大临铁路隧道培训教材

大临铁路隧道培训教材中铁十二局集团公司大临铁路项目经理部2016.3隧道施工典型事故案例（一）隧道主要典型事故的类型隧道事故多种多样，引起事故的原因各种各样，预防措施和处理办法也不尽相同。常见的对隧道施工影响较大的事故主要有岩溶突水突泥、坍方、大变形、瓦斯隧道事故、衬砌开裂等。隧道施工典型事故案例（一）隧道主要典型事故的类型

1.岩溶突水、突泥（1）按岩溶管道涌、突水量大小划分为：A、B、C、D四级级别涌、突水量说明代号（Q=m3/h）A级Q>10000突水型：地下水水量大，瞬间以大于0.5MPa的水压射出，短时间淹没施工掌子面、破坏施工设施、危及施工人员生命安全，突水时间长达数小时、甚至数十小时后水量逐渐减小至稳定。B级Q＝1000～10000涌、突水型：突水与涌水间的过渡类型，可能突水，也可能涌水，涌水时水压小于0.5MPa。由于水量较大，在短时间内地下水流量达到稳定，可能致使施工停止，对人员安全有一定影响。C级Q＝100～1000涌水型：水压力小，只靠动水压力流动，基本不影响施工，需加强排水。D级Q＝10～100地下水缓慢流动，顺坡施工时，水沟即能满足排水要求，不影响施工。隧道施工典型事故案例（一）隧道主要典型事故的类型

1.岩溶突水、突泥

（2）按岩溶管道涌、突水中物质成分划分①清水：在枯水期或雨季无降雨时，从揭露的溶洞口中涌、突出的地下水，水清澈透明，不含任何碎屑物质。②混浊水：在连续降雨时，从岩溶洼地或槽谷中汇集的暂时性洪水，携带大量颗粒和岩屑，通过落水洞加入到原有岩溶管道中的地下水流。③泥、水混合型（地下泥石流）：混有砂、砾石、岩屑等的地下水，在水压力作用下沿管道倾泄或喷射，来势凶猛，危害性极大。隧道施工典型事故案例（一）隧道主要典型事故的类型

1.岩溶突水、突泥

（3）按地下水从岩溶管道中的涌、突水方式划分①瞬时突水、突泥等：是指隧道施工时揭露岩溶管道后，地下水或地下泥石流瞬间以巨大压力（1～3MPa），从岩溶管道口射出，其流量每小时可达几千立方米，甚至逾万立方米。②稳定涌水：当隧道施工揭露岩溶管道时，地下水在水压力作用下流动，水量在施工前后无明显变化，但雨季除外。③季节性突、涌水：是指干溶洞或充水溶洞补给区汇水面积广大，且距隧道较近，在雨季连续降雨或暴雨时，岩溶管道中迅速充满水，沿揭露的岩溶管道产生突水或地下泥石流；当降雨停止一定时间后，岩溶管道中的地下水渐渐消失，使岩溶管道恢复常态。这种涌、突水岩溶管道，刚开始被揭露并不显现，只有经过雨季才显现出来，应严加防范。隧道施工典型事故案例（一）隧道主要典型事故的类型

1.岩溶突水、突泥大支坪隧道突水突泥录像齐岳山F11断层齐岳山出口隧道施工典型事故案例（一）隧道主要典型事故的类型

2.坍方（1）按坍方发生的地段分：①洞口坍方：在刚进洞施工时就发生了坍方，这类坍方有时有时也称为洞口滑坡。②洞口段坍方：在进洞一段距离（一般50～200米）后发生的坍方。③洞内工作面坍方：在开挖工作面发生的坍方。④洞内滞后工作面坍方：距开挖工作面一定距离发生的坍方。

（2）按坍方发生的规模和型式分：①整体坍方：往往发生在软弱围岩中，从边墙或拱脚变形增大开始，进而波及到拱部，形成整体坍塌。②顺层坍方：又称为顺层滑坍，当岩层的层面光滑，层间结合力差，或受节理相交的影响，岩体呈相对破碎状，在开挖后形成的顺层滑移现象。③局部掉块：当掉块大到几立方米甚至几十立方米时，也称之为坍方。隧道施工典型事故案例（一）隧道主要典型事故的类型

2.坍方

（3）按坍方发生的部位分：洞顶坍方、墙部坍方、掌子面坍方隧道施工典型事故案例（一）隧道主要典型事故的类型

3.大变形隧道围岩大变形主要发生于低级变质岩、断层破碎带及煤系地层等低强度围岩中，一般具有变形量大、径向变形显著及危害巨大等特点。发生该类变形的围岩一般被称为软岩、挤出性围岩或膨胀岩。如乌鞘岭隧道千枚岩大变形、堡镇隧道软岩大变形等。隧道施工典型事故案例（一）隧道主要典型事故的类型

4.瓦斯隧道事故（1）瓦斯的定义广义——凡从围岩或煤层渗入隧道的有害气体，均称为瓦斯。其主要成分为甲烷、二氧化碳、氮气，还有少量的硫化氢、一氧化碳、氢气、二氧化硫及其它碳氢化物和稀有气体。狭义——单指甲烷（CH4），包括煤层甲烷和石油甲烷。（2）瓦斯隧道几种灾害瓦斯隧道施工时，可能发生几种灾害：①煤与瓦斯突出——在地应力和瓦斯压力的共同作用下，很短的时间中破碎的煤、岩和瓦斯从洞壁突然抛出，伴有猛烈的声响和巨大的动能，同时释放出大量的瓦斯。有时伴随瓦斯爆炸，造成二次破坏。“突出”事故的伤亡和损失一般都是很渗重的。②煤突然倾出——在重力作用下松软的煤层突然坍下，同时有大量瓦斯释放，坍下的煤以煤块形式堆积。隧道施工典典型事故案案例（一）隧道道主要典型型事故的类类型4.瓦斯隧道事事故（2）瓦斯隧道道几种灾害害③煤突然然压出——一部分煤在在构造应力力或放炮振振动影响下下，整体抛抛出，但位位移距离不不大，压出出的煤或呈呈小块状，，或呈有大大量裂隙的的大块状。。④岩石与与瓦斯突出出——原因与煤与与瓦斯突出出相似，有有时还加上上掘进放炮炮的的振动动作用。大大多数发生生在破碎的的砂岩中，，放炮时，，发生岩石石破坏，抛抛出的现象象，在抛出出的砂岩岩岩块中含有有大量的砂砂粒和粉尘尘，洞壁上上形成空洞洞（不一定定与爆破洞洞穴同一位位置），与与此同时，，洞内瓦斯斯大量增加加。⑤瓦斯爆爆炸——达到爆炸浓浓度的瓦斯斯（一般在在5%～16%之间）与火火源接触（（一般需要要512℃以上），并并且坑道内内有氧气存存在（含量量12%以上），就就会发生猛猛烈爆炸，，有时会造造成大量伤伤亡。