自学手册ssp奥迪q7电器系统培训

奥迪Q7，卓越不凡的电子装置！大多数革新总是通过高效电子装置得以实现。没有这方面的研发，很多现今非常注重的车辆舒适性就无法实现。为了跟上新车日益复杂的功能步伐，持续地培训非常必要。奥迪为培训提供了高效简便的方法，使您轻松与技术发展保持同步。为了给用户提供功能和配置方面的多样性，在整个奥迪Q7上使用了大量不同的电子控制单元。这些控制单元不是作为单独的节点工作，而是通过高效的总线系统互相链接。根据交换的数据量不同会用到MOST总线、CAN总线或LIN总线。数据交换也通过不同总线系统进行。为此一个自身的控制单元列出了不同系统间的接口。有效提供给各个控制单元功能所需的重要信息和车364向您介绍了奥迪Q7的网络布局并简述了个控制单元的功能。这样可使您快速高效地深入了解奥Q7电子装置世颠峰之作：设计& 概述............................ 丝和继电 控制单元安装概 联 控制单 数据总线诊断接口 仪表板内的控制单元 车载电网控制单元 蓄电池和电源管 蓄电 发电 前外部信号 后外部信号 车载电网控制单元2 控制单元 车门控制单 驾驶员和副驾驶员侧座椅调整控制单元J136和 控制单元2 大天窗车顶系统（大天窗车顶 拖车识别装置控制单元 J605后行李箱盖控制单元2 提参 提参并不是维修手编制 有效软件版本前的数据。保养和维修工作请务必使用的技术资料 概丝和继电器丝和电控箱在全新的奥迪Q7上 丝和继电器座位于下列位置A柱上仪表板的左右发动机舱左后左侧座椅下的电控行李箱左丝和继电器的布线图请参 的维修文档 概控制单元安装概述图车库门开启装置控制单元车距调节控制单元数据总线诊断接口车载电网控制单元大灯照明距离调整控制单元轮胎充气压 控制单元进入及起 控制单元转向柱电子装置控制单元驾驶员侧车门控制单元左后侧车门控制单元副驾驶员侧车门控制单元右后侧车门控制单元电源管理系统控制单元安全气囊控制单元车载电网控制单元2 功能的副驾驶员座椅调整装置控制单 蓄电池 图后行李箱盖控制单元后行李箱盖2机系统控制单元舒适/便捷系 控制单元2舒适/便捷系 控制单元辅助加热装置控制单元无 权限的天 单元驻车辅助控制单元拖车识别装置控制单元水平高度调节系统控制单元换道辅助系统控制单元换道辅助系统控制单元2 33无线电时 概联控制单元2仪表板内的控制单

驻车辅

换道辅助系统控制单

电源管理系偏转率传感座椅占用识左侧大灯电右侧大灯电源模

安全气自动变速大灯照明距水平高度调节系

车门控制单控制单元2

辅助加热装尾车载电网控制单单元2进入起动系转向角

轮胎压

多功能方向

移操控电子系

的发

按键式电视调谐R

语音输控制单元2刮水器滑动天进入及起开

车顶卷

数字广后滑动无 权限天 单

位置中

MOST总线CAN诊断CAN驱动CAN舒适便捷功CANLIN多元子总线系车

喇左前发

右前发送单

左后发

右后发送单

后轮胎充气天 数据总线诊断接口A605奥迪Q7的数据总线诊断接口配置了一个带有新处理器的高效硬件。由于信息量的不断增加，需要在两个不同的总线系统之间进行引导。在功能上与奥A605诊断接口基本相同。配备新硬件的诊断接口今后也将用于A8‘03A6‘05上。主要功能CAN动的总15MOST安装型奥迪Q7件编号上通过索引可以区分。两种型号的区别在于是否可提供一个CAN总线扩展接口。当车辆上安装有自适应定（ACC）装置或换道辅助装置时该接口是必须的。安装位置数据总线诊断接口J533于组合仪表后面左侧，固定在 组合仪表板内的控制单元A605组合仪表內的控制单元J285在奥迪A605上就已使用。在功能上它也适用于奥迪Q7奥迪Q7奥迪A605不同，它没有电控机械式驻车制动器，而是配置了一个用脚的机械式驻车制动器。在操作杆上安装了一个开关，它可由组合仪表板内的控制单元J285。在状态下接地接通并在组合仪表板上控制相应在组合仪表板上新增了空气悬挂底盘的高度显示。当自动进行高度调整时，马上在 显示屏上显示。例如当提升模式超出速度阈值时，会导致高度下降。其它新增功能在车载计算机上实现。为驾驶员提供了数字显示当前车速的可能性。为此必须通过车载计算机的复位按钮转到相应的界面。在此界面还可以在彩色组合仪表调出车载计算机尺寸。下列两种图示为在彩色组合仪表中显示车速和在单色组合仪表中显示车速。 输无线电时钟信油箱传感器1感器驻车制动 识别开车外温度传感总线端总线端输入和输出CAN合仪表的CAN在“总线端15关闭”时用于互相唤醒的诊断接口和

