道路交通事故十大典型案例概要

道路交通事故十大典型案例

2013年说明随着我国经济社会发展,机动车、驾驶人数量迅猛增长，由于人、车、路、环境等道路交通系统的要素不完善、不协调，平安出行学问缺乏，法制观念不强，重特大道路交通事故照旧多发。为警示交通参与者、道路运输从业者自觉遵守法律，共同维护道路交通平安，我单位从近年来发生的重特大道路交通事故中，选择涉及平安护栏、客车平安带、货运车辆肇事、小客车肇事、起火燃烧导致重特大事故等典型事故案例，逐案剖析事故教训，以警示社会，引起关注，希望道路交通参与者、道路运输从业者能够以此为鉴，自觉遵守道路交通平安法律法规，依法、文明、平安行车，自觉履行道路交通平安主体责任，预防和削减重特大道路交通事故。

目录“带”血的教训…………………（4）违法装载危急品车毁人亡痛惊心…………（6）高速不是公交站下客命丧为哪般……………（8）超员超速毁人毁己…………（10）校车“变形”乘员丧命………（12）疲惫驾驶是“帮凶”卧铺客车敲警钟………（14）路漫漫其“修”远……………（16）一个人的婚礼十六个人的葬礼……………（18）包车返乡为阖家团聚疲惫驾驶致亲人永别………………（20）千次超速警告视若无物无视平安生命化为无形…………（22）“带”血的教训

——2012.8.31连霍高速马路河南三门峡

重大道路交通事故

一、基本状况2012年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为豫M15260的金龙牌大型一般客车（核载29人，实载27人），沿连霍高速马路（G30）自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡，15人受伤。二、教训与启示当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍（不同的行车速度及撞击程度有所不同），使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅靠背、车门等发生碰撞，极易造成对驾乘人员的损害。美国每年有超过1万名驾驶人因为运用平安带而保住生命，欧洲通过运用平安带每年挽救超过5000人的生命。我国对于驾驶人和乘车人运用平安带有明确规定。《道路交通平安法》第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定运用平安带。交通运输部明确要求，7月1日起没有配备平安带的客运车辆不得上高速马路行驶。此次事故中，肇事车座位虽然全部装有平安带，但40%的座位配备平安带不能正常运用，存在缺少平安带锁扣等问题；客运车驾驶人在发车前未履行平安告知义务，提示乘车人系平安带，客运站也未对出站车辆乘车人系平安带状况进行检查。从事故的后果来看，车辆左前部干脆撞击地面的部分变形较为严峻，车体大部分变形不严峻，未影响内部生存空间，大部分乘员是先被甩出车外，后被事故车辆砸压致死。假如能够有效运用平安带，必定会大大削减伤亡人数。违法装载危急品车毁人亡痛惊心

——2011.7.22京港澳高速马路河南信阳

特殊重大道路交通事故

一、基本状况2011年7月22日3时43分，山东威海市交通运输集团有限公司驾驶人邹建洲驾驶鲁K08596号大型卧铺客车，乘载47人（核载35人），行驶至河南省信阳市境内京港澳高速马路938公里加115米处，因车厢内违法装载的易燃危急化学品突然发生爆燃，客车起火燃烧，造成41人死亡、6人受伤。二、教训与启示危急化学品因其自身的物质特性和化学成份存在着极强的危急性，使得其储存、运输也要有特殊的方式，否则极易因危急化学品泄露、爆炸、燃烧导致人民生命财产受到损失。对此，《危急化学品平安管理条例》第38条规定“通过马路运输危急化学品的，托运人只能托付有危急化学品运输资质的运输企业承运。”第41条规定“托运人托运危急化学品，应当向承运人说明运输的危急化学品的品名、数量、危害、应急措施等状况。”此次事故中，张辉在明知偶氮二异庚腈属于易燃、易爆、有毒危急化学品状况下，隐瞒货物性质，通过马路营运客车托运没有危急品标识且运输条件不符合标准的偶氮二异庚腈，违反了《危急化学品平安管理条例》的有关规定。鲁K08596号卧铺客车在营运过程中，站外上客、上货，客厢内客货混装，违反了《中华人民共和国道路运输条例》中“道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货”的规定，将危急品被装载客厢内部，并导致在运输过程中，偶氮二异庚腈在堆放挤压、摩擦、发动机放热等因素综合作用下导致受热分解，发生爆燃，最终导致事故发生。

