北京某快速路示范工程施工组织设计

目录TOC\o"1-1"\h\zHYPERLINK\l"_Toc92901910"一、工程概况22HYPERLINK\l"_Toc92901911"二、工程特点及及重点6HYPERLINK\l"_Toc92901912"三、施工部署77HYPERLINK\l"_Toc92901913"四、交通组织及及疏导措施113HYPERLINK\l"_Toc92901914"五、现况地下改改移及加固措措施15HYPERLINK\l"_Toc92901915"六、施工技术措措施17HYPERLINK\l"_Toc92901916"七、冬、雨季施施工措施433HYPERLINK\l"_Toc92901917"八、工期保证措措施49HYPERLINK\l"_Toc92901918"九、质量保证体体系52HYPERLINK\l"_Toc92901919"十、职业健康、安安全、消防、保保卫体系及措措施59HYPERLINK\l"_Toc92901920"十一、文明施工工及环境保护护管理体系及及措施68HYPERLINK\l"_Toc92901921"十二、创精品工工程措施733一、工程概况1、工程简介北京***大容容量快速公交交线路示范工工程是北京市市政府向市民民承诺的56件实事之一一。本段道路路南起于xx路与xx路相交处；；北终于规划划德光彩北路路。道路全长长5000..88米。本工程程为城市主干干道，红线宽宽为80米，分为两两个标段，本本工程为第一一标段（xx东路～四环环跨线桥南），主主要包括道路路（0+1999.78～2+9733.62）、跨河桥1座、人行过过街天桥3座。本次对现现况道路断面面进行局部改改造，维持现现况路面不动动，改造现况况中间绿化隔隔离带向道路路一侧拓宽路路面。2、主要工程项项目2.1道路工程程1、道路横断面面（1）道路路段段横断面：现现况主路宽8m，现况中央央分隔带宽28.5m；本工程主主路设计断面面按规划实施施，断面宽12.25米，铲除部部分中央分隔隔带，向道路路中线一侧拓拓宽9.75米，其中4.25米作为社会会车道使用；；快速公交车车道5.5米，中央隔隔离带减少为为9米宽。两侧侧隔离带、辅辅路和人行道道维持现状。（2）站台横断断面：主路拓拓宽至12.25米，再向内内侧拓宽7.5米，其中快快速公交车道道宽7米，隔离设设施宽0.5米，中央岛岛式车站为5米宽。2、道路路面结结构层（1）、快速公公交车道路面面结构表面层：改性沥沥青玛蹄脂混混合料4cmSMMA-13其中，基层沥青青为AH-90；改性剂为SBS中面层：中粒式式沥青混凝土土AC-200I，厚6cm;底面层：粗粒式式沥青混凝土土AC-300I，厚7cm；乳化沥青透层；；石灰、粉煤灰砂砂砾混合料厚厚50cm，同时在上上基层中掺加加3％的水泥。结结构总厚度67cm。路缘带预制甲22L型混凝土立立缘石。2.2XX河河跨河桥1、上部结构XX河为一跨225.0米预应力混混凝土简支T梁，梁高1.4米。主梁轴轴线平行于永永南路规划永永中，于河道道交角为82.50。新建桥面宽：44.725（拓宽社会会车道）＋0.5（隔离带）+7（公交专用用道）+5（中央隔离离带）+7（公交专用用道）+0.5（隔离带）+4.7225（拓宽社会会车道）＝29.455m。新建桥梁主要用用于公交专用用车道，而边边缘部分用于于拓宽现有机机动车道，因因此新建桥在在社会车道拓拓宽部分需通通过现浇段与与旧桥连接起起来，保证桥桥面的整体性性。在新建桥桥的社会车道道与公交专用用车道之间分分隔带处沿车车行道方向设设一条纵缝。由由于桥位西侧侧有通信管线线通过，在横横隔板处设预预留孔使管线线通过。2、下部结构边墩采用钢筋混混凝土边盖梁梁下接钻孔灌灌注桩。盖梁梁高1.2米，基桩桩桩径为1.2米。3、附属结构桥面铺装桥面铺装采用上上为8cm厚沥青混凝凝土，其中面面层4cm为改性沥青青玛蹄脂碎石石岩混合料（SMA－13），下层4cm为密级配中中粒式沥青混混凝土（AC-200I）；下为7cm厚抗折混凝凝土，其抗折折强度大于4.5Mppa,抗压为C40，内设钢钢筋网。混凝凝土上的防水水层为APP塑性体弹性性沥青聚酯胎胎砂面油毡，内内含土工布。（2）桥头搭板板桥梁两端处均采采用钢筋混凝凝土桥头搭板板，搭板下回回填石灰粉煤煤灰稳定砂砾砾或级配砂石石，厚50cm。在搭板尾尾端沥青混凝凝土铺装下设设一层双向土土工格栅，全全宽范围内搭搭板尾端两侧侧各50cm。（3）伸缩缝采用三维位移止止水型伸缩缝缝。新桥伸缩缩缝型钢须与与旧桥伸缩逢逢型钢焊接联联结；新桥伸伸缩缝橡胶片片与旧桥伸缩缩缝橡胶片连连接为一体。（4）抗震设施施桥台、盖梁处设设抗震挡块。（5）排水设施施桥面排水与旧桥桥排水设施连连通，通过旧旧桥排水设施施排水。在新新桥与旧桥之之间的桥面板板设渗水漏管管，防水层以以上渗水通过过渗水漏管排排出。2.3人行天桥桥本标段新建3座座人行过街天天桥。上部结构：天桥桥主梁采用四四跨连续预制制钢箱梁结构构，跨径分别别为23.500m、11.355m，两侧边孔孔跨径根据道道路设计横断断面及地下管管线和地形等等因素确定。主主梁初步设计计高度90cm，在工厂分分段预制现场场贫状焊接形形成箱梁整体体，两端梯道道坡道梁均用用槽钢、踏步步钢板等组合合拼装焊接形形成整体结构构。下部结构：天桥桥主梁、梯、坡坡道梁基础为为钻孔灌注桩桩，其落地基基础拟采用现现浇混凝土扩扩大基础桥台台。3、主要工程量量主要工程程量表编号名称单位数量1主路表面层沥青青混混凝土SMA-113(44ccm)㎡548252主路中面层沥青青混混凝土AC-200I(6ccmm)㎡540933.主路底面层沥青青混混凝土AC-300I(7ccmm)㎡540934主路二灰砂砾基基层层㎡571455钻孔灌注桩C2255M310336现浇承台混凝土土CC25M38557墩柱混凝土C3300M3758桥台基础混凝土土CC25M39桥台墙身混凝土土CC25M310现浇盖梁混凝土土CC30M311711预应力混凝土TT梁梁C50M327412现浇桥面板和横横梁梁混凝土C30M34813桥面铺装C355((7cm)M36314上部结构钢筋T58.615下部结构钢筋T186.816APP沥青防水水卷卷材㎡73217预应力低松弛钢钢绞绞线T12.118钢箱梁天桥主桥桥T45619钢天桥梯道T35120热铺聚氨酯塑胶胶桥桥面铺装（1.5cmm）㎡27024、相关单位业主单位：XXX有限责任公公司；监督单位：XXX市政工程质质量监督站；；监理单位：XXX建设监理有限限责任公司施工单位：二、工程特点及及重点1、塑精品工程程、起示范作作用本工程为北京****大容量量快速公交线线路示范工程程，由于北京京交通的拥堵堵问题十分严严重，制约了了城市的发展展，为了探索索更加快速和和便捷的通行行方式，北京京市政府提出出公交先行的的理念，决定定实施北京****大容量量快速公交线线路示范工程程。本工程的意义在在于公交线路路的运行状况况将影响以后后类似工程的的建设和发展展，影响以后后北京城市交交通系统的变变化，所以建建设好示范工工程对以后的的交通建设具具有重大意义义。同时，也也要把示范工工程建设成为为精品工程。抓抓住奥运契机机，加快首都都国际化大都都市建设进程程，创世纪建建设精品的方方针，对城市市道路重点工工程实施精品品工程战略。本道路作为实施施精品工程战战略的试点之之一，为推进进北京的城市市化进程，完完善市政配套套设施，促进进城市生态环环境改善和经经济社会可持持续发展而建建，与居民生生活息息相关关。为保证将此工程程建设成精品品，必须有一一严格的质量量控制体系。我我项目部从以以下几个方面面实施精品工工程：1、实施比优质质工程更高的的技术和质量量标准；2、实施更加规规范化、标准准化的安全生生产、文明施施工；3、严格按照质质量标准及ISO90001:20000质量体体系的要求建建立施工质量量保证体系，确保各项工工程质量均在在受控状态，且且可追溯；塑精品工程，上上述的几个方方面是具体的的实施方面，还还要从思想上上加以引申，使使思想改变是是塑造精品工工程的重要保保证。