杭州城市隧道群施工经验交流汇报材料

中铁三局2015年隧道施工经验交流会

杭州紫之隧道汇报材料

2015年12月22日杭州

前言工程概况杭州市紫之隧道（紫金港路—之江路）全长14.4公里，为国内第一长度城市隧道群。隧道呈南北走向，沿线穿越杭州市城西西山，并绕过西湖景区。工程总体规模为双向六车道，为机动车专用隧道。中铁三局西南公司施工的土建工程V标包含：隧道、道路、通风井、地下风机房、防排水、管沟及路面、给排水（含消防）及附属工程的预埋结构等工程的施工及质量保修，其中主隧东线长2690米，主隧西线长2650米，北匝道东线485米，北匝道西线495米，隧道最大开挖跨度约计25米，合同价约3.48亿元，总工期696天。本标段位于杭州市西溪路与紫金港路交叉口，紧靠杭州市汽车西站，毗邻西溪湿地、西湖风景区，为杭州交通限行区域，人员、交通密集。施工场地狭小，施工干扰大。中铁三局集团西南工程有限公司知行合一，永争第一勇于跨越，追求卓越紫之隧道线路布置北匝道之浦路露头点露头点南匝道V标Ⅳ分界

杭州市紫之隧道(紫金港路—之江路)工程位于杭州绕城高速与西湖景区之间,市区“二环、三纵、五横”快速路网西侧,呈南北走向,南起之浦路,北至天目山路以北紫金港路,全线绕避西湖核心景区,基本组成:工程由地下隧道(主线和匝道)与地面道路组成。本工程位置图图1、位置图中铁三局集团西南工程有限公司知行合一，永争第一勇于跨越，追求卓越本工程场地示意图图2、施工场地图中铁三局集团西南工程有限公司知行合一，永争第一勇于跨越，追求卓越本工程特点1、隧道在匝道与主线交叉处断面超大（最大断面约计400平方）2、隧道穿越密集居民区、杭州市重点寺庙、输水隧道，振速要求高。3、隧道地处主城区，文明施工要求高。4、匝道与主隧道立体交叉。5、匝道与主隧道超小净距（最小净距50cm）。6、隧道围岩较差、裂隙发育，断层较多。7、衬砌结构形式多（主隧道有13种衬砌形式，通风井有14种衬砌形式）。本次汇报以上述前三个方面为主。中铁三局集团西南工程有限公司知行合一，永争第一勇于跨越，追求卓越第一部分

超大型隧道快速开挖施工一、大跨段工程概况原设计大跨段采用双侧壁弧形导坑施工工法。结构形式跨1跨2跨3跨4开挖宽度/m25.223.521.519.1开挖高度/m17.416.114.710.6围岩级别ⅣⅣⅣⅢ中铁三局集团西南工程有限公司知行合一，永争第一勇于跨越，追求卓越大跨段设计施工工法图

大跨段设计施工工法

中铁三局集团西南工程有限公司知行合一，永争第一勇于跨越，追求卓越

我标段由匝道开挖至大跨段时，由于受输水隧道影响，隧道停工2个月。输水隧道影响结束时，在紫之隧道全线六个标段中，我标段剩余工程量最多，工期最为紧张。因此，大跨段的安全快速施工成为重中之重。如按隧道常规施工工艺，大跨段采用双侧壁弧形导坑工法施工，大跨段开挖支护施工最少需4-5个月，且东、西两线需组织两台大跨衬砌台车方能满足施工需要和施工安全。经多方研究和论证，决定大跨段施工采用以下施工方法：中铁三局集团西南工程有限公司知行合一，永争第一勇于跨越，追求卓越大跨段施工工法-一1、大跨段施工采用双侧壁导洞中的一个导洞先行，同时优化该导洞的高度、宽度，满足大型设备通行；2、大跨导洞施工完成后，直接进行三车道施工；3、三车道施工200米后，增加工作面开始由三车道返向施工剩余大跨段工程；4、东、西两线通过合理调整施工工序，采用1台大跨段衬砌台车依次完成东、西两线大跨段衬砌。

