高填方专项施工方案培训资料

资料范本资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载高填方专项施工方案培训资料地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容高填方路基专项施工方案一、工程概况与道路现状1、工程概况******国家旅游休闲度假区定位为“******至**之间具有国际水准，国内一流的，以休闲度假为特色”的******卫星城市。而******作为******国家旅游休闲度假区内一条主要道路，不仅是园区内大动脉，也是对外交通的重要连接通道，该道路的建设对整个园区以及园区对外交通都有着十分重要的作用。本工程起点位于***村桩号为K9+642.209，终点位于韩峪村桩号为K11+226.042。用地宽度为60m，其中道路规划红线宽度为50m，两侧各5m绿化，标准段横断面如下：三幅路，机动车道宽21m，两侧分隔带各宽5m，两侧辅道各宽6m，两侧人行道各宽3.5m，两侧的绿化各宽5m（包含2.5m宽的自行车专用道），机动车道及辅道横坡为1.5%，人行道横坡为2%。渠化段的道路断面形式如下：三幅路，机动车道宽27m，两侧分隔带各宽2m，两侧辅道各宽6m，两侧人行道各宽3.5m，两侧的绿化各宽5m（包含2.5m宽的自行车专用道），机动车道横坡为1.158%，辅道横坡为1.5%，人行道横坡为2%。本工程路基设计边坡坡率，填方路段路堤边坡高度H≤8m时采用一级边坡，当8m＜H≤16m时采用二级，当16m＜H采用三级边坡，两级边坡之间设置2m宽的平台；一、二、三级边坡的坡率分别为1:1.5、1:1.75。挖方路段路堑边坡坡率为1:1。2、主要技术标准道路等级：城市主干道；计算行车速度：60km/h；本工程用地宽度为60m，其中道路规划宽度为50m，两侧各5m绿化；道路计算荷载：BZZ-100标准轴载；沥青混凝土路面设计年限：15年；机动车道路面设计弯沉值：0.26mm；辅道设计弯沉值：0.28mm；抗震设防烈度：8度，地震动峰值加速度a=0.20g；路基土基回弹模量：≥35MPa。3、道路现状******沿线总体地势起伏不大，呈西高东低、南高北低之势，道路纵向最大高差约17.95m。沿线大部分路段为田地、果园、村庄及砖厂，道路起点处两侧有部分高底村的一层砖混房屋位于道路红线范围以内，其余路段仅有少量砖混房屋在红线以内，总体拆迁量不大，而在K10+090、K10+600、K10+820附近为砖厂等单位，这些砖厂有部分范围位于道路红线范围内需要拆迁；另外道路沿线有少量电力杆线需要迁移。4、高填方路基起讫桩号根据设计图纸及现场实际情况，确定高填方路基起讫桩号为K9+940——K11+040（含外放），最大填筑高度10.97m。土方平衡二、编制依据与原则1、编制依据A、道路工程设计图纸及合同文件。B、本合同段工程现场考察情况。C、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。D、法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定。E、施工规范及质量检验评定标准a、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）b、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）F、施工组织设计2、编制原则（1）严格遵守明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。三、施工准备1、施工准备①、对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查土体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间路堤的稳定性，发现问题及时加固处理；②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；④、机械设备已就位，满足施工要求；机械设备投入一览表⑤、原材料已进场，并试验合格（附检验报告复印件）。⑥、施工便道及填筑区上车坡道做法现场3座砖厂遗留有大量砖渣，便道及填筑区采用现场砖渣或碎石料进行固话，铺筑厚度40cm，并用压路机压实，宽度6m，保证车辆双向通行。⑦、进场道路进场道路按平面布置图进行布置，主出入口采用6m宽砼道路，安装3台洗轮机及配套沉淀池，并安装空气检测仪。2、施工部署及人员安排①、总体施工流程：清表→路基表层封层处理→第一层填筑压实→沉降观测→第二层填筑压实→沉降观测→循环压实及观测。②、人员安排：项目部人员配置一览表四、主要施工工艺及方法1、试验段确定及做法1.1、实验段位置选择试验段位置的选择主要考虑路基填筑施工便利，填方中地质条件、断面形式具有代表性的地段，对其余工程施工的干扰性较小，能够通过试验段施工最快取得路基填筑各项施工参数的地段。经过对本合同工程填筑区段的统筹考虑，及根据现场施工实际情况，最终选定K10+760-K11+220段高填方路基(长460m)作为试验段路基，该段有高填方、半挖半填及挖方段等本工程所有代表性地貌结构。K10+760-K11+020段路基中心填高6.5m，为高填方段，长度220m，填方量约9万方；K10+980-K11+040（含外放）段为半挖半填段，坡度等满足半挖半填特征；K11+040-K11+220为挖方段，挖方高度约为1-2m，出土量约为1.1万方。试验段长度大于100m，且具有本工程地貌所有特征，满足试验段设置及施工要求。1.2、实验目的1.2.1、为确保路基工程质量，在路基填筑大规模施工前，在试验路段的填筑过程中确定填料的最佳含水量，碾压时含水量允许偏差，松铺系数，碾压遍数，碾压速度，施工机具最佳组合方式，人机的协调等，针对不同的压实遍数所对应的压实度，进行详细的记录、整理试验数据，确定出不同型号机械的最佳碾压遍数，最佳含水量，松铺系数，为今后的路基填筑大面积施工提供科学的依据，以指导施工。1.2.2、总结施工过程质量控制方法和质量控制指标。1.2.3、优化施工组织方案及施工工艺。1.3、施工程序组织试验段路堤填筑采用全断面水平分层填筑方法施工。以机械作业为主，人工辅助，并配置一定数量的挖掘机，装载机、自卸车装运、推土机、振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段（即:填、平、压、检）。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、路基整修和边坡整形。开辟4-5个工作面用于填筑，安排1块上土，2块翻晒，1块碾压，1块检测。在达到正常压实度的基础上，在基底、基底至最上一级边坡中部之间每隔2.0m，采用高激震力为40t的高性能压路机碾压5遍。1.4、试验依据（1）《公路路基施工技术规范》JTG