2、文明施工与与环境保护是是社会关注的的热点环境保护与环境境治理是今后后北京市治理理环境工作的的重点，该路路段施工对周周边地区环保保影响很大，如如环保工作做做得不好，将将直接影响到到公联公司及及我公司的整整体形象，并并影响北京的的空气质量。因因此要做好环环保工作，减减少扬尘，加加强施工现场场围挡3、跨河桥施工工影响交通本工程新建道路路在中间隔离离带内拓宽建建设，对交通通影响较小，新建跨小龙河桥施工将对交通影响较大，新建桥梁要与旧桥连接为整体，要封闭桥梁最内侧车道，浇筑新旧桥连接现浇段，故对形成交通瓶颈，施工期间将出现拥堵现象。为此，设立专职交通协管员，疏导交通。三、施工部署1、工程总目标标为贯彻北京市关关于举办奥运运会，加快首首都国际化大大都市建设进进程，创世纪纪建设精品的的方针，对城城市道路重点点工程实施精精品工程战略略。我项目部将根据据南苑路改造造工程的特点点和业主确定定的工期、质质量目标，组组建项目经理理部，精心组组织施工，确确保在2005年9月25日前完成所所有的施工任任务。在工程程质量上，严严格遵循我公公司《质量环环境职业健康康安全管理手手册》，确保保工程质量达达到优良,塑精品工程程。我项目部将严格格遵循本公司司的《程序文文件》，严格格做好材料选选择、细心做做好过程控制制、精心做好好成品保护，使使施工完毕的的道路处处展展示精品内涵涵，体现以人人为本的理念念，要用精心心施工、质量量第一的原则则回报社会各各界。2、施工部署的的基本原则1、按照北京市市公联公路联联络线有限责责任公司对本本标段施工的的总体部署，把把握难点。2、根据本工程程的规模和特特点，结合现现场实际情况况，合理划分分施工区段，使使工程有序的的展开。3、依据施工用用图纸及工程程量清单及业业主招标文件件中关于合同同工期的要求求，合理安排排本标段的工工期。4、考虑现场具具体情况对施施工的影响。3、工期我公司严格按照照业主要求的的工期进行施施工，计划于于2004年12月30日开工，于2005年9月25日竣工，总总工期为270日历天。4、施工总体部部署及计划安安排本标段项目经理理部道路施工工队负责全部部道路工程施施工，桥梁施施工队负责人人行天桥施工工，文明施工工队负责全部部工程的文明明施工工作。整个工程的进度度安排分为四四个阶段，实实施控制各阶阶段时控如下下：2004年122月30日～2005年2月2日：本阶段段为施工准备备阶段。本阶阶段重点是配配合拆迁，完完成现场三通通一平、临时时设施的建设设。并进行开开工手续的批批复，施工测测量放线，施施工人员、主主要机械设备备、材料进场场。2005年2月月3日～2005年9月2日：本阶段段主要以道路路桥梁施工为为重点，道路路施工包括路路床、路面下下基层、上基基层、面层油油的摊铺、隔隔离带、步道道、挡土墙等等附属设施的的施工。桥梁梁施工包括围围堰、承台、墩墩柱、盖梁、T梁吊装就位位、桥面系等等施工。2005年9月月3日～2005年9月25日：本阶段段为清理竣工工交验。5、施工现场平平面布置5.1临时设施施根据现场调查，办办公、生产管管理区设置在在本标段起点点即桩号为00+600处处东侧附近，办办公生活区设设立600m2用房，材料料存放场地1000mm2。施工现场平面布布置详见表4：施工现场场平面布置图图。5.2场地平整整按照因地制宜、力力求节约的原原则进行场地地平整。进场场以后首先清清除绿化隔离离带内草皮，推推平现场，以以满足测量布布点及施工要要求。路基施施工前，必须须清除施工范范围内的树木木、垃圾、腐腐植土等。5.3施工临时时水临时办公区及生生活区用水和和周边单位协协商后从自来来水管网接出出支线，并单单设水表。道道路施工用水水采用水车运运水，桥梁施施工用水采用用自来水管供供水。5.4施工临时时电临时电从业主提提供的位置处处或供电部门门指定的位置置处接315KV的变压器两两台，一台用用于道路的施施工现场用电电，一台用于于桥梁施工的的现场用电。另另外本工程将将在现场常备备两台200KW发电机，确确保24小时施工现现场不间断供供电。用电负荷计算表表序号设备名称型号数量电动机功率1旋挖钻机R-51822*95Kw＝＝1190Kw2砂浆搅拌机QV300/550044*2.5＝1100Kw3交流电焊机BX300-11--366*15＝900KKw4钢筋弯曲机WJ40—112.8Kw5钢筋切断机GQ40A13Kw6钢筋调直机GT4—1014.1Kw7木工锯床MJ10614Kw8木工刨床MB10414Kw9水泵QS25—40088*5.5Kww＝＝44Kw10震动夯实机GW601010*3Kw==330Kw11电锯MB50313Kw12振捣器2020*2.2==444Kw13泥浆搅拌机MVT—400022*2.2＝44..4Kw14砂轮机29Kw15其它设备10Kw电动机定额功率率总总和362.3Kww电焊机额定量总总和和90Kw⑴、用电容量量P(KVAA)P＝K[K1ΣΣP1/coosΦ＋K2ΣP2]式中cosΦ－－电动机平均均功率因素0.75K－不均衡系数数1.1K1，K2－－需要系数0.7，0.6ΣP1－电动机机定额功率高高峰期总和ΣP2－电焊机机额定量总和和P＝1.1×[[0.7×3362.3//0.75++0.6×990]＝432KVVA⑵、照明用电量量按动力用电电量的10%考虑，则机机械设备总量量＝(1+10%%)×P＝475KVVA选用315KVVA变压器两台台能够满足临临时用电需要要。本工程将建立完完善的临时用用电管理体系系和用电安全全保障体系，健健全完善的防防触电、防火火灾制度和监监督检查机制制，确保工程程质量和按工工期要求满足足合同规定。工程开工前，即即使向业主及及地方水电管管理部门提交交水电供应申申请、办理变变压器报装手手续。5.5施工围挡挡1、所有社会交交通均与施工工区域由围挡挡分离，本工工程需要全程程范围内进行行施工围挡。2、全部施工内内容在围挡内内完成，工地地出入口设可可开关的大门门3、围挡材料均均使用具有统统一识别标志志的特制围挡挡板材，保证证围挡连续、严严密，支挡强强度可靠，色色彩、标志整整齐美观，符符合文明施工工的要求和规规定4、施工围挡要要定期清洗、维维护，确保挡挡板表面清洁洁、美观。5.6临时便道道根据现场调查，同时结合工程特点利用现况道路作为临时路。施工时尽量减小由施工车辆给交通带来的影响，施工期间做好交通导行工作，主要材料的进场时间尽量安排在晚上11：00至次日6：00之间。6、施工组织6.1人员组织织与调配本工程所有人员员全部由我公公司集中派遣遣，从接到业业主指令到人人员抵达施工工现场的动员员周期为5天。根据工工程进度需要要，提前做好好所需各种人人员的组织。6.2设备配置置及调转根据工程特点和和工作量，由由项目部统一一配备工程机机械、测量和和试验设备。落落实工程各阶阶段所需各类类施工机械。6.3物资供应应1、钢筋：钢筋筋全部经监理理工程师批准准和工地质检检员检测合格格后使用。2、商品混凝土土：商品混凝凝土（外购），经经业主批准的的且质量监督督站认可的厂厂家生产，经经监理工程师师批准和工地地质检员检测测合格后使用用。3、石灰粉煤灰灰稳定砂砾：：厂拌（外购购），经业主主批准的且质质量监督站认认可的厂家生生产，经监理理工程师批准准和工地质检检员检测合格格后使用。4、沥青混凝土土：厂拌（外外购），经业业主批准的且且质量监督站站认可的厂家家生产，经监监理工程师批批准和工地质质检员检测合合格后使用。5、预应力混凝凝土简支T型梁：外购购，经业主批批准的且质量量监督站认可可的厂家生产产，经监理工工程师批准和和工地质检员员检测合格后后使用。6、小型构件：：混凝土构件件由监理工程程师批准且质质量监督站同同意的厂家生生产，工地质质检员检测合合格后使用。