桥梁检测与维修加固的意义与工作内容

桥梁检测与维修加固的意义与工作内容第一节桥梁事故与启示第二节桥梁检测与维修加固的意义

第三节桥梁检测的工作内容第四节桥梁养护维修加固第一节桥梁事故与启示我国现处于大规模建设的高潮期，但由于桥梁工程的耐久性设计标准过低，施工质量较差，所建工程大量存在缺陷和安全隐患。并且交通量与日俱增，车辆载重不断提升，加上缺乏例行维修，多数桥梁处于带病超负荷的工作状态，因而进一步加快其损坏速度。截至2000年底，我国公路危桥已有9597座，达323451延米，部分桥梁无力养护维修频频发生桥梁事故。深圳闹市区桥梁坍塌夹住公交车

深圳深惠路龙岗平湖路口段一桥在车水龙马的时候，突然发生坍塌，桥面下陷3米左右。一辆大巴和一辆小车身陷其中，所幸没有造成人员伤亡。

广东九江大桥二百米桥面被撞垮塌

2007年6月15日上午5时许，广东，325国道九江大桥被一艘运输船撞击桥墩，造成200多米桥面坍塌。巴西南部发生大桥垮塌事件

2010年1月5日巴西南部南里奥格兰德州雅库伊河上桥梁垮塌，10名行人在近河岸处落水，其中2人获救，另外8人被河水冲走国道319线重庆彭水段红泥桥垮塌

2010年5月26日，全长约90米的红泥石拱桥发生主跨垮塌，该桥位于国道319线重庆彭水县境内。一辆从高谷方向驶往县城的红岩牌大货车掉入桥下。黑龙江铁力桥体垮塌事故

2009年6月29日2时40分许，黑龙江省伊春市铁力市西大桥发生桥体垮塌事故，共有8台车辆和车上21人落水，造成4人死亡、4人受伤。

包头市一铁路高架桥发生倾斜

2007年10月23日23时许，内蒙古自治区包头市民族东路高架桥桥面发生倾斜，行驶在桥上的两辆重型货车和一辆轿车随路面侧滑到桥底，造成桥下包环（绕城环线）铁路专用线中断。

美国密西西比河桥坍塌

美国明尼苏达州明尼阿波利斯市位于密西西比河上的高速桥于当地时间2007年8月1日下午6:05突然坍塌。桥面坍塌已造成至少7人死亡，另据当地医院方面的数据目前已有至少37人受伤。

山西九龙湾大桥发生垮塌2010年7月2日山西吕梁市兴县忻黑公路九龙湾大桥（1号桥）发生垮塌，致使陕、晋、蒙运煤大道忻黑县段全线封闭禁止通行，逼使过往车辆绕道通行。

河南汤营营大桥垮垮塌2010年7月24日下午5时20分潭头镇镇汤营村村伊河汤汤营大桥桥整体垮垮塌，桥桥上众多多滞留人人员不幸幸落入水水中。江苏常州州公路大大桥突然然倒塌运村大桥桥为系杆杆拱桥，，分东西西两幅。。该桥日日车流量量5万量，，并且拱拱肋也随随之倒塌塌湖南省凤凤凰县在在建沱江江大桥坍坍塌事故故208国道太原市小小店区东柳林林桥超重车辆辆压塌东柳林桥由两两个独立桥面面组成，东半半幅为桥墩承承重结构，西西半幅为单拱拱无桥墩结构构。一辆总总重达183.2吨的货车经过过该桥，重压压之下，东柳柳林桥西半幅幅桥面整体垮垮塌。这辆六六轴货车，超超限运输比率率为233.1%，实际载货量量接近三个火火车皮。北京顺义减河河1号

