省道02线西宁绕城环线大通经湟中至平安段公路工程SG6标段工程施工组织设计

省道102线西宁绕城环线大通经湟中至平安段公路工程SG-6标段工程

施工组织设计六、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第一节施工总体布置一、工程概况本项目位于青海省西宁市及海东市境内，是S102线西宁绕城环线的重要组成部分，同时也是以西宁为中心的东部城市群的主干道路，本标段起点K182+100,终点K205+020.5,全长22.91km，含SG-4与本标段的桥涵上部结构的预制工程。路线采用双车道二级公路，设计速度采用60km/h的标准建设,路基标准宽度采用12m，桥涵设计荷载采用公路=1\*ROMANI级。二、工程地质、气候及水文情况该项目地处青海东部祁连山东南麓，属青藏高原东北边缘,海拔2099~2655。8米之间,沿线主要地貌为河流侵蚀堆积地貌、山麓斜坡堆积地貌和构造侵蚀中低山地貌。项目区属大陆性高原半干旱气候,春季干旱多风,气温上升较慢,夏季凉爽不热，秋季短暂,冬寒漫长，湟水脑山区为湟水各支流源头山区,一般植被较多，为省内降水最多的地区之一。三、主要工程内容:1、路基土石方工程路基挖土方（含改渠、改河、改路、平面交叉等）:373468m3;路基填土方（含借方、利用方和台背回填)：656846m3；=2\＊ROMANII级湿陷性黄土处理（填灰土）:87594m3;低填浅挖路基处理（借土回填）:19061m3;陡坡路堤及填挖交界（开挖台阶）:31073㎡；高填深挖路基处理（M10浆砌片石):140.51m3；2、排水与防护工程C25现浇混凝土边沟、排水沟：43355m；土质边沟：2721m；M10浆砌片石护坡:11932m3；C25现浇砼急流槽：1998m3；M7。5浆砌片石截水沟：737m；C25片石混凝土路肩墙、路堑墙、护脚墙：42700m3；三维植被网护坡：95526㎡；喷播植草：42230㎡;3、路面工程砂砾垫层:289660㎡；4、桥涵工程大桥：474m/2座(K189+260三合大桥，11-20m预应力砼箱梁，柱式墩，柱式台、肋板台,桩基础；K192+472.5祁新庄大桥,12—20m预应力砼箱梁,柱式墩台，桩基础；）涵洞:倒虹吸管涵5道，钢筋混凝土盖板明涵47道，钢筋混凝土盖板暗涵22道。混凝土界碑：254个四、工程目标1。质量目标按招标文件要求，标段工程交工验收的质量评定：合格，竣工验收的质量评定:合格及以上。2。工期目标根据招标文件的规定：计划工期2015年8月10日至2017年8月10日,计划工期731日历天，我单位完全服从招标人确定的工期安排,确保工程整体目标的实现.3.安全目标贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”，我们的安全目标是做到“五无”、“一控”、“三消灭”.“五无”是：无工伤死亡和重伤事故;无行车事故及交通死亡事故；无锅炉压力容器爆炸事故;无机械事故；无石方施工的爆炸事故。“一控”是：重伤事故率0.5‰以下。“三消灭”是：消灭违章指挥,消灭违章操作，消灭惯性事故。五、施工组织机构及任务划分针对本标段我公司将组建项目经理部,实行项目经理负责制，项目经理代表我公司履行合同规定的权利和义务,用我们忠实的行动保证让业主和监理工程师满意.项目经理部内设“工程技术部、计划合同部、安全环保部、物资设备部、综合管理部、工地试验室、农民工工资管理办公室”7个业务部门共计30人，下设7个施工队，各施工队根据作业面展开分组施工,详见七《项目管理机构图》。为使劳动力及施工机具的合理使用，充分考虑工期的前提下,结合当地自然气候和实际情况进行总体安排，力求做到劳动力及机具需要量的均衡,避免因频繁调动而形成的窝工。根据工程量的大小及范围对施工队进行合理安排.具体安排如下：施工任务划分及劳动力配置表序号施工队伍施工任务劳动力（人）1特殊路基处理分两个施工队，配合机械完成全线的特殊路基处理施工任务802路基土方分三个施工队，配合机械完成全线的土方路基施工任务1203桥梁工程风三个施工队，配合机械完成全线的桥梁工程1204涵洞工程分三个施工队，完成全线的涵洞施工任务.1205防护与排水工程分六个施工队，完成全线的防护与排水工程施工任务。1806路面工程完成砂砾垫层工程407预制场完成本标段及SG-4标段的所有桥涵上部结构的预制100六、各分项工程工期安排在整个施工过程中,我单位将严格按施工规范的要求进行施工，各工序紧密衔接，互相配合，力争缩短生产周期，保证工程质量。根据招标文件的工期要求，2015年8月10日至2017年8月10日，计划工期731天。

主要工程项目工期安排表序号工程项目开工时间完工时间1施工准备2015.08.102015.08。202特殊路基处理2015.08。212016.05.313路基土石方2015。08。212016.07。314桥梁工程2015.08。212016.09.305涵洞工程2015.09.012016.10.156防护与排水工程2015.08.212016。09。107路面工程2016.10。012017。07。318预制工程2015。09.012016。05.30七、承包人驻地建设1、办公室、住房及生活区（1)施工现场按组织设计的场地总平面图布置,依现场规定的标准合理布局，明确划分办公区、生活区及主要施工作业区(拌合场），实行封闭式管理,并加以标记。办公室、宿舍、工地试验室等设施修建要达到通风、安全、透光、整洁等要求.(2）施工路段的起讫桩号位置搭设彩门,施工现场主要出入口的大门和门柱要牢固美观，大门或临近大门的墙面上标有企业名称和企业标识.在大门明显处设置工程标示牌和施工平面示意图,工程标识牌内容写明工程名称、本合同段主要工程内容、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、项目经理、项目总工及联系电话，开、交工日期。（3）为规范驻地建设，提高管理水平，保证施工质量，承包人在驻地建设中,进行标准化管理，以节约为主，满足使用功能。（4)项目经理部办公用房面积和办公家俱满足办公规范化的要求，会议室能满足约30人开会的要求，同时配备投影仪、话筒等常用会议设施和1M2左右的写字板。驻地建设要满足防火和消防要求。（5）项目经理部设置各种管理图表，主要包括平面图、项目经理部组织机构图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、工程进度柱状图、工程管理曲线图、开展劳动立功竞赛活动等有关图表，各项规章制度、工程总体目标、各部门职责、工作计划、晴雨表及管理人员考勤表等。管理图表均要装裱上墙.(6)在会议室中布置诸如施工总平面图、施工现场布置图、工程施工进度计划网络图、工程施工进度形象、质量、安全、文明施工管理图、施工沿线管道、电缆分布图等.(7)生活区设置淋浴房，宿舍内夏季采取消暑和灭蚊措施，冬季要采用锅炉加热系统取暖,严禁使用煤炉等其他方式取暖，并建立验收制度.(8）食堂设置在远离厕所、生产作业区等污染源的地方,地面做硬化处理，制作灶台及其周边贴瓷砖，配备通风设施和冷藏设施。2、工地试验室（1）工地试验室严格按照《青海省公路工程工地试验室管理办法（试行）》（青交公[2010]119号）文件和《青海省交通厅办公室关于我省国（省）道干线公路预应力混凝土梁板实施智能张拉及工地信息化管理的意见》（青交办公【2013】53号）执行，试验室用房220m2，设置养护室（温湿控设备）、样品室、留样室、独立试验室、管理办公室、化学分析室、力学室、土工室、水泥砼室、沥青室，建筑面积220M2，检测仪器室等并检查验收合格。（2)试验室建立以下各项管理制度及操作规程，并悬挂上墙：①试验室管理制度；②部门职责及人员岗位职责;③试验检测工作程序；④样品管理制度；⑤仪器设备管理制度;⑥试验检测报告的审核、签发制度；⑦试验检测原始记录的填写、计算、复核、分析制度和资料档案保管制度；⑧安全管理制度；⑨事故分析报告程序；⑩化学试剂领用制度。（3）试验人员佩胸卡作业，持证上岗，规范操作，记录清晰。仪器设备挂标识牌,标明名称、规格、型号、状态,并按时自检送检，专人维护保养，有记录可查。3、其他建设（1）车间、库房、工棚等其他建设均采用安全合格的材料，正规搭建，不得使用彩条布、油毡、石棉瓦。布帐篷等.（2）预制（拌合)场尽量选在植被稀少的其他地点。场内严格分开设置材料堆放区、拌合区、作业区、钢筋制作区等，场区内全部硬化处理。（3）标段内所有桥涵工程的砼进行集中拌合，自动计量，梁板构件集中预制、蒸汽养生,现场砼罐车统一运输或泵送，严禁在施工现场使用小型拌合设备生产砼.（4）、如我单位有幸中标,立即着手进行预制（拌合）场地的选址与规划，一个星期内明确拌合站设置规模及位置，并编写建设方案，内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、水电设施设置及施工设备的型号、数量等.规划方案经监理工程师审批同意后才能进行预制（拌合）场建设,并报项目业主备案。拌合站建设完成后，报监理工程师进行验收。对不符合要求的预制（拌合）场不允许进行生产，待整改并验收合格后才能开始生产。（5）、每个合同段所有桥梁、涵洞工程的混凝土必须进行集中拌合，自动计量.梁板构件集中预制、集中养生，现场砼罐车统一运输或泵送，严禁在施工现场使用小型拌合设备生产混凝土。（6）、预制（拌合）场必须设置功能分区平面示意图、指路导向牌及宣传牌、安全标语以及操作规程等。(7）、预制（拌合)场须修建围墙封闭；场地必须使用C20及以上标号混凝土全部硬化；拌合场占地面积满足施工要求。(8）、作业平台、给料仓、骨料仓、水泥仓等涉及人身安全的部位均要设置安全防护装置；传动系统裸露的部位要有防护装置和安全检修保护装置。（9)、拌和机操作房前醒目位置要悬挂砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸800mm*60mm，油漆喷涂确保不褪。标识牌内要准确填写砼设计与施工配合比等内容。(10)、砂石料场必须设防雨棚，高度满足机械设备操作空间；储料区各料间采用厚40cm的稳定隔墙分隔，高度不低于2。0米，必须确保各个料仓间不串料，并设置相应的质量状态标识，标识包括材料名称、产地、规格、数量、进料时间、检验状态、试验报告号、检验批次等。（11）、袋装水泥、矿粉、减水剂等集中存放在库房内，库房采用彩钢板搭设,高度、面积必须满足堆放数量的要求，下部铺设木板，木板距地面高度为30cm。(12）、在进入预制（拌合）场路口处明显位置设指路牌1块；场内相应位置设工程量表、场地平面图、工艺流程图、质量检验标识牌、安全警示牌、安全操作规程、文明施工牌等.(13）、吊装作业区、安全通道应设置警示标志；龙门吊设置与高压线保持安全距离，司机岗位职责、岗位安全操作规程牌（1。5m＊1.2m）随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌（0.8m＊0。6m）置于龙门吊下。预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示;钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌;张拉台座两端设置指令标志，并设置防护板；台座两端设防护网和安全警示标志.（14）钢筋加工区、混凝土拌制区、集料存放区、均须设防雨棚，并使用不小于20cm厚C15混凝土硬化,存梁区地面压实后铺设15cm砂砾，并进行场地硬化，并设置2-3%坡度,以利排水.（15）、预制区必要时设置蒸汽养护设备，采用蒸汽养生。（16)、进入施工现场必须戴安全帽，不同职位的人员使用不同颜色的安全帽，统一着装、穿反光衣,管理人员佩带胸卡,现场施工人员佩带安全作业卡。安全帽的格式按照业主制定的统一格式。工作牌要具有人员姓名、照片、所在部门、职务等相关信息.（17）、取、弃料需跨石油管线、天然气管线及通讯光缆地段，要及时与其主管部门沟通联系,要在实施性组织计划中制定相应的保护措施。若保护措施不到位引起石油管线、天然气管线及通讯光缆等的损坏，一切责任由承包人承担。