F10-2006；（2）《公路土工试验规程》JTJ

051-2007；（3）《公路路基路面现场测试规程》JTG

E60-2008；（4）《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008（5）********国家旅游休闲度假区应急供水工程一期施工设计施工图。1.5、试验内容1.5.1、填料选择试验段中K11+040-K11+220段为挖方路段，K10+900-K11+040段为填方及半挖半填路段，填方段采用挖方段出土土方及符合设计要求的土源。1.5.2、层厚设计据设计文件及现行规范要求，本合同路基土方填筑松铺厚度按不大于30cm松铺厚度进行施工，因此按30cm松铺厚度分层填筑进行试验。1.5.3、含水量选择试验段施工中进行填筑时，对每层填料的含水量进行检测，并测定在相应含水量情况下达到要求密实度的层厚、碾压速度及碾压遍数进行记录，材料含水量小于最佳含水率2%时，根据情况适当在材料表面喷洒水以增加填料含水量，然后再测量在增加含水量后的碾压参数；如果仍然含水量较小，则需增加洒水量，继续进行相应操作，反之，则需要将填料翻松晾晒，直到得到填料密实度接近最佳含水量为止。1.5.4、压实度曲线及相关碾压参数选定根据填筑试验得到的相应参数，在压实曲线表上绘制填料的压实度曲线，从而得到填料在不同的含水量、碾压遍数和层厚情况下的最合理工况。1.6、试验方案和工艺1.6.1、本试验段拟进行填筑试验，施工工艺流程见下图：1.6.2、基底处理安排人工配合平地机清除试验段施工范围内的垃圾、有机物残渣等。基底要求平整，整平处理后用压路机进行碾压。基底压实处理后，重测地面标高。清理出来的垃圾、废料及不适用材料等用汽车运至指定地点堆放。若基底含水量超过允许范围，拟采用灰土处理基底，掺灰比例及层厚设置按下表执行。1.6.3、测量放样原地面整平、碾压完毕后，每20m一个断面，每断面4个点布设测点，测点采用钢筋柱，绘制测点平面图，要求每层填土的标高均在同一测点上。1.6.4、临时排水根据施工的实际地形，作好临时排水沟，临时排水沟的位置要与永久排水沟相结合，尽量设在永久排水沟的位置上，但断面不宜过大，待施工永久排水沟时再扩大到设计断面，排走的雨水，不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤积。1.6.5、土方开挖（1）施工程序取土场开挖程序：测量放样完成→工、料、机准备→挖掘机开挖、自卸车运至指定地点→逐级开挖、并做好临时排水→整修取土场场地、修筑排水设施及边坡防护。（2）路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运碴通道与掘进工作面妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。（3）开挖前做好临时排水措施，确保施工作业面不积水。（4）雨季土方施工，对挖出的利用土方，无法保证路基压实度时停止挖土方，开挖过程不留松土过夜，须随挖随运，以免因雨水影响土方的含水量。1.6.6、运输及堆料根据试验段填筑面积，合理安排自卸汽车往返运输填料，松铺厚度拟按30cm厚度分层进行试验，在试验区洒白灰划分格子堆料，按每层30cm厚填筑时，约每50㎡堆放一车填料（15m³左右），即以横向间距5m，纵向间距10m的方格子堆卸填料。1.6.7、分层填筑按照预先确定的参数进行控制，松铺厚度按30cm分层进行填筑。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点挂线卸料，以便控制松铺厚度。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽填筑50cm。1.6.8、堆晒填料进场后先进行堆晒，表层干燥后用平地机整平，然后采用旋耕机进行翻晒，根据实际晾晒情况勤快翻晒，降低含水率至合理含水率范围。对于因来不及晾晒到最佳含水量而天气变化时，必须在下雨前抢先进行强制压实，然后在天气晴时再翻晒。1.6.9、摊铺平整（1）采用推土机摊铺，平地机整平；摊铺前在已验收土面两边做30×30cm土埂（留出排水口），控制上层填土松铺厚度，以便摊铺和平整作业。（2）施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，由中间向两边做成2%-4%的排水横坡的路拱形状，并在边坡上每隔50m左右砌筑一条临时排水沟，将路基顶面水流引至临时排水沟排出，以免冲刷边坡。1.6.10、碾压夯实（1）采用22T的羊角振动压路机进行碾压，碾压顺序为：直线段由路基边缘向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。前后两次轮迹重叠轮宽1/3，纵向接头处重叠≥0.5m,前一遍与后一遍接头处错开，保证无漏压，压路机压不到处，打夯机夯实，保证无死角。（2）为确定碾压参数组合，碾压方式为：羊角碾压路机先慢速静压一遍，再慢速微振动碾压一遍，行车速度控制在2-2.5km/h，人工局部找平后，以3km/h-3.5km/h速度振动强度压实第三遍，频率30HZ；随着填料逐步加密，速度在不超过4km/h范围逐步加快，直至达到要求所需碾压遍数，最后静压一遍，消除轮迹。开辟4-5个工作面用于填筑，安排1块上土，2块翻晒，1块碾压，1块检测。各道工序包括运输、摊铺、压实等必须紧密衔接，连续作业，分段完成，可考虑在每天的上午上土，下午摊铺翻晒，夜间碾压。碾压完成后立即进行验收，符合要求后及时上土覆盖，做到标准化、程序化、规模化。