公路工程管理与实务

公路工程管理与实务第一篇公路工程施工技术

第一章路基工程

第一节路基施工技术

一、单选题高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90％，当路堤填土高度小于0。8米时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准.2•用于公路路基的填料要求挖取方便，强度高，强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料的最小强度和最大粒径。基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填。4•粉煤灰路堤的施工步骤与填土路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。略。6•适用于挖掘浅且短的路堑的施工方法是单层横向全宽挖掘法。—段较长的土质路堑纵向开挖，采用沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘作业，这种作业方法称为分层挖掘法。8。可在冬期进行施工的工程项目是：岩石地段的路堑开挖。9。雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3米。10。在下列施工区域，应该按照冬期施工要求进行路基施工的是（D）反复冻融地区，昼夜平均温度在0°C以下，连续14天；反复冻融地区，昼夜平均温度在-3C以下，连续7天；反复冻融地区，昼夜平均温度在0C以下，连续7天；反复冻融地区，昼夜平均温度在一3C以下，连续14天。（10天以上就算）关于路基加宽施工技术的说法，错误的是（D）拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料；B。应按设计拆除老路路缘石、旧路肩；施工前应截断流向拓宽作业区的水源；D.宜将边坡凊挖物作为新路堤填料。在开挖界限处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最低抵抗线的情况下，用控制药量的方法爆炸，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱爆破振动对其破坏的作用，这种爆破称为预裂爆破。二、多选题1。石质路堑钻爆开挖的方法有：薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）全断面一次开挖、特高梯段开挖。2。可直接填筑于路床的路基填料有石质土、砂性土。3。冬期施工开挖路堑表层动土的方法有：爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法。4。土方路堤填筑常用的机械有:推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机。5。雨期路基施工地段一般应选择：砂类土、碎砾石、岩石地段和路堑的弃方路段。6。小炮包「括钢钎炮、深孑L爆破。第二节特殊路基施工技术一、单选题1。软十地基的工稈特性有：天然强度低、压缩性高、诱水性小。2。采用粒料桩处理软土地基时，其施工工艺程序为：整平地面一振冲器就为对中一成孔一清孔一加料振密一关机停水一振冲器移位。3。抛石挤淤法处理软基，当抛投片石露出水面后，宜用重型压路机反复碾压，然后在其上面铺反滤层，再行填土。4。滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡以及改变滑带土三类。二、多选题1。排除滑坡地下水的方法有：支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔。软基处理施工中的垂直排水固结法包括：打砂井、打袋装砂井、插塑料排水板。第三节公路路基防护与支挡一、单选题1。属于间接防护的是丁坝、互坝、顺坝等导治构造物以及改移河道。2。可用于路基挖方边坡支撑的是护面墙。3。不宜设置在挖方路段的挡土墙是加筋土挡土墙。4•墙背所受土压力较小的重力式挡土墙墙背形式是仰斜式。二、多选题1。护面墙的类型有：实体式、窗口式、拱式。2•沿河路基直接防护有:植物、砌石、石笼、浸水挡土墙。3。锚杆挡土墙的锚固工序包扌舌：养护、钻孔、灌浆、插入锚杆。4•路基加固类型按路基加固的不同部位分为：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固第四节公路工程施工综合排水一、单选题1。挡水缘石设置的位置是路肩上.2。渗井的排水方向是由上往下。3•渗沟的作用是降低地下水位.4。排水沟或暗沟通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝二、多选题1•为检杳维修渗沟而设置的检杳井，宜设置的地点有：每隔30—50米或在平面转折和坡度由陡变缓处.2•填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层、封闭层。3。填石渗沟的形状通常为矩形、梯形。