水库淹没浮清路复建设计工程施工组织设计(完整版)资料

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水库淹没浮清路复建设计工程施工组织设计（完整版）资料(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）第一部分工程概况一、项目简介 本项目浮清线A起于清塘乡乡政府东面，老路位于水库正常蓄水位313m以下，本次复建沿原老路抬高布线，终点位于水口寺桥北桥头；浮清线B起于老浮清线，由南至北终于水口寺桥北桥头。本项目仅对水库淹没段的浮清线进行复建设计，复建长度浮清线A为2.521km，浮清线B为0.701km。复建标准路基宽为6.5m，路面宽为6m，路面为水泥混凝土路面。二、地形地貌公路顺崇江左岸布置，总体方向西北至东南。浮清线A起点0+000至0+800属丘陵，山岗高程为309

m

~333.8m，沿线沟谷较发育。0+800至终点2+521及浮清线B属低山区，山顶高程350～367.5m，山坡坡度一般38°~52°，较陡。工程区内总的地势为西北高东南低，属侵蚀构造低山丘陵地貌。三、气候复建公路区主要属于潇水水系范围，沿线支流溪沟较多，水流多由西向东流入涔天河。路线区属于中-热带季风气候，四季分明，春季寒潮频繁。气温变化剧烈；夏季热期长，伏旱明显，前秋干旱频繁，后秋气候多变，冬季严寒期短，阴晴少，雨天多。据江华气象站统计资料1994年~2021年平均气温17.7℃~18.8℃，1961年~2021年多年平均降水量1392.6mm。四、工程用水用电沿线地表水及地下水均比较发育。地表水富存于沿线河流、小溪、水塘及各类人工沟渠中，水质洁净，无污染，无工程侵蚀性，可直接用作工程用水。沿线电资源丰富，沿线及村镇均架设有高压电力线路，工程用电可与地方电力部门协商解决。五、地震根据湖南省防震减灾中心《永州涔天河水库扩建工程场地地震安全性评价报告》，水库区场地基本烈度为Ⅵ度，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。六、沿线筑路材料沿线石料储量较丰富，岩质较好，可满足本公路工程建设需求。本次勘察选取1个土料场、1个砂砾料场和1个石料场，各料场的分布情况如下：1、土料⑴、李家村土料场位于清塘乡李家村，拟建浮清线A公路右侧山坡上。上路桩号2+440，料场为残坡积堆积（Qedl），表部剥离层厚度0.5m，有用层为砖红色低液限粘土夹碎石，粘土含量约65%，碎石成份为砂岩、石英砂岩，据现场取扰动样做室内土工试验，液限47.3%，最大干密度1.64g/cm3，最优含水量22%，有用层平均厚度3m，储量1.26×104m3，可满足工程设计要求，作为浮清线的备用料场。开采、公路运输便利，至工程区运距平均1.6km。2、砂砾料⑴、清塘砂砾料场砂砾料主要位于涔天河支流崇江中，质量好，储量较丰富，河水较浅，开采难度小。通过调查走访，浮海村~河湾村和清塘~湄溪沿线有商业采砂场分布，每个砂砾石料场的日产量为50～100m3，其中，砂占总量的20％～30％，为石英砂，级配较好，且含泥量一般小于5%；卵砾石占60％～70％，岩性成分以石英砂岩、砂岩为主，磨圆度较好，质量较好。距工程区最近距离一般2～4km，沿公路可直达各工程区，能满足工程建设的要求。3、石料场⑴、浮海营运灰岩石料场位于小圩镇浮海村S326公路边，为一正在开采的营运石料场，可制作块石、碎石及砂。料源来自路边泥盆系中统棋子桥组巨厚层状灰岩、白云质灰岩山体，岩性致密坚硬，可用作公路中上游段块石料、碎石料及混凝土粗细骨料。该料场料源丰富，大于100×104m3。日产量根据级配需求量可任意调整。该营运料场是距离浮清线C最近的一处料场，上路桩号K0+553，上路里程200m左右。其质量能满足各级公路施工使用要求。可供湄清线、浮清线混凝土粗、细骨料用料。开采条件好，运距稍远，运输方便。七、外购材料工程所需沥青、水泥、钢材等材料，均可以由江华的建材市场采购获得，小部分在沿线各乡镇采购，距离近，交通方便。八、主要技术指标公路等级：为四级公路；设计速度：为20km/h；设计荷载：公路-II级；路基宽度：6.5m；设计洪水频率：涵洞：1/25、路基：1/25。九、主要工程量表序号工程项目单位数量1路线长度公里3.1252土石方挖方立方884413填方立方520064路面垫层平方199075基层平方199076面层平方202127路缘石米62518排水米40819防护立方103610中桥米/座97/111圆管涵米/座160/1412盖板涵米/座19.3/213交安设施米3125第二部分 人员、机械、设备配备及主要材料使用计划一、目前本合同段项目工程人员到任及任务分配一览表序号拟任职务姓名职称任务分配1项目经理吴京百高级工程师主管项目全部2总工程师邱松高级工程师负责项目主要技术工作4试验质检工程师蔡强工程师负责项目试验、质检工作5测量工程师冯惠安工程师负责项目测量工作6计量工程师樊文娟造价员负责项目合约计量统计工作兼制定项目施工计划安排7路基工程师占程亮工程师负责项目路基施工工作8路面工程师熊琳工程师负责项目路面施工工作9桥梁工程师钟斐工程师负责项目桥梁施工工作10交安工程师匡厚诚工程师负责项目交安施工工作11专职安全员肖育华安全员负责项目路基路面安全工作12专职安全员匡平媛安全员负责项目桥梁安全工作13财务主管苏晓军会计师负责项目财务工作二、主要材料使用计划本标段沿线路网发达，交通便利。电网密布，电力充足，工程用电可就近搭接沿线电力线。但考虑局部地段地处偏僻和旱季的影响，我们另备发电机需要时使用。土料资源丰富，李家村土料场可满足全合同段用土需求；砂砾料需从清塘砂砾料场运至工地；石料需从浮海营运灰岩石料场运至工地；沥青、水泥、钢材等材料，均可以由江华的建材市场采购获得。三、主要施工机械、试验检验仪器配备表设备名称型号产地功率、吨位、容积单位数量设备寿命（年）使用年限（年）合计自有租赁新购挖掘机CAT3201.台552履带式推土机TY220165kw台442自卸汽车5T台10103平地机PY180台114砼运输车5T台810三辊轴机组台223装载机ZL50E3m台442振动压路机LT22020t台442振动羊足碾50t台223静力压路机3Y21×2421-24台112预应力张拉设备50t台223振动夯BS-7000.7t台553洒水汽车SC-41708000L台223交流发电机组8DC11260kw台113内交流发电机组8DC11160kw台223汽车吊TA5282JQZQY25B25t台113冲击钻机D1.台114砼搅拌站HZS6060m套11新全站仪台11新水准仪台22新万能压力机2000KN台112土工试验设备套112水泥及水泥砼试验设备套112标养室间11新第三部分主要分项工程的施工方案和施工方法第一章开工前准备工作及临时设施建设我公司已按标书及中标通知书规定与业主签订合同，项目经理部管理人员现已进场，并完成了临时驻地及临时设施的筹建。目前也已完成项目部临时驻地的建设，准备开工。己完成如下开工前准备工作：一、开工前准备工作1、认真审阅设计图纸和设计技术资料，学习招标文件和监理程序，熟悉招标文件和监理程序，熟悉合同文件和技术规范。2、现场核对设计资料，组织有关人员对线路走向、地形地貌、道路交通、桥涵位置、进出口标高、地质水文状况等进行全面的调查核对。3、根据现场实际情况，编制更为具体、更有效的施工方案及实施性施工组织计划。4、施工前进行导线点、水准点进行复核和加密，恢复路线中、边线。复测路线横断面、纵断面，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、取弃土场等具体位置的复核，复核原有红线沟和现有实际施工红线是否相符。打桩标明后报监理工程师检查，开挖红线边沟，排除地表水。5、根据实施施工组织计划，将各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。6、搞好材料复查，确定材料供应点，并联系好运输车辆，组织合格材料进场。二、取土场的开挖及土方的运输1、取土前先进行取样试验。在预定的取土点进行土样取定，再进行土工试验，测定其含水量、CBR值及最佳干密度等试验指标，判定是否满足工程要求并为以后的施工提供试验数据。2、按路基挖方的标准，首先进行清除表土，施工中注意作好排水工作，以免土样在开挖过程中受天气影响积水而不能直接作为路基填筑的材料，从而使工期延误。3、环境保护是我国的一项基本国策，取土场的环保主要从开挖后的边坡着手，植树、植草以保水土不流失。4、采用挖掘机配自卸汽车施工，先修便道，从便道运输至各工点。第二章路基土石方工程施工本合同段路基挖方88441m3，填方52006m3。安排一个路基工区两个作业队分段施工。其中填方作业队负责填方区的软基处理及土石方的填筑，挖方作业队负责挖方段的土石方开挖运输施工。