⑥煤尘爆爆炸——当煤质中挥挥发物占总总可燃物（（固定炭加加挥发物））10%以上，且形形成的小颗颗粒煤尘悬悬浮在空气气中，当空空气中煤尘尘含量较多多（30g/m3以上），遇遇700℃以上的火源源，即会发发生煤尘爆爆炸，煤尘尘爆炸的后后果比瓦斯斯爆炸更严严重，因为为煤层爆炸炸会产生大大量一氧化化碳（CO）使人中毒毒，很多人人不是炸死死而是被毒毒死。⑦巷道坍坍塌——煤系地层除除少数外，，大多数强强度很低，，尤其是煤煤中的软分分层，用手手即可捻成成粉碎，所所以巷道稳稳定性差，，容易产生生坍塌事故故。隧道施工典典型事故案案例（一）隧道道主要典型型事故的类类型5.衬砌开裂衬砌开裂亦亦称裂缝。。隧道衬砌砌裂缝根据据裂缝走向向及其与隧隧道轴线的的相互关系系，可分为为纵向裂缝缝、环向裂裂缝、斜向向裂缝及底底板裂缝。。（1）纵向裂缝缝：纵向裂裂缝平行于于隧道轴线线，其危害害最大。纵纵向裂缝的的发展可引引起隧道掉掉拱，拱墙墙断裂甚至至整个隧道道的塌方。。其分布特特点如下：：拱腰比拱拱顶多，双双线隧道多多在拱腰，，单线隧道道主要产生生在边墙部部位。（2）环向裂缝缝：环向裂裂缝大致与与隧道轴线线垂直，主主要由纵向向不均匀荷荷载、围岩岩地质变化化、沉降缝缝等处理不不当所引起起。其分布布特点如下下：多发生生在洞口或或不良地质质地带与完完整岩层的的交界处。。（3）斜向裂缝缝：斜向裂裂缝一般和和隧道纵轴轴呈45°左右，常因因混凝土的的环向应力力和纵向受受力组合而而成的拉应应力所造成成，较多发发生在隧道道拱部拱腰腰附近。（4）底板裂缝缝：底板裂裂缝主要是是不均匀沉沉降所引起起，以横向向裂缝居多多，其对运运营的影响响较大。隧道施工典典型事故案案例（一）隧道道主要典型型事故的类类型5.衬砌开裂根据成因主主要可分为为：干缩裂裂缝、温度度裂缝、荷荷载变形裂裂缝、接茬茬缝等。（1）干缩裂缝：混混凝土在硬化过过程中水分逐渐渐蒸发散失,使水泥中的凝结结胶体干燥收缩缩产生变形,由于受到围岩和和模板的约束,从而产生变形应应力,当应力值超过混混凝土的抗拉强强度时,就会出现干缩裂裂缝。干缩裂缝缝多为表面性的的,走向没有规律。。引起混凝土干干缩裂缝的因素素主要有：水泥泥品种、水泥用用量、水灰比、、骨料的大小和和级配、外加剂剂品种和掺量等等。（2）温度裂缝：水水泥水化过程中中产生大量的热热量,在混凝土内部和和表面间形成温温度差，从而产产生温度应力,当温度应力超过过混凝土内外的的约束力时,就会产生温度裂裂缝。温度裂缝缝的产生与二次次衬砌混凝土的的厚度、水泥的的品种、用量以以及环境温度有有关。（3）荷载变形裂缝缝：衬砌完成后后，围岩产生的的应力（特别是是拉应力和剪切切力）超过衬砌砌的承受能力；；仰拱和边墙基基础的虚碴未清清理干净,混凝土浇筑后,基底产生不均匀匀沉降；模板台台车或堵头板没没有固定牢固,以及过早脱模,或脱模时混凝土土受到较大的外外力撞击等都容容易产生荷载变变形裂缝。（4）施工缝（接茬茬缝）：施工过过程中由于各种种原因迫使混凝凝土浇筑中断时时间超过混凝土土的初凝时间,继续浇筑混凝土土时,原有的混凝土表表面没有进行凿凿毛（接茬）处处理,或者凿毛后没有有用水冲洗干净净,也没有铺水泥砂砂浆垫层,就在原混凝土表表面浇筑混凝土土,致使新旧混凝土土接茬间出现裂裂缝。隧道施工典型事事故案例（二）隧道典典型事故发生的的机理及原因分分析（主要介绍绍突水突泥、坍坍方事故）1.突泥、突水在隧道掌子面前前方或洞身附近近存在较大的储储水区域，并有有一定的压力，，当开挖后剩余余的岩盘或初期期支护不足以抵抵抗其压力时，，则储水区域内内的水和其中的的充填物会冲破破岩盘和初期支支护，形成突水水、突泥。突泥泥、突水事故主主要由以下因素素造成：（1）自然因素在可溶岩岩层地地区,由于地形的起伏伏，在低洼处易易形成积水盆地地。地表水长时时间的溶蚀、侵侵蚀形成了形状状各异的岩溶洼洼地、槽谷，在在水压力作用下下地表水向岩体体内富集转为地地下水，地表水水与地下水的反反复循环，形成成了落水洞、漏漏斗等竖向岩溶溶管道。在岩溶管道中的的地下水向附近近更低的地表水水系寻找排泄出出口以降低势能能，而决定地下下水径流途径的的则是岩层产状状、褶皱、断层层、节理等地质质构造。因此，，根据地下水补补给区岩溶洼地地、槽谷、落水水洞、暗河等组组合以及相应的的地质构造，可可将岩溶划分为为简单型、组合合型两大类，有有以下几种形式式：隧道施工典型事事故案例（二）隧道典典型事故发生的的机理及原因分分析1.突泥、突水(1)自然因素a.岩溶洼地、落水水洞组合构成的的补给区，沿岩岩层走向发育的的岩溶。b.岩溶槽谷、落水水洞组合构成的的补给区，沿断断层发育的岩溶溶。c.岩溶洼地、槽谷谷、落水洞组合合构成的补给区区，沿走向、节节理发育的岩溶溶。d.溪流、伏流口、、暗河组合构成成的补给区，沿沿向斜核部发育育的岩溶。e.岩溶洼地、槽谷谷、落水洞和溪溪流、伏流口等等构成的补给区区，沿向斜核部部发育的岩溶。。在形成溶槽、溶溶腔、溶洞的过过程中，随着溶溶蚀和水的不断断补给，有的溶溶槽、溶腔、溶溶洞内会充填有有细砂、砂土、、粘土、碎石土土等充填物并富富水。当设计、、施工不当时，，就会发生突泥泥、突水事故。。在断层破碎带，，有时虽未形成成溶洞、溶腔，，但富含构造裂裂隙水，特别是是与地表连通畅畅通的破碎带，，当遇暴雨时，，有可能发生突突水。在隧道洞身附近近有地下暗河，，由于受地表强强降雨影响，暗暗河水量增大，，水压升高，同同时，由于围岩岩破碎，水压通通过破碎围岩和和局部溶槽、溶溶隙传递给隧道道洞身，在开挖挖过程中或初期期支护完成后，，皆有可能发生生涌水。隧道施工典型事事故案例（二）隧道典型型事故发生的机机理及原因分析析1.