高速铁路桥隧建筑物技术要求与特点

高速铁路桥隧建筑物技术要求与特点中国铁路郑州局集团有限公司

王云鹏高铁桥隧建筑物技术要求与特点

2019年07月一、高速铁路基础设施按专业划分（一）专业划分《高速铁路工程静态验收技术规范》规定，高速铁路工程划分为16个专业：轨道工程、路基工程、桥涵工程、隧道工程、精密工程测量、通信工程、信号工程、信息工程、电力工程、电力牵引供电工程、房屋建筑工程、综合接地工程、建设用地、环境保护与水土保持工程、声屏障及屏蔽门/安全门工程、自然灾害及异物侵线监测系统工程。高铁桥隧建筑物技术要求与特点（二）工务专业

轨道工程、路基工程、桥涵工程、隧道工程、精密工程测量、综合接地工程（部分）、环境保护与水土保持工程（部分）、声屏障及屏蔽门/安全门工程（部分）、自然灾害及异物侵线监测系统工程。本次重点介绍高速铁路桥涵工程和隧道工程。高铁桥隧建筑物技术要求与特点（三）无砟轨道和有砟轨道

高铁桥隧建筑物技术要求与特点时速350公里高铁:无砟轨道为主时速250公里高铁及城际铁路:有砟轨道为主（长大隧道内采用有砟）

桥隧特点桥梁技术要求隧道技术要求桥隧检查维修特点高铁桥隧建筑物技术要求与特点二、高速铁路桥梁的特点和重要性由于高速铁路具有运行速度高、设计标准高、施工要求严等特点，高速铁路桥梁结构具有以下的特点：

①具有足够的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，对桥梁变形更为严格。②具有良好动力性能，确保高速列车安全性和乘坐舒适性的要求。③结构耐久性应满足使用寿命100年的要求。④结构型式选择尽量避免或减少温度调节器的设置，以保持桥上线路高平顺性。⑤墩台具有有足够的的纵向刚度，以满足轨道纵向力的要求。⑥墩台及沉降控制要求严。⑦桥面布置考虑检查、维修及通信、信号、电力电缆设置的需要。⑧规格和外形标准化，并考虑与环境景观的协调。二、高速铁路桥隧建筑物的特点二、高速铁路桥梁的特点和重要性由于高速铁路具有运行速度高、设计标准高、施工要求严等特点，高速铁路桥梁结构具有以下的特点：

①具有足够的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，对桥梁变形更为严格。②具有良好动力性能，确保高速列车安全性和乘坐舒适性的要求。③结构耐久性应满足使用寿命100年的要求。④结构型式选择尽量避免或减少温度调节器的设置，以保持桥上线路高平顺性。⑤墩台具有有足够的的纵向刚度，以满足轨道纵向力的要求。⑥墩台及沉降控制要求严。⑦桥面布置考虑检查、维修及通信、信号、电力电缆设置的需要。⑧规格和外形标准化，并考虑与环境景观的协调。二、高速铁路桥隧建筑物的特点我国高速铁路桥梁在跨度、数量和结构型式方面远远超过国外高速铁路的桥梁，主要有以下几种结构类型：①预应力混凝土简支箱梁常用跨度主要为20m、2m、32m和40m几种，以跨度32m双线预应力混凝土简支箱梁为主。②现浇钢筋混凝土斜交刚构连续梁。③常用跨度现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越公路和一般河流的需要，实现标准化设计。④特殊桥梁结构。为了跨越大江大河及与公路、河流的需要，高速铁路上设计了许多新型桥梁结构型式，在跨域大江、大河时代表性桥梁：

武汉天兴洲公铁两用长江大桥（公铁两用斜拉桥中跨度世界第一）；

京沪高铁南京大胜关桥（国内最大跨度的连续钢桁梁）；

广珠小榄水道特大桥（最大跨度组合结构。徐宿盐淮线盐城特大桥跨西塘河（100+200+100）m连续梁钢管拱二、高速铁路桥隧建筑物的特点二、高速铁路桥隧建筑物的特点（一）设计理论创新1.车线桥动力耦合计算技术→桥梁动力性能。（1）设计活载采用ZK活载，确定了动力系数、离心力、制动力、横向摇摆力、脱轨荷载、气动力等计算边界条件，并考虑了桥上超长无缝线路而产生的长钢轨纵向力。

