S涵洞基坑开挖施工方案

省道S274稔广三合婆山至端芬上泽段路面改造工程(K89+600〜K99+000)涵洞基坑开挖施工方案批准:审核:编制:电建路桥POWERCHINAROADBRIDGE中电建路桥集团江门市国省道改造及五邑路总承包部中电建路桥集团江门市国省道改造及五邑路总承包部PPP项目TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1编制依据 0..\o"CurrentDocument"2工程概况 0..\o"CurrentDocument"2.1自然地理特征 1..3施工准备 1…\o"CurrentDocument"3.1施工条件 1..\o"CurrentDocument"3.1.1交通条件 1.\o"CurrentDocument"3.1.2施工用电 1.\o"CurrentDocument"3.1.3施工用水及排水 2.\o"CurrentDocument"3.2施工资源配置 2.\o"CurrentDocument"3.1.1管理人员配置 2.3.1.2施工作业人员配置 2.\o"CurrentDocument"3.1.3机械配置 .3.\o"CurrentDocument"3.3工期安排 3..\o"CurrentDocument"4 涵洞基坑施工方案 3..\o"CurrentDocument"4.1施工项目 3..\o"CurrentDocument"4.2施工现场布置 .3.\o"CurrentDocument"4.3施工工艺 4..\o"CurrentDocument"4.3.1施工准备 5.\o"CurrentDocument"4.3.2测量放样 .5..\o"CurrentDocument"4.3.3基坑开挖 5..\o"CurrentDocument"4.3.4边坡防护及排水 6.\o"CurrentDocument"5环保与水土保持措施 7..\o"CurrentDocument"6安全保证措施 7..\o"CurrentDocument"6.1安全生产教育与培训 1..\o"CurrentDocument"6.2安全生产检查 7..\o"CurrentDocument"6.3隐患整改 8..\o"CurrentDocument"6.4安全文明施工 .8..\o"CurrentDocument"6.5交通疏导 9.\o"CurrentDocument"6.5.1疏导的原则 9.\o"CurrentDocument"6.5.2交通疏导措施 1.0\o"CurrentDocument"6.6交通组织措施 1.1\o"CurrentDocument"6.7 施工安全标志、标牌设置 126.8安全检查 12涵洞基坑施工方案1编制依据1、 省道S274稔广三合婆山至端芬上泽段（K89+600〜K99+000）路面改造工程施工设计图纸；2、 现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料4、 省道S274稔广三合婆山至端芬上泽段（K89+600〜K99+000）路面改造工程施工招标文件；5、 《公路工程技术标准》JTGB01-2014;6、 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T50-2011;7、 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-04;8、 现场技术调查资料。本公司施工类似工程所累积的相关经验及管理能力。9、 本公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工和管理经验。2工程概况省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段（K89+600〜K99+000）北起云浮稔村镇，南至江门广海镇，是江门地区的主要交通要道之一，途径江门地区的开平、台山两个市，纵贯江门市南北向，沿线连接国家高速干线沈海高速、国道 G325、省道S367、西部沿海高速等干线公路，它是江门中部地区主要交通动脉，是云浮地区通往江门地区重要通道之一。