆轴距；转向20°时的前张角/推力角和左右轮轴距差。3、安装位置：距底盘测功机12m。4、布置理由：确保一辆车长5m左右的汽车做四轮定位时，不与其它工位即使长达7m的车辆发生干涉。以上为综检线，其特点是合理分配时间，检测项目前后有关联，操作间共用。外检、安全、综检车间采用按大小车型双线并列布置方式可降低工程造价，便于安排检测控制系统，便于集中强制通风和地下电路、管道集中铺设；综检线检测项目所需检测时间相对较长，放在一起可全盘考虑，充分利用检测时间。3.6设计注意事项机动车综合性能检测站的工艺布局与检测站的规模大小、场地形状、设备功能等因素有很直接的关系，在实际工作中，可根据具体情况改造、升级。1、工位顺序以方便、环保、经济、提高时间效率、人员利用率为主。例如：车辆排放检测放在检测厂房入口处，并在主风向的下风位，包括强制排风、换气均需综合考虑；前照灯检测布置应注意避免阳光照射和前照灯前后平面内无镜面反射，尽量避免产生设计缺陷，造成检测误差。2、设备间距以不干涉为前提，至少保证每条线同时检测三台车或三台车以上，同时受检车辆上线要合理调度，大小车合理搭配，以提高空间利用率。3、检测工时分配安检线每工位检测工时约需2分钟左右，综检线每工位检测工时约需3分钟左右，这样每车的检测时间约为12分钟，假如按10个引车员计算，每小时每线可检50辆车；按每年200个工作日，每天8小时工作时间计算，全年每线可检80000辆车。总之，工位布置应遵循合理、科学、实用的原则，合理布置工位，才能提高工作效率，节省开支，最大效率地开发人力资源，提供公正、科学、准确的检测数据，从而满足检测工作的需要。

第四章检测站的平面布置4.1检测设备的平面布置1.安全检测线的平面布置图如下：2.综合检测线的平面布置图：1-发动机分析仪2-油耗仪3-底盘测功机4-传动系游动角度检测仪5-气缸漏气量检测仪6-润滑油质分析仪7-四柱举升机8-四轮定位仪9-转向测试仪10-轮胎平衡机4.2检测站的平面布置4.2.1检测站总平面组成检测站主要由检测区、辅助生产区、服务办公区等几部分组成。总图功能分区合理，并要符合消防、环保、安全卫生规定。表4.3所示是检测站主要的组成部分。表4.3检测站组成示例序号部门名称任务1检测车间对车辆进行安全环保、综合性能检测或技术等级评定等2维修车间对需要进行修理的车辆进行调修3库房储存材料及配件4办公综合楼处理检测相关的手续、正常的行政办公及对外接待、员工休息5停车场停放待检车辆及已检车辆6车库及自行车棚停放本单位职工车辆7门卫房1)检测厂房检测车间内包括检测线、登录室、检测间配房、办公室等设施。检测线面积通常占到整个车间面积的75%~85%。根据建筑上的要求，参考《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89），检测线长度应符合柱距的要求，取6的倍数；宽度小于18米时取3的倍数，大于18米时取6的倍数。检测线为单线布置时可按F=LJ×WJ计算检测线面积；若为双线，按2)停车场按照《汽车综合性能检测站能力通用要求》（GB/T17993-2023）的要求，检测站应设置有停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地、试车道路和行车道路等设施共用。停车场地一般分为待检停车区和已检停车区，应有明显的标识加以区分和分开设置。进检车辆、待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆行进有序，安全行驶。综合考虑已检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的1.5~2.5倍即可。待检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的3~4倍即可。若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区、待检停车区设置专职人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全、有序，从而确保检测线高效运行。