4•下列关于对急流槽的施工要求描述正确的有（ABC）急流槽必须用浆砌圬工结构；急流槽的纵坡不宜超过1:1.5,同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不宜超过10米；当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡一般时上段较缓，向下逐渐放陡；（应该是上陡下缓）急流槽的平面转弯半径应大于20米。第五节公路工程施工测量技术一、单选题高速公路路线平面控制测量的等级应达到一级。公路高程测量应采用水准测量。高速公路高程控制测量的等级为四等。一级公路宜采用坐标法进行测量放样。5•经纬仪的操作步骤正确的是：对中一整平一照准一读数.二、多选题1•坐标法放样的仪器和资料有：全站仪、导线点、逐桩坐标表可利用全站仪进行的测量工作有：水平角测量、竖直角测量、距离测量.在公路施工中，GPS可用于隧道控制测量、特大桥控制测量、公路中线放样、公路边桩放样.第六节路基工程质量通病及防治措施一、单选题针对路基弹簧现象，可采取的治理措施是：换埴后重新碾压。2•关于高填方路堤沉降原因的说法，错误的是（C）地基压实度不足；B。未严格按分层填筑分层碾压工艺施工；填料中混进了碎石；（混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土。路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶。3•路基填筑时，填筑层有效宽度不够，边坡进行二期修补，最有可能造成边坡滑坡.4•关于路基网裂原因的说法，错误的是（D）路基下层土过湿C.路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土；路基填料为膨胀土；D.土的塑性偏低。（应该是偏高）二、多选题1•产牛边坡滑坡病害的原因有：设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；路基基底存在软土且厚度不均；换填土时清淤不彻底；填土速率过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时；路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补;路基顶面排水不畅；用透水性较差的填料填筑路堤处理不当：边坡植被不良：未处理好填挖交界面:路基处于陡峭的斜坡面上。2•高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有：（1）路基施工前没认真设置纵、横排水系统或排水系统不畅通，长期积水浸泡路基；（2）原地面处理不彻底，如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤，地基压实度不足等；（3）未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足:（4）不良地质路段未予以处理而导致路基沉降变形；（5）路基纵横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良而导致路基不均匀沉降；（6）未全断面范围均匀分布填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发牛不均匀沉降:（7）施工中路基含水量控制不严，导致压实度不足；（8）施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基.往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结；（9）在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚，压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必然产牛累计的沉降变形；（10）路堤填料土质差，填料中混入了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。3。预防路基纵向开裂甚至形成错台的措施有：（1）应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟\暗塘\消除软弱层:（2）彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求；（3）提高填筑层压实均匀度:（4）半填半洼路段，地面横坡大于1:1.5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实；（5）渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。（6）若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。（7）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象.第二章路面工程第一节路面基层（底基层）施工技术一、单选题可用于各级公路基层和底基层的级配型粒料基层是级配碎石。级配碎石的级配曲线宜为圆滑曲线.水泥稳定基层中水泥剂量不宜超过込。属于嵌锁型的粒料有泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。