斜拉桥的现状与展望二

斜拉桥的现状与展望目录1.概述2.现代斜拉桥的三大发展历史时期3.斜拉桥的特点4.斜拉桥的分类5.斜拉桥结构面临的挑战6.斜拉桥的发展趋势与展望Page

21.概述

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。通过桥塔上多条斜向拉索的支承，斜拉桥结构可以跨越较大的山谷、河流等障碍物。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的主要桥型。Page

31.概述Page

4斜拉桥(Cable-stayedbridge)的上部结构由梁、索、塔三类构件组成。它是一种桥面体系以加劲梁受压（密索）或受弯（稀索）为主、支承体系以斜索受拉及桥塔受压为主的桥梁。1.概述斜拉桥的历史很早，在几百年之前就存在有斜拉桥的雏形。其承重索是用藤罗或竹材编制而成。Page

51.概述1784年，德国人勒舍尔(C.JLöscher)在弗莱(Freiburg)建造了一座木桥，是早期斜拉桥的雏形。Page

61.概述1821年，法国建筑师帕叶特(Poyet)描述了斜拉桥结构用锻铁拉杆将梁吊到相当高的桥塔上拉杆按扇形布置，锚固于桥塔顶部这一描述只给出结构外形和构件组成，缺少对其力学性能及合理受力的阐述1824年,德国尼恩堡(Nienburg)的萨勒河(SaaleRiver)上建造了一座跨径为78m的斜拉桥木制桥面、主梁由斜向锻铁拉杆支承建成次年就在行人通过时倒塌Page

71.概述斜拉桥因其结构性能未被有效开发，沉睡了一百多年二战后随着高强度钢材和电子计算机的出现，人们重新认识斜拉桥体系1949年，德国人迪辛格(Dishinger)首次完整地阐述了斜拉桥体系的优越性以及斜拉索的力学特征拉索张拉；拉索采用高强钢丝为现代斜拉桥的诞生和发展奠定了理论基础，被视为二十世纪桥梁发展最伟大的创举之一！Page

81.概述1956年，迪辛格在瑞典建成了世界上第一座现代化斜拉桥——斯特罗姆松德桥(StrömsundBridge)1967年，应用计算机辅助分析技术的应用，在德国建成了第一座密索体系斜拉桥——弗里特里希-欧贝特桥（FriedrichEbertBridge）Page

91.概述20世纪八十年代中期以后，斜拉桥的发展进入了新时期；表现在:1）新理论和分析方法2）跨径不断突破3）新施工方法和设备4）新材料与连接技术5）新构造和附属设备Page

101.概述改革开放后后，中国的的斜拉桥建建设与世界界同步发展1991年，上海南南浦大桥，，中国第一一座400m以上大跨度度斜拉桥Page111.概述1993年，上海杨杨浦大桥，，当时世界界最大跨度度斜拉桥2008年，苏通长长江大桥，，将斜拉桥桥带入千米米级时代Page121.概述短短五十多年里里，斜拉桥的发发展取了辉煌的的成就，可以说说，斜拉桥是当当代大跨度桥梁梁的主流桥型！！世界十大斜拉桥桥斜拉桥的跨径从从182m发展到1104m，增长了近5倍！创跨径记录的斜斜拉桥Page132.现代斜拉桥的三三大历史时期1.斜拉桥的稀索体体系时期（1956-1967）2.斜拉桥的稀索体体系时期（1967-1985）3.迈向超大跨度的的新时期(1985-2010)Page142.现代斜拉桥的三三大历史时期斜拉桥的稀索体系时期期（1956-1967）稀索体系斜拉桥桥的特点1.斜拉桥发展初期期都为稀索体系系2.稀索体系斜拉桥桥的特点是：拉索在钢梁上的的间距为30～65m，混凝土梁上索索距为15～30m主梁截面尺寸和和刚度大，以受受弯为主拉索锚固区的构构造复杂，换索索困难受计算能力的限限制，体系超静静定次数一般在在10次以内3.不能充分发挥斜斜拉桥的跨越能能力和经济性上上的优势Page152.现代斜拉桥的三三大历史时期稀索体系代表性性斜拉桥1956年，瑞典，斯特特罗姆松德桥(StrömsundBridge，L=182.6m)，第一座现代斜斜拉桥1961年，德国，西佛佛林桥(SeverinsBridge，L=302m)，首次采用A形主塔，钢索呈呈放射形，主梁梁为飘浮体系，，也是首座非对对称、独塔斜拉拉桥Page162.