济南地铁45T龙门吊安装拆安全专项方案

济南市轨道交通R1号线地下段土建工程二标45t龙门吊安拆专项施工方案PAGEPAGE3中铁十局集团有限公司PAGE1目录1编制依据 11.1编制目的 11.2编制依据 11.3适用范围 22工程概况 22.1施工概况 22.1.1大杨庄站～济南西站区间 22.1.2济南西站～演马庄西站区间 22.1.3演马庄西站 22.2施工场地情况 32.345t龙门吊基本状况 32.445t龙门吊主要部件重量 53施工总体部署 63.1施工组织机构 63.2施工人员及岗位职责 73.3工期计划 73.4劳动力计划 83.5设备及机具配置 83.6材料计划 93.7龙门吊平面布置图 94吊装设备选型 94.1吊车的选型计算 94.2现场条件 124.2两台汽车吊平面布置图 124.3各部件吊用钢丝绳及卸扣选型 124.3.1支腿的校核 134.3.2行走梁、台车等总成的校核 134.3.3主梁的校核 134.3.4天车（小车）的校核 144.3.5附件的校核 155龙门吊轨道基础布置方案 155.1平面位置 155.2立面位置 165.3轨道基础施工 165.4龙门吊轨道基础受力检算 165.5地基承载力计算 186吊装地基承载力验算 207吊装施工方案 217.1技术准备和现场准备工作 217.2安装工艺流程 217.3各主要部件吊装吊点 227.4龙门吊吊装施工作业流程图 227.5吊装作业顺序 237.6结构焊缝与安装焊缝质量要求 347.7试运行 348地锚与风绳设置 348.1风绳计算 348.2地锚计算 359吊装安全技术措施 3610龙门吊拆解 3810.1拆解条件 3810.2准备工作 3810.3吊机、吊索选用 3810.4拆解流程 3810.5作业方法及要求 3911现场应急预案 4011.1目的 4011.2安全目标 4011.3安全组织机构 4011.4安全管理岗位职责 4111.5安全文明措施 4211.5.1消防措施 4211.5.2施工机械的安全控制措施 4311.5.3吊运作业安全技术措施 4411.5.4高空作业具体安全技术措施 4511.5.5环境保护措施 4611.6主要风险源及应对措施 4711.6.1风险源分析 4711.6.2钢丝绳断裂应急处理措施 4811.6.3支腿倒塌应急处理措施 4811.6.4主梁掉落应急处理措施 4811.6.5吊车侧翻事故应急处理措施 4911.6.6高空坠落事故应急处理措施 4911.6.7触电事故应急处理措施 4911.6.8机械伤害应急处理措施 4911.6.9物体打击事故应急处理措施 5011.6.10吊车起重臂折臂事故应急处理措施 5011.7应急处理流程 5011.8应急响应 5111.8.1启动应急预案程序 5111.8.2应急抢险程序 5112.3应急人员及抢修材料设备 5212.3.1应急人员 5212.3.2应急抢修材料设备 5213附件 52PAGE2中铁十局集团有限公司济南市轨道交通R1号线地下段土建工程二标45t龙门吊安装、拆除专项施工方案1编制依据1.1编制目的根据现场施工条件，为了满足盾构始发、盾构区间施工出渣及垂直运输，需安装45t龙门吊两座。为了保证施工期间龙门吊施工的安全、质量，合理的安排施工工期，编制本龙门吊安装拆除安全专项施工方案。1.2编制依据（1）《通用门式起重机》GB/T14406-2011；（2）起重机制作依据《起重机设计规范》GB/T3811-2008；（3）《起重机械安全规程》GB6067.1-2010；（4）《起重机试验规范和程序》GB5905-2011；（5)《桥式和门式起重机制造和轨道安装公差》GB10183-2005；（6）《起重吊钩》GB10051.1-2010；（7）《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB5972-2006；（8）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；（9）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；（10）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（11）建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93)；（12）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；（13）《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》国家安全生产监督管理总局令第30号；（14）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（GB50231-2009）；（15）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》住房和城乡建设部建质（2009）87号文件；（16）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50562-2011）；（17）MG45/16t门式起重机使用说明书；（18）75t汽车吊使用说明书；（19）130t汽车吊使用说明书；（20）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012；（21）《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；（22）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002；（23）《建筑地基基础设计规范》GB50007－2011；（24）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001；（25）《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81；（26）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-2010；（27《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001；（28）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001。