城市轨道交通车辆工程专业资料

城市轨道交通车辆工程专业资料第一章:设备类第一节：DDU1、列车自检步骤？1）信号自检：唤醒列车，开主控钥匙后等待3分钟后再升弓。3分钟之内不做任何操作（车载ATC启动约1分30秒）；2）制动自检：一放洗车、二拉快制、三缓紧制。制动自检约6分钟，自检过程中不允许进行任何操作，自检只需在一端司机室操作一次。2、升降弓注意事项？1）模式开关必须在WM位，在DDU上操作，升降双弓/单弓（网络位）；2）TCMS故障或DDU故障导致网络位无法升弓时可将RMS打至救援位升双弓；3）列车运行过程中不得通过RMS开关降弓，会导致牵引锁死；4）操作紧急停车按钮降弓列车线会被激活，10分钟后列车会自动休眠；5）救援车连挂时需要将RMS打至救援位，避免洗车位连挂时降弓。3、换弓运行注意事项？1）接触网悬挂异物，影响运行时停车报行调，确认安全经行调同意后采用换弓方式通过异物悬挂点。（准确判断异物悬挂位置，接触线/吊弦/承力索）2)第一次停车，车头停在异物的正下方；3）模式开关打至WM位，DDU上操作降前弓；4）SM位推牵引前进约70米停车，隧道外电线杆间距约30米（结合百米标做参考），在隧道内两个照明灯的间距约10米；5）模式开关打至WM位升前弓，降后弓；6）如果线路坡度允许可以运行到前方车站开关门作业时再升后弓。7)在区间升降弓必须保证列车在停车状态4、URM模式切除ATP运行注意事项？（简答56）（填空266-273）1）切除ATP动车前必须得到行调允许，（处理故障时可自行切除ATP）；2）切除和恢复ATP必须在客室车门关闭的情况下进行；3）明确动车凭证，调度命令，信号机显示或者路票；4）明确URM模式运行区间；5）限速（联锁正常70km/h,联锁故障40km/h，隧道内进站前400m曲线半径限速25km/h。各车站办理的第一张占用区间的路票左上角需注“限速25km/h”，司机需按照路票限速。每趟车故障第一区间限速25km/h）；6）列车以URM模式过侧向道岔时，列车尾部全部过道岔后再加速；7）列车无法使用自动报站，将报站设置为半自动报站；8）严格执行“先上站台后开门”规定；9）用力按开关门按钮2秒以上，避免车门不动作或部分动作；10）手动开关站台门、车门，此时站台门不联动；11）进出折返线前联系行调，凭调度命令进行折返作业。5、换端后模式开关显示问号如何处理？报行调请求RM模式动车（司机室钥匙激活后不要立即转模式开关，等听到“咔”一声后再转模式开关可避免此类故障的发生）6、哪些情况下要求限速运行？1）救援模式2）两个动车不工作3）两个制动阀故障4）隔离一个BIC7、高压值显示？1）高压值1500VDC，范围1200-1800VDC；2）DDU上显示来源于PCE中检测到的最高值；3）高压表显示来源于受电弓；4）列车牵引时高压显示值会降低，列车制动时高压显示值会升高。8、列车客室车门被紧急解锁如何判断？1）有ATP保护时，运行中的列车会产生紧急制动；无ATP保护时，运行中的列车不会产生紧急制动；2）DDU上显示图标，车门上有图标；3）CCTV会对准被紧急解锁车门；4）门关好灯不亮。9、常用图标及含义？电源信息停放制动信息设备完好停放制动完好，已释放制动器设备状态未知停放制动状态未知设备故障停放制动完好，已实施制动强制测试停放制动故障牵引信息制动信息牵引设备完好，尚未实施牵引制动设备完好，已释放制动器牵引状态未知制动状态未知牵引设备完好，已实施牵引制动完好，已实施制动牵引设备故障制动设备故障高速断路器断开制动设备隔离10、旁路开关包含哪些？1）重要控制旁路开关：车门旁路、制动旁路（现不使用，已被BBS取代）；2）ATP切除开关；3）LMRGBS低压风缸旁路开关；4）逃生门旁路开关；5）半列车选择开关。11、报站设置注意事项？1）列车降级模式运行时不要使用自动报站，及时设置为半自动报站，否则无法触发报站信息；2）设置半自动报站要确认上下行、始发站、终点站的正确，点击更改后查看DDU由上角的下一站信息正确；3）将客室报站音量调大（不影响司机监听车载台），加强监听，错报、漏报及时人工播报；4）马群下行始发的列车设置自动报站，到钟灵街再设置成半自动报站，避免不报站或动态地图显示错误；5）在折返线不要设置报站，待列车到站停稳开门后再设置，否则容易出错。12、乘客紧急对讲如何使用？