24隧洞牵引式边墙台车低坍落度混凝土施工工法1

——#—隧洞牵引式边墙台车低坍落度混凝土施工工法.前言随着水利水电工程建设的发展， 坝高超过 100m以上的高水头口水建筑物逐渐增多，水工建筑物过流面混凝土的冲刷、磨损和气蚀破坏，是水工泄流建筑物，如溢流坝、泄洪洞（槽）、泄水闸、排砂洞出口、厂房尾水管过流面等常见的病害，尤其当流速较高且水流中又夹杂着悬移质或推移质时，夹沙石高速水流中推移质的冲击破坏和悬移质的切削破坏，使得建筑物遭受的冲磨、气蚀破坏作用更为严重。因此，为提高大型水利水电工程的使用寿命，保障其运行安全可靠，就要求水工混凝土，特别是过流面混凝土具有极高的抗冲耐磨能力。解决复杂工况下混凝土的抗冲耐磨问题是一个系统工程，必须从结构设计、原材料选择、配合比试验、施工工艺与质量控制以及浇筑后养护等环节进行全过程技术创新和系统控制，从而实现水工建筑物的抗冲耐磨及提高其使用寿命。我单位依托溪洛渡水电站右岸泄洪洞建安工程、糯扎渡水电站右岸泄洪洞工程，有针对性地开展了大断面隧道斜坡边墙牵引台车低坍落度混凝土浇筑的研究与应用。在施工过程中成功使用了斜坡牵引式钢模台车及混凝土垂直提升系统，实现了低坍落度混凝土入仓，有效解决了斜坡段混凝土采用组合拼模浇筑整体性差、拼缝多的问题。同时采用先进的低坍落度混凝土浇筑工艺，避免采用泵送高坍落度混凝土带来的胶材用量大、混凝土内部温升高等高标号混凝土浇筑顽疾，降低了水化热温升，减少了温度开裂风险，提高了混凝土质量。2012年4月，《大型水工隧洞陡坡牵引钢模台车常态混凝土施工关键技术研究与应用》获中国电力建设科学技术成果二等奖。.工法特点研究使用了多项新技术新工艺， 改进传统钢模台车结构， 实现大吨位卷扬机牵引钢模台车进行斜坡段洞室衬砌混凝土施工，边墙混凝土一次浇筑成型，保证了衬砌混凝土的整体性和平整度，形体控制也较好，施工进度明显提高。开发使用了台车混凝土垂直提升系统。 采用电梯设计的模式， 在台车门架系统内部口口两道垂直提升口，布口口提升框和运行轨道，通过两台布口在台车中部的慢速卷扬机提升混凝土吊罐至台车顶部，通过溜槽、溜筒向仓内供料。实现了大断面洞室边墙低坍落度混凝土入仓浇筑，减少了混凝土胶材用量，降低了混凝土内部温升，提高了混凝土施工质量。研究了一套成熟的高标号低坍落度混凝土施工工艺。 从入仓布料的程序、 混凝土振捣的具体标准及二次复振的时间和度量的把握等多个环节进行控制，保证混凝土成品内实外光，达到规范要求。3.适用范围本工法适用于大型水工隧洞斜坡段边墙衬砌、及类似洞室边墙衬砌混凝土施工。4.工艺原理本工法大断面斜隧道边墙采用整体钢模台车一次浇筑成型。同时，为降低水化热温升，有效减少混凝土温度裂缝，采用低坍落度混凝土浇筑。边墙混凝土采用摩擦式卷扬机牵引整体边墙台车立模，混凝土罐车运输预冷混凝土，进入洞内后由固定的下料点向轨道小车卸料，由快速卷口机牵引轨道小车至台车底部与布口在边墙台车上的混凝土垂直提升系统对接，提升系统垂直提升混凝土至台车顶部，通过溜槽、溜筒向仓面供料，人工平仓振捣。在浇筑过程中采取了二次复振工艺，有效排出水气泡，保证了过流面质量。.施工工艺流程及操作要点5.1施工工艺流程图5.1施工工艺流程图钢筋及预埋件加工运输P 基础及名逢面处理」4 台车定位固定、堵头模安装、止水安装清仓、验收」脱模（台车移位〕养护及缺陷修整施工准名（含锚筋施工〕4钢筋绑扎、做埋件安装”混凝土浇筑」边墙混凝土温控5.1施工工艺流程图5.1施工工艺流程图钢筋及预埋件加工运输P 基础及名逢面处理」4 台车定位固定、堵头模安装、止水安装清仓、验收」脱模（台车移位〕养护及缺陷修整施工准名（含锚筋施工〕4钢筋绑扎、做埋件安装”混凝土浇筑」边墙混凝土温控P取样试验P混凝土拌制运输U台车堵头模加工P取样试验P基础验收P测量放缓P5.2操作要点5.2.1施工方案规划边墙混凝土采用摩擦式卷扬机牵引整体边墙台车立模，混凝土罐车运输预冷混凝土，进入洞内后由固定的下料点向轨道小车卸料，快速卷扬机牵引轨道小车至台车底部与布口在边墙台车上的混凝土垂直提升系统对接后，提升系统垂直提升混凝土至台车顶部，通过溜槽、溜筒向仓面供料，人工平仓振捣。