施工方案如下：1、挖土方运距在100m以内采用推土机或装载机施工；2、挖土方运距在100m以上采用挖掘机配自卸汽车施工；3、挖石方采用小型松动爆破，边坡地段用预裂、光面爆破，爆破后用装载机装或挖掘机配合自卸汽车装运；4、填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型。第一节施工准备一、测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。1、开工前用全站仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。2、进行中线及路基边线、路基开挖线、护坡道、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。二、填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。三、试验路铺筑。在开工前28天，选择有代表性的路段，选取路段长200m进行填土试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等数据和技术人员的配备、试验检测设备的配设及施工中的保护、管理等工作。具体实施可以按以下步骤进行。1、取土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。2、根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。3、确定铺层厚度和碾压遍数。应按松铺厚度30cm进行试验，用18T(净重)以上的压路机进行碾压，通过压实度检查确定碾压遍数,以确保压实层的匀质性。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的所需压实遍数及填土的实际含水量。四、清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到弃土堆堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、设施等。对于稻田、水塘等地基承载力经触探试验达不到设计要求的路段，按施工程序上报监理、业主及设计单位，确定处理方案，按要求进行软基处理，清理掘除及软基处理后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经验收批准后即可进行路堤填筑作业。五、准备工作的临时排水措施。土方工程施工期间先修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不致流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。做好生活区、拌和场的临时排水工作，以防雨水过多时水流淤积浸蚀工程用材料。第二节石方开挖本合同段共有石方33626方。石方开挖后的运输采用机械运输，运距在100m以内采用推土机推运，运距大于100m采用挖掘机装车，自卸汽车运输、推土机配合清理道路和作业面。一、施工方法为加快施工进度，在规定工期内保质保量、安全、快速、高效地完成石方开挖，路基成形的施工任务，拟采用非电毫秒延时，深孔台阶分层爆破开挖的技术方案。由于边坡要求保护、要保证边坡的稳定性，技术要求高，故在施工时，根据道路设计要求和所开挖岩石的力学特性，采用一系列的综合控制爆破技术措施。该段石方采用分台阶逐层爆破，从上而下进行。在每一层的各横断面，炮孔布置分为主炮孔、加强孔、缓冲孔、预裂孔四类。采用非电延时控制技术手段，预裂孔先起爆，然后按主爆孔、加强孔、缓冲孔的顺序起爆，以保证边坡不受损害，达到开挖路基与边坡成形的目的。二、开挖方案a.开挖石方应根据地形、地质、开挖断面、岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法，本段石方类别有软、次坚、坚石，开挖将采用松动爆破为主，预裂、光面爆破方法为辅来进行。b.石方路堑路基顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。c.所采用的爆破材料将严格遵守有关炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的规章和条例。高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖；山坡下部(河道上方)做好挡墙，阻挡滚石落入河道；施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生破碎，而非抛掷爆破。三、.爆破技术参数孔径：所有炮孔孔径为φ80～95mm钻孔布置与装药参数：由于各部位炮孔的作用不同，因而各类炮孔的布置参数和装药参数也不同。1.主爆孔：为直孔，底盘抵抗线控制在3.5～4.0米,孔距为2.7～3.3米,排距2.4～3.0米,矩形布孔。超钻1.2～1.5米,堵塞3.5～4.0米,单孔装药量不大于50kg,设计单耗0.5～0.55kg/M3。2.加强孔:基本为斜孔,钻孔斜角度以图纸设计的边坡坡度为准,装药同主爆孔。3.缓冲孔：采用预裂控制爆破技术时，在加强孔与预裂孔之间布置缓冲孔，孔距2.0～2.2米，超钻1.2～1.5米,单孔装药量不大于35kg,设计单耗0.5kg/M3。4.预裂孔：沿开口线布置，孔距0.8米，超钻1.2～1.5米,堵塞长1.2～2.0米,装药密度为0.25～0.40kg/M。装药结构：所有炮孔装药均采用复式装药结构。四、起爆顺序预裂孔最先起爆，然后以V型方式孔间顺序起爆。爆破采用导爆索，非电雷管复式起爆网路，高能起爆器起爆。五、爆破安全技术措施1.爆破工程的施工方案必须报请公安机关批准后方能组织实施。工作人员必须经公安机关或公安机关指定的部门培训，持有县级以上公安核发的有效证件，才能参加施工。2.建立火工品领用、看管制度，设专人管理、责任到人。3.火工品进入现场后，严格按照《爆破安全规程》的有关规定作业，严禁违章指挥。4.爆破现场不得有无关人员逗留，严禁吸烟，爆破时要设好警戒。参与警戒人员必须明确信号，责任性强。5.爆破点离村庄近时必须采取防震措施：一是分散爆破点，每隔50m左右设一个爆破点，依此循环进行；二是减少装药量；三是采用表层震动爆破法等，减轻振动波。6.爆破点上空有高压走廊横穿路基时，必须采取防护措施；采取防护措施时在爆破点的上方覆盖草袋子、胶管帘和安全网，并用钢钎网绳固定在石缝中，保证爆破碎石飞掷高度不超过1.0m，以保证高压走廊的安全运行。7.爆破后15分钟，工程技术人员检查现场，在确认无安全隐患后，其它施工人员才准进入现场作业。8.现场所有作业人员，严禁私藏炸药，雷管等火工品。当日未使用的火工品必须退库保管。五、边坡保护措施该爆破方案，充分考虑了保护边坡的严格要求，采用多项控制爆破技术措施，综合控制边坡不受损害。1.沿开口线，钻预裂孔，在靠近预裂孔处，布置两排缓冲孔，以便减弱爆炸应力波向保留边坡岩体传播的途径，可确保边坡的安全稳定。2.加强对工人的技术培训，选用经验丰富的钻孔队伍，严格控制钻孔精度，确保预裂（光爆）孔的钻孔施工质量，保证光面爆破效果。3.防护工作必须协调，不能滞后，分段开挖，开挖一段，防护跟进一段。4.坡面渗水在防护中设计泄水管，或将水引至排水沟排走，严防堵塞形成隐患。第三节土方开挖一、开挖准备在路基挖方开工前至少7d内，将开挖工程断面图提交监理工程师报批；挖方作业保持边坡的稳定。路基挖方材料用于填方，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得随意废弃，并达到填、挖、借、弃合理；路基施工前先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面的工作，在整个施工期间，始终保证路基排水畅通。路堑开挖边线确定，并经监理工程师审核通过，下达开工通知书后，采用机械进行挖方路基施工。二、开挖前路堑的排水设施1.在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。2.临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地，不污染自然水源，且不引起淤积和冲刷。3.路堑施工时注意经常维修排水沟，保证流水畅通。对渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟进行加固，防渗防冲。水文地质不良地段，搞好堑顶排水。4.排走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度以利排水。三、路基开挖1.本合同段挖方路基采用挖掘机进行开挖。并由自卸车配合，将土方运送至填方路段或弃方场地。