而省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段为该省道台山段的一部分，是台山乃至江门地区通往广海湾及上、下川岛旅游景点的重要通道，主要经过三合镇、端芬镇两个镇。省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段（K89+600〜K99+000）路面改造工程，路线全长9.4km，路面结构为水泥混凝土路面。路基标准宽度为 12m，其中行车道7.5m（2X3.75m）,硬路肩2X）.75m，土路肩2X1.5m。合同段新建涵洞共有3道，改建1道，其中K96+072涵洞为盖板涵，结构型式为1-1*1m，涵长分别为14m，与路线呈90°交角；K92+660涵洞为圆管涵，结构型式为1-©1075m，涵长为15m，与路线交角为90°;K97+745涵洞为圆管涵，结构型式为1-©1.5m,涵长14m，与路线呈90°交角，涵洞设置情况见下表。基坑的地质属性主要为粘土，间夹回填杂土，开挖深度为 2.83m~3.02m，表2-1 S274涵洞设置一览表序号结构类型中心桩号交角孔数及孔径（孔-m）涵长（m）进出口型式备注1盖板涵K96+072901-1*114八字墙2圆管涵K92+660901-©0.7523.117八字墙3圆管涵K118+769.38901-©1.521.868八字墙2.1自然地理特征1、 地形、地貌、地质项目区自东向西横经台山市三合镇、端芬镇，属于珠三角平原边缘，原地貌为水沟、鱼塘及农田，地形较平坦水系较发达。项目区内的岩土层为海陆相地层，层序多，结构比较复杂。上部土层由填土、耕土、中细砂、中粗砂、粉质粘土及砂质粘土（残积土）组成，下部为燕山三期花岗岩。2、 气象、水文本项目地处北回归线以南，属亚热带季风气候，受南海海洋性气候影响，年平均湿度82%,年平均气压1013毫巴。4至9月多吹偏南风，炎热多雨。10月至次年3月多吹偏北风，常受寒潮影响出现霜冻或低温阴雨天气。境内河系发达，水资源丰富。境内北部地区多属珠江三角洲水系，南部地区多属粤西沿海诸小河水系。3、 工程地质总体评价项目所在区域属于广东省南部微丘平原区，地质较好，多为红粘土的覆盖层，间夹有中风化层和花岗岩层。沉积（或冲积）的海相地带，水网交织，有淤泥层，地质较差。3施工准备3.1施工条件3.1.1交通条件由于此涵洞均沿S274线路分布，位于原路基上，可以直接利用原有道路进入施工现场，然后分段进行施工。3.1.2施工用电全线盖板涵分布比较零散，施工全部采用柴油发电机供电。根据涵洞现场施工用电需求，采用30KW柴油发电机即可满足单个涵洞施工用电。3.1.3施工用水及排水由于涵洞沿线均有自来水接口，现场施工用水量较少，施工用水可以直接接用，排水可以在涵洞基坑两侧各设置一条300x300mm排水沟，并在涵洞出口一侧布置一集水坑，沉淀后由潜水泵抽排至线路原有排水沟。3.2施工资源配置3.1.1管理人员配置针对现场施工情况，配置有经验、有技术的现场管理人员进行现场进度、技术、安全及质量管理表3-1主要施工管理人员表姓名职务职责备注杨长福项目负责总组织协调赵红向技术负责技术总负责祭雷春现场管理现场管理牛益民施工员技术管理孙骁杰专职安全员安全管理邹大卫质检员质量管理马洪军测量员技术管理万华侨资料员内业管理3.1.2施工作业人员配置根据现场实际，安排有经验、技术娴熟的施工班组进行现场作业。具体人员配备情况见表3-1。表3-2现场作业人员配置表序号工种人数备注1挖机操作手12自卸车司机23罐车司机44电焊工25模板工46钢筋工47混凝土工58电工19杂工210专职安全员111测量员1合计273.1.3机械配置针对本工程特点，根据施工技术总体规划及施工总进度安排，合理配置施工资源，选用成熟配套设备，实施施工资源的动态管理，满足施工现场要求并提高使用效率。