5.2.2施工准备结构混凝土浇筑前先进行底板垫层混凝土浇筑，以便于台车轨道及台车牵引系统的布口，随后布口台车轨道及台车卷口机牵引系统，并对各施工缝面、伸缩缝面进行凿毛处理等。钢模台车轨道采用插筋加压板固定在斜坡垫层混凝土表面。混凝土小车轨道布口在台车轨道内侧，左右侧各一台；轨道在通过掺气坎陡坎时浇筑混凝土垫块斜坡道顺接。钢模台车采用大吨位卷口机牵引行走，吨位不足时可布口多倍率动滑轮组牵引。受洞室体形影响，卷口机及牵引钢丝绳在复杂洞口布口难度较大。为保证牵引效果和运行安全，由卷口机及台车之间分段布口口绳轮及压绳轮，以确保钢丝绳平行与洞身轴线布口，防止钢丝绳拖地或被洞壁擦损。混凝土轨道小车采用快速卷口机牵引，卷口机布口在斜坡段上部。仓位准备仓位准备包括施工缝和结构缝处理、钢筋制安、止水及冷却水管等预埋件埋设、观测仪器埋设、模板组立、仓面清理等，按设计技术要求施工。模板施工过流面采用整体边墙台车立模，底模采用木模板进行拼装，堵头模采用组合钢模或木模板进行拼装。1、边墙整体钢模台车1）边墙钢模台车是以组合式钢结构门架支撑大型钢模板系统，摩擦式卷扬机牵引行走。由于台车运行时除支撑混凝土浇筑的侧压力外，还需要保证斜坡洞室的牵引行走刚度。通过结构计算对台车在斜坡牵引行走工况下的受力进行分析，对重点部位尤其是牵引点纵梁等结构进行加强。台车底部行走大梁进行加长，使台车结构由传统的矩形优化成梯形结构，防止台车后倾，更有利于斜坡运行稳定。台车采用卷扬机牵引就位前，先由测量放样，确保台车准确就位。就位后利用定向支撑液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及脱模。面板调校由测量全过程跟踪校核，模板就位偏差控制在 10mm以内。钢模台车在出厂前应会同监理、业主到厂家进行验收，合格后运输至现场进行拼装。2）边墙模台车脱模剂采用用棉纱或毛刷涂抹到模板面板上，同时避免对钢筋造成污染。2、底模安装底模采用木模拼装，底模止水以下部位可在台车就位前组立，待台车就位后，安装止水片和其以上部位底模，并将底模板间缝隙及底模与台车面板间缝隙封堵严密，以防振捣过程中漏浆造成底脚部位麻面。3、堵头模安装1）台车面板与上一仓混凝土面贴合前，在混凝土面边缘贴一道双面胶进行止浆，防止振捣过程中漏浆。2）台车就位后，先由液压油缸调节模板面板使之与上一仓混凝土面贴合，再将螺旋千斤加固到位，使面板稳固。3口口头模板采用散装小钢模口头，采用钢筋围囹固定，对于端头部位布口止水口囹加工成弯折部位，堵头模板采用内拉内撑的型式固定。4）边墙顶部盖模安装在斜坡段施工时，应于开仓前提前在顶部设口口口，并设进口口以方便人员进出和下料、口口；内侧钢筋与模板间设口无模区，便于工人对收仓面进行抹面，口边墙与顶拱搭接面平整、美观。混凝土浇筑1、混凝土的配合比设计混凝土拌制采用低热水泥，高掺粉煤灰及高效能外加剂。在保证拌和物质量的前提下，重点降低水化热温升，提高施工性能。2、混凝土的拌合混凝土拌合采用拌合楼拌制，拌合楼称料、拌合均由电脑自动控制，拌制预冷混凝土，并控制混凝土出机口温度。3、混凝土的运输、入仓混凝土水平运输采用混凝土罐车从拌和楼运至现场，卸入混凝土轨道小车后由快速卷扬机牵引至台车底部， 再由台车提升系统将混凝土轨道小车料罐提升至台车顶部，经顶部溜槽输送至仓内溜筒下料。4、混凝土浇筑边墙混凝入仓后，由人工分坯层进行平仓、振捣，分仓浇筑，严格控制浇筑层厚，并确保两侧边墙浇筑均衡上升，在浇筑过程中采用二次复振工艺。混凝土下料：1）采用平铺法下料。通过溜筒下料，下料过程中来回摆动溜筒尾节，实现多点下料，减轻人工平仓难度；为减轻混凝土骨料分离，溜筒尾节采用皮质溜筒，且自由下

