道路交通标志标线及信号控制

道路交通标志标线及信号控制3.1道路交通标志3.2道路交通标线3.3交通信号控制3.1道路交通标志道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。作用：合理设置道路交通标志，可以平滑交通，提高道路通行能力，减少交通事故，防止交通阻塞，节省能源，降低公害，美化路容。3.1.1标志的分类主标志警告标志：警告车辆、行人注意危险地点。禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为指示标志：指示车辆、行人的行进指路标志：传递道路方向、地点、距离信息旅游区标志：提供旅游景点方向、距离道路施工安全标志：通告道路施工区辅助标志：附设在主标志下，起辅助说明作用（1）按GB中的分类方法(1)指示标线指示标线是用于指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线(2)禁止标线禁止标线是用于告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶人及行人需严格遵守的标线(3)警告标线警告标线是用于促使车辆驾驶人及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范应变措施的标线可变信息标志是一种因交通、道路、气候等状况的变化而改变显示内容的标志。一般可用作速度限制、车道控制、道路状况、气象状况及其它内容的显示。主要用于高速公路、城市快速路的信息显示。路侧式悬臂式门式附着式（2）按照安装形式分类单柱式双柱式

①路侧式适用情况：视距受限、无适当地点设置地面标志单方向多车道的干路复杂的立体交叉②悬臂式适用情况与悬臂式相同

多车道道路(同向三车道以上)需要分别指示各车道去向时；受空间限制，柱式、悬臂式安装有困难时；车道变换频繁，出口匝道为多车道时③门式利用已有的构造物，如电线杆、信号灯柱、立交桥孔等，安设标志牌面④附着式为了获得较理想的标志设计，世界各国交通工程师、工程心理学家长期实验研究，包括标志的颜色、形状、字符进行研究。

1.颜色可以使标志从背景颜色中显现出来，增加驾驶员对标志的注意及警醒，帮助驾驶员迅速识别标志种类和含义。

2.标志通常从形状颜色判别开始，三角效果最好，其次菱形、正方形、圆形、六角形、八角形。

3.在低亮度、快速、远距离下，符号比文字更易识别。3.1.2标志的三要素1.颜色要素不同的颜色有不同同的光学特性与视视认效果不同的颜色给人造造成不同的心理感感觉合适的颜颜色对比比有利于于提高视视认性①颜色色的视认认性不同颜色在观察距离230m时的视觉清晰面积颜色清晰面积(m2)颜色清晰面积(m2)黄1.3蓝1.9白1.5绿2.0红1.7黑3.3②颜色色的心理理效果红色——视觉刺激激性强，，使人产产生危险险感，，用于禁禁令标志志，表示示停止、、约束；；黄色——醒目，引引起人们们注意，，用于警警告标标志，表表示警戒戒、警告告；蓝色——宁静，富富于安全全感，用用于指示示标志，，表示安安全可通通行；白色、黑黑色——用作对比比色，进进行颜色色搭配配、增强强色泽的的鲜明感感。颜色对比比：白色、黑黑色，进进行颜色色搭配、、增强色色泽的鲜鲜明感；；明暗对比比：红红白、蓝蓝白、绿绿白；黄黄黑。③颜色色对比2.形状要素素在相同的的面积、、视认距距离和照照明条件件下，不不同形状状的标志志的容易易识别的的顺序是是：三角形：：视认性性最好，，用作警警告标志志；长方形（（矩形））：有安安稳感，，有足够够的面积积写文字字说明和和绘制图图形；圆形：在在同样的的面积下下，圆形形内的图图案显得得比其它它图形内内大。