高速不是公交站下客命丧为哪般

——2011.7.4湖北随岳高速马路

重大道路交通事故

一、基本状况2011年7月4日3时40分，湖北省武汉市青山区驾驶人梁伟驾驶武汉市海龙旅游客运有限公司鄂AE3892号大型一般客车，乘载54人（含2名幼儿，核载55人），由广东广州驶往湖北天门，当行至湖北省仙桃市境内随岳高速马路229公里加400米处，骑压慢速车道和紧急停车带分道线违法停车下客，被后方驶来的鄂F1N210号重型半挂念引车追尾撞击，导致两车冲出高速马路护栏翻入边沟并起火燃烧，造成26人死亡、29人受伤。二、教训与启示高速马路是专供汽车分道高速行驶、并全部限制出入的马路，具有全封闭、全立交、行驶速度高等特点，其中，车速高是最显著的特点，也是高速马路同其他道路的根本区分。在高速马路上停车，简洁让后方车辆来不及避让，极易引发重特大道路交通事故。而客运车辆在高速马路随意上下乘客，也会使高速马路上行人增多，给交通平安带来重大隐患。此次事故中，肇事的鄂AE3892号大客车属于旅游客运车辆，未办理旅游包车线路审批手续，私自组织客源由广州发往天门，违法从事长途客运，在高速马路上违法停车下客，且车身左侧占用部分行车道（约0.5米），导致事故发生。肇事大客车挂靠的武汉海龙旅游客运有限公司对车辆的技术状况、出车状况、驾驶人状态等重要信息均不驾驭，原驾驶人因病请假后，车主雇佣临时驾驶人梁伟，从事至广州的非法营运，对此公司根本不知情，完全属于失控状态，运输企业平安监管措施更是无从谈起。

超员超速毁人毁己

——2011.10.7天津滨保高速马路

特殊重大道路交通事故

一、基本状况2011年10月7日15时46分，河北省唐山市驾驶人云伟驾驶唐山市交通运输集团有限公司冀B99998号大型一般客车，乘载55人（核载53人），沿滨保高速马路由保定驶往唐山，当行至天津市武清区境内60公里加700米处，刮撞同方向袁倩驾驶的鲁AA356W号小型轿车后，失控向右侧翻并被路侧波形梁钢护栏切割，造成35人死亡、19人受伤。二、教训与启示客车超员、超速的危害极大，超员会加重车身，使车辆平安性能降低；车内人员拥挤，既存在通风透气问题，也加大了乘客逃命难度；车辆自身的机械性能也会因为超员而增加损耗。而车辆在超速行驶的状态下，车辆惯性加大、制动距离加长，危急性也相应增大。因此，客运车辆超员又超速行驶时极易因轮胎负荷过重、变形过大引发爆胎、突然偏驶、制动失灵、转向失控等，导致交通事故的发生。依据大客车上GPS卫星定位装置记录，事故发生时冀B99998号大客车的行驶速度为115.9公里/小时，属超速行驶，且云伟在发觉小轿车第一次左右调整方向后仍未实行有效减速措施。在两车发生刮擦后，因车辆超员、超速，车辆失控、侧翻，最终导致35人死亡。校车“变形”乘员丧命

