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#缘距离序号项目计算公式计算结果21理论弧齿厚S1=t-S2tC)Sc=——n'-h'Aana-Tm22i2S]=5.16mms2=4.26mm22齿侧间隙B=0.245〜0.330mmB=0.12mm23弦齿厚s3BSS—i——兀i6d22iS%]=5.08mmS%2=4.20mm24弓玄齿咼11S2COSYh=h'+i卞i4d.1h%]=3.1327mmh%2=1.73mm2.3差速器齿轮的强度计算差速器齿轮的尺寸受结构限制，而且承受的载荷较大，它不像主减速器齿轮那样经常处于啮合状态，只有当汽车转弯或左右轮行驶不同的路程时，或一侧车轮打滑而滑转时，差速器齿轮才能有啮合传动的相对运动。因此对于差速器齿轮主要应进行弯曲强度校核。轮齿弯曲强度&为WMPa2000TkkkMPakVFz(3-6)式中：T——差速器一个行星齿轮传给一个半轴齿轮的转矩，其计算式T=T0x0.6n在此T为315.381N・m；n――差速器的行星齿轮数；z2——半轴齿轮齿数；K——尺寸系数，反映材料的不均匀性，与齿轮尺寸和热处理有关，sTOC\o"1-5"\h\z“m・3当m>1.6时，K=4：——，在此K=4=0.59s425.4s425.4K――载荷分配系数，当两个齿轮均用骑马式支承型式时，K=1.00〜mm1.1;其他方式支承时取1.10〜1.25。支承刚度大时取最小值。K——质量系数，对于汽车驱动桥齿轮，当齿轮接触良好，周节及径向v

跳动精度高时，可取1.0;j――计算汽车差速器齿轮弯曲应力用的综合系数，由图1-1可查得J=0.231帥合洛诸轮的齿数10131619222520扭观毎E运、様100-240,250.2620扭观毎E运、様100-240,250.260,27•0.280.29图2弯曲计算用综合系数根据上式bw==877.47MPa〈980MPa2x103x315.381根据上式bw==877.47MPa〈980MPa1x10.2x20x32x0.231所以，差速器齿轮满足弯曲强度要求。2・3・4差速器齿轮的材料差速器齿轮和主减速器齿轮一样，基本上都是用渗碳合金钢制造，目前用于制造差速器锥齿轮的材料为20CrMnTi、20CrMoTi、22CrMnMo和20CrMo等。由于差速器齿轮轮齿要求的精度较低，所以精锻差速器齿轮工艺已被广泛应用。精品文档精品文档99欢迎下载

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