大跨段导洞施工本方案实施后，我标段用时1个月顺利通过大跨段提前进入三车道施工，为三车道施工节省工期3个月；节省大跨衬砌台车一部，约计费用150余万元。中铁三局集团有限公司西南公司知行合一，永争第一勇于跨越，追求卓越大跨段施工工法法-二大跨段返向施工工中，原设计为为双侧壁弧形导导坑法，现场施施做导洞过程中中发现大跨段围围岩较好。为满满足剩余大跨部分的的快速施工及一台衬砌台车施施工工期需要，，我标段对剩余余大跨部分开挖挖支护进行了工工法优化，即剩剩余部分不采用用双侧壁导坑法法开挖，改用三三台阶法施工，，同时保留先行行导洞的侧壁支支撑。为保证施工安全全，项目部制定定以下措施：1、加强监控量测测频率，以监测测数据指导施工工；2、增加监测项目目，在拱架上布布置应变片；3、储备临时支撑撑，在监控数据据出现异常时，，能及时架设临临时支撑；4、缩小台阶一次次开挖进尺。中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越大跨段返打施工工照片导洞至三车道施施工照片中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越大跨段施工工法法-三大跨段共计四种种衬砌断面形式式，我项目部采采取和台车厂家家共同研发方式式，共同开发了了可变形式大跨跨衬砌台车，该该衬砌台车具有有以下特点：1、1部台车可满足四四种衬砌断面形形式；2、台车每次变形形速度快（每次次约计5天）；3、台车受力结构构稳定，浇筑方方式等同于一般般衬砌台车，两两天可浇筑一环环衬砌。大跨台车示意图图中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越大跨段衬砌台车车及衬砌图大跨段衬砌台车车已成型大跨段衬衬砌中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越一、紫之隧道V标周边环境本标段采用一对对匝道进洞，匝匝道位于杭州市市西湖区王家坞坞和老东岳社区区中间地带，隧隧道埋深较浅（（15～30m），隧道沿线山山体两侧均为密密集居民区，经经调查民房均为为上世纪80年代建造，房屋屋基础均为回填填片石，无圈梁梁结构，且后期期私自加高、加加宽现象普遍，，房屋质量偏差差。北匝道东线距最近房屋17米，北匝道西线距最近房屋22.8米。第二部分临近构筑物隧道道控制爆破施工工技术中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越二、匝道与周边边构筑物位置关关系中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越法华寺于1999年经浙江省佛教教协会和原东岳岳村委会复建，，2003年建成。法华寺部分围围墙已经开裂、、缺损；寺庙正正门口的两个雕雕塑部分已经缺缺损；两个新建建石塔的塔尖和和法华寺牌坊上上粘结的雕刻已已松动；建筑物物上的瓦片部分分已掉落等。杭州市法华寺的的部分建（构））筑位于隧道线线路上方，此段隧道埋深约约40米。中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越正洞与法华寺位位置关系中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越杭州市西区输水水隧洞修建于1993年，主要功能为输送送自来水，结构形式为圆形断面，开开挖直径3.6m，无初期支护，，衬砌后直径2.9m，衬砌厚35cm，为素混凝土结结构。该输水隧洞作为为杭州市为数不不多的水工隧道道，供应着杭州州市城西自来水水。本隧道与西区输水隧洞最小距离36m。中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越与输水隧道相对对位置关系图中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越三、爆破的器材材和相关规范1、爆破器材及监监测仪器⑴炸药：2号岩石乳化炸药药2号岩石乳化炸药药是以硝酸铵为为主要成分，通通过油相、水相相溶化配制和二二次乳化制备成成油包水型乳胶胶基质，经过化化学物理复合敏敏化制成的外观观呈乳白色胶状状炸药。其特点点是不粘手、威威力大、烟尘少少、抗水性好。。