1.6.11、检测每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、含水量及压实度的检测。检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。压实度采用环刀取样法检验。（1）松铺厚度检查松铺厚度的检查方法为：采用标高测量法，即先在布设点上检测填前地面高程，平地机整平后，再在布设点上检测该层的顶面标高，两个高程的差即为松铺厚度。（2）含水量检测对细粒土填料，含水量对压实效果有决定性的影响。故在施工中必须严格控制填料的含水量，将含水量控制在最优含水量的范围内，对超出此范围的填料须进行晾晒或洒水处理。施工拟采用一台东风改装洒水车进行洒水湿润。（3）碾压检测振动碾压的压实是依靠碾的质量静压和振动力的共同作用，在振动力作用下，土粒的摩擦力急剧下降，产生移动充填孔隙而达到密实状态。在压实颗粒状土时，压路机行走速度须控制在2-4km/h。先轻后重，先慢后快。即开始初压作业时，由于土壤较松散，以较低的速度碾压，可使碾压作用时间长一些，作用深度大一些，土壤变形也更充分一些，以利于发挥压路机的压实功能，避免因碾压速度过快造成推拥土壤。随着碾压遍数的增加而提高碾压速度，有利于提高压路机的作业效率和表层的平整度。从强振第二遍开始测量填土顶面标高、压实度，之后每碾压一遍都要测量一次压实度和标高，通过测量每层松铺时、压实后各测点碾压前后的厚度差，列表计算土的松铺系数。路基填筑实验段压实度的检测频率：按路基施工规范的要求适当提高频率，每1000㎡至少检测3点，不足1000㎡检测3点。（4）数据整理试验完成后，根据水准测量及压实度检测结果，即统计试验结果，进行数据分析（每层的碾压遍数与标高关系），并绘制每一松铺厚度的压实度指标与碾压遍数曲线图，确定松铺厚度、压实方式及压实遍数。报请监理审批,指导全线同类填料施工。数据分析按下表进行（见表3）1.6.12、路基施工注意事项（1）由于高液限土颗粒小，水分蒸发不易，且不均匀，因此，很难降低含水率，同一碾压层含水率往往相差较大，因此勤翻晒。配备的翻晒机械（四轮农用旋耕机）加速降低含水率，保持土壤含水率均匀，缩短施工周期，保证碾压效果。（2）尽量连续施工，压完一层经检验合格后马上进行下一层的上土、摊铺，以防本层土晒干后开裂。有试验数据表明：路基碾压完成后，工作面爆晒超过4h，已开始有细小裂纹，爆晒超过6h，开裂裂缝延长，缝宽变大。长度超过6m，宽度超过5mm的裂缝，对路基的强度和稳定性有较大影响，特别是纵向裂缝危害更大。（3）雨后路基若有泥浆，应铲除干净晾晒、碾压并检测合格后方可进行下层土填筑。（4）高液限土不宜用于高填方地段，不得用于填筑，高液限挖方路段以下80cm上路床应用规范要求填筑材料填筑和换填。对于地下水位较高、潮湿地段，应设置排水层和隔水层后才能填筑高液限土，以防止地下毛细水上升。（5）施工中若出现软弹现象，应适当减少运土车重量，或使用推土机松土。1.6.13、路基整修路基整修包括路拱、平整度、边坡等，严格按设计结构尺寸进行，对于加宽部分需在整修阶段，人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到验标要求。2、高填方段施工方法本工程高填方段为K9+940——K11+040，其中将K10+760——K11+040划入试验段，现根据施工需要将高填方段划分为两段分别施工，即分为K9+940——K10+400、K10+400——K10+760两段。于K10+400、K10+900处设置宽度不得小于2m、高度不大于1m台阶相连接。2.1、土源确定根据现场及周边实际情况，现确定枣园土场为本工程土源场地。枣园土方可取土量约40万方，满足本工程填方需要工程量，运距3.5km。土场位置详见附图。2.1.1、土源质量控制确定土源场地前已进行取样检测，检测结果符合设计及规范要求，后附检测报告。2.1.2、取土质量控制①、取土过程中进入施工现场的土不得含有腐殖土、淤泥、有机物、生活垃圾、建筑垃圾等影响路基填筑质量的材料；②、取土前应对表层杂物进行清理，并现场进行含水率测定，符合填筑要求方可进行取土用于回填。③、土场设置集、排水措施，取土点不得受雨水浸泡，雨后对表层进行清理并检测含水率合格方可取土。④、取土场设置便道，不得因土场道路问题影响施工现场填筑进度。⑤、严格控制进场土源，不得有规定土场外土壤进入施工现场。2.2、路基填筑表层处理①、设计要求清除表层30cm耕植土并换填素土。为保证路基稳定，防止路侧积水而产生路基湿陷，对局部路段路基坡脚外10m范围内由于降水、灌溉所产生的湿陷坑、积水洼地及地表裂缝进行碾压平整，防止积水浸泡路基，压实度不小于93%，地基承载力不小于设计值。②、半填半挖路段路基处理：在半填半挖路段，为防止路基出现不均匀沉降，应对填挖衔接处进行台阶式处理，台阶宽度不小于2m，设2-4%向内倾斜的倒坡；原地面横坡陡于1:5时，填土前应开挖台阶，台阶高度不高于1m，宽度不小于2m，设2-4%向内倾斜的倒坡。③、清表、清淤土方进行集中堆弃，用于后期防护和排水工程的培土植草。④、当路基表层清表之后，地基承载力小于设计值的应进行相应的处理，结合本标段的实际情况，主要的处理方式为清淤换填。⑤、在压实质量合格后，按照设计要求位置沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间拉直平顺。施工土工格栅是要注意以下几点：a、格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm,在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱褶、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔2.0m用钉头固定填方表面。b、土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床范围内的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。