6.4技术准备备第一批施工人员员进入现场后后立即开展技技术准备工作作，技术准备备工作分内业业和外业准备备工作。1、内业工作主主要包括：（1）审核施工工图纸，编写写审核报告。（2）临时工程程设计与施工工。（3）编制实施施性施工组织织设计。（4）编制施工工工艺标准和和保证措施。（5）制定技术术管理办法和和实施细则。（6）进行岗前前技术培训。2、外业工作主主要包括：（1）现场详细细调查。（2）现场交接接桩与复测。（3）料源合格格性测试分析析。（4）测试仪器器的计量标定定。（5）布设导线线点、水准准点及从新新测测量地形、地地地貌，并确确定定路基填土土边边线。技术准备按时间间进进程分前、中中中、后三个个阶阶段，前期期是是基础，中中期期是强化，后后后期是完善善，需需要做到项项目目齐全，标标准准正确，内内容容完善，计计划划超前，交交底底及时，重重在在落实。6.5场地清理理进场后立即开始始场场地清理工工作作，按照设设计计征地范围围清清理地上构构筑筑物、障碍碍物物，积极配配合合业主进行行地地上建筑物物的的拆除工作作，同同时处理好好与与当地政府府和和村民的关关系系，为临时时和和主体工程程的的施工创造造条条件。6.6与工程相相关关单位的协协调调工作1、业主单位的的协调调为保证工程尽早早开开始施工，进进进场后积极极与与业主和相相关关部门联系系，前前期主要就就拆拆迁、占地地、用用电等问题题逐逐一落实。施施施工全过程程应应与业主保保持持经常性联联系系，积极征征询询采纳业主主有有关质量、进进进度、验工工计计价、变更更、安安全环保、文文文明施工等等方方面的意见见，确确保施工文文明明有序，使使业业主达到最最大大程度的满满意意。2、与设计单位位的协协调（1）中标后，协协助驻驻地监理、甲甲甲方代表，及及及时同设计计单单位联系，进进进行开工前前的的设计交底底。（2）图纸会审审中发现现的问题，及及及时向驻地地监监理汇报，并并并向设计人人员员征求意见见，经经设计人员员同同意，办理理设设计变更后后方方可进行施施工工。严格按按设设计图纸施施工工，未经设设计计同意不得得随随意更改设设计计。3、与监理工程程师的的协调（1）充分配合合监理工工程师的“质量、进度度、投资”控制和合同同、信息管管理理职责，做做好好基础工作作。（2）在施工过过程中，严严格按照经经甲甲方及监理理工工程师批准准的的施工组织织设设计进行质质量量管理。在在班班组自检和和质质检人员专专检检的基础上上，接接受监理工工程程师的验收收和和检查，并并按按监理要求求，予予以整改。（3）贯彻质量量控制和和检查的管管理理制度，所所有有进入现场场的的成品、半半成成品、设备备、材材料等均按按要要求向监理理工工程师提交交产产品合格证证、质质保书及进进场场报验单，请请请监理工程程师师共同把关关，审审核生产单单位位的资质、信信信誉等是否否符符合本工程程的的要求。（4）检查工序序或部位位的质量，严严严格执行上上道道工序不合合格格，下道工工序序不施工的的准准则，使监监理理工程师能能顺顺利开展工工作作。（5）积极配合合试验监监理工程师师完完成对各试试验验项目的有有见见证送检。4、与当地政府府及村村民之间的的协协调（1）配合业主主与当地地政府签定定占占地协议，并并并严格遵守守协协议内容。（2）为保证村村民正常常生产、生生活活，施工过过程程中必须确确保保群众安全全。（3）项目部与与当地政政府及村民民之之间进行经经常常性对话，使使使各方尽量量减减少分歧，有有有利于各方方面面开展工作作。四、交通组织及及疏疏导措施1、现况交通情情况***路为城市市主主干道，红红线线宽为80米，单向四四车车道，双向向八八车道，现现况况主路宽8mm，现况中央央分隔带宽宽228.5mm；；本工程主主路路设计断面面按按规划实施施，断断面宽12..25米，铲除部部分分中央分隔隔带带，向道路路中中线一侧拓拓宽宽9.75米，其中4.225米作为社会会车车道使用；；快快速公交车车道道5.5米，中央隔隔离离带减少为为99米宽。两侧侧隔隔离带、辅辅路路和人行道道维维持现状。本次对现况道路路断断面进行局局部部改造，本本标标段维持现现况况路面不动动，改改造现况中中间间绿化隔离离带带，隔离带带两两侧各增设设一一条大容量量公公交专用车车道道。根据本工程特点点，为为保证工程程在在实施过程程中中，不影响响交交通正常的的秩秩序，我单单位位将严格制制订订有效的疏疏导导措施，确确保保交通组织织与与疏导和施施工工阶段相一一致致，满足交交通通的要求。2、管理措施1、组织管理成立交通导行小小组组，强化管管理理。进行道道路路施工安全全教教育，全员员考考核。2、设施排放严格按照公安交交通通管理局的的要要求，设置置符符合标准的的安安全设施标标志志牌，对车车辆辆撞毁及丢丢失失损坏的设设施施及时更换换。夜夜间施工围围档档及支架上上设设置交通安安全全标志灯及及专专用闪光警警示示灯、指示示牌牌。3、安全防护上路施工人员，夜夜间施工全部部穿反光背心心，在路口疏疏导车辆的人人员手中必须须持指挥旗或或闪光指挥棒棒。施工人员员在规定区域域内施工，禁禁止乱穿行。施工机械上路时，严格按照预先所定路线行走，不得与社会车辆及行人抢道而行。4、执行过程严格按照公安交交通通管理局批批复复的导行方方案案实施导行行，施施工作业范范围围严格控制制在在批准的区区域域内。5、交通协管文明施工小队内内设设置交通协协管管员，统一一通通过公司组组织织的培训，在在在施工中重重点点路段设专专人人看管，统统一一着装。服服从从命令，严严紧紧脱岗。3、交通导行措措施本工程大容量公公交交专用道位位于于现况中间间隔隔离带中，施施施工不占用用现现况道路，因因因此对现况况交交通影响甚甚小小，根据本本工工程的特点点，交交通导行的的重重点在于解解决决桥梁施工工给给交通带来来的的影响。本工程桥梁主要要为为跨小龙河河桥桥，新建桥桥梁梁与原有旧旧桥桥连接施工工影影响交通。跨小龙河桥施工工交交通导行措措施施:待新建桥梁梁下部结构构施施工完毕后后，封封闭两幅旧旧桥桥的内侧一一个个车道，拆拆除除两侧旧桥桥边边主梁，换换为为中主梁通通过过现浇段把把新新、旧桥主主梁梁连接在一一起起，待新旧旧桥桥连接成整整体体且桥面铺铺装装完毕跟旧旧桥桥无影响后后再再开放交通通。4、交通导行安安全保保证措施项目经理部结合合施施工现场实实际际情况，严严格格执行相关关标标准，并办办理理占用道路路，临临时封闭的的相相关报批手手续续。安排专人协助交交通通警察进行行交交通导行工工作作。在导行路起止两两端端现况路上上施施工围挡外外设设置锥形交交通通标志，间间距距为1.0米。夜间围围挡上悬挂挂红红色警示灯灯和和黄色反光光导导向标志。在在在导行路的的起起始段来车车方方向，设置置道道路施工标标志志牌、交通通导导向牌及闪闪光光警示灯。并并并按要求在在现现况道路来来车车方向上规规定定距离处设设置置道路施工工警警示牌。施施工工期间按照照《道道路施工标标志志布设标准准图图》布设交交通通标志。施工路段范围采采用用钢制围挡挡板板进行围挡挡隔隔离，减少少对对行人及社社会会车辆的影影响响。夜间施工，在道道路路上作业的的人人员必须穿穿着着反光衣，同同同时施工车车辆辆专人指挥挥，不不得随意在在行行车道上停停放放。五、现况地下改改移移及加固措措施施1、现况地下管管线调调查本工程是在保持持现现况***路不变变的基础上上，在在中间隔离离带带内两侧各各拓拓出一条快快速速公交专用用道道，没有与与道道路同步实实施施的管线，因因因此现况管管线线的保护主主要要是位于新新建建道路下的的现现况管线和和位位于桥梁桩桩位位和承台附附近近现况管线线的的保护。2、地下管线保保护原原则1、遵守国家颁颁布的的各专业管管线线保护条例例。2、施工前调查查各种种管道，杆杆线线登记注册册，争争取产权单单位位到现场协协助助查明管线线准准确位置，确确确保施工区区域域内地下管管线线，杆线的的安安全运行。3、地下各种管管线的的加固必须须按按各专业管管线线部门批准准的的加固方案案进进行施工。