（29）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-911.3适用范围本方案适用于济南市轨道交通R1号线地下段土建工程二标45t龙门吊安装及拆除吊装作业。2工程概况2.1施工概况2.1.1大杨庄站～济南西站区间本区间隧道右线起讫里程为右K33+007.925～右K34+485.833，全长1477.908m；隧道左线起讫里程为左K33+007.925～左K34+485.33，短链2.092m，全长1475.816m。本区间在右K33+445.000里程处设置一处联络通道，右K33+939.250里程处设置一处联络通道（兼泵房）。区间采用盾构法施工，区间联络通道及泵房采用暗挖法施工。2.1.2济南西站～演马庄西站区间本区间隧道右线起讫里程为右K34+665.839～右K35+887.259，全长1221.42m；隧道左线起讫里程为左K34+665.839～左K35+887.259，长链0.499m，全长1221.919m。本区间在右K35+87.492里程处设置一处联络通道（兼泵房），右K35+543.685里程处设置一处联络通道。区间采用盾构法施工，区间联络通道及泵房采用暗挖法施工。2.1.3演马庄西站本车站位于齐鲁大道与聊城路、青岛路交口之间，南北向布置，为R1号线近期终点站。演马庄西站结构形式为地下两层11m单柱双跨岛式车站，总长359.6m，标准段总宽19.7m，建筑面积18671m2。车站设置4个客流出入口，1个安全出口，3组风亭，分别位于齐鲁大道东西两侧绿化带内。车站采用明挖法施工，开挖深度约16.5米（盾构井处约18.2米）。车站围护结构围护桩采用Φ1000的钻孔灌注桩，平均桩间距1.5m、止水帷幕采用Φ800@450（550）mm三重管旋喷桩，冠梁直接做在钻孔灌注桩顶部，冠梁上部施作挡墙，高出地面50cm，车站扩大段围护结构东西侧外边线长度为26m。车站主体结构顶板覆土约2.0～3.0m，底板埋深约16.6～18.1m。2.2施工场地情况两台龙门吊东西向横跨演马庄西站主体结构，轨道基础南北走向，龙门吊轨道跨距28m。龙门吊拼装和吊装场地设在结构盾构始发端头南侧和东西两侧。盾构井顶板、中板盾构施工临时孔长度为11.5m，宽7.5m；盾构始发西侧龙门吊基础距离围挡20.2m，东侧龙门吊基础距离围挡10.1m；南侧距离围挡为14.3m。场地硬化为30cm厚C25混凝土。现场地下无管线，上空无电缆、信号线，满足吊装施工要求。、图2.2-1场地示意图2.345t龙门吊基本状况根据生产需要，将在盾构施工临时孔处安装2台45t龙门吊。型号MG45/16-30(24)A6，主要组成部分包括：刚性腿、挠性腿、桥架、葫芦轨道、行走台车及操作、运行机构。主要参数：桥架总长：34.9m，单边悬臂6m，可拆卸悬臂2.7m，跨距：24/30m，使用跨距为28m。额定起重量：45t，小钩额定起重量：16t，起升高度：10/30m，起升速度：主升速度0～20m/min、副主升速度0～25m/min。龙门吊主要性能参数见“表2.2-1”。龙门吊主要性能参数表2.2-1机构名称项目主起升副起升机构名称项目小车运行大车运行起重量t4516轨距mm77002400-3000起升速度m/min0-15（重载）0-20（空载）0-16（重载）0-25（空载）运行速度m/min0-300-30工作级别M7M6工作级别M7M7最大起升高度m轨上10，轨下30轨上10，轨下30基距mm39001100电源50HZ380V钢丝绳结构Ø24NAT6X19W+1WRC-18706W(19)-16-1670钢轨型号P38P50支数86倍率43车轮直径mmØ500Ø600卷筒直径mmØ800x3900Ø500x3200最大轮压KN155232电动机型号YZPBF355L1-6YZPBF280M-8电动机型号YVPEJ132S-4/5.5YVPEJ160M-4/11功率KW16055功率KW2x5.54x11转速r/min980735转速r/min14401440减速器型号QJRS-D-560-40-VIIICAZQA650-25-4CA减速器型号QSC12-71QSC16-90传动比i4025传动比i7190制动器型号YWZB-400/125YWZB-400/45制动器型号制动力矩N.M2x2201000制动力矩N.M推动器型号液压YT1-90Z/8YT1-45Z/6推动器型号液压限位开关DXZ-4/1：210DXZ-4/1：210限位开关LX10-11LX10-11为保证此次安装作业的安全顺利进行，保证机械和人员生命财产不受损失，特编制本安装拆除方案，本次安装任务由有资质的专业公司负责施工。2.445t龙门吊主要部件重量45t龙门吊各部分重量见表2.2-1所示45t龙门吊主要组件重量表表2.4-1序号名称数量单重（t）1单根主梁（单根主梁由4段梁拼接而成，拼接完成后包括吊装钢丝绳单梁重量合计22吨）2222支腿43.63梯子平台124小车1285电气156大车运行机构41.37联系梁218下横梁21.8图2.4-1龙门吊整机立面图图2.4-2龙门吊整机侧面图3施工总体部署3.1施工组织机构项目部下设七部，即机电部、安质部、工程部、物资部、工经部、财务部、综合部。本工程为我公司的重点工程，在人力、物力、资金上将优先予以保证，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保达到国家或行业现行的工程质量验收标准，并满足创优规划要求。施工组织机构见“图3.1-1”工程部工程部焦念辉物资部吴永恒综合部栾朝祥安质部王成机电部张华光吊装、安装作业队安全总监李海项目经理孙卫民副经理肖刚总工刘勇财务部李童工经部高萌3.1-1施工组织机构图3.2施工人员及岗位职责为了确保本次龙门吊安装、使用及拆除工程的顺利进行，项目部明确了各个岗位的职责，做到分工明确项目盾构分部及吊装单位有关组织分工见“表3.2-1”主要施工人员及岗位职责表3.2-1岗位职责项目部各主要人员岗位职责项目经理负责批准龙门吊安装、使用及拆除安全专项施工方案，并监督本方案的正确执行；负责全过程的组织指挥工作。项目总工负责审核龙门吊安装、使用及拆除安全专项施工方案，协助总指挥监督按方案的正确执行。负责工作中特殊管线的指导保护工作。副经理负责方案实施过程中的工作人员安排协调工作。安全总监及安质部负责实施过程中的现场安全，监督检查吊装机械、施工作业人员安全作业情况。物资部负责实施过程中的物资供应和后勤保障工作机电部负责实施过程中各种设备的检查与维护工作。