海制梁场预制梁提运架施工安全专项方案

目录1编制说明 1编制依据 1编制范围 12工程概况 1梁场概况 1主要设备及技术参数 2主要工程项目及数量 4工程特点 4控制和重难点工程的分析和对策 63施工总体部署 6安全管理目标 6工期目标 6环境保护目标 73.4队伍部署和施工任务划分 7安全组织机构 74预制箱梁提、运、架梁施工方案 84.1提梁作业施工方案 10运梁施工作业方案 24架梁作业施工方案 30运架一体机过隧道安全方案 345风险源的分析与辨识 376重要危险源、点的安全措施 416.1机械设备故障安全措施 41机械设备操作手的误操作安全措施 41安全防护措施 427提运架梁安全技术措施 42提梁安全措施 42运架一体机运梁安全措施 467.3架梁安全措施 508应急预案 52、目的 52、组织机构及职责 53、应急措施 56、应急物质 57、信息报告与处置 588.6应急响应 59附件一： 62附表二： 63预制梁提、运、架安全专项施工方案1编制说明1.1编制依据(1)铁道部经济规划研究院《无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支箱梁》（通桥（2009）2229-Ⅳ、Ⅴ）；(2)威海制梁场岩土勘察报告；(3)现行的部颁：《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基[2005]101号）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；1.2编制范围编制范围为青荣城际铁路工程QRZH-VI标（陶家夼大桥）～（张家山特大桥）范围内桥梁的提、运、架梁。2工程概况2.1梁场概况中铁十七局集团第一工程威海制梁场位于威海市环翠区华夏集团，对应新建青荣城际铁路线路里程DK272+300～600右侧，沿线路方向长372米，垂直线路方向295米，占地约165亩。场内布置四区一室一站，有制梁区、钢筋加工区、存梁区、办公生活区、试验室和混凝土拌和站。制梁区设置5个制梁台座，3个内模整修台座，3个钢筋绑扎台座;存梁区设置46个存梁台座，1个试验台座；梁场拌合站安装2套HZS120混凝土拌合机，配备4台混凝土罐车，2台布料机。另外，梁场配备有龙门吊、提梁机、运架梁一体机等大型设备。设备及技术参数威海制梁场预制箱梁提运架，主要设备包括提梁机、运架一体机、叉车，升降台车、发电机等。表主要运架设备表名称规格数量单位提梁机DLT900型轮胎式1运架一体机SLJ900T流动式1叉车2升降台车2发电机250KW2表2.2DLT900型轮胎式提梁机机主要参数表用途预制场箱梁吊装、移位整机工作级别A3机构工作级别M4额定起吊能力900t跨度40m-48m（净跨35m-43m）起升高度10m-14m起升速度行驶速度0-17m/min重载0-35m/min空载爬坡能力1.5％适应路面混凝土、沥青路面火压实的级配石路面轴载质量 54000kg接地比压平台升降行程±150mm允许风压工作状态工作状态：250N/m2非工作状态：800N/m2整机外形尺寸发动机功率532kw整机质量400t-500t表2.3SLJ900T流动式运架一体机主要参数表1整机参数2整机型号：SLJ900/32流动式架桥机3整机重量：530吨4整机外形尺寸（长X宽X高）：××9米5额定起重量：900吨（不含吊具）6适应梁型客运专线32、24、20双线箱梁7爬坡能力:30‰8运行最小转弯半径150米9架梁最小曲线半径:2000米10架梁适应最大纵坡20‰11适应海拔高度:≤2000米12环境工作温度:-20°C/+50°C13工作状态最大风力:6级14非工作状态风力:12级15利用等级：U016载荷状态：Q317整机工作级别：A318机构工作级别：M419夜间施工照明：满足夜间施工要求20变幅方式：后小车移位21满载纵向微调距离：±200毫米22满载横向微调距离：±150毫米23运行方式：油缸推动24起升高度:4米（箱梁顶面距地面距离）25空载起升速度：0—1.5米/分钟26满载起升速度：0—0.5米/分钟27液压卷扬数量：4个28钢丝绳吊装系统:四点起升、三点平衡吊装系统29制动装置:液压制动、停车制动和钳盘式制动三级制动30满载平地行走速度:0-5公里/小时31满载平地行走速度(3%坡度时):0-3公里/小时32空载平地行走速度(3%坡度时):0-8公里/小时威海制梁场负责陶家夼大桥、戚家庄特大桥、跨环城公路特大桥、跨青岛南路特大桥、虎山中桥、雅家庄五渚河特大桥、下江家大桥、张家山特大桥，5座特大桥，2座大桥，1座中桥，共计278孔无砟轨道预应力混凝土箱梁的生产和架设任务。架梁方向：先架设小里程3座桥131孔箱梁；小里程架设完成后，架桥机掉头架设大里程5座桥148孔箱梁。表2.4桥梁统计表序号名称24m32m中心里程架梁方向备注1陶家夼大桥45一项目部

24m-43

32m-88

总1312戚家庄特大桥7373跨环城公路特大桥32464跨青岛南路特大桥466二项目部

24m-8

32m-140

总1485虎山中桥036雅家庄五渚河特大桥4387下江家大桥068张家山特大桥027威海制梁场预制箱梁提运架，受地理条件的影响，运梁便道穿过环城公路，华夏工业城厂区，到达青荣城际铁路路基。穿过地区车流量大，人员密集。运架一体机穿越隧道时两侧安全距离仅28cm，且隧道内光线弱，对驾驶员的技术要求高。运架一体机过隧道如下图所示。表2.5～2011.12.09）序号位置里程长度单位1梁场～环山路DK272+450右侧285米2环山路DK272+450右侧21米3环山路～青荣铁路路基

（华夏工业园区）DK272+450右侧米4路基～跨环城路桥尾DK272+450～DK272+136314米5跨环城路特大桥桥尾～戚家庄特大桥桥头DK272+136～DK267+3504786米表2.6～2012.03.28）序号位置里程长度单位1梁场～环山路DK272+450右侧285米2环山路DK272+450右侧21米3环山路～青荣铁路路基

（华夏工业园区）DK272+450右侧米4路基～跨青岛南路特大桥桥头DK272+450～DK275+2192769米5跨青岛南路特大桥桥头～张家山特大桥桥尾DK275+219～DK284+1288909米最短运距:3688.8米，最长运距：12597.8米预制梁提运时穿过环城公路、华夏厂区，此两处交通量大运距远，沿线安全防护。运架一体机穿过隧道，安全距离短，技术要求高。表运架梁工程难点及对策表名称工程难点工程措施过环城公路运架一体机穿过环城公路；运架一体机穿过华夏厂区运架一体机过隧道与交通部门协调，安全防护；华夏厂区内安全防护；驾驶技术的培训。3施工总体部署3.1安全管理目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。3.2工期目标梁场预计从2011年4月开始试生产，2012年4月完成箱梁生产及架设任务，施工总工期约12个月。3.3环境保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。3.4队伍部署和施工任务划分根据预制梁提运架的特点，计划由桥梁一队负责预制梁的预制施工，桥梁二队负责箱梁的提运架施工。劳动力配置见表。施工队伍安排及任务划分情况见表。表3.1预制梁提运架劳动力配备表工班名称人数(个)担负主要任务提梁工班15提梁机场内提运梁运架梁工班20梁场至线路运输，架梁安全防护工班20提梁机、运架一体机现场指挥，安全防护3.6安全组织机构为确保提运架梁安全，成立安全组织机构，实行领导带班制度,定人定岗，落实责任。4预制箱梁提、运、架梁施工方案提、运、架梁主要工艺流程：提梁机提梁—运架一体机运梁—喂梁—落梁、灌浆—铺轨过孔—架桥机就位—架下一片梁,详细工艺流程见图4.1。

图4.1SLJ900T流动式运架一体机架梁工艺流程图运架一体机运架一体机就位一号驾驶室摆动90°二号吊梁小车提梁一号吊梁小车提梁提梁纵移微量纵横移落梁千斤顶调平梁支座支座灌浆拆卸千斤顶至现场后伸出导梁运梁车到达喂梁位置支腿固定喂梁到达指定落梁位置强度大于等于20Mpa运架一体机运梁运架一体机提梁一体机支腿伸出提梁机送梁铺设前导梁轨道运架一体机过孔运架一体机过孔