4、若在施工期期间发发现问题，应应应及时报告告产产权管理部部门门或所有者者，积积极配合产产权权单位解决决问问题。3、施工期间现现况管管线的看护护施工期间相当数数量量暂时无法法拆拆迁的电缆缆、电电信、自来来水水等公共管管线线和人们日日常常生活密不不可可分。因此此，施施工期间管管线线的保护工工作作特别重要要，措措施如下：：1、施工期间对对已查查明的管线线设设立指示牌牌，标标明管线种种类类，负责人人电电话等。2、电信管道拆拆除后后，电缆外外露露安排专人24小时进行看看管。3、架空电力线线路保保护区内，严严严禁在线下下使使用吊车设设备备，在未经经允允许的情况况下下，严禁移移动动拉钎、标标识识、地线等等电电力设施。4、管线加固及及改移移措施1、所有土方挖挖方施施工前，必必须须仔细学习习，熟熟悉地下管管线线综合情况况，长长距离、大大范范围施工应应进进行超声波波物物探，小范范围围施工可进进行行坑探，以以明明示管线位位置置及高程。2、规划上要求求废除除的管线，必必必须在新建建管管线施工完完后后，征得管管理理单位同意意后后，才可将将其其废除，以以免免造成不应应有有的损失。另外，制定有效效的的加固方案案报报监理和相相关关管理单位位。管管线改移一一般般由各管理理单单位或其专专业业队伍实施施，本本工程总承承包包单位给予予以以全力配合合。在在正式施工工前前，应与各各专专业管理单单位位取得联系系，以以便为以后后的的施工创造造良良好的环境境。4.1管线包封封加加固措施对现况管线上部部覆覆土浅或荷荷载载加大时，进进进行正式工工程程前应对管管线线进行加固固，除除设计或管管理理单位特殊殊要要求外，采采用用开槽将管管线线进行360°混凝土满包包的方法，混混混凝土强度度等等级根据管管线线要求一般般取取C15或C20。4.2管线悬吊吊施施工方法现况管线吊架保护示意图新建道路挖方时时，应应对横穿或或平平行于新建建道道路结构层层的的现况管线线进进行悬吊或或加加固。悬吊吊一一般采用型型钢钢简支梁结结构构，事先经经计计算确定出出型型钢的规格格、型型号。对于于钢钢管用抱卡卡悬悬吊，抱卡卡与与钢管之间间用用橡胶垫隔隔开开，抱卡间间距距根据管径径不不同选择；；对对于电信管管道道悬吊方法法一一般采用（钢钢钢）木板下下放放方木托底底悬悬吊的办法法；；砼管则用用半半圆型钢槽槽悬悬吊。现况管线吊架保护示意图4.3管线改移移施施工方法管线改移前根据据管管线平面位位置置图，开挖挖探探坑以确定定管管线的具体体走走向、位置置及及高程。根根据据坑探结果果作作出标准，指指指定措施以以保保护施工期期间间及改移前前的的管线安全全。管线改移工作程程序序：按照程程序序设计要求求铺铺设新管线——报告产权单单位安排新新管管线勾头，启启启用新管线线，废废除旧管线线。管线改移与施工工的的管线：管管线线改移与施施工工同步进行行，施施工期间保保护护地下管线线设设施；规划划管管线按规划划设设计进行施施工工，临改管管线线征询各产产权权单位意见见，与与各产权单单位位协商共同同改改移管线以以确确保管线拥拥有有最佳路线线。雨、污水管线改改移移一般采用用渡渡管方法。首首首先将要改改移移位置的挡挡墙墙基础做好好并并回填至改改移移管线底标标高高，根据事事先先调查的流流量量埋设相应应口口径的钢管管，管管的两端靠靠近近要渡的排排水水管线，在在欲欲勾头处砌砌检检查井。上上述述工作完成成后后就可凿管管导导流了。当当管管线的导流流作作用完成后后，再再移走钢管管，挖挖走回填的的土土方，将挡挡墙墙装配到先先前前浇注好的的基基础上。导导流流管埋设的的位位置与原管管线线要有一定定的的距离，其其长长度应满足足管管线下挡墙墙基基础的施工工要要求。5、文物保护措措施文物是国家家的的财富，施施工工过程中一一旦旦发现地下下有有化石、古古钱钱币等有价价值值或有考古古价价值的物品品或或文物时，应应应立即停止止施施工，及时时采采取保护措措施施，避免人人为为破坏，并并通通知监理、业业业主及有关关部部门，待文文物物部门做出出处处理后方可可继继续施工。6、现况架空电电缆改改移根据新建道路的的位位置和红线线范范围，将架架空空线缆杆挪挪至至安全位置置，保保证施工正正常常进行。六、施工技术措措施施1、测量本工程包括了道道路路施工及跨跨河河桥梁施工工等等，故施工工过过程中对测测量量工作要求求很很高。我们们在在工程的施施工工中将合理理调调配测量设设备备、人员，使使使测量工作作完完满达到预预期期目标。为为了了加强施工工过过程的测量量管管理工作，杜杜杜绝错误，提提提高精度，减减减少误差，拟拟拟在本工程程中中实施测量量三三级管理制制度度。项目部部总总工程师是是测测量管理工工作作的第一责责任任人，项目目部部技术质量量部部测量工程程师师负责具体体工工作（包括括接接桩、验桩桩、引引测水准点点、加密控制制等，施工专专业队测量班班负责随工测测量工作。严严格执行有关关测量工作监监理报验程序序，测量复核核制度，各工工序线位、高高程经测量工工程师复测合合格出测量结结果复核单，再再上报监理复复核、审批后后，方可进行行施工。1.1测量控制制测量人员及仪器器配配备1、人员配备：：项目目部设立施施工工专业队测测量量班，由技技术术质量部直直接接领导，对对全全项目测量量工工作负全责责。共共配备6名测量人员员，所有测测量量人员必须须持持证上岗，有有有丰富的工工程程测量施工工经经验。2、测量仪器配配备：全全站仪1台，经纬仪仪4台，水准仪仪6台，50m钢卷尺尺6把，铝合金金塔尺6把，5m钢卷尺15把。所使使用测量仪仪器器均需经过过专专业检测部部门门检定，且且在在标定的有有效效期内，检检定定合格证的的复复印件交监监理理单位一份份，现现场自存一一份份，使用的的仪仪器设立计计量量台帐。1.1.2平面面控控制网1、依据中华人人民共共和国国家家标标准《工程程测测量规范》（GB50026-93）、招标文件中对测量精度要求，建立场区平面控制网，目的主要是加密各高级导线点，以满足施工测量的平面控制的需要。2、控制导线网网测设设所用仪器器为为索佳SETT20100型型全站仪，其其其精度为测测角角精度±2"，测距精精度:棱镜±（2mm+22ppm×D），反射片±（4mm+33ppm×D）。3、施工前由测测量人人员利用全全站站仪对业主主、测测绘院提供供的的平面坐标标点点、高程点点进进行复测，并并并对场区内内的的现况地面面标标高统一复复测测。4、沿道路方向向利用用全站仪布布设设一附合导导线线，作为以以后后施工的首首级级控制点。施施施工测量平平面面控制网，导导导线技术指指标标按一级导导线线要求执行行（即即：导线边边长长≤300m，方方位角闭合合差差为10n11/2，相对对闭合差≤1/150000）。5、控制点的选选择考考虑便于长长期期保存，即即要要满足精度度要要求、分布布均均匀方便施施工工，还要考考虑虑加密控制制点点的布设，对对对于重点平平面面控制点及及高高程控制点点采采用浇筑混混凝凝土墩进行行加加固保护（混混混凝土墩深深11m，长和宽宽各0.6mm），并设立立警示牌。控控控制点每月月进进行复测一一次次，遇有特特殊殊天气，大大风风、雨过后后加加测一次，检检检查控制点点的的变化情况况，如有异常常及时予以调调整或平差。6、随着工程各各项工工作的进一一步步展开，为为了了更好的控控制制路线的平平面面位置，在在首首级控制点点的的基础上，进进进行加密控控制制点的布设设。加加密点布设设成成闭合导线线和和附合导线线，并并且加密点点要要随时与首首级级控制点进进行行校核。7、所有内业成成果报报监理工程程师师审批后方方可可投入工程程使使用。1.1.3高程程控控制网1、高程控制与与平面面控制同步步进进行，待复复测测测绘院提提供供的高程控控制制点经监理理工工程师审批批后后，按二等等水水准技术要要求求将高程传传至至各个平面面坐坐标点上。2、结合本工程程的实实际情况，在在在施工过程程中中可建立临临时时水准点。临临临时水准点点选选在牢固且且不不易破坏的的地地方，当施施工工过程中水水准准点不得不不被被破坏时，及及及时将其引引测测至稳固的的地地方，保证证精精度与原有有水水准点等级级相相同。