高速公路隧道围岩支护施工技术要点

高速公路隧道围岩支护施工技术要点隧道施工最重要要的原则是保保护好围岩，想想方设法加强强围岩的自稳稳能力。施工工中采取的一一切措施，都都是围绕这个个木的进行的的。隧道施工质量主主要表现在两两个方面：一一是对围岩损损伤到什么程程度，另一个个是支护和衬衬砌支护效果果发挥到什么么程度，这两两个问题在整整个施工过程程中都不能忽忽视。座位工工程技术人员员，主要任务务就是要把围围岩的损伤程程度控制在最最小限度，同同事关注支护护和衬砌质量量，充分发挥挥其支护效果果。隧道施工工应做到：爱爱护围岩、内内实外美、重重视环境、动动态施工。保护围岩的措施施，根据围岩岩性质、围岩岩原有的支护护能力，有很很大的不同，例例如，对硬围围岩只要控制制对遗留岩体体的损伤，对对软弱破碎围围岩主要是如如何防止围岩岩的松弛，提提高围岩的自自支护能力。下下面分两种情情况加以说明明：1.光面爆破和和预裂爆破。目目前，在隧道道施工中，采采用光面爆破破和预裂爆破破主要是控制制爆破对遗留留岩体的损伤伤，其主要标标志是控制隧隧道的超欠挖挖。由爆破造造成的超欠挖挖是个严重而而普遍的问题题，它对隧道道施工速度和和成本有着不不可忽视的影影响。2.在超欠挖严严重的情况下下，多坑道的的稳定性也会会产生一定的的影响。应该该指出，由于于爆破引起的的超欠挖虽然然是不可避免免的，但是可可以控制。良良好的爆破技技术可以使超超欠挖控制在在一定的水平平，也就是说说可以把对围围岩的损伤控控制在一定水水平之内，因因此研究和实实施控制超欠欠挖技术是十十分重要的。在控制隧道超欠欠挖中，建立立以个比较完完善、系统的的总质量保证证体系，对作作业全过程及及相关因素实实行严格科学学的管理是非非常重要和必必要的。现场场管理与组织织，是指人员员组织、作业业安排、技术术交底、质量量检测、反馈馈以及相应规规章、技术标标准的制定等等。管理的目目的就是要把把众多的因素素置于可控制制状态，达到到爆破设计的的要求。在爆爆破质量管理理中，应坚持持一下基本原原则：必须采用控制爆爆破（光面爆爆破、预裂爆爆破等），通通过过程类比比和现场试验验，优化爆破破参数设计;在满足技术术经济要求的的情况下，应应优先考虑采采用操作简单单且精度高、有有良好性能的的钻孔机械，测测量放样仪器器、断面检测测仪器以及爆爆破器材等；；严格控制断断面的测量放放线精度，特特别是要避免免随意放大或或缩小断面的的现象；必须须严格控制钻钻孔精度，重重点是控制周周边眼的外插插角、开口误误差以及炮眼眼在断面分布布的均匀性；；必须严格控控制重要爆破破质量，特别别是控制装药药量，保证正正确的起爆顺顺序；必须做做到及时检测测、及时反馈馈；必须强化化施工组织管管理、推行作作业标准化并并经常加强作作业人员化合合责任心的教教育等。控制超欠挖主要要是开挖轮廓廓线向一侧偏偏移，造成开开挖断面一侧侧超挖，一侧侧欠挖。通常常隧道掌子面面都是倾斜的的，会引起放放线误差。放放样精度不好好，就会引起起断面的超欠欠挖，因此应应提高放线精精度减少对超超欠挖的影响响，其方法是是：采取激光光指向仪控制制隧道挖掘进进方向，提高高中线和标高高的精度；提提高轮廓线放放样精度；提提高作业人员员的操作水平平；增强责任任心。在施工中，爆破破技术要随围围岩条件的变变化而做相应应改变，紧随随开挖面对围围岩进行观测测描述，并对对围岩的节理理、裂隙状态态进行预测，据据此调整爆破破参数和施工工方法，或采采取局部内移移炮眼、局部部空孔不装药药、加密炮眼眼、局部调整整起爆顺序等等辅助措施。预裂爆破也是低低振动爆破的的一种方法，它它将爆破时的的振动控制在在一定值以下下，用来减少少对遗留岩体体的损伤。