（2）为保证桥上轨道的平顺性和结构具有良好的动力性能，对结构刚度和基频进行严格控制。

（3）为保证桥上无缝线路的使用状态，增加了墩台最小纵向水平线刚度限值的要求。

（4）对基础工后沉降及不均匀沉降严格限制。

（5）提高桥梁结构的整体性。

（6）桥面构造合理，满足各种桥面设施的安装要求，采取了提高结构耐久性、减振降噪等措施，满足养护维修的要求2.隧道空气动力学计算技术→隧道净空有效面积。

（1）设计速度为300km/h、350km/h时，双线隧道不宜小于100m2，单线不宜小于70m2（2）设计速度为250km/h时，双线隧道不宜小于90m2，单线不宜小于58m2

（二）新型桥梁1.常用跨度桥大量采用预应力混凝土双线整孔箱梁。二、高速铁路桥隧建筑物的特点（二））新型桥桥梁2.预应力力混凝凝土连连续箱箱梁。。常用跨跨度预预应力力混凝凝土连连续梁梁商合杭杭商丘丘特大大桥跨跨陇海海铁路路连续续梁80+128+80m二、高高速铁铁路桥桥隧建建筑物物的特特点有声屏屏障无无砟轨轨道桥桥面道岔梁梁（先先简支支后连连续））桥面面二、高高速铁铁路桥桥隧建建筑物物的特特点无砟轨轨道有有声屏屏障桥桥面和和道岔岔梁桥桥面（二））新型桥桥梁3.梁拱组组合桥桥-系杆拱拱桥郑万石石梁河河大桥桥跨永登高高速公公路128m系杆拱拱（跨郑郑尧140m）系杆拱拱主体体构造造示意意图二、高高速铁铁路桥桥隧建建筑物物的特特点（二））新型桥桥梁4.梁拱组组合桥桥-连续梁梁拱郑万赵赵河镇镇跨南水水北调调(74+160+74)m连续梁梁拱桥桥郑万张张良镇镇跨南水水北调调(74+160+74)m连续梁梁拱转体施施工二、高高速铁铁路桥桥隧建建筑物物的特特点（二））新型桥桥梁4.梁拱组组合桥桥-连续梁梁拱徐宿盐盐淮线线盐城城特大大桥跨跨西塘塘河（（100+200+100）m连续梁梁钢管管拱盐城特特大桥桥跨西西塘河河连续续梁钢钢管拱拱拱肋施施工二、高高速铁铁路桥桥隧建建筑物物的特特点（二））新型桥桥梁5.梁拱组组合桥桥-钢桁加加劲连连续梁梁郑阜沈沈界1号特大大桥跨跨越宁宁洛高高速86+172+86m曲弦钢钢桁加加劲连连续梁梁二、高高速铁铁路桥桥隧建建筑物物的特特点（二））新型桥桥梁6.斜拉桥桥郑万联联络线线跨越越徐兰兰高铁铁（32+138+138+32）m独塔斜斜拉桥桥二、高高速铁铁路桥桥隧建建筑物物的特特点（二））新型桥桥梁6.斜拉桥桥天兴洲洲公铁铁两用用长江江大桥桥主桥桥（98+196+504+196+98）m双塔三三索面面钢桁桁梁斜斜拉桥桥二、高高速铁铁路桥桥隧建建筑物物的特特点（二））新型桥桥梁6.斜拉桥桥京广高高铁郑郑州黄黄河公公铁两两用桥桥主桥桥第一一联（121.05+5××168+121.05）m六塔单单索面面连续续钢桁桁结合合梁斜斜拉桥桥二、高高速铁铁路桥桥隧建建筑物物的特特点最大跨跨度双线整整孔箱箱梁，，最大大跨度度64m。预应力力混凝凝土连连续梁梁最大大跨度度168m预应力力混凝凝土连连续刚刚构最最大跨跨度200m预应力力混凝凝土连连续刚刚构-钢拱拱组合合最大大跨度度220m钢桁斜斜拉桥桥最大大跨度度504m钢桁拱拱桥最最大跨跨度336m深水基基础水深超超过50m钻孔桩桩直径径3.4m桩长112m高墩墩高50m（（宜万线线墩高高128m）二、高高速铁铁路桥桥隧建建筑物物的特特点（三））以桥桥代路路1.稳定性性好，，病害害少，，为平平稳高高速运运行提提供保保障。。如郑西西高铁铁K921、阜阜阳西西站。。2.有效控控制工工后沉沉降。。如郑阜阜高铁铁沈界界1号桥跨跨沙河河沉降降3.沿线经经济社社会发发达，，跨越越的城城市道道路、、公路路、既既有铁铁路、、地下下管线线多，，避开开河道道水网网、软软土等等影响响。4.节约用用地，，少占占农田田。与与填土土8m的路基基相比比，每每公里里节省省土地地55亩。5.