突泥、突水（2）勘察设计因素素主要有以下几几个方面：a.受勘察手段、勘勘探深度、判识识水平的限制，，对隧道通过的的岩溶、断层破破碎带等没有明明确提示；对围围岩级别判定不不准确。b.对物探异常区未未加深勘察，对对岩溶的范围、、规模、充填物物、富水程度判判识不准确。c.设计的初期支护护、超前支护偏偏弱。缺少针对对岩溶突泥、突突水的设计预案案。d.施工中未根据地地质条件变化及及时修正设计参参数。（3）施工因素主要要有以下几个方方面：a.不认真进行超前前地质预测预报报，不能及时发发现存在的溶槽槽、溶腔、溶洞洞等。b.对超前地质预测测预报结果判识识不准确，对岩岩溶的规模、范范围、充填物、、富水情况等认认识错误。c.采用的施工方法法、工艺、措施施不当。如该用用大管棚预支护护的却采用小导导管预支护、为为方便施工而不不设临时仰拱或或提前拆除临时时仰拱等。d.没有处理突泥、、突水的预案或或预案措施不落落实，在有突泥泥、突水迹象时时，不能立即采采取措施控制和和防止事故扩大大。e.超前预支护、初初期支护、掌子子面封闭施作不不到位、不及时时，承载力不足足。隧道施工典型事事故案例（二）隧道典典型事故发生的的机理及原因分分析2.坍方引起隧道发生坍坍方的原因很多多，归纳起来主主要有：自然因因素，即工程地地质和水文地质质条件及其变化化；工程因素，，由于施工的因因素引起工程地地质和水文地质质条件的变化；；人为因素，不不合理、不适当当的工程设计、、施工方法、管管理措施等。不利的地形地貌貌浅埋，偏压，地地表有冲沟、陷陷穴、水塘、水水库等。不良地质条件断层破碎带，岩岩溶，堆积体，，地下水（水的的软化、浸泡、、冲蚀、溶解等等作用加剧岩体体的失稳和坍落落），高地应力力，膨胀性地层层（地层含高岭岭土、蒙脱石伊伊利岩等）。隧道施工典型事事故案例（二）隧道典典型事故发生的的机理及原因分分析2.坍方勘察设计不当（1）实际工程地质质和水文地质条条件与勘察的差差异较大。（2）设计的支护强强度或刚度不足足。（3）选择的施工方方法、施工措施施不当。（4）变更设计不及及时。施工不当（1）施工工法选择择不当或未严格格按照施工工法法的要求去做。。（2）施工工序不到到位。（3）地质条件变化化施工方法和支支护措施未及时时变化，即没有有做到“岩变我变”。（4）支护不及时、、支护封闭不及及时、衬砌拉的的太远。（5）爆破、开挖方方法不当。（6）监控量测做的的不规范、信息息反馈不及时。。（7）施工组织和管管理不当。（8）施工人员素质质差、施工操作作不当。隧道施工典型事事故案例（三）隧道典型型事故征兆及预预防措施（主要要介绍突水突泥泥、坍方事故））1.突水、突泥（1）事故征兆a.存在物探低阻异异常区。b.超前地质预报显显示可能的溶槽槽、溶腔、溶洞洞，富水的断层层破碎带。c.围岩破碎，节理理发育，洞身附附近有地下暗河河，地表低洼遇遇强降雨，地表表有明显陷坑。。d.掌子面或洞身局局部有泥水渗出出或流出。e.掌子面超前探孔孔或开挖钻孔中中有泥水射出或或流出。f.掌子面或初期支支护局部出现掉掉块并有泥水渗渗出。初期支护护有变形开裂现现象并有声响。。g.掌子面岩层含水水量增加，出现现湿润现象，自自稳能力明显下下降。h.开挖中出现小型型溶槽、溶洞。。i.可溶岩和非可溶溶岩界面处、透透水层和阻水层层界面处。j.特别注意灰岩节节理不发育、无无水或少水地段段的前方有可能能隐伏大型高压压富水溶洞。隧道施工典型事事故案例（三）隧道典型型事故征兆及预预防措施1.突水、突泥（2）预防措施a.加深地质勘察工工作，采用综合合勘探手段，对对隧道穿过的及及洞身周围的溶溶槽、溶腔、溶溶洞、富水断层层破碎带、地下下暗河、地表冲冲沟、陷穴、漏漏斗等尽量判识识准确并确定围围岩级别。b.加强岩溶地区的的隧道设计工作作，超前支护、、初期支护要安安全可靠，对可可能出现突泥、、突水的隧道要要有切实可行的的设计预案，要要提出明确的施施工措施和注意意事项。在条件件允许的情况下下，隧道纵断面面尽量采用人字字坡，以减少反反坡施工。c.加强设计现场配配合工作，及时时根据地质超前前预测预报结果果和施工揭示的的地质情况修正正设计参数。d.采取综合手段加加强地质超前预预测预报工作，，特别是超前钻钻探和掌子面地地质素描工作。。要提高技术人人员的业务素质质，对超前预测测预报的结果能能够准确的分析析和判识。要特特别注意加强掌掌子面后方洞身身周边的探察。。e.严格按设计文件件和规范要求施施工，超前支护护、初期支护要要切实施作到位位。加强监控量量测工作，发现现异常要及时果果断采取措施。。f.要制定严密的突突水、突泥预防防和处理预案，，措施落实到位位，对现场人员员要加强培训和和演练，当出现现突泥、突水迹迹象时，及时果果断采取措施，，防止事故扩大大。隧道施工典型事事故案例（三）隧道典型型事故征兆及预预防措施2.坍方（1）事故征兆掌子面及其附近近征兆①开挖后围岩掉掉块不停。②掌子面可见出出水点频繁变化化位置。③掌子面突然涌涌水或涌水压力力增大。④岩层张开裂隙隙明显增大。⑤涌水由清变浑浑浊。⑥砂层地段间隔隔流沙，逐渐形形成连续涌流。。支护征兆①喷混凝土大面面积开裂，脱落落甚至坍落。②刚支撑扭曲变变形，边墙支撑撑中间鼓出。③刚支撑之间连连接点明显变形形、错位。④支撑受力大，，发出响声时。。隧道施工典型事事故案例（三）隧道典型型事故征兆及预预防措施2.坍方（1）事故征兆洞口及浅埋段征征兆①地表多处开裂裂，裂缝和数量量持续增加。②地表沉陷较大大（一般超过300mm），并持续增加加。钻孔征兆正常钻孔中出现现不正常的卡钻钻，钻进速度出出现变快、堵孔孔，或钻孔内的的水异常浑浊，，预示地质情况况可能转坏，开开挖后易出现坍坍方。