工程部负责本方案实施过程中场地的承载力验算及其轨道梁的定位工作。综合部负责实施过程中现场人员的配置，人员的动向等工作。吊装公司主要人员岗位职责起重队队长正确执行并实施本方案，负责组织实施龙门吊安装、拆除过程中起重吊装作业，并按总指挥和技术负责人指令完成全部起重吊装作业。起重队班长正确执行并实施本吊装技术方案，负责实施吊装指挥工作，负责起重组织与吊装作业。3.3工期计划一台龙门吊计划组装、拼装、调试时间12天，试运行及验收时间2天，总工期15天完成龙门吊的安装及调试。按六个阶段实施，见“表3.3-1”。两台龙门吊安装工期计划第一台龙门吊安装拟订于2016年07月5日开始安装，具体安装时间根据现场施工时间为准。一台龙门吊安装工期计划表表3.3-1序号工作内容计划时间备注1准备阶段1天查看场地、准备工具、到当地安监部门办理安装告知手续2部件组装3天安排汽车吊和辅助工具进场，完成龙门吊主框架的安装3结构拼装3天支腿与下横梁组装、主梁与支腿组装、小车吊装4机械附件组装3天栏杆、梯子平台、司机室、配重、小车滑线5电气安装调试3天电器柜安装、电器柜接线、机械部分加润滑油、调试6试运行与验收2天申请验收、负载试验合计15天3.4劳动力计划劳动力调配遵循“结构合理、技能级别高、专业性强、经验丰富”的原则，满足业主、监理要求及施工需求。项目部安全负责人及安装单位技术人员监督管理。劳动力根据工作量的大小和时间的安排适时进行调整，龙门吊的安装、使用及拆除所需基本劳动力配备情况详见“表3.5-1”劳动力配备表表3.4-1序号工种人数职责1现场管理1人现场指挥协调2装配工2人组装、焊接技术指导，质量控制3电焊工2人焊接作业4钳工1人组装作业5电工1人用电管理6起重工4人吊装作业3.5设备及机具配置龙门吊安装、拆除所需设备、机具及材料配置见表3.5-1。设备、机具配置表表3.5-1主要施工设备主要检测仪器序号设备名称数量序号仪器名称数量1130t汽车吊1台1DS3水准仪1台275t汽车吊1台1500V兆欧表1台32t手拉葫芦4台3多用电表1台4Φ11钢丝绳100米450m钢卷尺1把5交流电焊机2台51m钢直尺1把6气割设备2套6100mm塞尺1把7砂轮切割机1台7自动水准仪1台8角向磨光机2台80-200游标卡尺1把9安全带4副90-200N弹簧秤1把10电工套件1套10手虎钳1把3.6材料计划两台龙门吊所需主要材料见“表3.6-1”主要材料计划表表3.6-1序号材料名称规格型号单位数量进场日期备注1钢轨P50m200已进场2限位器/个82016.7.13龙门吊MG45/16T台22016.7.14型钢轨道梁/t342016.7.13.7龙门吊平面布置图龙门吊平面布置见“附件一”。4吊装设备选型4.1吊车的选型计算（1）行走梁、台车总成吊装选型：总成自重9.5t，选用130t汽车吊，配重38t，臂长：18.4M；工作半径：12.3M；查表130t汽车吊工作半径在14m，臂长在21.3m时，起重量为29.3t：大于9.5t,满足施工要求。（2）支腿吊装选型：总成自重4.5t，选用130t汽车吊，配重38t，臂长：18.4M；工作半径：12.3M；查表知汽车吊工作半径在14m，臂长在21.3m时，起重量为29.3t：大于4.5t；满足施工要求。（3）主梁吊装选型：主梁自重16.9t，选用一台75t汽车吊与一台130t汽车吊同时抬吊，每台吊车承重12.5t。以工作半径最大计算，75t臂长20.8M，工作半径10.8M；查表知，工作半径在10m，臂长在30m时，起重量为16t；130t臂长为19.7M，工作半径为10.3M；查表知工作半径在12m，臂长在21.3m时，起重量为38.5t；考虑两台汽车吊抬吊时不均匀系数为0.8，起重量均大于11t；满足施工要求。选择一台130t汽车吊，一般选择臂长18.7m，工作半径8.6m的状态下进行，起重量大于小车自重28t，经查表，130t汽车吊，9m半径，臂长33.7m时，起重量为37.5t，满足要求。吊车型号表表4.1-1名称规格数量汽车吊75t1台汽车吊130t1台吊车性能表见下表4.1-2。130t汽车吊（配重38吨）性能表表4.1-275t汽车吊性能表表4.1-34.2现场条件演马庄西站东侧龙门吊基础轨道至围挡距离为10m，西侧龙门吊基础至围挡距离为21m，根据现场条件，可选择130t和75t汽车吊。经与设计求证，基坑支护已考虑45t龙门吊的最不利吊装工况，基坑围护结构、混凝土支撑、已施工主体结构的受力满足吊装要求。4.2两台汽车吊平面布置图龙门吊平面布置见“附件二”。4.3各部件吊用钢丝绳及卸扣选型钢丝绳性能表如“表4.3-1”钢丝绳性能表表4.3-1钢丝绳性能表表4.3-14.3.1支腿的校核支腿自重3.5t，采用2个吊点，每个吊点1.75t，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*37钢丝绳，直径选用D=26mm，查上表可知其破断拉力为42.65t，安全系数K=42.65/（1.75/sin60°）=21.11>6倍（符合施工要求），卸扣采用2个10t卸扣，满足施工要求。4.3.2行走梁、台车等总成的校核总成自重9.5t，采用2个吊点，每个吊点4.75t，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*37钢丝绳，直径选用D=30mm，查上表可知其破断拉力为53.45t，钢丝绳水平夹角按最小60°计算，安全系数K=53.45/（4.75/sin60°）=9.74>8倍（符合施工要求），卸扣采用2个10t卸扣，满足施工要求。4.3.3主梁的校核吊装主梁采取钢丝绳捆绑式吊装，在吊点位置焊接固定块，防止钢丝绳滑动。主梁自重22t，采用2个吊点，每个吊点11t，钢丝绳与主梁平面夹角为60度，计算如下：T×COS30°×2=11吨T=6.4吨根据下表取安全系数K=8，则钢丝绳破断拉力T’=6.4×8=51.2吨安全系数取用表4.3-2查钢丝绳破断拉力表，选择Φ30mm，等级为1700MPa钢丝绳，其破断拉力为53.45吨，卸扣采用2个10t卸扣，满足施工要求图4.3-1主梁吊装受力示意图4.3.4天车（小车）的校核天车重27.8吨，拟选用Φ30mm钢丝绳吊装，小车上有对称的4个吊点。2根钢丝绳受力均衡，钢丝绳与小车平面夹角为60度，计算如下：T×COS30°×4=27.8吨T=8.03吨根据表4.3-2取安全系数K=6，则钢丝绳破断拉力T’=8.03×6=48.2吨查钢丝绳破断拉力表，选择Φ30mm，等级为1700MPa钢丝绳，其破断力为53.45吨，卸扣采用4个10t卸扣，满足施工要求。