城市轨道交通高架桥选型的探讨

Word版本，下载可自由编辑城市轨道交通高架桥选型的探讨我为建造行业人士解答关于城市轨道交通高架桥选型的探讨及相关内容，对城市轨道交通高架桥选型的建议高架桥选型现阶段宜采纳箱梁配以轻型墩台，基础应按照地质状况确定。那么影响高架桥选型的主要因素高架桥选的主要因素有哪些，高架桥梁部结构型型式主要分为哪几类，对城市轨道交通高架桥选型有哪些考虑因素，在此我为你带来关于城市轨道交通高架桥选型的探讨的内容介绍以供参考。

修于地面上的地铁同轻轨一样，土建结构大部分为高架桥。高架桥的选型和设计，是当前桥梁工程师举行讨论和实践的主要任务之一。

1、影响高架桥选型的主要因素高架桥选型主要包括梁部和墩柱的选型，基础虽受梁部和墩柱型式的一定影响，但主要还是由地质状况确定，比较单一；选型时主要考虑景观、经济、功能、施工、占地和工期等几方面。

1.1高架桥应与周围城市景观保持全都鉴于高架桥作为城市的永远建造，人们期望其会成为城市的一道漂亮的景观。但因为高架桥长、窄、平的特点，要想达到此目标实际上十分困难，而且将城市的着眼点过多吸引在高架桥上也并不行取。笔者以为高架桥在造型上应以简洁为基本原则，采纳融和法和消去法，使之从属于城市环境。如上海，道路用地范围窄，两侧高楼林立，宜使桥梁造型严厉，颜色暗淡，弱化视角效果；如西安和兰州，道路两侧视野比较开阔，宜采纳有力度感和颜色艳丽一些的造型，引起人们的注重。

1.2高架桥应与当地人文景观互相和睦高架桥的造型，除了考虑与周围环境景观的全都外，还应重视当地人文景观的和睦。因为我国幅员辽阔，历史悠久，每个城市都堆积了浓厚的、富有地域性的人文文化特征，在高架桥的造型上选型上，必需充分注重这种差别，比如，对江南城市和西北城市的造型就不宜采纳同一型式。对于江南城市，如上海，可采纳斜腹板箱梁，配以独柱矩墩或双柱圆墩，以体现江南的轻便严厉；而对于西北名城西安或兰州，则可采纳直腹板箱梁，配以独柱矩墩，以体现西北豪爽刚直的文化氛围，如图1：1.3高架桥在经济上应节省高效经济指标是确定高架桥型式的主要因素，它通常最主要是在纵向上限制桥梁跨长，这也是桥梁在美观上受到限制的一个主要因素，由于大跨度更易体现桥梁的轻快。经济指标普通详细体现在以下几方面：

经济跨度：经济跨度普通与地质状况和规模化生产有关。如采纳箱梁梁型、支架现浇法施工，对于上海，经济跨度在30m左右；而西安则为25m左右。

结构体系：结合城市轨道长的特点，采纳延续结构要比简支结构经济。如m延续箱梁结构梁型：通常梁型越美观，造价也越高。如弧形外要比3孔30m简支梁结构廉价约5～10%.固然，连腹板箱梁要比直斜腹板的造价高。续结构要比简支结构在设计和施工上都要复杂一些。

a上海市高架桥造型参考计划

b西安市高架桥造型参考，高架桥造型参考计划

1.4高架桥施工应力求先进、迅速现在，我国高架桥通常采纳现浇法施工，比较落后。这主要是因为我国当前仍存在许多诸如运送、架设设备方面的问题，无法采纳预制吊装法施工。比如，对于Lp=30m的简支箱梁，双线每孔重约320t，单线时约150t，我国现阶段均无适合的运送、吊装设备。

但因为无碴轨道结构对桥梁变形的要求，为削减梁部结构的收缩徐变变形，普通控制承轨台施工与桥梁施工的时光间隔不小于一定数值，如Lp=30m简支梁，普通为90天。为便于合理平安施工挨次以缩短工期、工厂规模预制以降低造价和削减施工期间对周围居民噪音影响等，宜采纳先进的预制吊装法施工。随着我国时速达250km/h的秦沈客运专线的启动，铁路系统已在1999年讨论胜利了MZ32移动模架造桥机、3BM2600型架桥机和420t胎式箱梁运送车等专用设备以及相关施工工艺和办法，笔者信任，随着城市轨道交通的进展，这些设备和办法也会转向高架桥的建造方面。