用于表达达交通标标志的具具体含义义图案——应直观、、生动、、形象、、易懂，，投影图图；符号——应简单、、易认、、意义明明确；文字和数数字——尽量少用用，采用用国家法法定计量量单位，，如：m、t、、km/h。注注意汉字字的视认认性。3.符号要素素3.1.3交通标志志板面及及符号尺尺寸①板面面内容：与道路的的几何线线形有关关，如道道路交叉叉、急弯弯、陡弯弯、窄路路、隧道道、渡口口、驼峰峰桥等；；与道路沿沿线的环环境有关关，行人人、儿童童、信号号灯、村村庄、牲牲畜等。。1.警告标志志②尺寸：：计算行车速度，km/h100-12071-9940-70<40三角形边长A,cm1301109070黑边宽度B,cm986.55黑边圆角半径R,cm6543衬底边宽度C,cm1.00.80.60.4表3.1警告标志志尺寸与与设计速速度之间间的关系系③警告标标志到危危险点的的距离：：表3.2设计速度，km/h100~12071~9940~70<40标志到危险点的距离，m200~250100~20050~15020~50警告标志志：黄底底、黑边边、黑图图案的正正三角形形指示标志志是指车辆辆和行人人按规定定方向、、地点行行进的标标志，如如直行、、左转、、右转、、单向行行驶、步步行街等等；（（共17种）①板面面内容：：准许行驶驶的方向向；机动车道道、非机机动车道道、步行行街等。。2.指示标志志②形状及及尺寸：：通常为为圆形、、长方形形、正方方形，蓝蓝色底白白色图案案，表3.43.禁令标志志①内容：对行驶路路线的限限制，如如禁止驶驶入、禁禁止通行行等；对行驶方方向的限限制，如如禁止左左转、禁禁止直行行等；对某种车车辆行驶驶的限制制，如禁禁止机动动车通行行、禁止止大型客客车通行行等；对驾驶行行为的限限制，如如禁止超超车、禁禁止掉头头、禁止止停车等等；对交叉口口控制方方式的限限制，如如停车让让行标志志，减速速让行标标志、会会车让行行标志；；对行人的的限制，，如禁止止行人通通行等。。②形状尺尺寸形状分为为圆形和和顶角向向下正三三角形、、八角角形，通通常用圆圆形，白色底底、红边边、红斜斜压杠、、黑色图图案。.54.指路标志志①板面面内容:传递沿线线道路经经由地名名、方向向和距离离，或与与之相交交道路的的编号、、服务区区等。②形状及及尺寸：：通常为矩矩形，蓝蓝色底白白色字符符（一般般道路）），或绿绿色底白白色字符符（高速速公路））。①板面面内容：：旅游标志志、旅游游符号②尺寸寸：旅游标志志：旅游符号号的尺寸寸一般采采用60cm×60cm，也可根根据需要要放大或或缩小。。5.旅游区标标志6.道路施工工安全标标志7.辅助标志志①板面面内容：：时间、、车辆种种类、区区域或距距离、警警告或禁禁令理由由，或上上述内容容的组合合，但组组合的种种类不得得多于三三种。②尺寸寸：由字字高、字字数确定定，按字字高10cm为下限值值。为附设于于主标志志下起辅辅助说明明作用的的标志，，为长方方形，白白底黑字字黑边框框，可分分为表示示车辆种种类、表表示时间间、表示示区域或或距离、、表示禁禁令、警警告理由由等四种种。辅助助标志不不能单独独设立。。3.1.4交通标志志布设①通盘盘考虑，，整体布布局，做做到连贯贯、一致致、全面面；②以完全不不熟悉周周围路网网体系的的外地驾驾驶员为为设计对对象；③提供准确确、及时时的信息息，防止止出现信信息不足足或过载载；④根据标志志的类别别确定标标志的设设置位置置；⑤注意标标志的的视认认性，，避免免遮挡挡；入口预预告标标志、、禁令令标志志、入入口标标志、、车速速限制制、车车道指指示标标志、、下一一出口口预告告标志志、地地点和和距离离标志志、出出口预预告标标志、、匝道道限速速标志志、出出口标标志、、收费费站标标志、、方向向和地地点标标志；；1.交通标标志布布设原原则⑥静静态的的交通通标志志应该该与动动态的的可变变标志志相配配合；；⑦应避免免交叉叉路口口标志志林立立，影影响驾驾驶员员视野野；⑧标志不不得侵侵占道道路建建筑限限界；；标志牌侵入净空区⑨多块标标志牌牌在同同一地地点组组合设设置时时应注注意信信息量量及排排布顺顺序；；⑩路上的的标志志具有有法律律效力力，设设置标标志须须严肃肃、认认真；；2.