级配碎石应在最佳含水量时进行碾压，用做中间层时，其重型击实标准的压实度不小于100%。6•填隙碎石施工工艺流程顺序正确的是：摊铺粗碎石一初压一撒布填隙料一振动压实。乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层。乳化沥青碎石在拌和与摊铺过程中对已破乳的混合料，正确的处理方法是应予废弃。用于高速公路的无机结合料稳定基层可以选择水泥稳定未筛分碎石。我们平时习惯称为二灰土的基层时属于石灰工业废渣稳定类。二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层不得使用石灰土石灰稳定土基层分层施工时,下层石灰稳定土碾压完成后，在铺筑上一层石灰稳定土前丕需要专门的养护期.二、多选题1•不能用干稳定土的水泥有：快硬水泥、早强水泥、受潮变质的水泥。只能用32。5或42。5的水泥。2•以下属干嵌锁型路面粒料基戻的有：泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石。3。热拌沥青混合料运料车用篷布覆盖主要起到防雨、防污染、保温的作用。无机结合料稳定基层原材料的技术要求中，对粉煤灰的要求指标有：含水量；烧失量;比表面积：SiO2、A12O3、Fe2O3的总含量。5•关于水泥稳定土基层施工的说法，正确的有（BCDE）A。应保证稳定土层表面干燥；严禁用薄层贴补法进行找平；C。土块最大尺寸不应大于15mm。D。应用12t以上的压路机碾压；E.其路拱横坡应与面层一致.第二节沥青路面的施工技术一、单选题1。矿料最大粒径为9.5mm或13。2mm（圆孔筛10mm或15mm）的沥青混合料称为细粒式沥青混合料。2。某路面喷洒粘层油，碎石为酸性石料，应选用的乳化沥青品种及代号是PC—3。3•工程中使用的沥青碎石混合料（AN曲勺组成结构属于骨架空隙结构。4。属于间断级配沥青混合料的是SMA。5。属于半开级配沥青混合料的是：改性沥青稳定碎石.6。划分沥青混合料是否属于粗粒式沥青混合料的指标是矿料最大粒径。7。粉煤灰作为填料使用时，用料不得超过填料总量的50%。8。对热拌沥青混凝土路面，在沥青混合料拌和时，混合料的出场温度控制在140-165°C.9。热拌沥青混凝土路面，其混合料运至施工现场的温度控制在不低于120—150C。10。水泥路面碎石化施工时，表面凹处在10cm*10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度.11。有轻度车辙、龟裂、磨耗层损坏较小的旧沥青路面最适合采用整形再生法修复。12。下面情况应洒布粘层的是（B）A。沥青混凝土面层的下面层和二灰稳定碎石基层之间；B.沥青混凝土面层与检查井侧面之间。C.半刚性基层上铺筑沥青层；D。多雨地区空隙较大的沥青面层下部.解释：粘层的使用条件：（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间;（2）水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层;（30路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。二、多选题适用二级公路沥青面层的沥青有：A级、B级。2•沥青混合料按组成结构分类原则可分为:密实悬浮结构、密实骨架结构、骨架空隙结构.在基层上用于浇洒透层的材料包括；乳化沥青、煤沥青、液体沥青.4•热拌沥青混凝土路面施工前的准备工作包扌舌：备料、恢复中线、铺筑试验段、原材料符合性试验。5。根据路面破损情况的不同和对修复后路面质量等级的不同要求，就地热再生技术应用的施工工艺主要有：整形再生法、重铺再生法、复拌再生法。第三节水泥混凝土路面的施工技术一、单选题1。高速公路、一级公路水泥混凝土路面的接缝材料不宜选用:胀缝板•应选用塑胶、沥青纤维板、橡胶泡沫板.2。高速公路、一级公路、二级公路及有抗盐冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不低于丑级。3。有抗冰（盐）冻要求的地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂.4•水泥混凝土路面传力杆钢筋加工方式是锯断。5。碾压混凝土施工可采用的施工机械是沥青摊铺机。6。水泥混凝土路面的养护时间应根据弯拉强度而定。7。水泥混凝土路面纵向施工缝应设拉杆。二、多选题加热施工时水泥混凝土路面所用的加热施工方式的填缝材料主要有：改性沥青类、聚氯乙烯胶泥类、沥青玛脂类。关于混凝土拌和物搅拌的说法，正确的有（ABCE）A。应优先选配间歇式搅拌楼;B。应根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间；C。外加剂应以稀释溶液加入；D•拌和引气混凝土时，搅拌楼一次拌和量不应大于其额定搅拌量的95%（应该是90%每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。必须采用硬刻槽方式制作抗滑构造的水泥混凝土路面有：使用圆盘抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面、使用叶片式抹面机精平后的混凝土路面。