中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越⑵雷管：采用毫秒延期导导爆管雷管（俗俗称：毫秒雷管管）、半秒延期期导爆管雷管（（俗称：半秒雷雷管）①毫秒雷管分为为1段、3段、5段、7段、9段、11段、13段、15段、17段，不同段位延延时长度见下表表：②半秒雷管分为为1段、3段、5段、7段、9段、11段、13段、15段，不同段位延时长长度见下表：毫秒雷管段位1357911131517延时长/ms15501102103104606508801150半秒雷管段时长/s瞬时0.511.522.753.54.5中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越⑶起爆方式：微差延时爆破，，装药采用不耦耦合间隔装药，，并采用塑料导导爆管起爆系统统起爆。中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越TC—4850爆破测振仪（成都中科测控控有限公司）TC-4850爆破测振仪是一一款专为工程爆爆破设计的便携携式振动监测仪仪。该仪器体积积小、重量轻、、耐压抗击、可可靠易用，配接接相应的传感器器能完成加速度度、速度、位移移、压力、温度度、湿度等动态态过程的监测、、记录、报警和和分析。⑷监测仪器中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越四、爆破规范爆破规范为《爆破安全规范》（GB6722-2003），具体规范要要求见下：“6.2爆破振动安全允允许距离6.2.1评价各种爆破对对不同类型建（（构）筑物和其其他保护对象的的振动影响，应应采用不同的安安全判据和允许许标准。6.2.2地面建筑物的爆爆破振动判据，，采用保护对象象所在地质点峰峰值振动速度和和主振频率；水水工隧道、交通通隧道、矿山巷巷道、电站（厂厂）中心控制室室设备、新浇大大体积混凝土的的爆破振动判据据，采用保护对对象所在地质点点峰值振动速度度。”安全允许标准如如下页：中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越根据规范确定本本隧道为浅孔爆爆破，爆破频率率为50~100HZ，根据规范，相相关构筑物震速速标准为：2.7~3.0cm/s。我项目部根据爆爆破评估报告及及周围环境、房房屋质量，确定定本隧道爆破震震速要求为不高高于1.0cm/s。中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越五、具体调整爆爆破实施情况隧道开挖钻爆设设计洞身开挖分上下下台阶爆破，洞洞身上台阶分为为掏槽爆破和压压顶爆破，下台台阶为左、右侧侧分开爆破。掏掏槽爆破时在地地面建筑物一侧侧打两排减震孔孔，压顶爆破时时左右侧分开爆爆破。钻孔深度1.1米，循环进尺1.0米，炮眼孔径为为42mm，炮眼利用率为为90~95%，药卷直径Φ32mm；上台阶开挖断断面52.5m²，每一循环耗炸炸药量20.3kg，单耗0.58kg/m3；下台阶开挖断断面34.5m²，每一循环耗炸炸药量35.12kg，单耗0.58kg/m3；周边眼间距E=0.55m，最小抵抗线V=0.60m，相对距E/V=0.75，装药不耦合系系数D=4.0。爆破单段最大装装药量控制在6.0kg以内，循环进尺尺1.0m，爆破振速控制制在1.0cm/s以内。中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越控制爆破的方法法对于浅埋隧道“短进尺，弱爆破破，多循环，强强支护、早封闭闭、勤测量”是爆破开挖施工工的基本原则。。采用控制爆破技技术和控制炸药药单耗实现降低低爆破振动强度度，减少对爆破破施工区段建筑筑物的影响，尽尽量减轻对围岩岩扰动，充分利利用围岩自有强强度维持隧道的的稳定性，有效效地控制地表沉沉降，控制隧道道围岩的超、欠欠挖，达到规则则的轮廓成形。。对于城市浅埋隧隧道，采用光面面爆破和先进的的掏槽减震技术术是前提；实施施毫秒延时，降降低单响药量爆爆破是关键；控控制爆破规模，，即控制一次起起爆药量也是降降低爆破振动的的保证。具体的的要求为：（1）以爆破施工全全过程的安全实实时监测为依托托，全面、超前前掌握围岩和应应保护建筑物的的安全动态，指指导施工安全；；