监测数据征兆①变形值长期不不收敛且变形速速率仍然较大。。②收敛量测曲线线已收敛，但又又出现变形值突突然增大现象。。隧道施工典型事事故案例（三）隧道典型型事故征兆及预预防措施2.坍方（2）预防措施基本原则：精心心勘测，准确掌掌握工程地质与与水文地质情况况；合理设计，，技术措施适宜宜，并根据施工工的具体情况及及时变更；超前前预报，采用适适宜的超前地质质预报措施，提提前掌握前方地地质情况；应急急预案，提前准准备好坍方的应应急预案；地层层加固，必要时时对不稳定地层层进行预加固；；重视地下水的的处理，地下水水的处理原则为为在保证围岩稳稳定的前提下排排堵结合；坚持持监控量测，并并及时信息反馈馈；做好施工组组织与管理。隧道施工典型事事故案例（三）隧道典型型事故征兆及预预防措施2.坍方（2）预防措施洞口段防坍技术术措施要点①做好进洞施工工方案及应急预预案。②“早进洞，晚晚出洞”，尽量量保持边仰坡的的稳定。③提前做好天沟沟，及时做好洞洞顶和洞口排水水系统。④根据地质条件件选择合理的预预加固和预支护护方案。⑤采用钻爆法开开挖时，采用““短进尺、弱爆爆破”的光面爆爆破或预裂爆破破，进尺不宜超超过1.5米。⑥采用台阶法进进洞时，应采用用短台阶，尽早早封闭，并尽早早施作衬砌。⑦地层较差时应应采用“眼镜工工法”或“CRD”工法进洞，并采采用强支护、快快封闭、早衬砌砌的原则。⑧洞口有明洞时时，应尽早做好好明洞。⑨尽早完成洞门门工程，增强洞洞口段的稳定性性。隧道施工典型事事故案例（三）隧道典型型事故征兆及预预防措施2.坍方（2）预防措施浅埋段防坍技术术措施要点浅埋隧道应遵循循“预支护、短开挖挖、强支护、早早封闭、早衬砌砌、实回填、严严治水、勤量测测”的原则。①预支护。采用用超前预支护措措施，一般情况况下采用超前小小导管，特殊地地层或特殊条件件采用大管棚或或水平旋喷超前前支护。②短开挖。采用用尽量短的开挖挖进尺。③强支护。尽可可能早地施作刚刚度较大的初期期支护，以控制制地表和地中的的位移，防止围围岩的松弛。④早封闭。仰拱拱尽早封闭，距距掌子面的距离离小于30～40米。⑤早衬砌。尽早早施作二次衬砌砌，距掌子面的的距离不宜小于于70米。⑥实回填。对超超挖要用同级混混凝土回填。⑦严治水。处理理好地表水和洞洞内水，采取措措施防止地表水水连续渗入洞内内，对地下水应应超前引排必要要时进行降水，，洞内积水及时时排放。⑧勤量测。做好好洞内、地表的的监控量测工作作，数据异常时时及时反馈。隧道施工典型事事故案例（三）隧道典型型事故征兆及预预防措施2.坍方（2）预防措施断层地段防坍技技术措施要点①采用“有预案案、超前探、预预支护、强支护护、早封闭、早早衬砌”的总体体施工原则。②开挖前必须采采取有效措施对对断层进行超前前预报，正确判判断断层的各种种性质，如：断断层范围：宽度度与高度，影响响带范围；断层层性质：压性、、张性、压扭性性、张扭性；断断层与隧道相对对位置关系：断断层走向、倾向向、倾角；断层层状态：破碎状状态、胶结状况况，有无断层泥泥或粘土带；地地下水：赋水条条件和赋存量，，有无高压水存存在，与地表水水的关系。③除不含水、挤挤压紧和有胶结结的压性断层外外，都应采取先先护后挖的方法法。④对已探明的断断层（包括断层层影响带）范围围，应提前采取取断层防坍措施施，提前转换开开挖与支护方法法，⑤断层带支护宁宁强勿弱，采用用高强度、大刚刚度的支护体系系。⑥赋水、涌水量量大地段，在保保证围岩稳定的的条件下考虑““排、堵”结合合。⑦除做好正常监监测外，还应增增加钢支撑、锚锚杆的受力监测测。隧道施工典型事事故案例（三）隧道典型型事故征兆及预预防措施2.坍方（2）预防措施破碎围岩防坍技技术措施要点①重点对拱部节节理裂隙进行调调查。②调查岩层走向向与隧道的关系系，水平岩层重重点防止拱部超超挖和坍塌，垂垂直岩层重点防防止边墙的坍塌塌，倾斜逆向节节理重点防止顺顺层滑动。③有泥岩等软弱弱夹层节理的岩岩层，重点防止止沿软弱节理面面的滑动和掉块块。④破碎围岩应采采取短进尺、弱弱爆破的原则，，爆破进尺不超超过2米，并根据围岩岩的具体情况及及时调整爆破参参数。⑤对于强度较低低的软弱破碎围围岩，必要时可可采用非爆破法法开挖。⑥对于破碎围岩岩其拱部应加强强支护，并充分分发挥锚杆的悬悬吊、加固作用用。隧道施工典型事事故案例（四）隧道典型型事故处理措施施（主要介绍突突水突泥、坍方方事故）突水、突泥处理理措施1.畅通的泄水、排排泥通道:设置足够断面的的排水沟，对涌涌水及局部出水水进行归槽引排排；根据预报的的大致涌水量，，配备足够的抽抽排水能力，并并有一定数量的的备用；当探明明存在大型富水水溶腔溶洞且有有暗河等大量水水的补给，应设设置足够排水能能力的泄水洞进进行排水，并应应及早实施到位位；完善洞口及及洞外排水、防防护系统。2.报警逃生系统：：声光报警、应急急通信、疏散标标志、应急照明明、逃生通道、、应急排水、逃逃生装备的系统统设计和实施。。3.掌子面、突泥突突水点的封堵:（1）设置混凝土或或钢筋混凝土封封堵墙，并嵌入入完整基岩，其其厚度应根据地地质情况、溶洞洞规模、富水压压力等条件综合合确定。（2）对已完成初期期支护段的局部部出水，要集中中引排，减小压压力，对初支进进行加强，如增增设钢架、加厚厚喷层等。隧道施工典型事事故案例（四）隧道典型型事故处理措施施（主要介绍突突水突泥、坍方方事故）突水、突泥处理理措施3.掌子面、突泥突突水点的封堵:（3）地表处理对地表冲沟洼地地采取适当截水水、挡水、引排排等措施，对地地表洼地裂缝、、坍坑采用粘土土封填，以防止止地表水渗入隧隧道，同时，应应监测地表下沉沉和裂缝变化。。