4.1提梁作业施工方案预制箱梁在制梁场存梁台座上，经检查验收合格后即进行即可提梁。的功能本梁场使用的提梁机型号为DLT900型轮胎式提梁机，该机额定起吊搬运能力为900吨，用于客运专线24m、32m整孔箱梁的起吊、转移至存梁台座及箱梁装车工作中。DLT900型轮胎式提梁机在预制场纵向跨越一排制、存梁台座，完成从制梁台座上提升一片箱梁横移走行后落放在存梁台座上；或者从存梁台座上提升一片箱梁横移走行到装梁通道位置，运梁车从提梁机支腿中间穿过；提梁机将箱梁落放在运梁车上，从而完成向运梁车装梁工作。通过在提梁机纵移通道上90度转向和纵向搬运走行，可以实现预制场内任何一个台座提梁和落梁的施工要求。提梁机主要构件主要构件如下图（图4-2）所示，主要由主框架（主梁、支腿横梁、支腿立柱）、大车走行机构、起升机构、支撑及转向机构、液压系统、发电机组、电气控制系统以及司机室、栏杆、梯子、走台等组成。

1、主框架2、起升系统3、支撑及转向机构4、大车走行机构5、爬梯栏杆6、副钩7、发电机组8、液压系统9、电控系统图4.2提梁机结构图（1）主框架由主梁、支腿横梁、支腿立柱组成双门型结构的主框架，作为提梁机的整体受力结构，满足了运梁车纵向驶入及提、装梁要求。主框架由下列部件组成：6节主梁和8套主梁接头；4节支腿横梁和2套横梁接头；4节支腿立柱；栏杆及平台。（2）大车走行机构机构及机构组成型式：轮对数：32轮数：64轮径：550mm台车轨距：1200mm轴距：700mm驱动方式：减速机+电机轨道：P50或P60每侧支腿立柱底部安装有4个驱动台车和4个从动台车组成提梁机的大车行走机构。驱动台车主要由箱体、变频电机、车轮、夹轨器、传动轴以及缓冲器等部件构成。台车轴距0.7m，轮距1.2m。重载走行速度0～5.0m／min，空载走行速度0～10m／min。台车内侧设有夹轨器，在提梁机不工作时，可将其与轨道刚性连接并卡固，以防提梁机在轨道上自由移动。台车车架外侧装有两组缓冲器，与大车行走轨道端头的止轮挡块形成安全防撞装置。（3）支撑及转向机构每个支腿立柱下方设置一根支撑油缸、一根转向油缸和一台液压泵站。支撑油缸安装在支腿立柱底部，大车走行均衡梁通过铰座与支腿立柱连接，铰座与支腿立柱之间设置平面铰机构，在转向油缸作用下完成大车走行均衡梁和走行轮箱的整体转向。支撑油缸规格为Φ320/Φ250-300，在系统压力25Mpa时能够提供205t的支撑力，油缸行程为300mm，转向油缸规格为Φ100/Φ70-1200，在系统压力20Mpa时能够提供15t/8t的推/拉力，油缸行程为1200mm。（4）起升机构起升机构由卷扬机、吊梁天车、钢丝绳、专用吊具等组成。（5）副钩提梁机带有20吨副钩，用来吊装20吨以内的小构件。在提梁机一根主梁的下方设置纵向I45工字钢，用做20吨电动葫芦的支撑梁。电动葫芦主要技术参数如下：额定起重量20t起升高度12m起升速度4.0m/min运行速度20m/min4.3起升机构钢丝绳缠绕示意图（6）电气安全装置总电源空气开关装有漏电保护模块；大车走行急停按钮5个，位于司机室和大车走行下横梁的四个角处；大车走行下横梁的四个角处设4个警示灯；起升行程限位（最高）、大车走行纵/横限位；起升载荷限制器；卷扬机设置液压推杆制动器和钳盘式制动器；防超速装置；防撞装置；风速风向仪；大车停车夹轨装置。（7）电气系统保护装置过载、过流、短路保护、监测指示灯和互锁装置；过电压、欠电压保护；机械、电气互锁机构（防止误操作）。（8）其它安全装置提梁机设置爬梯、栏杆、走台等各种安全辅助设施，方便施工及检修人员上下并确保安全。提梁机安全操作规程（1）一般性要求操作人员必须仔细阅读说明书内容，特别是涉及安全防范部分。错误使用起重装置、对设备缺乏适当的维护、以及维修方法不当等都是严格禁止的，因为这些做法都会给参与工作的所有人员和设备本身带来危险。（2）使用环境要求不得在大风、雨雾、冰雪等恶劣天气条件下使用门式提梁机；风力超过7级时不允许进行设备的操作和工作，风力超过11级需要采取措施以确保设备的稳定；夜间施工应按照安全规则进行，在工作区域和通道处提供适当的照明，以改善可见度，确保施工安全；保持设备行走轨道平整、顺直无障碍物。（3）操作人员要求操作人员必须经过专业的培训，具有特种设备操作上岗证；操作人员必须熟悉设备及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作方法和使用说明书中的要求，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强；所有身体和精神状态不稳定的人员，不得操作门式提梁机；操作人员和所有参与工作的人员，未穿戴好合适的工作服，不得对设备进行操作。（4）吊装荷载要求不得起吊重量超过额定容量的负载，也不得将超过吊钩额定容量的负载放在提梁机上；不得起吊不平衡的荷载；在没有确认制梁台座上混凝土箱梁与模板完全脱离前，不得提升荷载；不得使用该设备吊人或送人；不得用负载撞击障碍物，诸如：厂房、工棚墙以及其它设备或机械。（5）操作使用要求当工作区域有人时，不得起吊负载；不得在悬挂的负载下方穿行、停留和作业；吊钩在起升时，混凝土箱梁顶面和内部不得有人停留；不得将负载悬在那里，无人照管；不管处于何种原因，不得触摸正在旋转的滑轮、运动中的钢丝绳、处于负载连接的区域、正在升降或受力的吊钩和吊具；当起升机构运行时，不得使用快速挡抵达“行程末端”区域；当设备行驶或起吊时，不得突然改变方向；在没有接到可靠的关于解除载重动力和提升操作前，不要进行操作；设备在开动前检查是否有人在操作和危险区域，用适当的信号提醒一定区域范围内的人员，本设备要启动了；在设备旁指定专人以确定设备运行前没有人在提升箱梁里面或者下面；突然停止设备的运动，对其自身来说也是一个很危险的事情，它可能引起重物震动和摆动，在使用紧急停止按钮停止设备前，人员应该训练这类事情。（6）维修保养要求不得将钢丝绳用作焊接时的接地电缆；不得修改机械及电气元件的任何性能特征；不得修改、重新设定安全装置或者擅改这些装置；不得进行与规定说明不符的临时性修改；不得用非原有备件或非厂家推荐的备件来更换损坏的部件或故障部件；不得相信非授权人员或不合格人员的维修；在没有厂家的事先书面同意前，不能对设备进行任何修改；在任何维护、保养工作之前，电力系统必须切断，总开关必须扭到关闭位置；机械和电器部件应进行定期的维护和维修检查，所有机械和电器部件必须定期检查，查看是否存在腐蚀、伤口、漏油或任何其它的缺陷；不能在设备运动时加润滑油或润滑脂，不能在设备运动时作修理或调整。（7）安全设施使用要求装配和维护操作只能由经过培训并授权的人员进行，他们必须事先阅读和弄懂本说明书，并依照安全规则进行；在没有厂家的事先书面同意前，不要旁设其他任何安全开关或者报警装置；不要修改、移动或者破坏安全装置，对它们进行定期检查以保证其功效状况；万一遇到危险，通过按紧急停止按钮可以立即停止设备，在重新启动设备前，确保危险已经解除了；门禁开关和紧急停止开关都是安全装置：它们不能用于设备的正常停止。