根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法、纵挖法和混合开挖法开挖：a.当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3-4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。b.当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。c.当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖工作面。2.土方开挖按图纸要求自上而下纵向开挖。3.土方开挖每80-100cm深度，重新恢复中线，确定开挖边线，防止超挖或大面积欠挖。4.每开挖80-100cm深度后，人工刷边坡，按照规定的坡度用坡度尺控制，边坡成型后，应顺适、美观。5.弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。6.土方开挖过程的排水。先在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理，把坡面的地表水引到路基外。雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。开挖路堑至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。7.开挖过程中，注意对地下管线、文物古迹及其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场。第四节路基填筑路基填筑按《高密度大量土石方填筑工法》组织施工，其核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”，三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用推土机摊铺，平地机整平；填石利用推土机摊铺，人工配合码砌，重型压路机碾压。填石方根据试验路段的沉降观测资料进行沉降观测控制压实度，填土方用灌砂法进行压实结果检测。一、施工原则1.在路基填方开工前至少28天，将填方工程断面图交监理工程师批准，提供土石试验、化验资料，填料必须合格，并施作填土、填石试验段，掌握施工参数，将上述结果提交监理工程师批准，批准后组织施工。2.填方路堤施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求施工，其填料的最小强度和最大粒径必须满足规范要求。3.填方作业注意不对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。4.整个施工期间，必须保证施工现场排水畅通。5.施工期间，现场将配备组合适当、吨位足够的压实设备，以达到良好的压实功能。强化机械配套，提高施工产量。试验结论：根据试验路段收集的数据分析，确定最合理的铺筑厚度范围，机械的合理组合，压路机的最佳压实遍数及碾压速度，及达到规定压实度的最佳碾压遍数，以指导施工。二、施工准备、测量放样1.测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。①开工前用全站仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。②进行中线及路基边线、路基开挖线、护坡道、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。2.填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000m33.试验路段铺筑拟选定填筑的试验路段，在土石方开工前28天内完成试验工作，以确定本合同段填土的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下各自压实遍数以及能被有效压实的压实厚度。具体操作如下：试验方法：⑴.选用具有代表性的填土，模拟各种施工中可能出现的情况，在最佳含水量±2%的范围内，松铺厚度分别为35cm、30cm情况下达到规定压实度所需本合同段投入的各种不同型号压路机，碾压路基达到规范要求92⑵.现场加水，晾晒。保证填土在压实时含水量时含水量与最佳含水量之差控制在±2%以内，判别含水量在最大差值时是否能压实到规定的密实度，以及含水量差值分别在1%、2%、3%时压路机压实的遍数。⑶.采用不同的压路机组合压实，达到规定的压实所需的遍数。数据的收集整理：⑴.压实机械组合和压实方法选择，根据机械设备情况，进行具有代表性的机型组合，得出最佳施工工艺。⑵.分析压实遍数与压实度的关系，利用代表性的机型组合和施工工艺分层压实，随机抽样，采用灌砂法测压实度，选择某层的压实度测试情况，根据试验数据绘制碾压与压实度关系曲线。4.清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到弃土堆堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、设施等。清理掘除后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经验收批准后即可进行路堤填筑作业。5.准备工作的临时排水措施。土方工程施工期间先修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不致流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。做好生活区、拌和场的临时排水工作，以防雨水过多时水流淤积浸蚀工程用材料。三、路基填筑通过上述的准备工作，可进土进行填筑：汽车运卸，推土机粗平，压路机碾压，平地机精平。在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。1.对于填筑土方，碾压前，检查土的含水量是否合适，如不合适，过湿就摊铺晾晒，过干则洒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍应微振静压，然后先慢后快，由弱振至强振，先边后中，先高后低。2.对于土石混填段，施工不得采用倾填法，均应分层填筑，分层压实。可用灌砂法或水袋法检验其压实度。分层松铺厚度以30cm为宜。土石混合材料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除或打碎。当所含石料强度小于15Mpa时，石块最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。3.每填筑3-4层即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与填筑同步。路基压实标准及填料要求如下：填挖类型路面底面以下深度（cm）路基压实度（重型，%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（㎝）填方路基上路床0-30≥95510下路床30-80≥95310上路堤80-150≥94315下路堤150以下≥92215零填及路堑路床0-30≥9551030-80≥95310路基土石方施工中必须注意如下要求：1.清理场地后的地面，横坡不陡于1：5时，可直接填筑，当地面横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶做成2%—4%的内倾斜坡，砂类土不挖台阶，但应将原地面以下200mm-300mm2.路基填筑过程的排水。在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。路基经过水田、池塘或低洼地时，应行挖沟，排水疏干，挖除淤泥及腐土并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。3.用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。4.每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度30～50cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。5.当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0-80cm压实度应≥95%。6.路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使基压实度≥90%。7.