必要时应在陷陷坑上部搭建雨雨棚，以防止地地表降雨对溶洞洞处理形成影响响。（4）溶洞、溶腔处处理采用洞内归槽、、集中抽排、泄泄水洞等措施对对溶腔水进行引引排。清除洞内内涌泥。封闭掌子面，施施作止浆墙,对掌子面前方采采取超前全断面面深孔帷幕注浆浆，加固溶洞充充填物以及破碎碎围岩，加固范范围应为隧道开开挖轮廓线以外外1～2倍洞径隧道施工典型事事故案例（四）隧道典型型事故处理措施施（主要介绍突突水突泥、坍方方事故）突水、突泥处理理措施3.掌子面、突泥突突水点的封堵:（4）溶洞、溶腔处处理采用单层或双层层小导管注浆超超前支护。施作超前大管棚棚，灌注水泥浆浆加固。后部径向注浆加加强，加固破碎碎围岩，避免由由于超前预注浆浆堵水，堵塞水水路从而引起掌掌子面后方水压压增大带来的隐隐患。采取预留核心土土短台阶法或CD法、CRD法施工，初期期支护采用钢钢拱架或格栅栅钢架支撑，，设锁脚锚杆杆（锚管），，喷混凝土，，围岩破碎时时可挂网，施施作锚杆。施施工中，设置置临时仰拱，，使上半断面面尽快闭合成成环。采用三三台阶法施工工时，中台阶阶和下台阶采采取马口跳槽槽短进尺开挖挖，随挖随支支护，应在拱拱脚及墙角处处设锁脚锚管管。加强施工工过程的监控控量测，及时时反馈监测信信息，有异常常时应及时采采取措施。隧道施工典型型事故案例（四）隧道典典型事故处理理措施（主要要介绍突水突突泥、坍方事事故）突水、突泥处处理措施3.掌子面、突泥泥突水点的封封堵:（4）溶洞、溶腔腔处理对揭示的溶腔腔，要查明溶溶腔的范围、、规模。较小小的溶腔，衬衬砌宜采用钢钢筋混凝土，，衬砌外要设设置混凝土或或钢筋混凝土土护拱，护拱拱外用干砌片片石回填。较较大的溶腔，，可在衬砌范范围外施作钢钢筋混凝土柱柱对溶腔顶部部进行支顶，，隧道底部的的溶腔可示其其范围、深度度等条件，采采用桩基、回回填、注浆加加固、架梁等等方案通过，，衬砌应采用用钢筋混凝土土，衬砌外设设置混凝土或或钢筋混凝土土护拱。溶腔腔内有水补给给来源的，要要尽可能保护护利用自然的的排泄通道，，并设置必要要的泄水洞，，水量不大时时，可在防水水板外设置引引水管将水引引入隧道内排排水沟。若岩溶发生坍坍方，可考虑虑地表加固方方案、洞内加加固方案、清清除坍体方案案进行处理，，也可用综合合方案进行处处理。若地表表有陷坑，应应建立洞外监监测网,立即进行监控控量测，在坍坍坑周边及隧隧道纵向、横横向皆要设置置监测点，监监测频率不得得少于1次/天。隧道施工典型型事故案例（四）隧道典典型事故处理理措施（主要要介绍突水突突泥、坍方事事故）突水、突泥处处理措施3.掌子面、突泥泥突水点的封封堵:（4）溶洞、溶腔腔处理迂回导坑：当当遇到较大的的富水溶腔时时，为了不影影响总的工期期，应考虑采采用迂回导坑坑绕过溶腔，，开辟新工作作面继续向前前施工，亦可可两方向夹击击处理溶腔。。迂回导坑施施工也必须做做好超前地质质预测预报工工作。注浆堵水：当当泄水洞不能能及时施作到到位，泄水会会产生水环境境灾害时，要要采取注浆堵堵水方案。注注浆堵水是在在隧道开挖线线外一定范围围制造截水帷帷幕，从而阻阻断水流，达达到注浆加固固堵水要求，，截水帷幕形形成后，在隧隧道开挖轮线线外设置超前前支护（大管管棚或超前小小导管），并并通过注浆，，营造超前刚刚性支护体系系，以满足隧隧道安全开挖挖需求，隧道道开挖完成后后，在隧道周周边采取径向向注浆，径向向注浆、超前前帷幕注浆和和抗水压二衬衬结构共同作作用，实现隧隧道抗水压目目的。隧道施工典型型事故案例（四）隧道典典型事故处理理措施（主要要介绍突水突突泥、坍方事事故）坍（塌）方处处理措施1.洞口坍方处理理措施要点①对于中小型型坍方，应将将坍体自上而而下全部清除除，根据坍方方清除后的坡坡面情况，决决定是否采用用刷坡卸载的的方法，同时时对仰坡面自自上而下进行行喷锚网加固固。②对于大型坍坍方，不必全全部清除坍体体，可采取挖挖台阶的形式式清除一部分分，然后进行行喷锚网加固固，并在仰坡坡上的适当位位置设置浆砌砌片石挡墙做做防护。③当坍方是因因为洞口附近近的山体滑动动引起的，且且坍方发生后后滑动体尚未未稳定时，必必须先加固滑滑动体，然后后再处理坍方方。目前加固固滑动体的技技术措施主要要有三种：a.采用长锚杆，，长度须超过过滑动面，一一般为8～20米左右，并严严格进行注浆浆。b.采用预应力锚锚索，长度必必须超过滑动动面，一般为为12～40米左右。c.采用抗滑桩进进行加固，其其断面一般为为2×2m～4×4m。隧道施工典型型事故案例（四）隧道典典型事故处理理措施（主要要介绍突水突突泥、坍方事事故）坍（塌）方处处理措施2.洞内岩石类坍坍方处理措施施要点①对于中、小小型坍方，利利用围岩暂处处于基本稳定定状态，边清清碴边处理，，抓紧时间沿沿坍塌面进行行锚喷支护加加固未坍塌的的地层，待洞洞内完成二次次衬砌后，在在二次衬砌外外侧设置防水水层和1米厚的混凝土土护拱及1米以上的土石石缓冲层。②对于大型坍坍方，一般不不能采取清碴碴的方法，因因清碴数量太太大，时间太太长，且处理理费用太大，，一般采用注注浆+管棚的整体加加固处理方法法。即：a.设止浆墙：采采用厚约1米的素混凝土土或2米厚的浆砌片片石。b.打管、注浆：：以渗透注浆浆为主，注浆浆形式可采用用全段一次性性注浆、分段段循环注浆和和分段后退注注浆三种。c.施作管棚：根根据注浆效果果选择管棚的的参数，当注注浆效果很好好时，也可以以小导管代替替管棚。d.开挖及支护：：根据注浆及及管棚的加固固效果决定开开挖和支护参参数的大小。。隧道施工典型型事故案例（四）隧道典典型事故处理理措施（主要要介绍突水突突泥、坍方事事故）坍（塌）方处处理措施3.洞内土质隧道道坍方处理措措施要点土质类坍方范范围以外的未未坍塌部分呈呈相对不稳定定状态。