第二节设备人员动员周期如果我单位有幸中标,将先进行充分的施工动员，动员工作的主要内容：介绍本工程的基本情况和建设意义；讲述本标段工程概况和工程特点、施工方法及注意事项；强化对质量、工期、安全、环保和成本意识的教育；明确本标段的施工目标及各种保证体系和措施，经过以上动员使施工人员提高全方位的思想意识,以饱满的热情投入施工，按期、优质、安全地完成施工任务，设备人员动员周期10天.工程准备阶段项目技术人员要做好以下工作：认真阅读复核设计文件、施工规范、写出复核报告；进行临时工程设计并交付施工；根据对现场的勘查和调查，组织图纸会审，编制实施性施工组织设计;编制各种施工工艺流程及保证措施；对施工技术人员认真仔细地做好技术交底工作。

第三节设备、人员及材料运输到施工现场的方法一、人员、小型设备进场安排第一批人员约50人和部分应急使用的机械设备在合同开工期之前提前进场，工程准备阶段项目技术人员要做好以下工作：认真阅读复核设计文件、施工规范、写出复核报告;进行临时工程设计并交付施工；根据对现场的勘查和调查，组织图纸会审，编制实施性施工组织设计；编制各种施工工艺流程及保证措施；对施工技术人员认真仔细地做好技术交底工作。第二批拟投入本合同段人员、设备将在2015年8月10日开工前全部进场。二、大型设备进场方案主要机械设备由我公司的大型拖板车运至现场，其他设备用社会汽车运输进入工地。尽快形成大规模的作业能力，为主体工程开工做好一切准备,外购材料由材料室根据工程进度计划，及时组织采购，保质保量的进入施工现场,保证主要材料的到位。三、机械配备拟为本合同段配备的机械设备将充分满足本合同段施工的需要，并备足维修保养的配件及驾驶人员.出工前对施工的各种机械设备均已进行全面维修与保养,使其处于良好工作性能以确保工程质量及进度。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

本合同段主要工程有:路基土石方工程、桥涵工程、防护与排水工程、路面工程及隧道工程等。其中桥梁工程施工作为本合同工程的重点、关键、难点工程,严格按其施工工艺、施工方法施工。

第一节路基土方一、挖土方挖方路基工艺流程：施工测量→场地清理→临时排水系统→路基开挖→边坡修整、防护→装运土方→边沟→路槽整修、碾压、成型→检查验收。1、施工测量

（1）技术标准：测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保排水及路面坡度。（2）技术措施：①根据业主提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和业主复核认可，作为施工时依据.②对经过复核认可的导线和高程控制点采用砼加固的保护措施,以保证其使用中的准确性。③对使用的导线点和高程控制点每个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。④施工前,对所使用的全站仪、水准仪等进行检校，合格后投入使用。⑤测量建立复核制度，避免错误。⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测,并将测量详细资料及结果报业主及监理。⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。2、场地清理：采用推土机、挖机辅以人工配合,清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾等不适材料.3、路基开挖:在路基开挖前做好场地清理及排水工作，并做好测量放样工作，在开挖坡顶处有明显标志.取土沿其工作面有计划地均匀进行,不在局部地度取土而造成坑洼积水,同一个工作面采用多机联合作业方法.开挖时不论工程量及开挖深度大小，均自上而下进行，避免超挖或乱挖，开挖段根据排水需要挖好截水沟,根据土质情况做好防渗处理。高切方段及时做好边坡修整工作，并防止边坡塌方现象发生.4、路基整修和边坡整形：路基表面的整修采用机械配合人工切土或补土，并配合压实机压实，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。按设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不在边坡上贴补。二、填方路基施工1。路基填筑试验段根据施工路段填料的不同材质，选择不少于200m的试验路段进行现场试验，主要目的是为了确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度及土质填料的最佳含水量等施工参数，作为下一步路基施工时的依据。2、土方填筑（1）施工方案及流程根据施工路段的特点，采用能力匹配的挖掘机、自卸车、推土机、装载机、平地机、振动压路机及核子密度仪荷载板等先进的仪器、设备，组成挖、装、运、卸（弃）、铺、平、压、检“三阶段、四区段、八流程”的一条龙机械化施工，辅助人工随层收坡。三阶段：准备阶段-施工阶段—整修阶段。四区段：填土区段—平整区段-碾压区段-检测区段。八流程：施工准备—地基处理—分层填土—摊铺整平-洒水晾晒-碾压密实—每层检测—路基整修。（2）施工准备测量工作及填料的试验已完成；试验路段已掌握各种参数；配套设备已到位；取土坑便道已用砂砾硬化.（3）地基处理高原地区地表多为草皮，采用推土机进行清除,清除深度达到设计要求（30cm），平整后按规定压实；清理场地:当地面横坡为0～1:10时,填土前必须碾压；当地面横坡为1：10～1：5时,填前先挖松在碾压；当路堤基底横坡陡于1：5时,基底坡面要挖成台阶，台阶宽度不小于2m,并予以夯实。土质和全风化层石质路堑地段超挖0.8m后再回填压实，弱风化及新鲜基岩路堑地段在其路槽底面整平6～10cm。零填地段超挖至路表面以下路床+路面厚度之和在回填压实。(4)分层填土基底经监理工程师检查合格后,即进行填筑.路基填筑时，按路面平行线分层摊铺、分层控制填土标高。自卸汽车运到工作面的填料，按试验段确定的卸土距离，把填料卸成鱼鳞状。（5）摊铺整平先用推土机摊铺，再用平地机刮平，使其达到试验路段确定的厚度,确保路基压实度。填土表面平整，路拱合适,排水良好。为保证修整路基边坡后路堤边缘有足够的压实度，每侧填料铺设宽度超出路堤设计宽度30cm.不同土质的填料分层填筑，尽量减少层数，每种填料层数总厚不小于50cm,路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。（6)洒水或晾晒对含水量低于最佳含水量的路基填料,采用洒水车洒水;对于含水量大的填料，进行晾晒，以免出现翻浆.（7）碾压密实路堤压实采用重型振动压路机沿路线纵向进行。压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振,最后再静压一遍的操作程序进行。碾压前向压路机司机进行技术交底，内容包括:碾压范围、压实遍数、压路机行驶速度等。(8）每层检测每层填土压实后,及时进行中线、标高、宽度、平整度、压实度、横坡的检测；压实度检测采用灌砂法或经过标定试验的核子密度仪检测。（9）整修与检测路堤填筑完成并稳定后，严格按照设计尺寸、标高、宽度、平整度要求，对路基表面、边坡进行整修，确保路基结构尺寸、中线、标高、表面平整度、边坡坡率符合设计和规范要求;超宽填筑部分土方在边坡整修时清理下来后，堆放在路基边以备填筑路肩处土方时使用。并对路基的弯沉进行检测。