输无线电时钟供总线端58d（显示照明总线端58s（开关照明型在奥迪Q7上有3种不同的组合仪表型号。基本配置是应定速巡航功能的车辆 车载电网控制单元在奥迪Q7使用A605奥迪A803就已使用的车载电网控制单元J519。奥迪Q7上使用时采用了不同的安装位置车载电网控制单元J519装在驾驶员舱左前侧转向柱旁型与新的奥迪A605同，在Q7只安装中档和因为在奥迪Q7上总是安装一个后窗刮水器，这是必需的。自中档型号起车载电网控制单元可控制前窗和后窗璃 泵 V59。高档型号上用到了动转向柱调整置。参参关于车载电网控制单元的其它信息可参阅学 SSP287、SP28和SP26。 主要外部信号灯控到家模式/刮水器马达J400LIN控单雨水与光线识别传感器G397LIN控单备用主要功能如果舒适/便捷系统的 控制单元J393失效，则由车载电网控制单元J519执行备用主要功能。此时它将到CAN总线上的灯光单元。其它信息范围灯旋转开关根据电压编电动转向柱调驾驶员和副驾驶员前部脚部空间照明控制。此处信号灯 或传统的白炽灯泡类型在车载电网控制单元中可编码换挡示意图照明控日间行驶灯控前窗玻 泵和后窗玻 泵V59控大 装置控后窗玻璃刮水器马达V12转向柱调 功紧急如果灯旋转开关出现故障或者连到灯旋转开关的导线出现断路，车载电网控制单元会独立持续地打开车灯。在灯光控制出现故障时，车灯可通过车载电网控制单元J519持续开启。 蓄电池和电源管理电源管理系统控制单元J644合在A605A8‘03上就已使用的控制单安装位置电源管理系统控制单元J644安装在左侧座椅下靠近蓄电

座椅底 蓄电电源管理系统控制单元参参 程SSP287和SSP326。快速静态电流测量J64461控制谓的快速静态电流测量。此时，电源管理系统在约15分钟后确定当前静态电流。如果出现静态电流上升，可以直接从此 历史数据分析参其它信息请参 SSP326数据记录数据可通过61池控制”下的提供下列数据记录蓄电池更换记最后5驶的最后5次驻车时间的电能

功能/部件选选择功能或部件（019097）01-具有自诊断能力的系统61J644AJ644

奥A62005轿BBJ3.0lMotronik/160时间

J644J644 J644-电源管理系统， J644-电源管理系统，查询故障 J644-作动器测试发电机电压J644 数据记录结构静态电压历史数据12.512.211.5总是给出最后4条记录，也称为时间节点测试仪上的12.5V：4612.2V：18静态电压<11.5V：9小时

描述低于每个电压阈值的全部电静态电压历史数据（数据）2005-06-28，10:12:00*0005*0012005-06-14，12:45:00*0001*0012005-05-24，10:26:00*0004*0012005-05-17，11:08:00*0002*001*00046

静态电压的最后4数值12.5当前数值位于该组的最上2005-06-24，11:12:00*0004*0012005-05-16，10:36:00*0002*0012005-04-20，12:56:00*0003*0012005-04-12，16:03:00*0002*001*00018

静态电压的最后4数值12.2当前数值位于该组的最上2005-06-28，10:12:00*0002*0012005-06-17，18:49:00*0003*0012005-05-20，11:16:00*0001*0012005-04-22，13:18:00*0001*001*00009