c、格栅铺完后，应及时填筑填料，每层按照“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在格栅上，必须卸在已摊铺的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。2.3、高填方路堤施工方法①、高填方路堤施工，集中力量连续快速施工，分层分段完成；②、高填方路堤基底及路堤每一层施工完成后，需将该层宽度，填筑厚度压实厚度，逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师审查批准后，才能进行下一循环的施工；③、高填方路堤的基底承受的荷载较大，施工前对路基进行稳定性验算和基底承压强度验算检查。对于软弱地基如常规压实仍不能满足要求，经建设、监理单位及设计单位同意后对地基进行地基加固处理。④、高填方路堤的地基土体，由于填筑体对其施加了较大的压力会产生压缩变形，填筑体在自重的作用下也会压密变形，这两个变形的完成都需要较长时间才能完成，并逐步达到稳定。因此为保证高填方路堤的工程质量，必须优先施工。2.4、施工工序高填方路堤施工的工艺流程为：施工准备→测量放样→清理场地→挖沟滤水→清理表土→填前碾压→检测压实度→划线布网→

自卸车运输→按网格布料→推土机推土→平地机精平→重型压路机碾压→检测压实度。2.5、路基填筑施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，采用振动压路机、羊角碾配合15t以上三轮压路机进行碾压，碾压时轮迹应重叠1/3轮宽。依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。其中：“三阶段”为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”为填筑区、平整区、碾压区、检验区；“八流程”为施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签认→路面整形→边坡修整。高填方路堤按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，压实方法、虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。路基填筑施工流程框图如下：准备阶段路基填筑施工施工阶段验收阶段摊铺区段填筑区段碾压区段检验区段施工准备基层处理分层填筑摊铺平整边坡修整路面整形碾压夯实检验签认路基压实标准、填料最小强度及最大粒径要求a填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺；b为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm；c路堤填土高度小于1.5m时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，应将清表后的原状土翻挖再分层回填压实，压实度应满足规范（设计）要求。d路堤填土高度大于1.5m时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%。e不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm；f土方路堤每层松铺厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。碾压前先用推土机整平，并做成2%的横坡，采用振动压路机、羊角碾配合15t以上三轮压路机进行碾压，碾压时轮迹应重叠1/3轮宽。g地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且宽度不得小于2m，台阶高度不大于1m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下20～30cm的表土翻松。h压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过上表设计值，并均匀分部，以便达到要求的压实度。i填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。j用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成2%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。k路床顶面以下300～800mm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。l在施工过程中对土的含水量应及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行碾压。当超出最佳含水量+2%时，填料应进行翻晒或洒水。m路基表面整形压实后，无明显轮迹，无软弹和翻浆，边线顺直，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。n路基施工中加强与邻近合同段彼此交界处的衔接，在结合部位进行搭接填筑，绝对不允许出现路堤的压实薄弱段，同时在结合处路基中线、高程、几何尺寸一致，边坡顺畅美观；做好路基沉降观测，控制填筑速度和路堤加载预压工作；做好坡脚临时排水工作，保证坡脚不受水流冲刷；严格控制填料的粒径、填层厚度和含水量，不同性质的填料分层填筑，保证路基压实度。2.6、湿软地基处理路基回填应按照相关规范，土质符合满足要求。发现不良地质情况采用生石灰处理湿软土基。a、湿软土中按下表参入生石灰粉计量。b、生石灰处理湿软土基，处理层数和厚度按下表进行：施工要点：生石灰应摊铺均匀，以保证石灰拌和均匀；拌和采用拌合机拌和两遍，拌和完毕后及时找平，生石灰拌和须经3小时后再碾压密实，碾压时先稳压后追密，先轻碾后重碾，做到当天铺灰，当天成活，防止过度碾压，以免出现翻浆。2.7、土工格栅铺设2.7.1、材料要求必须按设计提供的型号规格选择土工格栅，并有厂家提供的产品合格证、检验报告、使用说明书。土工合成材料为聚乙烯（PE）或其它高分子聚合物并加有一定的抗红外线助剂。