4•水泥混凝十路面的横向缩缝的切缝方式有：软硬结合切缝、全部软切缝、全部硬切缝。第四节中央分隔带及路肩施工技术一、单选题1。中央分隔带施工工序中，挖集水槽实在路面基层施工完毕后.2。中央分隔带开挖的时段一般是路面基层施工完毕后。3。中央分隔带施工中埋设横向塑料排水管的进口用土工布包裹的作用是防止碎石堵塞.4。路堑段当开挖到设计标高时，路肩部分宜停止开挖路面部分继续开挖直至路床顶面.二、多选题中央分隔带纵向盲沟的反滤层材料可以选择：土工布、筛选过的中砂粗砂砾石。2。关于路缘石安装施工技术的描述，正确的是：（1）路缘石的预制安装或现场浇筑应符合图纸所示的线型和坡度；（2）路缘石应在路面铺设之前完成.（3）预制路缘石应铺筑设在厚度不小于2cm的砂垫层上，砌筑砂浆的水泥与砂的体积比应为1:2；（4）预制缘石的质量应符合规定要求；（5）安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲线圆滑美观；（6）槽底基础和后背填料必须夯打密实。第五章路面工程质量通病及防治措施一、单选题1。防治水泥稳定土基层裂缝的错误方法是采用较高的水泥用量。正确方法是：采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂；根据土的性质采用最佳含水量;采用低的水泥用量；采用慢凝水泥,加强养护，避免水分挥发过大，养护结束后及时铺筑下封层;设计合理的水泥稳定土配合比,加强拌和，避免出现粗细料离析和拌料不均。2•水泥混凝土路面的混凝土板的切缝深度不够,压缝距离过大，最有可能造成的病害是断板。3•对于水泥混凝土严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块并且已经开始活动的断板，宜采用的处理方法是整块板更换。二、多选题1。水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法是：（AE）控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量；设置伸缩缝，在水泥稳定土层中，每隔5-8米设一道缩缝;（说的是石灰稳定土基层裂缝的防治）在基层与路面间铺筑一层碎石过渡层;（同上）在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用较高的水泥用量。（较低）设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，避免出现粗细料离析和不均匀现象。2。沥青混凝土路面不平整的预防措施有：（1）根据实铺效果进行随时调整找平装置；（2）保证摊铺机的均匀连续作业，不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度；（3）严格工序间的交验制度；（4）压路机合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车或快速起步,选择合理的振频振幅；（5）在摊铺机前设专人清除掉在滑靴前的混合料及摊铺机履带下的混合料；（6）先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝.（7）做好沥青混凝土路面接缝施工.3•水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因有：'昆凝土配合比不合理；切缝深度过浅；水灰比大;材料设计不准确、振捣不均匀、切缝不及时、基础发生不均匀沉降、混凝土路面板厚度与强度不足、水泥干缩性大、养护不及时。4。水泥混凝土路面纵向裂缝的修复方法：扩缝嵌填：扩缝加筋;浇筑专用修补剂。第三章公路桥梁工程

第一节桥梁的构造

一、单选题1•桥梁附属设施不包括支座.2。梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距称之为净跨径。3。总跨径是指多孔桥梁中各孔净跨径的总和.4。桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为计算跨径.5。桥面与低水位之间的高差称为桥梁高度。6。桥下净空高度是指设计洪水位或通航水位与桥跨结构最下缘之间的距离。7。容许建筑高度是指桥面（或轨顶）标高与通航净空顶部之高差。8。矢拱度是指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比。9。管柱基础是由管柱群和钢筋混凝土承台组成。10。对斜拉桥的受力特点描述正确的选项是（A）A。主梁多点弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径；配筋要考虑正负两种弯矩要求；（指的是连续体系桥梁）斜拉索的变形非线性，一般采用挠度理论或变形理论；（指的是悬索桥斜拉索的垂直分力相当于混凝土的预压力。（水平分力）拱式桥与同跨径的梁式桥相比，其弯矩和变形要小很多，原因在于水平力的作用。预应力混凝土斜拉桥属于组合体系桥.拱桥的承重结构以受压为主。当地基计算沉降过大或结构物对不均匀沉降敏感时，可采砒基础在地基承载力好的土层上修建桥梁时，宜采用的基础是刚性基础。