对昆明机场地区天气气候特征的一些综述分析

对昆明机场地区天气气候特征的一些综述分析一、引言昆明气候以降水为其主要特征。全年划分为'雨季”和“干季”两个自然天气季节。雨季（5-10月），西南季风决定了其天气特征；温度显著增加，温度日夜变幅减少，伴随着云量、雨量的急剧增加和温度响应降低。干季（11月-次年4月），印度大陆北部平流过来的干、暖空气决定其天气特征：湿度显著减少，温度日夜变幅增大，伴随着云量、雨量的急剧减少。就天气气候而言，降水对飞行活动固然有一定影响，但非主要的天气特征。在“雨季”，雷暴对飞行安全与正常具有重要的影响，从这个意义上，雷暴就成为雨季期间的天气气候的主要特征。就此，本文根据昆明机场1980-1988年的天气历史资料，对昆明机场地区天气气候做一些综述分析。二、昆明机场地区天气气候特征云南气候有干、雨两季之分，同样，昆明气候也有明显的雨季和干季。由表1的各标准层月平均露点温度可以看出，1-4月昆明700hPa的平均露点温度均小于0.6。。，至5月则突升至3.67。。，至11月则又突然降至0.36r在800hPa、600hPa、500hPa和400hPa等压面上的露点温度同样也表现出了这种突升和突降的情况。水汽含量的显著差异，正是昆明存在“雨季”和“干季”的例证之一。下面将做进一步的探讨。表1：1990年昆明探空各标准层月平均露点温度（°C）月份标准层123456789101112800hPa2.413.245.186.8810.6514.1515.7715.1413.2411.607.913.37700hPa-4.20-2.93-1.250.593.679.159.108.536.774.890.36-4.22600hPa-16.16-14.56-10.47-7.90-3.392.471.87-0.000.24-3.41-9.15-14.14500hPa-27.26-23.50-20.99-20.15-12.36-6.19-6.32-10.03-9.01-14.21-18.13-24.59400hPa-36.80-35.32-32.76-29.34-23.16-16.65-17.71-21.25-19.84-23.59-30.18-33.25（一）雷暴

雷暴是发生在积雨云中既有雷声又有闪电（或仅闻雷声不见闪电）的天气现象。当雷暴出现时，常常伴随着暴风骤雨，是一种对飞行极为危险的天气现象。在雷暴区飞行，强烈的气流扰动，会使飞机发生剧烈的颠簸，大量的过冷却水滴会使飞机产生积水，闪电会严重地干扰无线通信，甚至烧毁部分电子设备。所以，飞机应尽量避免在雷暴天区中飞行。据统计昆明机场雷暴历史资料得知，昆明机场任何一个月都有可能出现雷暴，但在同一年中每一个月却不一定出现（见表2）。由表2的统计中可知，盛夏季节的6、7、8三个月雷暴的多发季节，3个月雷暴的总和占全年雷暴总数的60.3%，其次是雨季前的4、5月和雨季后期的9、10月，这4个月的雷暴总数占全年雷暴总数的29.1%。而11月至次年3月5个月的雷暴总和占全看雷暴总数的10.6%。显而易见，昆明机场的雷暴主要集中在雨季（夏季），约占总数的82%。以雷暴出现的时间序列（表略）来看，雨季绝大多数雷暴均发生在午后，分析得知热力因素是雨季昆明机场地区产生雷暴的重要条件之一；而午前雷雨和夜雷次数相对较少。干季（冬季）则以夜雷和午前雷居多，其形成大多是冷锋（或静止锋）和槽线（或切变线）相结合影响的结果。从雷暴持续时间来看，干季大多数小于1小时，而雨季绝大多数大于半小时而小于2小时，超过4小时的极少，如1980年7月11日曾出现一次，其天气实况记录如下：R1831n-2010ne-210.-2220S-2305▽2035-2400超过4小时的强暴雨尽管极少，但对飞行活动却影响最大，特别是对进近过程中的飞机，应避免在强雷雨阶段着陆。表2：昆明机场1980-1988年雷暴出现日数月份年123456789101112总数1980122141410163115519812744151416817119826223106101187651983135471261310416619844121317157270198525102717195671986741514166163198711556644234

1988232181111341总数5182239421001011205717101532平均0.62.02.74.14.711.111.213.36.31.91.10.159.1（二）降水降水往往造成能见度变坏，同时常常伴随着雷暴、风切变的出现，对飞行活动影响较大。据对降水资料统计发现（见表3）,昆明机场干季（从11月-次年4月）的雨量是100.2毫米，雨日是39天；湿季的雨量约为干季的9倍，湿季的雨日为干季的3倍多。全看总降雨量为980.4毫米，雨日为152.4天。9年中日最大降水量曾达到92.4毫米（1983年7月31日）和91.3毫米（1981年9月20日），同时，能见度极差，跑道积水，影响了航班正常运行。表3：昆明机场1980-1988年平均雨量、雨日表雨量雨日5-10月11-4月全年雨量5-10月11-4月全年雨日880.2100.2980.4113.439.0152.4（三）能见度低能见度是不利于飞行的气象要素之一。低能见度的存在，危及着飞机的起降，直接影响航班的正常与安全。做好低能见的预报是非常重要的。据统计能见度的历史资料，昆明机场干季（冬季）能见度较坏，雨季（夏季）较好。雨季影响能见度的主要因子是降水，当降水较大较密时，会出现短时间的小于2000米的低能见度，当降水强度减弱时，能见度随之好转。在干季由于昆明近地面层的多幅射逆温，大气层结稳定，雾较多。由表4可看出，昆明机场轻雾出现日数平均为164.1次，干季（11月-次年4月）约占总数的68%。再由表5可知，能见度小于或等于2500米的年平均日数为40天，小于或等于2000米的低能见度年平均日数为20天，同时82%的都发生在干季。小于或等于1000米的年平均为4天，而大雾日年平均仅为2天，同时绝大部分发生在11月-次年1月。由此可见，昆明机场小于或等于1000米的能低见度较少出现。就冬季雾出现的时间来看，一般在早晨7点到11点半这间，雾在8点至9点之间最浓，能见度最差。这是由于辐射逆温的存在、大气层结稳定，风速较小（静风或1-2米/秒的微风），日升后，地面霜及水汽的蒸发等因素综合作用的结果。10点后，随着地面温度的升高，近地面点层辐身逆温层被破坏，雾渐渐消失。表4：1980-1988年昆明机场轻雾出现日数