大量采采用高高架桥桥，且且长桥桥多，，桥梁梁比例例大：：京沪桥桥梁1074/全长1318km，占比比81.5%，其中中昆山山大桥桥164.8km,世界最最长；；广珠珠城际际90%；郑阜阜河南南段303.2/350.825km,占比86.4%。6.施工便便捷，，速度度快。。二、高高速铁铁路桥桥隧建建筑物物的特特点（五））高性性能能能混凝凝土1.混凝土土材料料常规规指标标严格格控制制强度等等级、、胶凝凝材料料用量量水胶比比、用用水量量等2.原材料料优选选基本原原材料料（水水泥、、细骨骨料、、粗骨骨料、、水））矿物掺掺和料料（粉粉煤灰灰、磨磨细矿矿渣粉粉、硅硅灰））外加剂剂（高高效减减水剂剂、引引气剂剂等））二、高高速铁铁路桥桥隧建建筑物物的特特点（六））隧道道特点点1.大断面面隧道道：（1）设计计速度度为300km/h、350km/h时，双双线隧隧道不不宜小小于100m2，单线线不宜宜小于于70m2；（2）设计计速度度为250km/h时，双双线隧隧道不不宜小小于90m2，单线线不宜宜小于于58m22.早进晚晚出，，新型型洞门门，洞洞口缓缓冲结结构；；3.长大隧隧道4.强化防防水排排水5.提高防防灾救救援能能力二、高高速铁铁路桥桥隧建建筑物物的特特点（五））隧道道特点点新型洞洞门，，洞口口缓冲冲结构构二、高高速铁铁路桥桥隧建建筑物物的特特点（五））隧道道特点点强化防防水排排水二、高高速铁铁路桥桥隧建建筑物物的特特点（五））隧道道特点点应急疏疏散通通道和和救援援站石太客客运专专线太太行山山隧道道救援援站两个单单线隧隧道互互为救救援疏疏散通通道二、高高速铁铁路桥桥隧建建筑物物的特特点高速铁铁路桥桥梁工工程基基本技技术规规定（一））设计计活载载：列车竖竖向活活载采采用“ZK活载”。ZK标准活活载图图式：：中-活载的的70%，UIC活载的的80%ZK特种活活载图图式：：三、高高速铁铁路桥桥梁工工程基本技技术规规定（二））限界界桥梁限限界应应满足足《铁路技技术管管理规规程》规定。。曲线线地段段限界界应考考虑因因超高高产生生车体体倾斜斜对曲曲线内内侧的的限界界加宽宽。三、高高速铁铁路桥桥梁工工程基基本技技术规规定（三））孔径径和净净空桥涵的的洪水水频率率标准准，应应符合合现行行《铁路桥桥涵设设计基基本规规范》Ⅰ级铁路路干线线的规规定。。铁路等级设计洪水频率检算洪水频率桥梁涵洞特大桥（大桥）属于技术复杂、技术困难或重要者I级、II级1/1001/1001/300三、高高速铁铁路桥桥梁工工程基基本技技术规规定（三））孔径径和净净空1.净空：：正线或或联络络线跨跨越通通行双双层集集装箱箱的普普速铁铁路立立交净净空按按7.96m的净高高设计计；跨跨越其其它铁铁路线线路等等立交交净空空按客客运专专线电电气化化净高高7.25m设计。。本线跨跨越高高速公公路时时净空空不小小于6m，国省省道不不小于于5.5m，、县县道、、乡道道及一一般乡乡村道道路不不小于于4.5m。道路路路面以以上净净空不不足5m时，设设置限限高防防护架架在铁路路下面面通过过机动动车辆辆的立立交桥桥涵，，道路路路面面以上上净空空不足足5m时，应应设置置限高高防护护架，，限高高防护护架的的形式式，按按部颁颁标准准执行行。三、高高速铁铁路桥桥梁工工程基基本技技术规规定限高架架应有有足够够的强强度、、刚度度和耐耐久性性；材质一一般为为Q345不锈钢钢管，，方便便维修修和减减少维维修；；应兼顾顾美观观和经经济。。三、高高速铁铁路桥桥梁工工程基基本技技术规规定（三））孔径径和净净空2.限高防防护架架：三、高高速铁铁路桥桥梁工工程基基本技技术规规定（三））孔径径和净净空2.