货物运输装载加固方案

货物运输装加固方案

货物运输课程设计货物运输载加固方案1.变器装载加方案1。1变器格寸德阳站发闵行站变压器一件，重量为195t，长度为宽度为3322mm，高为3910mm重面长度7980mm,宽度为心位于变压器纵中心线所在垂直平面上、支重面长度的中央,至变压器一端距离为4535mm，至另一端距离为，距底部高度为1875mm，如图1所示AB1/

323232货物运输课程设计323232图1变压器尺寸图1。2货选根据上述所给条件,本次运输选用凹底平车来运，通过查阅相关资料决定在D和D两种货车中进行选择。D的参数为自重226t载重320t轴数24,车体长×宽33800mm3000mm,钩舌内侧距离地板至轨面高（中部）,车重心高中部凹地长10500mm。D的参数为:自重重210t数车体长×宽2760mm舌内侧距离36880mm，地板至轨面高930mm（中部，空车重心高，中部凹底长9000mm,跨装支距，小底架两上心盘中心距6300mm。（由于D长达货物车的中部凹底长为10500mm，变压器重心所在垂直面至变压器一端距离为另一端距离为可以使变压器的重心落在车辆横中心线与纵中心2/

AABB货物运输课程设计AABB线的交点上。在这种装载方案下，重车重心高为：H=

9mm（由于D长达货物车的中部凹底长为9000mm器重心所在垂直面至变压器一端距离为另一端距离为变压器的重心无法落在车辆横中心线与纵中心线的交点上,此在装载时，可以采取重心偏离车辆横向中心线的方式装载，此时需要进行验证方案可行性:需要偏移量：a

需

1/2×—4275）=130mm

容

–210–195=15＞，故货物重心偏离车辆横中心线最大容许距离：A

容

5l/5×23050/195591mm＞a

需因此，此方案可行。此时,车重心高为：H==41mm由于我国铁路规定长大货物车重车重心高一般不得超过因此很明显，此次货物运输采用D货车。1。3装方（1）重车重心高度经上述计算，确定重车重心高度为。（2）超限等级计算由于货物不是等断面体，故选取A、两处为检测断面，经计算得知检测断面位于大底架两心盘中心内方。A：X

内

A

B+

内

A

—36=1661+

×1000H2990+930=。B：X

内

B

B

内

B

-36=

×10001233。20mmH200+=。通过查阅资料得知，A部位为上部超限，超限等级为未超限，B部位为下部超限，超限3/

货物运输课程设计等级为未超限。故此次运输的变压器未超限。）超重等级计算此次运输变压器重货车重136t，重车总重为，此次运输活载情况无法确定，因此根据重车总重来确定超重等级通过查阅资料得知此次运输超重等级为一级超重。固案该变压器支撑底面长度为，宽度为2570mm,可以在其两端和两侧加焊钢挡防止货物移动，在两端分别加3挡铁，在两侧分别加1个挡铁。货件每侧用ɸ18钢丝绳拉纤四个八字形，每道两根，绑在车侧丁字铁上；在车辆端部ɸ的钢丝绳拉纤加固，每道两根.如下图所示图2货物加固方案示意图4/

000货物运输课程设计000每个钢挡所需要的焊缝长度为K为焊脚高度，取1.5cm，

=37.8cm=23.2cm为焊接的许用应力,取。本加固方案纵向焊缝设计为。8mm，横向焊缝设计为46.4mm，强度合理。货物位移只要用挡铁加固,拉纤起到辅助加固作用，所以不需要校核拉纤强度1。5作力算（1）纵向惯性力T=t×由于

136+=331t＞，

大于130t时取130t计算。所以T=×。05(kN））横向惯性力作用于货物上的横向惯性力主要是由于摇头振动、侧摆振动和侧滚振动引起的。横向惯性力为：N=n（kN)n+2。故此次货物运输的横向惯性力为：

）N=（。+×130

23050)×195=55232垂直惯性力货物的垂直惯性力主要是由于车辆的沉浮振动、点头振动和侧滚振动引起的。取决于线路状态、列车运行速度、货物重心在车辆长度方向的位置及车辆的动力学性能。=qQ（kN)垂垂5/

货物运输课程设计q

垂

4。+7.84a/l此次运输垂直惯性力为：=qQ=（+784×130垂垂（纵向摩擦力

23050）×=。97kN（5）横向摩擦力=308.28kN）风力。49×8.81×3.91=16。88kN）固度算（1)纵向移动稳定性1335。75（kN0（2）横向移动稳定性（kN（纵向倾覆的稳定性由于不能计算出准确的值，所以取，该值一定小于准确值=

2.13>1。25(4)横向倾覆稳定性=

2。3〉6/

货物运输课程设计超限超货托运说书发局

成都局

装车站

德阳站

预计装后尺寸到局

上海局

到

站

闵行站

由轨面起高度

由车辆纵中心线起品名

变压器件数

1

左宽

右

宽至变压器一端距离为4535mm总重重心每件重量195t195t一端距离为中心高2885mm1510mm1510mm量位置4275mm,距底部高度为1875mm货物长度8810mm