静态电压的最后4数值11.5当前数值位于该组的最上数据记录结构，2005-06- ，2005-06-2005-06-时间：小时，分钟，秒在低于相应电压12.5V持续时该总和可能大于最后4条记录的总和，因为安装的蓄电池的所有低于相应的电压阈值都被计算在內特别重要的是必须注意长期12.2V11.5V情况在这些电压值下，蓄电池处于非再生范围。关键是较长时间的低压会导致蓄电池损坏。如果确定较长时间低于12.2V和11.5V，必须检测蓄电池。总线端15少2CAN舒适便捷功能处于睡眠模电流消耗小于100 静态电流历史数据在静态电流历史数据下可以读出最后的10条记录测试仪上的测量136小时的总时段內较高静态电流静态电流历史数据2005-06-27，11:14:00*000100.60A，静态电2005-06-20，13:36:00*000100.70A，静态电2005-06-18，19:19:00*000401.00A，静态电2005-06-10，14:12:00*000200.60A，静态电2005-05-30，11:47:00*000300.70A，静态电2005-05-29，12:03:00*000201.20A，静态电2005-05-21，10:59:00*000500.80A，静态电2005-05-14，16:52:00*000101.00A，静态电2005-04-20，11:28:00*000400.60A，静态电2005-04-18，10:07:00*000200.70A，静态电

给出最后10录测量136小时的总时段內的较高带有较高静态电流的总时段数据。该数值可能大于最 条记录的总和，因为安装的蓄电池的所有带较高静态电流时间节点都计算在內。该记录不是分析所必须的。重要的是对最 条记录的分析，00，60A，静态电，00，60A，静态电002005-06-日期：年，月， 时间节00，60A，静00，60A，静态电00在低于相应电压12.5V段内的持续时间重要的是对较长时间的高于静态电流的分析。如果高电流的时间显示为0或1，就说电流的时间小于或等于1小时。这些记录可以忽略，因TP”引起。如果静态电流的0，这是短暂的电流峰值，可以乘客，当在总线端 供电的点烟器连接用电器时，例如电源部件或车用冰箱（CAN便捷功能必须在睡眠模式）。总线端15少2CAN舒适便捷功能处于睡眠模电流消耗大于5050mA流阈值如下组成25mA许的静态电25mA防 装 器的可能加载电如果通过快速静态电流测量进试70mA态电流。差别是由附加的20mA差产生 临界电能平衡该数据记录只在车辆电能处于临界状态时（停驶 ）才会记录。当电源管理系统控制单元识别到“车辆无法起动”状态时，记录数据。总是显示当前的数据记录。测试仪信息该数据只在车辆电能处于临界状态时（停 ！）才会记录00.05A，平均静态电19.75A，平均总共电-10.73A，历史数据记录时刻的电流强度%，03mΩ电Ah，电流-00067Ah，电能平009624km里里2005-06-13，23:24:47日期和时间远光灯关07.1时，总线端1507.1小时，数据总线唤醒状态007.100数据总线打开/关闭次历史数据中停驶记录次车辆上安装（更换）

如果无停驶风险存在时，测试仪上的信息无记录存在。车辆不处在电能临界状态“平均总电流”是从“发电机关闭”到“起动能力极限”的数值。为此它规定到该记录时通过的平均电流。“蓄电池内部电阻”在触发时记录。蓄电池必须总是具有小于约10mΩ电池。这里需要注意，内部电阻自15-20%充电状态起快速上升。在蓄电池完全电量用尽的状态下数值会显示至99mΩ在电流量上要注意，蓄电池在使 內可以提供大约60x它的额定容量电能平衡是蓄的账户”。流出电流大于流入电流，数值为负值。如果蓄电池完全充电，显示电能平衡为0。因该数值只是通过电流集成形成，随着电池 的增加会失去可 。 历史数据。如果通过频繁地打开/关闭 断路等级历史数据在断路等级历史数据內记录了最后15个断路等测试仪信息断路等级历史数据的数据表示：示例：2*2*-12.50*30*2003-10-31-10:10:25*0-0-0-0-0-2断路等级2路等级的触发原因（2良蓄电池状态-12.50=在设定的断路等级內平均总放电电流，单位30电池充电（SOC=stateofcharge（充电状态2003-10-3110:10:250 信号灯关闭（1 信号灯打开0（1车灯打开0（1车灯打开0（1光灯0（1雾灯打开0（1光灯打开06.5线15开时间，单位小时（发动机在该时间內关闭）断路等级历史数据=2*0*-04.57*77*2005-06-23，14:02:19*0-0-0-0-0-。。。5*2*-10.76*21*2005-06-11，10:38:45*0-0-0-0-0-