经分析计算及总体资源平衡，拟投入本项目的主要施工机械设备详见下表。表3-3现场机械设备配置表序号机械名称型号数量用途备注1发电机30KW2台供电2挖掘机CAT2201台挖基坑3混凝土罐车12m32台混凝土运输4自卸汽车双桥15T2辆运渣5电焊机BX1-5002台钢筋制作6振动器①503套混凝土振捣1台备用7夯实机HCDPO冲击式1台3.3工期安排省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段3道盖板涵洞基坑预计在2017年8月1日开工，计划2018年10月31日完工，计划工期为3个月，具体开工日期以实际为准。4涵洞基坑施工方案4.1施工项目盖板涵洞基坑开挖主要施工项目包括：路面砼破除、基础土石方开挖、改水、清淤、基底换填、边坡防护。4.2施工现场布置根据现场实际，涵洞基坑开挖施工布置情况如图 4-1所示如下：图4-1+>帀!！涵洞基坑施工平面布置图4I1<图4-2涵洞基坑开挖断面平图4.3施工工艺涵洞基坑开挖施工工序流程详见图 4-3:图4-34.3.1施工准备为了不影响车辆通行，涵洞基坑开挖施工采用半幅交替施工方法，施工前提前做好道路交通疏导工作，注意施工区域安全围蔽及交通疏导工作。施工用电根据实际情况，采用20KW柴油发电机发电的方式进行工点。涵洞基坑施工用水量较小，施工用水米取就近取水方式。施工区域围蔽确认安全后，先对施工区域内的砼路面进行破除，并进行施工场地平整，施工期间需做好排水工作，现场预备两台水泵，以防基坑渗水后能及时抽排，保证施工作业面干燥无积水。4.3.2测量放样测量人员根据设计资料分别放出涵洞4个脚点及中心点，必要时还需放出涵洞加密点，定出涵洞轴线及两侧设计上口开挖线，并用木桩及红线做好标记，核实开挖断面，确认开口线无误后方能进行开挖施工。4.3.3基坑开挖开挖前，依据设计图提供的勘探资料，结合现场实际环境，事先考虑好基坑排水问题，开挖前在基坑顶缘四周设置拦水坎，防止雨水以后流入基坑。基坑开挖采用挖掘机配以自卸车出渣的方式施工， 开挖距基坑底面以上要预留20〜30cm土层，验收前由人工一次清除至标高，以保证基底不被扰动。基坑开挖前，如需进行井点降水、降水井降水的基坑，提前进行处理。在开挖过程中，测量人员和现场技术人员随时检查开挖尺寸、位置，并严密注意地质情况变化，随时修正基坑尺寸和开挖边坡，放坡坡度根据地质情况确定，可参考1:0.75~1。基础土石方应弃在地表排水沟以外，且弃土堆坡脚距基坑顶缘距离不小于基坑深度，以免造成对基坑边坡的侧压。基坑开挖过程不宜间断，要始终保持基底不受水浸泡，随时抽排坑内积水。在基坑开挖过程中，要经常检查基坑中线及水平，以便及时纠正施工中的误差。对有水的基坑可预留0.2m不下挖，待检查人员检查后立即清除、立即进行圭寸闭。既有建筑物旁开挖基础时，应保证既有建筑物一侧边坡有足够的稳定，必要时应进行加固防护，并随时对防护工程进行观察，并在既有建筑物上设观测点，进行定期观测，以确保既有建筑物安全。基坑开挖后的质量指标要求如下：轴线偏位：200mm；基底标高：土质：±50mm；石质：+50mm，—200mm；基坑尺寸：（长X宽）符合设计要求：吃0mm；地基承载力：依据涵洞具体设计指标为150kpa。如承载力不足150kpa时需换填级配碎石并压实处理。基坑开挖完成后，通过现场技术负责人自检符合设计要求后，应按规定程序及时通知监理工程师前来对基坑进行检查，涵洞基坑同时还应通知设计单位代表现场进行地质确认，及时签认基坑检查检验批表和地质检查表。自检内容包括：基底的地质情况是否与设计相符，承载力采用标准贯入或触探仪检测；基底的平面位置、尺寸和高程是否与设计相符；基底排水及地下水处理情况是否满足要求；封闭前的各项准备工作是否均已完成。检查合格的基坑应及时封闭，不允许基底暴露过久，否则重新检验在开挖过程中发现与设计不相符的基底，及时与监理工程师和设计单位代表取得联系，作好变更设计工作，然后按变更设计继续施工。4.3.4边坡防护及排水在施工前详细复查深挖基坑地段的工程地质资料。