1）司机发现DDU上图标，同时“确认”和“紧急对讲”按钮闪烁；2）按下“确认”按钮，建立与乘客之间的对讲，此时可以听到乘客讲话；3）长按“紧急对讲”按钮，可以与乘客对话，并且司机有优先权；4）按下“复位”按钮可以取消与乘客之间的紧急对讲。13、二号线车门图标含义？车门状态车门显示车门灯显示关闭黑色过程中闪烁打开白色过程中闪烁防夹白色车门+黄色箭头防夹后打开红色长亮紧急解锁白色车门+红色箭头故障红色长亮隔离黄色长亮状态未知?车门问号+灰色箭头14、激活端DDU显示情况？逃生门隔间门（通道门）逃生门隔间门（通道门）该司机室被激活该司机室被激活列车运行方向列车运行方向偶数端偶数端15、激活端图标显示含义？隔间门关好为黑色，打开为红色，该门不影响门关好灯；逃生门关好为黑色，打开/故障为红色，但是会影响门关好灯点亮。该门出现故障时，先尝试将逃生门拉紧，若无效，则使用逃生门旁路开关将逃生门切除；限速向后模式时，运行方向指示在未激活端显示，不是始终与激活显示保持在同一端。16、车门的编号如何识别？1B2B3B4B5B1B2B3B4B5B5A4A3A2A1A5A4A3A2A1A口口口口口…口口口口口口口口口口…口口口口口ACCA口口口口口…口口口口口口口口口口…口口口口口1A2A3A4A5A1A2A3A4A5A5B4B3B2B1B5B4B3B2B1B车门编号如上图；车门具体编号（×端×车×门）；图中“口”为带外部紧急解锁的车门（1B、5A）；车门、站台门上有相应的标识。17、司机切门时车门位置如何寻找？从DDU上准确找到异常车门并记录在司机日志上，仔细确认，不要惯性认定就是站台侧车门；结合站台门左上方的编号，确认是否正确（需保证列车已对标），再次确认车门上的编号正确；到达故障车门时，注意观察附近几扇车门状态，并且观察门头灯指示灯，避免切错车门。18、司机切除车门时如何向行调汇报？切除前直接跟行调汇报：“行调，XX站上/下行的XX次有车门故障，司机去处理一下”，切除完回来动车后再跟行调汇报具体故障车门及原因，尽量缩短处理时间。19、司机切除车门离开司机室前的准备工作?关闭车门，若非站台侧车门故障可打开站台侧车门；2）站台门打开（切门回来记得关站台门）；3）切门时要带好手持台、方孔钥匙和站台门钥匙（将手持台音量调大，因为之前呼叫行调时已经将音量关闭）。20、门切除成功的判断依据?1)车门处于关闭状态,尽量确保无缝隙；切门锁孔旋转90度至水平位，列车内部外部均有车门切除装置，同为一套装置，内部顺时针切除，外部逆时针切除；门头灯长亮（门头灯坏掉或车门电源断电情况下不亮）；DDU车门显示黄色图标、门关好灯亮。21、如何根据现场情况灵活运用切门方法？区间发生车门故障，司机还应做好客室广播，安抚乘客，从列车内部找到故障车门。站台发生车门故障（站台侧），司机关闭车门，打开站台门，从站台迅速找到故障车门，从外部切除（客流量较小靠近司机室，司机可选择从列车内部找到故障车门）。站台发生车门故障（非站台侧），司机可打开站台侧车门、站台门，从站台找到相应车门，切除后再关车门、站台门。22、单个车门无法关闭该如何操作司机手动关闭车门，确保紧急解锁在水平位，若无法关闭，可联系行调请保安协助关闭车门，再进行切除。若还无法关闭，并且确定无法切除的，果断联系行调清客下线，不推荐司机尝试故障处理以外的方法，如使用QF1保险开关（折返线可使用），以避免人为因素扩大影响。23、有哪些情况紧急解锁能打开客室门？列车进站对标停稳有开门码洗车模式按压允许开门按钮切除ATP车门失电24、车门电源开关有哪些？QF1：车门左侧上面盖板内。DMCCB：每节车二位端保险柜内。（单个落下会导致单节车车门夹花显示问号）注意：该保险开关落下后，相应车门失电，无法正常开关门作业，且切除后门头灯也不亮。建议在折返线有条件的情况下操作这些保险，途中不操作，避免耽误时间甚至事件扩大化。25、如何恢复紧急解锁？紧急解锁发生在区间：做好客室广播，安抚乘客，从客室直接到被解锁车门，离开司机室将隔间门关闭。紧急解锁发生在站台：如果客室乘客不多且被解锁车门靠近司机室，可以从客室直接过去，离开司机室将隔间门关闭；客流量较大时，打开车门、站台门，从站台到被紧急解锁车门处，将紧急解锁恢复到水平位。26、司机恢复紧急解锁时注意事项？若紧急解锁在垂直位，将紧急解锁恢复至水平位（人为触发紧急解锁）；若紧急解锁在水平位，将该车门切除（此时无法判断是人为还是设备原因，为了保证故障能消除，将门直接切除）。