第二节特殊路基处理

一、湿陷性黄土处理本标段主要分布有=2\*ROMANII级湿陷性黄土,具体的处理措施为:1、不受地形限制的路段优先考虑冲击碾压进行基底处理,填方段清除表层30cm表土及种植土，并对清表底面进行冲击碾压处理，回填碎砾石土，压实度大于96％后再填筑路基。局部地形起伏路段，可事先将陡坎、土梁等适当纵向开挖，推成纵向连续坡度后再进行冲击碾压；2、若受地形限制或处理长度达不到冲击碾压要求时，进行换填处理，填方路段地表以下、挖方路段路床范围内超挖0。8m后，换填0。8m二八灰土，并对超挖基坑底面进行振动碾压处理加固地基。二、低填浅挖路基处理根据设计文件要求,对于路基填土高度≤路面厚度+路床厚度（80cm）之和的低填路段,清除表土后，对原地面开挖，为保证路基不处于潮湿甚至是过湿状态，并保证路床压实度要求，路基填筑前采用超挖换填处理,换填厚度满足路基填筑高不小于1。5m，并进行补强碾压。当路基挖方深度H≤1.5m时，对于土质、强风化岩石路基，将路床80cm深度范围的路基进行超挖，当超挖土质满足路床要求时,分层回填，分层压实处理;当路床不满足路床填筑要求时，采用换填、掺灰、晾晒等方法处理；对位于河滩潮湿路段路基，当路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底设置砂砾隔离层。三、陡坡路堤及填挖交界路基处理1、陡坡路基在清除地表松散土、开挖台阶填筑的基础上，结合地形、地质条件,当地面横坡陡于1:5时，对路堤基底开挖≥2m宽台阶，并设2％内倾横坡;当地表覆盖土层厚度小于2。5m时必须清除表层覆盖土层后在基岩开挖反向台阶.当地面横坡陡于1:1.5—1:2。5时,在路床范围分层铺设2层单向钢塑土工格栅加筋处理，以防止填挖交界处路基可能产生的裂缝,并增强路堤的稳定性。土工格栅满铺于路面底面以下80cm处,即路床底部,要求锚固长度不小于2m。如路基易滑动或受力方向较明确，采用单向土工格栅满铺于开挖台阶上，锚固长度不小于2m.陡坡地段的半填半挖路基,在挖方一侧不足一幅行车道时，将路床深度内的原有土质全部挖除换填，保证车道内土基的均匀性。2、纵向填挖交界挖方段在路槽下超挖80cm后再以粗颗粒土回填，超挖长度lOm，填挖交界处必须分层铺筑碾压，每填1m进行一次重型碾压，以减少路基纵向不均匀沉降.纵向填挖交界处的路基,当地面横坡陡于1：3时，开挖土质台阶，宽度2.0米，以4%坡度向挖方侧内倾。当填方段10范围内高差大于3m时，除作上述处理外，并对路床底面以下3m范围内铺设2层土工格栅，格栅上下间距为0。8米,土工格栅搭接处采用移8U型钢筋钉固定,挖方区路床范围内超挖回填碾压.3、横向填挖交界半填半挖路基挖方半幅在路槽下超挖80cm后再以粗颗粒土回填，超挖长度lOm，填挖交界处必须分层铺筑碾压，每填1m进行一次重型碾压，以减少路基横向不均匀沉降。横坡陡于1:3时，开挖土质台阶，宽度2。0米，以4%坡度向挖方侧内倾。半填半挖路基当填方高度〉3m或处于陡坡时,在路床底80cm下连续铺设2层钢塑土工格栅,间距为80cm。加设的钢塑土工格栅采用U型铆钉固定在原状土样中,纵、横向间距为2.0m。土工格栅采用钢塑土工格栅，幅宽4m,极限抗拉强度：纵向≥80KN/m，横向≥50KN/m；极限延伸率≤3％。4、土工格栅采用整体性、耐久性好、强度高、变形小的双向土工格栅,幅宽4m，极限抗拉强度≥50KN/m,极限延伸率≤3%。伸长率时的抗拉强度≥20KN/m。加设的Φ8U型钢钉纵横向间距2m。四、桥涵等结构物台背回填本合同工程的桥涵等结构物较多，台背回填工作量大.由土方施工队根据构造物的进度和施工工艺要求，严格按程序作业，采用液压冲击夯的方法施工，具体施工步骤如下。1、使用灰线标记出台背回填范围。2、桥背、涵背填筑按照要求对称分层填筑，一般松铺厚度控制在0.1～0.15米左右，填料严格控制含水率，以压实后没有明显轮迹和平整度符合要求为合格。3、每填筑3层使用液压夯实机补强一次，夯锤边缘距结构物最小距离为30cm,夯点与夯点基本紧靠。夯击顺序：涵洞内侧往外侧，一端向另一端逐点推进。用蛙式打夯机对结构物边缘的30cm进行夯实。4、夯击作业使用灰线标记出夯实范围。按照夯击顺序，液压夯实机就位,将夯机调至强档进行夯击。经线外夯击试验，每个夯点的强档夯击为6~9击（夯击能达到36千焦）.夯击标准：以3击为一阵,夯击以最后一阵与前一阵的相对夯沉量差值小于10mm为灌砂法检测压实度的依据（因夯击后一般有5～10cm的冲击虚土,一般根据经验判断）。5、检测和冲击虚土的处理