给出最后15记录触发0限1=充电状态电阻太高和损失电容Qv2=当前放电电流下的蓄电池起动312时出4电状态30514时出624时出71、24时出在故障A605和A8‘3器內只会记录断路等级的第一次激活。在奥迪Q7上只在设定任意断路等级时才记录提示 蓄电池更换 蓄电池更换的最后3次数据。因此重要的是，只有在真正安装了一个新蓄电池时，才对电源管理系统控制单元J644编码。编码会删除所有历史数据。在其它情况下无法通过VAS5051进行可靠的蓄电池测试，因为该测试需要使用历史数据。同样在通过DISS询问 测试仪上的蓄电池更换记录仪包含最多3数据行。数据分析给出：原厂蓄电池的系列号2005-06-24，12:03:17拆下蓄电池的日期和时间-00050Ah下的蓄电池的电能-240Ah下的蓄电池的电流量其它通过快捷图标“其它数据” 下列信息最后5驶的最后5次驻车时间的电能最后5次行驶的电能平最后5次的电能平衡和持续时间会测试仪上的最后5行驶的电能平衡Ah，电能（Ah，电能（Ah，电能（Ah，电能（Ah，电能（短行驶路多个用电在奥迪车辆上，发电机总是设计为只有在非常不良的行驶状态下蓄电池会出现放电。这意味着，当长时间出现负电能平衡时，必须对发电机进行功能检测。 最后5次驻车时间最后5次的电能平衡和驻车时间会测试仪信息007.1Ah，电能平衡，驻车时间（）009.5Ah，电能平衡，驻车时间（）000.4Ah，电能平衡，驻车时间（）Ah，电能平衡，驻车时间（）010.3Ah，电能平衡，驻车时间（）负电能平衡表示， “发动机关闭”后继续打开了多个用电器当静态电流历史数据內无记录时，这些数据非常有用。可以辨别 “发动机关闭”后蓄电池是否充电或放电组合仪表內日期间编程的数据组合仪表內日期/时间编程的数据数据记录显示何时以及多频繁地对组合仪表內的日时间显示进行修改。此外在不带无线电的车辆上可以检测时间是否设置正确。组合仪表內日期/时间的复位次下列每行都由一个时间节点对组成。对的第一个时间节点显示的是组合仪表內复位前的时间。第二个时间节点显示的是复位后设置的时间。复位的原因为1蓄电池接线2.原因：蓄电池电压非常2005-06-29，16:12:00*2005-06-2005-05-01，13:09:20*2005-05-2005-04-03，10:22:14*2005-04-2005-02-11，11:34:00*2005-02-2005-02-01，12:54:00*2005-02-该数据可用于时间上的可信度。在历史数据下当前数值总是记录在最上面一行。日期和时间可由电源管理系统控制单元J644 蓄电出于节省空间考虑，蓄电池被安装在左侧座椅下。在充电和检查充电状态时无需直接接触它。充电或外部供电可通过在发动机舱內的两个跨接起动接线柱进行。蓄电池状态的检查可通过电源管理系统控制单元J644进行在要求更换和检查蓄电池酸液液位（如在常规保养）时可以通过松 个螺栓很容易就把座椅向上翻起可以使用下列蓄电80Ah/38095Ah/450110Ah/520使用何种蓄电池，取决于：发动装国蓄电池测试通过电源管理系统控制单元J644可以进行蓄电池测试。该测试可在引导型故障查询或引导功能的“61-蓄电池控制A-蓄电池，检测”下启动电源管理系统控制单元从不同的测量值和历史数据中计算蓄电池状态并得出可能的结果蓄电池正更换蓄电在奥迪Q7需要借助蓄电池检测仪VAS5097A行蓄电池检测。 蓄电池更换在更换车上蓄电池时必须对电源管理系统控制单元J644进行编该步骤非常必要，可以使电源管理系统识别新的蓄电池（容量，制造商，新的状态）。 电源管理系统控制单元J644并且会丢失重要的历史数据，这些数据对通过VAS检测仪进行蓄电池测试非常必要。连续充电发动机舱左侧预置的跨接起动接线柱上连接充电装置VAS09A、VAS590或VS903。这可以防止蓄电池电量放尽。