现代斜拉桥的三三大历史时期1962年，德国，易北北河北桥(NorderelbeBridge，L=172m)，第一座单索面斜拉桥1962年，委内瑞拉，，马拉开波桥(MaracaiboBridge，L=235m)，带挂孔混凝土土斜拉桥，也是是第一座多塔斜斜拉桥Page172.现代斜拉桥的三三大历史时期斜拉桥的稀索体体系时期（1967-1985）密索体系斜拉桥桥的特点1967年，德国，弗里里特里希-欧贝特桥(FriedrichEbertBridge，L=280m)，第一座密索体体系斜拉桥Page182.现代斜拉桥的三三大历史时期密索体系斜拉桥桥的特点是：拉索间距小主梁以受压为主主，截面尺寸较较稀索体系大大大减小梁高降低主梁应力分布均均匀，结构更加加轻巧，且易于于悬臂施工锚固点的集中力力减小，方便换换索此后建造的斜拉桥以以密索体系为主主Page192.现代斜拉桥的三三大历史时期密索体系代表性性斜拉桥1974年，德国，科尔尔伯伦特桥(KöhlbrandBridge，L=325m)，首次采用了双双索面的密索体体系斜拉桥1977年，法国，勃鲁鲁东桥(BrottoneBridge，L=320m)，第一座采用预预应力混凝土主主梁的斜拉桥，，也是第一座采采用密索体系的的混凝土斜拉桥桥Page202.现代斜拉桥的三三大历史时期1978年，美国，P-K桥(PascoKennewickBridge，L=299m)，首创了双三角角边箱主梁及预预制节段悬臂拼拼装施工工艺1979年，德国，弗雷雷赫桥(FleheBridge，L=367m)，是一座独塔斜斜拉桥，其悬拼拼长度已相当于于700m以上的双塔斜拉桥Page212.现代斜拉桥的三三大历史时期1984年，西班牙，月月亮桥(LunaBridge，L=440m)，采用混凝土主主梁的部分地锚锚斜拉桥，主跨跨跨中设剪力铰铰Page222.现代斜拉桥的三三大历史时期迈向超大跨度的的新时期(1985-2010)20世纪八十年代中中期开始，斜拉拉桥进入了快速速发展时期发展趋势主梁轻型化结构形式多样化化跨径超大化Page232.现代斜拉桥的三三大历史时期主梁轻型化主梁为压弯构件件，稀索时以受弯为为主，密索时以以受压为主结构的整体刚度度主要由三角桁架的体系系刚度提供，主梁或主主塔的构件刚度度对整体刚度贡贡献不大正交异性板钢箱箱梁结构已经成成熟，一般只是是板厚变化，且重量较轻，，进一步轻型化化空间有限混凝土主梁重量量大，梁高减小小可降低恒载甚甚至下部结构尺尺寸Page242.现代斜拉桥的三三大历史时期稀索体系Strömsund桥的高跨比为1/56主梁轻型化斜拉拉桥的高跨比Page252.现代斜拉桥的三三大历史时期结构形式多样化化1.主梁材料发展混合梁组合梁Page262.现代斜拉桥的三三大历史时期混合梁主跨采用钢梁，，增大跨越能力力边跨采用混凝土土梁，减小边跨跨跨径，在满足足主边跨重量平平衡要求的同时时，提高了结构构刚度Page272.现代斜拉桥的三三大历史时期1972年，德国，舒马马赫桥(Kurt-SchumacherBridge，L=287m)，首次采用了混混合梁结构和平平行钢丝索股目前跨度居前列列的日本多多罗和法法国诺曼底大桥桥均采用了混合梁梁Page282.现代斜拉桥的三三大历史时期组合梁一般上层为混凝凝土桥面板，下下层为钢结构受压为主的区域域采用混凝土材材料，提高了效效率受拉为主的区域域采用钢材，提提高了局部稳定定性Page292.现代斜拉桥的三三大历史时期1986年，加拿大，安安纳西斯桥(AnnacisBridge，L=465m)，组合梁斜拉桥桥建造技术走向向成熟的标志我国的杨浦大桥桥（主跨602m）和福建青州闽闽江桥（主跨605m）更是将此种桥桥型的应用推向向巅峰由于不存在桥面铺装装问题，其实用用跨径可望进一一步扩大（700m）Page302.现代斜拉桥的三三大历史时期2.索塔形式变化矮塔斜拉桥斜塔斜拉桥高低塔斜拉桥多塔斜拉桥Page312.现代斜拉桥的三三大历史时期矮塔斜拉桥塔高约为跨度的的1/8~1/12采用预应力混凝凝土主梁，主梁梁抗弯刚度大斜拉索的应力幅幅值较小，为常常规斜拉桥的1/2~1/3尤其适用于多塔塔多跨和塔高受受限制的情形从刚度和疲劳考考虑，更适用于于铁路桥或双层层桥面Page322.