齿轮路道路建设工程

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14建设项目概况项目概况项目名称：齿轮路道路建设工程建设单位：哈尔滨市城市建设投资集团有限公司公路全长：3.8公里总投资：18107万元项目性质：改扩建施工期：2006年5月——2006年10月路线方案齿轮路道路工程建设起点为工农大街，利用现有的城安路约900米，经城乡路和故乡新街，下穿京哈铁路，过西河沟，终点为保健路，总长3800米，道路总宽60米。其中，有一下穿京哈铁路桥，一座跨西河沟桥。道路建设内容道路采用城市主干道I级标准设计，设计计算行车速度：60公里/小时。横断面为两幅路断面形式，该工程路中为12米绿化带，两侧依次为15米行车道，4米人行道，5米绿化带，道路总宽60米，为双向六车道。路面结构为沥青混凝土路面。桩号K1+133.81—K1+194.355为下穿京哈铁路桥，为两幅分离式单箱地道桥，每幅桥长60.538米，净宽18米，净空为5米。人行步道宽为3米，车行道宽为15米。桩号K1+567.74—K1+589.04为跨西河沟桥，桥长21.3米，宽19.5米。车行道宽度为15米，人行步道宽为4米，上部采用21.3米一跨简支板梁结构，下部采用钻孔桩为基础轻型桥台。本项目拆除居民住房2户，面积为180m2；拆迁企业15家，面积为9800m2，拆迁企业有哈特种耐火材料厂、家具厂、胜利达橡胶制品厂、宝龙牙签厂、忠利制衣厂、2个畜牧场及少量小工厂；工程占用温室40000m2，大棚30000m项目主要工程量见表1-3-1。表1-3-1主要工程量表项目单位数量地道桥m22179.368跨河桥m2830.7机动车道m2111544.86人行道m229745.296拆迁量民房m2180企业9800耕地12.8万温室4万大棚3万三灰碎石m323400沥青混凝土m319500二灰m329820白灰m329820污染物排放概况机动车尾气机动车尾气由三部分组成：内燃机废气由排气管排出，占尾气60%左右；曲轴箱泄漏气体及气化器中蒸发出的气体，一般各占20%左右。机动车尾气所含的成分有120～200种化合物，但一般以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等为代表。机动车尾气排放量的大小不仅与汽车车型有关，而且与行车状态（如车速）、燃料种类、行车里程、环境状况（如温度）等诸多因素有关。Mobile模型是美国EPA开发并推荐用于计算汽车平均排放因子的模型，计算中综合考虑了汽车的使用年限、行驶里程、新车排放因子、劣化系数、行车速度、气温及车用油特性等因素对尾气排放的影响。汽车行驶状态与污染物排放量关系见表2-1-1，平均排放因子见表2-1-2。机动车行驶排放的污染物见表2-1-3。表2-1-1汽车行驶状态与污染物排放量的关系汽车状态汽车排气燃料系统蒸发排气量THCCONO2油箱汽化器空转非常低高高非常低中等空载低速低低低低平均少高速高非常低非常低中等无加速中等高低低高中等无快非常高中等高中等无减速非常低非常高高非常低中等表2-1-2平均排放因子单位：g/kg车型NO2COTHCCO2轿车6.9438.9123.603172汽油轻型车9.0883.7628.503172汽油中型车10.0732.16106.403172柴油轻型车7.366.182.253188柴油中型车6.175.824.753188柴油重型车38.4126.647.703188表2-1-3车辆单车排放因子推荐值单位：g/km·辆平均车速km/h50.0060.0070.0080.0090.00100.00大型车CO31.3423.6817.9014.7610.247.72THC8.146.706.065.304.664.02NO21.772.