第四章电控舒适、娱乐系统-《汽车车身电控技术-》毛峰主编资料

第一节中央门锁控制系统特点：有钥匙联动锁门和开门功能。电机：永磁电机。种类：电动、气动。一、中央门锁控制系统的组成

1．中央控制门锁开关

2．钥匙控制开关

3．门锁总成

4．行李箱门开启器开关

5．行李箱门开启器

6．门控开关一、中央门锁控制系统的组成

1．中央控制门锁开关一、中央门锁控制系统的组成

2．钥匙控制开关

一、中央门锁控制系统的组成

3．门锁总成：电动机式电机式门锁门锁总成一、中央门锁控制系统的组成

4．行李箱门开启器开关一、中央门锁控制系统的组成

5．行李箱门开启器样二、中央门锁控制系统的零件安装位置四、美国福特公司汽车中央门锁控制电路二、奥迪轿车门锁电路1、奥迪车前门锁执行元件2、奥迪车门锁电路图六、福特汽车采用的密码锁3、福特车采用的密码锁电路锁车时：同时键入“7-8”和“9-0”键，控制模块中的锁止触头1闭合。开锁时：输入由5个键组成的密码后，控制模块中的触点5闭合，然后再键入“3-4”键，使控制模块中的解锁触点3闭合七、丰田LS400轿车带防盗系统的中央门锁控制系统

第二节电动车窗与电动天窗一、电动车窗1、电动车窗系统的组成及原理组成：主控开关、分控开关、升降器。种类：绳轮式和交叉臂式。等点：升降器电机一般采用永磁式电机。

绳轮式升降器交叉臂式升降器主控开关主控开关控制电路电磁式升降电机2．美国福特汽车电动车窗控制系统（1）工作原理2．美国福特汽车电动车窗控制系统（2）故障诊断3．丰田LS400电动车窗控制系统元件位置图3．丰田LS400电动车窗控制系统电路图二、电动天窗

1．本田雅阁电动天窗控制系统

元件位置图1．本田雅阁电动天窗控制系统

电路图2．丰田LS400滑移式车顶窗控制系统元件位置图2．丰田LS400滑移式车顶窗控制系统电路图第三节电动座椅

一、本田雅阁汽车的电动座椅控制系统

调整方向有：向前、向后、向上、向下、前俯和后仰六个调整方向，且靠背倾斜角度可调。本田雅阁汽车的电动座椅电路图二、丰田LS400电动座椅控制系统元件位置图二、丰田LS400电动座椅控制系统元件位置图二、丰田LS400电动座椅控制系统电路图第四节电动后视镜一、后视镜分类按照安装位置不同分类按照镜面形状不同分类按防眩目功能分类按照操纵方式不同分类

第四节电动后视镜二、后视镜的发展方向1．防模糊后视镜2．防眩目后视镜3．低轮廓后视镜

4．防撞后视镜三、电动后视镜工作原理后视镜操作开关的位置图后视镜电路图以调左后视镜为例1、逆时针转动（或向左拨动）触点D1、E1闭合（1）若要向上调：向上搬动开关，触点A1、B1闭合（2）若要向右调：向右搬动开关，触点A2、C2闭合第五节电控除霜系统

在气温较低的环境中，风窗玻璃内侧易结冰霜（或雾水），通常是采用加热的方法将其除去。前风窗玻璃一般采用暖风加热，而后风窗玻璃通常采用电热线加热的方法除霜。其中电热线由镀在后风窗玻璃的内表面多条金属导电膜制成。有些车辆以相同的电路加热外后视镜。因除霜系统耗电量很大（30A以上），所以系统采用了定时电路。第五节电控除霜系统一、丰田LS400轿车风窗除霜系统二、美国通用汽车公司采用的风窗除雾系统第六节自动空调系统一、空调系统的控制方法空调系统的控制方法可分为手动控制和电控自动控制两种。手动控制空调系统的风机转速、出风温度及送风方式等功能是由驾驶员操纵和调节的，驾驶员通过仪表板上的空气控制杆、温度控制杆和风扇开关来控制空调系统。

电子控制自动空调系统采用一般空调系统的基础部件，主要区别在于自动空调系统能保持预先设置的舒适程度。它利用传感器确定当前的温度，然后系统能够按需要自动调节暖风和冷风。和半自动空调系统相比，电控全自动空调系统具有自诊功能，并且电控全自动空调系统的执行器和传感器的数量都比半自动空调系统多。二、电控自动空调系统的组成