根据检测站的检测任务、检测高峰期的车辆数以及检测一辆车平均所需要的时间来设计停车场的面积大小。一般平均检测一辆车需要15~25min。3）办公综合楼该办公综合楼面积应根据检测工位数、停车场能容纳的车辆数及试车道的车辆数的总和所带来的客户人数（按2-3人/车计）乘上客户所需活动面积再加上业务大厅内各种设施所需的配套面积来设计。同时，在大厅内设置上线车辆检测动态显示装置，增加检测工作的透明度，以充分展示检测的公正性。检测大厅旁边设有驾驶员休息处，供等待办理检测业务手续的驾驶员临时休息。此外还设有水房和卫生间等。4）试车道路按照《汽车综合性能检测站能力通用要求》（GB/T17993-2023）的要求，试车道路的承载能力应满足受检车的轴荷需要，试车道路应符合《汽车道路试验方法通则》（GB/T12534）及《机动车运行安全技术条件》（GB7258）等标准的要求。检测站在规划设计时应从场地的长度，试车安全等方面考虑。首先，应根据检测站检测项目确定站内需进行道路试验的参数；再根据确定的参数考虑试车道的长度和宽度,且宽度不小于8m。从安全角度考虑，一般试车道路设置在检测车间后面，试车方向最好与检测线车辆行进方向一致。同时，在试车道进出口区域应有明显的警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起安全事故。在试车道路设计时应根据检测站所能检测车辆的最大轴荷确定道路的承载能力，应保证试验车道路为平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面，且试车道路的纵、横向坡度在0.1%以内。通常，采用一条120m（长）×8m（宽）直线试车道和一条30m（上坡15m、下坡15m）×4m（宽）20％和15％的驻车坡度试车道。5）检测站的辅助设施检测站的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各种设施的总称。一般包括检测所需的能源供给设施，公用设施，洗车台，淋雨试验台以及车辆调修设施等。在规划设计时在充分满足其功能的前提下，应相对分隔，以保证安全生产。虽然检测站没有高大建筑，但站内强电、弱电分布复杂，而检测站是一个向社会提供公正检测数据的技术服务机构，人身安全、财产安全、检测数据安全是正常开展检测业务的保障，在规划设计时对各种设施必须采取有效的防雷、防静电措施，满足《建筑物防雷设施规范》（GB50057）的要求。检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多，且为了保证站内美观，各种线路一般都铺设在地下和走暗线，在规划设计时必须满足《通用用电设备配电设计规范》（GB50055）。由于检测站的控制系统多使用计算机控制，为保证其控制可靠有效，数据信息不会因突然停电而丢失，应配置不间断电源，在条件许可下，应配置发电设备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展。6）绿化由于检测站的功能在逐步增加，检测站的规模也在不断扩大，美化环境，营造良好的工作氛围也是检测站规划设计必须考虑的。美化环境，设置应有的绿化面积应符合当地的规划，满足当地的要求。一般可采取在各工作间区域设置矮小绿化带以示隔离，在检测车间及试车道路周围设置能吸收有害气体的绿色植物，既美化了环境，又降低了污染，使检测站环境卫生符合《工业企业设计卫生标准》（GBZ1）的要求。7）站区道路站区道路为城市型，道路结构为沥青混凝土路面，主要道路宽7米~12米，厂房引道宽4米，道路转弯半径：主要道路12米，次要道路9米8）竖向标高竖向标高与开发区周围场地和道路的标高相适应，建筑物的室内标高一般高出室外场地标高0.15米9）公用工程检测站的设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严格按照国家、行业、地方有关消防条例、法规的规定执行。