用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。8.填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。9.路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每2000m2取样四处，一处两点；不足200m2时，至少取样2处进行压实度试验，并每一层都由监理检查认可。10.路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，以确保铺筑厚度。11.路基精加工在该道工序开工之前，要注意对沿线土质进行全面调查，选用符合要求的取土场作精加工用料。为确保精加工的工程质量，采用1台PY180平地机与压路机联合作业，确保路基的平整度和压实度。填土路堤压实施工工序不合格不合格振动式压路机碾压（分层）承包人质量自检（压实度）填报《填方质量验收通知单》填方路基质量认可路堤基底碾压填方材料物理指标试验复检填方，推土机推平(粗平)含水量检测平地机分层整平(精平)挖方路基利用方或料场借方不合格翻松晾晒或其它措施合格不合格合格合格合格合格路基填前压实动力触探试验软基处理不合格合格合格 合格合格四级公路填筑路堤地基承载力要求见下表（《参考湖南省公路工程路基地基承载力触探试验暂行规定（试行）》）四级公路填筑路堤地基承载力要求表路堤高度(m)0-22-66-88-1212-16≥16地基承载要求f0(KPa)≥125≥120≥125≥130≥145≥160标准轻型动力触探击数N30(击)≥17≥16≥17≥19≥20≥22标准贯入试验触探击数N(击)≥4≥4≥4≥5≥6≥6荷兰轻型动力击数N20(击)≥9≥8≥9≥10≥11≥13注：荷兰式轻型触探击数在只有1根导杆的情况下必须满足上表的最小锤击数要求，当有2根导杆时最小击数应在上表的锤击数基础上加1击数，当有3根导杆时最小击数应在上表的锤击数基础上加2击数。填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度为小于500mm。石料最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工铺填250mm以上石料时，应大面超上摆平放稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小块或石屑。人工铺填250mm以下石屑时，可直接分层填筑，分层碾压。路床顶面以下500mm的范围应铺填有适当的砂石料，并分层压实，最大填料粒径不超过100mm。填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整。四、路基压实与试验1.压实标准：为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足：路床压实度≥95%，上路堤压实度≥94%，下路堤压实度≥92%，零填及路堑压实度≥95%。2.控制试验：在路堤填筑前，按照JTJ051-93《公路土工试验规程》进行控制试验，填方材料每5000m33.试验路段a.在大面积路堤分层压实施工前，根据监理工程师的要求，选择一块地势平缓，承载能力符合要求、长度不小于100米（全宽路基）的试验路段，进行压实工艺试验。在试验填料铺筑前，对场地表面进行平整和清理，使其达到压实工艺规则规定的标准。b.根据试验段结果，以确定土石方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数以及压实厚度等。c.开工前至少28天，以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。d.压实试验必须进行到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。对于同类材料应以此作为现场控制的依据。e.用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都必须进行现场压实试验。如果压实度达不到要求，监理工程师可命令停工或做进一步的现场压实试验。在施工中如果材料有变化，及时进行现场压实试验，并报监理工程师批准。4.压实要求a.压实设备根据各种设备的性能和试验路段压实试验确定，并经监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，我们将无条件予以更换和调整。b.摊铺设备，必须保证每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，将不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层松铺厚度为300～350mmc.压实必须使该层整个深度内压实度均匀。其压实后的压实度不得小于规定值。d.保证压实期间土的含水量均匀，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。e.必要时，调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。f.填土层在压实前先整平，并做成2%-4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠150-200mm，并特别注意均匀。g.当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，将使用冲击夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实。当工程量小并在监理工程师许可的情况下，可采用手夯进行夯实，使这些地方的压实度达到设计要求。h.在摊铺下一层之前，前一层的压实度必须经监理工程师认可。5.压实度控制和检验a.土的压实，控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。b.在施工过程中每层填土每1000m2c.为了控制压实质量，每一层由监理工程师检查进行工序认可。6.弯沉检验土质路床顶面压实完成后要进行弯沉试验。用以此法检验其整体承载能力。检验汽车的轮重（或轴重）及弯沉允许值按照设计规定执行。检验频率为每一幅双车道每50m四点，左右两后轮隙下各一点。路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。第五节路基整修一、路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。二、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查后进行。三、土质路基用人工补土，配合机械碾压的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上贴补。石质路基边坡应做到图纸规定的边坡比。坡面上的松石、危石应及时予以清除。四、在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。填补厚度很小（100-200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。五、土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。六、修整后的路基表面层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于l00mm石块，应从路基表面移走，并按规定填平压实。七、边坡整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，整修到符合设计及规范要求。各种水沟的边坡，应按设计及规范要求办理，不得随意用土填补。八、填土路基两侧超填的宽度予以切除，当边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。九、路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。第三章路基边坡防护与排水施工一、路基边坡防护根据沿线地形、地貌、地质、气象、水文等自然因素，考虑路基填挖情况以及施工、养护、营运等因素进行综合设计。坚持人与自然和谐相处，树立尊重自然、保护环境的理念，重视环境保护，以绿色防护为主基调，掩饰和弱化人工痕迹，和路容景观相协调。本合同段路基防护主要有：路堤喷播植草防护、路堑喷播植草防护、路堑拱型骨架草皮护坡、浆砌片石护面墙、浆砌片石护肩墙、路肩挡土墙、浸水浆砌片石护坡等。二、路基路面排水1.