地形对聚落及交通线路分布的影响

4.1地形对聚落及交通线路分布的影响什么是聚落?人类从事生产和生活活动而聚居的场所房屋建筑、生产设施、生活设施的集合体思考人口主体构成规模大小形成早晚生产方式乡村城市农业人口为主非农业人口为主较小

较大较早

较晚

第一产业第二、三产业城市下图分属哪类聚落，两类聚落有什么差异乡村活动2.当时先民选择这样的居住环境，给他们的生产和生活带来了哪些方便？读P88图4-1、4-2及“半坡村落”材料，思考：影响古代聚落布局的因素：选在河谷阶梯上：接近水源，避开洪水，防御袭击，利于农业生产。1.半坡村落选址在当地的什么地方？河谷阶梯上在聚落形成和发展的过程中,地形因素的作用尤为突出A观察山区和平原单个聚落的形态，并用恰当的词语描述其特征。BBBB山地地形复杂,地势起伏大，平地数量少、面积小；受地形限制，聚落只能向一个或二个方向发展

平原地区地势平坦广阔，地形限制小，可自由向各个方向均衡发展地形影响聚落形态和规模AB活动1.图A、B，哪个是山区的聚落，哪个是平原的聚落？简要说明它们的主要差异。读下图（P89图4-3、4-4），探究：地区地形规模分布人口北方平原区南方丘陵区平坦广阔地形复杂一般较大一般较小多呈团聚型、棋盘式格局空间分布相对分散聚居的人口较多聚居的人口较少地形对大城市的分布的影响大城市主要分布在地形较为平坦的地区原因：地势平坦开阔，受地形的限制较小；且耕地广而集中；平原区交通联系方便。因而聚落分布相对密集，规模大。结论：平原是城市的理想发源地

为什么巴西的大城市主要分布在高原上，而亚马孙平原上却很少有大城市的分布？？城市集中地结论：地形通过影响气候进而影响城市的分布阅读下列材料,思考以下问题:

1、分析本地区绿洲分布什么地方?为当地居民的生产和生活提供了哪些有利条件?

在塔里木盆地中，绿洲主要分布在盆地的边缘,且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。此处地形较为平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产相对发达。

2、分析城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？

城镇、乡村分布在塔里木盆地绿洲边缘,且大多位于山前冲积扇、洪积扇上。城镇、乡村多沿交通线呈条带状分布课堂总结：不同地区地形对聚落的影响地区分布特点原因分析半坡村落

河谷阶梯上接近水源，避开洪水，利于农耕西北地区多分布在山麓冲积扇的绿洲上地形相对平坦、土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达青藏高原多分布在地势较低河谷地区河谷地势低，热量相对较好，且近水源云贵高原多分布在相对平坦的山间盆地云贵高原地表崎岖，山间盆地地势相对地平，联系方便北方平原区规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多北方平原多，地形对聚落限制小，聚落分布集中,向四周伸展成团聚状、棋盘式南方低山丘陵区规模较小，空间分布相对分散，人口较少

南方多山地丘陵，地形对聚落限制大，聚落分布相对分散，多沿山谷伸展成条带状。耶路撒冷克拉玛依城的夜景日本科学城——筑波聚落的影响因素聚落的特征地形气候河流自然资源交通政治、军事等位置形态规模自然因素社会经济因素小结二：地形对交通线路的影响观察我国地形、铁路和公路分布图，思考：地形地势对交通线路分布的影响1、地形地势对交通线路分布的密度海拔范围主要地形经济发展人口分布城市分布交通线路密度第一阶梯4000米以上青藏高原高原水平低、发展慢稀疏稀疏小第二阶梯1000～2000米青藏高原至大兴安岭—太行山—巫山—雪峰山高原、盆地水平较低、发展较慢较密较密较大第三阶梯500米以下大兴安岭—太行山—巫山—雪峰山以东平原、丘陵水平高、发展快密集密集最大经典的盘山公路－湖南张家界的“99道弯”滇缅公路平原网状公路2.地形影响交通线路布局和形态（1）平原地区限制较少，一般呈网状分布（2）山区限制性因素较多，山区公路多呈“之”字形沿等高线延伸。3.地形影响交通线路走向（1）交通线沿山谷延伸（2）交通线沿河谷延伸平原公路山区公路地表形态