（2）以降低爆破破振动、爆破对对围岩的损伤为为重点，制定科科学、合理的施施工方案，采取取有效的综合措措施，确保隧道道附近建筑物的的安全。（（3）以实施信息息化施工为手段段，加快反馈速速度，及时调整整爆破参数，优优化设计，有效效的控制爆破对对环境的影响。。中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越控制爆破具体办办法如下：1）、首先通过萨萨道夫斯基经验验公式，计算出出最小单段药量量，根据最小单单段药量，改进进掏槽形式，使使其满足经验公公式要求。2）、通过现场爆爆速的监测数据据和洞内爆破的的质量，继续调调整爆破参数。。3）、首先从最安安全的爆破形式式逐步进行改进进，最终达到建建筑物安全、隧隧道爆破质量好好、隧道开挖快快速、开挖作业业成本低几个目目标点平衡。中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越六、具体调整爆破参参数情况1、改进掏槽方式式，选用多级楔楔形掏槽+毫秒雷管掏槽模式，，采用先爆破掏掏槽部分、后压压顶爆破方式。。（具体爆破布布孔及参数见下下图）中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越监测数据为：①隧道掏槽产生生的爆速为：隧道掏槽单段最最大装药量3.6kg，产生的爆速为：：0.91~1.13cm/s②压顶产生的爆爆速为：压顶单段最大装装药量4.4kg产生的爆速为：：0.63~0.76cm/s。结论：隧道控制制爆破中，振动动与单段药量有有直接关系，单单段药量越大，，振动越大；掏掏槽爆破产生振振速较大。中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越2、采用与上述同同样装药方式，，改用半秒雷管管替代毫秒雷管管（具体爆破布布孔及参数见下下图）中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越①隧道掏槽产生生的爆速为：隧道掏槽产生的的爆速为：0.78~1.01cm/s②压顶产生的爆速速为：压顶产生的爆速速为：0.61~0.71cm/s。结论：由于采用用半秒雷管，振振动波的叠加效效应减弱，减少少约为：15%~18%。监测数据为：：中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越3、采用毫秒雷管管和半秒雷管一一次爆破的方式式，并在隧道周周边眼中间布设设减震孔。（具具体爆破布孔及及参数见下图））中铁三局集团西西南工程有限公公司知行合一，永争争第一勇于跨越，追求求卓越六、洞口爆破对对楼房等主要构构筑物影响的计计算隧道洞口段最近近距离的房屋为为22.8m，进洞50m采用机械开挖，，之后进行爆破破施工，爆破工工作面距房屋为为72.8m,按照《爆破安全规程GB6722-2003》进行验算如下：：(1)爆破震动安全距距离验算爆破振动安全允允许距离，式中：R—爆破振振动安安全允允许距距离，，单位位为米米（m）；Q—炸药量量，齐齐发爆爆破为为总药药量，，延时时爆破破为最最大一一段药药量，，单位位为千千克（（kg）；本本工程程洞口口段下下台阶阶一次次爆破破总药药量Q=35.12kg，单段段最大大起爆爆药量量Q=12.76kg；V—保护对对象所所在地地质点点振动动安全全允许许速度度，单单位为为厘米米每秒秒（cm/s），本本工程程取V≤0.5cm∕s；K、α—与爆破破点至至计算算保护护对象象间的的地形形、地地质条条件有有关的的系数数和衰衰减指指数，，可按按下表表选取取，或或通过过现场场试验验确定定中铁三三局集集团西西南工工程有有限公公司知行合合一，，永争争第一一勇于跨跨越，，追求求卓越越K值和α值与岩岩性的的关系系本项目目根据据围岩岩情况况，确确定本本隧道道K，α取值分分别为为：200,1.8。