边沟、排水沟本合同段边沟、排水沟采用机械开挖，开挖石质排水沟时，采用小孔和少量炸药。对超挖部分，用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，予以凿平。a.开挖时确保沟壁平整坚实，沟内不留松土，沟底平顺，排水畅通无阻水现象，并按图纸所示将水引入排水系统。b.在铺砌之前，按图纸或监理工程师的指示对排水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。c.边沟按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处与涵洞建筑配合，以便水流通畅进入涵洞。d.平曲线处边沟沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，避免曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。2.急流槽a.急流槽采用浆砌片石砌筑。急流槽的纵坡按图纸所示进行施工，同时应与天然地面坡度配合，当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，上段较陡，向下逐渐放缓。b.当急流槽较长时，安排分段砌筑，每段不超过10m。接头用防水材料堵塞，密实无空隙。c.急流槽的砌筑应使自然流水与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础嵌入地面以下，其底部按图纸要求砌筑抗滑平台并设置端护墙。第四章涵洞工程施工本合同段涵洞共计16道，其中圆管涵14道，盖板涵2道。拟采用1个施工队进行施工。一、施工准备1.涵洞构造物施工前，首先进行详细的水系调查，认真听取当地的意见，结合实际情况和设计图，绘制每座涵洞的具体施工图，并测量进出口地面标高，以确保按设计基础标高施工后能够顺利过水。2.将施工水准点加密至涵洞构造物附近，采用全站仪放出涵洞轴线，并做好引桩、护桩。标高用水准仪控制。3.认真做好各种原材料，砼配合比试验，制定并履行开工报告的审批程序。4.在有水流的地方施工时，在涵位以外修建临时排水涵洞或改移临时排水沟，保证涵洞施工与当地灌溉互不影响。二、圆管涵施工1.施工放样施工放样包括圆管涵中心桩的测设、涵轴线的测量、基坑开挖边线及涵洞细部的施工放样。利用全站仪采用极坐标法进行中心桩、涵轴线及细部的放样。基坑边线可根据涵轴线及基坑开挖坡度进行放样。2.开挖基坑本合同段圆管涵基坑的开挖均采用机械开挖，根据实际地质情况及基坑的深度，可采用不设支撑的坡度为1：0.75的放坡开挖法施工。①开挖时在基坑顶缘设宽为1米的护道。②施工中经常检查坑顶边缘处有无裂缝，坑壁是否有松散土塌落。③挖至坑底时，留下约30cm厚的土层，采用人工突击挖至设计标高。④基坑成型并报请检验后立即进行基础的浇筑。⑤若出现超挖现象，可在浇筑基础时进行找平。⑥对于基础开挖后地基承载力经触探试验达不到设计要求的基础，按施工程序上报监理、业主及设计单位，确定处理方案，按要求进行挖除换填处理。换填处理经监理工程师验收合格后才能进行下道工序施工。3.夯实原地面土，铺设砂砾垫层4.浇筑混凝土管基根据设计要求，管涵下设管基，端部管节及中部管节混凝土均采用就地现浇法施工，且分两次浇筑，先浇底下部分，待安放管节后再浇筑管底以上部分。5.管节安装按业主要求本合同段圆管涵由一个有丰富经验的圆管涵厂家集中定做，向厂家提供设计图，提前一个半月通知厂家定做适合本工程的管节，定做时派质检员现场指导制做，确保圆管涵质量，并做强度试验检测，未按技术要求配筋和强度达不到设计要求的圆管涵严禁在公路工程中使用，圆管涵送到工地时，通知监理，现场对圆管涵进行外观、断面尺寸及强度进行检测，不合格圆管涵退回厂家。经检测合格后才能进行下道工序施工。①管节安装从下游开始，接头面向上游。②每节涵管必须紧贴于基座上，垫稳坐实，使其受力均匀。③各管节顺水流坡度根据设计要求安装平顺，若出现有个别管节壁厚不一致时，要保持内壁平齐。④管涵安装采用对接法，接缝宽大致为1～2cm，安装时要保证接口表面平整，并用有弹性的材料堵塞密实，不得有裂缝、漏水现象。⑤管节安装采用吊装法施工，即在现场用汽车吊进行吊装，施工要注意安全。6.洞口建筑、洞口铺砌、防水层的设置①圆管涵洞口采用就地现浇法施工。②洞口采用7.5号浆砌片石铺砌，墙面用水泥砂浆勾凹缝。③待管节安装完毕，节间缝隙用沥青浸过的麻絮填塞，外面裹两道满涂热沥青的油毛毡，接缝可在外侧防水层施工完毕后在管内用沥青麻絮堵塞饱满。上半圈从外往里填塞，下半圈从里往外填塞。7.回填土①待圬工强度达到设计强度后回填土。②根据设计及规范要求，在涵洞两侧不小于两倍孔径范围内及洞顶范围内用符合设计要求的填料分层夯填密实，每层厚度为10～20cm，填筑时涵洞两侧要同时对称进行，不能偏填、偏压，且压实度必须满足规范要求。③对高出洞顶1米以上的填土可采用压路机压实④回填涵洞缺口时，要将已成的路堤土方挖出台阶，以保证其与路堤的良好衔接。三、盖板涵施工1.施工放样（同前述圆管涵）2.基础开挖：(1)在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。(2)根据测量组放出的开挖线，清除施工区域内的树木、草皮、树根等杂物、障碍物，然后用挖机开挖基础土石方，对于大的孤石和坚硬岩层采用人工打眼放炮，挖机配合清渣的方法进行施工，开挖过程中密切关注边坡稳定性，如发现坑边缘顶面土有裂纹情况出现，应及时予以可靠的支撑，并使监理工程师认可。在距设计基础标高20cm(3)所有从挖方中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，可用作回填或铺筑路堤或按监理工程师指示的其他方法处理。(4)基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。(5)基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现基底承载力达不到图纸规定的承载力要求时，根据实际钻探(或挖探)及土壤试验资料提出地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的指示处理。在开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇筑混凝土或砌筑圬工。(6)基坑开挖完毕；报请监理工程师到现场监督检验，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行基础施工。3.涵台基础（C25砼）的施工(1)根据导线控制和涵位点放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制模板安装调整就位。(2)请监理工程师复核线位，认可后立即立模，请检合格后开盘浇筑砼。(3)模板采用1.5Mx1.2m矩形钢模，为防止漏浆保证模板的平顺，接缝间夹双面胶，防止漏浆，确保框架箱涵内实外美，在每次安装之前，对模板进行校正，除锈、上油、以保证模板的完好、准确。(4)为保证伸缩缝的质量和美观，我们在伸缩缝材质的选择上，采用1～2cm厚的木板，拼装为相应的断面尺寸，用水泥钢钉固定在已成型的砼端面上，砼浇筑过程中随时检查木板是否松动挪位。(5)为保证模板的稳定，不跑模、不倾斜，模板用¢14钢筋制作拉杆，外部使用钢管支架和撑树进行稳定。(6)搭设碗扣钢管支架，支架间距1.8mX1.6m支顶铺竹跳板，混凝土集中拌合，手推车入模，插入式振捣棒振捣。(7)插入式振动器应垂直或略有倾斜插入砼中,倾斜度不宜过大,更不能放在混凝土的面层,否则会减少插入深度,影响振捣效果。1)插入时宜稍快,提出时略慢,并边提边振,以免在砼中留有空洞。2)插入式振动器振动时的移动间距,不应超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模应保持5～10cm的距离,插入下层砼5～10cm,使上下层砼结合牢固。3)砼浇筑后,应随即进行振捣,振捣时间要适中,一般可控制在25～40秒为宜。4)如果振捣时出现下列情况之一时,表明砼已振捣完成:a、砼表面停止沉落或沉落不显著；b、砼不再出现显著气泡或振动周围无气泡冒出；c、砼表面呈现平坦泛浆；d、砼已将模板边角部位填满充实。(8)混凝土浇筑过程中，现场施工员必须在场按施工配合比严格控制，按规范施工，砼的浇筑应连续进行,若因故间断,不得超过120分钟。(9)当基础砌筑接近收尾时，应根据设计严格控制基础顶面高程，允许误差控制在±10mm以内，涵台台身现浇位置进行拉毛，并做石榫或预埋筋处理。(10)养生，混凝土浇筑完毕，达到设计强度70％后，方可拆模。4.台身（C25砼）的现浇(1)在分离式砼基础上，测设标出涵台台身构造线，控制模板安装位。