——2011.11.16甘肃庆阳重大道路交通事故一、基本状况2011年11月16日9时15分，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇小博士幼儿园驾驶人杨海军驾驶甘MA4975号小型一般客车，乘载64人（其中62人为幼儿园学生，核载9人），自西向东行驶至榆林子镇马槽沟村处，与对向行驶的陕D72231号重型自卸货车正面碰撞，造成22人死亡、44人受伤。二、教训与启示一次事故，让22条生命瞬间结束，留下的是家人哀痛的泪水和世人无尽的惋惜。此次事故中，甘MA4975号校车为正宁县榆林子镇小博士幼儿园全部，车厢内除驾驶人和副驾驶座椅外，其余座椅被全部拆除，改为安装了“日”字型座架，以便超员载人，系非法改装。车门上明确喷涂了核载9人的字样，实际却乘载了64人。该园老师每天随车接送学生，对违法超员习以为常，平安意识极其淡漠。此次事故后，校车交通平安问题受到了党中心、国务院领导同志的高度重视，受到了社会各界的广泛关注。2012年3月28日国务院第197次常务会议通过了《校车平安管理条例》，4月5日以国务院第617号令公布施行。条例确立了我国校车平安管理的基本制度，明确了政府和相关部门在校车平安管理工作中的职责任务、学校和校车服务供应者的责任和义务，为加强校车平安管理、爱护中小学生上下学交通平安供应了法律保障疲惫驾驶是“帮凶”卧铺客车敲警钟

——2012.8.26包茂高速马路陕西延安

特殊重大道路交通事故一、基本状况2012年8月26日2时31分许，内蒙古包头市驾驶人陈强驾驶蒙AK1475号宇通牌卧铺大客车（以下简称大客车），沿包茂高速马路由北向南行驶至484km+95m处，与河南省焦作市孟州市驾驶人闪文全驾驶的重型罐式半挂汽车列车（主车豫HD6962号解放牌重型半挂念引车/挂车豫H213A挂号中集牌罐式半挂车，以下简称“汽车列车”）发生追尾碰撞，致罐式半挂车内甲醇泄漏并起火，造成大客车内36人当场死亡，3人受伤。二、教训与启示驾驶疲惫是指驾驶人在长时间连续驾驶机动车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。在驾驶疲惫状态下接着驾驶机动车，就是疲惫驾驶。驾驶人睡眠质量差或者不足、长时间驾驶车辆，简洁出现驾驶疲惫。驾驶疲惫会影响到驾驶人的留意、感觉、知觉、思维、推断、意志、确定和运动等方面。疲惫后接着驾驶机动车，会感到困倦瞌睡，四肢无力，留意力不集中，推断实力下降，甚至出现精神恍惚或者瞬间记忆消逝，出现动作迟误或者过早，操作停顿或者修正时间不当等担忧全因素，极易发生道路交通事故。因此，《道路交通平安法实施条例》明确规定连续驾驶机动车超过4小时要停车休息且时间不得少于20分钟。2012年国务院下发《关于加强道路交通平安工作的看法》（国发[2012]30号）明确要求驾驶人24小时累计驾驶时间不超过8小时。依据车载GPS卫星定位装置记录，此次事故中，陈强连续驾驶时间达4小时22分，中途未停车休息，造成驾驶时精力不集中，反应和推断实力下降，未刚好发觉前方汽车列车从匝道违法驶入高速马路、且在高速马路上违法低速行驶的险情，未能实行平安、有效的避让措施，导致事故发生。依据事后试验，大客车驾驶人有足够的时间发觉汽车列车，如能实行有效的避险措施，可以避开事故的发生。路漫漫其“修”远

——2012.10.7青银高速马路山东淄博

重大道路交通事故一、基本状况2012年10月7日11时44分，山东省济南市商河县长途汽车运输公司驾驶人牛传更驾驶鲁A96925大客车（核载39人，实载28人），自东向西沿青银高速马路行驶至淄博路段228公里加530米处，在超越同向右侧车道一辆大货车时，突遇山东省高密市王瑞先驾驶鲁GJ031B小客车从两车间强行超车并线，导致鲁A96925大客车与鲁GJ031B小客车刮擦后，失控冲过中心活动护栏，与对向济南旅顺旅游汽车有限公司驾驶人周玉山驾驶的鲁A18526大客车（核载53人，实载53人）发生碰撞，致鲁A18526大客车翻入高速马路边沟，造成14人死亡、6人重伤。二、教训与启示澳大利亚曾经对机动车、驾驶人和道路三者在导致道路交通事故中所起的作用进行了特地探讨，结果显示，机动车、驾驶人和道路因素导致的交通事故分别占4%、67%、24%。近年来，各地大力开展了道路交通平安隐患排查治理工作，也取得了确定成效。但由于我国马路平安隐患比较突出的现象比较普遍，平安设施欠账遗留问题较多，道路平安基础条件尚未得到根本改善。路漫漫，其“修”远兮。依据《马路路途设计规范》（JTGD20-2006）和《马路交通平安设施设计细则》（JTG/TD81-2006）规定，高速马路中心分隔带开口最小间距不得小于2公里，开口处必需设置插拔式或充填式活动护栏。青银高速马路山东济青段全线318公里，共有中心分隔带开口237处，平均1.34公里一处，其中202处中心分隔带开口设置了同事故路段相同的推拉式活动护栏，间距设置和护栏类型不符合标准要求。此次事故中，因高速马路中心分隔带开口处设置的活动护栏基本起不到防撞作用，鲁A96925大客车在没有任何阻挡的状况冲入对向车道与鲁A18526大客车左侧前部相撞，导致其侧翻，致14人死亡。一个人的婚礼十六个人的葬礼