中铁三三局集集团西西南工工程有有限公公司知行合合一，，永争争第一一勇于跨跨越，，追求求卓越越空气冲冲击波波的安安全验验算裸露爆爆破时时空气气冲击击波的的安全全允许许距离离可按按公公式计算算，爆破经经过修修正，，按照照公式式：计算：：式中：：RR：空气气冲击击波对对掩体体内人人员的的最小小允许许距离离，单单位（（m）；Kn：修正正系数数，保保守取取值10；Q：—次爆破破的炸炸药量量，秒秒延时时爆破破取最最大分分段药药量计计算，，毫秒秒延时时爆破破按一一次爆爆破的的总药药量计计算，，单位位为千千克（（kg）。本工程程匝道道爆破破设计计中最最大段段起爆爆药量量为35.12kg，根据据公式式计算算，R=32.75米，进进洞后后50m才开始始爆破破施工工，爆爆破时时所有有人员员均撤撤离至至洞外外，因因此，，空气气冲击击波安安全距距离符符合《爆破安安全规规程GB6722-2003》规定。。中铁三三局集集团西西南工工程有有限公公司知行合合一，，永争争第一一勇于跨跨越，，追求求卓越越爆破飞飞石的的安全全验算算飞石安安全距距离的的确定定：R=20Kn2W式中：：R：个别别飞散散物的的安全全允许许距离离，单单位为为（m）；K：安全全系数数，选选1.5；n：爆破破作用用指数数，掏掏槽眼眼为抛抛掷爆爆破，，选2。W：最小小抵抗抗线，，m，本工工程选选1.0则：R=20*1.5*22*1=120m为防止止飞石石伤人人，在在爆破破施工工时应应做好好防护护措施施。中铁三三局集集团西西南工工程有有限公公司知行合合一，，永争争第一一勇于跨跨越，，追求求卓越越七、飞飞石防防护方方案为保证证周围围构筑筑物及及行人人、车车辆的的安全全，确确保工工程施施工进进度，，每天天计划划安排排2个循环环，按按照爆爆破施施工作作业方方法，，1个循环环1个洞口口需要要爆破破2次，因因此每每天2个循环环2个洞口口需要要爆破破8次。根根据隧隧道爆爆破作作业的的特殊殊性，，如果果采取取临时时封道道措施施，每每次封封道时时间最最少40分钟以以上，，显然然本工工程施施工时时采取取封道道措施施不现现实。。因此此爆破破作业业时，，为确确保周周边安安全，，必须须做好好安全全周密密的防防护措措施。。本工工程根根据现现场实实际情情况，，做了了如下下三道道防护护措施施：中铁三三局集集团西西南工工程有有限公公司知行合合一，，永争争第一一勇于跨跨越，，追求求卓越越第一道道防护护措施施：为为防防止飞飞石伤伤人，，在洞洞内距距洞口口200米范围围内爆爆破时时，距距爆破破作业业面40米采用用钢架架台车车加竹竹条板板封堵堵形式式防护护措施施，爆爆破时时贴近近围岩岩安放放（留留一定定间隔隔便于于火药药气体体顺利利排放放），，断面面防护护要求求不留留任何何死角角（爆爆破时时任何何角度度产生生的飞飞石均均能控控制在在防护护台车车以内内），，台车车可在在防护护断面面顶部部两侧侧设计计分解解结合合支架架。中铁三三局集集团西西南工工程有有限公公司知行合合一，，永争争第一一勇于跨跨越，，追求求卓越越第二道道防护护措施施：为为防止止从第第一道道防护护措施施穿过过的飞飞散物物，在在洞口口安装装可移移动式式炮被被，洞洞内200米范围围内起起爆时时，用用炮被被将洞洞口全全断面面封堵堵，爆爆破结结束后后收起起。炮炮被由由废旧旧车胎胎制成成，有有较高高的强强度、、弹性性和韧韧性，，不易易折断断，具具有透透气好好，安安全系系数高高的特特点，，并有有一定定的重重量，，不会会被爆爆炸气气浪抛抛起，，可修修复、、多次次重复复使用用，炮炮被厚厚度不不小于于1厘米，，编织织严实实，四四面用用钢丝丝扎紧紧，能能够有有效的的减小小爆破破冲击击波及及飞溅溅物。。第三道道防护护措施施：洞洞内爆爆破时时，洞洞口对对面加加油站站所有有设施施及人人员已已撤离离，两两侧围围墙上上均安安装3米高的的声屏屏障，，即能能防声声又能能阻止止飞石石；同同时利利用洞洞口对对面的的楼房房进行行防护护，楼楼房高高度为为8米，大大于洞洞顶标标高，，楼房房至东东侧围围挡之之间采采用密密目网网加棚棚布固固定在在用钢钢管架架上，，高度度为6米，大大于洞洞顶标标高，，这样样在洞洞口北北侧形形成了了一个个全封封闭的的安全全屏障障，成成够全全面的的阻止止爆破破冲击击波及及飞溅溅物。。