现代斜拉桥的三三大历史时期1980年，瑞士，甘特特桥(GanterBridge，L=174m)，板拉桥1994年，日本，小田田原港桥(OdawaraBlueway，L=122m)，第一座真正意意义上的矮塔斜斜拉桥Page332.现代斜拉桥的三三大历史时期1998年，瑞士，桑尼尼伯格桥(SunnibergBridge，L=140m)，四塔五跨2000年，芜湖长江大大桥，L=312m，钢桁架梁双层层桥面，公铁两两用Page342.现代斜拉桥的三三大历史时期斜塔斜拉桥Page35荷兰Erasmus桥曼彻斯特Trinity人行桥2.现代斜拉桥的三三大历史时期标新立异的不对对称造型显示出出刚劲、平衡和和力度受力不尽合理，，造价一般偏高高Page36西班牙Alamillo桥捷克Marain桥2.现代斜拉桥的三三大历史时期预应力混凝土主主梁提出无背索部分分斜拉桥体系解决了桥塔自重重过大的问题，，并节省了造价价Page37a、传统无背索斜拉桥b、无背索部分斜拉桥：一部分荷载由斜拉索传至斜塔，最后传到基础；另一部分由主梁传递到两边基础2.现代斜拉桥的三三大历史时期高低塔斜拉桥受水文地质条件件限制，两边跨跨跨径不等的情情形出于桥梁景观考考虑，消除单一一塔高的单调之之感Page38日本新上平井桥桥涪陵乌江二桥2.现代斜拉桥的三三大历史时期多塔斜拉桥双塔桥型一个大大主跨无法满足足需要时，可考考虑多塔多跨斜斜拉桥体系多塔体系需解决决整体刚度不足足的问题增大中间桥塔纵纵向抗弯刚度——希腊Rion-Antirion桥用斜拉索加劲中中间桥塔——香港汀九桥增大主梁刚度——法国Malliu高架桥Page392.现代斜拉桥的三三大历史时期Page40希腊Rion-Antirion桥香港汀九桥法国Malliu高架桥2.现代斜拉桥的三三大历史时期3.与其他桥型协作作斜拉桥几乎可与与其他所有桥型型相协作介绍几种典型的的斜拉桥协作体体系1）斜拉桥与连续续梁协作——美国EastHuntington桥2）斜拉桥与T型刚构协作——广东金马大桥3）斜拉桥与悬索索桥协作——斜拉悬吊协作体体系Page412.现代斜拉桥的三三大历史时期Page42美国EastHuntington桥美国EastHuntington桥斜拉悬吊协作体体系的桥2.现代斜拉桥的三三大历史时期跨度超大化1956年第一座现代斜斜拉桥诞生起，，经过35年的发展，1991年挪威Skarnsundet桥跨径530m，突破了500m大关1993年，上海杨浦大大桥主跨推进到到602m1995年，主跨856米的法国诺曼底底(Normandy)桥将跨径推进了了42%！1999年，日本多多罗罗桥主跨达到890mPage432.现代斜拉桥的三三大历史时期2008年，苏通长江大大桥建成，主跨跨1088m2009年，香港昂船洲洲大桥通车，主主跨1018m2012年，俄Russki桥，主跨1104m斜拉桥进入千米米级时代！Page442.现代斜拉桥的三三大历史时期从昂船洲大桥方方案也可看出大大跨度斜拉桥的的多样性五个进入第二阶阶段的设计均为为斜拉桥方案主跨由1000m至1019mPage452.现代斜拉桥的三三大历史时期Page462.现代斜拉桥的三三大历史时期Page472.现代斜拉桥的三三大历史时期Page48最终方案——圆形独柱分离流流线形双箱斜拉拉桥3.斜拉桥的特点现代斜拉桥得以以发展的原因与与条件1、对300m～800m跨度最有竞争力力；与悬索桥相比，，斜拉桥有比较较好的刚度。2、景观方面的新新颖感；塔的型式多样性性，拉索布置的的灵活性，可以以构造出许多新新型的桥梁形式式。3、新材料开发配配合；高强度钢索材料料的发展，防腐腐技术的提高。。Page493.斜拉桥的特点4、设计理论和计计算技术的进步步；抗风抗震的计算算理论有了长足足的进展，电子子计算机有限元元分析计算软件件的应用。5、施工技术的进进步；自架式平衡施工工技术的发展，，施工控制技术术的进步。6、整体桥面的开开发与配合。扁平箱形截面的的构造技术的发发展。Page504.斜拉桥的分类分类按主梁的受力状状态分有：漂浮浮体系、支撑体体系、塔梁固结结体系和刚构体体系。