——2010.11.11山东聊城重大道路交通事故一、基本状况2010年11月11日19时许，山东省聊城市莘县东鲁街道驾驶人朱连春酒后驾驶鲁P9V538号三轮汽车，违法搭载参与婚宴返回的村民21人，由莘县莘亭驶往东鲁，行至333省道271公里加100米处，因醉酒驾驶，越过道路中心线与对向行驶的鲁J62755号重型自卸货车（运载53.05吨石子，核载7.99吨）正面相撞，造成16人死亡、6人受伤。二、教训与启示饮酒后人的触觉下降、推断和操作实力降低，饮酒后驾驶机动车，由于酒精的麻醉作用，人的手、脚的触觉较平常降低，对光、声刺激反应时间延长，眼、手、脚之间的协作功能发生障碍，往往无法正常限制油门、制动和方向盘。饮酒还可使视像不稳，辨色实力下降，视野大大削减，不能发觉和正确领悟交通信号、标记和标线，对处于视野边缘的危急隐患难以发觉。饮酒后易导致困倦，必定会发生疲惫驾驶。此次事故中，鲁P9V538号三轮汽车乘员系莘县城关镇黄河村村民，当天在莘县莘亭镇徐丁黄村参与亲属婚礼后返回途中发生事故。朱连春在血液酒精含量168毫克/100毫升、超过醉酒驾驶标准一倍以上的状况下，仍醉酒驾驶鲁P9V538号三轮汽车逆行，最终导致事故发生。包车返乡为阖家团聚

疲惫驾驶致亲人永别

——2012.1.4沪昆高速马路贵州黔南

重大道路交通事故

一、基本状况2012年1月4日18时30分，安徽省黄山市凯鸿旅游客运有限公司驾驶人杨献辉驾驶皖J06318号大型一般客车（核载53人，实载57人，其中包括4名儿童），从浙江省义乌市驶往四川省泸州市叙永县，沿沪昆高速马路行至1765公里加500米处贵州省黔南州贵定县境内裕民大桥路段，车辆越过中心隔离带及对向车道路侧防护栏，翻入路边垂直高度8.8米下水沟中，造成18人死亡，39人受伤。二、教训与启示今年以来，旅游客车事故多发，从事故调查状况看，暴露出旅游运输企业内部管理混乱，私自转租、私下揽客、非法改装、随意变更线路，企业雇用驾驶人审查不严。此次事故中，皖J06318号大客车，为旅游包车，不是马路客运车辆；车上省际包车标记牌标明起始地为安徽省六安市，终点为四川省泸州市，线路两端均不在车籍所在地安徽省黄山市；发证单位为六安市运管处，也不是车籍所在地运管部门。车上违法装载的是从浙江省义乌市返回四川、云南等地与家人团聚、共度春节的农夫工，不是旅游观光的旅客。皖J06318号大客车自1月3日14时由安徽省黄山市动身，当日23时在浙江省义乌市搭载乘客后驶往四川省泸州市，到1月4日18时30分发生事故时已行驶超过28个小时。期间，车上两名驾驶人始终未得到充分休息，疲惫驾驶，最终导致事故发生。千次超速警告视若无物

无视平安生命化为无形

——2012.3.13四川马尔康重大道路交通事故

一、基本状况2012年3月13日12时28分，四川省阿坝