层次分析法案例轨道交通景观资源利用研究

层次分析法案例轨道交通景观5轨道交通景观资源利用研究5.1轨道交通景观概念轨道交通景观是由轨道交通本身与沿线景观域环境产生的效应，首先通过人们的视觉(即对区域内景观环境的影响)反映。不同地区由于文轨道修筑过程中破坏这些资源或使资源的观赏设造成的不良景观或受到破坏和影响的景观提5.2轨道交通景观构成5.2.1轨道交通高架线路(1)线型观的有如下特点:高架线路段的构筑物上，相较(2)梁，其结(3)墩柱壮的桥梁墩柱所特有的垂直线条与人惯常的视用。高架墩台最好置于路面以下，尽量少占用路幅，以保证桥下行车视线顺畅;高架与城市环境和谐一致;区间梁对快轨高架线的安(4)色彩使其与环境达到协调。开始尝试着采用以爬藤类植物来围覆桥柱和桥于日照和空气灰尘等原此外连续的高架线路和人们的活动空间非常光滑，成为近览景观因素．还应注意管道的布2)车站其外部空间作为城市中重要的公共空间和城市这对于提升整个城市的环境品质应该有相当大快速轨道交通系统——台北捷运上各停靠站周运并欣赏公共艺术品成为台北市的重要旅游项3)空间设施得这方面的夜间照明设计必须是在充分尊重和3)桥下空间地表草地覆盖．所选植被色彩搭配要合理．国外已经开始逐渐重视这一空间的积极利这种景观设计方式也能够给轻轨列车上的乘客5.2.2轨道交通高架桥沿线来看，建筑物的意义在于它的地方性和时代特全线改造亮化。(1)地形。任何城市都建造在地面之上，自然特征，而且还为城市提供了各具特色的景观因(2)水体。城市水体包括自然和人工水体两的气氛和不移景物的光影充满了虚实相生的神地域文化特色．(3)植物绿化．植物是与城市景观极为密切构成具体表现为植物的色彩变化以及绿化景观盘青菜的绿带景观变得四季有景，一片山花烂b体构成一个好的设计作品除了有优秀的平面构成与色彩构成外，同样也离不开层次丰富的立体构中的林冠线，丰富了绿化带绿化景观的立面景5.2.3轨道交通总体构成从总体而言，景观还需考虑以下的构成：(1)人性化原则，即要注重人在广场上活动(2)个性化与文化性原则，即要求广场的设代脉搏，或可接受文化熏陶，提高素质和品味。景观小品主要分为以下几类:等3)夜景观设计．(1)路灯(含轻轨信号灯，主车道灯和非机域景观的独特性，力图形成一道立面的线形景(2)标志性构筑物的夜景观设计可结合多种调照明的艺术性、科学性和视觉上的舒适性(3)广场、草地等休闲空间的夜景观设计主(1)科学性和现实性。所设指标一定是反映要符合现行的专业技术名词术语和概念。(2)可测性和可比性。所设指标的值能够用各指标可以相互比较，能确知其相对优劣。(3)简明性和综合性。所设指标必须简单明如图1所示：静态景观的宏高架线路D设设空沿线景沿自筑及高架线路与沿线然线路到建筑物的距离及列车车速C型型道绿地植E1梁墩桥列施柱体柱体工车色小灯绿出站彩品光化入规EE照E口222325广灯隔告光声照屏明和与周围环境桥下空间E塑E424342D5D6高线路与自然景观D线与两桥体色彩路侧建与两侧建与筑的筑色彩的沿协调协调ED8D9E部分指标选取的原因在景观构成当中有叙对于高架线路来说，主要有两方面的景观:一方面是高架线路两侧的居民对桥梁建筑物的静态景观;另一方面是车上的乘客对城市街道的静态景观。轨道交通高架线的景观包括:高里，如何会有心境去欣赏周围怡人的风景?动态景观主要是指列车上乘客对线路两侧景地铁线，在埃菲尔铁塔和凯旋门铁别有用心地让乘客领略了两座世界著名建筑衬依据城市高架道路经验，动态景观能否达到预期的效果又与列车的运行速度及线路到建筑清晰辨认距离约为25m，大于这个距离，乘客客无法看清建筑物的轮廓，犹如坐车过隧道一要求敷设城市快速轨道地上线的城市干道规划红线超过50m是合理的。从视觉内容上，高架5.3.4用层次分析法确定权重缩写为AHP)是把复杂问题中各因素划分成相度方法(见表1)进行每两元素间的相对比较，构造判断矩阵AAAWW根入，maxmax找出它对应的特征向量W，即为同一层各因素一般可采用幂法或根法。根法的计算步骤如(1)A的元素按行相乘；(2)所得的乘积分别开n次方；(3)将方根向量归一化得排序权重W；(4)按下式计算maxWi=1i(1)计算一致性指标CI (2)计算一致性比例CRCR＝CI RI阶数12345678RI000.520.89致性可以接受.AB1B2权重B11CI=051BB1C1权重BB2C4C4CI=0C5重DDD1重D权D12D3D1D14重C2重5DD5CI=06C37D17D18RI=0.52D0.50.5911权重DEE权重E1E1E1E1E1/3E1/311I111111E1111E333311D2D2111111E1CI=011CI=0111E1E111111115151E5D3EEEE15133155E5131权权重EEE13113115DE5DEEEEE55551525354E权重E权重一致性检验E11/31/311/2E3113230.272RI=1.26E31132E11/31/311/2符合要求E21/21/221E11/31/311/2权重权重6EEIE3权重1权重181E1EE1EE33重权CI=11113E求5.3.4模糊综合评价一类具有随机性;另一类具有模糊性。前者要由比较理想的1)建立因素集。影响评价对象取值(得分)的各因素组成的集2)建立权重集。各因素影响评价对象取值的重要程度不尽相集合:na=1(i＝1，2，…，m)ii=1a>0(i＝1，2，…，m)i与各因素间的对应关系，权重集也可表示为：A=aaa1+2+...+muuu2m(1)建立评价集评价集是评价者对评价对象可能做出的各种评价结果所组成的集合，通常用大写字母V来表示，即:12nV={优，良，中，差}；对应评分为{4/4，3/4，2/4，1/4}；(2)单因素模糊评价隶属度为γij，其结果可表示成模糊集合:RiiRiiim…，n)ivvv12mR称为单因素评价集，将各因素评判集的隶属i即「YY...Y]n(3)模糊综合评价 进行了景观影响的问卷调查．主要调查对象为高桥架体线D路1本站EE糊关系等级优0良中0差000EEE000000000沿沿线景观沿线建筑及构筑物D5自然景观D6E优良中优良中差差高高架线路与沿线景观的协调线路与自然景观D8D9E评价依据因素权重优良中差090.1670.00.833「0.750.250.00]RD3＝|L0|;AD3={0.577，0.115，0.270.57」级综合评价「B]BC1＝AC1||=[0.30.30.1D4LBD4LL0||0.724」BD5BD5＝D6|||={0.044420.2238650.2810050.45071}|B「B]D9「B]D9=={0.22844|行三级综合评价「B]「B]B2|B＝{0.01503.10340.27338B2B=AB=A|L0.01503最后-根据最大隶属原则，武汉轻轨一号线景观等级为差.5.4轨道交通景观资源的利用投资。良好的轨道交通景观为沿线，为城市须有发达的经济，这就要有吸引境外资金的引要干道上拉兹尔大街上的地铁线和上海的明珠轨道交通景观作为重要的资源，应进行合理5.5对武汉轻轨景观规划的建议