按梁体结构分分有:钢斜拉桥桥、、混凝土斜拉拉桥、组合梁斜拉桥、混混合式斜拉桥以以及我国首次出出现的钢管混凝凝土斜拉桥Page514.斜拉桥的分类按索的特征分有有:双索面(如德国Severin桥)、单索面(如德国NorthEibe桥);稀索体系(如委内瑞拉Maracaibo桥)、密索体系(如美国P-K桥);无背索斜拉桥(如西班牙Alamillo桥)。按拉索的锚固体体系分有：自锚锚式（如五河口口斜拉桥）、地地锚式（如阳汉汉江大桥）、部部分地锚式（如如日本松山桥，，一端自锚，一一端地锚）Page524.斜拉桥的分类按塔数分有:独塔(如广州珠江黄埔埔大桥)、双塔(如宿淮高速公路路五河口桥)、三塔(如湖南岳阳洞庭庭湖大桥)、四塔(如希腊Rion-Antirion桥)、五塔(如日本辑斐川桥桥)、六塔(如委内瑞拉Maracaibo桥)、七塔(如法国millau桥)等;按塔形分有：门门形、独柱形、、钻石形、、A形、H形、倒V形、倒Y形等多种形式,还有斜塔(如澳大利亚Batman桥)、低塔(如日本木曾川大大桥)、折塔(如荷兰Erasmus桥)曲线形塔（如南南京长江三桥））等特殊形式。。Page534.斜拉桥的分类按塔的材料分混混凝土索塔、钢钢索塔（如南京京长江三桥采用用曲线钢索塔））。按组合体系分有有：斜拉桥与其其他桥型组合产产生的一些混合合体系桥型，如如吊拉组合体系系桥（贵州乌江江大桥）、斜拉拉板桥（瑞士Ganter桥）、斜拉拱桥桥（马来西亚Putrajaya桥)等。Page544.斜拉桥的分类现代斜拉桥的结结构形式1、孔跨布置现代斜拉桥最典典型的孔跨布置置为：双塔三跨跨式与独塔两跨跨式。然后是在在这两种形式的的变体。1）双塔三跨式主跨跨径L2与边跨跨径L1的比例关系有：：钢斜拉桥2.2~2.5其他斜拉桥2.0~3.0Page554.斜拉桥的分类双塔三跨式斜拉拉桥可以布置成成两个边跨相等等的对称形式，，也可以布置成成两个边跨不相相等的非对称形形式。Page564.斜拉桥的分类宜宾长江大桥，，全长941.43m，主桥为双塔双双索面混凝土梁梁斜拉桥。它为为对称双塔三跨跨式斜拉桥。Page574.斜拉桥的分类巴拿马世纪大桥桥是巴拿马运河河上修建的第二二座大桥。该桥桥主桥设计为独独柱式双塔、中中央单索面混凝凝土斜拉桥，主主跨420m。Page584.斜拉桥的分类2）独塔双跨式独塔双跨式斜拉拉桥常布置成两两跨不对称的形形式，即分为主主跨与边跨；也也可以布置成两两跨对称的形式式。Page594.斜拉桥的分类陕西咸阳渭河二二号大桥是目前前西北地区最大大的单塔斜拉式式大桥，于1995年12月19日建成通车。Page604.斜拉桥的分类济南黄河三桥，，采用倒Y形索塔、独塔双双索面斜拉式设设计，主塔高195米，大桥全长4473.04米，主跨长386米、宽40.5米。Page614.斜拉桥的分类3）单跨式单跨式斜拉桥一一般只需要一个个桥塔，由于不不存在边跨的关关系，塔后斜索索只能采用地锚锚形式。Page624.斜拉桥桥的分分类西班牙牙的阿阿拉米米罗大大桥为为举办办1992年世界界博览览会建建成的的。大大桥全全长200m，由13对钢索索斜拉拉固定定在142m高的斜斜桥塔塔上，，桥塔塔与地地平成成58度角。。该桥桥也称称无背背索斜斜拉桥桥。Page634.斜拉桥桥的分分类4）多塔塔多跨跨式斜拉桥桥与悬悬索桥桥很少少采用用多塔塔多跨跨式。。主要要原因因是多多塔多多跨式式斜拉拉桥的的中间间桥塔塔顶没没有很很好的的方法法来有有效地地限制制它的的变位位。Page644.斜拉桥桥的分分类湖南岳阳洞洞庭湖湖大桥桥是岳岳阳市市跨越越洞庭庭湖口口的一一座特特大型型桥梁梁。大大桥总总长5784.5米，主主桥主主跨采采用2×310米三塔塔双斜斜面索索混凝凝土斜斜拉桥桥。Page654.斜拉桥桥的分分类希腊里里约—安蒂里里奥大大吊桥桥（Rio-Antiriobridge）：位位于希希腊，，拥有有四座座桥塔塔,横跨在在帕特特雷附附近的的科林林斯湾湾之上上。Page664.斜拉桥桥的分分类2、斜拉拉索布布置1）斜索索在空空间内内的布布置形形式一般有有3种类型型：单单索面面、双双索面面、空空间索索面单索面面和双双索面面与主主梁抗抗扭问问题有有密切切关系系。