悬索桥做做承重试验坍坍塌该桥为一人行行景观桥，长长120米，宽5米，桥面坡度度2.56%，半坡长70.4米，中间拱高高1.488米。桥面由双双体箱形钢结结构钢悬索承承重。主索两两端汇合一点点固定，主缆缆正中与桥面面两边平行悬索桥原貌10辆测重卡车随随桥坠入减河河桥体与路基间间裂缝达一尺尺宽一根吊索被连连根拔起岷县洮河桥第二节桥桥梁检测与与维修加固的的意义在科学技术的的发展过程中中，科学试验验起着非常重重要的作用。。每一种理论论体系的建立立和发展，一一般都和大量量的科学试验验、生产实践践密切联系。。试验研究在推推动和发展结结构设计计算算理论、解决决生产实践中中出现的疑难难问题等方面面往往起到了了重要的作用用。桥梁试验在桥梁工程的的发展中，桥桥梁试验也起起到了同样重重要的作用。。大量的试验验研究成为促促进桥梁结构构设计计算理理论、设计方方法不断发展展的推动力之之一。桥梁试验是对对桥梁原型结构构或桥梁模型型结构直接进行的科科学试验工作作，包括试验验准备、理论论计算、现场场试验、分析析整理等一系系列工作。桥梁检测桥梁原型试验验也称之为桥桥梁检测。目的通过试验，掌掌握桥梁结构构在试验荷载载作用下的实实际工作状态态，判定桥梁梁结构的承载载能力和使用用性能，检验验设计与施工工质量；桥梁模型试验验桥梁模型试验验的目的研究结构的受受力行为，探探索结构的内内在规律，为为设计施工服服务。新结构、新材材料、新工艺艺的不断涌现现，桥梁检测测试验技术日日益受到人们们的重视，并并不断得到发发展和提高。。桥梁试验的任任务1.确定新建桥梁梁结构的承载载能力和使用用条件。对于于重要的桥梁梁结构在建成成竣工后，需需要通过桥梁梁检测考察该该桥的施工质质量与结构性性能，判定桥桥梁结构的实实际承载能力力，为竣工验验收、投入运运营提供科学学的依据。对对于新型或复复杂的桥梁结结构，通过系系统的桥梁静静动载试验或或长期监测，，可以掌握结结构在荷载作作用下的实际际受力状态，，探索结构受受力行为的一一般规律，为为充实和发展展桥梁结构的的设计计算理理论积累资料料。桥梁试验的任任务2.评估既有桥梁梁的使用性能能与承载能力力。对于既有有桥梁结构在在运营期间，，因受水害、、地震等自然然灾害而损伤伤，或因设计计施工不当而而产生严重缺缺陷，或因使使用荷载大幅幅度增长、严严重超过设计计荷载等级，，通常通过桥桥梁试验来评评估既有桥梁梁的使用性能能与承载能力力，为既有桥桥梁采取养护护、加固、改改建或限载对对策提供科学学的依据。这这对于缺乏完完整技术资料料的既有桥梁梁更为必要。。桥梁试验的任任务3.研究结构(构件)的受力行为，，总结结构受受力行为的一一般规律。随随着桥梁工程程的不断发展展，新结构、、新材料、新新工艺的推广广应用，原有有的规范、规规程往往不能能适应工程实实践的要求。。为了修改、、以完善既有有的规范、规规程，指导设设计与施工，，就需要进行行大量的研究究性试验。桥梁试验的种种类静荷载试验动荷载试验长期试验短期试验破坏性试验验生产鉴定性性试验科学研究性性试验非破坏性试试验2、试验荷载载作用的性性质3、试验持续续时间的长长短4、试验对结结构产生的的后果1、试验的目目的与要求求分类研究性试验验目的为了建立或或验证结构构设计计算算理论和经经验公式，，或验证某某一结构理理论体系中中的科学假假设判断的的可靠性。。研究性试验验一般多采用模型型结构一般把对结结构或构件件的主要影影响因素作作为试验参参数，试验验结构的设设计与数量量均应根据据具体研究究目的的需需要确定。。研究性试验验根据实际情情况，试验验可在原型型结构上进进行，也可可在模型结结构上进行行。研究性性试验一般般多采用模模型结构，，在专门的的试验室内内进行，利利用特定的的加载装置置，以消除除或减少外外界因素的的干扰影响响，同时突突出所要研研究的主要要因素。