月份年123456789101112总数1980262523201210121382026242191981271921228613410121326181198223202210863121015232217419832316111123415814192615219842113221447413172914149198521191912558127152527175198624131616115141411161918177198715111362387771523117198814691028912132426133总数19414213612852447790861291932061477平均21.615.815.114.25.85.08.6109.614.321.422.9164.1表5：昆明机场1980-1988年年平均低能见度日数能见度（米）<2000<1000大雾日出现日数2042（四）风昆明机场地区一年四季主要盛行西南风。干季，由于副热带西风急流逐渐南移至20°N至30°N之间，且强度大，昆明上空由强劲的偏西风控制，地面为干、暖的大陆气团控制，地面盛行西南偏西风，风速较大，午后平均风速5-8米/秒，阵风12-21米/秒；雨季，由于副热带西风急流北移，强度减弱，昆明机场地区受西南季风的影响，盛行西南偏南风，风速明显减小，午后平均风速2-5米/秒，但若有冷锋、槽线或切变线过境，会出现短时间的大风或较大的阵风，Cb风就是其中一种。阵风持续时间较短，一般在几分钟至几十分钟，绝大部分在1小时内停息，尽管持续短，但对飞机起降却有着不可忽视的影响。（五）低云天气历史资料表明，云量＞4/8，云高＜250米的低云年平均为8次，云高＜150米的低云年平均为3次。一般情况下，低云大多产生于午前，对飞行影响较大，午后随着地面温度的增加，云高显著上升，对飞行已无大的影响。昆明机场低云的一个显著特点是：

干季是低云的多发季节，雨季则较少；另一个显著特点是：干季低云的形成与冷空气活动密切相关，且持续时间长，雨季低云则和暖湿气流的辐合相关联，但持续时间短。（六）温度昆明机场位于云贵高原，海拔高度1895米。夏季，由于地面温度的升高，往往迫使飞机减载。主要是因为高原机场地面温度升高后，空气密度减少，造成飞机升力减小。表6对昆明机场1984-1988年的天气历史资料的温度要素值进行了计算。表6：昆明机场1984-1988年的一些温度要素值（°C）月份温度要素123456789101112月平均气温8.510.913.817.019.720.219.819.617.415.211.68.5月平均气温日较差14.213.414.313.011.28.18.07.98.79.111.313.0月绝对最高气温21.523.927.228.330.830.929.427.527.426.024.020.7月绝对最低气温-2.8-1.1-5.16.66.810.812.312.96.63.50.2-2.0三、大气环流特征普查多年的历史天气图资料后，发现与昆明天气气候相联系的有以下几种天气系统。（一）西太平洋副热带高压西太平洋副热带高压（以下简称副高）是一个稳定少动的暖性深厚系统，副高除在盛夏偶尔有南北狭长的形状外，一般长轴都呈西南西东北工走向。副高有明显的季节变化，其位置冬季最南，夏季最北。从冬到夏，高压带由南向北移动，而且北进带与西伸相结合；雨季（夏季）由于副高的北进和西伸，而且昆明处于副高西部的边缘部分，大气呈潮湿不稳定状态，天气日变化非常明显。当高压脊西部有小范围气旋式风切变地区，易产生雷雨天气，随着高压脊的进一步西伸，下沉气流逐渐加强，则又转为晴朗少云天气。当高压脊东撤时，其西部往往伴有低槽东移，若大气潮湿而且不稳定，往往造成大范围的雷阵雨天气。这就是为什么副高西进东撤时，昆明机场地区形成雷阵雨天气的原因。（二）青藏高压夏季，在500hPa图上，高原地区常有一暖性高压活动，即青藏高压。它的活动也常常影响昆明天气。当其加强东移时，往往引导冷平流进袭云南上空，或者与西太平洋

高压脊在本区形成两高间的切变线，若有适当的水汽含量不稳定层结，往往能产生强度较强、范围广的雷雨天气。（四）孟加拉湾低压普查多年卫星云图资料，影响本区的孟加拉湾低压位于18°N以北，90°E附近，低压中心或中心轴线位于20°N以北的孟湾和中印半岛北部，而孟湾北部、印度东北部和孟买附近更为集中，有时低压北移发展为飓风。受其影响，云南出现连续的阴雨天气。孟湾低压的存在和发展，是昆明夏季雷雨的重要条件之一。（四）南支槽北部的高原南侧地区，南支槽（即副热带西风槽）的平均位置有两个，一个在70°E附近，一个在90°E附近，夏季的南支槽是位于或南伸到青藏高压与伊朗高压之间的低槽，它的活动与发展，与副高和青藏高压密切相关。南支槽发展东移，往往造成云南地区的雷雨天气，槽过以后，天气转晴。而冬、春、秋三季的南支槽是位于副热带