图4.3-2小车吊装受力示意图4.3.5附件的校核其余附件自重<1t，普遍采用2个吊点，每个吊点<1t，选用公称抗拉强度为1700N/mm2的6*37钢丝绳，直径选用D=26mm，查上表可知其破断拉力为42.65t，安全系数K=42.65/（1/sin60°）=36.94>6倍（符合施工要求），卸扣采用2个10t卸扣，满足施工要求。5龙门吊轨道基础布置方案5.1平面位置龙门吊轨道梁，共2条，南侧与北侧均布置于演马庄西站冠梁外侧，跨距28m。5.1-1龙门吊基础平面布置图5.2立面位置西侧龙门吊基础顶面与场地地面基本齐平，东侧龙门吊基础顶面比场地地面高20cm。5.3轨道基础施工北侧在原有地面上破除600*800mm的沟槽，绑扎钢筋后浇筑混凝土。配筋图如图5.3-1所示。5.3-1龙门吊基础配筋图5.4龙门吊轨道基础受力检算（1）设计参数①从安全角度出发，按g=10N/kg计算；②45/16t龙门吊自重：104.2t,G1=104.2×1000×10=1042KN；③45/16t龙门吊载重：45t,G2=45×1000×10=450KN；④45/16t龙门吊8个轮子每个轮子的最大承重为：G3=（1042/2+450）/4=242.75KN；⑤混凝土强度：普通混凝土强度C30，强度为35Mpa；⑥45/16t龙门吊边轮间距：L：8.57m。（2）受力分析与强度验算①45/16t龙门吊受力图如图5.4-1所示：图5.4-1龙门吊基础受力分析图②45/16t龙门吊钢轨全部使用P50大车钢轨。③根据受力图，钢轨完全作用于其下面的混凝土结构上，故而进行混凝土强度验证：假设：a整个钢轨及其基础结构完全刚性（安装完成后的钢轨及其结构是不可随便移动的）。b龙门吊完全作用在它的边轮间距内（事实上由于整个钢轨及其基础是刚性的，所以龙门吊作用的长度应该长于龙门吊边轮间距）。即：龙门吊作用在钢轨上的距离是：L=8.57m。根据压力压强计算公式：压强=压力/面积，转换得：面积=压力/压强要使得龙门吊对地基混凝土的压强小于2Mpa才能达到安全要求。即最小面积:Smin=2×242.75KN/2000KPa=0.2428m²根据P50大车钢轨的技术参数计算（技术参数如表5.4-1所示）P50钢轨技术参数表表5.4-1型号轨顶宽轨底宽轨高轨顶有效宽度单位重量标准材质P50701321524651.51GB162-63U71MnS=0.132×8.57=1.1312>0.2428m²,完全满足要求。④方型基础计算如图5.4-2所示，方型轨道基础上铆固一条龙门吊行走轨道，结构计算以45t龙门吊为外荷载。45t龙门吊运行时的最大轮压为232KN，每两个轮为一组。则有：P=232KN45t龙门吊最大轮压Q1=50kg/m×10N/kg=0.50KN P50型钢轨重Q2=0.6m×0.8m×25KN/m³=12KN/m方型基础自重荷载考虑到钢轨的作用，上述数据中的龙门吊压轮荷载P应简化为均布荷载作用在方型轨道基础上。根据基础抗冲剪破坏公式：Fl≦0.7βhpftAmAm=∑Bi×HiFl=pjAl式中：βhp受冲切承载力截面高度影响系数，当h不大于800mm时，βhp取1.0。当h大于等于2000mm时，βhp取0.9，其间按线性内插法使用；ft混凝土轴心抗拉强度设计值；h0基础冲切破坏锥体的有效高度；Am冲切破坏体最不利一侧面积；Bi冲切破坏体最不利一侧截面的宽度；Hi冲切破坏体最不利一侧截面的高度；Pj扣除基础自重及其上土重后相应于荷载效应基本组合时的地基土单位面积净反力，对偏心受压基础可取基础边缘处最大地基土单位面积净反力；Al冲切验算时取用的部分基底面积；Fl相应于荷载效应基本组合时作用在Al上的地基土净反力设计值。Pl=﹛[﹙8.950＋11.718﹚×﹙0.43+16)]+2×232﹜/(8.950+11.718)×1.0=38.88KN/m²Fl=Pl×Al=38.88KN/m²×1.0m²=48.56KN＜0.7×1×1.43×600×800×0.001=480.48KN。故，方型龙门吊基础可按最小配筋率配筋。即：ρ＞ρsvmin=0.24(ft/fyv)=0.24×1.43/210=0.163%。实际ρ=18*18*3.14/4*12/600/800=0.6359%＞ρsvmin,故满足要求。5.5地基承载力计算图5.5-1轮对作用在方型基础上的示意图图5.5-2对通过基础传递到地基的示意图（1）龙门吊基础轮组受力P=（104.2+45+（952*2+1100）/1000*800/1000*2.5）/（（952*2+1100）/1000*（952*2+600）/1000）=20.63KPa＜120KPa所以地基承载力满足要求。（2）根据太沙基极限承载力假设：地基为均质半无限体；剪切破坏区限制在一定范围内；基础底面粗糙，与基础有摩擦力存在。Fu=1/2γbNγ+γ0dNq+cNc其中，γ基底面下土壤的重度；γ0基底面上土壤的重度；C土的快剪指标；Nγ、Nq、Nc承载力因素，根据ψ查表；查表计算：fu=1/2×21×1×19﹢19×0.8×19﹢5×33=653KPa。所以：fa=fu/Fs=653/2.5=220KPa，其中Fs为承载能力安全系数，取2.5。pl=48.56KN/m²=48.56KPa＜120KPa,所以地基承载力满足要求。经上述计算得知，轨道基础各项参数均满足龙门吊使用要求，能够保证龙门吊的安全使用。6吊装地基承载力验算考虑最不利工况，即130t汽车吊吊装天车时的情况。天车重量28t，130t汽车吊的自重为95t，配重38t。每台汽车吊的单根支腿的最大设计承载力为60t，受力面积按照17.6㎡（4.2m*4.2m钢板*30mm）钢板计算。根据《建筑地基基础设计规范》GB50007－2011要求，基础底面的压力，应符合下式要求：式中：相应于荷载效应标准组合时，基础底面处的平均压力值；修正后的地基承载力特征值。式中：Fk--相应于荷载效应标准组合时，上部结构传至基础顶面的竖向力值；A--基础底面面积。满足地基承载力要求。计算简图如图6.1-1所示。图6-1地基承载力均布荷载计算简图要求其地基承载力大于34.1KPa。因此起吊时对地基承受力要求为：34.1Pa，吊装场地地基承载力约为1MPa（按照高压旋喷桩加固强度计算），大于起吊要求的地基承受力,因此满足承载要求。该地基承受力可通过钢板和素混凝土层均匀传递到地基深层土上。根据济南市轨道交通R1号线地下段土建工程二标演马庄西站的《岩土工程施工勘察勘察报告》第22页，地面承载力为120KPa,另外，垫板处应进行地面平整处理，避免产生地基集中荷载。故按照吊车支腿的最大设计承载力是安全的。