通通过系统的的模型试验验，对测试试资料数据据加以分析析论证，从从而揭示出出具有普遍遍意义的规规律。生产鉴定性试验验目的：直接服务务于生产实践的的意义一般以原型结构构作为试验对象象通过试验来确定定结构的实际承承载能力、使用用性能和使用条条件，检验设计计施工质量提出桥梁养护、、加固、改建、、限载对策，有有效地保证桥梁梁结构的安全使使用。生产鉴定性试验验生产鉴定性试验验也称之为桥梁检测，包含四个方面面。如右图所示示。缺点：原型试验存在费费用高、期限长长、测试环境多多变等不利的影影响因素。桥梁静载试验根据试验荷载作作用的性质，桥桥梁试验可分为为静荷载载试验验和动荷载载试验验。桥梁静静载试试验流流程：静止的的荷载载于指指定位位置加加载；；测量静静力位位移、静力应应变、裂缝等等参量量；推断桥桥梁的的工作作性能能及使使用能能力。桥梁动载试试验动载试验流流程：某种激振方方法激起桥梁结结构的振动动；测定固有频频率、阻尼尼比、振型型、动力冲冲击系数、、行车响应应等参量；推断结构的的整体刚度度、行车车性能。动载试验验静载试验验与动载载试验虽虽然在试试验目的的、测试试内容等等方面不不同，是是两种性性质的试试验，但但对于全全面分析析掌握桥桥梁结构构的工作作性能是是同等重重要的。。鉴定性试试验就试验对对结构产产生的后后果来说说，桥梁梁试验可可分为破破坏性试试验和非非破坏性性试验。。一般情况况下，鉴鉴定性试试验多为为非破坏性性试验，但在某某些情况况下为了了达到预预定的试试验目的的，往往往需要进进行破坏坏性试验验，以掌掌握试验验结构由由弹性阶阶段进入入塑性阶阶段甚至至破坏阶阶段时的的结构行行为、破破坏形态态等试验验资料。。破坏试验存在问题：费用、方法难点：结构进入破坏坏阶段后试验验。破坏试验对象象：一般以模型结结构为主；流程：加载、控制、、量测、分析析；总结：具有普遍意义义的规律；推广：应用于原型结结构。按试验持续时时间的长短，，可分为长期试验和短期试验。鉴定性试验与一般性的研研究试验多采采用短期试验验方法，只有有那些必须进进行长期观测测的影响因素素，如混凝土土结构的收缩缩和徐变性能能、桥梁基础础的沉降等，，才采用长期期试验方法。。此外，对于于大型桥梁结结构或新型桥桥梁结构常常常采用长期观测或组组织定期检测测，以积累这些些结构长期使使用性能的资资料。鉴定性试验结合具体的试试验目的及要要求，可选用用一种或几种种试验方法。。在选择时应力力求节约成本本，一般能用用模型代替的的，就不搞大大规模的原型型试验，通过过非破坏性试试验可以达到到试验目的的的，就不做破破坏性试验。。桥梁检测第三节桥桥梁检测的工工作内容方法时间进行时期静载试验动载试验成桥试验无损检测短期试验长期试验施工阶段监测测控制桥梁现场检测测准备规划阶段段准备规划阶段段是桥梁检测顺顺利进行的必必要条件。该该阶段工作包包括桥梁技术资料料的收集；桥梁现状如桥桥面系、承重重结构构件、、支座、基础础等部位的表表观检查；设计内力计算算、加载方案案制定、量测测方案制定、、仪器仪表选选用等方面；；现场准备工作作。加载与观测阶阶段各项准备工作作按照预定的试试验方案与试试验程序，利利用适宜的加加载设备进行行加载运用各种测试试仪器，观测测试验结构受受力后的各项项性能指标如如挠度、应变变、裂缝宽度度、加速度等等，采用人工记录录或仪器自动动记录手段记记录各种观测测数据和资料料。加载与观测阶阶段是整个检测工工作的中心环环节。加载与观测阶阶段可先进行试探探性试验。注意：根据当当前所测得的的各种技术数数据与理论计计算结果进行行现场分析比比较目的：判断受受力后结构行行为是否正常常，是否可以以进行下一级级加载，以确确保试验结构构、仪器设备备及试验人员员的安全，这这对于存在病病害的既有桥桥梁结构进行行试验时尤为为重要。