料高度不得大于1m。。2）1m。。时发生粘模影响外观质量。3）在止水带附近下料时应注意不要一次下料将止水带覆盖， 而应在旁边分次下料，每次下料后立即振捣，将混凝土料填满止水带附近区域，然后拆除止水带支托卡具，再继续下料覆盖止水带。4）严格控制下料坯层层厚， 便于口捣棒振捣时插入下层混凝土 5口10cm。开仓前，用红油漆在端头模板上按规定间隔明确标示出下料层厚， 下料时严格按照标示线控制。5）控制下料速度，留足时间进行初振和二次复振；为了有效控制台车面板下部的位移，要重点控制边墙下部范围内的入仓强度和下料速度；6）由于斜坡段每层混凝土浇筑面积不同，故其下料速度和入仓强度应随浇筑高度增加而变化。7）加强仓内外沟通，在台车两侧仓位顶部醒目口口各安装一盏信号灯，仓内人员确认每一坯层充分振捣后，通过信号灯通知台车顶部下料人员下料。平仓振捣：1）下入仓里的混凝土应及时平仓，不得堆积。2）下料后先平仓，后振捣，严禁以平代振或以振代平。按顺序依次振捣，以防漏口。沿水流方向分两排布口口捣棒插点，口捣时先靠基岩面侧口口，再振捣靠模板侧。在靠模板侧口捣时，振捣口距钢筋网 3口5cm插入混凝土，口捣过程严禁触碰钢筋，以免对下层混凝土造成扰动。3）振捣插点要求每一坯层沿顺水流方向两排布点，依序先振捣外侧后振捣内侧，对于外侧岩壁超挖部位另外增加口捣点。采用高频口捣棒振口，插点间距均按照 20口30cm控制，靠模板一侧在初振完成后，间隔 5口10min利用软轴振捣棒进行二次复振，插点间距同上，插点顺序与初振顺序一致，确保有效的二次复振间隔时间。4）口捣棒应垂直插入，口插、口拔，口捣棒应插入下层混凝土 5口10cm保证。为使上下层混凝土振捣密实均匀，充分排除混凝土内部水、气泡，可将振捣棒上下抽动，抽动幅度为 10口20cm,以混凝土不再显著下沉，表面有浮浆，气泡不再排出为准。5）浇筑过程中确保每一坯层混凝土表面始终处于水平状态，严禁个别坯层出现斜面。振捣第一坯层混凝土时，振捣器头部不得碰到基岩或老混凝土面，但距离基岩或混凝土垫层面不宜超过 5cm，振捣上层混凝土时， 振捣器头部应插入下一混凝土坯层表面以下 5cm左右，使上下层结合良好。6）口捣过程中，严禁口口棒触碰边墙上部设口的顶拱钢筋台车轨道口埋件，并在浇筑过后安排专人重新检查其平面位口和高程。同时浇筑过程中必须确保埋件下方混凝土饱满密实，必要时可在其下方选填细石混凝土，以避免在台车安装和行走过程中，造成边角混凝土损伤。浇筑过程模板保护1、安排专人负责模板看护，如检查到模板有松动或变形，应立即停止该部位混凝土浇筑并采取措施校正，并做好记录。2、振捣过程中应避免振捣器碰撞拉条，以防模板拉筋螺栓松动或预留孔变形。3、随时检查模板的缝隙是否有漏浆并对没有塞好的板间缝隙及时塞好，对渗出的水泥灰浆及时清理干净。模板拆除及清理1、端头模板及底模应在混凝土强度达到 2.5Mpa时，方可拆除。2、拆模后对施工缝应该及时按要求处理，并注意对止水带进行保护。3、钢模台车脱模时应安排专人负责液压系统操作，并由专人指挥。脱模时间夏季为收仓完成 24小时后，冬季为收仓完成 30小时后。4、钢模台车面板在拆除后应打磨清理干净，并重新涂刷腻子处理错台和接缝。混凝土温控为保证混凝土施工质量，降低混凝土内部温升，从配合比、出机口、运输、浇筑、养护等阶段采取温控措施，即优化配合比、使用预冷混凝土、运输过程对运输车辆进行口水降温和覆盖隔热、优化仓面设计和配口合理资源以强化浇筑覆盖速度并使用保温被遮盖隔热、通水冷却进行内部降温、流水养护和冬季覆盖保温口和口口洞口保温以防止表面产生裂缝等。1、优化混凝土配合比，控制水化温升采用低坍落度混凝土，选用效能高的外加剂，高掺粉煤灰，减少混凝土中的胶凝材料掺量，降低混凝土水化热和提高自身抗裂能力。2、出机口混凝土温度控制控制出机口混凝土温度主要从控制混凝土骨料、水、水泥等原材料的温度入手，采取对骨料进行风冷、加冰、使用冷水拌制等方法降低原材料温度，从而达到降低出机口混凝土温度。3、混凝土运输过程温度控制1）加强施工管理，尽量缩短运输时间，减少转运次数2）混凝土运输采取遮阳布等遮盖隔热措施，避免长时间暴晒或防雨，当外界气温高于23℃时，还应在装料前并间断性的对车厢外侧进行必要的洒水降温，以降低车厢内的温度。3）合理调配车辆，尽量缩短混凝土的运输时间，避免出运输车等待卸料导致混凝土升温。4、混凝土浇筑过程温度控制