土工格栅应符《合交通工程土工合成材料土工格栅》（JT/T480-2002）和《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）等相关规定和标准要求。2.7.2、施工工艺流程施工准备→下承层处理→铺设土工格栅→填土摊平←碾压夯实→边坡夯拍→检测2.7.3、质量要求a铺设土工格栅时应拉直平顺，紧贴下承层，不得有褶皱。下承层应平整，严禁有坚硬凸出物。下承层平整度不大于2cm。b土工格栅在铺设时，将筋材主强度高的方向垂直路堤轴线方向，每幅叠合长度（纵向）不小于15cm，并用 U型钉或者联接件固定，间距1.0m，横向搭接长度30-90cm，搭接位置用U型钉或尼龙绳固定。c土工格栅铺设后应及时进行填筑施工，以避免其受阳光长时间的直接暴晒，阳光直接暴晒的时间不能超过24小时，否则应拆除已铺设的土工格栅，重新铺设新的土工格栅。施工过程中，土工格栅不应出现任何损坏，否则应重新铺设。2.7.4、施工要点（1）首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用22T振动压路机静压两遍，再震压四遍，不平整的地方人工配合整平。（2）铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号U型钉进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。（3）第一层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.5m（两层）厚的素土，其方法：汽车运素土到工地卸于路基一侧，而后用装载机机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把第一层土工格栅折翻上来再填上0.1米的素土，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑素土的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层素土平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。（4）第二层土工格栅施工方法同第一层方法一样，最后再填筑0.3m的素土，填筑方法同第一层一样，用22T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。2.7.5、土工格栅检测项目2.7.5、纵横向填挖交界处理（1）半填半挖路段路基处理：半填半挖挖路段，为防止路基出现不均匀沉降，应对填挖衔接处进行台阶式处理，且宽度不得小于2m，台阶高度不大于1m，设2-4%向内倾斜的倒坡；原地面横坡陡于1:5时，填土前应开挖台阶，台阶宽度不大于2m，设2-4%向内倾斜的倒坡。（2）高填方路段（填方高度≥4m）及半填半挖路段需铺设土工格栅，高填方路段在路床顶面以下0.5m及路床顶面以下1m铺设2层双向经编土工格栅GSJ50/HP，铺设宽度为60m。（3）在横向半填半挖路段及纵向填挖分界处需对挖方区路床1m范围内土体进行超挖回填压实，并在路床顶面以下0.5m及路床顶面以下1m铺设2层双向经编土工格栅GSJ50/HP，土工格栅性能指标：纵、横向抗拉强度≥50KN/m，屈服伸长率≤15%，网孔尺寸：25.4*25.4mm。（4）施工中应根据地下水出露情况和沿途性质，设置完善的地下排水系统，除在边沟下设置纵向渗沟外，还应在填挖之间设置横向或纵向盲沟，将地下水引至路基外排水系统。2.8、路堤边坡整修①、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。②、在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。③、路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。④、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围外的废弃土料弃置指定的弃土场。2.9、质量检测2.9.1、沉降量检测沉降量检测主要是根据布设的沉降观测点，在冲击碾压前用水准仪测定沉降标志的标高，顺时针冲击碾压至5遍后，对沉降观测点标志观测一次标高，逆时针冲击碾压至10遍和10遍以后每冲击碾压一遍都进行标高观测，并作好记录。①、沉降板的位置埋设在已处理好的基底上，在埋设点地面铺设600×600×200mm规格的砂垫层，将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实并用水准仪校正水平，再回填土整平压实。②、在施工填料过程中，应先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板30cm处。随时对沉降板要采取可靠的保护措施，如有损坏时立即报告工程师，在工程师的指示下立即修复，重新测定测点高程，并记录在案。③、在施工期间，每填一层进行一次沉降观测，如两次填筑时间间隔较长，每3天需观测一次。路堤填筑完毕进入沉降预压期后，每隔14天观测一次，发现有沉降，应及时进行补填，始终保持设计要求的标高。④、做好监测原始记录、沉降记录汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告。2.9.2、稳定监测①、位移边桩采用钢筋砼预制桩，砼设计C25，桩长1.7米，边长10cm，在桩顶预埋不易磨损的钢筋测头，且顶部划十字丝以利观测。埋入深度在地表以下1.5米，桩顶露出地面的高度20cm，埋置方法可采用打入或开挖埋设，埋置后的边桩周围要回填密实，桩周上部涂醒目颜色，顶盖插小红旗，以防止踩、碰、撞发生位移。②、水平位移观测频率与测定时间和沉降监测同步。③、水平位移的观测采用单三角前方交会法观测。观测精度小于1mm,所有位移观测完成后，根据位移资料绘制成果曲线图：地面位移：荷载—时间—水平位移过程线。④、每次观测后应及时整理、汇总测量结果，并报监理工程师。2.9.3、路堤填筑施工过程中填筑速率及地基变位的控制标准地基处理完成后，应适时进行路堤填筑，填筑速率应动态控制，对于填筑高度在极限高度以下时，填筑速率可适当快些，但沉降量必须控制在允许范围内。