梁桥和拱桥上常用的U形桥台的特点时：（C）靠土压力重量来平衡外力而保持其稳定；圬工体积较小，因而其自重和阻水面积也较小；自重较大，增加了对地基的要求；侧墙之间填土容易排水。适用于较大跨径的高桥和宽桥的拱桥轻型桥台是背撑式桥台.计算桥梁作用时，属于永久作用的选项是水的浮力、结构重力、土的重力、土侧压力、.二、多选题桥梁下部结构包括:基础、桥台、桥墩。2•按桥梁的结构体系划分，其基本体系有:梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥。桥下净空高度是设计洪水位、计算通航水位至桥跨结构最下缘间的距离。钻孔灌注桩适用于砂石、碎石、粘性土、岩石、砾卵石等土层。属于组合体系桥梁的是：斜拉桥、连续钢构桥、系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构。6•钢管混凝十中承式拱桥是根据承重结构的材料、行车道的位置划分的。对基桩的计算,说法正确的有（BCD承台底面以上的竖直荷载假定90%由基桩承受；（全部由基桩承受）桥台土压力可按填土前的原地面算起。当基桩上部位于内摩擦角小于20°C的软土中时，应验算桩因该层土施加于基桩的水平力所产生的挠曲。在一般情况下，桩基不需要进行抗倾覆和抗滑动的验算；但在特殊情况下，应验算桩基向前移动或被剪断的可能性。在软土层较厚，持力层较好的地基中，桩基计算应考虑路基填土荷载或地下水位下降所引起的负摩阻力的影响；计算中略去桩周围的摩阻力和弹性抗力的作用。（应考虑8。下列属于桥梁基础的是：扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙桩基础按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩.10。属干梁桥轻型桥墩的有：钢筋混凝土薄壁桥墩、柱式桥墩、柔性排架桥墩、钻孔桩柱式桥墩。属干梁桥轻型桥台的有：有支撑梁的轻型桥台、埋置式桥台、钢筋混凝土薄壁桥台、加筋土桥台.12。属于拱桥轻型桥台的有：背撑式桥台、八字形桥台、U字形桥台、靠背式框架桥台。13。公路桥涵设计采用的偶然作用包括有：地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。第二节常用模板、支架和拱架的设计和施工一、单选题1•在确定拱架施工预拱度值时，不应考虑的因素是（D）A。拱架承受的施工荷载而产生的弹性变形；受载后因拱架杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；主拱圈因混凝土收缩、徐变及温度变化引起的挠度。由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度。2。浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则需达到砂浆强度的70%方可卸落拱架。3•拱架验算时，其倾覆稳定系数不得小于1.3。二、多选题1•计算拱架施工预拱度时，应考虑的因素有：施工荷载引起的支架弹性变形；混凝土的收缩徐变以及温度变化引起的挠度：墩台水平位移引起的拱券挠度：插件接头的挤压等引起的非弹性变形；2。计算设于水中的支架或拱架的强度和稳定时，应考虑的荷载有风力、水流压力、流冰压力、船只漂流物的冲击力。3•在选用模板时，宜优先选用钢模板、胶合板.4。计算模板、支架和拱架时,除了考虑模板、支架和拱架自重外，还应考虑的设计荷载有：新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；振捣混凝土时产生的荷载；新浇筑混凝土对侧面模板的压力；工作人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载。5。模板、拱架和支架施工方案的内容应包「括：工艺图、支架预算书、强度计算书、稳定性计算书、刚度计算书。第三节桥梁工程施工技术一、单选题1•混凝土运至浇筑地点后发生离析，泥水或坍落度严重不符合要求时，正确的处理方式是进行二次搅拌.2•钢筋的纵向焊接方式应采用闪光对焊.3。在预应力混凝土构件制作的后张法张拉的施工中对预应力筋张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求：当设计无要求时，其强度应保证不应低于设计强度等级值的75%.4。当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。5•在悬拼法施工中，预制构件起吊安装前，应对起吊设备进行全面的安全技术检查，并按照设计荷载的60%、100%、130%分别进行起吊试验.6•在悬臂浇筑施工中挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形，挂篮试压的最大荷载可按最大悬浇梁段重量的1.3倍考虑.7。对于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥，其0号、1号块的施工一般采用扇形托架浇筑。8。顶推法施工中采用4点顶推时，各顶推装置应同步运行。9。反张法预应力筋的张拉过程中，张拉操作时，应对断丝情况进行检杳，其要求同一构件内预应力钢丝「、钢绞线的断丝数量不得超过1%,同时对于预应力钢筋不允许断筋.10。