7吊装施工方案7.1技术准备和现场准备工作1）根据门式起重机组装计划安排，安装人员提前进入施工现场，勘察作业环境、道路、电源及照明设施，并估算、测量现场净空尺寸和极限尺寸，极限尺寸符合《通用门式起重机》GB/T14406-2011规定。2）检查、测量汽车起重机，达不到要求时，应重新选用汽车式起重机。3）根据施工现场情况，确定门式起重机卸车方案及存放地点。4）技术负责人编制施工方案，确定进场日期，落实施工人员，进行技术交底，备好施工机具、工具和安全防护用品，必要时提前办理好动火证明。5）施工现场是封闭场地，施工范围内地面已硬化，为混凝土地面，地基坚实，能满足吊装作业要求。6）围蔽内施工现场地下管线埋深较深，且已进行加固处理，空中无架空线。7）开工前需要对相关人员进行安全技术交底，交底资料已备好。8）吊装司机与指挥人员采用对讲机方式联系，确保信号准确无误。7.2安装工艺流程图7.2-1安装工艺流程图7.3各主要部件吊装吊点各主要部件吊装吊点见“表7.3-1”。吊点位置表表7.3-1序号部件名称安装吊装吊点位置移动吊装点位置如图吊耳位置1主梁两端下部兜底两端下部兜底无吊耳，吊点无悬臂一侧为1.9m，有悬臂一侧为3.3m2支腿吊耳位置（设备出厂前由厂家在肋板位置设置吊耳）吊耳位置在支腿正中3行走梁两端下部兜底两端下部兜底无吊耳，吊点位置从两端向内1.48m4端梁两端下部兜底两端下部兜底无吊耳，吊点位置从两端向内1.46m5天车天车四角吊点吊耳在天车四个角，距离四个角0.96m7.4龙门吊吊装施工作业流程图第二台组装场地整理并检查设备支腿吊装并拉缆风绳焊硬撑行走梁吊装并稳固分别吊装第一根、第二根主梁第二台组装场地整理并检查设备支腿吊装并拉缆风绳焊硬撑行走梁吊装并稳固分别吊装第一根、第二根主梁主梁连接梁吊装起重小车吊装梯子栏杆及司机室安装线缆、电气安装吊钩组、钢丝绳穿绕附件安装、加注润滑油调试各机构、各防护装置动静载荷试验竣工验收图7.4-1施工作业流程图7.5吊装作业顺序1）行走梁总成的组装行走梁总成由行走梁一根、台架两组组成，采用在现场进行拼装，采用一台130t汽车吊和一台75t汽车吊辅助拼装。吊装行走梁，放到指定位置并测量对角线尺寸确定安装位置，支垫稳妥。按照组装图将行走梁与台架之间用法兰盘和高强度螺栓连接，连接好后，用130t吊车将其吊装到提前安装好的轨道上，使用40钢管焊接支撑定位，并用100×100mm方木在行走粱两边进行支顶，确保行走粱的稳定。行走梁加固稳定后，吊车收车。东侧行走梁总成采用同西侧组装方式组装及安装。组装如“图7.5-1，图7.5-2”图7.5-1行走梁吊装立面图图7.5-2行走梁吊装安装图图7.5-3行走梁、主梁示意图2）支腿的组装支腿组装前将主粱压在行走粱上，与行走粱进行焊接，确保支腿安装过程中的稳定。支腿组装采用单根吊装，组装支腿用一台130t吊车在西侧地面进行，按照组装图将行走梁与支腿之间用法兰盘和高强螺栓连接。支腿上部四周焊上角钢，用铁丝绑上木板，吊装主梁时可以作为脚手架，施工人员可在上方行走和紧固螺丝等施工作业。支腿顶部左右各拴上2根12米钢丝绳，（为支腿直立后起稳固、调整角度作用，也可作为起吊时临时缆风绳使用）。采用130t吊车将组装后的支腿吊起。吊点为支腿顶部法兰盘相对应的两个螺栓孔内，用2台2t×6m手拉葫芦分别与支腿顶部12米钢丝绳连接，分挂在轨道东西提前做好的地锚上，拉紧手拉葫芦使支腿站立不动。固定稳固后松开吊车钢丝绳。由图可知，吊装半径为12.3m，根据现场实际情况，选用130t汽车吊，配重38t，臂长：18.4M；工作半径：12.3M；查表知130t汽车吊工作半径在14m，臂长在21.3m时，起重量为29.3t：大于4.5t；75t汽车吊工作半径在14m，臂长在18m时，起重量为11.5t：大于4.5t；满足施工要求。支腿安装见“图7.5-4”。图7.5-4支腿安装平面图图7.5-575t汽车吊吊装支腿立面图图7.5-6130t汽车吊吊装支腿立面图图7.5-7支腿吊装安装图图7.5-8支腿吊装图再进行其余支腿的安装，吊装时工艺与以上支腿吊装基本相同，首先在起吊前将钢丝绳固定在支腿顶部指定位置，等支腿立起时把2根钢丝绳分成两组，固定在提前做好的地锚上，下部各挂一台3t×6m手拉葫芦以备调整角度使用。待手拉葫芦拉紧钢丝绳，使支腿无需汽车吊作用便能使支腿稳定站立，这时汽车吊收车。3）架设主梁（1）吊车摆放进行主梁吊装时，考虑到主梁的自重和较长及场地限制等原因，上主梁时需要一台130t吊车和一台75t吊车同时进行，单根主梁自重约为22t，利用2台吊车分别站在轨道东西两侧，具体停放位置为：吊车停在轨道两侧，130t吊车在轨道东侧，以保证能将主梁放在支腿上的位置。75t吊车停放在轨道的西侧，经过吊车选型确定汽车吊的起吊能力能满足架设主梁的要求。主梁整体拼装完成后使用130t和75t汽车吊配合吊装较远端的第1片主梁，将其抬吊吊装至支腿上完成对接。再安装第2根主梁完成对接，在第2根主梁与支腿法兰就位焊接前要测量2根梁之间的距离，控制距离在7500mm～7510mm，以便保证下一步小车轨距及横梁连接的间隙满足安装要求。根据吊车型号参数表得知，75t汽车吊臂长20.8M，工作半径10.8M；查表知工作半径在10m，臂长在30m时，起重量为16t；130t臂长为19.7M，工作半径为10.3M；查表知工作半径在12m，臂长在21.3m时，起重量为38.5t;考虑两台汽车吊抬吊时不均匀系数为0.8，16t*0.8=12.4t,35.8t*0.8=28.64t,起重量均大于11t；满足施工要求。（2）试吊主梁首先用钢丝绳将主梁整体捆绑，钢丝绳下侧用包角垫好。为防止松钩时包角掉下砸吊车，包角都用铁丝拴在钢丝绳上。将组装好的主梁吊起试钩，每次拆除一根主梁，并离行走粱0.8米（3）正式起吊等试吊无误后将主梁慢慢吊起，起吊时由信号工统一指挥，确保两台吊车起吊的同步性和协调性。当主梁离开地面2米时，吊车可扬杆增大安全系数，等高度超过支腿法兰时停止。协调2台吊车转臂，使主梁向支腿靠拢，协调吊车将主梁往缓慢平移，直至主梁和支腿连接中心对稳，等检校无误后用电焊焊接连接处。待焊接固定后松下吊钩，摘除钢丝绳，完成设备的主梁吊装工作，两根主梁采用同样的吊装方式。（注意：当起吊第二根主梁时首先要将主梁与行走梁焊接处割开，主梁完全与行走梁分开后方可起吊），连接梁与端梁使用一台130t吊车吊装，采用高强度螺栓与主梁连接，确保各连接处连接好后，拆除8根地锚钢丝绳。主梁吊装吊点示意图如“图7.5-5”：图7.5-9主梁吊装安装图主梁吊装示意图如“图7.5-5”：图7.5-10主梁吊装安装立面图图7.5-11主梁吊装平面图图7.5-12主梁吊装图4）安装主梁天车①．