当填筑高度超过极限高度时，在施工中如发现沉降或水平位移剧增或超过控制标准（一般路段沉降速率≤10mm/d，水平位移≤5mm/d）时，应加密测次，实行动态跟踪，分析原因，并立即报告监理工程师，必要时，按工程师的指示采取减缓填速或停填等措施，待变位速率减少到控制标准范围内时才可继续上一层的填筑。⑵压实度检测，对每个断面检测2点，检测点的位置为距中线2/3的路基宽度（半幅宽度），左右各一点。冲击碾压5遍和10遍及10遍以后每冲击碾压一遍都做好压实度测定，直至冲击碾压合格。⑶每一碾压工作段完成后，将检测结果分析整理，并做为工程质检资料的一部分进行保存。3、施工进度计划按照合同工期360天，特制定高填方段施工进度计划，进度计划详见进度计划横道图。施工人员计划施工人员计划表施工机械计划施工机械计划表工欲善其事，必先利其器。精良的设备、工具，对保障工艺水平和工程质量有着举足轻重的作用，********国家旅游休闲度假区应急供水工程一期施工工程施工计划所用的工具，以及原有旧工具不足的，应提前购进。5.1、工具的保管、发放、维修均要有保障措施1）工具设专门工具房保管，用木箱、木架存放各种小型工具和配件，易于清楚发放。2）对经常性易损配件，要有足够存放数量，易于马上换取。3）对损坏工具，自己不能维修的，应马上送专业店维修。4）应掌握工具使用动态，不能用的工具，马上收回并调换。5）应在开工前15分钟发放工具，并作好记录，下班时收好工具，清点清楚，并做随时保养。5.2、确保本工程机械设备及设施的保障，采取以下措施：建立精干有力的机构，项目部设立专职机械保障工，公司在机械方面对项目部予以全力支持。注重施工设备的使用与维护：施工设备的操作必须定人、定机、定责、定管理，大型及特殊施工设备必须由持证人员操作，设备使用、维护均由专业技术人员负责，并依据程序文件按时填写各项文字资料，以便项目部与公司随时掌握设备的状态。建立砼试块标准养护室，养护定为全自动控温、控湿，由试验工进行专门管理。5.3、重要施工机械情况根据我公司现有施工机械情况，考虑到该工程工期紧、难度较大的特点，本着实用、经济、先进、合理选择施工机械设备的原则，尽可能采用机械化作业水平，以得高生产效率，降低工人劳动强度。5.4、投入本工程机械设备的使用管理措施（1）在施工过程中机械设备要切实做到科学管理、合理使用，必须贯彻管理为使用服务，使用要加强管理，管理、使用结合的原则，克服只顾使用而忽视管理的倾向。（2）合理使用机械设备必须遵循设备的客观规律，正确选用。既要防止“大马拉小车”不能发挥机械效率，以要防止超越机械设备能力蛮干。因此必须严格遵守操作规程，不得任意超负荷、超重、超载。（3）做好机械设备的配套工作:一是要按工程、工序配套，使机械设备充分发挥效能；二是要使单机的作业装置配套，使机械达到一机多用，以提高利用率；三是做好机械的大小配套，以发挥不同规格设备的效率。（4）按时做好设备的保养工作。（5）做好机械设备正常运行的物资供应工作。（6）合理配备操作和检测人员。（7）密切配合、合理组织施工。（8）加强计划和调度管理。5.5、机械设备的维护（1）根据统一领导分级的维护原则，建立自上而下的三级维护体制。（2）机械设备从选型购置，安装调试，验收投产，使用维修、更新改造直到报废，建立相应规章制度和技术经济指标。（3）选型购置是机械设备的前期管理维护工作，根据任务需要认真进行技术经济论证的基础上选购先进适用的机械设备，保持合理的装备结构。（4）合理组织机械施工，合理配置和及时调度机械设备。（5）对机械设备有计划地进行定期维护和检查修理。（6）采用先进的修理方法和技术组织措施。（7）有计划地对现有机械设备进行技术改造更新、挖掘设备能力。5.6、机械设备的保养机械设备必须建立以预防为主的定期保养制度。（1）各必定期保养周期、作业项目、技术规范，必须根据设备零部件的磨损规律及使用条件。（2）为了能切实贯彻定期保养制度，必须采取下列技术组织措施：A、必须建立机械管理责任制和机械操作责任制。B、必须制定不同机型的保养规程。C、必须具备一定物质技术条件，配齐随机工具和保养专用工具，按时供应润滑油及必要的备品、备件。D、必须正确及时提供机械统计资料。E、必须设置相应的保养机构，配备一定的保养力量，并对操作、保修人员进行技术培训，以提高巧保养作业的技术能力。（3）定期保养的分级和内容A、定期保养包括每班保养和规定的周期分级进行。结构复杂的大型内燃机械可实行多级保养，结构简单的中小型机械实行一、二级保养制。B、每班保养又称例行保养，是操作人员或设备使用人员在上下班和交接班时间进行保养工作，重点是检查、清洁、润滑。每班保养分工作前、工作中、工作后进行。C、一级保养以润油、紧固为中心。D、二级保养以紧固，调整为中心，除执行一级保养作业项目外，通过检查调整发动机、电气设备、操作、传动、转向、制动、变速和行走机械的工作装置，以及紧固内外紧固件。E、三级保养以消除隐患为目的，作业内容除执行一、二级保养作业项目外，可对机身进行必要的除锈，补漆整容作业。F、各级保养均有其系统性和完整性。6、材料计划6.1、项目部材料采购员、公司材料部、公司建材市场调研员，针对工程使用材料品种组织市场考察，选择价廉质优、供货及时的材料供应商，并采取样送检、报检，合格后签订供求合同。6.2、组织多方人员对用于本工程的特殊材料等进行市场考察，选定样品，落实材料的供应单位并签订合同，组织场外半成品加工。6.3、组织其它构件的采购、订购工作。6.4、材料准备工作程序图施工预算施工方法施工进度计划资源需要量计划质量检验组织考察加工订货、签订供应合同确定运输方式和计划组织进场、按平面图堆放贮存保管使用6.5、材料的进场计划有各施工队按照工程总计划及工程施工的现象进度做出计划，由技术部、物资部校核数量、型号规格，技术负责人、项目副经理、项目经理逐级申核批准后，由物质部实施采购。材料到达工地后，由物质部保管、发放。五、质量保证措施1、组织保证措施施工过程中把工程质量管理贯彻到施工全过程中，争创本优质工程，树立精品意识，创精品工程是本项目部的宗旨。为此我部推行全面质量管理，进行全员质量意识教育，提高全员质量意识，建立质量保证体系，开展质量前期控制、后期检查，健全检测制度，形成检测网络，使全体施工人员养成严格执行各项质量检测制度的自觉性。对每道工序、每个部件、进行自检，经质检部门检测合格报监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工，确保工程质量。