gg42天桥xl第7分册7.13、k上跨跨线桥

K1974+500上跨跨线桥检测报A桥梁基本状况卡12345K1974+50067892002桥长桥面总宽行车道宽桥面标高桥下净高桥上净高引道总宽引道路面宽2----C.资料（全、不全或无全全全号存测2311112018）/F桥梁概K1974+500上跨跨线桥位于成南高速公，桥梁中心桩号为K1974+500，左、右幅桥梁均为预应力混凝土空心简支板桥；左、右幅桥跨布置均为2×25m，桥长58m；桥面总宽24.5m，行车道宽22m，为车行天桥，正交，桥下高5.2m。该桥上部结构采用预应力混凝土空心简支板梁板高1.1m；上部结构采用C40混凝2.13.1～2.13.22.13.1K1974+5002.13.2K1974+500桥梁检测情检测编号说明本桥孔跨及墩台以小里程至大里程方（南充至方向左侧至右侧为前进1～2，0#台、1#墩、2#台；1Y(Z)-N-B（左NB#梁板。Y(Z)-N-B（左）NBB+11Y(Z)-n-N-C-D（左）nN#CD#照面向大里程方向从左至右的顺序从1开始依次进行编号n-c进行描述表示n#墩c以Y(Z)-N-TS/TM（左）N#台的台身/台帽。病害的定位说明2）桥墩检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X时左向右为增加方向，Y盖梁检查时，坐标按面向所检查面，该面左上角为坐标原点，X坐标为面向该XY桥面系及附属设施检测情 露筋锈蚀15处、右侧防撞护栏起皮、脱落、锈蚀；③泄水孔沉积物阻塞2个。2.13.1编号1//2//3左侧防撞护栏缺失5处。左侧防撞护栏起皮、脱落、锈蚀右侧防撞护栏起皮、脱落、锈蚀425////2.13.31#简易伸缩缝处，网

缺 起皮、脱落上部结构检测情左幅:①12.13.2编号128#1#3# 下部结构检测情左幅:①0#、2#桥台未回填土。右幅：①0#10#2#图20#其他检测情混凝土强度检测结测混凝土强度技术规程（CECS02：2005）及《建筑结构检测技术标准》GB/T50344的要求。并依据《公路桥梁承载能力检（JTG/TJ21-2011)2.13.4～2.13.62.13.72.13.4fc123456789mfcus标准差推定值fcu,e2.13.5f测区混凝土抗压强度换算值cu,i123456789mfcus标准差f推定值cu,e2.13.6fc123456789mfcus标准差推定值fcu,eRmR1111，2000d，故钢筋间距及保护层厚度检测结Z-1-3#板下部结构Z-1#盖梁并依《公路桥梁承载能力检定规程（JTG/T2.13.11～2.13.12,2.13.8～2.13.92.13.10（箍筋及分布筋方向），确定为X桥纵向“↓”方向（主筋方向）确定为Y2.13.11Z-1-3#2.13.8板保护层厚度504249353746钢筋间距151148143141141保护层厚度28252821钢筋间距208197204（箍筋及分布筋方向），确定为X桥纵向“↓”方向（主筋方向）确定为Y2.13.12Z-1#2.13.9保护层厚度624952565550钢筋间距130133129135138保护层厚度44555153钢筋间距2112032022.13.101111钢筋保护层对外界的腐蚀介质、氧气及水分等渗入起作用，钢筋保护层厚度偏低将影响结构钢筋的耐久性。通过对本桥主要承重构件进行钢筋保护层厚度测试，1，著。混凝土碳化深度检测结本次混凝土碳化深度采用碳化深度仪在具有代表性的回弹测区位置上测量碳化深度值。混凝土碳化状况检定依据《公路桥梁承载能力检定规程》（JTG/TJ21-20112.13.112.13.11均值平均值度11混凝土碳化将造成钢筋失去碱性混凝土环境的保护，钢筋就易发生锈蚀，通过对1，化情况对钢筋锈蚀无影响。钢筋锈蚀检测结Z-1#47120cm×60cm2.13.12、2.13.132.13.12Z-1-3#1234567电位-------89电位-------电位-------电位-------1，钢筋无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定。2.13.13Z-1#1234567电位-------电位-------电位-------电位-------1，钢筋无锈蚀活动性或锈蚀活动性不确定。桥梁结构技术状况评左幅桥梁评定结类别122345/6789//右幅桥梁评定结类别122345/6789//桥梁整体评定结类”，即“较好状态”。按照《公路桥涵养护规范》（JTG/H21-2004）要求，对2类桥梁，需进行。检测结论及建检测结桥面系及附属设施：左幅:①1#、2#简易伸缩缝均存在沉积物阻塞；②左侧防撞护栏缺失5处、左侧防撞护栏起皮、脱落、锈蚀；③泄水孔沉积物阻塞。右2，S=521，S=0.25处、右侧防撞护栏起皮、脱落、锈蚀；③泄水孔沉积物阻塞2个①1①1水泛碱