选择一台130t汽车吊，一般选择臂长18.7m，工作半径8.6m的状态下进行，起重量大于小车自重27.8t，经查表，130t汽车吊，9m半径，臂长25.4m时，起重量为47t，满足要求。②．吊索及机具的栓挂估算小车质心的位置，利用吊索和手拉葫芦联系偏重的一侧，调整小车质心的位置，保证吊装过程中组件的平衡。③．检查与调整当起吊小车离开支承物100~200mm，调整手拉葫芦使小车组件基本处于水平状态，然后检查其机具及栓挂，确认牢固，继续起吊。④．吊装当小车车轮高于主梁轨道以后，回转汽车吊主臂，让小车位于主梁的正上方，下降小车，当小车车轮进入轨道以后，检查小车，确认安全与合格后落钩，汽车吊摘钩。小车吊装如“图7.5-6”，天车吊装见“图7.5-7”。9m图7.5-13小车吊装图图7.5-14主梁天车安装图图7.5-15天车安装图5）安装过程中注意事项（1）确定安装人员、检查人员、各司其职、各尽其责、统一指挥。（2）密切注意安装设备及机具情况，特别是起吊设备、钢丝绳及捆扎接头的完好和牢固固定连接情况，钢丝绳与棱角接触处胶皮有无脱落，制动器的制动可靠情况等。（3）两台吊车抬吊是要有专人指挥，同时起升和旋转，确保吊装安全。（4）选好吊装着力点及吊装辅助结构，注意门吊在吊装时其安装载荷不能大于门吊设计的安装载荷。（5）注意门吊各部分的正确就位及在空中的正确连接，特别要保证连接件的牢固、有效、符合安装规范，所吊设备件在确保安装稳定后，方可取下吊车钢丝绳。（6）做好安装过程的记录和意外情况的及时处理。6）安装后检查（1）.按《门式起重机安装施工自检记录、竣工验收报告》逐项检查并作记录。（2）.重新检查各紧固件是否符合要求，如有松动应紧固。（3）.按产品说明书对卷扬机构、驱动装置等机构和部位加注规定的润滑油。（4）.通电前再做一次绝缘检查，如无异常，则可通电检查和调试。7.6结构焊缝与安装焊缝质量要求1）结构焊缝龙门吊支腿、行走梁、端梁、主梁、天车等均为焊接结构，焊缝为一级焊缝，焊缝高度为8mm。在龙门吊出厂前要对焊缝探伤。2）安装焊缝主梁与支腿的焊缝为安装焊缝，焊缝高度为8mm，焊缝等级为三级焊缝。7.7试运行1）空载试运行大车沿轨道在全程范围内往返三次，各机构运转平稳，制动器灵敏可靠，全程范围内无三条腿现象，无啃轨现象，各限位关能可靠工作。电动葫芦在全程范围内往返三次，吊钩起落三次，运转平稳，制动器灵敏可靠，各限位开关可靠工作。2）30%负载试运行。3）70%负载试运行。4）125%静载试运行。5）100%负载试运行。6）110%负载试运行。8地锚与风绳设置8.1风绳计算已知：支腿重量3.5t，台车和行走梁重量按照9.5t计算。支腿上部宽度1.8m计算，下部宽度1.1m，高度8.5m。计算假设：1、支腿偏斜：按照支腿上部倾斜偏离中心0.44米计算（支腿偏斜2.57度）；2、风力考虑；风按照7级风（风速16m/s，风压）考虑；3、缆风绳与地面夹角：缆风绳绳与地面夹角31度。4、主梁与支腿接接触瞬间的碰撞力：主梁与支腿接触瞬间碰撞力按照3t计算。求解：1、支腿与行走梁、台车由于偏斜，自重产生水平分力为：Fxz=(45000+95000/2)*tan2.57=4151.8N2、主梁与支腿接触瞬间的碰撞力产生的水平力：Fxj=30000*tan2.57=1346.5N3、风载荷计算：风载荷q=0.613*162=157Pa风力系数1.2；风压高度系数1（按照高度10米计算）则：风载荷Fxf=(1.8+1.1)×8.5/2*157*1.2=2322.03N则：由于支腿歪斜、主梁与支腿接触瞬间碰撞力和风力共同产生的水平为：Fx=Fxz+Fxf+Fxj=7820.33N（1）支腿外侧的钢丝绳水平方向偏斜角：45度水平力引起钢丝绳的拉力：Fs=Fx/cos45=7820.33/cos45=11060N缆风绳的拉力为：F=Fs=1106Kg。缆风绳的安全系数8，则缆风绳选取拉力：8*1106Kg=8848kg。缆风绳选择6*37-13破断强度1700N/mm2的钢丝绳。缆风绳的总破断拉力10.6t，能够满足要求。（2）支腿内侧的钢丝绳水平方向偏斜角：36.85度水平力引起钢丝绳的拉力：Fs=Fx/cos53.15=7820.33/cos36.85=9773N缆风绳的拉力为：F=Fs=977.3Kg。缆风绳的安全系数8，则缆风绳选取拉力：8*977.3Kg=7818.4kg。缆风绳选择6*37-13破断强度1700N/mm2的钢丝绳。缆风绳的总破断拉力10.6t，能够满足要求。8.2地锚计算已知：外侧缆风绳的拉力为：F=Fs=1106Kg，内侧缆风绳的拉力为：F=Fs=977.3Kg，所以设置的地锚所能承受的拉力不能小于1106Kg。场地西侧和东侧均为绿化带，并且车站已开挖，不具备地锚的设置条件，因此分别用吊车的配重代替地锚。两侧配重均不小4t。如下图所示：图8.1-1龙门吊支腿安装、固定示意图龙门吊支腿外侧分别以吊车配重作为地锚固定钢丝绳，中间通过固定在混凝土支撑上的钢丝绳来拉住支腿，防止支腿偏斜。中间固定在混凝土支撑上的钢丝绳垂直方向的拉力F=2*Fv=2*977.3*sin36.85=1172Kg。第一道钢筋混凝土支撑的重力F=2.5*19.7*0.8*1=39.4t。因此钢丝绳垂直方向的拉力远远小于钢筋混凝土支撑的重力，因此安全。9吊装安全技术措施1）吊装作业前必须检查单位吊装资质，设备吊装起重工、起重机操作人员必须持有效操作证，方可上岗操作。2）施工前进行详尽的技术交底，力求使车组人员、施工人员，特别是司机、班组长及指挥者对方案思路、意图、实施要求有清晰的了解，并把各项工作落实到人，专门向吊车司机明确交代指挥信号。3）100t主吊车组杆结束后应组织相关人员检查，合格后方可使用。4）禁止任何非指挥人员参与指挥，参加作业的人员必须具有相应的上岗证。5）吊装前必须向有关部门进行申请，得到批准签字后方可吊装。6）所有相关人员必须到施工现场，吊装过程中遇到预料外情况时，应慎重研究对策，任何情况均应禁止盲动。7）场地地基应进行专门、慎重处理，并经有关人员确认。8）施工中所用的机索具应按本方案、《起重工操作规程》、《实用起重吊装手册》及《炼油、化工安全规定》的有关要求执行。9）吊装过程中，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作协调动作。10）在作业时应设立警戒线，关键位置设专人看守，非工作人员严禁进入吊装区域。11）在方案实施过程中，安全部门要严格把关，加强安全监督管理，明确各自职责，责任到人。