断开车上蓄电池左侧座椅前的盖 接地连 发电发电机调节器的功能原理晶体管T大约150Hz率切换B的电压到励磁线圈。被调整的励磁IErrIErr_effektiv，从0A最8A，与发电机的输出电流成正 发电机特性曲线该图给出了发电机满负载状态下转速和输出电流关系的定性一览，也就是说，特征曲线给出了每个转速的输出电流最大可能数值。 通常情况下特别要关注2个运行点。一个运行点是在1800rpm（对应于怠速，绿色标记），另一个运行点6000rpm（红色标记）例如在一个140A发电机上该数据总是指6000rpm状态下的额定运行点。在有些型号铭牌给出数据如75-140A。里第一个数值表示1800rpm时最大可能的输出电流，也就是75A，第二个数值又对应了额定运（6000rpm140A）提提奥迪Q7用下列发电机制造发电机发电机I_max@1800I_max@6000100-150100150105-180105180140-210HTC140210 发电机指示灯发电机通过比特同步接口（BSS）把状 到电源管理系统控制单 J644。状态信息是指示灯控制的基础指示灯控制的信息通过电源管理系统控制单元J644发送到CAN舒适便捷功能并通过数据总线诊断接口（网关）置于CAN组合仪表上。组合仪表板内的控制单元 来自CAN组合仪表的信息并控制指示灯发动机运转并且发电机出现机械故障持续至少10秒钟发电机或者BSS障持续至少10钟两种故障都导致在电源管理系统控制单元J644 故障记录不控制指示灯在电源管理系统控制单元J644和组合仪表板内的控制单元J285之间无通仪表板内的控制单元组合仪表数据总线诊断接 能量管理控制单发电提器故障阻碍了到BSS上。由此电源管理系统控制单元J644无法获得控发提器故障阻碍了到BSS上。由此电源管理系统控制单元J644无法获得控机械式故示灯的信息 发电机检测低高电压测量在理想情况下直接接在发电机B+上进行。如果无法接触测量点，可以在跨接起动接线柱上对电压进 发电机调节器必须提供至少14.3伏的电压低发电机电压不能低于13伏。13伏在较低转速和开启用电器时也不被高发电机电压在较高转速和开启较少用电器时不能高于15.5用DSO对高次谐波测量时出 谐波 前外部信号灯前部信号灯的布置转向信远光转向信号灯和停车前雾主大灯滑座系统通过使用滑座系统可以无需拆卸 杠就能拆下主大灯。这可以在保养时方便白炽灯泡的更换。关于白炽灯泡更换的其它信息请参阅奥迪Q7用户手册。松

新的维修手册。更换白炽灯泡关于白炽灯泡更换的其它信息请参阅奥迪Q7用户手册。

后外部信号灯后部信号灯的布置主要的后部信号灯整个安装在后行李箱盖上。由于后部信号灯在后行李箱盖开启时也一起向上翻起，需要在杠上有固定的辅助后部信号灯。在后行李箱盖开启时可以切换到辅助后部信号灯。后部信号灯安装有制动信号灯/尾灯，车辆每侧各两个和转向信号灯。杠上的辅助后部信号灯安装有辅助制动信号灯/尾灯和辅助转向信号灯。此外还装有灯和后雾灯制动信号灯转向信转向信

制动信号灯后雾制动信号灯/尾 型ECE（例如欧洲SAE（例 后部信号灯的控制通过舒适/便捷系统 控制单元J393控制动信号尾转向信号通过舒适/便捷系统 控制单元2J773控后雾灯侧标灯 后部信号灯切换在后行李箱盖开启时切换如果后行李箱盖开启，后行李箱盖上的后车灯制动信号灯/尾灯和转向信号灯会切换到 杠上的辅助后车灯。后行箱盖上的后车灯灯泡熄灭。如果后行李箱盖关闭，又会切换回后行李箱盖上的后车灯。 杠上的辅助后车灯又被停用。灯泡失灵时的切换当车辆一侧的转向信号灯失灵或尾灯/两个灯泡都失灵时，会不对称地切换到杠上的车灯。这就是说，只对有故障地一侧进行切换。出现不对称的切换情况下，在组合仪表上会有信息提示。当由于后行李箱盖上的车灯出现故障而切换到杠上的辅助车灯时，会首先通过下一个总线端15后车灯切换的功能流程系统的控制单元J393后行李箱盖开启时获得来自捷系统的控制单元2J773传感器信息用于切换照明。在舒适捷系统的控制单元2J773连接有行李箱闭合的传感器1G525和行李箱闭合的传感器2G526。如果舒适捷系统的控制单元2J773取后行李箱盖开启的信息，该信息会通过CAN适便捷功能提供给舒适/便捷系统的控制单元J393。舒适系统的控制单元J393上从后行李箱盖上的车灯切换到杠上的辅助车灯。关于传感器G525和G526的信息请参阅本捷系统的控制单元2J773节便捷系统的控制单元配有灯泡冷热装置。为此它可以识别制动信号尾灯和转向信号灯失灵。如果在更换灯泡所有的白炽灯泡都可以用随车工具进行更换。灯泡可通过移去行李箱盖上 块盖板更换 车载电网控制单元2A605车载电网控制单元2奥迪A605控制单元。控功能范围手套箱按钮控制手套 马达控制电控转向助力系统电磁阀舒适开启和舒适关闭信息将控制单元內集成的倾斜度传感器测量值传给总型车载电网控制单元2J520有两种型号基本型号具有手套箱的功能范围并控制电控转向助力安装位置车载电网控制单元2