其措施如下：1.1、从组织机构保证：建立健全由项目经理挂帅的质量保证体系和自上而下分级质量管理网络。项目经理部设置质检部，由专业技术人员组成，由总工程师领导，向项目经理负责；各施工分队设置质检组，由质检部领导，向总工程师负责；生产班组设置质检员，由质检组领导，向施工分队负责（见质量保证体系）。1.2、从制度上保证：首先是推行全员的质量意识教育制度，加强意识教育，树立“百年大计，质量第一”的质量意识；组织员工学习有关的标准和施工规范，明确质量要求，培养员工建设优良工程的自觉性和主动性。二是严格执行质量检测和监督制度。项目经理部设置工地试验室，按规范的要求进行土工击实试验，无论是借土场、挖方路段的土方都应进行土工击实试验，以试验成果指导施工，对于试验不合格材料，均作弃方处理，杜绝进场。并根据业主的要求，采用平行试验，确保试验数据准确、真实。质检部和质检组坚持定期和不定期地组织质量和抽查，发现问题，及时解决，必须返工的坚决返工，消除一切可能存在的质量隐患。三是坚持“职责明确、责任到人”的部门岗位责任制，落实该制度，提高员工的主动性、自觉性和积极性。四是全面推行施工质量评比和奖惩制度。项目经理部定期组织各生产班组，各施工队进行施工质量评比，奖优罚劣，以提高全员争优创优的积极性。1.3、本项目的总体质量保证体系为“企业自检、社全监理、业主管理、政府监督”我部在施工过程中将严格执行工程质量自控、监控、管理和监督的关系，无论何时，以坚持质量第一为方针。每一道工序的完工，都必须经过施工员、实验员、质量检验员、总工程师、业主派驻的监理工程师的检验和签证，填写完整的施工表格和施工日记，缺一不可。2、工艺保证措施从施工操作工艺上保证：开挖土方时认真控制开挖范围及放坡坡度，不超挖，不欠挖，填方施工前先清除虚土杂物，严格控制填土含水量，分层填筑，分层压实，分层检测，确保填土密实度达到设计和规范的要求。土方施工还应在施工过程中同步完善工作面排水系统，注意土层表面平整，保证排水坡度，做到工作面内无积水。每一道工序的施工，都必须建立在前一道工序达标的基础上。半成品保护3.1、及时关注天气及雨势情况，根据实际情况加设临时排水设施，临时排水沟设置如下图所示3.2、路基封层采用掺6%白灰翻拌压实处理，压实度严格按照设计执行。3.3、局部路基坡脚外10m范围内由于降雨等所产生的湿陷坑、积水洼地及地表裂缝进行碾压整平，防止积水浸泡路基，并由坡脚向外侧座3%坡，以防止雨水、积水浸泡路基。3.4、高填方段每填筑3m做20cm厚一层6%灰土封层。3.5、填筑过程中及时关注天气情况，若遇中雨以上或连阴雨时用塑料布覆盖已完工部分，保证已完工部分不被雨水浸泡。成品保护4.1、建议由设计院出具路基永久性排水设施的变更，我单位按照设计要求做路基边坡永久性、临时性排水导流沟及集水坑相结合的排水措施。4.2、地势较低处按设计图纸进行加宽10m碾压，并建议设计出具变更，加宽10m部分向外做3%坡度利于排水，并保证地势较低部分不被雨水及地表水浸泡。承载力补强措施5.1、路基填土高度小于1.5m时，应将清表后的原状土翻挖再分层回填压实，并用冲击碾碾压消除路基湿陷性。5.2、高填方区由基底向上每隔2m用激振力40t振动压路机、冲击碾各碾压5遍以增强地基承载力。5.3、建议由设计院出具变更，我方根据设计变更实施路基封层（3m/层，20cm厚6%灰土封层，上同半成品保护3.4条），以保证路基稳定及路基固结。5.4、建议由设计院通过验算确定强夯能量级并出具变更，我单位根据设计变更实施路基强夯处理。预留沉降由设计院出具预留沉降系数，根据设计院提供的预留沉降系数对填方段路基标高以上做预留沉降回填，预留沉降量根据填方高度确定。沉降观测上同30-31页沉降量观测。地基固结期土方路基施工完成后预留地基固结时间，固结期内定期观测固结度。质量验收8.1、压实度、含水率、灰剂量等严格按照实验室结果及设计标准进行控制。8.2、建议设计院出具关于地基承载力值得说明，我方采用触探法控制地基承载力，严格按照规范及设计要求进行实验。7.3、按照设计及规范要求对路基进行弯沉实验。7.4、沉降及位移观测参照本方案30-31页观测方法。7.5、因路基预留沉降的原因，路基标高不作为路基验收的标准。六、进度保障措施工程项目的进度管理，就是按施工合同规定的工期完工。鉴于本合同段工程任务重、工作紧，制定切实可行的保证措施是十分必要的。要充分发挥专业队伍骨干力量和机械设备齐全的优势。工程全面铺开后狠抓各分项工程，环节衔接和进度计划的落实，使工程施工运转在总体计划的安排指导下，有组织、有步骤地进行。具体措施如下：（一）、开工前制订实施性的工期总体计划，首先充分考虑各分项工程施工的季节特点及各道工序的先后关系，合理分配人力、材料、机械和流动资金，合理确定各分项工程的施工日期，然后按照“连续、均衡、紧凑”的原则制订工期总体计划。（二）、制订施工过程期间计划，并根据实际需要流动制订工期总计划，每月下旬详细的施工组织安排，保证月份生产任务，特别是关键线路上的工作能够按质按期完成。如果在实际施工过程中发生与总体工期计划差异较大的情况，则应及时修订总体工期计划，以适应新的情况，保证工作有条不紊地开展。（三）、坚持适度从紧的计划制订方针。制订工期计划时充分考虑实际施工过程中不确定因素的影响，在确定前道工序的施工时间时，适当地给后继工作留下余地，以备调整；在必要的时候有计划地安排夜班施工，加大投入人力、机械设备及财力头如等保证工期，在充分考虑工期与成本关系的前提下，尽量争取提前完成，确保按期完成工程任务。（四）、做好人力、材料、机械和流动资金计划。根据工程进度的要求，合理调配人力和施工机械，做好材料的组织，库存和供应工作，保证材料的最低库存量，杜绝停工待料的情况发生；制订与工期计划相适应的流动资金计划，做好流动资金的组织和投放工作，确保工程顺利进行。（五）、从后勤保障上保证：加强对施工机械设备的保养、维修、保障其正常的动转。由机械材料部负责，各施工分队设置维修小组，配足机械设备的零配件，一旦机械设备出现故障，应及时进行抢修，以保证施工的需要。搞好职工食堂，搞好环境卫生、防病治病、保障职工身心健康，保持正常的出勤率，由行政财务部负责，以便顺利进行，确保工期。