3、施工过程中中，在在使用任何何水水准点前必必须须进行复测测，检检查水准点点是是否可靠。1.1.4道路路、桥桥梁控制1、道路桥梁高高程控控制①采用高程控制制点直直接对道路路、桥桥梁高程进进行行控制，如如较较远可适当当加加密，加密密水水准点时采采用用附合导线线，用用水准仪往往返返观测各一一次次，往返误误差差不得大于±12L1/22mm（L为路线长，以以以km计）。精精度合格后后，作作为线路高高程程控制点。②路基施工时，用用线线路高程控控制制点在路基基外外侧实测高高程程控制木桩桩，每每10m设置一一桩，路基基的的填、挖及及各各层结构施施工工时，以高高程程控制木桩桩为为依据，复复杂杂地段进行行加加密。高程程控控制木桩定定时时复测。2、道路、桥梁梁中线线控制①道路、桥梁中中线控控制点，从从平平面控制点点直直接放样。如如如平面控制制点点间距较长长时时，在中间间适适当位置加加放放支点，加加放放支点时应应用用双极坐标标串串测。所加加支支点，每站站测测角时应采采用用全圆观测测法法，内外角角各各观测两测测回回，结果取取中中数，距离离在在同一站上上观观测四次取取平平均数。②道路、桥梁中中线控控制点一般般控控制线路的的整整桩号，桩桩号号间距直线线上上不大于1000m。中线线控制点采采用用极坐标法法放放样，测设设完完毕后，将将其其中联成附附合合导线形式式的的线路中线，并并并进行线路路中中线测量。线线线路中线用用全全站仪施测测，左左右角各观观测测两测回，左左左、右角平平均均之和与3660°较差应小于于5，在不具备备通视的地地段段，按上述述办办法分段测测设设，但在恢恢复复通视后，按按按上述操作作过过程将分段段线线路联测，以以以确保全线线贯贯通的准确确性性。线路中中线线联测完毕毕后后对中线控控制制点采用严严密密平差，各各相相邻点间纵纵横横向中点差差不不超过：直线：纵向为±±110mm，横横向为±5mm。曲线：纵向为±±55mm，曲线线段小于600m时横向为±3mm，大于于60m时横向±5mm。1.2施工测量量1.2.1道路路施施工测量道路施工时，测测设设出中线桩桩，根根据路床坡坡度度定出路床床高高程桩，高高程程桩间距为为110m一对。在在路基及路路面面施工时亦亦采采用同样的的方方法。在石石灰灰粉煤灰稳稳定定砂砾施工工完完毕后，测测设设出路缘石石的的位置线和和高高程，随后后根根据路缘石石及及各层油面面的的高程确定定出出摊铺机的的准准绳或高程程杠杠的参照数数据据。路面施工测量是是路路面质量保保证证的关键，尤尤尤其是路口口的的施工测量量。施施测前一定定要要熟悉图纸纸，推推算好各断断面面、结构层层的的标高。1.2.2桥梁梁施施工测量由控制网测定桥桥梁梁中线、桥桥墩墩等位置，经经经校核无误误后后，将高程程引引测到桥头头位位置。桥中中线线测量要保保证证测距的相相对对误差精度度，同同时保证桥桥墩墩的定位精精度度。精确测定支座的的位位置。立模模浇浇筑混凝土土前前校测支座座予予埋件位置置，经经测量确认认无无误后方可可开开盘。基桩桩施施工前，要要对对桩位测定定两两次：一次次是是在开钻之之前前，一是在在下下护筒前，确确确保基桩位位置置的准确。1.3保证施工工测测量精度的的技技术措施及及资资料管理为了确保工程顺顺利利进行，确确保保道路顺利利贯贯通，坚持持测测量复核制制度度。测量放放线线、验线按按照照贯标的相相关关文件做好好相相应的资料料，同同时，保存存好好测量原始始资资料，以保保证证工程竣工工时时测量资料料齐齐全。2、道路工程2.1清理与掘掘除除1、本工程公交交专用用车道主要要位位于现况中中间间隔离带中中，主主要清理与与掘掘除其内的的草草皮和填土土，满满足施工测测量量和路基填填筑筑的要求。2、施工前对路路基范范围内的各各种种现况管线线及及其它建筑筑物物进行调查查，并并积极主动动协协助有关部部门门进行拆迁迁、改改造或采取取有有效的保护护措措施。对路路基基范围内的的文文物古迹要要妥妥善保护。2.2路基挖方方1、路基挖方采采用挖挖掘机、推推土土机配合施施工工。按设计计纵纵横高程整整修修路床，按按路路宽测量放放线线施工。2、挖方路基段段采用用挖掘机按按照照设计横断断面面整幅开挖挖，用用推土机推推出出路床，槽槽底底预留碾压压沉沉降量。路路床床在成型之之前前对挖方路路基基路床以下下土土质进行土土层层性质及天天然然密实度等等进进行判断和和试试验，在得得到到试验数据据后后，约请监监理理工程师进进行行验证，如如发发现土层与与原原地质资料料有有较大出入入时时，及时约约请请设计单位位进进行联合验验收收，以保证证挖挖方路基满满足足设计要求求。3、对于局部存存有地地下构筑物物及及不适宜土土，要要按监理工工程程师的要求求进进行挖除，按按按照监理工工程程师批准的的回回填材料和和回回填方法进进行行回填和压压实实。4、路床顶面下下300cm范围进进行挖松，在在在土质验收收合合格后进行行路路基压实，压压压实度采用用重重型击实标标准准，压实度度控控制为≥95%。2.3路基填方方土方回填采用机机械械铺土，振振动动碾碾压。每每每层土虚铺铺厚厚度为2500mm。密实实度达到955%以上时方方可施工第第二二层。碾压压时时轮边相互互搭搭接，防止止漏漏压。由于于填填土采取分分段段进行，每每层层接缝处应应形形成阶梯形形。上上下层错缝缝距距离不小于于11m。回填土土每层压实实后后应按规范范进进行环刀取取样样，检测密密实实度(密实度要求求为重击实实990%)。还还土操作流流程程为：垃圾圾杂杂物清除→碾压→检验土质→分层虚铺土→分层碾压→检测密实度度。1、回填土土源源选择含水量适宜宜的的土场，确确保保土源能满满足足填方用量量。2、高填方路堤堤的填土土和压实①本工程跨线桥桥台背背后路基填填方方高达6m。高填方方路堤的基基底底要严格进进行行处理，清清理理深度根据据设设计图纸及及种种植土的厚厚度度确定，清清除除的种植土土运运到管理部部门门指定地点点处处理，对原原地地面进行碾碾压压，达到设设计计要求的压压实实度，同时时要要达到该种种土土最佳密度度的的93%。路基基填土高度度小小于80cmm时，压实度度按路床的的压压实度要求求。当当原地基松松软软，压实度度不不能满足设设计计要求时，按按按设计要求求对对路基进行行处处理。②在斜坡地形上上填筑筑时，挖出出台台阶（台阶阶长长高比2：1）进行处理理，并严格格分分层压实。③严格按设计边边坡填填筑，填筑筑宽宽度比设计计每每侧宽出300cm，使压压路机能碾碾压压到路肩边边缘缘，以保证证修修整路基边边坡坡后的路基基边边缘有足够够的的压实度，施施施工完成后后再再削去30ccm。④路基填土时严严格控控制含水量量，控控制在该种种土土的最佳含含水水量±2%情况下压压实，不符符合合要求时采采取取加水或将将土土摊开晾晒晒，符符合上述要要求求后方可压压实实。⑤对不同土质分分层填填筑，在同同一一填筑层中中，使使用相同土土质质的土壤。结结结构挖出的的土土方经监理理认认可，方能能用用于填方。路路路床部分须须采采用业主和和监监理认定土土场场的土壤填填筑筑。3、路基填方的的试验在填土前对取土土场场取代表性性的的土样进行行击击实试验，施施施工中发现现土土质变化及及时时补做试验验。土土质路基的的压压实度试验验采采用灌砂法法、环环刀法。检检验验频率按规规范范进行。路基压实度及填填筑筑材料要求求表表填挖类型路面底面以下深深度度（cm）路基压实度（重重型％）填料最小强度（CBR，％）填料最大粒径（ccm）填方路基上路床0～30≥95810下路床30～80≥95510上路堤80～150≥93415下路堤150以下≥93315零填及路堑路床床0～30≥958104、填土路堤的的质量检检验：路堤堤基基底及路堤堤每每层施工完完成成后，将该该层层宽度、压压实实厚度、逐逐桩桩高程及压压实实度等资料料，报报监理工程程师师审核批准准后后，方可进进行行上一层填填土土施工。