第三节路基防护与排水工程本标段的排水与防护工程有现浇混凝土边沟、排水沟、土质边沟、浆砌片石护坡、片石混凝土路肩墙、路堑墙及护脚墙，三维植被网护坡及喷播植草等。一、浆砌片石施工砂浆采用搅拌机拌制.砌体的伸缩缝、沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量符合设计文件要求。1、水泥、石料、中粗砂、水等材料符合施工规范及设计要求.2、所用砂浆的强度要符合设计规定的标号，砂浆必须具备良好的和易性，砂浆随拌随用,在初凝期内用完。3、根据施工条件的实际情况，对能用机械开挖的基坑采用机械开挖，人工整修,不利于机械施工的采用人工开挖。4、砌体砌筑前测量放样,施工时立杆挂线，并经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。5、砌筑符合设计文件及有关规范要求.先将片石表面加以清洗、湿润,座浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌体表面加以清扫和湿润。6、浆砌片石采用座浆法施工，砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。砂浆饱满，上下层片石砌缝错缝搭接，施工时挂线作业，砌体勾缝抹面符合设计要求，勾缝采用凹缝，及时养生，确保砌体圬工质量,杜绝质量通病。二、片石混凝土施工1、根据设计文件进行放样，开挖基坑，基底换填的砂砾分层压实；2、模板的支立及加固,模板具有足够的强度、刚度和稳定性，现场模板加固采用对拉螺杆进行加固,做到安装牢固。按设计要求设置沉降缝.3、浇筑片石混凝土：先浇筑第一层混凝土后再在其上填放片石，填放片石量不超过总体混凝土量的20％.片石的最大尺寸不得大于结构最小尺寸的1/4；片石要均匀分布，安放稳妥，片石间净距不得小于15cm,片石与模板的间距不小于25cm；最上层片石顶面覆盖25cm以上的混凝土层。4、混凝土的振捣：采取插入式振捣器以直线行列插入时,移动距离不超过作用半径1。5倍；以梅花式行列插入，移动距离不得超过作用半径1。75倍。振捣至混凝土不再下沉，无显著气泡上升，表面平坦一致，开始浮现水泥浆为度。各层混凝土浇筑工作不间断；在前层混凝土振实尚未初凝前，将次层混凝土浇筑、振实完毕。振捣次层混凝土时振捣要插入前层5～10cm；5、混凝土养护：基础、墙身混凝土成型后进行养护,采用一布一膜覆盖，洒水养生。6、拆模:在混凝土达到一定强度后进行;拆模时不得影响混凝土养护，使混凝土不得受损。拆模后要继续进行养护。三、现浇混凝土施工1、施工放线首先，根据路基有关参数，用全站仪放出路基边沟的位置中轴线，并测出相应标高,在地面上标出里程桩号以及标高，并根据所交底结果,用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线,示出相应的开挖深度.2、基槽开挖根据相应的轮廓线，人工配合机械开挖。3、清底报验基槽开挖完毕后,首先进行自检,互检，合格后，由项目部报请现场监理工程师进行检验,在全部检验合格后，方进行边沟的施工工作。4、盖板预制模板采用木模，模板拼装须在底模上安装成形后进行,施工前需把钢筋上及模内杂物、泥灰、油污等清除干净，并在模板内侧涂抹脱模剂。为保证砼质量，严格控制塌落度，浇筑时连续均匀，用振捣器振捣时,要注意振捣时间不宜过长,以防发生离析；砼浇筑完成后立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除,待表面定浆后再抹第二遍，终凝前再次压光后将砼表面拉毛；在浇筑过程中随时检查预留锚栓孔的位置是否移动，发现移动时要及时校正.砼的初期环境对其强度增长至关重要,须注意及时养护，待砼收浆后用湿麻袋、草帘或透水土工布遮盖，并注意洒水养护,待砼达到一定强度后拆除模板继续养护.5、砼边沟浇筑砼边沟严格按照设计图纸要求进行浇筑，尺寸大小控制准确，表面平滑。6、盖板安装预制盖板按设计要求设置并安装就位.四、植物防护（一）三维植被网护坡：挂三维网液压喷播植草护坡的施工顺序：整平坡面—挂三维网-锚钉施工—液压喷播植草-覆膜养护。施工工艺要求:人工清除坡面至平整，将稻草切成5—10cm长拌合在种植土中，人工将坡面补平顺，三维垫沿坡面从上而下铺挂、整平，用木钉固定网垫，木钉交错排列，竖向间距50cm，横向间距70cm，间距根据坡比、坡高进行调整，以确保网垫紧贴于坡面上，要求固定牢靠，不鼓包,不翘起，三维网平顺。坡脚三维网埋于填土内,坡顶必须采用埋压沟固定三维网,并保证地表水不会沿坡顶浸入坡体填土内造成三维网与填土剥离、失稳。铺设第二幅三维网时，与已铺好的第一幅搭接10-15cm，搭接处用木钉固定.三维网处治范围周边将三维网卷边5—15cm，搭接处用木钉压边,使三维网与中标构造物接触密合.网垫全部铺通、固定平整后，三维网上必须覆泥，以覆盖网包并确保覆土和网下填土形成一整体，防止表面形成空壳.采用喷播机将混有种子、肥料、土壤改良剂、种子粘结剂、保水剂和水的混合物均匀喷洒在坡面上,喷播完后，可视情况撒少许土，以覆盖网包.覆盖无纺布并及时洒水养护，直至植草。养护分前中后期养护，前期60天，喷灌水为主,经常保持土壤湿润，以促进种子发芽和快速生长覆盖,中后期靠自然雨水养护。(二）、液压喷播植草：1、液压喷播机植草施工方案工序流程:坡面修整→覆土或客土吹附→液力喷播→养护2、液压喷播机植草施工方案材料选择：=1\*GB3①草种:采用狗牙根、百喜草按照7：3的比例进行施工。=2\*GB3②纤维:纤维有木纤维和纸浆两种,木纤维是指天然林木的剩余物经特殊处理后的成絮状的短纤维,这种纤维经水混合后成松散状、不结块，给种子发芽提供苗床的作用。水和纤维覆盖物的重量比一般为30:1，纤维的使用量平均约在45—60千克/亩，坡地约在60-75千克/亩，根据地形情况可适当调整,坡度大时可适当加大用量。在实际喷播时为显示成坪效果和指示播种位置一般都染成绿色。=3\*GB3③保水剂:保水剂的用量根据气候不同可多可少，雨水多的地方可少放，雨水少的地方可多放,用量一般为3—5g/m2。有时也可以用木纤维代替保水剂。=4\＊GB3④粘和剂：粘和剂的用量根据坡度的大小而定，一般为3—5g/m2或纤维重量的3%,坡度较大时可适当加大。粘和剂要求无毒、无害、粘接性好，能反复吸水而不失粘性。=5\*GB3⑤肥料：肥料选用以硫酸铵为氮肥的复合肥为好，不宜用以尿素为氮肥的复合肥，因为尿素用量过少达不到施肥效果,超过一定量时前期烧种子,后期烧苗。视土壤的肥力状况，施量为30—60g/m2。作为公路护坡一般的只要施入早期幼苗所需的肥料即可（N、P、K的复合肥）。=6\＊GB3⑥水：是主要溶剂，起溶合其它材料的作用,用量为3-4L/m2。

3、液压喷播机植草施工方案设备选择：

进行喷播绿化的重要设备为喷播机（一般为进口机械），喷播机的性能直接影响喷播的质量和效率。

第四节桥梁工程本标段设置大桥:474m/2座(K189+260三合大桥，11—20m预应力砼箱梁，柱式墩，柱式台、肋板台，桩基础；K192+472.5祁新庄大桥，12-20m预应力砼箱梁，柱式墩台，桩基础；）拟投入的桥梁工程师和施工队伍均具有类似施工经验.混凝土采取拌合站集中拌合，自动计量，现场砼由罐车统一运输,泵送入模。桥梁的主要控制标志(或其护桩)均要测定其坐标编号绘于标志总图上，并注明各有关标志坐标，相互间的距离，角度高程等，以免弄错，并便于寻找。桥梁中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样采用全站仪测量。桥台翼墙、锥坡和调治构造物，尽量争取在无水时测量、放样，锥坡和调治物的平面多为曲线型,可根据设计单位曲线高程以坐标法测定.一、基础施工（一）扩大基础及承台1、开挖基坑基坑开挖采用机械挖掘，人工辅助清理,基坑开挖断面要求整洁，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。机械挖土预留30cm厚度用人工挖除，基坑底面较承台四周每边放宽0。8m，作为操作面。基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽明水，轻型井点降低地下水位的方法。2、模板加工及架设模板采用组合钢模板进行拼装，垂直方向设置对拉螺栓，水平间距约1m用双根型钢作为围檩。根据各承台的具体尺寸，调整组合钢模板的组成比例。承台底模以C15砼垫层代替，基坑开挖完毕后，首先根据地质情况处理基底，然后浇注C15砼垫层。3、钢筋绑扎钢筋在钢筋加工场内集中加工，加工完成后运至施工现场。模板架设和加固完成后，首先在砼垫层上测放设钢筋位置平面线，根据放设的平面位置进行钢筋绑扎,确保钢筋位置的准确性.模板与钢筋之间加设砼垫块，垫块的密度以间距1m左右，以防漏筋.4、浇筑砼所用砼均由拌合站统一集中供应，砼由砼运输罐车运到施工现场后，用砼泵输送到承台，浇筑过程采取分层浇筑的施工方法，同时保证下层砼初凝之前浇筑上层砼，避免出现施工缝，影响砼施工质量。另外，按图纸要求预埋墩台身的连接钢筋.5、拆模及养护砼浇筑完成收浆后即可用一布一膜进行覆盖养生,养生过程中保持湿润至设计要求的养生时间及施工规范要求。达到规范规定的强度后，即可拆除模板，拆模过程中注意边角砼不能碰落。(二）钻孔灌注桩施工1、钻孔设备根据施工图设计所提供工程地质、水文、桩径、桩长资料，钻孔机械选择冲击钻机。2、施工场地准备

①当位于旱地施工时，应对场地进行清表，并予以整平夯实.②当位于浅水或临近河岸的桩基，先筑围堰，安装钻架进行钻孔。

3、护筒

护筒采用4mm厚钢板制成,为增加刚度防止变形,可在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加筋肋.

护筒的埋设：护筒埋置深度视地层情况而定，以穿透表层相对松软沉积层为宜，护筒高2~3m。埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1％.

4、泥浆制备及要求

钻孔时，采用自流回灌式泥浆循环系统，由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。泥浆池容积为桩孔容积的1.5～2.0倍以上。

5、钻孔

(1）钻孔前，根据施工图设计所提供地质、水文资料，绘制钻孔处地质剖面图，对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据.

(2）钻机安装就位后，机架位置正确、钻头、钢丝绳对准桩位控制中心,并且在钻进过程中定期进行校正，防止扩大孔径及偏位.(3）钻孔作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，提升钻头，将钻头提离孔底5m以上,其他钻机钻头提出孔外。（4)成孔达到设计高程，对成孔质量及孔底沉碴等情况进行检查；成孔检查合格后及时进入下一道工序，间歇时间不能过长。

6、清孔清孔原则是采取二次清孔法，即成孔检查合格后立即进行第一次清孔，并清除护筒上的泥皮；钢筋笼下好浇注砼前，再次检查沉淀层厚度,若超过规定值，必须进行二次清孔，二次清孔后立即灌注砼。7、钢筋笼加工及就位（1）钢筋笼在钢筋加工场进行制作,制好后的钢筋骨架必须平整垫放，钢筋笼加工采用钢筋笼滚焊机制作。(2）钢筋笼在每隔l～2m处设置临时十字加劲撑，以防变形；加强箍肋必须设在主筋的内侧．环形筋在主筋的外侧,并同主筋进行点焊而不是绑扎。(3）钢筋笼保护层，必须满足设计图纸和规范的要求。钢筋笼保护层垫块采用绑扎混凝土圆饼形垫块,每隔2m左右设一道,每道沿圆周对称设置不小于4块。

8、设立导管

砼采用钢导管灌注。导管吊装要先试拼，作到连接牢固，封闭严密。上下成直线吊装时，位于井孔中央，并在浇注前进行水密、承压和接头抗拉试验.