（六）、从解决施工难点上保证：及时召开专题会议，解决施工过程中的技术难点，工程技术人员应经常到施工现场和施工人员一起，研究和解决施工中遇到的技术难题，班组每周、施工分队半月召开一次施工情况汇报会，检查、总结施工情况，推广先进的施工方法，根据实际情况，调整施工力量，完善施工方案和方法，使施工顺利进行，确保工期。七、安全保障措施进驻现场后对全体员工进行安全生产教育，认真学习、贯彻执行国家、省、市安全法规、职工劳动权益规定、安全文明施工规范，增强职工安全法制观念，搞好安全生产，具体措施如下：（一）、从组织机构上保证：项目经理部设置安全保卫部，负责全合同段安全生产及保卫工作，各施工分队设安全保卫组，分长为组长，负责本分队范围的安全生产及保卫工作，各班组设专职安全员，负责日常生产、生活的安全保卫工作。本合同段实行项目经理、安全保卫部、安全保卫组，安全员逐级负责制。（二）、从制度上保证：由安全保卫部组织各施工分队安全保卫组，安全组根据国家安全法规，健全和完善各种规章制度和条例，建立安全教育学习全员记制度，建立事故登记报告制度。（三）、从具体工作上保证：班组每周，施工分队半月，项目经理每月检查一次安全生产情况，总结经验、教训，表扬、奖励先进，达到全员重视安全生产和劳动保护的目的。员工必须遵纪守法，工余时间未经批准，不得到较远的市镇场所活动，有事外出，需经领导同意，施工时应严格按照施工技术规范和操作规程进行，杜绝工程损害、人身伤亡事故的发生。定期和不定期的检查施工机械设备，使其经常处于安全完好状态，严禁机械设备带故障施工。采购部门应把好施工原材料和劳动保护用品质量关，严禁伪劣产品进入现场。加强仓库的防火防盗措施，建立健全对易燃、易爆物品的保管、领发制度，发放登记，专人使用，领导检查。设置安全岗哨，配足防洪、灭火器材，发现事故苗头和隐患及时排除，对重点部位和物资实行专人安全看护制度，防止重点部位和物资遭损害和被盗事故的发生。电工必须持证上岗，严禁在施工现场、办公室、宿舍区乱拉、乱接电线，防止触电事故发生。八、文明施工措施1、文明施工的组织措施a、在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育。b、建立以项目经理为责任中心的文明施工组织机构，健全各项文明施工的管理制度。结合本工程实际情况，在项目经理部及各施工处负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区。制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。c、科学合理地组织施工生产，保证现场施工紧张有序地进行。d、加强施工处之间的密切配合，减小不协调和矛盾的产生。e、加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。f、项目部设治安室，每施工处各配一名专职保安以加强法律、法规和治安方面的宣传教育。配合当地安全部门，制定切实可行的预防措施，防止员工发生违法、违规、违禁和妨碍治安的行为。2、文明施工的技术措施a、加强对施工人员的文明施工行为宣传发动，加强教育，统一思想，使广大管理人员和员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。b、健全各项文明施工的管理制度。如岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、会议制度、专业管理制度、检查制度、资料管理制度等。c、明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。d、在施工队伍进场前，先派人前往当地对民众的生活、生产习惯、禁忌、宗教信仰等“社情”进行调查，并对员工进行宣传、教育，确保做到全体施工人员尊重当地民风民俗。在施工过程中，由综合室负责协调好与当地居民、当地政府的关系。e、在现场施工过程中，施工人员的行为必须符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不野蛮施工、强行施工。对不服从统一指挥和管理的行为，按处罚条例严格执行。f、对施工现场不断进行整理、整顿、清扫、清洁，有效地实现文明施工。按照工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。g、加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效。项目经理组织对文明施工现场施行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查缺补漏。九、特殊季节施工保证措施1、雨季施工注意事项⑴填筑时要随挖、随运、随填、随压实，每层表面做成2～4％的排水横坡，未压实前不能中断施工。⑵雨季施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土各部分填层。⑶作好气象资料的收集与整理。⑷作好雨季来临前的材料储备，并采取相应的排水措施。⑸做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。⑹填方边坡及时夯击密实，防止坍方和冲刷农田，避免造成水土流失和环境污染。⑺雨后继续施工时，填土表面必须翻松、晾晒，使其含水量满足正常要求。⑻协调安排施工计划，合理调整雨天施工任务量。⑼雨季排水措施参照临时排水设置。2、夏季施工注意事项⑴夏季施工气温高，各种原材料在自然存储，堆放中温度较高，引起拌合物入模温度较高，水化反应激烈，强度增长快，干缩变形增大，极易产生混凝土裂缝，影响混凝土耐久性。⑵夏季多暴雨、洪水、并引发地质灾害，容易产生路基施工表面积水和浸泡建筑中路堤，留下长久隐患。⑶夏季多暴雨、台风、山洪等，也对参建人员的临时用房，临时道路及工地机械、物资，造成威胁。⑷采取防暑降温措施保证人身安全、机械正常运转。十、环保水保措施1、环保水保机构和保证体系严格按业主批复的我标段实施性施工组织设计中的环保水保体系和方案执行。项目经理部成立环保水保领导小组，项目经理是组长，项目副经理、总工、安环保通部经理是副组长，各部室经理为领导小组成员。本项目由安质部专职负责环保管理，安环保通部下设环保水保组专职负责环保水保管理工作。负责实行环保水保三级管理