(2)请监理工程师复核线位，认可后立即立模，请检合格后开盘浇筑砼。(3)(4)为保证模板的稳定，不跑模、不倾斜，在模板内用¢14钢筋制作拉杆，外部使用钢管支架和拉索进行稳定。(5)在基础混凝土上搭设碗扣钢管支架，支架间距1.8mX1.6m支顶铺竹跳板，混凝土集中拌合，手推车入模，插入式振捣棒振捣。(6)混凝土浇筑过程中，现场施工员必须在场按施工配合比严格控制，按规范施工。(7)养生，混凝土浇筑完毕，达到设计强度70％后，方可拆模。5.盖板施工：(1)模板施工b.模板强度及刚度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求。尺寸符合图纸设计要求，模板应事先清理干净并刷上机油作为脱模剂。(2)钢筋加工与安装a.盖板钢筋指定萍钢产品，进场后，经自检，抽检合格后，方可使用。在预制场由钢筋班统一用钢筋切割机按设计下料，扳筋机弯制。成型的钢筋用方木支垫，标号分类存放。上盖油布防止雨水侵蚀。盘园筋使用前，用钢筋调直机调直。钢筋安装时注意焊接头的错位和保护层的厚度，接头面积不超过断面面积的1／4，焊接质量按规范要求，焊工须持证上岗，以控制焊接质量，确保盖板质量。b.然后在底座上绑扎钢筋，钢筋使用前先除锈，钢筋绑扎一定要达到设计图纸和规范要求，间距均匀，绑扎牢固。在钢筋绑扎完毕后，开始支侧模及端模，c.当所有这些工作做完后，对模板和钢筋按图纸要求进行自检，自检合格后，在经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。(3)混凝土施工a.混凝土浇注前将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，接茬面应进行清理、凿毛、冲洗干净。浇注施工前，应严格检查模板几何尺寸及其支撑的可靠程度。经隐蔽检查后方可浇注。b.按照图纸设计要求的混凝土标号，根据试验室的配合比，采用机械拌和混凝土，用手推车运输混凝土进行浇注，混凝土一经浇筑，应立即进行全面的捣实，混凝土的捣实，均采用50型插入式振捣器振捣。c.振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。d.振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50一lOOmm。e.插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1．5倍。f.当使用插入式振捣器时，应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。g.模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面平滑。h.不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。i.混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。j.混凝土捣实后1．5—24h之内，不得受到振动。k.浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应经试验确定，并经监理工程师认可，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。l.对混凝土表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。m.混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生应最少保持7天或监理工程师指示的天数。n.在盖板达到设计强度的90%以上后，方能于台后进行填土。6.台背填土：(1)回填材料按设计规范要求，涵洞台背回填应选用内磨擦角值较大的砾(角砾)类土、砂类土填筑。(2)压实度检测方法采用灌砂法检测压实度，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点。(3)施工方法压实机具：YZ18T压路机和小型冲击夯台背回填前应将松碎石块及其他杂物清理干净，并将台背均匀涂上一层沥青，起防腐作用。回填时应两侧同时分层进行，压路机每层压实厚度应控制在20-30cm，并在最佳含水量时压实,具体方法是：回填前在台身每20-30cm一层打上标尺标线，当砾料土含水量过小时采用适当洒水的方法增大含水量。台背回填与路堤相接时，应修筑台阶，台阶宽度为50cm，高50cm；当台背比原地面高时，台背回填与路基填筑压实同时进行，保证路堤与台背有良好的接头。在压路机压不到的边角，用冲击夯击实(冲击夯实厚度为12-15cm)。四、洞口建筑、洞口铺砌、防水层、沉降缝设置1.本盖板涵洞口建筑为混凝土八字翼墙，其施工技术要求同盖板涵基础及台身施工。3.盖板现浇砼前在台顶上涂刷两道热沥青作为防水层，两层间用一层油毡隔开。盖板现浇砼后在盖板顶如上述方法设置防水层。沥青涂刷前要将圬工结构表面清刷干净，且等其干燥后铺设。4.涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚约1.5mm。涂后不再另抹砂浆。5.台支撑梁的施工应与涵台基础同时进行，石砌支撑梁必须与涵台基础砌石丁顺相同、相互咬码。6.涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），缝宽2cm，沉降缝的设置应与板方向平行。凡是采用填石抬高地基上设置的涵洞，都应设置沉降缝。设置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。7.沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1：3水泥砂浆填塞，深度约15cm。在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约15cm，中间空隙填以粘土。8.凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。9.为防止河床过度冲刷，可采用铺砌对河床进行处理，对倾斜较大的岩石河床，基础和铺砌可做成阶梯形。洞底和洞口铺砌必须注意平整，砂砾垫层必须均匀、密实。10.洞底和洞口铺砌采用两层，上层采用浆砌片石，下层采用砂砾垫层铺设。11.冬季进行混凝土或砌体施工时，应按照《公路桥涵施工技术规范》中的相应要求注意防冻。12.涵洞顶部、涵台台背填料应选内摩擦角较大的砾类土、砂类土对称均衡公层夯实，涵台台后的填土须在盖板安装完毕，且盖板及板端填缝砂浆达到设计强度后进行。13.施工中当涵洞上填土高度不足0.5m厚时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压。五、涵洞施工注意事项：1.涵洞上拱度除在布置图中注明外，应符合下表规定，但入口流水槽面的高程不宜低于涵身中部流水槽面的高程：涵洞预设上拱度基底土类别上拱度（mm）碎石土、砾砂、粗砂、中砂、细砂H/80半干硬状态、硬塑状态黏性土及老黄土H/50注：①H为路线中心线处涵洞流水槽面至路面顶面的高度，单位为mm。②基底土为岩石、涵顶填土高小于2m及涵身纵坡大于5%的涵洞，可不设上拱度。2.填方路段涵洞建议采用路堤填筑后返开槽施工，即路基填筑高度大于涵顶标高加1.5m（或达到路基设计标高）并压实后再开挖基础。3.涵洞施工前必须先实地放样，若发现涵洞设计与实际情况不符时应立即与设计单位联系及时调整设计方案，基础开挖后应做好验基工作，若发现地质情况（如地基承载力等）与地质勘探不符，应按实际情况酌情处理；若出入较大时应及时联系设计单位进行调整。4.本次设计有较多涵洞出口位于挡土墙上，为保护挡墙基础，涵洞出口采用片石混凝土铺砌，铺砌厚度可根据实际情况作适当调整，铺砌完后可在片石混凝土上堆石阻水压力。5.片石砼中片石埋放均匀，不得倾倒成堆；片石之间有一定的空隙，空隙不小于10cm.；片石的最外边距模板距离不得小于15cm；埋放石块的数量不超过砼结构体积的20%；片石要求:无裂纹、无风化、夹层、水锈，且未被烧过的，其抗压强度不低于30Mpa或者砼的强度。石块的最大尺寸不超过填放处结构最小尺寸的1/4，石块的最小尺寸不得小于15cm.所用的片石均冲洗干净，不得留有其它杂物。第五章路面工程施工本工程路面结构层从上往下依次为厚22㎝C30水泥混凝土面层+18㎝5%水泥稳定砾石基层+15㎝天然砂砾垫层。具体施工方案如下：一、天然砂砾垫层1.试验路段1.1根据试验路段确定机械配置、混合料配合比，碾压遍数、松铺厚度、材料堆置等施工参数，为施工提供依据，试验结果经监理工程师认定后，方可进行施工。1.2测量放线。按桩号在道路两侧及中心线设标高桩，根据试验段确定施工参数进行备料。2.