走向

密度

形态

分布平原山岳地区平直弯曲网状分布公路呈“之”字形分布线路尽量沿山间盆地、河谷或等高线修筑避开沼泽；尽量少占好地，处理好农田水利设施和城镇发展的关系大小4.科技进步使地形对交通线路布局的限制不断降低（1）穿越山地——修隧道、盘山修筑（2）穿越河流——建桥梁英法海底隧道小结：地形对交通的影响1.地形大势影响交通线路密度（1）我国地势：西高东低（2）我国交通线路：东部稠密，西部稀疏2.地形影响交通线路布局和形态（1）平原地区限制较少，一般呈网状分布（2）山区限制性因素较多，山区公路多呈“之”字形沿等高线延伸。3.地形影响交通线路走向（1）交通线沿山谷延伸（2）交通线沿河谷延伸4.科技进步使地形对交通线路布局的限制不断降低（1）穿越山地——修隧道、盘山修筑（2）穿越河流——建桥梁三、合理布局交通运输线

----以公路、铁路线为例1、影响交通线路分布的主要因素交通线路的分布自然因素（地形、气候、水文）社会经济因素（工业、农业、人口、资源、城市）生态环境科技小结合理的选线原则在交通选线时要充分考虑沿线的自然、经济、技术、生态等因素充分考虑沿线的城镇聚点技术、生态环境等因素利用有利地形避开不利地形公路选址的基本原则①道路在陡坡上呈“之”字形；②山谷中的道路应避开陡坡；③尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度；④道路应避开沼泽地；⑤平原地区选线应尽量不占耕地；⑥低等级的道路尽量通过小的居民点，通向大城市的尽量以直达运输为主。规律技巧总结图４－１４铁路选线

Ｃ方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，相比而言Ｃ方案相对合理。

在交通选线时，一般要选择有利地形避开不利地段，尽可能降低工程造价设法减少对生态环境的破坏．

在图４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三种铁路选线方案，其中相对合理的是——方案，为什么？动手解答1：

Ａ方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大给铁路的修建和运营带来极大困难；

Ｂ方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；区位因素主要影响自然因素地形平原少占用好地（农田）,处理好农田与水利建设、城镇发展的关系山地尽量沿等高线修筑，尽量避开复杂地形，在陡坡上修成“之”字型或开凿隧道水文避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，开凿时尽量避开断层，从背斜部位穿过气候注意沿线暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要当地暴雨强度来设计经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方性经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁影响交通线的因素补充交通运输点的区位因素和选址原则港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口的平面布置有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大社会经济因素腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市，陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，能方便联系其他交通的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通能方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方3、读下面一段野外考察游记，完成1～3题。行进在大峡谷，满眼的大山架起凝重厚实的躯体，脚下的江水唤出低吟的浪涛。险恶的地理环境中，傈僳族同胞生息劳作在这里，除了江边有少许的水田外，傈僳族人在陡峭的大山上垒石造地，在飘游的白云间扎木盖房，真可谓山多高，地多高，人多高。为在大山上立稳脚跟，具有坚忍不拔性格的傈僳人发明了“千只脚落地”的建筑，即用众多高高矮矮的木柱支撑着房屋。1．“千脚落地式”的房屋主要与当地何种自然条件相适应()A．地形B．气候C．水源D．土壤2．根据当地环境推测，该地村落多为()A．集聚式 B．散居式

C．规则式 D．多边形3．该地村落的规模应是()A．较大B．较小C．集市D．城镇A

B

B

南疆地区沙漠广袤如海，其中散布片片绿洲。南疆铁路东起塞外火州吐鲁番，西到丝路重镇喀什。读南疆铁路图，回答4～5题。4.南疆地区的村镇、农田主要分布在山麓冲积扇和绿洲地带，影响其分布的主要自然条件是(

)A.地形与土壤 B.地形与水源C.水源与土壤 D.气候与植被解析南疆地区气候干旱，山麓地带和绿洲地带地形平坦，有高山冰雪融水和地下水，水源条件好，土壤肥沃，人口集中，地形和水源条件是影响村镇、农田分布的主要自然条件。B地形对聚落分布的影响6、中华大地幅员辽阔，历史悠久，文化灿烂。在甲、乙两区域中任选其一，概述聚落分布特点和有利于农业生产的自然条件。甲区域：聚落主要沿河谷、交通线分布，平原(河流谷地)聚落密度较大，山区和高原聚落密度较小；该区域雨热同期，大部分地区黄土覆盖，土层深厚，易于耕作。乙区域：聚落主要沿河湖及交通线分布，长江以南聚落密度较大，以北聚落密度较小；该区域水热条件优越，地势低平，水网密集，土层深厚，土壤肥沃。1.(2014全国新课标Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成(1)～(3)题。(1)推测外国专家在