防撞墩墩：根据不不同的的道路路级别别设置置不同同等级级的防防撞设设施（四））墩墩台基基础的的沉降降控制制严格格其铺轨轨后(工后沉沉降)残余沉沉降不不应超超过下下列容容许值值：墩台均均匀沉沉降量量：对于有有砟桥桥面桥桥梁：：30mm对于无无砟桥桥面桥桥梁：：20mm静定结结构相相邻墩墩台沉沉降量量之差差：对于有有砟桥桥面桥桥梁：：Δ=15mm对于无无砟桥桥面桥桥梁：：Δ=5mm三、高高速铁铁路桥桥梁工工程基基本技技术规规定刚度与与沉降降控制制沿线路路的刚刚度不不平顺顺会造造成轨轨道动动态不不平顺顺。列车速速度越越高、、刚度度变化化越剧剧烈，，列车车振动动越强强烈。。实现刚刚度均均匀过过渡措措施——设置各各种过过渡段段：路路桥、、路涵涵、路路隧、、堤堑堑过渡渡段时速350公里高高铁:无砟轨轨道为为主（（大跨跨度钢钢梁桥桥采用用有砟砟，如如京广广高铁铁郑州州黄河河桥、、武汉汉天兴兴洲大大桥））。郑阜高高铁阜阜阳西西站、、瓦日日线吾吾沿河河隧道道。时速250公里高高铁:有砟轨轨道为为主（（长大大隧道道内采采用有有砟））二、高高速铁铁路桥桥隧建建筑物物的特特点（五））刚度度桥涵设设备应应具有有足够够的刚刚度、、良好好的动动力性性能及及耐久久性，，满足足轨道道稳定定性、、平顺顺性和和高速速列车车运行行安全全性、、旅客客乘坐坐舒适适性的的要求求。1.梁体竖竖向挠挠度的的限值值应符符合下下列规规定：：A、梁部部结构构在列列车竖竖向静静活载载作用用下，，梁体体的竖竖向挠挠度不不应大大于下下表所所列数数值。。(测量方方法：：水准准、挠挠度计计、光光电测测挠仪仪)跨度项目L≤24m24m<L≤80mL>80m单跨L/1300L/1000L/1000多跨L/1800L/1500L/1000三、高高速铁铁路桥桥梁工工程基基本技技术规规定（五））刚度度1.梁体竖竖向挠挠度的的限值值应符符合下下列规规定：：B.梁部结结构在在列车车竖向向静活活载作作用下下，桥桥梁梁梁端竖竖向转转角θ不应大大于1‰。梁端端竖向向转角角如图图。（测量量方法法：倾倾角仪仪）三、高速铁铁路桥梁工工程基本技技术规定（五）刚度度2.在ZK活载作用下下，桥梁梁梁缝两侧钢钢轨支承点点间的相对对竖向位移移（设有纵纵向坡度的的桥梁，包包含活动支支座水平温温度位移引引起的梁缝缝两侧钢轨轨支承点间间的相对竖竖向位移））不宜大于于1mm；相邻梁梁梁端两侧的的钢轨支点点横向相对对位移不应应大于1mm。三、高速铁铁路桥梁工工程基本技技术规定（五）刚度度3.活载作用下下梁体扭转转引起的轨轨面不平顺顺限值为：：以一段3m长的线路为为基准，ZK活载作用下下，一线两两根钢轨的的竖向相对对变形量t≤1.5mm；实际运营营列车作用用下，一线线两根钢轨轨的竖向相相对变形量量t≤1.2mm。桥面允许扭扭转变形示示意图（S为钢轨中心心距）三、高速铁铁路桥梁工工程基本技技术规定（六）振动动控制1.竖向自振频频率L≤80m简支梁竖向向自振频率率不应低于于下列限值值：L≤40m时no=120/L40＜L≤80m时no=23.58L-0.592式中no—简支梁竖向向自振频率率限值（HZ）L—简支梁跨度度（m）。三、高速铁铁路桥梁工工程基本技技术规定（六）振振动控制：：2.对32m简支梁箱梁梁，动车组组列车产生生的竖向激激振频率f激振≈2.78Hz（V=250km/h）f激振≈3.88Hz（V=350km/h）3.对32m简支梁箱梁梁，梁体竖竖向自振频频率设计控控制f设计≥3.75Hz（V=250km/h）f设计≥4.66Hz（V=350km/h）4.