9、灌注水下混凝土

（1）灌注前先要检查拌和站、料场、灌注现场的准备情况，确定各项工作准备就绪后方可进行。（2）首批砼灌入孔底后，要立即测探孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度,如符合规范要求，即可正常灌注。如发现导管内进水,表明出现灌注事故，立即进行处理.（3）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部lm左右时，先降低砼的灌注速度,当砼上升到骨架底口4m以上时,再提升导管，使其底口高于钢筋骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。灌注开始后，必须紧凑、连续地进行，严禁中途停顿。

（4）为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上增加浇注0。5～1.0m.二、墩台施工（一）桥台施工（1）模板工程桥台采用普通组合钢模.模板要有足够的强度、刚度、稳定性，确保墩台身模板坚固耐用，模板接缝处贴橡胶垫片，防止漏浆。（2)墩台身钢筋墩台身钢筋在钢筋加工场内集中下料并加工成型,现场绑扎的方式施工。钢筋绑扎采用吊车配合。主筋采用焊接连接，先绑扎钢筋后封模.在施工中特别注意圆弧过渡段钢筋绑扎位置的准确性。（3）砼施工台身砼全部由拌合站统一集中供应，砼运输罐车运到现场，由砼泵车进行浇注,砼拌合过程中由试验室技术人员严格控制其配合比和坍落度，确保砼质量。拆模时,砼抗压强度不小于2.5MPa;砼养生采用一布一膜覆盖养生，同时以防止上部结构施工时对墩身结构造成污染。（二）柱式墩的施工(1）施工工艺流程

测量放线→钢筋加工、绑扎→吊装模板→砼拌制→砼水平运输→砼垂直运输→砼浇注捣固→砼养护→拆模（继续养护）。（2）测量放线

用全站仪精确测设墩柱中心及立模边线.清除墩身及台身底部基顶残渣，并进行凿毛处理。(3)立模

①模板采用整体钢模，分节连接成整体，用吊车吊装到位.

②钢模板安装前全面除锈，涂刷优质的柴机油脱模剂.

③模板组装要平整，防止出现错台。

④每节模板接缝处用双面止水胶条挤紧，模板内挤出部分用刀片刮净，防止出现凸缝、砂线等现象。（4）钢筋制作、绑扎

①竖向连接主筋接头要求错开，并保证顺直,焊接采用电弧焊接.

②绑扎钢筋时，为防止钢筋骨架变形，每隔1.5m设一根箍筋与主筋点焊。

③钢筋调直、下料、弯制均在加工场施工,焊接、绑扎在现场进行。

④墩帽钢筋在地面绑扎好后，用吊车直接吊装到位,调整后固定。（5）砼施工浇注混凝土时采用输送泵输送入模，振捣采用插入式振捣棒振捣，灌注后及时洒水养护，拆模后围以一布一膜覆盖养生。施工时严格控制支座位置和高程，用水平仪和全站仪进行跟踪观测。（三)盖梁施工（1）盖梁底模铺设在每根墩柱上预留两个孔道，在孔道中对穿钢棒,在钢棒上架设型钢作为主支撑架，型钢之间用螺杆对拉，形成底模平台。平台形成后，在其上铺模板,形成盖梁底模，注意盖梁横向两端底模的斜度，以及脱模的便利与否应认真控制.（2)盖梁钢筋制安盖梁钢筋在钢筋房按设计制作，利用汽车吊到盖梁上绑扎成形，同时一并绑扎垫石，挡块的钢筋。(3）侧模架立侧模用钢框竹胶合板模板拼成，当盖梁钢筋完成后，可进行侧模吊装安放，其固定采用φ16对拉螺杆。模板支立好后，应校核其平面尺寸、轴线，并检查其拼缝等是否严密,一切无误后，可进行砼浇注.（4）盖梁砼施工（包括垫石、挡块）盖梁砼采用输送泵输送入模。砼养生不少于7天。（5)安全防护措施在盖梁底模的周围用钢管等材料，搭设操作平台和安全防护栏杆,在下方设防坠落物网,保护高处操作人员的安全和坠落物伤人.三、预制工程包括本标段桥梁箱梁和本项目其他标段的箱梁和空心板、涵洞盖板的预制。(一）预应力混凝土箱梁的预制1、预制场地设置预制场地设置时要考虑箱梁的安装及运输距离和顺序，预制场地采用C20混凝土进行硬化，厚度为22cm。梁底采用C30钢筋混凝土,底座边嵌3＊3cm角铁，以利于支模.做底模台座时，注意留好反拱度（一般按设计或计算做).在台座端头2m长度范围内下设扩大基础，用以承担梁体在张拉后梁对台座端头的集中应力。在梁底座每隔1。2m设拉筋孔一道，便于支模。2、箱梁施工工艺流程底模修整→底板、腹板钢筋的焊接绑扎→埋设波纹管→外模板、内模板安装→顶板钢筋绑扎→安装负弯矩波纹管→浇注底板砼→浇注腹板、顶板砼→拆模养生→穿束→钢绞线张拉→孔道压浆→封锚3、钢筋加工及绑扎箱梁钢筋的特点是钢筋密，弯曲多，预埋件多，施工要求高。钢筋加工的尺寸、规格严格按照图纸及规范要求进行。钢筋安装工艺流程：绑扎底板和腹板钢筋→布设正弯矩波纹管→安装侧模、内模→绑扎顶板钢筋→布设负弯矩波纹管，对于泄水孔、伸缩缝及防撞护栏等预埋钢筋必须保证其位置准确、不要遗漏.预应力孔道及锚垫板设置预应力孔道采用钢波纹管，波纹管可根据需要在工地按设计实际尺寸加工、下料，波纹管安装要严格按照图纸设计坐标布设，利用定位钢筋点焊在钢筋骨架上。为了保证孔道畅通及防止砼浆堵管，采用措施如下：孔道接头处用胶带缠绕，加强接头严密性。在波纹管附近电焊钢筋时应对波纹管加以保护。焊接完备后再仔细检查。浇注砼时，振捣人员应熟悉孔道位置,严禁振动棒直接触碰波纹管，以免波纹管受振变形、变位，造成孔道尺寸偏差过大，或波纹管漏浆。浇注砼前用半寸厚壁塑料管穿入波纹管中,并在浇注过程中来回抽动，防止砼或振捣棒将波纹管挤压变形。锚垫板的位置符合设计要求,并连同锚固钢筋、加强钢筋、螺旋钢筋可靠地固定在箱梁两端的模板和钢筋网上，特别是锚垫板与端模紧密贴合，不得平移或转动，可用胶条粘牢.4.模板安装（1）外模板采用5mm厚的钢板，面板加劲肋及支架均采用5＊5cm角铁焊接。各块模板之间用螺杆联结。外模与底座之间嵌有橡胶条，以防底部漏浆。底部拉杆每1。2m一根，为了保证模板就位后支撑稳固满足受力要求,模板支架每隔5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑。立模时用汽车吊逐块吊到待用处，上紧拉杆及可调螺杆。。（2）内模采用钢模,每单件尺寸以1m为宜，支架每隔60cm一道。内模先在拼装场地按4—6m拼装成节，待底板、腹板钢筋及波纹管道安装完毕后，将内模分节吊入箱梁内组拼.为了保证箱梁内模位置，内模与钢筋间设置砼垫块作为支撐。为了防止内模上浮，每隔1—1。2m在外模设一道横梁，以模板横梁作为支撑用可调螺杆向下顶紧。为了固定内模使其不偏移轴线位置，采用三角楔将内模与外模顶牢,在浇注砼时将木撑逐步拆除。（3）封头模板采用定型钢模，表面倾角与设计锚垫板倾斜角度一致,端头模板在波纹管位留有口，将波纹管伸出端模之外，防止砼浆灌入波纹管中。5。浇筑混凝土浇筑砼前严格检查伸缩缝、护栏、泄水孔、支座等附属设施的预埋件是否齐全,确认无误后方可浇筑。（1）混凝土的浇注根据箱梁钢筋密，有波纹管、振捣困难等特点，混凝土拌和严格按重量法施工，采用电子计量、强制式拌和，严格控制水灰比在0.35—0.4之间，以减少表面的气泡、砂线等缺陷。坍落度控制在7-9cm，箱梁混凝土的浇注采用一次成型工艺，由一端开始浇注底板砼，浇注长度约8—10m，用木板封底后开始浇注腹板及顶板混凝土。当腹板砼的分层坡脚达到底板8—10m位置,以次类推进行浇注到距另一端8-10m位置时，及时封底后变换方向,从端头向中部方面浇注腹板及顶板砼。箱梁砼的振捣方式采用插入式振动器。底板砼浇注从端头及顶板预留工作孔下料,用振捣棒振捣，插点均匀、严密，不得漏振。底板浇注完成一段后，将内模部分的活动模板压紧固定,立即浇注腹板砼。腹板砼浇注采用对称、分层下料的方式进行,分层厚度不大于50cm。振捣时，振捣棒移动间距不大于30cm，每次插入下层砼的深度宜为5—10cm，两侧腹板砼的下料和振捣须对称，同步进行以避免内模偏位.(2）模板拆除及养护全梁板砼强度达到设计强度的40—50％时方可进行模板的拆除工作.拆模时注意顶板和易导致棱角破坏部位，一定要小心，防止掉边。砼浇注完成后4小时应立即进行砼养生，确保砼表面充分潮湿，同时对预留孔道应加以密封保护，防止金属波纹管生锈或堵管。6。预应力钢绞线智能张拉箱梁砼应达到设计强度的85%以上，且砼龄期不小于7天,并经相关技术人员和监理人员对构件进行检验合格后方可进行张拉。张拉时张拉平台控制系统须经监理单位审核批准后方能启动，并由专业人员进行操作。张拉过程为智能张拉平台系统发出信号，传递给智能张拉仪张拉系统，通过张拉系统控制专用的千斤顶按预先系统编制的张拉顺序进行对称均匀张拉。张拉过程中按五级加载依次上升油压，分级方式为：10%（初应力即计算伸长值的起点），20％、40％、60％、80%、100％。张拉过程中智能张拉平台系统对每一级进行测量和记录，测量每一级张拉后的活塞伸长值的读数，并随时实际伸长值和计算伸长值的偏差，当实际伸长值和计算伸长值相差大于正负6％时系统将自动报警，停止张拉。待查明问题，并排除问题后，方可继续进行张拉。7、循环智能压浆、封锚