一一般而而言，，采用用单索索面，，斜索索对抗抗扭不不起作作用，，因此此要求求主梁梁有较较大抗抗扭刚刚度；；采用用双索索面，，作用用于桥桥梁的的扭矩矩可由由斜索索的轴轴力来来抵抗抗，因因此对对主梁梁的抗抗扭刚刚度要要求不不高。。Page674.斜拉桥桥的分分类2）斜索索在索索面内内的布布置形形式一般有有四种种形式式：放放射形形、扇扇形、、竖琴琴形（（或称称平行行形））、星星形。。Page684.斜拉桥桥的分分类3、桥塔塔的形形式和和布置置1）桥塔塔纵向向形式式主要有有三种种类型型：单柱形形、倒倒V形、倒倒Y形2）桥塔塔的横横向形形式桥塔的的横向向形式式与索索面布布置密密切相相关。。当采采用单单面索索中，，横向向形式式主要要为三种类类型：：单柱柱形、、倒V形、A形Page694.斜拉桥桥的分分类当采用用双索索面时时，桥桥塔横横向形形式有有5种：独独柱形形、A形、菱菱形、、门形形、梯梯形。。Page704.斜拉桥桥的分分类扎金大大桥（（Zakim）为独独塔扇扇形空空间索索面斜斜拉桥桥，桥桥塔采采用倒倒Y形桥塔塔。Page714.斜拉桥桥的分分类瓦斯科科·达伽马马大桥桥（英英文：：PonteVascodaGama）是位位于葡葡萄牙牙首都都里斯斯本跨跨越塔塔霍河河的一一座跨跨海斜斜拉桥桥，为为双塔塔扇形形双索索面斜斜拉桥桥，桥桥塔采采用H形桥塔塔。Page724.斜拉桥桥的分分类杭州湾湾跨海海大桥桥为独独塔扇扇形空空间索索面斜斜拉桥桥，桥桥塔采采用倒倒V形桥塔塔。Page734.斜拉桥桥的分分类1997年9月29日建成成通车车的南南昌新新八一一大桥桥，位位于原原八一一大桥桥上游游50米处，，全长长3000多米，，它它为一一座双双塔竖竖琴式式双索索面斜斜拉桥桥，桥桥塔采采用H形。Page744.斜拉桥桥的分分类汕头宕宕石大大桥，，是我我国第第一座座钢箱箱梁与与PC箱粱混混合结结构斜斜拉桥桥。它它为一一座双双塔空空间索索面斜斜拉桥桥，桥桥塔为为A形。Page754.斜拉桥桥的分分类世界十十大标标志性性斜拉拉桥斜拉桥桥最新新世界界排名名Page764.斜拉桥桥的分分类俄罗斯斯岛大大桥俄罗斯斯岛大大桥是是2012年俄罗罗斯新新建成成的跨跨海大大桥，，它中中央跨跨度达达1104米，总总长度度为3.1公里，，系世世界上上最长长的斜斜拉桥桥。大桥的的悬索索和梁梁系统统进行行同步步安装装。共共计130根悬索索，最最长悬悬索达达483米。主桥板板的悬悬臂部部分长长度为为852米，比比桥梁梁总长长（1104米）的的75%还有略略长。。超过过18000吨的钢钢结构构安装装到位位加固固桥梁梁。Page774.斜拉桥桥的分分类苏通大大桥苏通长长江公公路大大桥，，连接接苏州州（常常熟））和南南通两两座城城市。。西距距江阴阴长江江公路路大桥桥82公里，，东距距长江江入海海口108公里。。公路路总里里程32.4公里，，跨江江的桥桥梁部部份约约8200米，主主跨达达1088米。主主桥采采用双双层环环氧沥沥青进进行铺铺装，，上层层厚度度为3厘米，，下层层厚度度为2.5厘米，，摊铺铺共用用混合合料1万余吨吨，摊摊铺面面积达达65360平方米米。Page784.斜拉桥桥的分分类曾经创创造四四项世世界之之最最大主主跨：：苏通大大桥跨跨径为为1088米，是是2012年前世世界跨跨径最最大斜斜拉桥桥。最深基基础：：苏通大大桥主主墩基基础由由131根长约约120米、直直径2.5米至2.8米的群群桩组组成，，承台台长114米、宽宽48米，面面积有有一个个足球球场大大，是是在40米水深深以下下厚达达300米的软软土地地基上上建起起来的的，是是世界界上规规模最最大、、入土土最深深的群群桩基基础。。最高桥桥塔：：目前世世界上上已建建成最最高桥桥塔为为多多多罗大大桥224米的钢钢塔，，苏通通大桥桥采用用高300.4米的混混凝土土塔为为世界界最高高桥塔塔。最长拉拉索：：苏通大大桥最最长拉拉索长长达577米，比比日本本多多多罗大大桥斜斜拉索索长100米，为为世界界上最最长的的斜拉拉索。。Page794.斜拉桥桥的分分类昂船洲洲大桥桥昂船洲洲大桥桥位于于香港港，是是全球球第三三长的的双塔塔斜拉拉桥。。