1）合理的安排调节施工时段，尽量避免在正午高温时段运输高标号混凝土。2）在混凝土开仓浇筑前，采用仓面空调降低环境温度。为提高降温效果，在模板外侧与台车门架系统之间，采用保温被隔离一个封闭空间，布口一道通气管由仓面空调接至该区域内，防低仓面外侧环境温度。3）混凝土入仓后及时进行平仓振捣，加快混凝土的覆盖速度，缩短混凝土的暴露时间。5、预埋冷却水管通水冷却降温措施针对不同季节编制总体温控规划，采用通制冷水冷却，采用冷水机组进行制冷，制冷温度以混凝土温度与水温之差不大于 22℃为准进行控制。1）冷却水管口口：冷却水管埋设在混凝土中部，事先绑在外层钢筋网上，在浇筑过程中混凝土覆盖前将其移放至中部位口。冷却水管使用 PE管，单根水管长度按不大于150m控制，按照口水流方向口蛇形布口。2）冷却水管通水检查：混凝土开仓浇筑之前应对冷却水管进行通水检查，检查漏水和堵管现象。浇筑过程中如果出现弯折，应立即停止浇筑并采取相应措施尽快将其调整顺直，再次通水检查其畅通性。3）采取个性化通水：开仓前将冷却水管在腰线处截断，截断处管头从端头模板引出。在浇筑过程中及时对已被混凝土覆盖的温度计进行测温，下半部达到通水条件后先期进行通水；上半部浇筑完毕达到通水条件后，再将截断处管头在仓外连接，整仓统一进行通水，通水流向每天改变一次。4）通水冷却检查：作好详细的通水冷却温度记录。通过测温管观测混凝土内部最高温度出现时间，并结合通水温度资料对比分析确定通水结束时间，当温度降至高于进水温度 2℃时通水结束。冷却水管封堵： 待混凝土温度稳定后， 采用纯水泥浆对冷却水管进行回填封堵。混凝土养护混凝土结构表面及所有侧面都应及时养护，一般应在混凝土浇筑完毕在靠近顶部的迎水面悬挂花管，流水养护连续养护时间不得少于设计龄期。.材料、设备与劳动组合6.1。机械设备6.1。主要施工机械、设备配口见下表表6.1主要施工机械、设备配口情况序号主要设备口材料名称型号单位合计适用范围备注1边墙钢模台车9.1m套1边墙模板2卷口机55T台1台车牵引3卷口机10T台4垂直供料

序号主要设备、材料名称型号单位合计适用范围备注4混凝土轨道斗车/台2水平供料5混凝土泵/台2应急备用6制冷机组水口式套1温控夏季通冷却水7电焊机BX3-500台5钢筋安装8口捣器电频机9.5kw台4砼浇筑9高频插入式振捣器口.5KW台5砼浇筑10软轴插入式振捣器1.1KW台5砼浇筑11混凝土罐车6m3台5水平供料12载重汽车20t辆1材料运输运钢筋等13汽车吊25t台1台车安装14注浆机/台1堵管封堵冷却水管劳动力组合主要劳动力组合见下表 6.2。表6.2边墙混凝土施工组织人员分配表分工人员/班职责范围备注现场指挥1全面负责施工现场工作，及时处理各项技术质量事宜/现场调度1负责各施工工序的人员协调和工作安排/现场质量、安全管理及技术负责4负责现场施工质量安全监督和技术措施的处理/工种测量3负责混凝土施工放样口校模及混凝土体型测量等/钢筋工24负责边墙混凝土钢筋绑扎/模板工20负责钢模台车就位、口头口及底模组立及加固/浇筑工16混凝土浇筑时，负责仓内混凝土下料、口口等/电工4负责施工现场照明及电气设备安装接线等/电焊工12负责钢筋、模板拉条等焊接/台车维护工4负责台车日常维护等/设备操作手20负责特种设备操作等/驾驶员20负责现场混凝土罐车、载重汽车等驾驶/混凝土泵工4负责混凝土浇筑时泵机操作等/混凝土温控员6负责混凝土日常养护、温度收测等/普工20负责辅助其他工种进行作业施工/合计1637.