（8）整机安全操作要求提梁机现场拼装完毕后，要进行载荷和功能试验，确认正常后才能正式投入吊梁作业；每班工作前，应先作空载运行，以检查整机结构和起升、走行、电气系统等部件有无异常声音和异常现象，并检查制动功能是否正常，切勿带病作业；吊装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业，不允许机械及电气带病工作；每个工作日开始时，必须全面进行一次检查，发现问题及时处理并办理签认记录手续；起吊和运行时，应确保轨道、运行空间没有障碍物妨碍。每次作业之前，操作人员必须确信遵守了所有安全标准，设备本身处于正常的工作状态；确认没有人员处在上部走台、梯子等不安全的环境之中。风力大于6级时，应停止吊装作业，切断电源并驻车制动，以防发生意外；定期检查制动器和限位开关，确信这些元件的功能正常；定期检查钢丝绳、载荷限制器和操作按钮面板工作正常，无损坏现象；确信提梁机吊具和吊杆无裂纹、非正常磨损、损坏或缺少安全装置等现象，如果提梁机吊钩不能正常起升，这意味着载荷限制器已经开启，应立即检查是否超载、是否有阻止载荷起吊的障碍物或束缚；起吊和运行时，应确保起升空间、运行道路没有障碍物妨碍；每次作业之前，操作人员必须遵守所有安全标准，设备本身处于正常的工作状态，确认没有人员处在上部走台、梯子等不安全的环境之中；上部走台和梯子供检查维修人员使用，其他无关人员不得随意攀登，检查维修人员在检查主梁及天车设备时，也应检查走台跳板的连接螺栓以及栏杆的连接是否紧固；每项动作开始前要求鸣铃警告所有在场的工作人员；当发出各种不同命令时，避免快速改变正在执行的命令；在离开操作室之前，先将提梁机停机，然后再切断电源；所有人员在进行各种作业时，应穿戴合适的劳保工作服，确保符合现行的安全作业规程；操作人员开始工作之前，必须检查制动器和限位开关功能是否正常；操作人员一旦发现设备出现功能方面的故障或严重问题（故障可能导致重大安全隐患、可能发生设备损坏、危及人身安全，如突然间动作失常，太大的异常噪音等），应立即停止作业，并向安全员及设备主管人报告；当设备存在安全缺陷或隐患未搞清楚前，安全员及设备负责人应及时检查维修，并采取安全防范措施，不容许设备带病工作；遵守并坚持维护原则，每次维护后，应将观察到的所有有关吊钩、钢丝绳、制动器和限位开关等有关安全方面的情况记录在案；在提梁机工作之前、工作期间、工作完毕，所有相关人员都要严格遵守安全规程、警告、警示和安全防护措施，确立预防为主的意识，确保设备及人身安全；用户可根据国家和地方有关施工技术安全规程、规则和自身的实际情况制定详细可靠的提梁机安全规程。（9）起升机构安全操作注意事项每次吊装时必须先进行低距离试吊，以检查刹车性能，必要时可调整刹车片间隙，满足吊装要求；在任何情况下禁止超负荷使用；钢丝绳切断时，应有防止绳股散开措施；安装钢丝绳时，应在清洁的环境下拖拉、施工，应防止划、磨、碾压和过度弯曲，钢丝绳应保持良好润滑，润滑剂应符合钢丝绳的要求，并不影响外观检查，润滑时应特别注意看不到和不易接近的部位，如均衡轮处等位置；当用新的钢丝绳来更换旧的钢丝绳时，确保滑轮工作导槽和卷筒没有磨损，如果出现这些损坏情况，将滑轮导槽修复到原有形状。更换钢丝绳时，检查轴承及衬套有没有损坏，确认滑轮自由运行，没有过多的偏移；在卷筒上缠绕钢丝绳时，第一层应紧密相靠并拉紧，保持钢丝绳拉力最小直到将其全部缠完；如果用旧绳子将新绳子拉到滑轮上，要认真操作避免旧钢丝绳有任何扭结，并将这种扭结传给新钢丝绳，这种情况会危及绳子的使用寿命，更严重的会导致绳股断开或成网状；对日常使用的钢丝绳每天都应进行检查，包括对端部的固定连接、均衡轮处的检查，并作出安全性的判断；钢丝绳在卷筒上应有大于3圈的安全圈数；严格按照国标ISO4309《提梁机械用钢丝绳检验和报废使用规范》进行钢丝绳的安装、检查、报废、更换。提梁机吊具安装完毕，要保证吊具和钢丝绳处于铅垂状态，每根吊杆都处于受力状态，确保吊杆同时受力而且不会对吊梁孔边缘混凝土造成损坏。提梁机从制梁台座上起吊混凝土箱梁前，要确信梁体与底、侧模板已脱开，不存在混凝土与模板间的附着力或其他附加的垂向荷载，起吊时确保吊具和钢丝绳垂直，采用低速挡位缓慢起升，避免梁体剧烈晃动对模板造成损坏（如图）。起升状态示意图提梁机工作时主梁顶部两端平台上要安排专人观察钢丝绳在滚筒上排列情况，同时操作和指挥人员要在确定以上两项检查无误后才允许起升作业。吊具接触梁体或地面后继续下落吊钩，或者安装完吊具后本应上升却误操作为下降，均有可能引起钢丝绳的松脱，造成钢丝绳从滑轮槽中脱出或者钢丝绳在滚筒上的跳槽，都是严厉禁止的事项。如果万一发生以上情况，立即停车进行检查钢丝绳情况，发生跳槽或脱槽时要恢复正常状态后方可继续操作。要求混凝土箱梁在起吊之前，侧模与混凝土翼缘脱开缝隙要求大于5cm。吊具安装前试验各吊具（卷扬机）起升是否全部有效。吊具安装完毕检查全部吊钩的垂直度。起吊前确保各吊钩钢丝绳处于张紧状态，吊具与混凝土箱梁密贴。起吊时确定采用了四钩联动提升动作，采用低速档位缓慢起吊。梁体开始起升时，在卷扬机或箱梁端部有专人查看吊钩起升是否有效，该人与操作司机保持有效通讯联系，发现异常情况立即终止起吊动作。如果发现一个吊钩不起升或者起升较慢，应立即停止检查并解决后才能继续起吊，在梁体离开制梁台座500mm以前一定要保持梁体水平起升，坚决避免梁体两侧翼缘底部与侧模接触。（10）支撑及转向机构安全操作规程及注意事项提梁机只有在空载时才允许进行纵、横移行走模式转换，转换工作必须在特定位置（纵横移轨道交叉处）进行。支撑油缸起顶作用在轨道基础预定位置，使走行轮组脱空轨道100mm以上间隙，确保走行轮组和均衡梁整体转向时没有障碍物。走行轮组和均衡梁在转向油缸作用下整体转向90度后，检查并确认走行轮能准确落放在轨道上，然后缓慢落放支撑油缸使走行轮作用轨道，支撑油缸脱空。支撑油缸顶升使走行轮组从轨道上脱空一定距离，变换交叉轨，确信交叉轨道与原来轨道连接平顺后，收空支撑油缸使走行轮组落放在交叉轨道上。提梁机在进行纵横移行走模式转换前，一定要仔细检查大车走行轮组是否对中，确保转向后轮组能够方便落放在轨道上。首次转向完成时通过观察合适位置在轨道上做以标记，方便下次对位并提高转向施工效率。提梁机纵横移行走模式转换必须在空载条件下进行，四个支点的支撑油缸顶要求其顶落动作尽可能做到同步，避免给结构造成倾斜、滑移和晃动。在提梁机转向完成之后检查轮组走行方向是否一致，支撑油缸是否缩回。11）电气系统安全操作规程及注意事项当设备在运行过程中出现异常现象时，必须立即停车，查找原因，排除故障，严禁设备带病运行；电气系统出现故障需进行检修时，必须切断电源，严禁带电作业；电气系统的各种故障必须由专业电工或专职维修人员检修处理，严禁其它人员擅自进行检修和改动；操作人员应严格按照操作规程进行各项操作，严禁擅自违反、省略、更改操作程序，以确保设备正常运行及现场人员的安全；操作人员必须听从现场施工指挥人员的统一指挥进行相应的操作，严禁凭个人想象或主观臆断盲目操作；非操作人员严禁擅自进入操作室随意启动或操作各种控制按钮；各项动作运行开始前，操作人员必须首先鸣响电铃，以示现场人员各就各位，准备进入工作状态；起升机构一旦出现溜钩，一定要查清原因，处理后方可使用，以免发生溜钩失控事故；避免在雷雨天气使用设备，遇到雷雨天气时，首先停掉设备总电源，并应将设备停放到设有接地线的地方，同时工作人员不要逗留在设备上。