大桥桥主跨跨长1018米，连连引道道全长长为1596米。是是本港港首座座位处处市区区环境境的长长跨距距吊桥桥，在在香港港岛和和九龙龙半岛岛都可可以望望到这这座雄雄伟的的建设设。其桥塔塔是全全球首首次采采用““不锈锈钢+混凝土土”的的混合合式结结构。。Page804.斜拉桥桥的分分类鄂东长长江大大桥鄂东长江江公路路大桥桥起自自黄冈冈浠水水县，，接黄黄梅至至黄石石高速速高路路，于于浠水水唐家家湾附附近跨跨越长江，，止于黄黄石，，接黄黄石至至武汉汉高速速公路路。路路线全长15.149KM，其中中大桥桥全长长约6.3KM，主桥桥主跨跨为926米组合合梁斜斜拉桥桥，居居世界界同类类桥梁梁第四位位，为湖湖北第第一桥桥。主桥采采用双双层环环氧沥沥青进进行铺铺装，，上层层厚度度为3厘米，，下层层厚度度为2.5厘米。。Page814.斜拉桥桥的分分类多多罗罗大桥桥多多罗罗大桥桥是位位于日日本濑濑户内内海的的斜拉拉桥，，连接接广岛岛县的的生口口岛及及爱媛媛县的的大三三岛之之间。。大桥桥1999年竣工工，同同年5月1日启用用，最最高桥桥塔224米钢塔塔，主主跨长长890米，主主梁采采用钢钢箱梁梁，是是当时时世界界上最最长的的斜拉拉桥，，连引引道全全长1480米，四四线行行车。。Page824.斜拉桥桥的分分类法国诺诺曼底底桥诺曼底底大桥桥在法法国北北部塞纳河河上的的泥滩滩，看看上去去像一一个从混混凝土土桥塔塔上伸伸出的的钢索索所编成成的巨巨大蜘蜘蛛网网。这这座座斜拉桥桥的落落成后后（1995年）堪堪称世界界上同同类桥桥梁中中极为为壮观观的一座座。桥梁全全长2141.25米，主主跨856米，为为混合合式斜斜拉桥桥。主主跨856米长的的主梁梁包括括桥塔塔两侧侧各116米长的的混凝凝土梁梁，主主跨的的中部部是624米长的的钢梁梁。Page834.斜拉桥桥的分分类九江长长江大大桥九江新长江江大桥桥，即即九江江长江江二桥桥。是是福州州至银银川高高速公公路的的重要要组成成部分分，全全长25.19公里，，由赣赣鄂两两省共共建。。跨长长江大大桥和和南引引道建建设由由江西西省负负责，，全程程17.004公里，，其中中跨长长江大大桥全全长8462米，主主桥长长1405米、主主跨跨跨径818米的双双塔混混合梁梁斜拉拉桥。。该桥桥钢桥桥面采采用环环氧沥沥青铺铺装，，铺装装部分分长1141米，面面积为为36500㎡，总铺铺装厚厚度为为5.5厘米，，分底底、上上两层层施工工。Page844.斜拉桥桥的分分类荆岳长长江公公路大大桥荆岳长长江公公路大大桥，，，桥桥型为为双塔塔钢箱箱梁斜斜拉桥桥，是是首座座连接接湖北北、湖湖南两两省的的长江江大桥桥。荆荆岳岳长江江公路路大桥桥总长长5400多米，，采用用南北北双向向六车车道设设计，，其主主跨孔孔长达达816米。荆岳长江公公路大大桥钢钢箱梁梁桥面面采用用环氧氧沥青青，于于7月29日正式式开始始摊铺铺，铺铺装层层全长长1198米，底底层30厘米，，上层层25厘米，，总面面积约约37500平方米米。Page85厦漳大大桥北北汊桥桥厦漳跨跨海大大桥起起于在在建的的厦门门至成成都国国家高高速公公路（（厦蓉蓉高速速公路路）（（漳州州台商商投资资区海海沧交交界处处）枢枢纽互互通，，经漳漳州台台商投投资区区白礁礁跨九九龙江江经漳漳州海海门岛岛，止止于漳漳州龙龙海后后宅，，与招招商局局漳州州开发发区疏疏港一一级公公路和和招银银疏港港高速速公路路相连连接，，跨海海部分分全部部位于于漳州州境内内，故故又名名环漳漳州湾湾跨海海大桥桥路线线全长长9.33千米，，其中中桥长长约8.555千米，，其其中，，北汊汊主桥桥为该该项目目的主主体工工程，，桥长长1290米，主主跨780米。Page86韩国仁仁川大大桥韩国仁仁川大大桥全全长21.38公里，，其中中海上上部分分12.3公里，，主跨跨800米，双双向6车道，，是韩韩国最最长的的一座座大桥桥。Page874.斜拉桥桥的分分类南京长长江三三桥南京三三桥位位于现现南京京长江江大桥桥上游游约19公里处处的大大胜关关附近近，横横跨长长江两两岸，，南与与南京京绕城城公路路相接接，北北与宁宁合高高速公公路相相连，，全长长约15.6公里，，其中中跨江江大桥桥长4.744公里，，主桥桥采用用主跨跨648米的双双塔钢钢箱梁梁斜拉拉桥，，桥塔塔采用用钢结结构，为为国内内第一一座钢钢塔斜斜拉桥桥，也也是世世界上上第一一座弧弧线形形钢塔塔斜拉拉桥。。