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC15.2112.4211.0210.109.429.10NO25.406.307.208.308.809.30小型车CO5.254.484.104.014.234.77THC2.081.791.581.451.381.35NO210.4410.4811.1014.7115.6418.38机动车尾气污染源强计算公式如下：式中：Qjj类气态污染物排放源强，mg/(s·m)；Aii型机动车预测年的小时交通量，辆/h；Eiji机动车j类污染物在预测年的单车排放因子，mg/(辆·m)齿轮路各路段特征年机动车尾气排放量见表2-1-4、表2.1-5和表2-1-6。表2-1-4预测年各路段污染物排放总量单位：t/a路段2007年2013年2021年CONO2THCCONO2THCCONO2THC1-260.5245.3948.74104.5680.986.31182.89113.2150.982-338.8929.0531.231014.7612.7837.661218.2819.31005.6总计106.4174.4479.971119.2693.6923.971401.1932.51156.5表2-1-5预测年各路段昼间气态污染物排放源强度单位：mg/s·m路段号2007年2013年2021年平峰高峰平峰高峰平峰高峰CONO2CONO2CONO2CONO2CONO2CONO21-211.071.3716.271.8717.701.7926.652.5027.912.3439.453.112-316.001.8519.92.2123.962.2932.772.9735.732.8746.543.56噪声施工期噪声源强分析齿轮路道路工程建设施工过程中的噪声源主要是各种工程施工机械及载重汽车等。各种类型工程施工机械产生的噪声声级值一般在81～90dB之间。施工期噪声影响是短期行为，但是由于施工机械及载重汽车噪声产生值较高，最大声级可达90多分贝，对周围环境有一定影响。营运期噪声源强分析齿轮路道路工程通车营运后的噪声源主要是路面行驶的机动车。路面行驶机动车产生的噪声主要由发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动机械噪声、制动噪声等声源组成，其中，发动机噪声是主要的噪声源。我国各种类型的车辆噪声A声级的统计结果见表2-2-1。表2-2-1各种类型的车辆噪声A声级的统计结果行驶状态统计参数车型种类加速噪声匀速（50km/h）噪声L50L10L50L10重型载重车88.292.386.589.3中型载重车86.790.181.884.6轻型载重车85.889.880.184.3公共汽车85.287.981.784.1中客车84.186.976.580.5小客车80.883.471.573.8摩托车85.489.778.882.6轮式拖拉机86.890.882.786.5水污染物施工期污水齿轮路道路工程施工期间污水主要来自施工人员的生活污水和水泥构件养生排水所生产废水，另外还有各种设备的冷却水等。施工产生的一些建筑废物及泥砂进入水体，以及在河沟边施工易产生水土的流失，都会对水质造成短暂影响。营运期污水道路运营后水环境影响主要来自路面流水，将道路上汽车行驶所滴、漏的污染物，随地面水径流入城市下水后进松花江。跨河桥跨西河沟，西河沟本身就是污水河，水体污染严重，雨、污水进入西河沟不会造成西河沟的严重污染。对沿线景观生态环境的影响对景观生态的影响有如下几方面：(1)拟建道路经过之处，将永久占用耕地，拆除了一些温室、大棚，对农业生态将带来一定的影响；(2)施工期间开挖路基，将路内一些树木进行移栽或清理，从而影响了现有的景观生态。污染控制与环境保护目标环境保护目标是指在环境评价范围内因项目的建设而容易受到影响的对象，也可以说是指那些对建设项目产生的环境影响比较敏感的对象，一般称之为敏感点。