设备启动前，应注意检查所有电气设备是否安全，各急停按钮是否回到工作位置，各个操作开关是否在零位。不到万不得已，应尽量避免使用急停按钮。不得在超出允许风速恶劣天气下操作设备。操作室设置有门限开关，操作人员进入操作室后必须关闭操作室房门；在设备操作动作进行过程中，开启操作室房门会造成设备操作的突然中断，引起不可预料的后果，这是非常的危险和严厉禁止的。（12）液压系统安全操作规程及注意事项经常检查液压油路钢管、胶管、接头的螺栓是否完全紧固。避免漏油现象发生。经常检查系统中各种液压滤清器的滤芯与空气滤清器的滤芯是否堵塞。经常检查液压油的油位是否达到要求，工作中也要时刻注意油位的变化，一旦发现油液不足，应马上补充，避免油泵吸空，形成真空，从而烧坏液压油泵，造成不必要的损失。各种泵、调速阀的各种设定值不得修改。如觉得参数不合要求，可联系生产厂家，由厂家就各参数进行修改。液压系统能否正常地工作，完全依赖于各个液压元件的工作状态，而各个液压元件的工作状态，取决于联系它们之间的油液清洁度和温度。因此，操作人员时刻注意，各个液压系统油液的清洁，保持油的温度在设定的范围内。若系统出现问题，应首先仔细阅读液压原理，搞清楚各元件的功能后，研究出现的问题，等原因明了后，才能进行各个元件的清洗、调节或更换，以免造成严重不良后果。拆卸运输或重新组装时，应将拆卸下来的各种钢管或胶管进行密封（油堵堵塞）；组装时注意清洁，防止污物进入管道，损坏系统中的液压元器件，造成不必要的损失。关于钳盘式制动器、液压泵站的有关操作、调整、注意事项请参看相关的使用说明书。（13）操作人员提梁机现场操作必须统一指挥，要有严格的施工组织及安全防范措施以确保安全。操作人员基本组成及要求如下：指挥员：1名，熟悉设备及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作方法和使用说明书中的要求，并且有一定的组织指挥能力，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。操作司机：1名，熟悉设备及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作方法和使用说明书中的要求。安全员：1名，熟悉设备及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作方法和使用说明书中的要求，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。电工：1名，熟悉设备的电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，业务熟练反应敏捷并可担任和负责设备的操作工作。机钳维修工：1名，熟悉机械（液压）系统的基本知识和使用维护技能，能正确操作并及时排除有关故障。起重工：2名，具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程。辅助工：8名，具备一定文化知识，熟悉施工及设备。（14）提梁机的停放提梁机的停放位置选择在不会给其他机械和在该区域穿行的车辆造成妨碍的地方。提梁机停止工作后须关闭所有操作按钮并切断电源，锁住所有操作室及电控柜。提梁机停放时须将吊钩起升到最高位置，同时将大车走行机构上夹轨器与走行轨道卡死。当风力达到6级时必须停止作业，台风来临或风力达到11级时须将吊钩与一片箱梁锚紧作为配重。运梁施工作业方案提梁机将预制箱梁提运至临时存梁台座，安装完支座和防落梁后，运架一体机装载梁，将预制箱梁运至架桥现场。SLJ900/32流动式架桥机由主梁、行走系统、起升系统、支腿系统、液压系统、电控系统等部分组成。运架一体机可进行客运专线32米、24米及20米预应力钢筋混凝土箱梁运架作业。该机可以提运整孔箱梁通过时速250km和时速350km的隧道，并可在隧道口甚至隧道内架梁。（1）运架梁机主机部分包括前后行走轮组，共计64个轮胎，分别安装在四个走行梁上。两个走行梁位于主机的前部，两个走行梁位于主机的后部。前后部走行轮组的两根走行梁与门式支撑刚性连接，并通过四根斜支撑杆增加连接的稳固性。每个走行梁下面装有8个轮组，每个轮组上有两个走行轮，每个轮组置有一个双作用缓冲油缸，每个油缸配有一个液控安全阀。每个轮组配有一个转向油缸，共计32个。每个轮组装有转向角度传感器，转向角度传感器将信号反馈给PLC电子转向控制系统，实现对转向油缸的转角控制。每个走行梁下面装有两个90°转向支撑油缸，当主机吊运900吨混凝土箱梁进行90°转向过程时支起油缸，减轻轮胎的载荷。每个支撑油缸的支撑能力为50吨。在进行满载90°转向作业时，设备的部分载荷通过油缸传递到地面上。当所有轮组转向完成后，支撑油缸收回，设备便可横向/纵向行走。主机主梁用高强度螺栓连接。主梁为箱形结构，用特殊钢板焊接而成,主梁两端与下部支撑部分的连接为铰接。主梁上装有提升系统：包括两组绞车和2组吊梁装置。前、后各两组绞车分别采用4个液压马达驱动4个卷筒。吊梁装置可相对于主梁纵向和横向移动，在起吊或降落混凝土箱梁时可调节其位置,每个吊梁装置布有两组横向油缸和一组纵向油缸,纵向最大位移均为±200毫米。横向最大位移均为±100毫米在吊运不同长度的混凝土箱梁时，后吊梁装置可根据箱梁长度的不同纵向变位。两组吊梁装置采用三点平衡起吊方式，其中后端的两部绞车通过一根钢丝绳缠绕,形成一个吊点,前端两部绞车各通过一根钢丝绳缠绕，形成二个吊点。主机主梁的前、后端部装有平台，分别安装动力泵站和绞车组，设有上下扶梯。在第七节梁的下部装有辅助起吊装置，可以起吊滚轮支腿。正、副驾驶室分别装在前、后端轮组走行梁上面。（2）导梁机导梁机分为导梁、架梁小车、后支腿、后滚轮支腿、中滚轮支腿、前滚轮支腿、支腿吊装架等七部分。导梁为箱式结构，用特殊钢板焊接而成，刚性高，重量轻。导梁为导梁机的主体，上部装有架梁小车，下部装有后支腿、后滚轮支腿、中滚轮支腿及前滚轮支腿。架梁小车包括一个刚性支架，下部装有走行钢轮，单侧钢轮成对称平衡布置，可以保证驮运混凝土箱梁时每个钢轮受力均匀。架梁小车顶部配有一个球面铰，可以保证运架梁机驮运箱梁时，将力均匀的传递到导梁上。后支腿用于支撑导梁后部，为特殊钢板焊接结构。下部支撑在墩台帽上，配有支撑油缸和起升油缸，在导梁机向前自行时，可折叠在导梁的两个侧面,与滚轮支腿不发生干涉。后滚轮支腿由滚轮和支撑架组成，底部装有支撑油缸可调节高度。中滚轮支腿和后滚轮支腿一样由滚轮和支撑架组成。其主要功能除了支撑导梁外，在进行曲线架桥时，中滚轮支腿上半部能够横向调整。前滚轮支腿结构组成与中滚轮支腿基本相同，当进行曲线架桥时，支腿上半部能够横向调整，可以改变导梁端部的横向位置。支腿吊架装在导梁的前端，配有一个提升铰车。用于提升和串挂滚轮支腿。导梁配有转盘形式的部件用以进行180度掉头，可完成不同方向的架梁施工。（1）运架一体机开机前必需进行下列各项检查；·检查液压及空气管路各接头情况，特别要检查各连接软管，如有磨损、刮伤、凸肚等现象时必须拆换，以防漏油、漏气；