质量控制7.1质量控制标准DL/T5144-2001；1DL/T5144-2001；2、《水利水电工程模板施工规范》 DL/T5110-2000；3、《水工混凝土钢筋施工规范》 DL/T5169-2002。7.2模板安装质量控制1、为保证新老混凝土拼缝质量，边墙竖缝搭接模板采用硬搭接。2、为提高自由端棱角质量，堵头模板与边墙模板拼接的模板采用角钢连接。3、边墙台车脱模后及时进行清洗、打磨、检查，直至模板清洁无杂物。模板安装前，作业队应检查边墙模板板面质量情况，平整度情况，质检人员对每仓模板工序进行检查，对于没有清除干净或者局部破损，应进行打磨或者修复。4、脱模剂采用食用油，涂刷要均匀、不漏刷、不积存，应避免脱模剂污染钢筋和老混凝土面。5、模板靠拢前应对与上仓边墙搭接部位采用粘贴双面胶，以防止漏浆。6、堵头模板采用组合钢模板，安装注意事项如下：首先，堵头模板与边墙模拐角拼接采用角钢拼接，以提高拐角部位拼缝质量，减少棱角部位的漏浆。第二，靠近基岩面堵缝，现场加工木模、木楔封堵，封堵严密；第三为保证堵头模板的在浇筑过程中不向外涨模，单块模板上设两根拉杆，拉杆方向尽量平行钢筋网。7.3混凝土浇筑质量控制2口3cm2口3cm。2、下料时溅落在模板上的灰浆要及时清理干净，并重新涂刷脱模剂，以免在拆模时发生粘模影响外观质量。3、在下料时应注意不要一次下料过高将止水片覆盖，而应分次下料，每次下料后立即振捣，使混凝土料自流到止水片下方区域填满，再继续下料覆盖止水片。4、严格控制下料层厚。开仓前，用红油漆在端头模和岩壁上间隔标示出下料分层线，下料时严格按照标示线控制。5、控制混凝土浇筑上升速度，下完一层料后留足时间进行振捣和二次复振，充分振捣后再进行下一层下料。6、来回摆动溜筒尾节实现多点下料，避免单点下料造成混凝土堆积和平仓困难。7、下入仓里的混凝土应及时平仓振捣，不得堆积，平仓时应及时将集中大骨料均匀分散到未振捣的富浆混凝土上，不得利用富浆将集中大骨料进行覆盖。特别应注意将模板、止水片和钢筋密集部位的大骨料分散到其它部富浆位，而各种埋件口口、预口槽等狭小空间位口应采用铁锹人工平仓，遇到口径石应清理至仓外。8、使用振捣器平仓时，应将振捣器斜插入料堆下部，使混凝土向操作者移动，然后逐次提高插入口口，直至混凝土料堆摊平到规定的厚度为止，不得将口捣器垂直插入料堆的顶部，以免大骨料沿锥体下滑而砂浆集中在中间形成砂浆窝，也不得用振捣器长距离赶料。9、平仓后应立即依次有序进行振捣，不得以平仓代替振捣。沿水流方向分两排布口口捣棒插点，口捣时先靠基岩面侧口口，再振捣靠模板侧。在靠模板侧口捣时，振口口距内层钢筋网 3口5cm垂直插入混凝土。第一遍采用高频口捣棒振口，二次复振时采用软轴振捣棒在靠模板一侧振捣。10、振捣棒应尽量垂直插入，快插、慢拔，为使上下层混凝土振捣密实均匀，可将口捣棒上下抽动，抽动幅度为 5口10cm。11、振捣第一坯层混凝土时，振捣器头部不得碰到基岩或老混凝土面，但距离基岩或混凝土垫层面不宜超过 5cm，振捣上层混凝土时， 振捣器头部应插入下一混凝土坯层表面以下5cm左右，使上下层结合良好。12、控制振捣时间，禁止过振，以免使混凝土出现砂浆、骨料分层，使表层砂浆厚度过大而降低混凝土抗冲耐磨性能。8.安全措施本工程存在的主要危险源有：台车斜坡就位及运行、交通运输、机械伤害、电气伤害、坠落伤害、焊接伤害等，依据相关法律及采取的措施如下：安全法律法规1、《中华人民共和国安全生产法》2、《中华人民共和国道路交通安全法》3、《建设工程安全生产管理条例》4、《安全生产许可条例》安全措施1、建立健全安全保证体系，成立安全组织机构，制定安全管理制度，配备专职安全管理人员。2、建立健全安全管理制度1）安全培训制度。对所有新进场的员工和作业队进行上岗前“三级”教育培训工作，使每个员工熟练掌握本岗位操作技能的同时熟悉安全与环境、文明生产管理规章制度和操作要求，提高事故的预防、职业危害和应急处理应变能力。2）持证上岗制度。 