后张法预制梁板的施工过程中，钢筋应按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致.11。钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊.12。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径。13•下列关于钢筋安设、支承及固定要求描述正确的是（A）桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免咋浇筑混凝土时钢筋移位.但两个方向的钢筋中距均不小于300mm时，则可隔一个交叉点进行绑扎.用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其骨料粒径不得大于20mm,其强度应与相邻的混凝土强度一致。（不得大于10mm）钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于2m.（不得大于1.2米）特殊情况下，可以用碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块。（不得用卵石、碎石、碎砖、金属管及木块）。锚具、夹具和连接器进场时，进行外观检杳验收时的抽检比例是抽取10%的锚具且不少于10套。在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体尺寸标准试件测定。无筋混凝土的氯化钙或氯化钠掺量，以干质量计，不得超过水泥用量的3%。施工现场集中搅拌的混凝土，单位体积混凝土中粗骨料含量两侧测值得相对误差不应大于5%。配置高强度混凝土必须使用的外加剂是高效减水剂。19•预应力混凝土的预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。20•缆索吊装施工时，应对预制的拱肋在吊装搁置安装等状况下进行强度验算。21。下列关于基础施工的说法正确的是（B）干涸无水河滩、河沟中坑壁也要支撑。（不加支撑有水经改河或筑堤能排除地表水的河沟中坑壁可不支撑基础埋置不深就不用支撑；（施工期较短，挖基坑时不影响邻近建筑物安全的施工场所,可考虑不加支撑）不管何种情况下都要采取支撑措施。（有些可不加支撑）22。下列关于喷射混凝土护壁说法不正确的是（C）一般喷护厚度为5—8cm。B.喷护的基坑深度应按地质条件决定；一次喷护如达不到设计厚度，应等第一次喷层初凝出现时再补喷。（终凝后喷护的基坑深度一般不宜超过10米。23。下列关于基底检验说法不正确的是（C）小桥涵的地基，一般采用直观或触探方法；特殊设计的小桥涵对地基沉陷有严格要求，且土质不良时，宜进行荷载试验；对经加固处理后的特殊地基，一般采用荷载试验。（采用触探或做密实度检验。）大中桥地基，一般由检验人员用直观、触探、挖试坑或钻探试验等方法，确定土质容许承载力是否符合设计要求。24•下列关于边坡失稳的预防及处理措施错误的是（B）基坑开挖之前，应先做好地面排水系统；基坑开挖时应抓紧时间进行开挖,开挖时间不能过长，并且要开挖结束后及时支护；（应及时支护）基坑应尽量安排在少雨季节施工。坑顶边缘应有一定的距离作护道，堆载距坑缘不小于0.5m.25。钻孔灌注桩施工中，下列关于护筒的作用说法错误的是（支护桩避），正确的是：稳定孔壁、防治坍孔、起到钻头导向作用、隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置。26•适用于各种钻孔方法的灌注桩，并且清孔较为彻底的清孔方法是抽浆法。钻孔灌注桩施工的主要工序正确的是：埋设护筒一制备泥浆一清底一钢筋笼制作与吊装一灌注水下混凝土。28。下列关于石砌墩台施工的说法错误的是（B）A。石砌墩台是用片石、块石及粗料石以水泥砂浆砌筑的；浆砌片石一般适用于高度小于10米的墩台身、基础、镶面。（6米浆砌粗料石则用于磨耗及冲击严重的分水体及破冰体的镶面工程；浆砌块石一般用于应力要求大于浆砌片石砌体强度的墩台.29。关于缆索吊装施工的说法，错误的是（A）A。主索系统试吊分静载试吊和吊重运行两步；（分为跑车空载反复运转、静载试吊、吊重运行三步。）试吊重物可以为构件、钢筋混凝土预制件;C。风缆应成对称布置;D。地锚应预先试拉。30•不符合泵送混凝土的配合规定的是（B）砂率宜控制在40%—50%。混凝土拌和物的坍落度宜为大于200mm.最小水泥用量280-300kg/m2oD。宜掺用适量的外加剂或混合材料。31。转体施工工艺是一脱架一转动一转盘封固一撤锚合龙。二、多选题1。挂篮平衡方式可分为：压重式、自锚式。2•悬臂浇筑法施工钢构桥的挂篮由悬吊系统和主桁架、锚固系与平衡重、行走系统、工作平台底模架。3。现浇箱梁支架的布置时，应根据梁截面大小并通过计算确定以确保支架的强度、刚度、稳定性满足要求。计算时除考虑梁体混凝土重量外，还需考虑的因素有：模板及支架重量、施工荷载（人、料、机等）、作用在模板支架上的风力、其他可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）.4。预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算时应考虑的因素有：孔道曲线长度、锚夹具长度、千斤顶长度、外露工作长度。