·所有外露的的连接件和紧固件，如螺栓、螺母必需拧紧；·柴油机皮带松紧程度；·确保动力系统的完好状态；·轮胎的气压是否符合规定(0.88±Mpa)，气门帽是否齐全，气门嘴是否有碰擦现象及胎面是否有损坏；·轮轴是否有松动、裂纹；·所有的接插件是否正确插入；·打开并检查油箱吸、回油路上的截止阀是否处于正确位置；·检查蓄电池电压表及电液液位；·检查柴油机、分动箱润滑油油位及柴油机油油位；·观察液压油油位；·速度控制手柄（油泵排量控制手柄）位置是否在中间零位；·各电气接头是否正确连接。

·开机首先开启微电控制系统电源，即观察液晶显示屏是否正常显示、各悬挂是否处零位；·柴油机机油压力表；·各控制器无故障显示（红灯熄灭）；·三路支承油压传感器工作是否正常；·允许悬挂调整开关工作是否正常；·液压油过滤无堵塞（红灯熄灭），否则应予更换；（2）设备柴油机启动和停车要求全车操作按常规汽车操作习惯设计，驾驶座正前方为方向盘和操作面板，左侧为微电操作面板。下面右侧有两个脚踏板，变速踏板和制动踏板。柴油机操作系统布置在驾驶员座正前方，如附图驾驶室操作面板布置图。操作发动机启动权开关，将控制权船型开关扳下,锁定驾驶室发动机启动权；启动发动机首先将电源急停开关顺时针旋起，然后将钥匙开关旋到“1”启动：当空气温度高于“0”度时，可直接启动。适当增加一些油门后将启动开关压下，顺时针旋转到底、此时应可使发动机启动起来，如发动机不能起动，再次启动，当听到发动机正常的声音后，发动机已启动起来，松开启动开关，将电源钥匙开关压下旋到“2”的位置，观察各仪表情况，并将油门先调节到怠速状态，当气压达到以上时，方可开车。冷启动：当空气温度低于“0”度时，将启动开关压下并旋到“1”位，等待26秒后，此时启动指示灯“START”已亮，再将启动开关旋转到底，则可按发动的正常启动步骤启动。注意：发动机每次启动的时间不得超过6秒，连续启动的次数不得超过3次，当超过3次时，应等待3-5分钟，重新启动发动机。发动机启动后：·发现启动机因继电器触点粘连而不能脱开时，应迅速按下电源急停按钮，以保护起动机。·可根据需要调节发动机转速，需要增加油门时可点动油门增加按钮，直到合适时为止，反之，需要减小油门时可点动油门减小按钮，直到合适时为止。·应观察发电机充电情况，此时充电指示灯应不发光，电压表应显示28V，同时，机油压力应为0.2Mpa以上，各温度指示应在绿色区域内。·本车带有空气滤清器报警灯，当空气滤清器堵塞时报警灯发光，此时应清理或更换空气滤清器。·本车带有液压油滤清器报警灯，当液压油滤清器堵塞时报警灯发光，此时应清理或更换液压油滤清器。（3）设备启动安全要求·启动发动机，定速1500～1800r/min；·决定行驶模式：空载速、满载速、微动；·发动机启动后，观察空气压力表压力值，必需达或以上，才允许启动车组。·由显示屏了解车况，决定调整与否。·使用前进/后退开关，向前推时车辆前行、反之向后行；·使用挡位开关，当该开关在“0”位时，车辆行走驱动轮处于“自由轮”状态，顺时针旋转该开关一下，车辆行走处于“微动”状态，再顺时针旋转该开关一下，车辆行走速度处在“重载”下的速度，再顺时针旋转该开关一下，车辆行走速度最快，为“空车”行走速度。

·注意，车在行走期间，禁止搬动“前进/后退”选择开关，只有在不踩车速调整的脚踏板时，方可改换行走方向。（4）停车操作安全要求·松开变速脚踏板，车辆停止行进；·将行驶方向操纵手柄置于“中位”；·按“油门减小”按钮，发动机转速表显示500r-600/min，即速度降至怠速，空转约一分钟后，按下“停车”按钮，直至车子停下；·释放“电源”按钮，微电系统断电；