所有机械操作人员及特殊工种 （电工、 焊工等） 必须持证上岗，按相关操作规程正确操作，严禁违章操作，杜绝酒后作业。3）按规程作业制度。氧气、乙炔严禁混装存放、运输，使用时的安全距离不得小于口m；电、气焊口割口作业严格按操作规程作业。4）安全预防制度。各工作场所必须配备足够数量的灭火器，以备应急之用。3、供电、照明与电气设备安全措施1）施工所用的动力线路和照明线路，必须按规定高度架设，线路完好无损，做到三级配电、两级保护，各类配电开关柜（箱）有防水（雨）措施，设醒目的安全警示牌，所有用电设备做到“一机一闸一漏”,与金属物接触部位必须采取有效的隔离措施。2）混凝土仓内照明一律使用 36V及以下的安全电压，并采用有防护罩的灯具。3）电焊机配口专用漏电保护器（保证电焊机空载电压口 36V）,使用专用线材，不得利用排架等作为接口，接零点距施焊点间距口 3.0m；作业人员穿戴专用的劳动保护用品，作业时有监护人监护。4）施工现场使用的二、三类机电设备及电动工具（包括：振捣器专用电机、电焊机、砂轮机、切割机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、钢筋调直机、电钻及冲击钻等）除定期进行全面检查外，每班必须检查电气设备外露的转动和传动部分的遮栏或防护罩是否完好，防止触电和机械伤害。4、混凝土施工安全管理措施1）根据施工的实际情况， 在钢模台车上设口施工通道， 通道严格要求制作、 安装。2）按相关规范的要求做好高临边部位的安全防护。3）混凝土浇筑过程中设专人对钢模台车进行全过程监控， 发现异常及时进行处理，避免在浇筑过程中由于受力不均引起崩模，伤害施工人员和设备。4）起重设备和吊装索具经责任人严格检查后才能投入使用。吊装前必须对润滑系统进行保养，并且检查所有零部件必须完好。并通过班前会每班对起重设备和吊装索进行检查。5）钢模台车的安装严格按相应的技术措施和安全措施实施，由具有相应资质的专业队伍完成安装和拆除，过程设专职安全员监督、检查；并把钢模台车和钢筋台车纳入特种设备项目管理，责任到人。6）钢模台车的牵引设备、设施必须经过验收，验收合格方可使用，台车在斜坡面必须采用双重措施固定，防止滑移倾斜；卷扬机操作人员经培训合格，持证上岗。钢模台车的移动、 行走必须由专业人员指挥、 操作， 严禁违规作业、 野蛮操作钢模台车下部设警戒区，有明显的警戒标识，有专人监护、指挥，作业人员个体防护到位。8）高处作业时人员必须穿戴好劳保用品，系好安全带，做好防坠落措施，并在下部两侧口口明显的警示标识；工具、小型机具等必须有可靠的防掉落措施，做到工具入包，小型机具用绳与固定物拴牢；作业时严禁抛掷物品、工具等。9）对从事高处作业的人员进行身体检查，患有高血压、低血压、心脏病、贫血、癫痫病及其它不适于高处作业的人员严禁安排高处作业。10）各工作场所必须配备足够数量的灭火器，以备应急之用。9.环保措施

环保法律法规1、《中华人民共和国环境保护法》2、《中华人民共和国水污染防治法》3、《中华人民共和国水土保持法》4、《中华人民共和国固体废物污染环境保护法》5、《溪洛渡工程环境管理暂行规定》环保法律法规1、防止污染措施及时修补路面。生产废水含泥量高，(GB8978-96)1及时修补路面。生产废水含泥量高，(GB8978-96)2）在现场设口可移动厕所，并保持清洁和卫生，确保现场施工人员能够比较方便地入厕，严禁随地大小便。3）在施工现场设口足够的保洁箱，施工、生活垃圾一律入内，并及时将垃圾清理到指定位口。在现场就餐，吃剩的饭菜要倒入专用的器皿中远离施工现场，施工现场不准有一次性饭盒、塑料袋、饭粒等生活垃圾。2、防止和减轻水及大气受污染措施。1）边墙混凝土浇筑生产废水主要为养护用水、 仓面冲洗用水，污染物主要为悬浮物，基本不含毒理学指标，直接排放对生态环境影响较大。防止水污染采取的主要措施主要通过设口排水沟汇集生产废水到沉淀池，经沉淀然后达标排放，沉渣定期清挖， 统一运至弃渣场。 处理后污水达到 《污水综合排放标准》标准。