压浆前对波纹管孔道进行检查，必要时进行冲洗清除杂质。循环压浆系统由主机、测控系统、循环压浆系统组成,通过浆液在波纹管孔道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环和通过设置在管道进出口的精密传感器对压力、流量与浆液水胶比等各参数进行监控,并按照设定的各项指标自动进行调节来完成压浆，确保压浆饱满密实。压浆完毕后按照设计和相关规范进行封锚。（二)、预应力混凝土空心板的预制1、预制场地设置预制场地设置时要考虑空心板的安装及运输距离和顺序，预制场地采用C20混凝土进行硬化，厚度为22cm。板底采用C30钢筋混凝土，底座边嵌3＊3cm角铁，以利于支模。在梁底座每隔1。2m设拉筋孔一道，便于支模。2、模板

根据梁体预制、存放及架设的进度安排，计划投入大型钢模板2套（钢模），内模用木材加工制作并配以拆装式支架，脱模时分块拆除，拆卸方便。外模以大块钢模拼装，这样可减少接缝，使梁体外观光洁.

模板进场后先进行检验试拼清洁整修，调试安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差符合《公路桥涵施工规范》的有关规定。

3、钢筋绑扎及波纹管安装

钢筋经检验合格后，在钢筋棚集中加工，台位上绑扎、焊接，其操作程序符合《桥规》要求,波纹管领先钢筋固定,在长度方向上每隔80cm设置一个U型架,固定波纹管，U型架点焊在钢筋上，施工时掌握好先后顺序，绑扎钢筋必须服从波纹管的穿放定位.波纹管每段以不超过8m为宜，接头处除外套套管外，需用胶带封口。

4、砼浇筑

钢筋模板工作结束后报请监理工程师检查，合格后浇筑砼。砼使用经监理工程师批准的原材料配合比，在拌和站集中拌和，采用斜向分段,水平分层的方法，一次性连续浇筑。以附着式平板振动器为主，配以插入振动器振捣，附着式平板振动器应根据灌筑顺序分组设置开关，以达到有效的振捣，振动延续时间以砼获得良好的密实度、表面泛浆冒泡为度，振动器不能达到的地方以插杆振捣,施工中应加强观察，防止漏浆、漏振等现象发生。

砼浇筑避开冬季施工，砼浇筑完后及时进行养生。

5、预应力钢绞线张拉施工

预应力钢绞线和锚具在使用前必须按有关规定进行抽检，必要时需进行预应力孔道摩阻试验。预应力筋穿束时，必须对预应力筋进行下料、编束，油泵和千斤顶必须进行校验标定,以确定线拉力与油表的对应关系.穿束时用卷扬机牵引，后端用人工协助，如有波纹管堵塞，需清理堵塞物,然后重新穿束。

空心板砼要达到设计强度的85％以上,且砼龄期不小于7天，并经相关技术人员和监理人员对构件进行检验合格后方可进行张拉。张拉时张拉平台控制系统须经监理单位审核批准后方能启动，并由专业人员进行操作。张拉过程为智能张拉平台系统发出信号，传递给智能张拉仪张拉系统，通过张拉系统控制专用的千斤顶按预先系统编制的张拉顺序进行对称均匀张拉.张拉过程中按五级加载依次上升油压，分级方式为:10％（初应力即计算伸长值的起点），20％、40％、60％、80％、100％.张拉过程中智能张拉平台系统对每一级进行测量和记录，测量每一级张拉后的活塞伸长值的读数,并随时实际伸长值和计算伸长值的偏差,当实际伸长值和计算伸长值相差大于正负6%时系统将自动报警,停止张拉.待查明问题，并排除问题后，方可继续进行张拉.6、循环智能压浆、封锚

压浆前对波纹管孔道进行检查,必要时进行冲洗清除杂质。循环压浆系统由主机、测控系统、循环压浆系统组成，通过浆液在波纹管孔道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环和通过设置在管道进出口的精密传感器对压力、流量与浆液水胶比等各参数进行监控，并按照设定的各项指标自动进行调节来完成压浆，确保压浆饱满密实。压浆完毕后按照设计和相关规范进行封锚.四、上部结构施工1、梁板的安装（1）大桥、中桥采用双导梁架桥机架设法。双导梁架桥机架设法：将轨道上拼装的架桥机推移到安装孔,固定好架桥机后，将预制梁由平车运至架桥机后跨，两端同时起吊,横移小行车置于梁跨正中并固定，将梁纵移到安装跨，固定纵移平车，用横移小平车将梁横移到设计位置下落就位，待一跨梁全部吊完，小行车置于梁跨正中并固定，将梁纵移到安装跨,固定纵移平车，用横移小平车将移平车推到后端，前移架桥机，拆除前支架与墩顶联结螺栓,把前支架挂在鼻架上。重复上述程序进行下一跨梁的安装.(2)预应力空心板梁，采用50t吊车吊装。板梁的安装方法:①复核支座垫石中线、水平，并划出支座十字线。②空心板梁由运梁平板车运到架梁现场.③为保证梁体安装准确，在架梁前预先支座用环氧树脂粘贴固定在垫石上划好的十字线上。④吊车就位，由具有丰富架梁经验的机械工程高度指挥架梁，由吊车起吊，平衡上升，并调整就位，架梁按梁编号对称进行架设，保证架梁作业轻起慢放，就位准确。2、体系转换(1）临时支座的制作与设置，采用可落式砂筒临时支座箱梁临时支座,采用砂箱(卸荷砂筒)制作，比永久支座高10mm，以便撤除.砂箱采用2根<250(内径)×13和2根<203（外径)×7钢管制作而成,内填干砂。砂筒与顶心之间间隙用沥青填设,防止砂子受潮。根据箱梁和架桥机荷载计算，每个砂箱承载力为200t，为保证箱梁安装后不沉降，临时支座在使用前进行预压。每片箱梁每端设2个临时支座（伸缩缝一端直接安装永久支座).同时将永久支座安装于墩顶接头中心下的支座垫石上。浇注墩顶连续接头混凝土,张拉连续钢束后，撤除砂箱临时支座,使箱梁支承在永久支座上。（2）箱梁的连接与临时支座的拆除首先绑扎连接墩顶连续接头处的钢筋,纵向钢筋采用电弧焊连接,安装预应力管道，穿好钢绞线，预埋好支座钢板，然后支立接头侧模板，浇注C50微膨胀细石混凝土。待墩顶接头混凝土全部浇注完毕，达到设计强度后,即逐孔张拉墩顶连续钢束。按设计要求顺序，张拉墩顶连续预应力。然后解除临时支座,使箱梁落于永久支座上，完成由简支变连续的过程。(3）注意事项先简支后连续施工,重点在于临时支座设置要可靠以及墩顶连续纵向管道要通畅,便于穿钢绞线。对于临时支座的设计计算,可落式砂筒临时支座,在安装前必须要经过预压，以保证承载力和下沉量,而且要密封好,保持沙子的干燥，以便掏出砂筒内的干砂,保证卸落方便;纵向连续预应力主要是在混凝土的浇注过程中，墩顶连续纵向管道内要预穿钢绞线,混凝土浇注完后抽出,以保证管道畅通.3、桥面系（1）箱梁横隔板及湿接缝施工为确保箱梁横隔梁及湿接缝的施工质量，在进行箱梁安装时，必须保证梁板两端对齐，严格控制端横隔梁的交错距离，保证钢筋对齐顺接,同时控制好梁板顶面的高程，使相邻梁板翼板处，保持水平一直及梁板间的距离均匀,为湿接缝施工做好准备工作。横隔梁、湿接缝施工工艺：箱梁安装→安装及绑扎横隔梁及湿接缝钢筋→安装横隔梁及湿接缝模板→浇注横隔梁及湿接缝混凝土→混凝土掩护