通常，敏感点是指环境评价范围内的学校、医院、幼儿园、居民住宅、科研单位、饮用水源地及风景名胜古迹等。经沿线实地调查，齿轮路道路工程敏感点一览见表3-1。表3-1齿轮路沿线敏感点一览表序号名称里程规模第一排建筑与道路红线距离与道路相对位置道路通过方式影响因素K0+000～k3+8001齿轮小区K0+020一栋6层住宅5右侧地面噪声、废气2城安小区K0+400一栋6层住宅0米右侧地面噪声、废气3红星小学K1+7002层学校90右侧地面噪声、废气4居民住宅K3+200平房10米左侧地面噪声、废气环境影响预测与评价施工期环境影响评价施工期间的噪声影响评价道路施工期间噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射噪声，施工期噪声相对于营运期的影响虽然是短暂的，但施工过程中如果不加以重视，会严重影响沿线居民的正常生活，产生不良后果。施工机械噪声主要影响附近居民，造成区域声学环境质量短期内恶化。因噪声属无残留污染，其对周围声学环境质量的影响随施工结束而消失。道路施工期间，作业机械品种较多，软土地基处理时有柴油打桩机、钻孔机等；路基填筑时有推土机、压路机、装载机、平地机等；路面施工时有沥青摊铺机、压路机等；通用设备发电机等。其声级范围见表4-1-1。道路最近的居民住宅距离约30m。单台设备噪声距离衰减量见表4-1-2。表4-1-1施工设备声级范围序号设备名称型号测点距离(m)声级值dB(A)1轮式装载机ZL405902平地机PY160A5903振动式压路机YZJ10B5864推土机T1405865轮胎式挖掘机W4-60C5846摊铺机VOGELE5877发电机FKV-751988混凝土搅拌机J8C350179表4-1-2单台设备噪声距离衰减量序号设备名称型号受声点距离（m）声级值dB(A)1轮式装载机ZL4040702压路机YZJ10B40673推土机T14040674摊铺机YOGELE40685搅拌机JZC3504060从表4-1-1和4-1-2中可以看出单台设备在40m以外产生的声级值均满足施工噪声昼间的限制标准。夜间超过55dB(A)，存在超标问题，但随着与施工机械之间相对距离的增加，其声级水平也逐渐降低，根据资料提供100m外施工噪声影响将显著减弱。因此夜间22点以后禁止施工，可防止对环境产生污染。施工期间环境空气影响评价道路建设施工期间产生的大气污染主要来施工机械、运输车辆产生的废气；拆迁、三合土和混凝土拌合及原料运输产生的扬尘。⑴TSP影响分析：三合土拌合采用集中厂拌，对环境影响较小。TSP影响主要是施工运输车辆造成扬尘对施工场地周围空气环境产生的影响。⑵沥青烟影响分析：沥青混凝土拌合采用集中厂拌，对环境影响较小。施工期水环境影响评价道路施工期间施工期水环境影响主要来自道路施工人员的生活污水和水泥构件养生排水所生产废水，另外还有各种设备的冷却水，其污染负荷很小；施工产生的一些建筑废物及泥砂进入水体，以及在河沟边施工易产生水土的流失，都会对水质造成短暂影响。施工期景观生态环境影响评价本项目的建设对景观生态环境的直接影响主要表现在征用土地，改变了部分区域土地的使用功能，而导致的直接景观生态影响。由于本项目的建设要征用一些农田、温室、大棚等。因此本项目建设必然会引起该区土地利用情况的变更，导致部分农田、温室、大棚的消失，从而对农业产生一定的影响。施工期固体废物影响分析营运期环境影响评价环境空气质量影响评价评价因子本项目运行期产生的主要环境空气污染物是汽车排放尾气废气，主要污染物是CO、NO2及碳氢化合物等，根据《道路建设项目环境影响评价规范(JTJ005-96)》相关规定，拟选取CO及NO2作为大气环境影响评价因子。预测内容1)预测因子：预测通车后，建设项目日均小时和高峰小时车流量时，机动车排放的NO2、CO在风向为0°和90°时以及敏感点的浓度分布。