2.4石灰粉煤煤灰灰砂砾施工工本工程路面结构构中中路面基层层为为三层石灰灰粉粉煤灰砂砾砾混混合料，厚厚度度分别为166cm、17cm、17cm，施施工时分三三层层摊铺。2.4.1施工工准准备（1）石灰粉煤煤灰砂砾砾基层施工工前前，在土基基或或底基层上上恢恢复中线，直直直线段15～20m设一桩桩，两侧路路肩肩边缘外设设指指示桩，并并标标示设计高高程程。（2）石灰粉煤煤灰砂砾砾配合比符符合合设计要求求并并得到监理理工工程师的批批准准才可应用用。2.4.2试验验段段石灰粉煤灰砂砾砾底底基层、基基层层正式施工工前前，进行试试验验段的施工工，以以确定适合合与与施工工艺艺相相匹配的机机械械组合。取取得得数据后，正正正式申报施施工工方案和准准施施证，获准准后后开始正式式施施工。2.4.3摊铺铺1、车道上基层层17ccm，采用摊摊铺机铺筑筑。车车道下基层层117cm、底底基层16ccm均采用平平地机、推推土土机人工配配合合摊铺。2、推土机、平平地机摊摊铺施工①路基验收合格格后，在在路基层定定中中线，在两两侧侧路肩边缘缘外外设指示桩桩。在在指示桩上上标标出土路床床边边缘的设计计高高。②根据各段基层层的厚厚度、松铺铺厚厚度及松铺铺系系数，计算算各各段所需二二灰灰混合料的的数数量，再根根据据运料车辆辆的的吨位计算算堆堆积距离。③用推土机和平平地机机将二灰均均匀匀的摊铺在在预预定的宽度度上上（比设计计每每侧加宽200cm），并并使其具有有平平整的表面面，符符合规定的的路路拱和合适适的的松铺厚度度。摊摊铺后，用用轮轮胎压路机机快快速压一遍遍，以以暴露潜在在的的不平整，再再再用平地机机整整平和整型型。④整型后，当混混合料料处于最佳佳含含水量±1%时，进行行碾压。用用振振动压路机机在在基层全宽宽内内进行碾压压。碾碾压时，后后轮轮应重叠1//2轮宽，碾碾压至达到到要要求的密实实度度为止。碾碾压压速度，头头两两遍采用1..5—1.7Kmm/h为宜，以以后采用2..0—2.5Kmm/h。⑤两工作段的搭搭接部部分，应采采用用对接形式式。前前一段拌和和整整平后，留留55—8m不进行碾碾压，后一一段段施工时，将将将前一段留留下下未压部分分一一起再进行行拌拌和碾压。⑥二灰砂砾养生生期不不少于7天，养生期期间应保持持一一定的湿度度，同同时要封闭闭交交通。3、摊铺机摊铺铺施工①车道上基层宽宽5m，采用一一台VOGEELE211000型摊铺机机摊铺。摊摊铺铺前对下层层进进行复测，并并并严格控制制摊摊铺界线、基基基准线高程程。摊摊铺时按规规定定的铺筑厚厚度度、虚铺系系数数计算虚铺铺厚厚度。摊铺铺时时应有足够够运运输车辆，保保保证摊铺的的连连续性。摊摊铺铺机采用双双电电脑控制，每每每次开机作作业业长度2000～300m。严严格控制摊摊铺铺速度，避避免免停机待料料。摊摊铺机由专专职职人员操作作和和控制，导导轨轨高程由专专职职测量人员员控控制。在机机后后设专人消消除除粗细料离离析析或不均现现象象，并对不不足足处补充细细料料并拌合均均匀匀。②摊铺机摊铺时时，每每天的工作作缝缝应做成横横向向接缝，混混合合料施工中中如如因故中断断超超过三小时时，也也应设横向向接接缝。接茬茬施施工时，先先将将摊铺机附附近近及其下未未经经压实的混混合合料铲除，再再再将已碾压压密密实符合要要求求的末端挖挖成成一横向向向下下的断面，然然然后再摊铺铺新新的混合料料。2.4.4碾压压摊铺长度在200mm左右时即可可进行碾压压，碾碾压在全断断面面范围进行行，当当日摊铺当当日日碾压完毕毕。碾碾压程序为为先先轻后重、先先先慢后快，即即即先用8～10t轻碾稳稳压，后用用118～21t重型碾碾成活，达达到到规范要求求的的压实度，并并并使基层平平整整没有轮迹迹为为止。两工工作作段的衔接接处处采用搭接接拌拌合，前一一段段拌和后，留留留5～8m，不进行行碾压，当当后后一段施工工时时，将前一一段段未压部分分一一起再进行行拌拌合，并与与后后一段一起起碾碾压。碾压压完完成后，石石灰灰粉煤灰砂砂砾砾结构层及及时时洒水养生生77天，无侧限限抗压强度度应应达到0.88Mpa，养养生期间封封闭闭交通。如如第第二天继续续摊摊铺下一层层混混合料，不不需需专门养生生。2.5乳化沥青青保保护层施工工在石灰粉煤灰稳稳定定砂砾基层层压压实成型后后，洒洒布乳化沥沥青青之前，先先要要清扫基面面，并并对已施成成品品（如路缘缘石石）加以覆覆盖盖防护，以以防防污染。然然后后方可由沥沥青青洒布车喷喷洒洒乳化沥青青，油油量控制在在11L/m2，遗漏点或或局部边角角由由人工洒铺铺。并并用5～10mm碎石石屑洒铺，用用用量为3mm3/10000m2。洒铺沥青青封层后，禁禁禁止车辆通通行行。施工时注意以下下几几个方面：：1、准备洒布乳乳化沥沥青的工作作面面，必须整整洁洁无尘土。2、洒布沥青的的温度度不低于100度，风速适适度，浓雾雾或或下雨时不不得得施工。3、乳化沥青采采用沥沥青洒布车车均均匀洒布，洒洒洒布车配备备有有适用于不不同同稠度的沥沥青青喷洒的专专用用喷嘴，在在沥沥青洒布机机喷喷不到的地地方方采用手工工洒洒布。4、乳化沥青在在铺筑筑覆盖层之之前前24小时内洒洒布或涂刷刷。5、在洒布乳化化沥青青后，如不不能能立即铺筑筑沥沥青面层，要要要立即洒布布石石屑，并用用轻轻型压路机机滚滚压一遍。2.6改性沥青青混混凝土面层层施施工2.6.1施工工准准备1、沥青混凝土土的配配合比由沥沥青青拌合厂根根据据设计及规规范范要求进行行试试验确定，上上上报监理审审批批，经审批批后后的配合比比在在施工过程程中中不得随意意改改变。制定定详详细的施工工组组织设计上上报报监理工程程师师审批。施施工工前进行技技术术交底，确确保保质量要求求落落实到每个个操操作人员。2、由测量人员员先期期进行道路路基基层的高程程复复测，根据据测测量成果划划分分每幅摊铺铺边边界线及基基准准线高程，以以以备摊铺使使用用。组织工工力力对现场进进行行认真清扫扫，配配合空压机机将将浮土清理理干干净。在沥沥青青混凝土面面层层施工前1～2天，采用沥沥青洒布车车喷喷洒透层油油或或粘层油，喷喷喷洒要均匀匀一一致。首次次喷喷洒前进行行喷喷洒量的试试验验工作，以以试试验结果严严格格控制喷洒洒量量。喷洒前前对对道路附属属构构筑物采取取覆覆盖塑料布布的的保护措施施，防防止沥青污污染染。喷洒完完后后除沥青混混合合料运输车车以以外严禁车车辆辆通行。2.6.2沥青青混混凝土的质质量量控制沥青混合料生产产厂厂家选用业业主主指定的拌拌合合厂，要求求拌拌合厂严格格按按监理工程程师师审批合格的的配合比进进行行生产，并并对对原材料、混混混合料进行行相相关的规范范规规定的试验验。确确保混合料料的的质量满足足设设计要求，沥沥沥青混合料料到到作业现场场后后，由质控控、试试验人员对对每每车来料进进行行外观检查查及及温度检测测，达达不到要求求的的禁止使用用，同同时拌合厂厂要要提供充足足的的供料车辆辆，充充分考虑到到交交通阻塞等等不不利因素的的影影响，确保保摊摊铺作业持持续续进行，运运料料车辆到作作业业现场后由由专专人疏导调调度度。2.6.3试验验段段施工路面整体铺筑前前，在在业主、监监理理指定的路路段段进行2000m试验段施施工。沥青青混混凝土摊铺铺厚厚度暂按设设计计厚度乘以以11.15～1.35左右右的摊铺系系数数，通过试试验验段的摊铺铺确确定适宜的的摊摊铺系数和和各各项施工技技术术数据，写写出出试验段总总结结报告，上上报报监理批准准后后，再进行行沥沥青混凝土土摊摊铺作业。在在在试验段中中，采采用钻芯取取样样和核子密密度度仪两种检检测测方法对压压实实度进行检检测测，采集155对以上数据据，利用最最小小二乘法建建立立核子密度度仪仪与取芯之之间间的相关关关系系，其相关关系系数的平方方必必须大于0..97。2.6.4摊铺铺1、专用车道宽宽5mm，采用1台履带式VOOGELEE22100型摊摊铺机作业业。2、采用先进进的摊铺铺机和压路路机机组合，按按当当日供料总总量量计算摊铺铺长长度，且以以当当日全幅成成活活为准。