影响沥青路面施工质量因素

Word版本，下载可自由编辑影响沥青路面施工质量因素影响沥青路面施工质量因素有哪些呢，下面我为大家带来相关内容介绍以供参考。

沥青路面具有表面平整、无接缝、噪音低、灰尘相对少及维护便利等特点,被广阔建造者所亲睐,其质量直接影响行车感觉,高质量的沥青路面不仅削减维护经费,而且削减交通事故,是一个国家的形象工程。虽然我国沥青路面施工的技术不断提升,但因为质量问题而导致的事故时有发生,熟悉影响施工质量因素并提升施工质量是建造行业者的共同追求。

1影响沥青路面施工质量的因素中医治病遵从先诊断再治疗,对于沥青路面施工同样适用,惟独查找影响质量的缘由,才干治好病。

1.1自然因素

(1)温度。沥青的物理和化学性质打算了其简单受温度变化的影响,加之沥青路面施工普通都是在露天,不分时节性,施工现场比较开阔,简单受外界温度的影响。在高温时,加速了沥青分子的运动,粘滞度降低,矿料之间的黏结力减弱,导致其耐久性降低;低温时,沥青粘滞度增加,强度增大,强度受温度影响大,特殊是在温度急骤时,因为内外收缩简单产生拉应力,达到一定限度后就会在面层产生裂缝,从而影响施工质量。

(2)雨水。沥青材料本身含有比较复杂的高分子碳氢化合物,透水性与沥青混合料的空隙率有关,若空隙率大,混合料不耐用。当降雨比较多时,水分进入混合料内部,成为路面松散、坑槽破坏的罪魁祸首。尤其在冬季,基层下的水分利用毛细作用形成冰,春季溶化后,水分无法一时所有蒸发而影响沥青与集料的黏附性,终于导致沥青与集料剥离。

1.2人为因素

人是工程的重要组成部分,从设计到施工,从材料到现场管理都与人有密切关系。

(1)设计方面。设计是工程的基础,是工程的蓝图,是施工的依据,设计必需按照施工现场的实际状况举行,而非停歇在纸上谈兵。因为设计单位缺乏对施工、工艺不够细致,比如对现场地形和地质勘察不准,导致图纸和实际有距离,在施工中修改,使施工处于被动状态,影响路面施工质量。

(2)施工方面。基层的平整度对路面质量影响重大,基层若没处理好,压实后会因虚铺厚度不同而使路面不平整,影响施工质量;再者,施工人员的专业只是也是打算施工质量的重要因素之一,对于马路工程,专业学问要求比较高,但目前我国多数施工人员为农夫工,他们并没有经过系统的专业训练,普通都是靠日积月累的阅历。因为施工中阅历与专业的差距,在一定程度上影响施工质量。

(3)材料方面。材料是工程的核心,材料是否符合质量要求,是否符合工程所需,是否达到规范要求,是否有进厂所需材料等都关系到施工质量。实际中因为材料检验员的疏忽,或故意睁一只眼闭一只眼,使劣质材料充当好材料,材料的不达标极大的影响了施工质量;另外沥青混合料中配比与工程质量关系密切,无论是中间粒径过大还是油石比例过大,都会影响施工质量。

2提升沥青路面施工的对策

病因已查出,下一步就是治疗,如何对症下药是提升施工质量的关键。

2.1提升质量意识

我国向来都在强调质量是工程的生命线,要将提升质量为工程的高追求,这就需要施工企业丢弃以经济利益为目标的意识,将质量为最高标准,无论在施工前期的设计和勘测,在施工中对人、机械、材料,还是在施工后的维护中,都要时刻树立质量意识,不赶工期,不偷工减料,每个环节严格要求,终于提升施工质量。

2.2通过外力改善温度的影响

沥青和矿料的性质、互相作用打算了沥青在高温中的定性,提升沥青混合料的高温定性,可以采纳提升黏结力和内摩阻力的作用以达到效果,比如在混合料中增强粗矿料含量,致使粗矿料形成空间骨架,提升内摩阻力,或提升沥青材料的粘稠度,比如采纳活性矿粉,添加自然 橡胶等,提升黏结力;因为沥青修补方面,低温导致沥青层面开裂,可以采纳适当增强沥青层面的厚度来缓解开裂的程度,避开问题恶化,也不为是个提升施工质量的办法。

2.3提升技术含量

在终于确定设计计划前,要反复推敲,力争达到最优的计划。设计必需建立在实际的基础上,摒弃追求工期和经济价值的思想,每一项施工都必需符合现实,设计中既要提升技术含量,同时要兼顾资金投资,以最小的投入达到最佳效果;施工中,每个环节都必需有专业人员指导和监督,对于简单浮现的质量问题要时刻警惕,使问题在萌芽状态就解决,有条件的施工单位在施工前,可以对施工人员举行专业培训,提升他们的技术水平,对于常见问题,制成技术小册子办法给施工人员,做到心里有数,从而能在实际中胸有成竹。

2.4加强原材料的管理

在沥青路面施工中,沥青是最关键的材料,其质量是沥青路面质量好坏的重要因素,对材料的管理打算了施工的质量。在选购材料时要随机抽检,选用物理力学指标满足技术标准要求的材料,进施工场地后,要根据《马路工程沥青及沥青混合料实验规程》中的要求严格抽检,杜绝使用劣质,不合格产品。粗集料要注意颗粒尺寸、外形、柔软质和粘附性指标,签订供货合同时要注重保证粗集料筛分级配变异小,保证石料懦弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。

2.5完美后期检测

工程施工完毕并不代表工程已竣工,还需要做好后期的检测工作,以确保工程可用度。弯沉若超过设计的20%～30%的路面就有破坏征象;车辙深度保持在0.8cm以下,路面的行人才不会感到不舒适,在1.0cm以上说明工程质量不合格;摩擦系数小于55,构造深度小于4