分析总结阶段分析总结阶段是对对原始测试资料进进行综合分析的过过程。原始测试资料包括括大量的观测数据据、文字记载和图图片等材料，受各各种因素的影响，，一般显得缺乏条条理性与规律性，，未必能深刻揭示示试验结构的内在在行为规律。因此此，应对它们进行行科学的分析处理理，去伪存真、去去粗存精，综合分分析比较，从中提提取有价值的资料料。分析总结阶段对于一些数据或信信号，有时还需按按照数理统计的方方法进行分析，或或依靠专门的分析析仪器和分析软件件进行分析处理，，或按照有关规程程的方法进行计算算。这一阶段的工工作，直接反映整整个检测工作的质质量。测试数据经经分析处理后，按按照相关规范、规规程以及检测的目目的要求，对检测测对象做出科学的的判断与评价。全全部检测工作体现现在最后提交的试试验研究报告中。。混凝土无损检测技技术前提：不破坏混凝土内部部结构和使用性能能；方法：利用声、光、热、、电、磁和射线；；测定：混凝土性能的物理理量；推定：混凝土的强度、缺缺陷等。优点：不破坏结构的构件件；不影响其使用性能能；可以探测结构内部部的缺陷；可以连续测试和重复测测试。混凝土无损检测技技术混凝土参数：强度、弹性模量、、裂缝的深度和宽宽度，碳化程度、构件的的尺寸；钢筋参数：直径、位置和保护护层厚度，锈蚀程度和混凝土土；对于大跨度桥梁，，由于施工周期长长，外界因素变化化较大，为了确保保施工能够较准确确地实现设计意图图，避免一些随机机因素如温度、湿湿度、材料参数、、施工误差对桥梁梁施工过程和成桥桥后状态造成过大大的影响，就需要要在施工过程中对对每一施工阶段桥桥梁的线型、应力力、内力等参数进进行实时在线监测测控制，逐阶段与与设计目标值进行行比较，并预测下下一施工阶段这些些参量的变化态势势，以便必要时修修正设计计算参数数，采取控制调整整措施，以逼近设设计目标值，这就就是施工控制。施施工控制对于大跨跨度桥梁的建造具具有非常重要的意意义。施工控制对于混凝土桥梁的的一些时效因素如如收缩、徐变、基基础沉降、温度变变化，往往使桥梁梁结构产生附加内内力，可能造成桥桥面线型不平顺，，严重时会危及桥桥梁结构的安全运运营。为了能够及及时准确地掌握这这些时效因素对结结构的影响程度，，了解这些时效因因素对结构影响的的变化趋势，就需需要在一个相对较较长的时期内定期期测量桥梁结构的的线型、应变、内内力、裂缝等参量量，并对这些参量量进行综合分析，，以判断桥梁结构构的实际状态，这这类测试我们称之之为长期监控测试试。长期监控测试除此之外，对于一一些重要桥梁或新新型桥梁结构也常常常采用定期检测测的方法来积累这这些结构长期使用用性能的资料，以以使规范更臻完善善。桥梁检测是一门直直接服务于工程实实践的技术学科，，涉及到桥梁的设设计计算理论、试试验测试技术、仪仪器仪表性能、数数理统计分析、现现场试验组织等方方面，具有较强的的综合性、应用性性和复杂性。近二二十年来，随着桥桥梁工程的飞速发发展，新结构、新新材料、新工艺的的不断涌现，桥梁梁荷载的不断趋于于增大，以及大批批既有桥梁结构进进入老化期，因此此桥梁检测工作就就愈显重要，并对对其提出了更高、、更全面的要求；；同时，随着自动动化技术的不断发发展及计算机的普普及应用，使得测测试技术、分析手手段也取得了长足足的进步。完全可可以相信，桥梁检检测将进一步地推推动桥梁建设事业业的发展，为确保保桥梁安全运营、、进行科学养护起起到更加重要的作作用。第四节桥梁梁养护维修加固固桥梁病害影响因素:交通量增加；荷载等级的提高高；超载车辆的的影响外界环境的影响响；桥梁病害主要表现:承载力不足；桥梁整体或局部部变形；材料强度降低和