3、沥青混合料料运到到现场后，由由由接料员记记下下车号、吨吨位位并用点温温计计测定10ccm深处的料料温，符合合要要求时验收收，不不符合要求求时时退回沥青青厂厂。4、将摊铺机按按试验验确定虚铺铺厚厚度调整就就位位，每5m设一个高高程点，用用地地锚倒链固固定定钢索作为为摊摊铺机的高高程程基准线，并并并设专人控控制制。下面层层采采用双面挂挂线线，上面层层使使用浮动基基准准梁确保平平整整度。固定定预预热5～10分钟，使使熨平板温温度度不低于655℃，并在熨平平板下面拉拉线线测校，保保证证熨平板的的平平整度。改改性性沥青混合合料料的正常摊摊铺铺温度不低低于于160℃。将检测的的合格后的的沥沥青混合料料倒倒入摊铺机机料料斗，并启启动动摊铺机，按按按2～3m/分钟的的速度进行行摊摊铺。当摊摊铺铺5～10m后，用用细线横向向检检查摊铺厚厚度度。横坡无无误误时继续摊摊铺铺。在摊铺铺过过程中应保保持持摊铺机连连续续均匀行走走，中中间不得有有停停机待料现现象象，在摊铺铺过过程中，摊摊铺铺的混合料料应应得到有效效的的振动和压压实实，并不得得有有离析、撕撕扯扯、孔眼较较大大和横向垄垄埂埂等现象，摊摊摊铺机后设设专专人跟机，对对对局部摊铺铺缺缺陷进行人工工休整。当当摊摊铺50～100m时，由由质检员测测出出铺料的温温度度后，决定定上上压路机碾碾压压。2.6.5碾压压及及成活改性沥青混合料料执执行“紧跟慢压、高高高频低幅、先先先轻后重、直直直进直退”的碾压原则则，不使用用轮轮胎压路机机。碾碾压分初压压、复复压、终压压三三步。改性沥青混合料料碾碾压初温不不得得低于15000C，首先采用用钢轮压路路机机进行初压压（静静压），由由边边向中、由由低低向高顺序序静静压二遍，碾碾碾压速度为为11.5～2.0Kmm/h。初压压后检查平平整整度和路拱拱，必必要时应予予修修整。复压压紧紧接在初压压后后进行，复复压压采用振动动压压路机（振振动动），碾压压速速度为4.0～5.0Kmm/h，碾压压遍数经试试验验测定，一一般般不小于4～6遍。复压最最低温度不不低低于1300C。终压紧接接在复压后后进进行，终压压采采用双轮钢钢筒筒式压路机机碾碾压（静压压），碾碾压速度为为22.0～4.0Kmm/h，碾压压终了时温温度度不得低于于11200C，最后路面面应无轮迹迹。碾碾压纵向进进行行，由低向向高高慢速均匀匀的的进行，相相临临碾压带应应重重叠至少300cm。碾压压时，压路路机机不得中途途停停留、转向向或或制动。当当压压路机来回回交交替碾压时时，前前后两次停停留留地点应相相距距10m以上，并并应驶出压压实实起始线3mm以外。压路路机不得中中途途停留在温温度度高于700C的已压实的的混合料上上，同同时应防止止油油料、润滑滑脂脂、汽油或或其其他杂质在在压压路机操作作或或停放期间间落落在路面上上。在在压路机碾碾压压不到的地地方方，可用振振动动夯进行夯夯实实。面层碾碾压压成活后，派专人人负责维护护。开开放交通的的温温度不高于于6600C。2.6.6接缝缝路面铺筑工作要要合合理安排，尽尽尽量减少横横向向接缝，横横缝缝采用直茬茬热热接。在每每天天的摊铺结结束束前，在预预定定结束的端端部部，放置与与压压实厚度等等厚厚的木板挡挡板板，木板外外部部洒一层细细砂砂。第二天天施施工时，撤撤走走挡板和外外部部的混合料料，用用3m直尺找平平，将端部部不不符合要求求的的1m左右的混混合料切除除。摊摊铺前，在在接接缝处涂上上一一层热沥青青，并并用热混合合料料接缝处加加热热，料高155cm，宽宽20cmm，10分钟后清清除。摊铺铺时时掌握好松松铺铺厚度和横横坡坡度，以适适应应已铺路面面的的高程和横横坡坡。压实时时，对对接缝处用用钢钢轮压路机机反反复横向压压实实，压路机机不不易压实处处，用用人工夯实实，熨熨平，直至至接接缝处路面面平平整度达到到要要求为止。2.6附属工程程1、小型构件执执行《公公联公司小小型型混凝土构构件件质量管理理办办法》，项项目目经理部设设专专人对构件件的的加工生产产进进行管理，对对对构件的生生产产进行检查查，并并负责构件件在在厂家的验验收收工作，对对验验收合格的的构构件加盖项项目目经理部验验收收专用标识识。质质控人员对对原原材料、成成品品进行严格格的的进场检验验，经经检查符合合北北京市《市市政政道路工程程质质量验收标标准准》（DBJJ-11--995）的有关关规定后方方可可投入使用用。2立缘石施工①立缘石采用预预制甲甲2l型混凝土土立缘石，进进进场前按产产品品质量标准准进进行检验，合合合格后方可可使使用。②测量按设计平平面与与高程位置置放放线钉桩，人人人工刨槽、找找找平、夯实实后后安装路缘缘石石。③立缘石的垫层层用55cm厚C15豆石混混凝土，1：3水泥砂浆找找平、砌筑筑，按按放线位置置安安砌。确保保安安装牢固，线线线条直顺，曲曲曲线圆滑，满满满足设计要要求求。④沥青混凝土面面层铺铺筑完成后后再再进行路缘缘石石灌缝。灌灌缝缝养护期不不少少于3天，防止碰碰撞。3、平缘石施工工①平缘石采用CC500混凝土预制制而成，石石下下采用5cmm厚C15豆石混混凝土卧底底。②测量人员根据据设计计路面横坡坡度度测设高程程桩桩，并在防防撞撞护栏、路路缘缘石前光面面弹弹墨线，砌砌筑筑方法与路路缘缘石的砌筑筑方方法相同。3、结构工程3.1小龙河跨跨河河桥施工顺序：平整整场场地→测量定位→围堰施工→钻机安装→钻孔桩施工→盖梁施工→养护→盖梁预应力力张拉→吊装预应力力T梁→端横梁浇筑筑及新旧桥桥连连接现浇段→混凝土桥面面板浇筑→APP防水层层施工→沥青混凝土土铺装→附属结构。3.1.1围堰堰施工1、小龙河现况况：经经现况调查查水水深为约1..5m，河底底宽10m。水量量不大，水水流流缓慢，对对河河流进行半半幅幅施工，半半幅幅导流。2、围堰选材：：采用用草袋围堰堰粘粘土填心施施工工。3、围堰尺寸：：钻孔孔灌注桩、边边边盖梁施工工时时围堰出现现况况水面50ccm，堰高2.00m（从堰顶顶至河床面面），围围堰顶宽15500mmm，弧弧形堰长200m。4、施工步骤：：（1）围堰施工工时底部部要牢靠。要要要先清理河河床床淤泥，（2）采用草袋袋直接围围堰，草袋袋码码放平整要要错错缝，纵横横向向压茬1/33。施工时因因旧桥已拆拆除除，所以从从河河岸东西两两侧侧抛扔装土土草草袋。（3）草袋装土土要适中中、墩实，砂砂砂土不要装装得得过满，一一般般只装1/22～2/3袋的砂砂土。（4）施工过程程中，充充分做好施施工工准备，快快速速进行，逐逐层层夯实。3.1.2钻孔孔灌灌注桩根据图纸给出的的该该桥地质资资料料,桥梁桩基采采用R4122-HD旋挖挖钻机成孔孔;;泥浆护壁，钻钻钻孔灌注桩桩施施工工艺流流程程见后附图图。3.1.2.11场场地平整1、根据图纸位位置和现现场踏勘，桥桥桥梁的桩位位于于四环主辅辅隔隔离带内及及两两侧现况地地平平上,钻孔前要进进行清理、平平平整、压实实。2、桥梁桩位于于护坡上上的清理地地表表面植物根根系系、杂草、腐腐腐植土至好好土土层，回填填部部分好土进进行行平整后上上112t碾碾压压，并在桥桥区区范围内选选择择合适地点点开开挖泥浆池池和和泥浆排水水沟沟。3.1.2.22测测量放线测量人员依据业业主主提供的桥桥梁梁中心位置置桩桩、三角网网基基点桩及其其它它测量资料料进进行校对、复复复测，放出出具具体桩位的的控控制桩，以以便便于施工中中随随时校核。3.1.2.33护护筒埋设、钻钻钻机就位护筒制作、埋设设：：护筒使用δ＝12mm钢板板，卷制成成内内径为φ1400mmm,桩径为为1200mmm钢制护筒筒,长度为3米,挖桩前在测测定的桩位位处处埋设护筒筒，埋埋设深度在在现现况地面下下22.5米，护护筒外露部部分分高出现况况地地面0.5米。护护筒四轴对对称称回填最佳佳含含水量的粘土土，且要边边回回填边分层层对对称夯实确确保保护筒不倾倾斜斜。钻机就位：安设设钻钻机要使钻钻头头中心与桩桩“十”字中心重合合，对中误误差差不得大于于22厘米，并要要保证平稳稳，使使钻孔位置置正正确。