2、高架桥梁部结构型理论上可采纳和国外已采纳的梁部结构型式有：槽形梁、下承式脊梁、T梁、板梁和箱梁等。

2.1槽形梁：桥梁建造高度低，便于城市道路间立体交错，压低线路标高，节省总投资；且两侧主梁可兼起防噪屏作用，景观程度很好。但需布置多向预应力钢筋。施工复杂，进度慢，造价较高，且设计、施工阅历少。

板梁：桥梁建造高度较低，每线采纳两片或四片空心板梁，受力清楚，设计、施工阅历相当成熟。但各片板梁间铰接，整体受力性差；经济跨度普通在16～20m，较小，景观性差；梁高较低，相应刚度较小，梁部后期收缩徐变较大，不利于轨道交通线路轨道调高要求；按常规预制、吊装施工时，也只能用于20m以下的小跨度。

箱梁：桥梁建造高度适中，工程量较省；适用性好，既可作为区间标准地段，也可用于曲线、变宽、出岔地段；整体受力性好；外观线型流畅、美观；设计、施工程数量为：混凝土，0151m立方米；预应力钢筋，31kg；钢筋，阅历成熟，对的传统的现浇法施工堆积有丰盛的阅历。、

综上，笔者推举高架桥桥梁部采纳箱梁型式，现由如下：

箱梁的闭合薄壁截面刚度大，整体受力性能好，对于斜弯桥尤为有利。箱梁顶、底板具有较大的面积，可有效地反抗正负弯矩，并满足配筋要求。箱梁具有良好的动力性能，收缩变形数值小。

箱梁截面形状简洁，底面平整光滑，线条流畅，景观效果优异。

箱梁既适于中、大跨，也适于简支和延续结构，更适于各种地段，如直线段、曲线段、出岔段和变宽段等，便于同一条线路上削减桥梁类型。

箱梁具有相当成熟的设计、施工水平和阅历。当前的现浇法施工虽有不足，但尚可以克服，如使预应力钢束锚固于梁内而不锚固与梁端，从而可以同时开头多个工作面施工等，而不致影响囫囵工程的进度。

从可持续进展角度看，箱梁只要解决了大吨位的运送、吊装设备的研制和相关施工工艺问题，即可实现工厂化、规模化生产，经济指标将会大幅下降。

3、高架桥墩柱型式墩台基础除应有足够的强度和稳定性，避开在荷载作用下的过大位移外，其造型应能使上下部结构协调全都，轻便美观，与城市环境和睦、均匀。在墩台选型上，其普通听从梁部型式，此外，也受占地、道路、通视等的限制。通常有：T形墩、倒T形墩、Y形墩、单柱墩、双柱墩等基本型式

3.2倒T形墩：主要适于单箱单室箱梁和脊梁等梁部支承点相距稍远的梁型。特殊是对于外腹板微斜的箱梁，如墩高相宜，则可使梁的腹板和墩的边线斜度全都，使上下部浑然一体，造型美观。但该墩受力上较合理，材料有铺张，投资增强；在墩高相差较大时，整体造型不易协调。

3.4单柱墩：主要适于单箱单室箱梁和脊梁等梁部支承点相距较近的梁型。特殊是对直腹板箱梁，可使箱梁底宽同墩横向宽度全都，从而使上下部浑然一体，显得挺立有力度，对墩高的变化适应性极强。受力合理，材料较节约，施工便利。

3.5双柱墩：适于各种梁型，用于多线或出岔地段。承载能力及稳定性较强，墩可以做得纤细，材料通过率高。但对桥宽仅810m左右的高架桥来讲，造型显得不够简洁。综上，为与箱梁协作，

受力合理，比较经济。

上地较少，施工便利、迅速。

适应性强，既适于墩高差别较大的状况，也因为横向刚度较大，尤其适于曲线地段。箱梁与上述几咱墩型的协作效果，

4对城市轨道交通高架桥选型的建议高架桥选型现阶段宜采纳箱梁配以轻型墩台，基础应按照地质状况确定，施工采纳现浇法施工。但需赶紧大吨位