进入及起 控制单元配有无 权限的天 单元进入及起 开关E415进入及起 按钮A605 单元J723的安装位置改变。奥迪Q7系统概述进入及起动系统的组件通过一根本地的单芯总线互相它们进入及起 控制单元进入及起 开关E415 (只安装在高级 进入及起动J518系统主控单元并向外描述接口。进入及起动控制单元J518舒适便捷功能CAN的子用户

进入及起控制单进入及起开

无 权限天 单 型取决于车辆的目标市场和车辆配置，在进入及起动 上可实现不同的要求。由此产生的型号多样性也涵盖了多种型号的进入及起动 开关E415。它由下列车辆特性决定：带有或不带高配置自动变速箱或手动变速 （由于点 防拔出锁汽 的无线电频率（315MHz，433MHz或868进入及起 控制单元J518和无 权限的天 单元J723都只有一种规格参参进入及起 系统在奥迪A6‘05SSP326气系统中有说明 进入及起 控制单元J518的作向外描述系统的总线连接。是CAN舒适便捷功能的 通过2根隐藏的导线和单芯总线 可开关E415内的汽车 进入及起 按钮E408的位（只当配备高 时控制总线端1575x电

控制马达进行转向柱的锁止 自动变J217信息，当前选档杆是否处于位置P或N发 “打开车门是进入及起 系统所有组件的诊断接是车辆功能防盗锁止系统IV进入及起动A6‘05与转向柱一起构成一个单元。该控制单元通过断裂螺栓与动控制单元时，也必须一起更换转向柱。 进入及起 开关E415的作进入及起 开关E415不是机械编码。所以它可以 转动 的识别纯粹是电子的通过4个微型开关分析 动开关內 位 （防止出现自动锁止变速箱P关（只在配置自动变速箱的车辆上集成的点 防拔出锁控进入及起 按钮（只在配有高 的车辆上门锁和防

制动信F信（只在配有高 的车辆上 控制单元J518 无 单元J723的作 单元J723只有当选装了高级分析车门上4个接近式传控制进入及起 天线R134- 无 权限的天 单元无 权限的天 单元J723的安装位 进入及起 按钮E408的功（该按钮只有当选装了高 才配备出于安全原因，为控制单元以及进入及起 开关提供进入及起 按钮的当前位置参进入及起 开关的功能326A605电气系统中有 车门控制单元J386驾驶员侧车门控制单元J388左后侧车门控制单元J389右后侧车门控制单元A605奥迪Q7的车门控制单元采纳自奥迪A6‘05。只是车窗升降器的控制单元和马达重新分开安装，不再组成一个单备用主控单元功能当舒适/便捷系统 控制单元J393失灵时，驾驶员侧车门控制单元成 门锁的备用主控单元。在这种情下，通过无线电或高级 功能进行开启不能实现。车辆必须机械打开和关闭。在这种情况下其它的车门控制单元直接分析驾驶员侧车门控制单元的信息。型奥迪Q7的车门控制单元具有两个型号，一个最小规格和一个最大规格。高背景间接座 功后视镜内折装自动防眩车外后视电动儿童安全车窗升降器控制单元和马达的安装位控制单车窗升降器马达 驾驶员和副驾驶员侧座椅调整的控制单 功能的座椅调整和转向柱调整控制单 功能的副驾驶员座椅调整控制单A605 控制单元既可以作为J136用在驾驶员侧，也可以作为J521用在副驾驶员侧。控制单元根据在连接引脚上的电的设置通过驾驶员 区块上操 按钮或者通过无 联锁车 下列设置当前的转向柱位置（当配有电动转向柱调整装置时通过副驾驶员 区块上操 按 下列设置驾驶员侧控制单元J136可 每次操作的基本前提是，区块的ON/OFF开关必须位ON”。该开关的位置由驾驶员侧车门控制单元J386通过软件并传递给CAN总线。此外开关位置也作为硬件导线穿过驾驶员侧车门控制单元，从那里连到座椅控制单元。那里该导线在硬件层面上承担，无法再接通用于发动机控制的输出级或已经接通的输出级。 功能范围电动手动调整在带有电动座椅调整 功能的座椅上，位于座椅上的手动调整开关由座椅调整控制单 。控制单元重新控 在不 功能的电动座椅调整装置的座椅上未安装控制单元 座椅的调整仅需要总线 30。当电源管理系统控制单元设置关闭等级时调整无法或只能受限制地进行通过编程按 座椅的设置和调所述的设置 通过按下SET钮并紧接着按下两个 位置之一实现。SET能一直激活，直到按钮內的红色功能指示熄灭。成功进行的 会通过一个声信号反馈。此处的前提条件是， 模块 ON/OFF 于“ON”位。在车门打开和总线端15闭”时，只需按下两个 按钮其中之一一次，后视镜、驾驶员座椅和转向柱以及驾驶员座椅会回到 的位置。在车门关闭或“总线 打开”时，必须一直按 按钮直到调整过程结束。松 按钮会中断调整过程通过无 设当前后视镜、驾驶员座椅和转向柱位置在无 上 如下进行在用无 关闭驾驶员侧车门和车辆上锁 设置在用无 车辆并打开驾驶员侧车门后会回到无 的位置。副驾驶员座椅不具有此项功能在车辆MMI菜单的“系统”，“系统设置”“驾驶员座椅”下的选项“无 ”必须处于“打开”位置区块的ON/OFF开关必须处于“ON”位 配有高 时 设 座 功能的电路图原 功能驾驶员座椅的操作单元引脚编码靠背调整