准备工作2.1准备下承层(1)垫层的下承层是路基及其以下部分。下承层表面应坚实、没有任何松散的材料和软弱地点弹簧路段。(2)由于是通车路段，车流量大，超重超载车辆多，下承层的平整度一般，压实度、弯沉经检验合格。(3)对于下承层，凡不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填材料等措施，使之达到标准。(4)逐一断面检查下承层的标高是否符合设计要求,下承层标高误差应符合规范要求。(5)必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取相应措施，达到标准后，方能在上铺筑下基层。(6)在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定的距离（5-10米）应交错开挖泄水沟。2.2材料用量根据设计文件和工程量清单及试验段技术数据备足料，保证材料供应。2.3机具做好相关机械设备的保养，保证能正常生产，满足生产的需要。3.施工放样在路基上恢复中线桩，直线段15-20米设一桩，平曲线段每10-15米设一桩，标出垫层边缘的松铺厚度和设计高程。0.2m0.10m垫层断面图4.掺配集料本工程级天然砂砾垫层拌和采用路拌方式。(1)集料过于干应事先洒水闷料，使集料中的含水量接进最佳值（最佳含水量1%左右）(2)在拌和过程中，含水量必须满足所需水份，拌和结束，集料含水量均匀，没有粗细颗粒离析现象。5.运输、摊铺5.1运输考虑到运距较短，运到施工现场约10～15分钟，包括卸料约25～35分钟可往返一趟，采用重型自卸车8辆进行运输，自卸至下承层。(1)集料装车时，应控制每车集料的数量基本相当。(2)同一料场供料的路段，由远到近将集料按试验数据要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免集料过多或不够，以便施工。(3)集料在下承层上的堆置时间不宜过长。、5.2摊铺本工程天然砂砾垫层摊铺采用平地机配合人工摊铺。(1)在道路两侧及中心线设标高桩，根据试验段松铺厚度进行挂线摊铺。(2)集料摊铺要求表面平整，并具有规定的路拱。(3)检查松铺材料的厚度，看其是否符合预计的要求。必要时进行减料或补料工作。(4)天然砂砾垫层根据压实机械性能采用一次铺筑碾压成形。(5)平地机摊铺中严格控制摊铺厚度，使摊铺能连续；(6)在平地机后设专人消除粗、细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。6.整形、碾压整形后的垫层，当混合料的含水量接近最佳含水量时，立即进行碾压，直线段由两侧向路中心碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽。后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h为宜。在碾压时还应注意以下各点：6.1路面的两侧，应多压2-3遍。6.2碾压的全过程应随碾压随时控制含水量，必要时洒水，使其保持最佳含水量。6.3开始时，先稳压两遍，及时检测、找补，同时发现砂窝或梅花现象应将多余的砂石挖出，分别掺入适量的碎石或砂灰，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用砂灰或碎石覆盖处理。6.4碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干，或换填含水量合适的材料后再进行碾压。6.5严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。7.接缝处理7.1横向接缝：两作业段的衔接处应搭接。第一段碾压时留0.5-1.0米不进行碾压，第二段施工时将前段留下的未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。为保证通车及通车安全当天摊铺的天然砂砾应当天压实，第二天两段的衔接处应搭接。把第一天压实的底基层翻松0.5-1.0米从新拌合与第二天摊铺的级配碎石一起碾压，必要时人工补水。7.2纵向接缝：应当尽量避免纵向接缝，而在前一幅靠边缘的30左右难以压实，形成一个斜坡。在摊铺后一幅时应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松拌和，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平碾压。8.检测施工中采用密实度进行质量控制，采用灌砂法进行检测。9.级配碎石底基层施工工艺流程见《级配碎石底基层施工工艺流程图》二、水泥稳定砾石基层1.准备工作1.1在路基精加工验收之前设立好路面施工工区，建立好拌合场，拌合场机械设备调试完成、原材料等全部准备到位，在垫层验收合格后，向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。1.2各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻场监理单位。1.3基层正式施工前，铺筑试验路段，试验路段长200米，确定碾压遍数、松铺系数、机械设备及劳动力组合，事先通过经验数据暂定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊铺系数约为1.40～1.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.25～1.35.施工时根据试验路段的数据进行调整，最终确定可指导施工的松摊系数，为大面积施工提供可靠依据。1.4施工采用稳定土拌和场集中拌和，人工配合平地机连续摊铺施工。1.5施工机械组合方式：稳定土厂拌+平地机+12t振动压路机+20t振动压路机1.6按试验规程及施工规范对材料（施工用水除外）进行试配验证，并经监理工程师批准允许使用。压实度及7天龄期平均无侧限抗压强度符合设计要求。按施工规范要求对已进场原材料按规定频率抽检，经检验，材料各项技术指标合格，可以使用。稳定土厂经调试并经试拌，水稳拌和物的各项指标均符合规范要求。2.现场施工2.1下承层准备：将级配碎石底基层顶面清理干净，扫除松渣及各种浮土，必要时洒水湿润。2.2施工放样放出路面中心线及半幅基层的边线。按每10m在距路面中桩及边桩约20～30cm处各打一根测钎。按基层设计标高，横坡及预定松铺系数架设基准钢丝，并用大于100KN的拉力将钢丝拉紧，使钢丝无下垂挠度。2.3水泥稳定混和料的拌和采用河南JS1000（标示生产能力200t/h）的连续式稳定土拌和设备（具有电子计量系统）进行拌和。经拌和的水稳拌和料配料误差经试验段施工检验在施工规范允许误差范围之内，拌和均匀，拌和料各项技术指标符合规范要求。2.4水稳拌和料的运输采用8台8t自卸重型汽车运输，基本能保证有2台以上运输车在拌和场等待装料，在拌和厂生产能力提升后，需增加运输车辆运料。为防止混合料水分蒸发、雨淋及污染环境，所有运料车均加蓬布覆盖，同时设专人指挥运输车卸料，并作好相应记录。2.5水稳拌和料摊铺①采用一台摊铺机进行摊铺。老路通车路段必须分左右幅先后施工，确保车辆通行安全，在施工另半幅时，对于纵向搭接部分，将松散部分进行人工清除干净，洒水湿润后再进行摊铺；新线路段采用全幅施工，以避免纵向接缝。②摊铺就位后，按试验段施工确定的松铺系数调整好松铺厚度，并调整好横坡（按设计），在摊铺过程中有专人跟踪测量混合料的松铺厚度及压实度，及时发现问题，及时调整并做好记录。③保证供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持有2台以上的运料车在等待卸料。④摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量的0.5%～1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。⑤每天作业段端头的横向设置模板（或方木）其高度与该层厚度相同，并与路中线垂直。⑥在平地机后面设专人消除粗集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。碾压结束后应用专人修整及夯拍边坡。2.6碾压①摊铺50m左右时，即可开始碾压，作为一个作业区。②碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，后轮重叠1/2轮宽。③先用12t振动压路机由边而中（超高段为由低至向高）静压一遍，速度一般为1.5～2.0Km/h。④用20t的振动压路机振压四遍，碾压顺序为由边而中（超高段由低至高），速度前两遍为1.5～1.7Km/h，后两遍2.0～2.5Km/h。