应设有消防通道、消防栓，根据仪器设备的分类配置足够的灭火器材，根据检测站规模的大小设置专（兼）职安全人员，定期（或不定期）检查消防设施和宣传消防知识，保证安全生产。（1）、给排水工程给水工程：全站供水主要用于生产、生活和消防，所以站区供水管网采取生产、生活和消防三合一系统，管网环状布置埋地敷设，水管直径分别为DN300、DN200、DN150，各个建筑内部管网环状布置，保证各用水点流量和水压稳定。车间设有室外地下式消火栓和室内消火栓。排水工程：包括排水总量、排水水质、排放方式、泵站管网设施等内容。（2）、供电工程电气负荷计算：本检测站用电负荷大部分为三级负荷，电气负荷计算采用需要系数法。供电回路及电压等级：本检测站所需电源由降压站输送的380V动力设备用电和220V生活用电。电源选择：电源取自城市电网，其电源符合国家标准《供配电系统设计规范》（CB50052-1995）。（3）、通信设施通信设施包括计算机系统及通信工程两部分。检测站的总平面布置图如下：4.3厂房的建筑要求（1）主检测厂房的结构形式通常采用单层结构，直线通道式，厂房高度、跨度、柱距应符合建筑标准化要求。（2）主厂房四壁主厂房地面为水磨石，并在检测线上划出白色行车标志；墙面及屋顶应考虑消声措施，如拉毛处理等。（3）厂房内自然采光主检测厂房内的自然采光，窗地面积比一般为1∕6～1∕3；白天除地沟可用日光灯照明外，其它均采用自然光照明。（4）排水与排气地沟面层采用耐油防潮材料，沟底向台阶方向倾斜，以便排水；沟内设置通风排气设备和照明灯。（5）动力线路要求检测主厂房内的电、水、气等动力线路或管道应尽可能走墙内、地下，不要露外。（6）采暖系统尤其是在高寒地区，要求检测通道温度不低于10°C，控制室温度为20°（7）室内供水保证两个洗手池和两个消防栓用水。为便于冲洗地面，设置排水口。机油分析化验间应设洗手池和上、下水道。（8）室内通风室内通风采用自然通风和强制通风相结合的方法。凡是发动机运转的检测工位，均设置强制通风设备，以免有害气体散发在房屋内。机油检测间也采用局部强制通风。4.4经济分析1).成本分析:①.投资预算:固定资较投资估算a.土地使用费含安置、补偿费，以万元/亩计；b.由于投资项目较为简单，因此预备费用提取较少；c.申请免投资方向调节税；d.根据汽车检测的特点未考虑流动资金的投入，因为汽车检测不直接生产有形产品，而且其投产后是以现金形式支付。固定资产投资估算表单位:万元序号工程或费用名称估算价值占固定资产投资的比例（%）建设工程设备购置安装工程其他费用合计其中外币1固定资产投资1.1工程费用1.2其他费用1.3预备费用1.3.1基本预备费1.3.2土地使用费2固定资产投资方向调节税3建设期利息4合计(1+2+3)项目第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年辅材料水电气工资福利维修费折旧费利息经营费总成本固定成本可变成本②.成本预算(表6-8)成本预算表单位：万元③.经济效益分析(表6-9)表6-9经济效益分析表单位：万元序号项目第一年第二年第三年第四年第五年第六年第七年第八年第九年第十年1总成本2固定成本3可变成本4检测收入5营业税6税前利润7所得税8公积金9公益金10利润11利润率%贷款偿还期计算表单位：万元期别年份清偿年份贷款本金和利息还本付息年末余额建设期投产期第五章全文总结及展望5.1全文总结汽车综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理的主要内容之一，是科学技术进步与技术管理相结合的产物，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。本次设计可以全面提高检测工作效率、检测质量，调节技术与经济相结合的关系，满足检测工作的需要，科学、合理、实用地设计工位布局和检测流程，从而达到技术管理科学先进，检测数据客观公正，工作环境舒适优美，经济效益和社会效益良好。5.2研究展望我国在汽车检测统一管理、技术基础规范化和汽车检测管理网络化等方面与发达国家有较大的差距，国外汽车检测技术及其管理手段均有许多先进经验。国内所有从事或热心汽车检测事业的单位和人士，在坚持自我发展、自我完善的同时，应当积极借鉴国外的成功经验，加快我国汽车检测技术的发展步伐。