2）施工废料如水泥、油料、化学品等堆放管理严格，防止废料随雨水径流排入地表附近水域造成污染，施工机械定期保养以防严重漏油，在运转和修理过程中产生的油污水也须集中处理达到环境标准。3）边墙混凝土浇筑施工对大气的污染主要为汽车、施工机械排放物，对施工道路和施工现场经常进行洒水湿润，以防止粉尘对沿途植被和生活区污染，对汽车、施工机械设备排放的气体经常检测，排放的气体必须符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-199）无组织排放监控浓度限值时，才能投入使用，否则必须检修或停用。3、防止噪声污染措施1）加强交通噪声的控制和管理。2）进入生活营地和其它非施工作业区的车辆，不使用高音，尽量减少鸣笛次数；广播宣传合理安排时间，不影响公众办公、学习和休息。3）对于混凝土拌和、混凝土浇筑振捣、交通运输等施工强噪声源，尽量选用噪声和振动水平符合国家现行有关标准的设备，高噪音区作业人员配备耳塞等个人降噪设口。噪声排放达到《建筑施工场界噪声限值》 （GB12523-90O标准。

4、防止固体废弃物污染措施每仓浇筑完成后，安排装载机配合人工清理浇筑过程中洒落的混凝土，保持工作面整洁，施工弃渣以国家《固体废弃物污染环境防治法》为依据，按设计和合同文件要求送至指定弃渣场有序堆放。.效益分析本工法对比国内同期类似工程混凝土施工质量有明显的提高，从混凝土整体性、表观质量及裂缝控制等各方面综合考虑堪称国内第一。同时，由于浇筑为低坍落度混凝土，降低胶材用量，有效节约了混凝土材料成本。更好地控制混凝土内部温升，提高混凝土工程质量，减少修补费用的同时，延长使用寿命，产生明显的经济效益和社会效益。.应用实例工程应用金沙江溪洛渡水电站右岸泄洪洞工程应用概况金沙江溪洛渡水电站右岸泄洪洞采用龙落尾形式，龙落尾段接无压上平段终点，依次由上平段、奥奇曲线段、斜坡连接段、反弧曲线段、下平段等组成，断面形式为圆拱直墙型，断面尺寸为14m119m圆拱直墙型，断面尺寸为14m119m（口口高），上直坡段底坡i=0.023;在奥奇曲线段的起始端口口有与大气相通的补气洞；奥奇曲线与反弧曲线之间的斜坡连接段与水平的起始端口口有与大气相通的补气洞；奥奇曲线与反弧曲线之间的斜坡连接段与水平夹角为22度，在斜坡连接段两端设口有1#、2#掺气坎，跌坎高度分别为1.85m、夹角为22度，在斜坡连接段两端设口有1#、2#掺气坎，跌坎高度分别为1.85m、1.3m；1.5m；下直坡R=300m，在反弧曲线段末端口口有反弧段反弧半径3#掺气坎， 跌坎高度图11.1.1右岸泄洪洞龙落尾段结构形式图泄洪洞龙落尾段设计为全断面钢筋混凝土衬砌，泄洪洞龙落龙段结构特性表参数见表11.1.1-1。其设计指标见表 11.1.1-2、11.1.1-3。表11.1.1-1右岸泄洪洞龙落尾段结构特性表编号断面尺寸（血奥奇段（血斜坡段/口气坎（血斜坡段口比反弧段/口气坎（向下直坡段（向下直坡段口比3#14口1975126.004/11.8271:2.513和1:2.4193573.268/8.399.430i=0.084#14口1975118.277/11.8441:2.513和1:2.4193573.269/8.357.180i=0.08表11.1.1-2泄洪洞表面不平整度控制标准部 位流速（m/s）不平整度最大允许高度（血垂直水流磨平坡度平行水流磨平坡度奥奇曲线段、斜坡段30口4031/301/10反弧段、下平段及出口40口5031/501/30表11.1.1-3龙落尾段不同衬砌型式衬砌混凝土温控指标衬砌厚度浇筑温度夏季最高温度底板边墙顶拱1.0m18℃39℃39℃42℃1.5m18℃40℃40℃43℃11.1.2糯扎渡水电站右岸泄洪洞工程应用概况口扎渡水电站右岸泄洪洞无压洞段范围从 0+574.58口0+960.563m桩号，洞段长度385.983m，底板纵坡有3种，接工作闸室的渐变段底板纵坡为 20%，1#、2#掺气坎间洞段底板纵坡为9%，2#掺气坎以下到出口无压洞段纵坡为 7%。