2)预测时段：近期2007年、中期2013和远期2021年道路风向0°和90°时日均小时和高峰小时交通量时的污染物浓度分布。3)预测路段：依据工程分析，评价路段主要划分为两段，分别为工农大街—城乡路，城乡路—哈双公路段。4)预测范围：据环境空气质量评价范围，预测距机动车道路中心线，水平方向距离分别为30m、60m、120m、200m、300m5)预测气象条件该区常年均风速为3.0m/s，主导风为西南风（SW）。根据线路走向及气象特征，确定预测条件分别为：一般气象条件不稳定C类稳定度、D类中性稳定度和不利气象条件E类稳定度时，风向为0°和90°时，污染物浓度分布及D类稳定度下敏感点浓度情况预测结果分析和评价⑴气态污染物总量：2007年NO274.44t/a，CO106.41t/a，THC79.97t/a。22013年NO2693.6t/a，CO1119.2t/a，THC923.97t/a。2021年NO2932.5t/a，CO1401.1t/a，THC1156.5t/a。⑵1-2道路段污染物NO2：D类稳定度下最大影响距离，2007年为30米，2013年为37米，2021年为58米；2-3道路段污染物NO2：D类稳定度下NO2最大影响距离，2007年最大影响距离为65米，2013年为80米，2021年为100米。⑶敏感点2007年D类稳定度下：所有敏感点CO值均不超标；齿轮小区NO2超标0.13倍，城安小区超标0.17倍，红星小学不超标，居民住宅超标0.47倍。敏感点2013年D类稳定度下：所有敏感点CO值均不超标；齿轮小区NO2超标0.57倍，城安小区超标0.98倍，红星小学超标0.39倍，居民住宅超标0.72倍。2021年D类稳定度下：所有敏感点CO值均不超标；齿轮小区NO2超标1.07倍，城安小区超标1.73倍，红星小学超标0.77倍，居民住宅超标1.47倍。⑷地道桥采用分离式单箱结构，长度不长，汽车尾气不易在地道桥涵内蓄积，汽车尾气对环境空气影响不大。声环境质量影响预测及评价影响预测范围预测地面敏感路段和噪声敏感点的水平方向距路边0～200米的声级影响值以及在敏感点处的垂直分布。预测时段预测2007年、2013年及2021年各路段在车流高峰小时、昼间及夜间对声环境的影响情况。交通噪声对两侧敏感点的影响预测公路建成营运后，机动车产生的噪声将对沿线声环境质量产生不利影响，特别是对沿线分布的居民区、学校等声环境敏感点影响较大。由预测结果可知：⑴按交通干线道路两侧的标准昼间70dB(A)，夜间55dB(A)限值，建成通车后2007年公路交通噪声1-2路段昼间达标距离为30米，夜间达标距离为48米，高峰达标距离超过30米；2-3路段昼间达标距离为30米，夜间达标距离为52米，高峰达标距离35米。运营中期2013年公路交通噪声1-2路段昼间达标距离为33米，夜间达标距离为52米，高峰达标距离42米；2-3路段昼间达标距离为39米，夜间达标距离为55米，高峰达标距离55米。运营远期2021年公路交通噪声1-2路段昼间达标距离为⑵根据公路环境影响评价规范，一般评价对象和重点评价对象中的居民住宅应执行Ⅳ类标准即昼间70dB(A)，夜间55dB(A)，只有学校教室、医院病房及疗养院病房执行Ⅱ类标准，医院及学校门前也应执行Ⅳ类标准。据此对照分析预测结果，2007年：齿轮小区、城安小区、居民区昼间、高峰不超标，夜间超标；红星小学昼间、高峰超标，夜间不超标。2013年和2021年：所有敏感点噪声值均超标。⑶道路两侧建筑物执行Ⅳ类标准，第二排建筑物执行Ⅱ类标准。当声源类型为室外线声源时，对于一排二层以上的住宅其噪声衰减量在18-25dB(A)之间。通过预测结果以及建筑物的噪声衰减量可知，第二排建筑物不超过《城市区域环境噪声标准》GB3096-93中的Ⅱ类标准。超标原因分析：1）车流量增大。从2007年至2013年及2021年，车流量不断增加，由现状监测值与预测值比较可发现，车流量产生的交通噪声是