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Word版本，下载可自由编辑市政桥梁桩基二类桩市政桥梁桩基二类桩？以下带来关于市政桥梁桩基二类桩，相关内容供以参考。
1、市政桥梁桩基二类桩的缘由分析
施工工艺及设计缘由分析
按照统计的检测状况，安装成桩工艺钻孔工艺设计桩类举行了数据统计，发觉挖孔桩和路桥钻孔桩施工的二类桩发生概率基本相同，由桥梁此可见，施工工艺及设计类别对二类桩的影响微小。
地质软土易至缩颈
利用对各工点现场记录的查明，泥浆比重符合灌注要求，现场量钻头直径符合要求，不会造成缩颈问题，而XX桥有深度约4m的第四系全新通坡洪积软土，克推想该处地层柔软，简单缩颈，从而造成二类桩。
桩基混凝土灌注超封高度偏小
按照现场混凝土灌注记录，钻孔桩混凝土灌注时超封高度普遍为60-80cm，而客货共线铁路桥涵工程施工技术指南规定超封高度为50cm-100cm，虽然超封高度满足指南要求，但是马路普遍临近下限，导致桩顶部强度不高，也是马路二类桩产生的缘由之一。
施工过粗控制不严
钻孔桩灌注过程中存在导管上提速度过快的情形，影响混凝土密实性，挖孔桩灌注时，振动棒没有根据快插慢提的要求举行振捣，且存在漏振，导致混凝土中气体排解不充分，影响混凝土强度。混凝土浇筑前的清空不彻底，存在少量虚渣也是马路增强二类桩发生概率的缘由之一。
桩头处理
桩头处理不认真，破桩头时对设计标高以下桩身造成损伤。桩身检测时，施工人员对桩头检测点位置布设不合规，打磨平整度不够，影响检测结果，也会导致二类桩的产生。
2、市政桥梁桩基二类桩的制定施工现场控制要点
在懦弱土质中钻进时，放缓进尺速度，避开缩孔。
钢筋笼入槽后，尽快验孔灌注，必需在4小时内灌注混凝土，混凝土应延续浇筑，中途不得停顿，拆除导管的时光应尽量缩短，没根桩浇筑时光宜支配在8h内。
混凝土灌注前，应举行二次清孔，确保沉渣厚度满足规范要求，并检查泥浆比重，含沙率及导管底距孔底的距离，普通应控制在30-55cm，若超过时，应调节导管的长度。
导管的第一节底管长度应大于等于4m，第一次浇筑混凝土必需保证导管底端能埋入混凝土中的深度不小于1m并不大于3m。
混凝土灌注前，质检员必需到达现场，检查孔深孔径及初灌混凝土量是马路否足量合格，观看初灌是马路否畅通和路桥孔口翻浆状况。准时与拌合站实验室联系，保证混凝土的质量。
灌注混凝土时，混凝土面升高速度不应小于2m/h，应防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。导管埋入混凝土内的深度不得小于1.5m，亦不宜大于6.0m。起拔导管时，必需控制好导管埋入混凝土内的深度，严禁导管拔出混凝土面。
灌注混凝土时，保证超封混凝土的高度，当混凝土浇筑面临近设计标高时，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土顶面位置，混凝土顶面高于设计标高0.5-1.0m。
现场技术人员对混凝土操作工人举行技术交底及培训，并全程旁站，严控水孔的导
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