设置方方式及及选择择3.设置位位置横向与与竖向向位置置：在在横向向上，，各种种安装装形式式的标标志都都应该该满足足建筑筑限界界的规规定驾驶员员在读读取标标志信信息时时，要要经历历标志志的发发现、、认读读、理理解和和行动动等过过程，，在判判断标标志并并采取取相应应行动动的过过程中中需要要花费费一定定的时时间，，行驶驶一定定的距距离。。因此此，在在确定定标志志的纵纵向设设置位位置时时，应应当考考虑驾驾驶员员的行行动特特性。。（1）横向向与竖竖向位位置(2)纵向位位置交通标标志的的纵向向位置置4、安装装角度度标志的的安装装角度度交通标标志安安装角角度：：路侧侧式标标志应应尽量量减少少标志志板面面对驾驾驶员员的眩眩光，，板面面应尽尽可能能与道道路中中线垂垂直或或成一一定角角度，，一般般禁令令或指指示标标志为为0~45°°，指路路和警警告标标志为为0~10°°。5、标志志板并并设同类型型的标标志，，特别别是警警告标标志，，原则则上不不应并并设。。但在在下述述情况况下可可考虑虑标志志的并并设：：①原有道道路标标志附附近需需要增增设新新标志志，或或需新新增设设两块块以上上标志志时；；②由于道道路构构造上上的原原因，，需要要进行行交通通限制制，必必须把把警告告标志志和禁禁令标标志并并设时时。并列设置顺顺序：：3块标志志时，，采用用“品”字形布布置，，且按按标志志重要要程度度，由由上到到下、、由左左到右右布置置；对于悬悬臂式式或门门式标标志，，若是是指路路标志志，则则安标标志的的重要要性自自道路路内侧侧向外外侧依依次布布置；；若是专专指某某车道道的去去向或或指明明为专专用车车道，，则各各标志志应设设在其其车道道上方方，如如果与与其他他标志志并设设，则则其他他标志志设在在最右右端。。3.1.5交通标标志的的结构构与材材料1.材料标志底底板材料：：铝合合金板板、合合成树树脂类类板材材标志立立柱H型钢、、槽钢钢、钢钢管、、及钢钢筋混混凝土土管标志板板和立立柱的的连接接应遵循循安装装方便便、连连接牢牢固、、板面面平整整的原原则立柱埋埋深度度深度取取决于于承受受外力力的大大小及及地基基的承承载力力。2.结构3.1.6交通标标志的的反光光与照照明高效、、安全全的夜夜间行行车要要求交交通标标志夜夜间的的可视视性，，采取取主动动照明明和被被动照照明两两种措措施。。1、交通通标志志反光光（被被动照照明））①反光光材料料的种种类和和性能能种类：：透镜型型、棱棱镜型型、密密封胶胶囊（（反射射膜））原理：：利用光光源与与标志志不同同的相相对位位置，，获取取广角反反射、、逆反反射效效果性能：：逆反射射系数数分1～5级，其其中一一级反反射效效果最好好，五五级效效果最最差。。《JT/T279－1999公路交交通标标志技技术条条件》（2）反光光材料料的应应用和和选择择①各级级道路路的交交通标标志原原则上上均应应采用用反光光材料料制作作标志志面。。②高速速公路路、一一级公公路及及城市市主干干路的的交通通标志志宜采采用一一到三三级反光光膜。。③高速速公路路、一一级公公路、、城市市快速速路上上的曲曲线段段标志志，及及城市市地区的的多路路交叉叉路口口标志志，宜宜采用用三级级以上上反光光材料料。④高速速公路路、城城市快快速路路上的的门架架标志志和悬悬臂标标志，，为获获得与与路侧标标志相相当的的反光光效果果，宜宜选用用比路路侧标标志所所用反反光膜膜等级高的的反光光材料料，或或把门门架标标志和和悬臂臂标志志上的的字符符改用用反射器，，以改改善其其夜间间视认认性。。