一、工程概况忠县白石镇两河片区供水工程建设规模1000m3/d规模水厂一座，水源为红旗水库，经辽阴岩净水厂常规工艺处理后，用配水管道向用户供水。该项目位于白石镇华山村，主要项目有反应沉淀池、重力式无阀滤池、清水池、加氯加药房、管理用房、减压池、配水管、围墙、进场道路及厂区道路、PE100（160、140、125、110、90、75、63、50、40、32）管道约40公里等。主要解决白石镇白花村、关金村、华山村、望岩村、中坪村5个村5617人的饮水安全问题。1、建设四方建设单位：忠县水务服务中心设计单位：重庆布泽水利电力勘测设计有限公司监理单位：北京市中冠水利工程监理有限公司重庆分公司施工单位：四川山江建工集团有限公司二、工期工期：合同工期为：20**年**月**日到20**年**月**日。实际工期20**年**月**日到20**年**月**日。在建设单位的正确部署下，组织措施落实到位，以各行政村为单元，切实做好政策处理，组织平行流水施工，使得各项工作开展顺利，按时完成了本工程的施工任务。三、主要施工方法一、PE100管施工施工准备（1）施工技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，对图纸中发现的问题及时与业主、监理及设计人员联系。熟悉PE100管的一般性能，掌握必须的操作要点。（2）在各项预制加工项目开始前，根据设计施工图编制材料计划，将需要的材料、设备等按规格、型号准备好，运至现场。（3）材料设备要求：管材和管件的内外壁应光滑平整，无气泡、裂纹、脱皮和明显的痕纹、凹陷，色泽应基本一致。管材的端面应垂直于管材的轴线。管件应完整、无缺损、无变形。到现场的管材、管件等自检合格后并经监理、业主验明材质，核对质保书，规格、型号等，合格后方能入库，并分别作好标识。（4）材料的保存：管件和管材不应长期置于阳光下照射，为避免管子在储运时弯曲，堆放在平整的地方且堆置高度不得超过1.5米，管件逐层堆码。搬运管材和管件时，应小心轻放，避免油污，严禁剧烈撞击，与尖锐触碰和抛、摔、拖。施工现场与材料存放处温差较大时，于安装前将管件和管材在现场放置一定时间，使其温度接近施工现场环境温度。施工条件(1)施工图纸及其他技术文件齐全,进行图纸技术交底,满足施工要求。(2)施工方案、施工技术、材料机具供应等能保证正常施工。(3)施工现场满足管道施工的条件。管道裁剪及连接1、管道的裁剪切割管材须端面垂直于管轴线，切割时使用管剪或管道切割机，必要时用锋利的钢锯，对其断面去除毛边和毛刺。管径较小（De20～De40）时用管剪比较方便，管径较大时用管道切割机或钢锯裁剪管道，在裁剪前应在裁剪的位置画好印记，确保管材端面垂直于管轴线。2、管道的连接（1）同种材质的给水聚丙烯管及管配件之间安装可采用热熔连接或电熔连接，安装应使用专用热熔或热熔工具。暗敷在地坪面内的管道不得采用丝扣或法兰连接。（2）管道一般热熔连接，以下介绍热熔连接的步骤：1）接通热熔以电源，到达工作温度指示灯亮后开始操作；2）为防止可能出现的细小裂纹和管道的损伤，在操作前，将管材两端各切下4-5厘米，以去掉受损的端口。再擦拭管材与管件的端面保证清洁、干燥、无油；试压及冲洗消毒1、试压所有的安装管网都要排空并进行压力试验。冷水管试验压力应为管道系统工作压力的1.5倍，但不得小于1.6MPa；（1）试验的准备水压试验时间应在热熔管道连接24小时后进行，在管道安装完毕之后而尚未隐封起来之前，要先向管路内通水并排出气体。如果可能的话，要把压力泵按放在系统的最低处。采用能够读出变化值为0.01MPa压力的压力表，压力表要安装在被试管网的最低点。（2）试验增大压力到规定的试验压力值。一小时之后开始试验。