12）当阵风风速大于10.8m/s（六级）或光线不明或操作人员无法辨认指挥信号时禁止吊装作业。13）起重机吊装作业时必须遵守起重施工规范和设备吊装方案。还应在起重机械和机具的允许负荷范围内作业。一般情况下，禁止超负荷使用机械。14）起重机械应经常检查和保养，使之处于正常状态。在正式吊装前，空转检查，必须确认各工作机构制动器和保险装置正常后，方可工作。15）起重机械作业范围内，应无妨碍起重机回转及行走的障碍物。16）操作人员应指挥人员的旗语、手势、哨音或对讲机口令进行操作。若指挥信号不清或将引起事故时，操作人员可拒绝操作。并应即时通知有关人员。但对有关人员发出的危险信号均应听从。17）利用双机抬吊盾构机部件卸车时，荷重不得超过两台起重机允许起重量总和的75%。吊点位置应根据起重机的允许起重量按比例分配确定。任一台起重机分担的负荷不得超过该起重量的80%。18）双机抬吊作业，应有专人统一指挥。在抬吊过程中，双机动作要协调一致，重物应保水平，吊钩钢丝绳应保持垂直。以避免产生非正常负荷。19）当起吊设备吊离地面为100mm时，应进行全面检查，确认各部情况正常后才可正式起升。20）设备提升时速度应均匀平稳，下落时低速轻放，不得忽快忽慢或突然制动。21）起重机工作区域内无关人员不得停留和通行。吊起重物下方，任何人员不得通过和逗留。22）在吊装期间安排测量组人员对车站结构定时定点进行检测，如遇基坑变形或其它情况，所有吊装作业应立即停止，并根据情况制定相应处理措施。23）龙门吊支腿安装时，轮缘与钢轨之间安装铁鞋，防止支腿自由滑动。铁鞋如下图：图9-1龙门吊铁鞋图片10龙门吊拆解10.1拆解条件在完成本标段区间盾构施工，井下周转物资全部吊出后，进行两台45t龙门吊的拆解。10.2准备工作（1）在龙门吊拆卸场地，设置警戒线，非施工人员禁止入内。（2）认真阅读拆卸施工方案有关技术资料，核对构件的空间位置尺寸与相互的关系是否一致；掌握结构的高度、宽度，构件的型号、数量、几何尺寸，主要构件的重量及构件间连接方法。（3）掌握吊卸场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。吊卸场地是否已经硬化过，场地开阔有无障碍物，与安装作业环境相同。（4）了解已选定的起重、运输及其他机械设备的性能及使用要求。（5）准备齐全匹配的吊索具、机械工具及辅料。（6）特殊工种人员持证上岗，施工前对施工人员进行安全技术交底，安全员现场监督、督促。（7）提前将承重扁担和小钩拆掉，并将钢丝绳拆下、盘好，进行保养。10.3吊机、吊索选用龙门吊拆解所用吊机及索具选用与安装时选用相同。10.4拆解流程场地准备工作场地准备工作固定支腿，打缆风绳固定支腿，打缆风绳吊下拆卸防雨罩、小车拆卸防雨罩、小车拆卸主梁部分拆卸主梁部分拆卸支腿拆卸支腿拆卸下横梁拆卸下横梁拆卸台车拆卸台车悬臂悬臂拆解中盾吊装图10.4-1拆解作业流程图10.5作业方法及要求（1）标识连接部分：结构解体前需将分断部位划出连接线，以便安装时定位。（2）标识电气部分，拆除控制柜、电柜等：拆卸电气系统时要将分断点用不干胶粘贴分断编号，以便安装接线时电器线路连接准确。拆除控制柜、电柜等四角的螺栓，并将拆下的螺母、螺栓、垫片等放入事先准备好的袋子里，贴上标签，以备后用。（3）固定支腿，打缆风绳：先用钢丝绳将各个支腿固定好，用型钢将台车固定在轨道上面，固定期间要检查各个固定点的绳扣是否锁紧。在支脚处搭设临时固定支撑架，用配重作临时地锚、缆风绳，节点及支撑点要用螺栓联结，不能用铅丝绑扎。（4）拆卸防雨罩、小车。拆卸人员先进入到防雨罩下面，将连接螺栓全部松开，防雨罩被移除。然后拆除挂梁，先拆掉挂梁上弧形板上两个销子，将锁扣穿进销孔里，提升吊机使钢丝绳拉直即可，迅速拆掉基座上的螺栓，将挂梁整体拆下。最后拆卸小车。（5）拆卸端梁和主梁：再次检查吊装主梁用的索具，保证安全。主梁分为导电架侧主梁和爬梯侧主梁，吊装前对所有使用的机具进行全面检查。用50t汽车吊拆解端梁，将作业吊篮安放在端梁螺栓连接处。用2台100T汽车吊按照组装时的反顺序进行主梁拆解，装车运走。（6）拆卸下横梁：汽车吊站好位，将钢丝绳与下横梁两端捆好，垫好护绳器，预张紧钢丝绳后确认安全无误后，拆掉下横梁与台车的连接螺栓，待全部螺栓拆完后，开动汽车吊的回转及大臂机构，将支腿放到运输车辆上，准备运走。（7）拆卸台车：首先将台车用钢丝绳捆牢，垫好护绳器，预张紧钢丝绳，去除安全支护，缓缓吊起，放到运输车辆上运走。（8）清理施工现场：龙门吊拆卸后，迅速组织人员进行文明施工。将拆装遗留的废角料分类收集，进行无公害处理。汽车吊收车撤场，现场氧气瓶、乙炔瓶进库。钢丝绳、卸扣、手拉葫芦、气割工具等装车撤场。11现场应急预案11.1目的为了保证施工的安全，需要对施工中存在的风险进行评估，通过采取相应的技术保障措施，实现对风险的控制，防患于未然。针对潜在的风险，建立完善的安全事故应急预案，尽可能地减少事故产生的损失，保证人民生命财产安全。为此，我项目部将按照应急预案的要求，结合施工实际，在编制专项施工方案的基础上，完善相应的各种意外情况下的各类应急救援预案和详细的处理流程，落实应急救援需要的人员、设备、材料等资源配置，建立应急救援领导机构，明确参加抢险员工的职责和任务，健全紧急信息沟通渠道，加强单位间的协作与配合，提高协同处理突发事件的能力。11.2安全目标1）坚持遵循“GB/T28001－2011职业健康安全管理体系”的要求。2）杜绝因工死亡事故；3）杜绝生产设备、特种设备较大及以上事故；4）杜绝火灾事故；5）争创集团公司、股份公司、地铁公司、济南市的安标工地。11.3安全组织机构项目经理部成立以项目经理、副经理、安全总监、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面安全管理工作的深入开展。组长：孙卫民副组长：肖刚、李海、刘勇组员：各部门负责人及其职员项目部安全管理机构见“图11.3-1”项目经理孙卫民项目经理孙卫民总工刘勇副经理肖刚安全总监李海总工刘勇副经理肖刚安全总监李海机电部张华光安质部王成综合部机电部张华光安质部王成综合部栾朝祥物机部吴永恒工程部焦念辉专职安全员：齐盛军、于庆波专职安全员：齐盛军、于庆波生产操作工人:若干生产操作工人:若干图11.3-1安全管理机构框图11.4安全管理岗位职责安全管理岗位职责表11.4-1人员分类人数岗位责任总指挥1负责吊装、运输的指挥和领导，保证吊装、运输安全与工期对各部门提出要求。执行总指挥1按吊装、运输方案和运输计划组织实施运输，协调各组工作，落实总指挥要求和各项措施。吊装组组长1负责吊装过程中的组织、协调、现场指挥。落实吊装过程中货物的安全，以及与运输环节的完整对接。