对32m简支梁箱梁梁，实测梁梁体竖向自自振频率f实际≥5.00Hz（V=250km/h）f实际≥5.50Hz（V=350km/h）三、高速铁铁路桥梁工工程基本技技术规定（七）除静静力满足有有关规定的的要求外，，按实际运运营客车通通过桥梁的的车桥耦合合动力响应应分析结果果中的脱轨轨系数、轮轮重减载率率、轮对横横向水平力力、车体竖竖、横向振振动加速度度、旅客乘乘坐舒适度度指标及桥桥面板竖向向振动加速速度，应满满足以下要要求：脱轨系数：：Q／P≤0.8;轮重竖向减减载率：ΔP／P≤0.6轮对横向水水平力：Q≤80kN;桥面板在强强振频率20Hz及以下的竖竖向振动加加速度：≤≤0.5g车体竖向振振动加速度度：αz≤0.13g（半峰值））（g为重力加速速度）车体横向振振动加速度度：αy≤0.10g（半峰值））斯佩林舒适适度指标:一般情况＜＜2.5（优），困困难条件2.5～2.75（良）三、高速铁铁路桥梁工工程基本技技术规定（八）在ZK活载、横向向摇摆力、、离心力、、风力和温温度的作用用下，墩顶顶横向水平平位移引起起的桥面处处梁端水平平折角应不不大于1.0‰。梁端水平平折角如下下图。水平折角示示意图三、高速铁铁路桥梁工工程基本技技术规定（九）安装装无砟轨道道后，收缩缩及徐变引引起的梁体体垂直变形形不得大于于下列值：：跨度L≤50m 10mm跨度L＞50mL/5000，也不大于于20mm（十）运营营桥梁梁跨跨实测竖向向挠度（换换算到ZK活载时）、、竖向自振振频率、桥桥面竖向振振动加速度度应满足有有关限值的的规定。如如超过限值值，则应检检查分析桥桥梁的技术术状态，采采取限速或或加固、改改造措施。。三、高速铁铁路桥梁工工程基本技技术规定32m钢筋混凝土土简支箱梁梁钢筋混凝土连续箱梁钢筋混凝土连续梁拱桥钢筋混凝土T型刚构桥梁上部结结构四、高速铁铁路桥梁工工程标准及及检查梁体混凝土土浇筑顺序序四、高速铁铁路桥梁工工程标准及及检查边墙钢筋绑扎后的对位底板钢筋与边墙钢筋对位后的绑扎连接底板立模及底板钢筋绑扎后的对位预设预应力管道预应力钢筋筋混凝土箱箱型梁的预预制：四、高速铁铁路桥梁工工程标准及及检查预应力张拉拉预应力钢绞线的张拉（后张法）张拉后的注浆及封锚四、高速铁铁路桥梁工工程标准及及检查梁体达到强度后的吊装脱模吊装脱模后梁体集中存放吊装、脱模模、存放四、高速铁铁路桥梁工工程标准及及检查箱梁顶部制作防水层制作防水层层四、高速铁铁路桥梁工工程标准及及检查箱型梁的铺铺架四、高速铁铁路桥梁工工程标准及及检查梁体封锚及及接缝处，，应在构造造上采取防防水措施，，防止雨水水渗入。墩台上相邻邻钢筋混凝凝土梁间、、梁端与墩墩台挡砟墙墙(胸墙、异型型墩帽)间的间距，，应能保证证梁体自由由伸缩。发现梁体表表面有湿润润渗水、流流锈水白浆浆时，应查查明防水层层、泄水管管状态，如如有破损应应进行修理理，必要时时予以更换换或增设。。钢筋混凝土土和预应力力混凝土梁梁应具有要要求的强度度、刚度、、抗裂、抗抗渗和整体体稳定性，，并经常保保持状态良良好。大跨度桥梁梁徐变观测测与评估。预应力混凝凝土梁检查查注意事项项四、高速铁铁路桥梁工工程标准及及检查四、高速铁铁路桥梁工工程标准及及检查现浇连续梁梁0号块底板病病害如发现下列列状态，应应及时处理理：1.防排水设施施失效，梁梁体表面泛泛白浆。2.混凝土保护护层中性化化大于25mm。3.钢筋混凝土土梁沿主筋筋裂纹流锈锈水。4.钢筋缝宽混混凝土梁碱碱集料反应应导致梁体体产生裂纹纹。5.钢筋混凝土土梁和预应应力混凝土土梁恒载裂裂度超限。。6.相邻跨梁端端或梁端与与桥台胸墙墙间顶紧，，或相邻跨跨作业通道道栏杆顶紧紧，影响梁梁跨自由伸伸缩。7.意外事故造造成梁体混混凝土局部部溃碎或钢钢筋变形、、折断。8.封锚混凝土土脱落，锚锚头锈蚀。。9.连续梁0号块，要严严格进行敲敲击。四、高速铁铁路桥梁工工程标准及及检查箱型梁桥梁梁架构箱梁支座墩顶凹槽墩帽桥面防护墙梁底进人孔孔支承垫石四、高速铁铁路桥梁工工程标准及及检查四、高速铁铁路桥梁工工程标准及及检查四、高速铁铁路桥梁工工程标准及及检查无砟轨道桥桥面构造有砟轨道桥桥面构造桥面桥面四、高速铁铁路桥梁工工程标准及及检查桥面1.维修作业通通道及电缆缆槽四、高速铁铁路桥梁工工程标准及及检查2.防护墙：与与普通铁路路不同，高高速铁路桥桥梁桥面不不设护轨，，而采用防防护墙的方方式，高速速铁路有砟砟桥面防护护墙兼作挡挡砟墙使用用。