保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统相适应。如有地下水出露，将地下水排出引入排水系统，不可堵死。排出的水不得损害附近建筑地基、道路和农田，并不得引起积於和冲刷。影响边坡稳定的地面水和地下水要及时引排。清理边坡顶面，防止破碎出来的砼块掉落造成安全隐患。 基坑较深时，除采取放缓坡率外，可在边坡中间设置平台，当土质基坑较深或土质较松软时，可采用素喷混凝土或用彩条布覆盖以减小坡面冲刷，防止表面水土流失，并固结表土，增强边坡的稳定性，坡角采用编织袋及木桩加强防护。5环保与水土保持措施在本涵洞施工中，我们将严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行施工环境保护、水土保持三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与主体工程同时设计、同时施工、同时竣工的制度。施工时根据环保设施设计及施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施，保护好施工现场及周围环境。采取有效措施，尽可能降低污染的主要措施如下：1、 对施工周边的植被、树木等尽量维持原状，保护植被，防止水土流失，如因施工需要砍伐树木和其它经济作物时，必须通过相关部门的审批，严禁乱砍乱伐；2、 必须在规定地点进行取土或弃碴，严禁乱挖、乱取、乱弃。弃碴场应做好防护、排水和绿化，防止弃碴对周围环境的污染；3、 认真做好防火工作，严禁随意用火。因施工原因不慎引发火险应迅速组织扑救，并立即向有关部门报告；5、严禁对沿线的古树、文物造成损坏，如发现古墓、文物等遗迹应立即停止施工及时报告相关部门。6安全保证措施6.1安全生产教育与培训项目部和施工队组织人员进行安全交底，施工人员必须经过进场安全教育，并开展安全生产宣传教育活动，使作业人员真正认识到安全生产的重要性、必要性，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。6.2安全生产检查工程开工前，由安全环保部组织，对施工项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否落实，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。6.3隐患整改各种安全检查查出的隐患，要逐项登记，对检查出的重大隐患，必须停工整改，确保施工的安全性。6.4安全文明施工基坑施工安全文明需注意如下：1、施工现场要与《广东省建设工程文明施工若干规定（试行） 》的相关规定适应；2、 二分部及工区应根据工序、进度的实际情况作好对防护设施的检查、验收、移交、管理等工作，以明确义务、划分责任、加强管理；3、必须按规定设置安全警示标志牌，标志标牌必须挂在合适的位置。主要包括 七牌一图”即平面布置图、工程概况牌、工程告示牌、安全生产制度牌、消防保证制度牌、环境保卫制度牌、文明施工制度牌；4、 现场管理和作业人员必须按要求佩戴劳保用品，严禁衣衫不整，注重企业形象；5、 施工现场机械停放有序，材料堆放整齐，保持施工区域整洁；&施工现场做到工完场清”施工废料集中堆放，运输至弃渣场或指定位置；7、 工地上设置文明施工员，做到动态管理，及时收集、记录、整理、管理台帐等资料；8、 建立防火安全组织，明确项目负责人，管理人员及操作岗位的防火安全职责；按规定配置消防器材，有专人管理；落实防火制度和措施；9、 项目部、施工队设文明施工负责人，定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展创文明班组竞赛”活动；10、 基坑临边防护要有专门的防护措施，具体措施如下：深度超过2m的基坑施工必须有不低于1.2m的临边防护栏杆，基坑防护栏距坑边距离应大于0.5m，如条件允许，可以设置栏杆立杆基础，尺寸为30*30cm*30cm，采用C15混凝土浇筑，行车侧还必须设置防撞水马。