·发动机熄火。（5）运梁作业人员要求提梁机现场操作必须统一指挥，要有严格的施工组织及安全防范措施以确保安全。现场指挥根据运梁线路和安全防护要求指挥操作人员进行操作及现场的安全防护；操作人员严格按照指挥要求操作，保证运梁安全。架梁作业施工方案运架一体机将预制箱梁运至现场后，检查现场各项准备工作就绪后即可架梁。架桥机架梁作业前必须做好人员分工，责任明确并落实到个人，每次作业以前做好班前检查，检查项目如下：⑴检查架桥机主机、起重小车的安装调试状况，检查走行减速机的安装调试状况，走行减速机的制动器要调整好间隙，保证打开和释放的良好制动效果；查看空载运行时主机、小车走行的平稳度、轮缘距钢轨的间隙、变频调速情况等；⑵检查起升机构传动装置安装状态，包括电机、减速机、制动轮联轴器、制动轮、电力液压块式制动器、液压失效保护制动器、卷筒、大小齿轮的安装和配合；调整好电力液压块式制动器、液压失效保护制动器间隙，保证打开和释放的良好制动效果；确认起升机构传动装置有无异常声响。⑶检查钢丝绳在卷筒、卷绕排绳状况，查看卷筒下绳与结构之间的间隙；查看钢丝绳在动、定滑轮绳槽中的卷绕情况，保证钢丝绳都在护绳轴之内，不能跳槽；检查钢丝绳夹的数量、质量、夹紧程度；检查钢索绳有无断丝、打搅、断股情况。如有不良状况，需及时进行处理。⑷检查吊具的安装调试状况，查看纵摆吊梁、吊梁之间的联接状况，确保联接可靠。检查吊具、滑轮组座板有无变形、裂缝。⑸检查各类限位器、形程开关是否准确可靠；缓冲器、死档是否牢固可靠；检查主机待架状态，主机走行轨道前、后端是否安装限位卡轨器，认真检查中车台车架支撑是否牢靠。⑹架桥机处于待架状态，检查前支腿支撑状态是否垂直(倾斜度≤1/400)、前支腿支垫是否可靠。⑺检查液压泵站的状态，检查液压系统油面高度是否符合要求。空载运行泵站，检查系统压力，检查液压件密封是否可靠，严禁漏油；检查电磁换向阀是否灵敏，检查油路是否阻塞，空载试验液压执行机构的动作，有异常状况，及时进行处理。⑻检查发动机（使用随机发电机组的话）工作是否正常，机油油位是否正常，各连接部位是否松动，冷却系统、空气滤清器是否正常，各仪表指示是否正确；柴油机燃油系统是否有泄漏、松动，燃油量是否足够；发电机蓄电池液面高度和比重是否符合规定；发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路是否良好。⑼照明、警示系统工作是否正常，随机工具及附件是否齐全。⑽整机进行一次全面润滑检查。确保上述各种检查无问题正常后，方可进行重载起吊。.2架梁作业程序及注意事项（1）一般作业原则①架桥机的最大工作风压为6级风的最大风压，当架桥机的风速仪发出警报时，由现场指挥立即采取措施将梁体临时放置妥当，暂停作业；②原则上在超过6级风或中雨及天气下不进行吊梁作业，但如果工作已经进行了一半，需现场指挥酌情处理；③架桥机严禁超载使用；⑤架桥机每次就位后，桁车均要空车试运行，特别注意启动、停止控制是否灵敏，语音系统是否可靠，轨道车有无咬轨现象；⑥架桥机过孔和未梁时桁车位置有具体要求，必须严格执行。架梁方案=1\*GB3①运梁至待架孔；②恢复主支腿和辅助支腿并靠前车升降支好主支腿；③提起前车，由后车及主支腿驱动装置推动整机前行至设计位置，箱梁前端支座下设临时支墩，并将箱梁放在支墩上，然后打好辅助支腿；④主支腿前行到位，在辅助支腿的帮助下打好主支腿，提起箱梁前端准备前行并靠前车升降支好主支腿⑤前行到位，准备落梁；⑥落梁就位；⑦整机后移，使前车上桥台；⑧收回主支腿及辅助支腿，返回梁场，开始下一孔梁运架；⑨架梁要求在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种工况下，梁体四支点应位于同一平面，误差不应大于2mm，同时架桥机喂梁、架梁时前后支点高差不应大于100mm。桁车吊梁前行到待架跨时，缓慢停止在箱梁的纵向设计位置。1、2号天车卷扬机同时同补落绳，缓慢将箱梁落至距垫石顶3cm处停止落梁，纵向横向微调箱梁使其准确就位后将梁落到临时支撑千斤顶上，按规范要求制浆灌浆。（1）12#桁车与1#桁车同时走行时必须有专人进行单独监护，监护内容为走行轨道是否正常，电缆滑车是否正常，主梁是否异常，走行轮是否正常等。（2）同步走行到位前，2#桁车监护人员必须向驾驶司机报告距前支腿距离，以免箱梁与前支腿发生碰撞。（3）开始落梁后，四台卷扬机必须有专人分别进行监控，如发现异常及时喊停。（4）落梁到距垫石时停止落梁安装锚栓，并用管钳将螺栓带紧后方可继续落梁。（5）微调梁体对位时，首先保证箱梁底面水平且支座处四点标高偏差在10mm以内（复测灌浆厚度是否在20-30mm之间），然后调整支座中心线与垫石中心线对位，保证两中心线纵向偏差小于15mm，横向偏差小于10mm（复核已架箱梁与现架箱梁腹板偏差小于10mm，两梁梁缝是否在90-110mm之内）。（6）落梁千斤顶上放一40mm厚的钢板，顶升箱梁达到10Mp后，卷扬机方可落钩直到整个箱梁完全落到千斤顶上（复核四个千斤顶压力差是否在±5%以内）。（7）确定模板内侧已涂抹油，下面已粘胶皮后方可支模。（8）冬季外界气温较低时，对锚栓及垫石进行预热后方可灌浆。（9）灌浆之前应确保搅拌机内已无杂质，调配砂浆应严格按照厂家提供的水灰比进行调配。（10）灌浆完毕2小时达到20Mp卸顶完毕后（先拆模板再拆支座连接件最后卸顶），架桥机方可过孔。（11）对已灌砂浆要指派专人进行养护。根据隧道设计尺寸及运架一体机运梁时的外轮廓尺寸确定运架一体机过隧道时的安全距离。如图4.8所示，最小距离处为箱梁翼缘板处，此处距离为280mm。因此运架一体机在设计上要求行走时的导向装置能正确导向，偏移行走中心线的距离不能超过280mm。运架一体机安全装置运架一体机导向安全装置能够监控运行方向。当运架一体式架桥机走出规定的轴线时，系统将提醒司机驶回正确的路线。当司机由于某种原因驶出一定的范围时，运架一体式架桥机将自动停机。偏出范围按如下设置：偏出150mm报警，偏出200mm停机。当运架一体式架桥机在隧道内行驶时，为防止运架一体机偏离隧道中心线，需在隧道内路面画出中心线位置。穿隧道运架一体式架桥机的前端和后端各设有一个传感器，监视地面的标志线。设有双临界限制，偏出范围按如下设置：偏出150mm报警，偏出200mm停机。在驾驶室内配有红色显示灯，其中一个显示前方右侧（左侧）已偏离方向（与实际情况完全一致），另一个显示后方右侧（左侧）已偏离方向（与实际情况完全一致）。一旦穿隧道运架一体式架桥机驶出正确路线时，其中一个将显示。司机操作转向手柄将穿隧道运架一体式架桥机驶回正确路线。如果司机未按规定程序操作，继续任由穿隧道运架一体式架桥机驶出正确路线，第二个临界信号进入，警笛立即报警。数秒内如司机还未将穿隧道运架一体式架桥机驶回正确路线，运行将自动切断。红灯继续闪烁。穿隧道运架一体式架桥机（改进型）主机的动作均由程序控制，最大限度地防止可能的人为误操作。PLC自动控制系统用来提高设备运行的安全性。PLC系统的主要功能是收集来自各主要装置上的数字或模拟信号，并对它们进行分析，发出相应的动作指令，保证整套设备处于安全作业状态。PCL系统按收的信号来自于：a）载荷传感器；b）司机室的手柄和按钮开关；c）压力传感器；d）角度传感器；e）各机械运动机构的限位器。PCL控制动作互锁。具备以下各项操作：1）控制运架机走行和起吊互锁；2）当载荷传感器测出起吊超载时，只允许落钩，不允许升钩；3）位置传感器测出吊高超高时，停止吊升动作，并只允许落钩；4）通过装在卷筒上的传感编码器实现同步起吊，5）控制后走行轮组和架梁小车的同步作业；6）油压传感器测出油压超出设计限制值时，自动停止各种操作，7）控制轮组转向：当轮组中有一对不在0度或90度位置时，不允许走行起动；8）当90度支撑油缸没有完全收回时，运架机不能行走；9）四绞车同步运行超过允许偏差时，卷扬机自动停止；10）四绞车中任一个运行超速时，卷扬机自动停止。驾驶室位于走行梁上，离地高度约为3.5m，保证驾驶员有良好的视线。主、副驾驶室分别位于运架梁机的后端和前端。4.4.2运架一体机过隧道安全防护措施1、运架一体机过隧道前必须派专人对隧道内道路进行全面检查，是否有障碍物，道路平整度等。确定无异常现象时运架一体机开始装载梁并运至隧道。2、运架一体机必须由专门的司机负责驾驶，运梁时前后各配2名安全防护人员对运架一体机的动向时时监控。防护人员及驾驶员均配备对讲机，将信息互相反馈。