顶推施工时桥梁施工的重要方法之一.下列关于顶推方法适用条件说法正确的有（BE）单点顶推适用于桥台刚度较大、梁体构件较重的施工条件；多点顶推适用于桥墩较高、截面尺寸较小的柔性墩的施工条件；单点顶推适用于桥墩较高、梁体较轻的施工条件；多点顶推适用于桥墩较高、截面尺寸较小的墩的施工条件；单点顶推适用于桥台刚度较大、梁体较轻的施工条件。6•简支梁桥常用的施工方法有:现浇施工、预制安装施工。7•桥梁上部结构采用现浇法施工的有：逐段悬臂挂篮施工、满堂支架法、顶推法施工。8.桥梁上部结构的主要施工技术中只能用预制法的有转体施工、缆索吊装施工。9•悬臂浇筑施工法适用于大跨径的T型刚构桥、连续刚构桥、预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥。10•桥梁上部结构的转体施工按转动方向分为：竖向转体施工法、平面转体施工法、平竖结合转体法。缆索吊装施工法中，缆索吊装设备按用途和作用可以分为主索、工作索、塔架、锚固装12。连续梁桥可采用逐段悬臂平衡、逐孔、顶推法。13。每批钢绞线应分批验收，验收时除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，还应检杳表面质量、直径偏差、力学性能试验。14。适用于平转施工的桥梁有：钢构梁式桥、斜拉桥、钢管混凝土拱桥15。采用缆索吊装的预制拱肋，必须对吊装、搁置、悬挂、安装等状况下的拱肋强度进行验算。16。桥梁明挖扩大基础施工中，基底检验的主要内容应包扌舌：基底平面位置、尺寸大小;基底标咼;基底土质均匀性；地基稳定性及承载力。桥梁明挖扩大基础施工放样工作，下列说法正确的有(ABCD)根据桥梁中心线与墩台的纵横轴线，推出基础边线的定位点；根据边线的定位点防线画出基坑的开挖范围；基坑底部的尺寸一般较设计平面尺寸每边各增加0.5—1。0米的富余量。坑壁垂直的无水基坑坑底，可不必加宽。坑壁垂直的无水基坑坑底，必须加宽。对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑可采用基坑排水方法有:板桩法、沉井法。可导致基坑开挖边坡失稳的主要因素有(ABCD)A。基坑深度过大，而坑壁坡度较陡；B。地下水以下部分开挖，土质易坍塌却没有增加加固措施。C。基坑四周没有设置截水沟、排水沟拦截地表径流；D。弃土位置距基坑太近甚至放在基坑四周；E.施工延续的时间比较短。20。沉桩时遇到下列情况可以停止锤击的有(ACDE)沉入度突然发生急剧变化；桩尖沉入到设计标高，贯入度没有达到要求时可以停止锤击。桩身突然发生倾斜、移位；桩顶破碎或桩身开裂、变形，桩侧地面有严重隆起现象；桩不下沉，桩锤有严重的回弹现象。下列关于钻孔灌注桩正循环回转法的说法正确的有(ACDE)它是利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内；泥浆输入钻孔内,然后从钻头的钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内。泥浆夹带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀地；泥浆是从上向下流动；E。需设置泥浆槽、沉淀地.导致钻孔灌注桩施工中断桩的原因有(ABCE)混凝土坍落度太小，骨料太大，运输距离过长，混凝土和易性差；计算导管埋管深度时出错，或盲目提升导管，使导管脱离混凝土面；钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆混入混凝土中；桩底清孔不彻底；E。导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入混凝土中。以下关于暑期混凝土的运输及浇筑的说法，正确的有(BCDE)在运输过程需适时加水搅拌；混凝土的浇筑温度应控制在32r以下;C.应加快混凝土的修整速度；宜选在一天温度较低的时间内进行；E。可在模板、钢筋和地基上喷水以降温。用于大桥的锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应进行外观检杳、硬度检验、静截锚固性能试验.大体积混凝土的浇筑时，控制混凝土的水化热温度的方法有(ABCE)用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法减少水泥用量减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度；在混凝土内埋设冷却管通水冷却；采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或高强度水泥。混凝土用料要遮盖,避免日光暴晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低入仓温度。沉入桩的施工方法主要有:锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静力压桩.第四节大跨径桥梁施工一、单选题1。浇筑顶板及翼板混凝土时，应从外侧向内侧一次完成，以防发生裂缝。2。竖转施工主要适用于转体重量不大的拱桥。3。刚构桥采用悬臂拼装法施工时，块件拼装接缝一般为湿接缝与胶接缝。4。