坍方方规模一般较较大。对于土土质类坍方的的处理，不能能采用清碴的的方法，必须须采用注浆+管棚的方法，，因在土中管管棚成孔困难难，可采用跟跟管钻进的方方法。当土质类隧道道坍通至地表表即冒顶时，，应先处理地地表坍口，后后处理洞内坍坍方。地表坍坍方的处理措措施如下：①遮盖地表坍坍口，防止雨雨水渗入。②坍口进行喷喷射混凝土封封闭。③根据情况，，决定是否采采用地表注浆浆加固技术，，以防止坍方方的继续发展展和扩大。④坍口四周施施作截、排水水沟。⑤待洞内坍方方处理完毕后后，对地表坍坍口进行回填填，回填一般般采用不透水水的粘土进行行，回填高度度应高出地面面0.5～1米。隧道施工典型型事故案例（五）隧道典典型事故案例例（突水突泥泥、坍方）突水突泥1.渝怀线园梁山山隧道隧道全长11.068km，最大埋深800m。隧道穿越毛毛坝向斜、桐桐麻岭背斜和和冷水河浅埋埋段，设计阶阶段预测水压压力为4.42～4.6MPa，全隧正常涌涌水量98000m3/d，最大涌水量量145000m3/d。（1）灾害事故前前的超前预测测预报情况隧道超前地质质预测预报主主要采取TSP202、红外线和超超前探孔三种种方式。2002年8月26日，隧道施工工到DK354+726，采用TSP202进行超前预测测预报，预报报里程为DK354+726～+886，预报表明前前方无明显反反射信号，岩岩体较为完整整、均一，围围岩级别为Ⅱ级。2002年9月9日，正洞施工工到DK354+870，采用红外线线探水超前预预测预报，预预报表明前方方发育含水构构造，但发生生突涌水的可可能性较小。。2002年9月10日，正洞开挖挖到DK354+877.7，采用风钻实实施4个5m超前浅孔钻探探，探孔中无无涌水、涌泥泥。隧道施工典型型事故案例（五）隧道典典型事故案例例（突水突泥泥、坍方）突水突泥1.渝怀线园梁山山隧道（2）事故发生过过程2002年9月10日，隧道正洞洞下导坑施工工到DK354+879，掌子面为深深灰色灰岩，，围岩较完整整，无水，围围岩等级为Ⅱ级。10:05隧道开挖放炮炮后进行正常常出碴，10:40进行装碴时，，掌子面底部部碴堆发生轻轻微移动并出出现少量涌泥泥，随停止出出碴，退出所所有人员与设设备。12:00设计、施工和和科研单位研研究决定施作作止浆墙，以以保证下步钻钻孔注浆施工工。13:30技术人员到掌掌子面进行取取样、摄像和和地质分析。。见到掌子面面右下部一大大约高1.5m岩溶管道中挤挤出黄色硬塑塑～可塑状粘粘土，局部可可见明显擦痕痕，涌泥长度度9m，高度约3.5m，涌泥中无水水，但在岩体体内部可听见见似水流声音音。14:00涌泥部位右侧侧有少量地下下水流出，水水浑浊，浓似似泥浆。14:10施工人员到掌掌子面进行混混凝土止浆墙墙施作。14:30掌子面突然爆爆开，随之，，大规模硬塑塑～可塑状粘粘土喷出，约约30秒时间，涌泥泥向外喷出244m，塞满下导坑坑4200m3空间。之后，，涌泥缓慢向向洞外继续移移动，最快7m/h，最慢1m/h，到9月12日11:30，涌泥至DK354+550处基本稳定。。最大涌水量量为72000m3/d，总突泥量20700m3。隧道施工典型型事故案例（五）隧道典典型事故案例例（突水突泥泥、坍方）突水突泥1.渝怀线园梁山山隧道溶洞涌出物压压力大，涌水水量大，介质质填充物溶蚀蚀现象严重，，以硬塑、软软塑状粘性土土和粉细砂组组成。灾害后后清泥过程中中，先后发现现四块由溶洞洞中冲出的巨巨石，最大一一块2.5m×1.5m×0.8m，重约8.1吨，被冲出274m。四、隧道施工工典型事故案案例（五）隧道典典型事故案例例（突水突泥泥、坍方）突水突泥1.渝怀线园梁山山隧道（3）原因分析（（个人分析意意见，一切以以官方发布为为准）超前地质预报报方法欠妥：：在岩溶区域域，红外探水水表明前方发发育含水构造造，没有采用用深孔水平钻钻探，只采用用了4个5m深的浅钻孔，，若采用深孔孔水平钻探，，应能探到溶溶腔及充填物物。对岩溶隧道风风险认识不足足，处理预案案不完备：在在发现有涌泥泥情况且听到到水声后，仍仍派人到掌子子面施作止浆浆墙，又没有有有效的逃生生措施。（4）处理措施灾害发生后，，在正洞下导导坑施作5m后的混凝土止止浆墙，设8根φ150的钢管将涌水水引出，加强强洞内涌水量量、水平收敛敛、围岩与初初支各向压力力、钢拱架内内力、地表降降雨量、地表表水水位、地地表沉降等监监测，进行水水质分析和洞洞内与地表水水连通试验。。根据监测取得得的数据进行行综合分析，，结合国内其其它隧道发生生突水、突泥泥处理的经验验和教训，经经过国内知名名隧道、地质质专家多次反反复研究探讨讨，主要采取取了超前大管管棚支护预注注浆、密排小小导管补充注注浆加强支护护，台阶法开开挖施工，初初支后坍空区区背后回填，，径向注浆加加强，抗水压压衬砌等措施施通过。隧道施工典型事故故案例（五）隧道典型事事故案例（突水突突泥、坍方）突水突泥1.渝怀线园梁山隧道道衬砌采用C40钢骨混凝土圆形衬衬砌，衬砌厚度1m，钢骨采用双层24kg/m钢轨，主筋采用三三层φ25钢筋，设计抗4Mpa的水压。衬砌虽然然设计抗4Mpa水压，但实际水压压达到2Mpa时，水即冲破衬砌砌接缝向外射出，，后又采取了泄水水洞部分泄水的措措施。从灾害事故发生到到全部处理结束持持续一年有余。隧道施工典型事故故案例（五）隧道典型事事故案例（突水突突泥、坍方）突水突泥2.宜万线马鹿箐隧道道隧道全长7879m，最大埋深约660m，自进口至出口为为连续上坡，坡度度为15.3‰，坡长为8250m。线路左侧30m预留二线位置设置置贯通平导，平导导全长7850m。