在这个时期虽然有压力损失，也不能增大压力。试验压力变化要小于或等于0.05MPa。在工作压力的1.15倍状态下，稳压2小时，压力降不得超过0.03MPa，同时检查各连接处不得渗漏。对试压管道应采取安全有效的固定保护措施,但接头部位必须明露。此项试验在各末端开口处用管帽封堵,所有配水器具、水表均不安装。为了能正确地辨别隐蔽管道的真实位置,隐蔽后的管道应在地面用红色油漆标识管道位置,防止在土建和其他工种施工过程中破坏管道。（3）管道通水及冲洗消毒（1）管道通水水压试验全部合格后,在供水设备具备供水条件,减压装置已调至规定的数值,各用户末端的配水器具安装完毕,室内外排水系统和设施均具备使用条件的情况下,可进行全系统通水试验。其目的在于检验供水系统的供水能力、水压是否满足设计和规范规定。（2）管道冲洗消毒给水管道系统在验收前应进行通水冲洗。冲洗水流速宜>2m/s,冲洗时应不流死角,每个配水点龙头都应打开,在系统最低点设放水口,直至冲洗出口处排水水质与进水相当为止。管道冲洗完在使用前应采用游离氯浓度为20～30mg/L的水灌满管道进行消毒,含氯水在管中应静置24h以上。管道消毒后，用饮用水冲洗，并经卫生监督管理部门取样检验，水质符合现行的国家标准《生活饮用水卫生标准》后，方可交付使用。材料的节约1、管件的合理使用由于PE管配件的价格比较昂贵，在管道安装中尽量减少管配件的使用，尤其是管径较大的干立管更应注意管件的合理使用质量控制措施在施工前,先进行包括工程特点、设计要求及本工艺规定内容的施工技术交底。增强施工人员的质量意识,调集责任心强、经验丰富的人员参与施工。设立专职质检员进行过程控制。保管好各类施工机具,特别是要保证热熔焊接机处于良好的工作状态。设置严密的质量控制体系,实行分级控制,每道工序都要进行检查,合格后方可进入下道工序。一、沟槽开挖（1）沟槽开挖前工作开槽前要认真调查了解地上地下障碍物，以便开槽时采取妥善加固保护措施，根据业主方提供的地下管线资料和我公司的现场调查，统计出现况地下管线情况，采取有效措施加以保护。（2）沟槽开挖形式根据设计图中设计管道的规格及埋置深度以及规范要求来确定沟槽开挖的形式。（3）开挖方法a.土方开挖采用机械开挖，槽底预留20cm由人工清底。开挖过程中严禁超挖，以防扰动地基。对于有地下障碍物的地段由人工开挖，严禁破坏。b.沟槽开挖尽量按先深后浅顺序进行，以利排水。c.挖槽土方处置，按现场暂存、场外暂存、外弃相结合的原则进行。开槽土方凡适宜回填的土选择妥善位置进行堆放，但不得覆盖测量等标注，均暂存于现场用于沟槽回填。回填土施工前制定合理土方调配计划，作好土方平衡少土方外运及现场土方调运。d.开槽后及时约请各有关人员验槽，槽底合格后方可进行下道工序。如遇槽底土基不符合设计要求，及时与设计、监理单位及地勘部门联系，共同研究基底处理措施，方可进行下道工序。二、下管在沟槽检底后，经核对管节、管件位置无误后立即下管。下管时注意承口方向保持与管道安装方向一致，同时在各接口处掏挖工作坑，工作坑大小为方便管道撞口安装为宜。七、检查第一节管与第二节管安装要准确，管子承口朝来水方向。安完第一节管后，用钢丝绳和手板葫芦将它锁住，以防止脱口。安装后，检查插口推入承口的位置是否符合要求，用探尺插入承插口间隙中检查胶圈位置是否正确，并检查胶圈是否撞匀。八、安装注意事项（1）管子需要截短时，插口端加工成坡口形状，割管必须用球墨铸铁管专用切割机，严禁采用气焊。（2）上胶圈之前注意，不能把润滑剂刷在承口内表面，不然会导致接口失败。十、沟槽回填（1）水压试验前，除接口处管道回填至管顶50cm以上（2）管道两侧回填高差不超过20cm。（3）回填分层进行。管道两侧和管顶以上50cm用木夯夯实，每层虚铺厚度不大于20cm；管顶以上50cm至地面用蛙式打夯机夯实，每层虚铺厚度20-25cm；应做到夯夯相连，一夯压半夯。（4）分段回填时，相邻两段接茬呈阶梯形。（5）回填土不得有石块、房渣土等不能夯实的土质。十一、水压试验（1）进行水压实验应统一指挥，明确分工，对后背、支墩、接口、排气阀等都应规定专人负责检