Page884.斜拉桥桥的分分类南京长长江二二桥南南汊桥桥南京长长江二二桥位位于现现南京京长江江大桥桥下游游11公里处处，全全长21.337公里，，由南南、北北汊大大桥和和南岸岸、八八卦洲洲及北北岸引引线组组成。。其中中：南南汊大大桥为为钢箱箱梁斜斜拉桥桥，桥桥长2938米，主主跨为为628米。当时建建成时时，该该跨径径仅次次于日日本多多多罗罗大桥桥和法法国的的诺曼曼底大大桥位位居同同类型型桥中中世界界第三三，中中国第第一；；设计计标准准：双双向六六车道道高速速公路路；设设计速速度：：100公里/小时；；设计计荷载载：汽汽───超20，挂───120；路基基宽33.5米，桥桥面宽宽32米(不含斜斜拉索索锚固固区)。Page894.斜拉桥桥的分分类武汉白白沙洲洲大桥桥武汉白白沙洲洲长江江大桥桥位于于武汉长长江大大桥上上游8.6千米处处。南岸岸在洪洪山区区青菱菱乡长长江村与107国道正正交；；北岸岸在汉阳江江堤乡乡老关关村与与318国道连通通。该该桥全全长3589米，桥面宽宽26.5米，6车道，，设计时速速为80公里，，日通通车能力为为5万辆，，分流流过江江车辆29%，主要要分流流外地地过汉车辆辆。它它是武武汉88公里中中环线线上的的重要要跨江江工程程。Page904.斜拉桥桥的分分类青州闽闽江大大桥青州闽江大大桥位于福福州市马尾尾区青州路路及长乐县县筹东村之之间，是福福州长乐国国际机场连连接福州市市区的专用用通道。青州闽江大大桥是一座座主跨为605m的双塔双索索面叠合梁梁斜拉桥，，其跨度在在同类型桥桥梁中列世世界第一。。桥宽29m，主梁采用用工字型边边梁与预应应力混凝土土桥面板叠叠合断面。。A字型桥塔高高175m。空间索面面、梁上索索距为13.5m。Page914.斜拉桥的分分类上海杨浦大大桥杨浦大桥是是一座跨越越黄埔江的的自行设计计、建造的的双塔双索索面迭合梁梁斜拉桥。。杨浦大桥桥，于1991年4月29日动工，1993年9月15日建成。总总长为7654米，主桥长长1172米、宽30.35米，共设6车道。602米长的主桥桥犹如一道道横跨浦江江的彩虹，，在世界同同类型斜拉拉桥中雄居居第一。挺挺拔高耸的的208米主塔似一一把利剑直直刺穹苍，，塔的两侧侧32对钢索连接接主梁，呈呈扇面展开开，如巨型型琴弦，正正弹奏着巨巨龙腾飞的的奏鸣曲。。Page924.斜拉桥的分分类结构形式独独特美观的的斜拉桥约旦安曼的的WadiAbdoun桥，是约旦旦惟一一座座斜拉桥，，它于2006年12月14日建成通车车。其桥塔塔为倒A形。Page934.斜拉桥的分分类英国的盖特特谢德千禧禧桥绰号为为“眨眼桥桥”Page944.斜拉桥的分分类巴西圣保罗罗跨皮涅罗罗斯河的斜斜拉桥，奥奥利韦拉大大桥（PonteOliveira），大桥桥全长1.4公里，主塔塔总高度138米，相当于于46层大楼的高高度，塔架架为X型，也是世世界上各拉拉索桥梁中中首创。Page954.斜拉桥的分分类沈阳富民桥桥，桥长602米，主桥为为折线型双双塔独柱式式单索面预预应力混凝凝土斜拉桥桥。该桥的的线型双塔塔独柱式单单索面结构构技术创造造了一个世世界第一。。Page964.斜拉桥的分分类沈阳三好桥桥是浑河沈沈阳段上的的第九座桥桥梁，全长长1342米，主桥宽宽34米。Page974.斜拉桥的分分类日冕桥由著著名西班牙牙建筑师SantiagoCalatrava设计的悬臂臂斜拉桥，，于2004年竣工，它它是横跨龟龟背湾探索索公园里的的萨克拉门门托河的人人行天桥，，其材料使使用了钢、、玻璃和花花岗岩。Page984.斜拉桥的分分类香港汀九大大桥，1998年5月6日建成通车车。它是采采用新颖斜斜拉索设计计，其独特特之处是三三桥塔式设设计，“纤纤细美观的的独脚架””桥墩，使使桥身、桥桥塔、斜拉拉索融为一一体，犹如如3只从天而降降的巨伞。。Page995.斜拉桥结构构面临的挑挑战进入21世纪，跨海海峡工程兴兴起，斜斜拉桥结构构面临新的的挑战：超大跨度与与多塔斜拉拉桥的技术术问题深水基础的的修建斜拉桥与其其它桥型的的竞争Page1005.