隧道位于四方洞洞向斜南东翼的单单斜地层中，隧道道穿越地层中灰岩岩地层为7408m，占隧道总长的94％，隧道区域漏斗斗、落水洞、暗河河系统十分普遍，，岩溶强烈发育。。隧道处于岩溶水水平循环带和深部部渗流带，管道岩岩溶水系统极为复复杂。设计预测隧隧道正常涌水量为为170254m3/d，最大涌水量为823961m3/d。四、隧道施工典型型事故案例（五）隧道典型事事故案例（突水突突泥、坍方）突水突泥2.宜万线马鹿箐隧道道（1）灾害前超前预测测预报情况2005年10月29日，隧道出口（反反坡施工）平导施施工到PDK256+011，采用TSP、地质雷达及2个超前深孔钻探对对前方进行超前地地质预测预报，预预测预报表明：前前方30m左右存在异常，存存在溶隙带，溶隙隙内富水，超前探探孔水量为30～35m3/h，水量稳定4天无变化。11月30日，平导施工到PDK255+992又采用深孔钻探对对前方地质进行预预测预报，预报表表明：前方存在一一沿线路方向长2～8m溶腔，溶腔内少量量充填黄泥、河砂砂、砾块石及木屑屑等，大部分被水水充填，水压力为为0.8～1.2MPa。初步测算钻孔出出水量为4000m3/d，动水量为2000m3/d。平导遭遇该溶腔后后，随开设横通道道对正洞进行钻探探，并对平导右侧侧进行探测，探测测表明左、右侧均均发育溶腔，迂回回施工难度较大，，于是决定对溶腔腔采取超前帷幕注注浆，加固范围为为按正洞断面开挖挖轮廓线外5～8m。注浆后经钻孔检检查，检查孔均为为线状流水，流水水量为0.1L/m·min，水压力为0.1MPa。隧道施工典型事故故案例（五）隧道典型事事故案例（突水突突泥、坍方）突水突泥2.宜万线马鹿箐隧道道（2）事故发生过程注浆后进行隧道开开挖。2006年1月21日，平导开挖至PDK255+978，已进入溶洞4m，经观察，溶洞破破碎裂隙被浆液充充填，注浆效果较较好。6:30开始钻孔，过程中中掌子面稳定，无无异常情况。进行行了4个4.5m的超前浅孔钻探，，钻孔无水。9:40进行装药。10:08放炮。10:15～10:30安全员对掌子面进进行排险。10:50出碴人员听到掌子子面有掉块、坍方方响声，并伴随少少量流水，立即停停止出碴，乘电瓶瓶车逃离。平导突突水约5分钟后（据推测）），水通过平导导和正洞之间的横横通道涌入正洞，，致使正洞施工人人员被困，11名遇难。11:00平导逃生人员出洞洞报告，随即组织织进正洞营救，梭梭矿车行进中，洞洞内已被水淹没无无法前进，随即出出洞。1:05水相继从平导、正正洞涌出，洞口水水面高3.5m，涌水将洞外施工工场地部分冲毁，，突水持续约40分钟后涌水量减弱弱至300m3/h。高峰期最大涌水水量72万m3/h，突水总量约70万方。隧道突水部位处于于物探低阻异常区区内，隧道左侧上上方约140m有地下暗河，突水水溶腔与暗河之间间有溶隙、溶管连连通，形成水的补补给。隧道施工典型事故故案例2.宜万线马鹿箐隧道道隧道施工典型事故故案例（五）隧道典型事事故案例突水突泥2.宜万线马鹿箐隧道道（3）处理措施1.21突水突泥后，按按照“排水减压、注浆加固、综综合治理”的原则进行处理。采用用地面注浆封堵平导，恢复出口施施工。进口增设泄水洞和泄水支洞洞。通过地面、洞内大量物探、钻钻探，基本查明该溶腔是由大小不不同、规模不等的溶洞、管道、溶槽等组成的特特大型高压、富水、、充填性溶腔。纵向长度约17～47m（其中，正洞长47m、平导长25m、泄水洞长17m），横向宽＞55m，隧底以下大于50m，洞身以上大于35m。隧道施工典型事故故案例（五）隧道典型事事故案例突水突泥2.宜万线马鹿箐隧道道（3）处理措施进口泄水洞于2008年3月31日安全施工至XDK255+982揭示岩溶。为确保泄水通畅畅，继续向前施工工，并严格规定溶溶腔水压力大于0.15MPa或降雨量大于20mm时禁止进洞施工。隧道施工典型事故故案例（五）隧道典型事事故案例突水突泥2.宜万线马鹿箐隧道道（3）处理措施泄水洞施工至XDK255+985处进一步揭通溶腔腔后，泄水洞掌子子面流量由300m3/h增长到4月1日的1900m3/h，4月2日稳定在1500m3/h；泄水支洞的流量量由2500m3/h减弱至4月1日的1000m3/h，泄水效果明显，，泄水洞与泄水支支洞共同形成有效效泄水能力。泄水洞揭通溶腔前前泄水支洞泄水情情况泄水洞揭通溶腔后后泄水支洞泄水情情况隧道施工典型事故故案例（五）隧道典型事事故案例突水突泥2.宜万线马鹿箐隧道道（4）后续突水2008年4月10日至11日，马鹿箐隧道地地区降雨量为60.1mm。4月11日17:05分，隧道洞口安全全监测器显示泄水水洞XDK255+985掌子面按预计疏通通、突水，峰值涌涌水量为18万方/小时，持续20分钟。总突水量19万方，突水造成洞洞内机械队5名作业人员遇难。4月18日至19日降雨量88.7mm，4月19日3:30泄水洞内出现异响响，3:50泄水洞口水位猛增增，峰值时泄水洞洞洞口水位2.1m，Ⅰ、Ⅱ线正洞洞口水位1.7m，持续时间1.5小时，总突水量25.6万方。4.11突水情况隧道施工典型事故故案例（五）隧道典型事事故案例突水突泥2.宜万线马鹿箐隧道道（4）后续突水5月8日降雨量为75.1mm，10日11:34分，马鹿箐隧道泄泄水洞继“4·11、4·19”突水后再次发生突突水。突水时，峰峰值流量约50万方/小时，持续30分钟后，稳稳定为1万方/小时，突水水总量约23万方。突水水对洞口碴碴场造成进进一步冲刷刷，距洞口口1.2公里处诱发发左侧山体体表层溜坍坍，导致两两位路过村村民不幸滑滑入沟底遇遇难。5.10稳定涌水5.10峰值涌水隧道施工典典型事故案案例（五）隧道道典型事故故案例突水突泥2.