在浇筑箱梁顶板和翼板混凝土时，为防止混凝土开裂，浇筑顺序应为从外侧向内侧一次完成.5。刚构桥的施工一般采用平衡悬臂施工.6。大跨径劲性骨架混凝土拱桥拱圈浇筑前应进行加载程序设计。7。扣索布置应满足与所扣挂的拱肋在同一竖直面内。8。斜拉桥施工时，在主梁悬梁浇筑或悬臂拼装过程中，确保主梁线型和顺，正确是第一位的，施工中以标咼控制为主。二、多选题1。挂篮的组成有主桁架、悬吊系统以及平衡重、锚固系、行走系统、工作平台底模架。2。按照加劲梁的支承结构不同悬索桥可分为单跨两铰加劲梁、三跨连续加劲梁、三跨两铰加劲梁悬索桥.3。斜拉桥混凝土主梁的施工方法有：顶推法、平转法、悬臂法、支架法。4•钢管混凝土拱桥拱肋安装可采用：少支架法、无支架缆索吊装法、转体施工法、斜拉扣索悬拼法。5。桥梁施工控制方法有：事后控制法、参数识别修正法、预测控制法、最大宽容度控制法。6•下列关于钢管内混凝土浇筑施工的说法正确的有（ACD）管内混凝土浇筑可采用人工浇筑和泵送顶升压注两种方法；钢筋混凝土压注工艺为首先清洗管内污物、湿润内壁；（首先应堵塞钢管法兰间隙管内混凝土的配料强度比设计强度高10%—15%.—根钢管的混凝土必须连续灌注，一气呵成；钢管混凝土的质量检测办法应以人工敲击为主，超声波检测为辅。（以超声波检测为主）第五节桥梁工程质量通病及预防措施一、单选题1•钻孔灌注桩施工时，导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。2。悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁的施工挠度控制时，对挠度的观测应在一天中的温度变化最小时进行。3。钻孔灌注桩断桩的防治措施错误的是（D）A。混凝土坍落度要控制在18—22cm；B.若灌注时间较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂.C•下导管时,其底口距孔底的距离控制在25—40cm;D.导管的埋置深度一般控制在1.5米左右.（控制在2。0-6.0米的范围内）二、多选题1。现浇梁桥时，确定预拱度时应考虑的因素有：（BCDE）A。支架拆除后上部构造本身所产生的挠度；（还有活载一半所产生的挠度。）B•支架在荷载作用下的弹性压缩；C。支架在荷载作用下的非弹性压缩；D.支架基底在荷载作用下的非弹性压缩；E.由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。当混凝土堵塞导管时，可疏通导管内的混凝土的方法有：拔插抖动导管；用型钢插入导管内来疏通;导管上固定附着式振捣器进行振动。第四章隧道工程第一节隧道围岩分级与隧道构造一、单选题1•隧道工稈的主体结构物通常指洞深衬砌和洞门构造物。2•洞口仰坡脚到洞门墙背的水平距离不应小于1.5米。3•明洞主要分为拱式和棚式.4•洞门墙应根据实际需要设置泄水孔和沉降缝和伸缩缝.隧道洞口受塌方落石、泥石流等危害时，通常应设置明洞。6。公路隧道围岩分为6级.7•隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，其围岩基本质量指标为550—451MPa,该围岩属于且级。8•下列关于拱式明洞构造特点描述错误的是(C)A。拱式明洞能承受较大的垂直压力；B.拱式明洞能承受较大的侧压力；内外墙基础相对位移对内力影响较小；(较大)D。通常用作洞口接长衬砌的明洞。某公路山岭隧道，长度为2000m,该隧道分类属于长隧道。10。有关设置明洞的论述错误的是(C)A.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，通常应设置明洞；B.明洞主要分为两大类，即拱式明洞和棚式明洞;C.拱式明洞整体性好，能承受较大的垂直压力和侧压力；墙体对地基的要求不太高。(较高)D.受地形、地质条件限制，难以修建拱式明洞时，边坡有小量坍落掉块，侧压力较小时，可以采用顶盖通常为梁式结构的明洞。二、多选题1•隧道围岩分级的综合评判方法根据岩石坚硬程度、完整程度、详细定级的修正因素来确定隧道围岩分级。2•隧道的洞门类型主要有端墙式、翼墙式、环框式、遮光式等.3•拱式明洞按荷载分布可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型、半路堑单压型棚式明洞按构造可分为墙式、刚架式、柱式.5。洞身构造分为一次衬砌、二次衬砌、内装饰、顶棚。第二节隧道地质超前预报和监控两侧技术一、单选题1.TSP地质超前预报是隧道地震波勘探法.复合式衬砌的隧道地质和支护状况观察量测的间隔时间是每次爆破后进行.隧道周边位移的测量仪器一般采用收敛计.隧道监控量测时，测点应安设在距开挖面2m的范围内。隧道监控量测时，当位移一时间曲线出现反弯点时，则表明围岩不稳定。二次衬砌的施作时，应满足产生的各项位移已达预计总位移量的80%〜90%要求。7•某隧道是W〜V级围岩其覆盖层厚度为80〜250m。有关隧道量测内容和方法论述错误的是(D)。该隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测该隧道初期支护完成后应进行喷层表面的观察和记录，并进行裂缝描述该隧道如果围岩差、断面大或地表沉降控制严格时，宜进行围岩体内位移量测和其他量测该隧道全线应进行地表沉降量测。(位于W级一V级围岩中且覆盖层厚度小