.①钢筋施工

ⅰ横隔梁钢筋

箱梁梁架设好后，检查端横隔梁是否对齐,如果相对位置偏差较大,应将梁板安装位置进行调整，调整后满足设计、规范要求。检查梁板安装合格后，按设计对端横隔梁钢筋进行施工。钢筋必须在加工场地严格按设计要求下料，然后运输到工地现场制作规范的绑扎并进行焊接，焊接采用单面搭接焊,焊接长度不小于10d，焊接后的钢筋骨架必须平顺.加工时钢筋焊接接头应均匀布设，在同一断面上钢筋焊接接头不能大于总面积的50％。钢筋骨架与箍筋之间采用绑扎，钢筋绑扎时位置一定要准确，如有偏差及时调整，防止钢筋骨架偏位。做好钢筋保护层垫块，安装时必须呈梅花状设置垫块，以保证钢筋保护层厚度。ⅱ湿接缝钢筋

钢筋必须在加工场地严格按设计要求下料，然后运输到工地现场制作规范的绑扎并进行焊接，钢筋加工前，必须进行现场两侧湿接缝的实际长度，根据实际缝宽进行下料、加工。梁端预埋钢筋应调直、除锈、清理干净,不得弯曲。箱梁湿接缝钢筋由环型连接钢筋、纵向加强钢筋及顺桥向抗剪钢筋构成。环型连接钢筋与箱梁翼缘板预留钢筋的连接采用每2根焊接1根绑扎1根的方式进行连接.环形钢筋与预制箱梁顶板伸出钢筋采用焊接，焊接长度不小于10d。布置环形钢筋时注意将其搭接侧朝上。

②模板安装

横隔板、湿接缝模板统一用竹胶板加工。ⅰ横隔板模板

横隔板模板采用底包侧的形式,两侧模板用两根拉杆拉紧，拉杆横向位于模板中间位置。底模用8根4mm铁丝拉在横隔板中的Φ22的钢筋上，同时在底模上钉两道木条将侧模板夹在中间。

ⅱ湿接缝模板

湿接缝模板采用长2。44m的竹胶板加工，每块模板用5根拉杆和方木固定.拉杆横向位于模板中间位置,纵向间距为50cm。对于部分模板加工在取得技术人员的许可的情况下可适当调整。底面混凝土颜色保证与梁体颜色一致,上下面不得出现错台现象。③混凝土浇注及养护

钢筋和模板经监理工程验收合格后即可进行混凝土的浇注。横隔板及湿接缝混凝土浇注采用C50混凝土，混凝土运输车配合斗车进行运输，插入式振动棒进行振捣的方式进行.浇注完成后，对混凝土表面应进行拉毛处理，并采用土工布进行覆盖,洒水养护,养护时间不少于7天.

(2）空心板绞缝①水泥砂浆堵缝

绞缝施工前,先用清水冲洗绞缝处混凝土面，使绞缝两侧空心板面清洁.

在桥下先用铁丝将直径为20mm的PVC管通过空心板间间隙吊起，使PVC管固定在空心板间隙底部，起到阻止水泥砂浆流失的作用。

按照经监理工程师批准的水泥砂浆配合比,经混凝土搅拌站生产运至工地,在堵塞空心板间间隙前,先用清水湿润混凝土面，人工将砂浆铲至绞缝内,在用Φ8钢筋将砂浆推入绞缝底部,并用钢筋插捣使砂浆密实,用小铲清除多余砂浆。24小时后在查处PVC管，待砂浆强度达到50%后方可浇筑铰缝混凝土。

②绞缝钢筋支座与安装

绞缝钢筋在钢筋加工厂内集中加工，运至现场安装，钢筋安装前，先用清水冲洗绞缝，将梁板两侧预埋钢筋扳到设计位置（空心板侧面预埋钢筋扳至水平状），在绞缝边将绞缝纵向主筋与分布钢筋绑扎好，再抬入绞缝内安装，并将分布钢筋与空心板及现浇层对应位置的扳倒钢筋焊接固定。

绞缝钢筋安装后报监理工程师检查,对监理工程师提出问题及时整改,并再次进行自检,合格后再报监理工程师复检,直到合格为止。

③绞缝混凝土浇筑及养护

绞缝钢筋经监理工程师检查合格后即可浇筑混凝土,按照经监理工程师批复的混凝土配合比配料拌合，用混凝土搅拌运输车运至现场，用小斗车将混凝土推至绞缝边，再用人工将混凝土铲到绞缝内,用50振捣棒振捣。绞缝混凝土要振捣密实,表面平整且粗糙，以增强其与调平层混凝土的粘结。

绞缝混凝土要洒水养生,养生时间不得小于7天.(3)负弯矩预应力钢绞线智能张拉湿接缝、横隔梁砼达到设计强度的85％以上，且砼龄期不小于7天，并经相关技术人员和监理人员对构件进行检验合格后方可进行张拉。由专业人员进行操作,张拉过程为智能张拉平台系统发出信号，传递给智能张拉仪张拉系统，通过张拉系统控制专用的千斤顶按预先系统编制的张拉顺序进行对称均匀张拉.张拉过程中智能张拉平台系统对每一级进行测量和记录,测量每一级张拉后的活塞伸长值的读数,并随时实际伸长值和计算伸长值的偏差,当实际伸长值和计算伸长值相差大于正负6％时系统将自动报警，停止张拉.待查明问题，并排除问题后，方可继续进行张拉。(4)循环智能压浆、封锚

压浆前对波纹管孔道进行检查，必要时进行冲洗清除杂质。循环压浆系统由主机、测控系统、循环压浆系统组成,通过浆液在波纹管孔道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环和通过设置在管道进出口的精密传感器对压力、流量与浆液水胶比等各参数进行监控,并按照设定的各项指标自动进行调节来完成压浆，确保压浆饱满密实。压浆完毕后按照设计和相关规范进行封锚。（5)墙式护栏施工护栏模板采用定型钢模，要求工厂制模生产，刚度大，变形小，模板接缝平顺，无错台,接缝加工成企口缝，便于连接。采用水灰比较小的半干硬性砼。拆模后，对局部小峰窝、麻面、砂线等缺陷及时修饰，保证砼整体色泽一致。加强养护，确保养护期7天以上。(6)防水层施工防水涂剂采用机械喷刷。涂刷工艺按设计要求执行。喷刷前,将混凝土表面清理干净,且干燥。（7）桥面铺装及排水施工①8cm厚的C50防水混凝土现浇层全断面一次浇筑。采用振动梁施工。②排水系统由泄水管组成，泄水管埋置要准确,并防止混凝土堵塞孔道，泄水孔的进水口略低于桥面板5~10mm,下缘伸出结构物底面约10～15cm。在通道处按图纸要求用纵向排水管将雨水等从墩顶处引入地下排水设施。（8）伸缩缝施工①伸缩缝埋置时，按图纸规定进行。间隙的大小与安装时的桥梁平均温度相适应,接缝在日平均温度15～20℃摄氏度范围内进行安装.②安装前将预留槽内砼打毛，清扫干净，并校正预埋钢筋.③安装时在预留槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，用起重机或人工将伸缩装置安放到位,利用夹具校正伸缩装置的位置及安装高程。然后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定后松开夹具。④模板采用厚泡沫板，塞缝严密，防止砼进入控制箱、伸缩装置型钢之间。⑤伸缩缝砼由拌和站拌制,由砼运输罐车运至现场,人工布料。在浇砼之前，由胶带贴在型钢上面以防止砼污染橡胶带.伸缩缝砼施工期间，禁止一切车辆通行，当全桥伸缩缝施工完毕后且最后浇筑的砼达到设计强度时才开放交通.