斜拉桥结构构面临的挑挑战1.超大跨度与与多塔斜拉拉桥的技术术问题研究超千米级斜斜拉桥结构构体系的意意义：满足地质条件差差、不适合合建大型锚锚碇的地区区对超大跨跨度桥梁的的工程需求求；提高斜拉桥体系系跨越能力力和经济性性能，在超超千米跨度度范围内与与悬索桥竞竞争；为我国建造超超大跨度斜斜拉桥提供供技术储备备。Page1015.斜拉桥结构构面临的挑挑战通过参数研究梁高（塔梁梁刚度比））——增大梁高可可提高主梁梁面内稳定定性和扭频频，但横风风工况下荷荷载增大，，在保证桥桥梁各种稳稳定前提下下应取用小值值梁宽（主梁梁宽跨比））——增大时可提提高横向刚刚度、面外外稳定性、、颤振稳定定性，梁宽宽可以作为为调控横向向刚度和颤颤振稳定性性的参数之之一主塔纵向刚刚度——增大时可提提高结构纵纵向刚度和和以桥塔顺顺桥向屈曲曲为特征的的整体稳定定性，应结结合经济性性综合论证Page1025.斜拉桥结构构面临的挑挑战塔跨比（塔塔高）——增大时可提提高结构竖竖向刚度，，竖向刚度度的控制参参数之一塔上锚索区区长度——减小时相当当于增大塔塔跨比，有有利于提高高结构竖向向刚度辅助墩——可显著提高高结构刚度度，但超过过2个后效果不不再明显，，建议取2个Page1035.斜拉桥结构构面临的挑挑战斜拉桥跨径径增大的主主要控制性性因素超长斜拉索索的垂度效应CFRP斜拉索的应应用主梁靠近索索塔处的巨巨大轴向力采用部分地锚斜斜拉桥索塔高度大大，施工期期裸塔和最最大单悬臂臂状态的风险采用斜拉-悬吊协作体体系Page1045.斜拉桥结构构面临的挑挑战CFRP斜拉索的应应用现阶段段现阶段CFRP斜拉索的造造价依然很很高，同等等条件下依依面积比大大小比钢斜斜拉索造价价提高1~3倍，而使斜斜拉桥总造造价提高1~1.3倍随着材料科科学的发展展，价格比比仅需降至至10:1以下，组合合方案拉索索斜拉桥便便具有良好好的经济性性能，是力力学与经济济性能同时时优优秀的未来来1400~2800m斜拉桥优选选方案之一一Page1055.斜拉桥结构构面临的挑挑战采用新体系（自锚锚加部分地地锚）为了减小主主梁近索塔塔处的轴向向压力，降降低索塔高高度通过斜拉桥桥形状及外外部约束的的改变，可可以变化出出多种斜拉拉桥体系Page106部分地锚斜斜拉桥协协作体体系5.斜拉桥结构构面临的挑挑战部分地锚斜斜拉桥自锚斜拉桥桥主梁处于受受压状态，，近索塔处处轴向压力力巨大部分地锚斜拉桥跨中主梁受受拉，有效效减少了近近索塔处轴轴向压力Page1075.斜拉桥结构构面临的挑挑战采用斜拉桥桥设计同样样条件，试试设计了1400米部分地锚锚斜拉桥(144+300)+1400+(300+144)＝2288m主跨1000m自锚，400m地锚，13对地锚拉索索全漂浮体系在1400m时完全可行行，主梁、、桥塔材料料省，但是是要增加地地锚Page1085.斜拉桥结构构面临的挑挑战斜拉-悬吊协作体体系斜拉、悬吊两两部分主梁梁可采用不不同材料不同材料的的应用可改改善结构性性能，减少少梁、缆、、锚碇的造造价。悬吊部分比比同跨径悬悬索桥大大大减小可降低主缆缆索力，减减小锚碇水水中施工难难度，缩短短工期，降降低主缆和和锚碇的造造价。斜拉部分采采用混凝土土梁或叠合合梁，重量量和刚度较较大协作体系斜斜拉部分悬悬臂比斜拉拉桥大大减减短，降低低索塔高度度并提高结结构施工和和成桥状态态的抗风稳稳定性。Page1095.斜拉桥结构构面临的挑挑战2.深水基础的的修建我国长江大大桥基础大大都采用高高桩承台基基础，水深深40米左右主要依靠增增加桩数和和扩大承台台尺寸的方方法抵抗侧侧向地震力力，防撞能能力也不足足，并不是是最佳的深深水基础形形式琼州海峡中中线和台湾湾海峡的水水深都在80米以上目前最深的的深水基础础：1）明石海峡峡大桥预制制装配式沉沉井，50~60m；2）希腊Rion-Antirion桥加筋土钟钟形装配式式塔基，65m。直布罗陀海海峡大桥设设计中的预预制多腿柱柱框架基础础，120m需要解决深深水基础的的技术性问问题，并在在经济上可可行Page1105.斜拉桥结构构面临的挑挑战深水基础的的主要问题题在于：施施工难度大大、周期长长，地震力力作用明显显等目