（2）照明明：内内部、、外部部用人造造荧光光粉末涂覆覆于聚聚氯乙乙稀等透透明薄薄膜，，制成各种种不同同颜色色、等级反反光膜膜反光材材料不同颜颜色反反光膜膜2、交通通标志志照明明（主主动照照明））在某些些重要要路段段及事事故频频繁区区域，，应设设置带带照明明功能能的交交通标标志。。目前所所用的的能源源主要要是电电能、、太阳阳能，，由于于能耗耗很大大，主主动照照明标标志现现多用用于收收费道道路和和部分分城市市主要要道路路。●内部照照明类似广广告灯灯箱，，在透透光标标志面面板之之下设设置发发光元元件，，照明明效果果好。。●外部照照明在交通通标志志周围围适当当位置置设置置灯光光，受受环境境和眩眩光影影响。。一、交交通标标志的的设计计步骤骤及成成果*标志志设计计成果果（1）图：：①沿线布布设图图；②结构图图（2）表：：①沿线布布设表表；②工程数数量统统计表表*标志设计计内容（1）已知条件件：①道路条件、、交通流状状况、环境境条件②交通管理与与控制措施施（2）设计内容容：①标志种类；；②位置；③尺寸；④结构。3.1.7交通标志结结构设计二、交通通标志结构构设计（一）结结构设计充分考虑结结构自重和和外界作用用的影响，，对各类标志结构构进行参数数设计和验验算。1、结构设计计内容●强度设计与与校核●变形设计与与校核●基础设计与与校核自然环境中中风载的作作用是主要要的，对于于大型结构，如如龙门，还还要考虑自自重；对于于小型结构，如单柱柱式，自重重可忽略，，但由于比比较单薄，，要考虑结构构的变形。。2、结构设计计的要求●外荷载作用用下保持强强度、刚度度、稳定性性●宏伟壮观、、美观协调调3、结构设计计的假设●荷载的垂直直性●荷载的均匀匀性●结构的均匀匀性●基础的稳定定性自重Q荷载均匀结构均匀尺寸对称风载垂直于于标志牌表面面（二）基本本假设自然环境下下的钢结构构设计影响响因素很复复杂，通常是按假假设的理想想情况进行行计算，然然后对设计结果作适适当修正。。1、主要外力力为风载，，风载方向向与标志板板面垂直；；2、双立柱构构造时，风风载作用均均布；3、横梁数大大于1时，风载作作用均布；；4、对称悬臂臂构造时，，两侧版面面完全一致致；5、龙门式构构造时，风风载对称；；6、标志基础小小于3M时不计摩擦擦阻力和弹弹性抗力。。视图连接轴测图图（三）单立立柱构造实实例1、标志结构构标志牌支撑撑的主要方方式是采用用型材和钢钢筋混凝土土构件基础，，临时标志志还可以采采用木材等等。立柱与标志志牌之间的的连接要根根据尺寸大大小、立柱柱截面形状等等参数来确确定，常见见的方式有有箍接，见见P86图4－11、图4－12。2、结构件连连接方式面板加加强筋支支架立立柱柱铆接或焊接螺栓螺母铆接或焊接3、受力模型型分析上述情形1，固定端悬悬臂梁，面板位于顶顶部，受均均布风载，，可等效为一个个集中荷载载；立柱风风载可视为线性性均布。预埋件安装地点标志立柱4、立柱基础础与其他固定定构筑物一一样，该单单立柱的支支撑应设计相匹配的的地下基础础。基础一般由由混凝土独独立基础、、预埋件两两部分构成，尺寸参参数的选择择主要依据据如下三方方面：◆地区最强风风力（查询询历年资料料）◆标志牌尺寸寸大小◆立柱（或其其他）结构构形式由于常年的的日晒雨淋淋，要进行行地下预埋件件、地面连连接件以及及金属立柱本身的的防腐处理理。（油漆、镀镀锌等表面面处理）混凝土基础5、风荷载的的计算①标志牌荷荷载理论计计算公式（（教材P85式4－1）Fwb＝γOγQ［（ρCv2/2）∑（Wbi×Hbi）］/1000式中：Fwb——标志板风载载，单位kNγO——结构重要性性系数，一一般取1γQ——荷载系数，，一般取1.4ρ——空气密度，，单位Ns2/m4，一般取1.2258C——风力系数，，一般取1.2v——风速，单位位m/sn——标志板的数数量Wbi、Hbi——第i块标志板的的长度、宽宽度②柱、梁风风载理论计计算公式（（P87，式4－2）Fwp＝γOγQ［（ρCv2/2）（Wp×Hpn）］/1000式中：Fwp——单根立柱、、横梁所受受风力，单单位kNWp——单根立柱、、横梁迎风风面宽，单单位mHpn——单根立柱、、横梁迎风风面高，单单位m其余符号与与上式相同同。