近现代中国历史演进下的自行车骑行,体育理论论文

近现代中国历史演进下的自行车骑行,体育理论论文本篇论文目录导航：【题目】【文章固然属于散文，但是公车群体的形象跃然纸上。当然，要讲职团骑行与体育的关系，公车群体日常工作状态的骑行并不是体育范畴内指代的骑行方式，但是公车群体休憩之余通过对自行车的把玩也能够反映一定的职团体育风貌。邮局的科员与税局的科员比起来，一快一慢，两种节拍，但本质上，部门有别，骑行有异，忙闲交织，已成常态。公车群体的骑行竞技也很有特点。1937年上海警察系统内举行了骑行比赛，有三百多警员介入了里程约二万五千公尺的竞赛。1938年国民汉口部和汉口市也举办了包括自行车骑行为主要内容的体育活动。这些骑行比赛使工作与体育严密地联络了起来并变换了节拍，极大地丰富了自行车骑行的内涵[9].4.1.1.4标新立异：女性群体的休闲骑行。通过体育进行休闲，近代中国也有此类情况。洋学堂的女学生、妓女、电影明星和大家闺秀四类女性无不在休闲骑行中个性鲜明。1906年，上海西门外务本女塾及幼稚园曾举行运动会就有骑行比赛[18].近代中国的各大城市，尤其租界内，娱乐业日渐兴盛，妓女成为了近代中国题为自行车证的文章，具体的介绍了汽车普及前自行车上路通行的必备手续及办理经过[46].文中写道：自行车作为特定时代一个家庭的大物件，购置后，首先得去当地公安部门办理落户手续，然后在自行车车把上打上钢印，领取了自行车证，固定好车牌后方能上路行驶。完成这些工作并不代表自行车在马路上就畅通无阻了。同是名为自行车证的文章在2018年(鲁北晚报〕记载了自行车通行的另一方面，当时公安部门专门上路检查自行车的规范使用情况，就跟如今上路查机动车一样，假如没有证儿或没有进行年审，轻则罚款，重则扣车。那时，在公路上来一个自行车竞技，怕是会引起很多费事，当然，如今也是如此。不过，明确的制度多少能够约束道路自行车体育竞技的发展，未必不是一件好事。4.2.2当代自行车骑行的流变。4.2.2.1器物上：从匮乏到富足.与建国初期相比，生活较从前富足，人们出行可供选择的方式增加，骑自行车出行已不再那么重要，事实并非如此[39].改革开放前，自行车骑行器物上的匮乏，不仅表如今自行车这一物件的奇缺上，还集中表如今通行道路的缺乏上。骑行者要么在狭窄的胡同里左右摇摆，要么在拥挤的马路上你追我赶，要么在崎岖的山间小道上下颠簸。所以，不经意间的行路难就会使自行车骑行道路缺乏的问题显现了出来。近年来，人们对骑行的要求较以前也有了很大的提升。不仅单纯为了日常通行的道路有了大幅增加，就连专业的自行车赛道也开拓了不少。以职业自行车赛道和业余自行车赛道为例，青海湖、环沪港、海南岛、环南中国海、环崇明岛等风景秀丽之处已经出现了职业自行车赛事的场地；黄山、北京长城、长白山国际森林、环千岛湖等适宜骑行的地方也陆续出现了一批合适业余自行车比赛的骑行场地。这是道路通行的幸事，对体育来讲也是可喜的事情。4.2.2.2精神上：从渴求到眷恋.当下，骑行群体呈现出两头大中间小的态势。学生群体追逐时髦，三五成群为了上下学结伴同行，或者骑行游览玩耍；中老年人敝帚自珍，一辆车一骑就是几十年，骑行是一种惯习。构成了这种习惯，就会觉得骑车出行比任何出行方式都亲切。不仅仅是由于骑行承载了过多的回忆，更多的是在他们心中骑行让他们觉得踏实。基于文化底蕴的角度考虑，中老年人创造了建国初期的中国自行车骑行文化，对这一文化有着特定奉献的人们，有的已经放弃了自行车骑行把自行车闲置了，那些始终坚守的人们也很难轻意地再对其他的出行方式进行选择了；学生由于缺少对自行车极度渴求的经历，所以对自行车骑行必然有很大的随意性，眷恋就谈不上了；而青年人或是忙于生计，或是忙于名利，骑行只是他们当中少数人会做的事情，这种形式的骑行姑且是工作之余寻找新鲜罢了[45].因而，这种骑行在本质上与学生群体的骑行并没有太大的区别。综合起来看，三大群体中，学生的骑行与忙于工作的青年人的骑行在骑行形式上过于轻佻，休闲中游憩的成分居多。对于中老年人来讲，骑行具有历史厚重感，骑行是回味，是对影响他们大半生的物件的深深眷恋。这三类骑行是日常生活中的主要形式，讲是休闲吧，合情合理，讲是体育吧，也讲的过去，真正却分开来就要看详细的自行车骑行作何只用。4.2.2.3制度上：从监管到服务.如今，自行车已经不再是道路上主要的通行工具，随之对于它的管理也没有以往那么苛刻了。