驾驶员座椅调整操作端子LED总线端总线端子LED总线端总线端端子总线端总线端

功能的座椅调整和转向柱调整控制单舒适便捷功能CAN速舒适便捷功能CAN

参其它信息请参 SSP326 舒适/便捷系 控制单元A605舒适/便捷系统的 控制单元J393基于奥迪A6‘05存在下列改变通过引入了第二个舒适/便捷控制单元，舒适/便捷系统 控制单元2J773，在舒适/便捷系统的 单元J393上取消了一些功能和输出。具体情况描述如在后行李箱盖和够注意力。

主控单元功能转向指示灯主控单內部照明灯主控单LIN总线子用 喇叭H12和车 传感器G273的LIN主控单型奥迪Q7上舒适/便捷系统的 控制单元J393有两个型号： 输中间制动信号牌照左后脚部空间照明右后脚部空间照明油箱 马辅助加热马达供电后行李箱 马水平高度调节系统控制单元J197唤醒信（当一扇车门已开启时双向导线CAN舒适便捷功能的CAN总线导线高速和低连 喇叭H12和车 传感器G273的LIN总线导输制动信号灯开防 装置的玻璃破碎识 （左侧和右侧车窗玻璃和后窗玻璃通用车库 成功编程的确认闪ABS单元J104ACC动请求接通制动信 控制单元2J773上的输入和输左侧侧标右侧侧标左侧后雾右侧后雾左 右 车内照明大天窗车顶的LIN安装位置舒适/控制单元93它为静止安装并固定在控制单元支架上。旁边左侧在同一支架上固定有舒适/控制单元2J773。/:舒适/便捷系统控制单元2J773是一个新的控制单元并首次使用在奥迪Q7上功舒适/便捷系统控制单元2J773具有下列作用（取决于是否安装3或5后座椅控 杠上控 杠上后雾控制侧标灯（大天窗车顶系统的LIN主控单安装位置舒适/便捷系统控制单元2J773安装在载货舱右侧型最小全车3最大提升的配大天窗车顶系5后座椅（第3座椅

主控单元功能舒适/便捷系统控制单元2J773是大天窗车顶系统的LIN主控单元。控制单元作为LIN主控单元负责功能过程和大天窗车顶系统的诊断。控制单元 滑动天 单后部滑动天车灯卷控制单控制单 工作原理图