支重面长度

7980mm

侧

高8900mm1661mm1661mm高

中心高1875mm侧高3185mm侧高3800mm

宽

左1615mm左640mm左1661mm

右1510mm右1510mm右1661mm

侧侧侧

高4105mm1615mm11510mm高4720mm640mm1510mm高4830mm1661mm1661mm度

侧高3910mm

度

左1285mm

右1285mm

侧

高

1285mm1285mm要求使用车种

D凹底平车2A

标记载重

210t

侧

高卸车时的要求

无其它要求

无

车地板高度930mm垫木或转向架高度0mm预计装在车上货物重心2885mm位置距轨面的高度重车重心高度1906.41mm7/

货物运输课程设计铁路超限超重货物运输请示电报签发:成都铁路局德阳车站调度室

核稿XXX

拟稿人电

话:XXXXXXX发报所名

电报号码

等级受理日

时分

收到日

时分

值机员德阳站XXXXXXX

XXX2013。10：002013。10:0012.1518

XXX主送：成都铁路局货运营销中心抄送:成都铁路局调度所报文：1．发局：成都局发站:德阳站到局：上海局到站：闵行站2．货物概况：变压器一件3物外形尺寸重量为195t度为8810mm度为3322mm,高度为3910mm；支重面长度为7980mm，宽度为2570mm;重心位于变压器纵中心线所在垂直平面上、支重面长度的中央，至变压器一端距离为4535mm至另一端距离为4275mm,距底部高度为1875mm。4．拟使用D型凹底平车一辆运载2A5．装载方法:重心偏离车辆横向中心线的方式装载,采用钢挡焊接加固。6。预计装后尺寸由轨面起高度,由车辆纵中心线起左宽右宽1510mm，中心2885mm车地板高度930mm,计装载车上货物重心位置距轨面的高度2885mm重车重心高度1906.41mm.7．其它特殊运输条件要求：无8/

0303货物运输课程设计0303德阳站（成都局）超限超重××××号2013年12月15

日2.圆体货物装加固方案2。1货规尺圆柱体货物一件，重量为长为16。，大头端直径为3500mm小头端直径为3200mm,详细尺寸如图所示。6500

85003000700005

021400025009/

515808006货物运输课程设计51580800607R°60

1

0119203

6

0

4000图3圆柱体货物规格尺寸图车用用平车一车负重规格参数为车体长宽车地板高1212mm;自重。4t空车重心高730mm；销距9000mm，固定轴距1750mm2。3装方货物重心的投影位于车辆纵、横中心线交叉点上，一端突出，故使用一辆N型平车作为游车。根据题目所给的条,确定装载方式为货物大头端与车端对齐，小头端突出车辆边缘，突出车端的距离为：—13=3。5（m此需要加挂一辆游车。由于小头突出车端外方的直径为小头最低点比直径为部分的最低点高出的高度为。因此需要垫木或者鞍座的高度：（mm)则需要的横垫木高度取为那么，重车重心高度为:因为2000mm所以区间限速应为50km/h,过侧向道岔限速为15km/h.10/17

货物运输课程设计用计）纵向惯性力（横向惯性力（垂直惯性力风力（5）摩擦力纵向摩擦力横向摩擦力固度算由于鞍座凹口的深度足以保证货物不会发生横向滚动。所以仅需要防止货物发生纵向移动以及货物带动带着鞍座发生横向移动。则加固装置承受的纵向和横向水平力分别为（纵向移动稳定性）横向移动稳定性11/17

12货物运输课程设计122。6加方采用腰箍加固，腰箍两端拉直部分与纵向垂直平面之间的夹角为：用6腰箍，则每道腰箍需要具备的抗拉力为：用扁钢带作腰箍，则扁钢带的截面积为：用钢丝绳作腰箍时，其破断抗拉力不得小于限级算（）若无突出部则超限位置可能于重心所在横截面的最高点和最宽点，以及远端断面的最宽点。重心所在横截面时：货物最宽点距离轨面的高度h=1212+1750+80=3042mm,1747。〉超出机车车辆限界，属于一级超限。货物最高点距离轨面的高度h=3500+1212+80=4792<4800并未超限。对于远端断面最宽点17586>1700mm超出机车车辆限界，属于一级超限.因此若无突出部分，则该货物一级超限。）下面考虑各个突出部分的超限情况：对于半径为1850突出，12/17

AB货物运输课程设计AB对于半径为1830突出对于半径为1920突出由于有三种不同的半径突出,因此有不同的装载方案，考虑当突出为向上和向下时的不同情况。方案一突出位于最点对于A突出，=4892mm〈，，属于一级超限.对于B出,h出距离重心所在纵断面垂直距离为1920sin30=960mmX=984mm，属于二级超限。对于C突出,h=3042mm,C突出距离重心所在纵断面垂直距离1830mm一级超限。综上，此方案下,属于二级超限。方案二B突位于最点13/17

BA。BA货物运输课程设计BA。BA对于B出,h属于二级超限。对于A突出=4644mm,A突出距离重心所在纵断面垂直距离为1850。，，并未超限对于C突出，h=3042+1830sin30

，C突出距离重心所在纵断面垂直距离为1830

，X==1567mm，并未超限。综上，此方案下，属于二级超限。方案三突出位于最点对于C突出，h=1212+1750+80+1830=4872mm，属于一级超限。对于B出，h=3042+1920sin30=4002mm,B突出距离重心所在纵断面垂直距离为1920

。

，属于一级超限。对于A突出，综上,方案下，属于二级超限。

，属于二级超限。14/17

。。AB货物运输课程设计。。AB方案四：当突出朝上时，超限等级为二级超限.当突出朝向下时，加横垫木的高度为1290mm〉1250mm，根据界限的形状以及货物形状可知，当突出与纵截面向下的夹角越小时超限等级越低，当突出刚好与车底板接触是最优的情况。如下所示通过三角函数关系计算得出,α

，β=9。

h=3042-1850cos21.6

1322mm,A突出距离重心所在纵断面垂直距离为6=769mm，并未超限。h1920cos51.6

1849mm，B出距离重心所在纵断面垂直距离为1920sin51

。，X=1529mm并未