流体力学的的计算较为为复杂，影影响准确性性的因素较多，因此此对风载计计算结果要要根据具体体情况进行行修正。6、立柱、横横梁参数设设计①力学分析析●根据不同的的立柱、横横梁结构形形式建立力力学模型，考虑重重力、最大大风力（大小、方方向、作用用点）的组合效果果（等效力））●判断受力危危险点，按按材料力学学公式计算算危险点正应力、剪剪应力等，，并确定截截面尺寸。。●必要时根据据材料许用用极限应力力和稳定性性理论对结结构进行验算算。②相关理论论与应用公公式●材料许用极极限应力、、修整系数数等●材料综合机机械性能●不同材料许许用应力的的使用范围围●拉、扭、剪剪、弯四种种主要受力力形式及组组合目前交通标标志构造多多采用杆、、板类金属属结构，主要要理论和方方法来至“建筑钢结构构设计”、“机械结构设设计”。③常见结构构受力分析析●立柱式、对对称式悬臂臂结构立柱设计如上单柱结结构，立柱柱可看成固固定端悬臂臂梁，有关荷载可根根据风载公公式计算。。不计重力时时，结构为为纯弯曲受力，危险险点处于立立柱跟部边边缘标志板正反反面两侧。。若需考虑重重力影响，，假设自重位于形心心，立柱受受载形式为为压、弯组合合。危险点●悬臂式横梁梁设计横梁可看成成水平固定定端悬臂梁梁，风载方方向水平、重力方方向垂直向向下。结构受成90°的横向力，，属组合弯曲，，危险点处处于横梁跟跟部与立柱相连连处边缘。。本情形为空空间受力，，应分别求求得风力、重力力在危险截截面极值点点产生的弯矩，再进进行矢量合合成。危险点风载重力力学模型立柱跟部与与基础固定定，顶部与与单横梁相相连。受力分析：：横梁上风载载造成的弯弯矩对立柱柱形成扭矩；横梁部部分总重力力对立柱造造成正面弯弯矩；立柱柱自身所受风风力造成弯弯矩；标志志、横梁、立柱总总重力造成成轴向压力力。本情形为空空间应力，，应分别求求得危险断面面上的四项项应力值，，再计算主应力，，最后按第三（或或第四）强度理论作强度校核核。重力危险截面风载风载●龙门式结构构设计龙门式结构构类型很多多，设计参参数的确定定与校核要根据具体体情况计算算。如图为常见见的立柱、、桁架式构构造。分析：总重力两端端均分；立柱设计与与上述第一一种情况相同同；横梁按桁架架设计，应应从各个连杆、、总体强度度两方面考虑。7、立柱、横横梁刚度设设计与校核核金属结构中中，按强度度条件设计计的参数一一般使框架显得单薄薄，可能在在一定条件件下丧失稳稳定。因此此，要保证安全全必须进行行结构的刚刚度校核。。悬臂、简支支梁等简洁洁构造，一一般应在强强度条件的基础上，进进行组合荷载载作用下的挠挠度计算。●许用挠度共27页第18页交通标志结构构标准：［ν］＝1/100～1/150●叠加法求组合合变形标志结构承受受的荷载通常常是空间组合合作用，可运用叠加法分分别对单项作作用力产生的的变形（挠度、转角）进行计算，最最后叠加（注意方向））。建筑中考虑结结构自重时通通常设计一定定的预拱度，，以利于在使用用时的补偿。。刚度校核能为为结构预拱度度设计提供有有效的依据，，并可正确把握握制造成本。。预拱度●螺栓、螺母尺尺寸选择●螺牙根部剪切切校核●螺栓拉伸强度度校核轴向拉力螺母拧紧钢构件1钢构件2防松弹簧垫圈圈防划伤平垫圈圈8、连接零件（（标准件）选选用与校核9、基础的设计计与验算结构稳定的另另一方面是基基础，基础设设计应考虑三方面的要要求：①基础位置选选择标志基础位置置：●压实度较好的的路提●三角地带●其他坚实地面面。有地下构筑时时应设置于其其上。②基础参数设设计基础参数包括括深基础、浅基基础（3米为界限）、、基础桩、素混混凝土、钢筋筋混凝土等。