（有砟砟桥面线路路中心至挡挡砟墙净距距2.2m是为满足大大型养路机机械清筛道道床的要求求而定。））防撞墙高高度应根据据最小曲线线半径时墙墙顶不低于于外轨顶面面计算确定定，直线、、曲线上高高度等高。。、检查内容及及病害处理理措施：防防撞墙混凝凝土无开裂裂、掉块，，每2m设10mm断缝，缝内内不得有杂杂物、不得得积水，并并以橡胶或或弹性嵌缝缝胶填塞，，防撞墙下下端设过水水孔，并做做防水处理理。四、高速铁铁路桥梁工工程标准及及检查桥面3.维修作业通通道及电缆缆槽桥面两侧设设置维修作作业通道，，宽度不小小于0.8m。维修作业业通道下方方为电缆槽槽，其上为为活性粉末末混凝土（（RPC）混凝土盖盖板。检查注意：：电缆槽内内A、B墙尺寸，是是否有阻水水物。RPC盖板厚度50mm/25mm；沿线路每每10m铺设带凹口口的活动盖盖板。在梁梁缝处设纵纵横向限位位装置，防防止电缆槽槽盖板串动动，易断，，影响人身身安全。3.主梁翼缘悬臂臂板端部设钢钢筋混凝土遮遮板，防止雨雨水等流经梁梁体，遮板受受损后可以局局部更换。防防撞墙、遮板板裂纹宽度大大于0.3mm时应进行处理理。遮板、栏栏杆等在梁的的活动端处均均应断开或设设伸缩缝。四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查桥面电缆槽、遮板防护墙、RPC盖板、声屏障、栏杆桥面4.遮板断缝间距一般般为2m，由于断缝防防水失效或漏漏设，经常造造成遮板断缝缝渗漏水，影影响结构耐久久性和桥梁外外观。因此遮遮板断缝一般般需要采用弹弹性嵌缝胶沿沿缝全高填塞塞饱满，以免免渗漏水。四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查桥面5.声屏障四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查（1）声屏障分为为桥梁声屏障障与路基声屏屏障两种类型型。声屏障的的构造形式有有插板式和整整体式两种。。常用的结结构形式为直直立式,折角式；（2）高速铁路声声屏障的声学学构件为声屏屏障单元板。。四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查声屏障应满足足以下的声学学、力学和物物理性能：（1）声学性能：：①隔声性能。。单元板的计计权隔音量Rw≥25dB。②吸声性能。。单元板的降降噪系数NRC≥0.7，同时在高湿湿度、雨淋环环境中,吸声性能不受受影响。（2）力学性能①抗疲劳性能能。经过数百百万次往复循循环作用下,不产生疲劳破破坏。②②抗冲冲击性能。单单元板应能承承受(30±1)J能量。③③抗变形形能力。最大大弹性挠度不不应超过L/100，残余变形不不应超过L/500。（3）防火性能。。防火等级应满满足B2级。（4）防腐蚀性能能。金属构件应具具有防腐蚀性性能,在规定使用年年限内不产生生腐蚀现象。。（5）抗冻融性能能。构件在30次冻融循环后后，得有任何何损坏现象桥面6.桥面必须设置置性能良好的的防、排水设设施。桥面上铺设的的防水层应密密闭有效，在在桥梁纵向伸伸缩缝处应设设防水伸缩缝缝。桥面横向应设设置排水坡，，坡度不得小小于2％。排水管道道宜设于防撞撞墙的内侧或或桥梁中心处处，管道内径径一般不小于于150mm,排水管出水端端须伸出梁体体，长度要保保证排水不污污染梁体、墩墩台。穿越居居民区和道路路的桥梁，应应设横向集中中排水管，将将桥面排水集集中排放。四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查桥面7.防水层：可能被积水渗渗入的处所，，均应铺设防防水层。若发发现混凝土表表面有湿润渗渗水、流锈水水、白浆时，，或无砟轨道道桥面防水层层出现起泡、、脱皮、空鼓鼓、开裂、掉掉块等病害时时应查明原因因及时修理，，必要时予以以更换或增设设。