3、前方两名安全防护人员对道路状况及时反馈给驾驶员，后面两名防护人员观察运架一体机行走中心线及左右侧间距是否有偏离现象，若偏离，立即见情况报告驾驶员。4、运架一体机过隧道时应慢速行驶，行驶速度不得大于5m/min，并应及时纠偏。5风险源的分析与辨识根据提运架梁规范及现场情况，对可能存在的风险源分级管理,有针对性的制定工程措施及应急预案.危险点辨识及预控措施危险点危险状况应对措施提梁机钢丝绳状况是否良好。吊杆的质量状况是否良好。制动系统是否正常。声光报警器、龙门吊限位装置、限载装置是否处于安全状态。上下驾驶室的梯子的连接螺栓、焊接接缝的强度是否达到要求。作业过程中，指挥人员是否有违章指挥、操作人员是否有违章操作的情况。提梁机大车行进过程中，门机轨道上是否有专人进行检查。对制动系统、钢丝绳、卷筒、爬梯栏杆走台螺栓、门限开关和焊接情况、声光报警器等装置，要有专人进行日常检查、维修、保养，确保在提梁作业过程中出现设备的故障和安全装置的损坏。提梁作业前，对作业人员对作业指挥和操作人员进行班前教育，并在作业中加强监督，避免违章情况的出现。对提梁作业的关键点定人定岗，安全员在现场加强监督。运架一体机连接螺栓是否是高强螺栓。主梁轨道、小车轨道末端是否有档铁。制动系统的制动效果是否良好。钢丝绳状况是否良好。卷筒上钢丝绳有没有2～3圈安全圈。吊杆材质是否合格。紧急停车装置是否有效。司机室门限开关是否有效。爬杆、栏杆、走台等的连接螺栓是否松动。是否配备了足够、有效的灭火设备。是否配备了声光警报器。更换安装螺栓时必须严格查看，避免使用非高强螺栓。轨道末端必须安装档铁。对制动系统、钢丝绳、卷筒、紧急停车、爬梯栏杆走台螺栓、门限开关、声光报警器等装置，要有专人进行日常检查、维修、保养。制定设备维修保养计划、组建维修保养小组，进行每天、每周、每月、每年的维修保养。并按时填写运转日志、维修保养纪录。作业方案是否有作业方案作业方案是否合理。应考虑气象条件、照明状况、路况是否合理必须编制作业方案，没有方案不得开工。架梁负责人组织技术人员进行方案审查，并针对行地进行天气预报收听、照明设计、路况考查等工作。作业人员技术人员是否进行过架梁工程技术和安全技术的培训，并考核合格。是否有违章指挥现象。劳动防护用品佩戴是否到位。工程技术人员、试验室人员必须经过培训后才能上岗。严禁违章指挥，安全工作人员要对此进行监督。安全员对劳动用品佩戴进行监督，必要时进行经济处罚以督促。操作人员是否进行过岗位工程技术和安全技术培训，并考核合格。是否有违章操作现象。劳动用品是否到位。特种作业人员必须持证上岗。安全员对违章操作、劳动用品佩戴要进行现场监督。辅助人员1.各自岗位上是否遵守现场的安全管理规定。2.进入现场是否佩戴劳动防护用品。安全员对辅助作业人员的操作和劳动防护进行监督。作业环境气象在大风、雨雾、冰雪等恶劣天气条件下使用架桥机。专人负责天气情况把握，避免在恶劣天气条件下作业。风力在风力超过5级时不允许进行过孔作业，风力超过6级时不允许进行架梁作业，风力超过11级时需要采取措施以确保设备稳定。夜间施工在夜间施工按照安全规则进行，在工作区域和通道处提供适当的照明，以改善可见度，确保施工安全。架梁作业前应安排好进度，避免在夜间进行作业。不得已时，必须要进行良好的照明设备安装。路况运架一体机运行的路况是否符合运梁要求。运梁作业前要进行路况的考查。考查中注意路基的强度、路面的坡度是否达到要求。运架一体机运梁装梁是否稳固。运梁前是否确认路况的可靠性。运架一体机偏斜报警器等安全装置是否有效。是否有人监控运梁过程中运架一体机状况和箱梁固定状况的可靠性。运架一体机前进的速度是否符合要求。启动前要检查固定的稳固性。检查各个装置的性能确信良好后方可启动。行走过程中要有专人监控梁体的稳固性、各个装置的性能、路况的变化。架梁作业架梁前是否进行了每日的维护保养工作。吊杆与梁体连接是否可靠。起落过程中是否有人查看卷扬机制动系统和钢丝绳缠绕有序性、绳体完好性。是否有人监控梁体运动的状态以及与架桥机的间隙，避免碰撞。严格按照操作规程进行操作，控制好行进的步骤。大车小车上要有专人监控钢丝绳的缠绕和绳体的状态，发现问题及时汇报。运架一体机停放架桥机停止后电源是否切断，操作室、电控柜是否锁住。停放后吊钩是否升到最高位置。风力达到6级时必须停止作业。达到11级时，要将吊钩与箱梁锚固作为配重。停机时间长时，是否有人根据气候条件进行定期维护保养。明确各个操作人员的责任，架桥机停机后应有专人进行停机状态的审查，各个责任人应对各自负责的部分进行签字确认。停机保养维护的计划和人员配置。通过分析，该提运架梁的安全风险控制点主要在：（1）机械设备的故障；（2）机械设备操作手的误操作及提、运、架梁时现场的指挥失误；（3）安全防护不到位。6重要危险源、点的安全措施6.1机械设备故障安全措施提梁机、运架一体机机械均配备应急停车装置，如果设备发生故障或需紧急停车等特殊情况，制动器将快速抱闸，失效保护盘式制动器也立即失电抱闸，此时所有的动力电源都断开，主接触器KM0也断开。由于有了手柄零位保护回路，如果运行中途出现故障而停机，手柄必须先回零位才能重新启动运行，可有效防止故障复位后自启动。当变频器出现故障时正常处理程序如下：须先查明故障原因和消除故障，再按下复位按钮（复位按钮1SB-4SB）。解除装置故障报警，方能启动装置和运行本机构。重量传感器参与吊钩上升控制，其超载信号的输出可防止起升机构超载起吊，这时机构可以做下降运行。本机构还有其它保护措施，主要保护如下：缺相、欠压、短路、超速、过载、限位等。当设备在运行过程中出现异常现象时，必须立即停车，查找原因，排除故障，严禁设备带病运行；电气系统出现故障需进行检修时，必须切断电源，严禁带电作业；电气系统的各种故障必须由专业电工或专职维修人员检修处理，严禁其它人员擅自进行检修和改动。安全措施对操作手的要求（1）操作人员必须经过专业的培训，具有特种设备操作上岗证；操作人员必须熟悉设备及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作方法和使用说明书中的要求，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强；（2）所有身体和精神状态不稳定的人员，不得操作门式提梁机；（3）操作人员和所有参与工作的人员，未穿戴好合适的工作服，不得对设备进行操作。6.1.2机械设备要求为防止操作手吴操作，提运架设备必须具备防止误操作感应装置，及误操作后应急停车装置。在提、运、架梁机工作之前、工作期间、工作完毕，所有相关人员都要严格遵守安全规程、警告、警示和安全防护措施，确立预防为主的意识，确保设备及人身安全。保证提、运、架梁过程的安全，现从以下几个方面措施加以防护：（1）悬挂警示牌。在运梁通道、交叉路口等处悬挂限速警示牌，并安放“前方施工，减速慢行”标志。（2）在通道入口处两侧醒目地点处悬挂安全警示灯，提醒过往车辆注意行车安全。（3）派专职安全人员进行现场指挥工作，尤其在交差路口，并排安全员进行巡视。7提运架梁安全技术措施7.1提梁安全措施要实现箱梁的安全吊装，避免事故发生造成人员和设备的损伤，就必须对操作过程中的每个技术要点和细节掌握清楚，箱梁吊装的安全要点和细节。为了避免箱梁吊装吊过程中安全事故发生，确保箱梁吊装过程中的人员和设备安全，保障生产施工的顺利进行，提梁机工地拼装完成后，应进行空载试验、额定荷载试验、1.1倍重力动载试验、1.25倍重量静载试验，并出具实验报告。7.1.1提梁作业前的安全措施（1）提梁机开机前检查线路连接和各部件情况，配备接地短路保护装置，检查油箱、水箱密封，油位、水位是否满足施工要求。（2）提梁机启动后，先应该让提梁机预热一段时间，然后进行作业。（3）禁止连续启动，至少间隔10秒启动后预热五分钟方可送电。（4）发电机工作时，监视仪表工作状态，停机时应先分断连接开关，并降至怠速，空载五分钟后关闭发电机。（5）经常检查储备油箱、储备油量是否充足。（6）动作前检查夹轨器是否松开，车上、车下、支腿等有无碰、卡、挂现象。7.1.2提梁作业中安全措施（1）当值操作人员应该时刻保持清醒头脑，保证每次操作做到快、准、到位，随时注意各仪表的数据是否在正常范围内。（2）起吊前应清除桥梁掉点位置处的杂物和掉孔内的杂物；（3）起吊小车行至待吊箱梁上方，将吊杆穿过箱梁吊孔，箱梁吊孔处垫板.