③基础验算●基底应力计算算确定基础埋置置深度、构造造尺寸后，根根据地面最恶劣的荷载载组合，计算算基础与地基基之间的应力力大小及其分布布（基底应力））。条件：基底应应力不超过地地基持力层的的强度。基础的建造使使地基原有土土的应力发生生了变化，主要体现为垂垂直向下的沉沉降。基底应力包括括土自重应力和和附加应力两部分。由于土壤一般般不承受拉力力，因此应力力正、负号的的规定及意义与与材料力学不不同。（详见《土力学》有关地基应力力计算的章节节）●基底合力偏心心计算共27页第22页合力偏心距要要在基础产生生附加弯矩，，将造成整体不均匀匀沉降。●倾覆稳定性计计算基底应力十分分复杂，所有有横向、斜向、、作用线偏移荷载载都可能造成基基础倾覆。基基础抗倾覆稳定系数数要求大于1.3●滑动稳定性计计算抗滑移稳定系系数≥1.3。道路交通标线线定义：由划于路面上上的各种线条条、箭头、文文字、立面标标记、突起路路标和路边线线轮廓标等所所构成的交通通安全设施。。作用：实行分道行驶驶；渠化平交路口口；预告行进方向向；守法和执行依依据。3.2道路交通标线线3.2.1交通标线分类类按设置方式分分纵向标线横行标线其他标线按功能警告标线禁止标线指示标线按形态线条字符标记突起路标路边线轮廓标标（1）按设置方式式分三类：①纵向标线：：沿道路行车车方向设置的的标线；②横向标志：：与道路行车车方向成角度度设置的标线线：③其他标线：：字符标记或或其他形式标标线。（2）按功能分三三类：①警告标线：：促使车辆驾驾驶人员及行行人了解道路路上的特殊情情况，提高警警觉，准备防防范应变措施施的标线；②指示标线：：指示车行道道、行车方向向、路面边缘缘、人行道等等设施的标线线；③禁止标线：：告示道路交交通的遵行、、禁止、限制制等特殊规定定，车辆驾驶驶人员及行人人需严格遵守守的标线。（3）按型态可分分为四类：①线条：标画画于路面、线线石或立面上上的实线或虚虚线；②字符标记：：标画于路面面上的文字、、数字及各种种图形符号；；③突起路标：：安装于路面面上用于标示示车道分界、、边缘、分合合流、弯道、、危险路段、、路宽变化、、路面障碍物物位置的反光光体；④路边线轮廓廓标：安装于于道路两侧，，用以指示道道路的方向、、车行道边界界轮廓的反光光柱（或片））。3.2.2交通标线的设设计原则1.颜色选择白色或黄色，，以白色为主主，特殊需要要也可采用红红色。白色：指示、、控制；黄色：禁止、、警告。2.宽度选择纵向标线宽度度10-15cm;高速公路边缘缘线15-20cm。横向标线宽度度20-40cm;斑马线40-45cm。3.虚线的短线与与间隔长度比比例选择虚线的短线与与间隔长度与与行车速度有有关，实线段段与间隔距离离太近，产生生频闪；反之之，频闪率太太低，起不到到作用。相关规定见表表3.13。白色虚线白色实线黄色虚线黄色实线双黄实线黄色虚实线双白实线①白色虚线功能：划于路段中时时，用以分隔隔同向行驶的的交通流或作作为行车安全全距离识别线线；划于路口口时，用以引引导车辆行进进。②白色实线功能：划于路段中时时，用以分隔隔同向行驶的的机动车和非非机动车，或或指示车行道道的边缘；划划于路口时，，可用作导向向车道线或停停止线。③黄色虚线功能：划于路段中时时，用以分隔隔对向行驶的的交通流，划划于路侧或缘缘石上时，用用以禁止车辆辆长时在路边边停放。④黄色实线功能：划于路段中时时，用以分隔隔对向行驶的的交通流，表表示车辆不准准跨线超车或或压线行驶；；划于路侧或或缘石上时，，用以禁止车车辆长时或临临时在路边停停放。功能：划于路口时，，作为减速让让行线；划于于路段中时，，作为行车方方向随时间改改变之可变车车道线。⑤双白虚线功能：划于路段中时时，用以分隔隔对向行驶的的交通流，表表示严格禁止止车辆跨线超超车或压线行行驶。⑥双黄实线功能：划于路段中时时，用以分隔隔对向行驶的的交通流。黄黄色实线一侧侧禁止车辆超超车、跨越或或回转，黄色色虚线一侧在在保证安全的的情况下准许许车辆超车、、跨越或回转转。