第五节钢筋砼盖板涵开工前,进行详细的水系和路系调查工作，具体内容包括:水的流向、进出口高程、涵洞的孔径等是否能满足当地的通行和灌溉需要等各项内容。基坑开挖时根据现场的实际地质、水文条件，基坑深度，施工经验按不大于设计的坡比进行开挖，避免基坑塌崩。基坑开挖后,立即组织进行基础的施工，不可暴露在空气中太久，切实做好基坑的排水工作.模板采用钢模，并且每块模板可视面积不小于1m2,其厚度不小于4mm，所有的台背回填均须严格按台背回填的有关规范和工艺要求进行。1、基坑开挖盖板涵施工前首先做好临时防排水和对原有沟渠的临时疏导工作,减少对周围环境的影响。机械开挖基坑留不小于30cm采用人工清底，保证原状地基不受扰动.2、基础的施工浇筑基础前,将地基进行清理使符合设计要求并检测地基承载力。采用钢模板组拼，（钢筋安装后）浇筑混凝土，插入式振动棒捣实,养生.3、台身（混凝土台身）、台帽钢筋安装：在顶面准确放出台中线和边线，考虑混凝土保护层后，标出主钢筋就位位置。事先加工成钢筋网片或骨架,整体吊装焊接就位.模板加工：模板采用定型钢模，模板刚度、尺寸及支立位置要满足设计及规范要求。钢模支立后要用缆绳固定。混凝土浇筑:经上道工序检查无误后，即可开始进行砼浇筑工作，砼采用拌和站集中拌和，混凝土运输罐车运输，泵送入模，采用插入式振捣,并设置减速装置，以避免混凝土混合料从高处向模板内倾卸时产生离析.砼混合料要分层浇筑，厚度不得超过30cm,用插入式振捣时间为10秒～20秒，振捣密实的标准是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆，涵台浇筑要连续成型,后期养生及时,养生不少于14天。沉降缝中沥青麻絮要填塞密实，内外口用1:2水泥砂浆封嵌，以免沥青熔化流出来。4、钢筋砼盖板的吊装盖板由预制场用汽车运到工地,用吊机进行安装。5、桥面铺装（浇筑帽石）明涵铺装前，将预制板拉毛按其设计浇筑混凝土。暗涵帽石按设计浇筑混凝土.6、附属工程施工进出水口的八字端墙的砼，隔水墙、铺底的砌筑和洞外铺砌等,按设计进行施工。7、桥涵回填当台身、盖板的砼强度达到了设计强度并做好防水层以后开始回填作业。桥涵两侧回填土必须对称、水平分层地进行回填，要达到设计要求的压实度。（详见第一节路基土方)。

第六节砂砾垫层一、材料要求根据设计文件及相关规范的要求，垫层采用级配砂砾压碎值不大于30%,CBR值不小于60％,按重型击实标准，压实度不小于96%。二、施工工艺1、施工方案：下承层的检查，垫层料的备料、运输、摊铺、碾压、整型。2、施工顺序：下承层的检查→测量放线→垫层料的运输→垫层料的摊铺、整型→洒水→碾压→检测3、施工控制要点：垫层的宽度、横坡度、平整度、厚度、纵断高程、压实度.4、施工方法：①下承层检查及备料：垫层施工前，先进行路基验收,因为路基的质量好坏直接影响到路面工程的质量，因此在路基验收交接时严格按现行《公路工程质量检验评定标准》进行验收，特别是对路面质量影响较大的路基压实度、弯沉、平整度等检查项目要严格把关,对路面施工效益影响较大的纵断高程、宽度、横坡等检查项目要认真把关，分析原因，不合格的进行修整,直至符合要求。对垫层所用砂砾料取样，进行各种指标的试验、检验，经检验合格后并报监理工程师审批后，才能拉运至施工现场。②在下承层上恢复中线，直线段每15～30米设一桩,平曲线每10～15米设一桩，并在两侧作指示桩,进行水平测量，在两侧指示桩上标记底基层的标高。③在检查合格的下承层上按照放样好的边线位置，按设计文件的要求铺筑砂砾垫层。采用自卸车将垫层料运到铺筑现场，摊铺采用平地机配以人工进行。用平地机将垫层料按规定的路拱进行整平和整型，并通过洒水使其达到最佳含水量。④用22T以上振动压路机按压实程序和遍数，在全宽范围内，均匀压实至重型击实最大密实的97％以上，每层的压实厚度按8cm～20cm控制。碾压时，后轮重叠1/2轮宽,路两侧应多压2～3遍，振动压路机开始碾压和结束碾压时采用静压。两作业段衔接处，第一段留5～8米不碾压,第二段施工时将第一段留下的未压部分与第二段一起碾压.凡压路机不能作业的地方，采用小型振动压实机械进行碾压，直到获得规定的压实度为止，在已完成的底基层上每一作业段或不大于2000㎡随机取样6次，按现行的《公路路基路面现场测试规程》规定进行压实度检验，并按规定检验项目，检验结果均报监理工程师审批.

第三章公路保通体系及措施本工程必须全部实行半幅施工、半幅通车的原则,保证交通畅通，本标段都是城市周边道路，保通工作更为重要，因此我们拟采取以下保通措施.一、成立保通领导小组组长由项目经理担任，副组长由技术负责人成立，配备保通员、交通协管员,保通领导小组在项目经理的领导和指挥下，各副组长和部门人员协同配合,共同完成实施安全保通责任。二、道路保通措施1、在施工过程中，必须保留有效的通车、会车路面,并按规范设置道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，在各保通路段设专人指挥交通.2、现场施工作业人员必须身着具有高度识别性能的服装，服装色彩要与施工车辆、标志和机械设备有明显区分。3、邀请地方交通部门有关人员对项目交通指挥人员进行专门的培训，以便于指挥交通，避免施工区堵塞.

4、严格控制施工作业区及通行路段车辆的时速。

5、施工现场运输车辆后部要粘贴醒目的反光标志，以提醒社会车辆注意。6、按照地方交通部门及业主相关要求,在平交路口段设置交通安全信号、警示、警告标志、标牌，夜间施工时,必须在施工区设置照明灯和信号灯。7、在每个平交路口设置不少于2名的保通员，负责指挥、疏导交通，同时安排相应机械、设备待命，以备急用。

8、要日常保通过程中，安全保通员要着装执勤,仪态严谨,并加强对保通区车辆出入口、急弯、车流量拥挤路的交通疏散工作,避免发生堵塞.

9、当发生交通堵塞时，项目部必须采取紧急措施，启动保通应急预案，并安排保通人员进行交通指挥,并设立明显的警示标志。并做好对堵塞车辆驾驶员的思想工作，防止发生冲突。交警到达施工现场后,一切听从交警指挥，并根据现场情况,配合其制定紧急疏散方案.对相向方向的车辆进行远距离分道，避免造成更严重的二次堵塞。

10、雨季保通措施

特别是下大雨后必须巡查保通道路路况,发现路面积水、小坍方时及时清理抢通。雨天道路积水的应急处理措施具体如下：（1）安全、保通部领导小组通知相关单位、部门立即增派人力、机械分赴积水点指挥、疏导交通，按照各自预案分流、引导车辆避开积水点行驶。保通部相关人员到达指定岗位后严密观察降水时间、降水量和降水流向，迅速上报积水点情况。

（2）在各积水点来车方向设置导向标志、警示牌等设施，提醒过往车辆绕行。

（3）出动清障车、配备拖车绳,保证能够对故障车辆实施拖移、推移。（4）发现水毁道路、窨井盖缺失、树木倾倒、道路沉陷等险情要及时上报，并及时采取分流、限制通行等交通管制措施,严禁车辆冒险通行。对受洪水围困车辆,特别是客运车辆，要迅速采取措施救助被困人员.三、道路保通要求1、在条件限制，必须设便道的路段，各种施工机械和车辆在便道上行走,不得随意行驶，以保证工程周围地表不受破坏。2、填筑施工便道时，不铲除地表植被和覆盖层，便道可直接在原地表修筑，填筑材料符合设计文件规定，必须挖方时，采取措施。贯彻“集中取土"的原则。3、施工便道利用天然地面顺坡排水,防止地表水在便道两侧聚集，必要时设置排水设施。4、施工便道在原有路基坡脚50m范围内不采用路堑式横断面，与公路路基衔接处20m范围内的施工便道最大纵坡不得超过5%，便道设置不得侵害公路路基。5、对于工程所须材料，一概不能堆放在施工便道上,以免影响交通。四、保通保证措施我们在施工准备前及施工中,本着“确保公路安全、畅通,保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行,坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系,制定科学合理的交通保障措施使工程顺利实施。

成立保通小组,由项目经理担任组长，项目总工担任副组长，组员由质检工程师、专职安全员组成。1、全线施工中，路基换填、路面基层、面层的施工只能半幅施工,单向通行，施工路段每2km一个施工单元，起止点,设置交通协管员,配置对讲机负责指挥引导车辆，依次轮流通行，疏导交通。2、合同段内如遇与河道、公路、天然气管道有交叉、干扰地段，要保证在施工时不阻塞河道、不影响公路安全正常营运及路基安全。3、防护及排水工程坚持单侧同方向施工，防止乱开挖保证安全施工和行车.材料堆放在施工一侧、整齐紧凑，尽量少占路面。4、施工区与通行区采用移动式隔离护栏、围挡板以及锥形标进行严格分离，摆放防撞桶,防止车辆不慎闯入,保证施工安全和交通安全。5、在施工车辆出入的路口，进入施工区域限制交通等地方设置醒目的警示、引导标识，并设专职人员指挥交通.

6、安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理.

7、充分利用传播媒介,提前做好沿线居民和来往驾驶员的宣传教育工作。五、交通阻塞应急处理

1、在施工段与旧路交汇处如发生重大交通阻塞,必须采取紧急措施,启动保通应急预案，对两边安排保通人员进行指挥，设立明显的警示标志,同时与当地公安交警部门、监理工程师、指挥部安全保通处报告，防止因阻塞而发生交通事故,并做好对驾驶员的解释，防止发生冲突2、在应急路段安排专人指挥交通，设立指路标牌，对险要地段进行必要修复，并设专人指挥车辆