中铁三三局集集团西西南工工程有有限公公司知行合合一，，永争争第一一勇于跨跨越，，追求求卓越越防护结结构示示意图图及防防护照照片第三道道防护护第二道道防护护第一道道防护护中铁三三局集集团西西南工工程有有限公公司知行合合一，，永争争第一一勇于跨跨越，，追求求卓越越八、结结论本项目目共计调调整爆爆破参参数27次，采采集震震速数数据133组，，最终研究及及用实实际数数据验验证的的结论论为：：(1)、控制制单段段药量量为控控制爆爆破的的关键键。隧隧道掘掘进爆爆破中中掏槽槽孔的的单段段药量量最大大，控控制隧隧道掏掏槽孔孔单段段药量量并改改进掏掏槽孔孔的布布置是是隧道道控制制爆破破成功功的关关键。。(2)、微差差延时时爆破破时，，非电电毫秒秒雷管管各段段位间间的爆爆破振振动波波会产产生叠叠加，，振动动波叠叠加会会造成成最大大单段段药量量产生生的爆爆破振振动增增加15%~18%。非电电半秒秒雷管管不会会产生生振动动波的的叠加加。（3）、布布设减减震干干扰孔孔可阻阻止应应力波波的继继续传传播，，使应应中铁三三局集集团有有限公公司西西南公公司知行合合一，，永争争第一一勇于跨跨越，，追求求卓越越力波的的能量量在孔孔中得得到转转换和和释放放，波波形会会发生生畸变变，降降低了了应力力波的的传播播能量量。（4）、控控制爆爆破是是动态态的调调整过过程，，根据据围岩岩节理理、强强度不不同要要及时时调整整爆破破参数数。现现场振振动监监测至至关重重要，，及时时反馈馈振动动数据据有助助于规规范施施工，，优化化爆破破数据据，更更加确确保施施工的的安全全。（5）、对对于断断面更更大的的隧道道，可可采用用分区区爆破破或缩缩短一一次开开挖进进尺，，可控控制隧隧道爆爆破产产生的的振动动。中铁三局集团西南南工程有限公司知行合一，永争第第一勇于跨越，追求卓卓越第三部分文明施工情况汇报报城市施工作业空间间有限，周围人员员密集，环保、水水保要求高。为了了保护环境，合理理规划作业空间，，隧道施工生产中中形成大量土石方方堆弃、洞内涌水水及废水排放、洞洞内通风系统及扬扬尘、噪音治理是是环境保护实施的的重点。文明施工控制要点1、施工前期通过对对现场的熟悉，掌掌控隧道区间范围围内土建工程施工工主要环境要素。。2、项目部在施工的的全过程中，根据据客观存在的粉尘尘、污水、噪声和和固体废物等因素素，实施全过程污污染预防控制，尽尽可能地减少或防防止不利的环境影影响。3、预防为主，加强强宣传，全面规划划，合理布局，改改进工艺，节约资资源，为企业争取取最佳经济效益和和环境效益。4、严格遵照国家和和地方政府部门颁颁布的环境管理法法律、法规和有关关规定及对环境保保护的管理规定。。针对上述文明施工工控制要点，我项项目部进行如下控控制：中铁三局集团西南南工程有限公司知行合一，永争第第一勇于跨越，追求卓卓越1）噪声污染控制我项目施工区域处处于居民密集区，，为了减少对附近近居民生活所造成成的噪音干扰，在在靠近居民楼的两两侧围挡上均安装装3米高的声屏障，通通过声屏障阻止直直达声的传播，给给周边居民创造一一个相对安静的生生活环境。同时采采用低噪音设备，，以及通风机移至至洞内等措施降低低噪声污染。施工现场声屏障中铁三局集团西南南工程有限公司知行合一，永争第第一勇于跨越，追求卓卓越2）自动洗车轮设备我项目部积极响应应地方建委要求，，及时安装自动洗洗车轮设备，该自自动冲洗设备利用用高压水嘴对车辆辆的轮胎及底盘等等部位进行高压冲冲洗，可自动完成成清洗的工作，并并安排专人对车轮轮的清洁度进行监监督，防止施工进进出车辆将泥土带带入城市道路，污污染城市道路。自动洗车轮设备正正在冲洗作业中铁三局集团西南南工程有限公司知行合一，永争第第一勇于跨越，追求卓卓越3）碴场及洞口喷淋设设备施工现场为了更好好的抑制弃碴场弃弃碴产生的扬尘，，在弃碴场周边围