采用防水卷材材的防水层，，其上设置保保护层，保护护层采用C40及以上纤维混混凝土，厚度度不小于6cm。修补防水层的的标准不应低低于既有的防防水层标准。。修补部位的的防水层搭接接宽度不小于于20cm。四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查桥面有砟轨道混凝凝土桥面防水水1.桥面防水层应应设置保护层层，保护层纵纵向每隔4m设置宽10mm深20mm的横向预裂缝缝，并用聚氨氨酯防水涂料料填实。2.防护墙间宜铺铺设卷材类防防水层，防护护墙根部加铺铺卷材附加层层，附加层沿沿防护墙弯起起高度5cm，水平向宽度度15cm。防水层上设设厚度不小于于6cm的纤维混凝土土保护层，保保护层与防护护墙接缝应采采用聚氨酯防防水涂料封边边，封边高度度不小于8cm。3.防护墙外侧电电缆槽应采用用聚氨酯防水水涂料防水层层，防水层上上设厚度4-6cm的纤维混凝土土保护层。保保护层与防护护墙、电缆槽槽竖墙接缝应应采用聚氨酯酯防水涂料封封边，封边高高度不小于8cm。四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查桥面无砟轨道混凝凝土桥面防水水轨道底座板直直接与桥面板板相连的无砟砟轨道结构（（Ⅰ型板），在轨轨道底座板范范围外的防护护墙之间铺设设卷材类防水水层，防护墙墙和底座板根根部加铺卷材材附加层，附附加层沿防护护墙弯起高度度5cm，水平向宽度度15cm。防水层上设设厚度不小于于6cm的纤维混凝土土保护层，保保护层与防护护墙接缝应采采用聚氨酯防防水涂料封边边，封边高度度不小于8cm。轨道底座板与与桥面板之间间设有隔离层层（滑动层））的无砟轨道道结构（Ⅱ型板），采用用底涂、喷涂涂防水层。喷喷涂防水层上上不设保护层层。防护墙、侧向向挡块根部进进行封边处理理，封边高度度不小于8cm；分次喷涂时时，搭接长度度不小于10cm。防护墙外侧电电缆槽防水层层铺设要求与与有砟轨道桥桥面防水相同同。四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查2012年11月7日京广高铁K739+500聚脲防水层：：性性能优越、耐耐磨、防腐、、防水。半聚聚脲，市场价价35元/kg，中标价17元/kg。2014年铁路拒用。。聚脲防水层施施工工艺四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查桥面8.梁体防排水设设施注意以下下问题：（1）梁端伸缩缝缝破损、渗漏漏水，排水管管、伸缩缝渗渗漏水。（2）过水孔堵塞塞。（3）排水管破损损、堵塞。（4）箱梁箱室内内积水。（5）伸缩缝长度度不足，泄水水管位置靠里里。（6）铁路、道路路上方应设置置梁端集中排排水管。四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查梁体内外排水水设施（问题题处理）四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查梁体内外排水水设施（问题题处理方式））桥面9.梁端伸缩缝梁缝渗漏水会会严重影响梁梁端封锚、支支座、墩顶帽帽耐久性，造造成锚穴浸水水、封锚混凝凝土开裂、脱脱落，梁端和和墩顶混凝土土裂损，钢筋筋和预埋支座座板锈蚀，影影响支座功能能、甚至损坏坏。为防止梁梁缝渗漏水，，提高桥梁耐耐久性，须在在梁缝顶面设设置伸缩装置置。梁缝伸缩缩装置要求沿沿梁缝全长设设置，防水橡橡胶带不得有有接缝。对建建造时，伸缩缩装置未沿梁梁缝全长设置置的，采取全全长封闭措施施，防止梁缝缝渗漏水。四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查有砟轨道桥梁梁钢板伸缩缝缝：常见问题：破破损、开裂、、剥落。