三、电控自动空调系统的主要部件的结构与原理

1．传感器（1）车内温度传感器（2）车外温度传感器（3）空调蒸发器出口温度传感器（4）水温传感器（5）日光传感器（6）压缩机锁止传感器（7）静电式制冷剂流量传感器（8）烟雾浓度传感器（9）湿度传感器三、电控自动空调系统的主要部件的结构与原理

2．执行元件伺服电动机（伺服电动机）风机压缩机电磁离合器等LS400轿车伺服电动机的安装位置挡风板的位置3．空调ECU

电控自动空调系统ECU能根据驾驶员设定的温度及各种传感器输入的信号计算送风温度和空气混合风门开度值，空调ECU根据计算值向伺服电动机等执行元件发出控制信号，实现空调的各种控制功能。另外空调ECU还有储存记忆及故障自诊等功能。四、电控自动空调系统的控制功能1．风机转速控制2．车内温度控制3．送风方式控制4．进风方式控制5．压缩机工作控制6．故障自诊断功能1．风机转速控制2．车内温度控制3．送风方式控制4．进风方式控制

5．压缩机工作控制

第七节汽车音响系统

一、汽车音响的特点

1．外形体积受到限制

2．使用环境恶劣

3．采用蓄电池低压直流供电

4．抗干扰能力强

5．调幅／调频接收灵敏度高，动态范围大

6．具有夜间灯光照明7．配用功率大、阻抗小、体积小的扬声器

8．其他特殊要求

9．汽车音响的防盗二、汽车音响的新技术执行语音指令的汽车音响系统采用数字调谐技术采用全逻辑控制的磁带放音机芯多片连续播放式汽车CD唱机模糊逻辑原理在汽车上的应用新型的数字磁带录音机/数码盒式录音机汽车音响三、汽车音响装置的基本组成与基本原理基本组成：1．收放机

2．激光唱机

3．放大器

4．扬声器系统四、常用汽车音响简介1．飞利浦D529汽车用收放机2．轿车CD音响系统（1）健伍KRC-772CD（2）健伍KRC-PS900（3）先锋（PIONEER）汽车音响（4）汽车多媒体系统五、汽车音响的使用与维护

1、汽车收音机的使用与维护

2．磁带放音机的使用与维护

3．激光唱机的正确使用与维护

六、汽车音响的检修1．机芯系统故障2．收音部分故障3．功率放大器故障4．磁带放音电路故障5．其他易损件故障6．故障分析7．检修注意事项附录资料：不需要的可以自行删除2023/3/14甲醇合成工艺介绍一、课题的研究背景和意义甲醇是一种具有多种用途的基本有机化工产品，除了在化工方面的多种应用外，它还可以作为清洁燃料在汽车中代替汽油或与汽油掺混使用，以甲醇为燃料的燃料电池也即将投入商业运行。另外，甲醇在变压吸附制氢中作为裂解原料也得到了初步利用。另一方面，用甲醇制取微生物蛋白(SCP)作为饲料乃至食品添加剂有着巨大的市场潜力。二、甲醇的合成方法及流程

（1）木材干馏法

在1924年以前，甲醇几乎全部是用木材分解干馏来生产的。甲醇的世界产量当时只有4500t。用60－100kg木材干馏只能获得约1kg的甲醇，1m3白桦木只能制得5－6kg的甲醇，而1m3的针叶树木只能得到2－3kg的甲醇。这种“森林化学”的甲醇含有丙酮和其他杂质，要从甲醇中除去这些杂质比较困难。由于甲醇的需要量与日俱增，木材干馏法不能满足需要。因此人们开始采用化学合成的方法生产甲醇。（2）气相合成甲醇法气相合成甲醇的主要反应式为：CO+2H2＝CH3OH(g) △H=-90.8kJ/mol①当有CO2存在时，CO2按下列反应生成甲醇：CO2+H2＝CO+H2O(g) △H=+41.3kJ/mol ②CO+2H2＝CH3OH(g) △H=-90.8kJ/mol ③上述②、③两步的总反应式为：CO2+3H2＝CH3OH(g)+H2O(g)△H=-49.5kJ/mol副反应产物：成烃、高碳醇、醚、醛、酸、酯及单质碳等；反应特点：强放热反应；