宜万线马鹿鹿箐隧道（5）原因分析析（个人分分析意见，，一切以官官方发布为为准）①对岩溶区区域隧道施施工风险认认识不足：：在超前预预报已提示示前方有溶溶腔，且富富水，没有有进一步对对溶腔规模模、充填物物、水压、、水的补给给等进行探探察，简单单采取注浆浆加固后即即开挖放炮炮。②高风险隧隧道施工逃逃生报警系系统不健全全：平导突突水，平导导人员安全全逃生，正正洞人员遇遇难。若发发现险情，，各工作面面同时接到到报警，则则有可能逃逃生。隧道施工典典型事故案案例（五）隧道道典型事故故案例突水突泥2.宜万线马鹿鹿箐隧道（5）原因分析析（个人分分析意见，，一切以官官方发布为为准）③1.21突水后的近近两年时间间里，施工工抓的不紧紧，若在2007年冬季（雨雨季之前））处理通过过溶腔，则则后续突水水事故可能能避免。④现场管理理不到位、、不落实，，规定溶腔腔水压力大大于0.15MPa或降雨量大大于20mm时禁止进洞洞施工，但但出现上述述情况后，，仍有人进进洞施工，，否则可避避免人员伤伤亡。隧道自1.21突水以来，，已近两年年半时间，，目前仍未未处理完毕毕。隧道施工典典型事故案案例（五）隧道道典型事故故案例突水突泥3.宜万线野三三关隧道野三关隧道道全长13833m，最大埋深深约690m，线路纵坡坡为人字坡坡，在Ⅰ线右侧30m的Ⅱ线位置设置置贯通平导导，全长13802m，后期扩挖挖成Ⅱ线隧道。隧道穿越碎碎屑岩地层层5074m，占37％，灰岩地地层8772m，占63％。区域内内发育岩溶溶管道流6条，其中3号暗河对隧隧道影响最最大，在隧隧道上方约约220m斜穿，通过过岩溶裂隙隙、断层等等通道与隧隧道的水力力联系较强强，区内发发育12条断层，其其中F18断层切割、、连通3号暗河。隧隧道多次通通过碎屑岩岩与灰岩接接触带。隧道施工典典型事故案案例（五）隧道道典型事故故案例突水突泥3.宜万线野三三关隧道事故发生情情况2007年8月4日晚，野三三关隧道出出口I线DK124＋602掌子面爆破破、排险后后正常出碴碴，8月5日凌晨0:57分，出碴接接近尾声时时，装载机机司机突然然发现掌子子面后右侧侧向上涌水水，随即撤撤离出井报报警。之后后，突发大大规模突水水突泥，峰峰值涌水量量30万方/小时，持续续30分钟后稳定定，总突水水量15.1万方，突泥泥石5.35万方。突水水点附近约约200m被块石、泥泥沙充满，，距突水点点500m处淤积泥沙沙厚度约3米。事故造造成53人被困,其中10名作业人员员遇难。隧道施工典典型事故案案例（五）隧道道典型事故故案例突水突泥3.宜万线野三三关隧道隧道施工典典型事故案案例（五）隧道道典型事故故案例突水突泥3.宜万线野三三关隧道溶腔探察情情况采用多种手手段地质勘勘察,初步判断““8.5”事故突水范范围为DK124+602～+625，边墙外侧侧为块石堆堆积，厚度度大于8m；深孔钻探探表示，线线路左侧23m处，隧道洞洞身高程范范围内存在在8.2m溶腔。溶腔腔水源主要要来自于水水洞坪溶蚀蚀洼地汇水水区、与③③号暗河有有关的岩溶溶水和苦桃桃溪河水；；预测突水水段五十年年一遇最大大涌水量为为40.62万方/天；突水后后水压一般般为0.5Mpa，强降雨期期间水压达达1MPa。隧道施工典典型事故案案例（五）隧道道典型事故故案例突水突泥3.宜万线野三三关隧道治理措施DK124+602溶腔处理遵遵照“排水水减压、注注浆加固、、综合治理理”的原则则，采用泄泄水支洞泄泄水降压、、清淤、反反向开辟作作业面、超超前帷幕注注浆预加固固、加强支支护等工程程措施。隧道施工典典型事故案案例（五）隧道道典型事故故案例突水突泥3.宜万线野三三关隧道治理措施隧道出口地地段受3号暗河、F18断层等构造造作用，岩岩溶管道、、宽张节理理裂隙极为为发育，施施工中发生生多处岩溶溶涌（突））水，涌水水段落长达达1370余m,雨季测量最最大总涌（（突）水量量约22万方。综合合分析永久久泄水、环环境影响、、注浆封堵堵等因素，，为确保施施工和永久久运营安全全，增设长长约5400m排水洞。隧道施工典典型事故案案例（五）隧道道典型事故故案例突水突泥3.宜万线野三三关隧道泄水支洞裂隙出水隧道施工典典型事故案案例（五）隧道道典型事故故案例软弱围岩隧隧道塌（坍坍）方2007年4月30日15时30分太中银铁铁路吴堡隧隧道3#斜井掌子面面左侧拱脚脚部位发生生坍方,坍方量约8立方米,造成当场死死亡4人，1人受轻伤。。2007年8月6日18点30分左右，石石太客专南南庄隧道出出口DIK151+603掌子面处上上导坑开挖挖刚完成，，在准备架架设拱架过过程中，上上导坑DIK151+603～610段已完成的的初期支护护突然发生生整体坍塌塌。造成1人死亡，1名失踪。隧道掌子面面后方塌方方2006年6月6日10时20分，大理至至丽江铁路路下河村2#隧道DK11+195处发生局部部坍方，致致使正在进进行施工作作业的一台台挖掘机和和一名司机机被困，经经紧急抢救救，于当日日16时58分将被困司司机救出。。2006年7月6日5时10分，黔桂线线扩能改造造工程螃蟹蟹冲隧道出出口突然发发生坍方，，6名施工作业业人员被困困洞内。经经紧急抢救救，被困人人员于7月9日17时55分全部救出出。2007年1月7日，武广客客专高岭隧隧道进口施施工掌子面面后方30米处11米长段落急急剧变形，，停止开挖挖进行加固固处理。加加强后，变变形继续加加大，部分分地段开裂裂。3月13日，日平均均拱顶沉降降14cm，部分地段段开裂严重重，临时支支撑严重变变形。为控控制和减小小变形，部部分地段及及时施作二二次衬砌、、钢管扇形形支撑，变变形仍在继继续，至3月25日，部分