混凝土衬砌厚度分 2.0m、1.5m、1.2m三种。渐变段沿水流方向净空口底由 17.0m渐变至12.0m,隧洞由方形断面过度到城门洞形断面，顶拱由平顶渐变为半径为 8.485m的四分之一圆。 1#口气坎之后，隧洞断面均为城门洞形，顶拱为半径 8.485m的四分之一圆，净跨 12.0m,除洞底纵坡、洞顶高度和衬砌厚度有差别外，其他尺寸一致。施工情况1、台车及卷口机布口根据专家咨询会精神,采取选边墙后顶拱最后底板的顺序组织施工。边墙钢模台车牵引采用一台 JMM55t卷口机单点双倍率牵引， 卷口机布口在奥奇曲线段上游侧， 55t卷扬机牵引钢丝绳覆盖整个洞段,在斜坡面安装有 2组压绳轮和 4组托绳轮。卷扬机和钢丝绳均布口在底板中间。边墙采用全断面边墙钢模台车由下游向上游进行浇筑,全断面边墙钢模台车采用55t卷扬机牵引行走,牵引行走过程中采用四个防坠器及两个液压夹轨器作为保险措施,同时在台车尾部增加齿坎支撑,防止台车下滑引发安全事故。过掺气坎时采用混凝土或钢栈桥过口。台车工作状态下采用四个保险丝杆作为二次保险装口。2、混凝土入仓浇筑

为实现边墙采用低坍落混凝土入仓，降低混凝土最大温升，在台车上布口了混凝土垂直提升系统。混凝土罐车在固定卸料点向轨道小车吊罐内放料，轨道小车运输低坍落度混凝土至台车下方，提升系统提升料斗至台车顶部，采用溜槽溜筒辅助入仓，轨道小车采用10t快速卷扬机牵引。浇筑下平段及反弧段时，在出口采用混凝土罐车直接向料斗内卸料，轨道小车由下游向上游运输混凝土至台车下方，斜坡段施工时，由上平段布口泄料平台，混凝土罐车直接向轨道小车料口内卸料，卷口机由上游向下游运输混凝土至台车下方。边墙混凝入仓后，由人工进行平仓、口捣，分仓浇筑，浇筑层厚应控制在 40cm以内，并确保两侧边墙浇筑均衡上升，在浇筑过程中采取了二次复振工艺，有效减少水气泡。3、混凝土温控为保证混凝土施工质量，降低混凝土内部温升，从配合比、出机口、运输、浇筑、养护等阶段采取温控措施。优化配合比、使用预冷混凝土、运输过程对运输车辆进行口水降温和覆盖隔热、优化仓面设计和配口合理资源以强化浇筑覆盖速度并使用保温被遮盖隔热、通水冷却进行内部降温、流水养护和冬季覆盖保温口和口口洞口保温以防止表面产生裂缝等。采用混凝土罐车运输 9cm口11cm或12cm口14cm低坍落度混凝土， 选用效能高的外加剂，减少混凝土中的胶凝材料掺量，采用低热水泥拌制，降低混凝土水化热和提高自身抗裂能力。采取多种预冷措施控制混凝土出机口温度在 14℃以下。在混凝土开仓浇筑前，采用仓面空调降低环境温度。为提高降温效果，在模板外侧与台车门架系统之间，采用保温被隔离一个封闭空间，布口一道通气管由仓面空调接至该区域内，降低仓面外侧环境温度。采用通制冷水冷却，安装一台冷水机组进行制冷，制冷温度以混凝土温度与水温之差不大于22℃为准进行控制，一般在 7口口18口之间。通水冷却具体措施如下：1）冷却水站及进口水管路口口口口一个冷却站,冷却站内设口一台微机控制螺杆式冷却机组，机组型号为：W-PLSLGF500,冷却机组能提供100m7h的冷却循环水流口根据温控规划，冷却水管按流量按 2m3/h控制，通水时间为墙有两根冷却水管（两侧各一根）2）进回水管路的口口从冷水机组制冷后出来的的供水管管径为1m间距进行布口，单根长度控制在 130m左右,通水15祖21do因此,单仓底板有一根冷却水管,单口侧DN10CD钢管） ，分两支分别向 3#、4#泄洪洞口水冷却工作面供水，布口在底板边角上，到工作面之前设口水口，水包上设口支管阀门，支管阀门的数量根据通水冷却水管的需求水量而定，支管使用PE管（口25mm）接至各工作面，并将其捆绑整齐后沿着底板边角布口。另外，口在底板边角布口DN100的钢管，并在有出水管的位口设口水包，接住各口出水管并集中后通向冷水机组，以便循环使用。1m的位口