3.1.2.44泥泥浆护壁及及成成孔1、泥浆配置选用粘土配置泥泥浆浆时，所选选粘粘土中不应应含含有石膏、石石石灰或钙盐盐类类化合物，其其其粘土技术术指指标为：粘土含胶率不得得低低于95％，含砂砂率不大于于44％，造浆能能力不低于于22.5L//kkg。制浆前，先将粘粘土土打碎，使使其其易于成浆浆，从从而缩短搅搅拌拌时间，粘粘土土放入制浆浆池池水中浸透透并并搅拌均匀匀，对对新制泥浆浆及及再生泥浆浆设设专门质控控人人员使用专专门门仪器进行行质质量检测和和控控制。2、成孔成孔选用旋挖钻钻机机，钻孔时时向向孔中注入入泥泥浆,随钻进深度度，孔内泥泥浆浆面要始终终保保持不低于于护护筒顶面以以下下0.5米。开钻时要慢速钻钻进进，待导向向部部位或钻头头全全部进入地地层层后方可加加速速钻进。钻孔排渣、提钻钻头头出土或因因故故停钻时应应保保持孔内具具有有规定的水水位位和要求的的泥泥浆相对密密度度和粘度。处处处理孔内事事故故或因故停停钻钻，必须将将钻钻头提出孔孔外外，钻孔施施工工中泥浆比比重重为1.055～1.2g//cm3,,并并在附近位位置置设置泥浆浆池池，成孔深深度度应比设计计孔孔深0.5米。3、成孔质量检检查孔深的测定：成成孔孔后使用测测绳绳检测孔深深，其其实际孔深深要要求比设计计孔孔深大0.55米。孔垂直度：测量量孔孔垂直度采采用用双垂球或或小小锥测定,钻孔垂直度度偏差应小小于于1％.孔径：使用测孔孔器器械测定，使使使其器械顺顺利利下至孔底底，深深度与测绳绳测测量孔深相相同同。3.1.2.55清清孔1、钻孔达到设设计标标高后，钻钻机机停止作业业，立立即进行清清孔孔，首先进进行行孔内的泥泥浆浆置换，以以中中速压入密密度度为3纯泥浆，置置换出孔内内悬悬浮钻渣较较多多的泥浆，根根根据钻孔具具体体情况，换换浆浆时间一般般为为4～6小时。2、清孔时要严严格按按下列规定定操操作：在清清孔孔排渣时，必必必须保持孔孔内内水头，防防止止塌孔；用用换换浆方法清清孔孔后，孔口口、孔孔中部和孔孔底底抽出的泥泥浆浆的平均值值应应符合质量量标标准，灌注注水水下混凝土土前前孔底沉渣渣厚厚度不得大大于于设计规定定；；不得采用用加加深孔底深深度度的方法代代替替清孔。3.1.2.66钢钢筋骨架加加工工及吊装1、钢筋加工厂厂地修修筑在本跨河桥附近近建建造钢筋加加工工厂地，硬硬化化场地地面面，按按桩筋主筋筋长长度制作加加工工平台。2、钢筋骨架加加工①钢筋骨架采用用加劲劲筋成型法法：：按设计尺尺寸寸做好加劲劲筋筋圈并在其其上上标出主筋筋位位置，把主主筋筋摆放在工工作作平台上，在在在其上注明明加加劲筋位置置，主主筋与加劲劲筋筋采用点焊焊连连接，加劲劲筋筋置于主筋筋两两侧，自桩桩顶顶向下每隔隔11.5米一道道。②钢筋骨架分段段主筋筋采用焊接接，焊焊接长度符符合合设计要求求，接接头相互错错开开。主筋与与螺螺旋筋（箍箍筋筋）采用绑绑扎扎连接。钢钢筋筋骨架加工工尺尺寸要严格格按按照设计图图纸纸及规范要要求求制作。③钢筋骨架绑扎扎成型型后为保证证混混凝土桩保保护护层厚度，钢钢钢筋骨架自自上上而下每4米间距设500mm混凝土土垫块，为为保保证钢筋骨架架顶标高正确确无误，钢钢筋筋骨架顶设吊环环，并按照照桩桩的编号挂挂牌牌，钢筋骨骨架架加工完毕毕后后，报请驻驻地地监理工程程师师验收，合合格格后方可使使用用。3、钢筋骨架吊吊装钢筋骨架采用2200t汽车吊吊吊安,因钢筋骨架架较长，吊吊装装时要确保保钢钢筋骨架不变形,吊安钢筋骨架架由人工辅助助对准孔位位,,垂直下放避避免碰撞孔孔壁壁。4、安下钢筋骨骨架时时，测量人人员员要严格控控制制钢筋骨架顶面标高高，达到设设计计标高时立立即即固定吊杆杆，防防止下沉或或灌灌注混凝土土时时上浮。3.1.2.77水水下灌注混混凝凝土1、采用φ3000mmm直径导管管灌注混凝凝土土，导管安安装装使用吊车车安安装，导管管位位置居于桩桩孔孔中心，导导管管下口与桩桩孔孔底保留400厘米以上距距离。导管管为为法兰接口口，法法兰之间加加垫垫5mm后橡胶胶圈，连接接时时螺栓要对对称称拧紧，确确保保导管接口口严严密。2、灌注首批混混凝土土前要在漏漏斗斗中放入隔隔水水塞，然后后放放入首批混混凝凝土。首批批混混凝土方量量要要经计算确确定定，在确认认首首批混凝土土储储存量足够够时时，方可剪剪断断铁丝，借借助助混凝土自自重重排除导管管内内积水。3.1.2.88水水下灌注混混凝凝土1、采用φ3000mm直径径导导管灌注混混凝凝土，导管管安安装使用吊吊车车安装，导导管管位置居于于桩桩孔中心，导导导管下口与与桩桩孔底保留留440厘米以上上距离。导导管管为法兰接接口口，法兰之之间间加垫5mmm后橡胶圈，连连连接时螺栓栓要要对称拧紧紧，确确保导管接接口口严密。2、灌注首批混混凝土前前要在漏斗斗中中放入隔水水塞塞，然后放放入入首批混凝凝土土。首批混混凝凝土方量要要经经计算确定定，在在确认首批批混混凝土储存存量量足够时，方方方可剪断铁铁丝丝，借助混混凝凝土自重排排除除导管内积积水水。首批混凝土方量量计计算式中V-首批批混混凝土所需需数数量(M3)d-导管内径((M)h1-井孔内混混凝凝土面达到到HHc时,导管内混凝凝土柱与导导管管外水面平平衡衡所需高度度((m)Hw-井孔内混混凝凝土面以上上水水或泥浆深深度度(M)γw--井孔内内水或或泥浆的容容重重(T/M3))γc--混凝土土的容容重(T/M3))D-井孔直径((MM)Hc-首批混凝凝土土导管埋深深度度和导管底底部部间隙高度度((m)Hc=h2+hh33h2-导管初次次埋埋置深度,要求h2≥1Mh3-导管底端端至至井孔底间间隙隙孔底有沉沉淀淀时应适当当加加大。3、灌注首批混混凝土土应使导管管埋埋入混凝土土中中的深度不不小小于1.0米，灌灌注过程中中，随随时探测桩桩孔孔内混凝土土面面高度，计计算算导管埋置置深深度，做好好记记录为正确确指指挥提升导导管管提供准确确可可靠的数据据，桩桩灌注至设设计计桩顶标高高以以上0.5～1.0米处才才停止灌注注，拆拆除漏斗及及导导管。灌注注桩桩施工工艺艺流流程附后。3.1.3边盖盖梁梁施工边盖梁施工工序序：：挖槽-->>截桩-->混凝土土垫层-->>养护-->钢筋绑绑扎-->支搭模模板-->浇筑混混凝土-->>养生-->拆模-->回填土土。3.1.3.11挖挖槽、截桩桩及及垫层混凝凝土土浇注采用机械挖槽人人工工配合清底底，当当槽挖至设设计计标高以上上220厘米时由由人工清理理，承承台挖槽图图附附后。槽挖挖至至设计标高高后后，使用空空压压机、风镐镐截截桩至设计计标标高后，浇浇筑筑垫层混凝凝土土，并根据据季季节要求养养生生。3.1.3.22边边盖梁钢筋筋绑绑扎钢筋根据设计图图纸纸在预制厂厂集集中下料预预制制成半成品品，对对于成形半半成成品要分规规格格、型号、使使使用部位成成堆堆挂牌码放放，运运至现场绑绑扎扎。钢筋绑绑扎扎要弹线定定位位，并要在在承承台四面外外侧侧的立筋上上绑绑扎混凝土土垫垫块以确保保混混凝土保护护层层厚度，对对于于承台上预预留留的墩柱立立钢钢筋要保证证其其位置准确确，预预埋深度符符合合设计要求求。钢钢筋绑扎成成型型后要报请请驻驻地监理工工程程师验收合合格格后封模。3.1.3.33边边盖梁模板板施施工模板采用定型钢钢模模板，钢木木结结合以钢为为主主，四面外外模模立柱采用用1175*22550钢制花梁梁，立柱间间距距1.2米一道道，立柱外外采采用175**250钢制制花梁做围围檩檩，围檩位位置置在承台底底部部、上部各各一一道，模板板接接缝要严密密不不漏浆，内内侧侧光滑平整整，钢钢模板接缝缝间间采用夹泡泡沫沫塑料条，钢钢钢木模板接接缝缝处采用醇醇酸酸腻子塞严严，模模板支搭完完后后报请驻地地监监理工程师验验收合格后后方方可浇筑混混凝凝土。3.1.3.44边边盖梁混凝凝土土浇注及养养生生浇筑混凝土要分分层层铺灰，每每层层厚度不大大于于30厘米，且且要分层振振捣捣，振捣