做法如下图；上尉3 2,0基坑围蔽(行车侧)设置示意图 图6-2水马 L2#j护栏杆辟道 I基坑防护使用的钢管、扣件、安全网等，必须有国家生产许可证、产品合格证、产品检测报告等；基坑安全通道踏板采用3cm厚的杉木木板，侧面护栏高度1.2m高横向间距1m、纵向步距50cm,并安设绿色安全防护网；安全网采用防阻燃密目式安全立网应严格按照现行安全网国家标准 --《安全网》(GB5725-2009)执行；使用的钢管应做防锈处理，并刷间距 300〜500mm红白相间的油漆；基坑施工应设置有效的排水措施，并满足施工、防汛要求。6.5交通疏导6.5.1疏导的原则施工期间不中断路面交通，尽量满足现有道路的交通流量要求，维护现有的交通设施，接受交通部门等有关方面的管理和指挥。施工采用全日施工模式，封闭半幅车道施工。当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从，做到施工一段恢复一段。现场设置交通疏导专职人员，配合交警引导车辆改道行驶，在基坑开挖出渣时必须有专人指挥自卸车。6.5.2交通疏导措施1、 作业控制区的布置省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段(K89+600〜K99+000)施工作业控制区交通设施布置，按照二级公路(原路面为双向2车道，单车道宽度3.75m)，设计时速60km/h,交通量300vQw700puc/(h.ln),平曲线半径〉200m，下坡坡比0%〜3%和下坡坡比〉3%两种情况进行设计。根据以上参数，对照《公路养护安全作业规程》 (JTGH30-2015)中相关规定，选取最终限速值及各区的长度。本工程控制区设计时速为 60km/h时，限速为20km/h。在施工过程中，结合施工需要及现场实际情况，施工交通疏导主要采取以下几种方式：圭寸闭单向行车道施工，车辆借用对向车道双向交替通行。施工交通疏导布置详见图JTSD-S274-01。2、 施工期间交通疏导注意事项施工前，利用交通广播、网络媒体、信息服务平台及时发布道路施工信息，在本工程的起点及终点设置公告牌，做好宣传工作，提示往来车辆前方道路通行条件；施工前，应及时的覆盖与施工安全设施相冲突的既有公路设施，在施工结束后予以恢复；施工期间，在保障作业人员、设备和车辆运行安全的前提下，充分考虑施工对交通安全保通状况的影响，保障交通通行；施工未完成之前，不得擅自改变作业控制区的范围和安全设施的布设位置；施工期间，作业人员必须穿着反光服，佩带安全帽。交通引导人员应面对来车方向，站在可视性良好的非机动车区域内；施工期间，作业人员必须在作业控制区内进行施工，人员上、下作业车辆或卸载物资必须在工作区内进行；过渡区内不得堆放材料、设备或停放车辆。摆放的作业机械、车辆和堆放的施工材料不得侵占作业控制区外的空间；安全设施在使用期间应定期检查维护，保持设施完好并能正常使用。用于夜间施工的安全设施必须具有反光性和发光性；夜间施工，必须布设照明设施和警示频闪灯，并加强施工现场管理；作业控制区安全设施布设顺序应从警告区开始，向终止区推进，并确保已摆放的安全设施清晰可见。安全设施移除时，顺序与布设方向相反，但警告区标志的移除顺序应与布设顺序相同；桥梁或道路双向交替通行(借用对向车道通行)时，应配备交通引导人员或临时交通控制信号设施；纵坡路段施工时，在竖曲线顶点配备交通引导人员。防撞桶或水马使用前应灌水或灌砂，灌水、灌砂量不小于其内部容积的90%道路两侧河道及基坑采用©48x3.5mm脚手架钢管进行防护，并设置“基坑危险，请勿靠近”等警示标牌。需要修建临时道路通行时，临时道路路面采用级配碎石硬化，铺设厚度50cm并对临时道路进行维护，施工完成后将临时道路占压部分恢复至原状。拆除原有交通标志时，必须保证原有标志的指示、警告等功能，原有标志更换过程中，应设置临时标志。6.6交通组织措施1、 统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号因施工需要必须临时改道的道路，修建要满足行车荷载、车道宽度、及