运输装卸组组长1负责装车、卸车、运输过程的组织、实施、协调、现场指挥。落实各项措施保证运输和装卸过程安全。使运输和装卸顺利实施按期完成。外联协调组组长1负责项目实施过程的对外联络和社会协调，组织协调，实施障碍排除、道桥改造、交通管制，保证运输顺利进行。负责设备的接运、交付，征求托运方的意见和要求，负责运输和运后服务。安全质量组组长1负责项目实施过程的安全监控，组织班前会、车前会，落实安全措施，纠正违章操作，对关键障碍点和关键控制点提出安全措施并实施控制，保证安全。技术保障组组长1按吊装、运输方案制定实施细则和具体实施工艺，组织各类人员技术培训，利用班前会、车前会进行技术交底。负责车辆机具设备和备品备件的管理，组织实施设备维修和检查保证车辆设备处于良好技术状况。后勤保障组组长1负责车队的停车食宿，停车时保卫防护。组织实施临时障碍的排除。吊车操作员5吊车的驾驶操作，以及操作过程中对货物的保护。大型车驾驶员8负责运输车驾驶操作，保证作业和行车安全。起重装卸工人10负责大型设备的装车、卸车、捆扎紧固，运输过程中装载状态的检查，协助安全运行和路障排除。业务员2负责与公路、桥梁、交警及各路障产权单位的协调，按运输方案实施排障和加固改造确保运输车顺利按时通过，办理通行手续，运输保险等。技术人员2负责装车前和卸车后设备的清点，与托运方的接运与交付，运输前后的服务。安全质量监督员2负责运输和装卸过程的安全监控，特别控制关键点的作业过程，按质量保证体系程序检查并做好记录。协助交警实施交通管制措施。维修人员2负责车辆和机具设备的维护、修理，保证其处于良好技术状态。排障人员10负责路障临时排除，停车时安全保卫。后勤人员2负责车队的停车、食宿安排，做好后勤服务工作。辅助车驾驶员4负责指挥车、开道车、后勤保障车辆的驾驶，保证安全。11.5安全文明措施11.5.1消防措施此次施工作业涉及到气割电焊作业，作业过程中必须做好防火措施。龙门吊机组立时候，必须配备三个以上干粉灭火器，施工过程中的废油手套和破布应集中处理，为了避免发生火灾等安全事故，现场严禁吸烟。（1）加强教育，提高防火意识,所有施工人员必须经三级入场教育考试合格。（2）对施工人员进行培训，掌握基本灭火技能，熟练使用基本消防工具。（3）各种设备分类码放整齐，易燃易爆物品定点存放，做好防火措施，专人负责。（4）禁止在施工现场吸烟和进行与施工无关的工作。（5）电气焊时必须使用防火毯，做好防护措施，禁止在具有火灾、爆炸危险的场所使用明火；因特殊情况需要进行明火作业的，动火部门和人员应当按照单位的用火管理制度办理审批手续，落实现场监护人，在确认无火灾、爆炸危险后方可动火施工；动火施工人员应当遵守消防安全规定，并落实相应的消防安全措施；动火前，需清理施工现场可燃易燃物；遇有5级以上大风、大雨等恶劣天气，禁止露天进行电气焊作业。（6）各种消防器材派专人负责，检查合格，确保消防器材随时能投入使用。（7）工作时的电器设备必须是防暴型，电器设备必须有接地，防止静电火灾。（8）工作期间用过的抹布、手套应妥善管理禁止堆放杂物。（9）消防器材放置通道必须畅通，在发生火灾时能够及时扑救。11.5.2施工机械的安全控制措施（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械，严禁无证操作。（2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（3）驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。（4）机械设备在现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。（5）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。（6）确定吊车距竖井边沿的安全距离，严禁私自调整；（7）现场机械设备比较密集，现场布置及调动必须遵守管理人员的安排。（8）指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。（9）使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。（10）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。（11）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。11.5.3吊运作业安全技术措施（1）加强作业人员的安全规章制度的学习，提高安全防范意识。（2）严禁酒后作业。（3）吊装作业人员统一配戴项目部的安全帽，进入施工现场遵守项目的规定。（4）作业时必须执行安全技术交底，进行教育学习，听从统一指挥。起重工、信号工必须经专门安全技术培训，持证上岗。（6）信号工要穿有明显标识的衣服，两眼视力不得低于1.0，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病等生理缺陷。（7）信号工高空指挥时，需戴安全带，脚穿防滑鞋。（8）吊车尾部为司机盲区，工作人员注意吊车尾部的旋转动态。（9）司机作业时，严禁收听任何有声电器及电话，严禁和其他人员交谈。（10）司机和信号工必须使用对讲机进行指令的接受和发出，确保对讲机的音质清晰，调频无干扰。（11）作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊具无缺陷，捆绑正确牢固。在信号不明和作业现场光线阴暗时，严禁进行起吊作业。（12）起重作业时，必须正确选择吊点的位置，合理穿挂索具，试吊。（13）试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓缓起升，将吊绳绷直稍停，试吊高度为100mm～200mm。试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发现吊物重心滑移或其他物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。（14）大雨、风力在5级以上等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线或一侧作业。（15）严格执行“十不吊”的原则。即：超负荷不吊；无专人指挥或指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊；安全装置，机械设备有异常或有故