⑦黄色虚实线线（8）双白实线功能：4.导向箭头形式式选择导向箭头平面面形状与观察察距离成正比比例拉长。相相关尺寸见图图3.15导向箭头——设置每组间距距40米。当运行车速≥≥80km/h时，导向箭头头高为9m；当40km/h≤运行车速＜80km/h时，导向箭头头高为6m；当运行车速速＜40km/h时，导向箭头头高为3m。1.设计原则进行标线设计计前，需要对对道路的基础础条件、交通通组成、交通通流运行的特特点有详细的的了解，依据据实际交通需需要设置标线线。1.与道路交交通运行情况况相匹配的的原则2.适当设设置的原则3.灵活设设计的原则4.与其他他交通设施相相匹配的原则则3.2.3交通标线的设设计原则路面标线作为为信息传递的的手段，所能能够传递的信信息量是有限限的，如设置置过多，反而而可能导致混混乱，妨碍正正确信息的传传递。1.与道路交交通运行情况况相匹配的的原则2.适当设设置的原则3.灵活设设计的原则4.与其他他交通设施相相匹配的原则则1.设计原则3.2.3交通标线的设设计原则1.设计原则交通标线的设设计应以道路路实际状况为为基础，以道道路资源有效效利用及交通通运行顺畅安安全为目的。。1.与道路交交通运行情况况相匹配的的原则2.适当设设置的原则3.灵活设设计的原则4.与其他他交通设施相相匹配的原则则3.2.3交通标线的设设计原则1.设计原则同一地点设置置的交通标志志、标线等安安全设施，所所传递的信息息不能互相矛矛盾，给交通通参与者造成成困惑。1.与道路交交通运行情况况相匹配的的原则2.适当设设置的原则3.灵活设设计的原则4.与其他他交通设施相相匹配的原则则3.2.3交通标线的设设计原则2.标线设计（1）标线设计说说明（2）标线平面设设计图（3）车道宽度标标划（4）车道数（5）平面交叉路路口标线路口标线设置置原则1)要积极开辟远远去车道。可可利用削窄或或削去中央分分隔带的方法法,或利用缩窄车车道宽度和偏偏移车道中心心线的方法,开辟左转弯附附加车道。2)导向车道线应应根据路口几几何线形确定定其最短长度度为30m,导向车道线应应白色单实线线,表示不准车辆变更更车道。3)平交路口驶入段的的车道内,应有导向箭头,标明各车道的行驶驶方向。导向箭头头重复设置的次数数和距离,应根据平交路口驶驶入段的具体情况况确定。平面交叉路口标线线交叉路口的型式、、交通量、车行道道宽度、转弯车辆辆的比率、非机动动车的混入率。路口标线根据路口交通流量量、流向等情况，，可增设附加专用用车道，使路口进进口道的机动车道道数尽可能大于其其相连路段上的机机动车道数附加专用车道的长长度是停止线前等等候车辆排队长度度与减速变换车道道渐变段长度之和和路口标线进口道应设置禁止止变换车道线。进口车道内应设置置导向箭头。导向向箭头应重复设置置。设置-路口标线进口道的车行道中中心线、禁止变换换车道线、机动车车道边缘线等均应应设置到停止线为为止；出口道的车车行道分界线和机机动车道边缘线应应设置到停止线的的延长线为止；T型路口无横向交叉叉道路的一侧，其其车行道边缘线应应连续设置。路口标线相关交叉口标线设设置实例见相关资资料双车道路面局部施施工时设施布设示示例3.2.4道路标线材料道路标线分为:热熔标线、常温冷冷漆标线、彩色防防滑标线、振荡防防滑反光标线和预预成型标线。热熔标线是目前我我国道路标线上应应用最广的一种标标线。他施工时间间短，耐磨性高，，造价低。道路路划线、厂区道路路划线、工厂停车车场、地下车库划划线、学校道路划划线、生活小区划划线等施工工程,分为冷漆划线和热热熔划线两种。采采用特种道路专用用冷涂料，人工喷喷涂、厚度均匀、、色泽清晰。包括括停车位、禁停黄黄线区、通道线、、导流带、导向箭箭头等。选择标线材料的原原则要从涂料性能和施工方方便两方面加以考虑：：涂料的耐久性、、耐磨性、粘结力力、施工便利性和和经济性。应确保线型流畅、