的钢板尺寸不小于图纸要求尺寸，且垫板与梁顶板底面密贴，并用螺母将吊杆固定、上紧，吊装时应调整8个吊杆，保证全梁8个吊点受力平衡。（4）提梁机两侧吊具同时将箱梁缓慢吊起至100mm左右停车制动，检查吊杆螺栓是否有松动现象，否则应将梁体落下重新调整吊杆螺栓，同时检查提梁机起升制动是否可靠，一切正常后方可继续作业；（5）当值监护人员应随时检查电机温度、声音、震动、运转情况、齿轮啮合情况，检查液压泵站压力以及泵站与卷扬的同步情况，如发现有异常情况立即报告机长，由机长根据情况严重性向上级领导汇报情况后，方可决定是否继续作业。（6）在指挥人员的指挥，两台起吊小车同时提升过程中，操作人员必须听从指挥，指挥人员、操作人员应随时观察提升情况，保证箱梁提升平稳；（7）在装梁过程中，应调整运梁车支撑架上4个支承座，使油缸均％匀受力防止箱梁受扭，梁体在装运过程中支点应位于同一平面，同一支点相对高差不得超过2mm,，并确保箱梁在运梁车上的支承位置符合箱梁支撑要求，利用线坠确保箱梁前后支承截面中心与运梁车中心线横向偏差不大于25mm，支点纵向位置偏移不大于50mm.（8）提梁机在工作时，吊重物下面严禁站人及进行任何施工作业。（9）当值指挥人员在梁体起吊过程中，起吊时要时刻注意梁体的四点平衡情况、静止下沉情况、起吊装置工作情况、滑轮组工作情况，如发现有异常情况立即报告机长，由机长根据情况严重性向上级汇报情况后，方可决定是否继续作业。7.1.3提梁作业结束后安全措施（1）提梁机停止作业时，应将起吊物卸下；（2）小车、大车停在规定位置，吊钩升至规定高度，防止影响其他施工作业；（3）检查制动器处于工作状态，操纵杆放在空档；（4）关闭所有操作按钮并切断电源，锁住所有操作室及电控柜，并关门上锁；（5）台风来临或风力达到6级以上时须将吊具与一片箱梁锚定作为配重。7.1.4对机械设备操作人员要求（1）机组人员必须经过体检合格并经过严格的技术培训，熟悉架桥机的机构、原理、性能、操作、保养及维修要求。（2）机组人员必须考试合格后持证上岗，严禁无证操作。（3）机组人员在作业前、作业中、作业后必须严格执行所有安全措施及安全警示。（4）机组人员在作业中必须集中精力，严禁在作业中聊天、阅读、饮食、嬉闹及从事与工作无关的事情。（5）禁止串岗、擅离职守、班前严禁饮酒。（6）机组人员必须佩带安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，雨季施工要防止电器漏电，做好防雨措施；冬季施工必须采取相应的保暖防冻措施。（7）机组人员必须有专人指挥，指挥信号统一，多岗位人员分工必须明确，保持协调一致。（8）禁止触摸正在旋转的滑轮，移动的钢丝绳及起吊状态下的吊具，禁止在悬吊的荷载下穿行，停留运行。（9）机组人员应保持相对稳定。（10）禁止与工作无关人员进入起吊、架梁现场，禁止在架桥机主梁上方、导梁上往下随意抛物品。（11）禁止对起吊程序进行修改，禁止随意改变或调整安全设备。（12）禁止不照说明书任意维修设备，禁止对部件功能进行修改。（13）禁止天气超过规定的气候下使用架桥机，禁止在道路滑溜时运行架桥机。（14）禁止照明条件不具备，能见度低的情况下进行架梁作业。（15）禁止用不正确的方式操作、关机和使用安全装置。（16）遵守现场设备和司机室上的所有安全警示。（17）遵守所有装配、使用、保养手册中的指令，以便能安全有效的控制零部件和设备功能。（18）不允许使限位开关长时间处于自动关闭状态。（19）设备各功能正常时才可使用提梁机。（20）对吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关等重要安全设备应有专人进行监控，定期填写报告表。吊具安装人员要求（1）吊杆、螺母就位对孔，使吊杆垂直受力。（2）螺母间隙一致，均匀受力。（3）定期对吊具进行检查，不得有锈蚀碰伤。（4）当箱梁定位、落位后，负责对吊具、螺母的拆除。（5）所有作业人员必须带安全帽、穿防滑鞋，冬季施工中，做好防寒保暖措施。支座安装人员要求（1）不得在提梁机提起梁体状态下进行支座安装。（2）安装前检查支座连接状况是否正常，不得任意松动上下支座板连接螺栓。（3）支座安装时，拧紧支座与梁体的连接螺栓，确保各支座受力均匀，支座与梁底与预埋钢板之间不得有间隙，如有间隙须采取灌浆方式予以填充。（4）所有作业人员必须带安全帽、穿防滑鞋，冬季施工中，做好防寒保暖措施。7.2运架一体机运梁安全措施7.2.1整机检查：运梁车每次作业前，应认真进行整机检查，保证作业安全。（1）外观检查：包括车体、走行轮组、走行驱动系统、液压系统、电器系统、制定系统、转向系统和司机室的检查；（2）确认各种仪表指示值正确；（3）检查机械各部分紧固件是否松动脱落液压管路是否漏油或破损；（4）检查轮胎充气是否正常；（5）对制动和紧急停止开关进行检查并正确使用安全装置。7柴油发动机的检查与准备：（1）检查机油油位；（2）燃油箱燃油是否加足、冷却液；（3）断开所有开关，使发动机处于空载状态；（5）柴油发动机使用前应详细阅读《柴油机使用说明书》。7柴油机启动与停车：（1）启动电源总开关；（2）顺时针旋转柴油机启动开关到点火位置，此时显示屏有充电指示和油压指示；（3）继续顺时针旋转柴油机启动开关，柴油机发动后立即释放启动开关；（4）若一次启动失败，需要间隔10s方可进行下一次启动，连续启动时间不得超过10s；（5）发动机启动后平稳减速，空载怠速预热。（6）发动机不得在满负荷工况下突然停车，卸载后应经短时间空转后再停车；（7）将启动开关旋转至“0”位，指示灯熄灭。7.2.4液压系统的检查与准备：（1）检查液压系统油箱液面高度，不足时应及时加注，加油时须采用合适过滤精度的加油机加注；（2）在发动机启动后，观察压力表有无指示，各执行元件工作是否正常，系统有无泄露和异常，有情况及时处理。7运梁行驶操作安全措施（1）运梁前应有专人负责对所经过的道路路面和已架桥梁进行检查确认，并确定运输路线上无障碍物。（2）运输行驶路线基础应经过承载检算，满足承载要求。（3）用白线画出安全行驶路线，运梁车必须严格按照规定路线行驶。（4）运梁车发动机发动后以怠速运行3～5min，预热完成后，检查显示屏集控制台个信号均显示正常方可投入工作。冬季使用运梁机前应适当延长预热时间，确保液压油达到正常工作温度方可投入作业。（5）发动机处于启动状态时，操作司机禁止离开司机室。（6）运梁车运梁时，运梁车由司机长指挥引导，两侧有专人监护观测车况、路况，行进时前端路口专人担任警戒，发现异常时应立即停车检查，必要时应采取应急措施保证运梁安全。（7）开始行驶前，需鸣笛示警，重载运行速度应严格控制在设计速度内，严禁超速行驶，在弯道行驶、接近目标和定位是，应放慢速度；运梁车要通过隧道时，到达隧道口时要慢行，并检查隧道限界与运梁车的距离，确保运梁车安全通过。（8）运梁车进入桥面时，沿线标运行，运梁车接近架桥机时，运梁车应低速走行，并一度停车，得到架桥机指挥人口令后才能对位，严格在对位线停车，防止碰撞架桥机，通过支腿时运行速度应控制在3m/min以内。（9）对位完成后，将运梁车制动并锁定，并连接好与架桥机同步喂梁的传感线。在确认架桥机指挥人员发出指令后，协同喂梁作业并监视运梁车是否同步。（10）运梁路面遇有冰雪或路面湿滑时，应采取防滑措施，坡道上行驶应适当降低速度。（11）发现运梁车故障或危及人员设备安全时，须立即停车。（12）运梁车倒车时，必须待车辆完全停稳后方可进行。（13）运梁车工作时（或刚停机不久），不允许用手去接触任何冷却器。（14）运梁车工作时，严禁打开冷却水箱盖，以防烫伤。（15）班后关闭控制箱门，切断总电源，取下启动钥匙，锁好司机室门。（16）一切模式的转换均须在运梁车停止状态下进行，禁止在机器动作过程中进行模式装换。（17）更换司机室操作时，应确认另一操作室已停止运行开关闭。7（1）机组人员必须经过体检合格并经过严格的技术培训，熟悉架桥机的机构、原理、性能、操作、保养及维修要求。（2）机组人员必须考试合格后持证上岗，严禁无证操作。（3）机组人员在作业前、作业中、作业后必须严格执行所有安全措施及安全警示。（4）机组人员在作业中必须集中精力，严禁在作业中聊天、阅读、饮食、嬉闹及从事与工作无关的事情。（5）禁止串岗、擅离职守、班前严禁饮酒。（6）运梁车使用前应经过专业人员调试，检测，确认技术性能和安全装置状态良好后方准运梁；（7）在装梁，吊梁时应有专人指挥，运梁过程中，行车速度不得超过5km/h，