注意：钢板固固定端在固定定支座一侧、、桥台在胸墙墙上。四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查无砟轨道桥梁梁橡胶伸缩缝缝：无砟轨道桥梁梁伸缩缝使用用氯丁橡胶或或三元乙丙橡橡胶防水橡胶胶带。伸缩装装置安装平直直，防水橡胶胶带应全部嵌嵌固于异型耐耐候钢或异型型铝合金型材材凹槽内，不不得积水，且且沿梁缝全长长设置，防水水橡胶带不得得有接缝。四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查梁端伸缩缝橡橡胶止水带四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查桥面梁端弹性体伸伸缩装置四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查桥面支座一般跨度桥梁梁采用盆式橡胶胶支座或球型型钢支座。简简支梁采用TGPZ或KTPZ调高盆式橡胶胶支座，连续续梁采用ALGATMT调高盆式橡胶胶支座。盆式橡胶支座座四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查1.下支座板、2.球面滑板、3.球面不锈钢滑滑板、4.球冠衬板、5.密封装置、6.平面滑板、7.平面不锈钢滑滑板、8.上支座板、9.连接螺栓球型钢支座四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查180MN球型钢支座球型钢支座基基本构造图四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查支座按其使用用性能分为：：多向活动(DX)、纵向活动(ZX)、纵向活动(ZX)、固定支座（（GD）。四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查支承垫石支承垫石的高高度应满足维维修养护的需需要，其高度度不应小于35cm。支座锚栓直径径不应小于24mm，支承垫石顶顶的套筒孔应应采用无收缩缩灌浆料重力力灌浆填实，，螺栓标准件件应采用渗锌锌或多元合金金共渗防护处处理。支座钢质外露露部分防腐涂涂装应采用TB/T1527规定的第6套涂装体系。。支座应按环境境要求设置防防尘装置,且便于拆装。。四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查支座检查：1.聚四氟乙烯板板磨耗严重，，或滑出；2.位移或转角超超限，位移量量超过设计值值10mm，转角超过设设计值的20%；（郑阜1处，商合杭1处）3.锚栓缺少或剪剪断；4.橡胶密封圈脱脱落或外翻；；5.下支座板与垫垫石间灌浆料料、干硬性砂砂浆开裂；6.支座砂浆垫层层高度超过35mm；开裂、积水水、翻浆；7.钢件裂纹深度度≥10mm，主受力部位位焊缝脱焊；；8.支座位置装错错，或上下板板颠倒。（目目前已避免））四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查支座砂浆垫层层失效四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查防落梁装置、、接地装置防落梁挡块。。20-40mm防尘罩接地装置四、高速铁路路桥梁工程标标准及检查圆端形实体墩设计图圆端形形空心心墩效效果图图桥梁墩墩台四、高高速铁铁路桥桥梁工工程标标准及及检查查双柱式轻型桥墩圆端型实体桥墩流线型实体桥墩一字型桥台桥梁墩墩台四、高高速铁铁路桥桥梁工工程标标准及及检查查沉降观观测标标四、高高速铁铁路桥桥梁工工程标标准及及检查查墩台检检查内内容：：1.结构表表面混混凝土土状态态检