预预裂爆破主要要是外周设置置槽孔并把它它作为自由面面，从外向牛牛尖顺序爆破破。控制好隧道开挖挖质量，同事事要保证开挖挖时的安全，重重要手段是及及时、正确地地支护。除完完整且稳定的的围岩外，及及时支护是隧隧道施工成败败的关键所在在。支护包括括初期支护和和二次衬砌洞洞内防水工程程，也就是目目前采用复合合式衬砌。按按新奥法的要要求，锚杆支支护紧随开挖挖面及时施作作，以控制围围岩变形和减减少围岩暴露露时间。锚杆施工第一步：根据设设计要求和围围岩情况，定定出孔位，做做出标记（打打红点），在在进行锚杆孔孔的施工。第第二步：锚杆杆的钻孔轴线线应符合设计计要求，对于于长大隧道，为为保证拱顶锚锚杆的钻孔轴轴线，要采用用多臂钻孔台台车进行施工工。第三步：：逐孔检查锚锚杆孔深。第第四步：对锚锚杆加工、锚锚杆安装施工工注浆作业进进行全过程旁旁站。第五步步：做好隐蔽蔽工程施工记记录。喷射混凝土施工工为充分发挥喷射射混凝土的支支护效果，实实现喷射混凝凝土施工的四四要素：强度度（有足够的的强度，特别别是初期强度度）、厚度（要要确保附着层层的厚度，或或者使喷射表表面光滑）、附附着（与围岩岩牢固附着成成为一体，互互相间能够传传递力合变形形）、密实（附附着层密实、均均质、耐久），重重点抓好以下下几项：处理好开挖断面面（检查尺寸寸，将岩壁面面粉尘和杂物物清洗干净）；；原材料应满满足规定；混混合料配合比比应增大混凝凝土与岩石的的粘结力，减减少回弹及外外加速凝剂掺掺量等；混合合料采用强制制式搅拌机，在在短时间内完完成，混合料料应拌和均匀匀，随拌随用用；根据对喷喷射混凝土的的质量要求和和作业条件的的要求，采用用湿喷工艺；；选用的喷射射机应密封性性能良好，输输料连续、均均与；操作方方法应符合规规定。钢筋网施工钢筋食用前应清清楚锈蚀；钢钢筋网应随喷喷面的起伏铺铺设，与受损损喷面的间隙隙一般不大于于3cm，钢筋网最最小覆盖厚度度为2cm；钢筋网应应与锚杆或其其他固定装置置连接牢固，在在喷射混凝土土时不晃动。钢支撑施工钢支撑尺寸加工工应符合设计计要求；钢支支撑必须具有有必要的强度度，钢架的设设计强度，应应保证能单独独承受2cm~44cm高的松动岩岩柱重力，其其形状与开挖挖断面相适应应。支撑接头由螺栓栓连接牢靠，必必要时应焊接接牢固。钢支撑应按设计计位置安装，钢钢支撑之间必必须采用纵向向连接筋连接接，拱脚必须须放在牢固的的基础上，钢钢支撑与围岩岩应尽量靠近近，但应留2cm~33cm间隙作保护护层。当钢支支撑和围岩之之间的间隙过过大时，应设设垫块。如钢钢支撑作为衬衬砌混凝土骨骨架时，应用用预知混凝土土背板和填块块固定牢靠。钢支撑应垂直于于隧道中线，上上下、左右允允许偏差5cm，钢架倾斜斜度应小于2°，拱脚标不不足时，不得得用土、石回回填，应设置置钢板调整，必必要时可用混混凝土加固基基底，拱脚高高度应低于上上半断面底线线15cm~~20cm。监控量测隧道施工过程中中的地质条件件是不断变化化的，其力学学动态也是不不断变化的，勘勘察设计为“预设计”，监控量测测使用各种量量测仪表和工工具，对围岩岩变化情况及及支护结构的的工作状态进进行量测，及及时提供围岩岩稳定程度和和支护结构可可靠性的安全全信息，预见见事故和险情情，作为调整整和修改支护护设计的依据据，并在复合合式衬砌中，依依据测量结果果确定二次衬衬砌施作的时时间。进洞施工隧道洞口段是指指隧道施工中中可能影响的的坡面和地表表的范围，一一般包括从洞洞门向内延伸伸到可能形成成承载拱的1倍~2倍洞跨埋深深范围。隧道道洞口段不仅仅受围岩内部部条件支配，还还受周边地形形、地质、环环境及条件支支配，施工难难度及安全威威胁相对来说说较大，洞