⑤最后用12t压路机进行终压（静压），碾压速度为2.5-3km/h，碾压一遍即可，如轮迹未完全消除，可碾压两遍。⑥严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证水稳层表面不受破损。⑦碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求；水稳层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。⑧按4%水泥稳定碎石基层7天无侧限抗压强度≧2.0MP，压实度≧97%的要求进行试验检测，压好后立即进行压实度检测，如达不到要求就立即在混合料初凝前进行补压，直到合格为止。2.7横向接缝处理①摊铺过程中如因故中断间隔超过2小时或每天作业段端头，应设置横向接缝，且平地机驶离混合料末端。②人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。③方木的另一侧用碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米（具体数应根据厚度，考虑到碎石松铺厚度而定）。④将混合料按碾压程序压实。⑤在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，将下承层顶面清扫干净，并洒水湿润。⑥平地机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。⑦如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2～3小时，则将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。2.8养生碾压完毕，待终凝后开始洒水养生，夏开高温季节应用麻袋覆盖养生，7天内严禁车辆通行，经检测验收合格后，尽早安排基层施工。三、水泥混凝土面层水泥混凝土面层施工是水泥混凝土路面最后一道铺筑施工作业，合理选择施工工艺，施工方法和施工技术是保证路面品质的关键。施工采用砼搅拌机拌和场集中拌和，配8台砼运输车，两套砼摊铺机连续摊铺施工，具体根据进度及工期调整配套机械设备和人员。水泥混凝土面层施工工艺框图见表5施工工艺框图。1.模板技术要求①水泥凝土路面模板应采用刚度足够钢制边侧模板，其（加工矫正）精确度应符合《公路水泥凝土路面施工技术规范》JTGF30—2003第小节的规定。②横向施工缝端模板按图纸规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。③模板数量根据施工进度和施工气温确定，并满足拆模周期内周转需要。④模板架设定安装及拆除的技术要求及允许偏差应符合《公路泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）第7.2节规定。2.三辊轴机组的设备①三辊轴整平机的主要技术参数应满足施工需要。本合同段采用的机械辊轴直径为168mm。②三辊轴机组铺筑混凝土面板，配备一台安装插入式振捣棒组的排式振捣机。振捣频率为50—100Hz，振捣加速度4—5g。③其他施工辅助配套工程套设备根据施工需要先配。3.三辊机组铺筑面层①三辊轴机组铺筑面层工艺流程：铺料→密集排振→拉杆安装→人工补料→三辊轴整平→真空脱水→精平饰面→切缝→养生→刻纹→沥青灌缝②应有专人指挥车辆均匀卸料。铺料应与摊铺速度适应，不适应时应配备适当的铺料机械坍落度为10—40mm不超过10m（具体长度根据施工进度及砼初凝时间确定，确保振捣质量），就开始振捣作业。振捣棒插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于50㎝，振捣时间为15—30s。排式振捣碎机连续拖行振时，作业速度控制在4m/min以内。具体作业速度视振实效果而定，可由式：V=1.5R/tV:为排式振捣机作业速度(m/s)T:为振捣密实所必需的时间(s),由试验得出,一般为15—30sR:振捣棒的有效作用半径排式振捣机匀速缓慢、连续不间断地振捣行进。其作业速度以拌和料表面不露粗集料，不再冒气泡并泛水泥浆为准。③砼面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆；一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中手入拉杆外，还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移动的距离应与拉杆间距相同。④三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度为10—20m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5—20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。三辊轴整平机在一个作业单元长度确定。在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，就铺以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在（4±⑤精平修饰，首先采用3—5m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。再用旋转抹面机密实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得迟于JTGF30—2003表规定的铺筑完毕允许最长时间。4.接缝施工a.纵缝施工①纵缝构造采用平缝加拉杆型，对已浇砼板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。②施工时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。③插入式置入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱、拔出或未插入，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新置入拉杆。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验，混凝土与拉杆握裹力试验方法可参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）附录C.4。b.横向缩缝施工每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杠的企口缝形式，横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杠型。①普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，一般采用5m板长。不宜采用1/6斜缩缝和不等间距缩缝。不得不调整板长时，最大板长宜不大于5.5m，最小板长不宜小于板宽。②邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杠型。钢筋支架应具有足够的刚度，传力杠应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒振实传力杠高度以下的混凝土，然后机械摊铺。c.胀缝设置与施工①普通混凝土路面的胀缝应按图纸要求和《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）第小节的规定设置。②拉杠、胀缝板、传力杠及其套帽、滑移端设置精确度应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）第的要求。③混凝土面层、加铺层均应采用切缝法施工。切缝作业应按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）第小节规定执行。5.填缝①混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准。②缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理工程师检查。③填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水，其灌注深度宜为30-40mm，当深度大于30-40mm时，可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平；在冬季则应稍低于板面。④热灌填缝料加热时，应不断搅拌均匀，直到规定温