以甲烷或者一氧化碳与氢气的混合气为原料气合成甲醇的方法有高压、中压和低压三种方法。高压法：即用二氧化碳与氢在高温（340－420℃）高压（30.0－50.0MPa）下用锌-铬氧化物催化剂合成甲醇。用此法生产甲醇已有七十多年的历史，这是八十年代以前世界各国生产甲醇的主要方法。高压法合成甲醇由于操作压力高，动力消耗大，设备复杂，产品质量差等缺点正在逐渐淘汰。2023/3/14高压法(25MPa~32MPa）甲醇合成工艺流程低压法：

即用一氧化碳与氢气为原料在低压（5.0MPa）和275℃左右的温度下，采用铜基催化剂（Cu-Zn-Cr）合成甲醇。低压法成功的关键是采用了铜基催化剂，它的活性和选择性比锌-铬催化剂活性好得多，使甲醇合成反应能在较低的压力和温度下进行。因此，消耗在副反应中原料气和粗甲醇中的杂质都比较少。低压法合成工艺主要有英国帝国化学公司（ICI）和德国鲁奇（Lurqi）的工艺

2023/3/14ICI法低压甲醇合成工艺流程

工艺流程特点：相对低的温度和压力下操作，节省能耗，同时抑制甲烷化反应及其他副反应；采用多段冷激式合成塔，结构简单，催化剂装卸方便，使用寿命长。

2023/3/14第二章液体燃料及其添加剂73ICI多段冷激型甲醇合成反应器ICI多段冷激塔结构特点：反应床层由若干绝热段组成，两段之间通入冷的原料气，使反应气体冷却，以使各段的温度维持在一定值；塔体是空筒，塔内无催化剂筐，催化剂不分层，由惰性材料支撑，冷激气体喷管直接插入床层，并有特殊设计的菱形冷却气体分布器；优点：单塔操作能力大，控温方便，冷激采用菱形分布器专利技术，催化剂层上下贯通，装卸方便，易于放大，目前普通塔的容量为2300t/d，高空隙率塔的容量达7600t/d；缺点：催化剂床层温差较大（轴向：～70℃，径向：～23℃）、有部分气体与未反应气体之间的返混、催化剂时空产率不高，用量较大、单程转化率较低（仅为15%～20%）。ICI多段冷激型甲醇合成反应器

2023/3/14Lurgi法低压甲醇合成工艺流程

2023/3/14第二章液体燃料及其添加剂75Lurgi管壳型甲醇合成反应器结构特点：形似列管式换热器，在塔内，列管中装填催化剂，管间为沸腾水；原料气与出塔气换热至230℃左右进入合成塔，反应放出的热经管壁传给管间的沸腾水，产生4MPa左右的饱和蒸汽，用来驱动透平压缩机。合成塔全系统的温度条件用蒸汽压来控制，从而保证催化剂床层大致为等温。优点：催化剂床层温差较小、单程转化率较高（可达50%）、催化剂使用寿命较长（4年～5年）、热能利用合理、设备紧凑，开停车方便，合成反应过程中副反应少，甲醇质量高。缺点：结构复杂、制作较困难、材料要求高、放大较困难。经典管壳塔的最大生产能力（经济型塔）为1500t/d。全世界现有Lurgi装置37套，甲醇总生产能力达1600万t/a以上。中压法：

中压法是在低压法研究基础上进一步发展起来的，由于低压法操作压力低，导致设备体积相当庞大，不利于甲醇生产的大型化。因此发展了压力为10MPa左右的甲醇中压合成法。它能更有效的降低建厂费用和甲醇生产成本。中压法的操作压力范围为一般为10~27MPa，温度为235~315℃。该法的关键在于使用了一种新型铜基催化剂（Cu-Zn-Al），综合利用指标要比低压法更好。中压法合成甲醇工艺流程

以上三种方法的流程基本相同。但所使用的催化剂不同，因而操作压力和操作温度等级不同，反应器的结构也就有所不同。从合成反应理论上讲，提高压力对合成反应有利，但在高活性铜基催化剂研制成功后，降低合成压力就有了可能。在较低压力和较低温度下合成甲醇，可以降低对设备的要求，简化压缩系统，节省动力消耗，可以节省投资和降低生产成本。（