总线端总线端30 总线端31 车内照明大天窗车顶系统LINCAN适便捷CAN适便捷右侧侧标灯（）左侧侧标灯（G525后行李箱盖关闭传感器G526后行李箱盖关闭传感器分析后行李箱盖关闭传感器两个开关G525后行李箱盖关闭传感器1和G526后行李箱盖关闭传感器2由舒适/便捷系 控制单元2。控制单元为CAN舒适便捷功能提供两个舒适/便捷系统 控制单元 来自CAN舒适便捷功能的开关信息并相应地控制后车灯G525和G526“后行李箱盖关闭”的位置舒适/便捷系统 控制单元J393控制后行李箱盖上主后车灯的制动信号灯/尾灯和转向信号灯不控 杠上的辅助后部信号灯的制动信号灯/尾灯和转向信号灯开关G525和G526“后行李箱盖开启 控制单元J393控 杠上的制动信号灯/尾灯和转向信号灯不控制后行李箱盖上的制动信号灯/尾灯和转向信号灯CAN适CAN适便捷功 图 制动信号

杠 紧急功能在开关G525G526障时会从后行李箱盖上的主后车灯切换到杠上的辅助后车灯。在组合仪表上无显示。在这种情况下，首先会通过下一次环开关操作故 记 记录。所以4个故障 测量值块

开关操作舒适/便捷系统 控制器2J773为下列功能提供测量车内照明大天窗车顶系LIN后行李箱盖识

作动器测试 控制器2J773为下列功能提供作动器测试辅助侧标车内照明大天窗车顶系编舒适/便捷系 控制器2J773为下列范围提供编码车大天窗车顶系车内照明国大天窗车顶便捷开 大天窗车顶系统结大天窗车顶系统是一个3部分组成的全景大玻璃天窗。它一直向后覆盖到第3前玻璃天窗可电动外翻打开并开启。后玻璃天窗可电动翻起。全景大玻璃天窗具有一个覆盖整个车顶的遮阳板。它可以对前两块玻璃天窗电动操作和对后玻璃天窗手动操作。后玻璃天窗中间玻璃天窗前玻璃天窗功前玻璃天窗1：开启和中间玻璃天窗2后玻璃天窗3：外翻打行驶方

玻璃天窗13外翻打玻璃天窗1已滑动打开和玻璃天窗3已外翻打 遮阳板3为了防止阳光照射配备有遮阳板。玻璃天窗12遮阳板可电动操3可手车顶卷蓬控制单带有滑动车顶卷V260

后部滑动天窗控制单元带后部滑动天窗马达后部遮前部遮行驶方带滑动天窗马达

操 车顶模块的后部操作单元天窗电子装置控

车顶卷蓬的按钮

外翻式天窗的按钮车顶卷蓬的按钮外翻式天窗的按钮 玻璃天窗1可以通过前车顶模块中滑动天窗的旋转开关操通过前车顶模块中外翻式天窗按钮1E582车顶模块后操作单E467的外翻式天窗按钮2E583以操作玻璃天窗3。短促按压按钮激活自动运行。长按激活手动运行。按下旋转开关（克服压力点）可以外翻打开前车顶。此时旋转开关必须位于位置0。要关闭外翻打开的车顶必须向下拉出旋转开关（克服压力点。使用车顶卷蓬按钮1E584车顶卷蓬按钮2E585以操作前遮阳卷帘。短促按压对应自动运行，长按按钮对应手动通过儿童安全锁可以禁用顶篷模块后部E582的外翻式天窗按钮2E583车顶卷蓬按钮2E585。关于操作的详细内容请参阅奥迪Q7用户手册。工作原理图

控制单元滑动天后部滑车灯卷控制单控制单控制单天窗电子装置控制单（带操作开关

车顶模块后操作单 初始化当马达或控制单元的供电在CAN舒适便捷功能唤醒时断开，初始化大天窗车顶系统马达将丢失。例如当CAN舒适便捷功能不在睡眠模式并且接着该马达的供电断开时，初始化马达V1丢失。丢失初始化的提示J245滑动天窗控制单元，带滑动天窗马达车顶天窗1不能再用旋转开关按照方向“打开”操作。它只能通过“拉伸功能”进行手动关闭操作。手动关闭过J392后部滑动天窗控制单元，带后滑动天窗马达外翻式天窗E582钮1红色LED总线15开”时持续亮起。它只能通行手动关J394车顶卷蓬的控制单元，带有滑动卷蓬V260马达车顶卷蓬不能再按照方向“打开”操作。它只能通过“关闭”按钮进行手动关闭操作。手动关闭过程结束后直接进行适配过程。驱动机构在滑动天窗及卷蓬“关闭”位置初始化。在初始化后直接自动进行适配过程。适配过程中驱动机构会匹配与车辆相关的机械机构并 。在适配过程中，开关不允许松开，否则适配过程无效且驱动机构重新非标准化。注非标准化驱动机构情况下的执行相关马达的开关，例如V146滑动天窗马达的外翻