关于道路通行中拥堵问题的解决，各国普遍的做法是大力鼓励自行车骑行来降低道路通行的压力。这种做法对于缓解交通压力行之有效，当前中国也认识到了这么做的好处。北京市已经把发展自行车出行纳入了全市交通发展规划，其他各大城市也紧跟其后[40].全国各地纷纷加快了自行车专用道的建设。全长155公里的环巢湖自行车道已经完工[41].深圳市交通运输委也颁布了(福田中心区及周边片区慢行系统规划〕，并向社会公开征求意见。不久的将来，福田中心区也将建设约为25.5公里长的自行车道[42].在骑行制度上，对道路的铺设是一方面，对公共自行车系统的建设又是另一个方面。近代中国就曾出现过自行车租赁一事，孙宝瑄(忘山庐日记〕中就有光绪二十四年张园诸人试足踏车一事的记载[11].如今，全国很多城市已经相继完成了自行车租赁系统的建设。从这个角度上看，对于自行车骑行，已经开场从最初监管向引导和规范的方向转变。对于自行车骑行认识的转变，缓解道路通行压力是一目的，通过自行车骑行进而提升民众身体素质未尝不是一个出发点。美国、荷兰等国家在这些方面已经做出了很好的典范，中国的这一举措也无疑推动了民众自行车骑行的进程，那么，这对于与体育有关的自行车骑行来讲，自然是件好事。4.2.2.4行为上：从通行到驴行.驴行是以旅为主要形式的出行活动，有别于日常观念中的通行.当下，特定的自行车骑行已经成为驴行的重要内容，而非单纯意义上的通行。骑自行车去驴行,从字面意思上能够简单地理解为象驴子一样背负行囊进而前行，只是驴子的四条腿被车轮替代了[44].新疆的戈壁、犹他北部和阿根廷卡法亚特等地都曾出现过自行车碾压的痕迹，这样的自行车骑行是驴行典型的形式。以此延伸开来，城市街道、荒野山村、文化胜地和戈壁大漠等地方，但凡可去之处，驴行者皆满怀热情。对于他们，骑自行车驴行,行是骑行姿态，旅是骑行目的。他们渴望回归自然，体验异域风情，并在不断地挑战身体的耐受极限中获得心理知足。改革开放之前，个别的骑自行车出行也不乏驴行的成分在里面，但是那时骑自行车去驴行毕竟还没有构成气候。如今，仅从骑行道路上看，美国加州1号公路、新西兰拉姆斯登的环山自行车道、巴厘岛环岛骑行道路、中国的草原天路等骑行道路皆是驴行者向往的地方，这些地方的通行，驴行的比重势必加大。自行车驴行,当下非常的流行，已经演变成为户外运动的一种重要形式，以普通民众作为研究人群来讲，它的体育的味道最为浓郁。一是它的很多内容从属于休闲体育，是一种游乐的体育形式；二是它多在户外进行，又是户外运动不可或缺的部分，自然与体育有着千丝万缕的关系。4.2.3小结。改革开放之后，人们接触到的新鲜事物较以往任何时候都多。对于很数人来讲，他们可能早已经从自行车、摩托车、电动车过渡到了汽车，因而他们对于自行车的感情可能仅仅存在于工具层面，介入自行车相关体育活动的人还是不多。相比建国初期，那些视自行车骑行相伴一生的人们，他们对自行车的情感要平淡很多。可喜的是，与体育相关的体育活动推陈出新，总能令人眼前一亮。4.3中国自行车骑行何时再度繁荣？如今，自行车骑行无论对于道路通行，还是对于体育运动都算不上什么大事，但对于骑行喜好者来讲，自行车骑行是一种极有意义的义化活动。毕竟，关于骑行，中国五六十年代曾经有过金子一般的美妙时刻。从那个时代走过的人怎能不去追忆？如今，自行车骑行对生活的影响已并不能像从前一样。面对当下自行车骑行如此尴尬的处境，对骑行充满感情的人怎能不焦虑？所以，强烈要求自行车骑行回归的呼声便会振荡。那么，中国自行车骑行何时能够再度繁荣？与体育有关的自行车骑行能够获得骄人的成绩？假如讲，自行车骑行的衰落是由于的重视不够所致，这样的观点多少有些片面。相反，近年来国家开场日益关注自行车骑行这一出行方式。2020年9月15日住建部、发改委、财政部联合发文，要求新建或改扩建的城市主干道、次干道必须设置自行车道，除此之外还对市区人口在1000万人以上的城市的步行和自行车出行分担率作了到达45%以上的明确要求[43].从中看出，国家开场再度重视自行车骑行。当然，自行车骑行的再度繁荣不能光指望支持，还有某些其他条件有待开发。我以为，民众对自行车骑行的认识与通行心理是关键，是制约中国自行车骑行能否繁荣的所在，那么与体育有关的自行车骑行繁荣与否也在于此。就骑行认识而言，民众通常以为自行车既慢又笨重，与当代的其他通行方式相比已经失去了优势，所以没有人愿意费事费力地驾驭