27、如何处理车门/站台门防夹情况？司机站台关门时若发生防夹，首先判断站台情况，若有必要立即重新开关门，防止夹伤乘客；司机可确定无夹人夹物时，若站台门未关好，车门关闭，将站台门钥匙打到关闭位重新关闭站台门，然后将站台门钥匙复位，若无效将车门站台门重新开关一次（切记使用站台门钥匙必须记得复位）；若站台门关闭，单个车门防夹后打开，按下“关门”按钮，重新关门；28、切除ATP后对车门操作有什么影响？切除ATP后门列车低于零速后便可以开门，所以司机对标应尽量保证精准度，以免影响乘客上下列车；切除ATP停车后，左右侧开门灯同时点亮，左右侧车门收到开门指令后都可以打开，因此，必须严格执行“先上站台后开门”制度，避免错开车门；切除ATP后按压开、关门按钮应用力按压，并保持2S以上，直至继电器动作，车门打开，否则会导致车门未打开或部分打开。切除、恢复ATP必须在车门关闭的情况下操作，否则，车门会自动关闭且无防夹功能。29、当列车切除ATP、降级模式运行时，站台门和车门不联动，司机需要手动开关站台门，且自动报站无效。（填空20）30、全列车门无法打开需要去后端司机室开门时注意事项？需离开司机室及时向行调汇报；本端主控钥匙一定要处于关断位，否则到后端无法操作；带好手持台、方孔钥匙和站台门钥匙（手持台音量调大）；打开安全门（二号线除了马群、油坊桥尾端墙均没有站台门操作钥匙），避免车门打开后仍无法及时让乘客上下；关闭本端司机室侧门与端门。31、在开门作业时，允许开门按钮和开门按钮同时操作会对开门造成什么影响？会造成全列车门无法打开。DRCB-A、DRCB-B同时落下后也会出现类似现象。解决办法：可按下关门按钮，再按开门按钮开门即可开门。32、有哪些情况会导致牵引锁死？（填空252、253）折返、换端操纵时注意，一端断钥匙，另一端打开钥匙必须等待25S，否则牵引锁死无法动车；RMS开关在救援位驾驶时，列车不能实现自动驾驶，模式选择开关不能在ATO和SM之间转换，转换达到3次时牵引锁死，无法动车；折返、换端操纵时，如AR按钮已经按压成功，模式选择开关不得在限速向后位置停留10S以上，否则牵引锁死，无法动车；4）列车ATO驾驶时，救援模式开关不可以选择至降弓位或救援位上，必须放置在网络位；5）列车运行中不可以频繁在ATO与手动位之间相互转换。33、牵引锁死后在DDU上如何显示，如何解锁？车体显黄、出现牵引电制动故障后,将DDU切换到“列车事件和故障”界面，如出现下图中的“PCE被隔离故障”(同时此条故障清单前会出现绿色圆圈标记)。点击选择此条故障。点击右下角增加的“空白”或“重置”按钮,进行牵引解锁。(切记不能点击”确认”按钮，否则会造成解锁功能无效)。解锁后及时做好记录并汇报控制中心。绿色圆圈标记空白按钮绿色圆圈标记空白按钮34、BIC的隔离以及DDU的显示？隔离位隔离位BIC位于客室二位端右侧（司机面向司机室）电器柜内。在隔离BIC时，两个C车过渡处BIC位置尤其要记牢，处于对角位置，避免故障车隔离气制动时少隔离一节车。隔离BIC后，DDU显示对应气制动显示红色隔离。35、如何隔离停放制动？隔离位隔离位1、将列车走行部制动单元上BSR、PB阀打至“垂直位”，排尽制动缸内压缩空气。2、手动拉出制动缸上部拉环，缓解棘轮上机械制动力。注意：每个转向架有两组停放制动缸，在对角位置。第二节HMI36、HMI图标及含义？序号图标含义序号图标含义1需要制动16已启动紧急制动2列车完整17列车失去完整性3列车制动缸的压力状态:压力非正常18ATP状态4要求按下自动折返键（闪烁）19确认折返操作5要求按下自动折返键20超出停车窗6落在停车窗内21开启左门7两边同时开启22开启右门8关门命令23不再监督或放许车门开启9进入车辆段24门允许10释放速度25请求发车11紧急制动（信号）26在车辆段内行驶12站台门未关27车辆空转/滑行13ATO故障28失去无线通讯14ATP故障29站台扣车15站台跳停30BTN打叉37、切除ATP、重启ATP的区别？切除ATP：将ATPFS开关打到故障位，HMI黑屏即可听从行调指令动车，不用等待30S，待、HMI指示灯熄灭后动车。重启ATP：将ATPFS开关打到故障位，HMI黑屏，必须等待30S，待HMI指示灯熄灭，将ATPFS打到正常位。若不等HMI指示灯熄灭，ATP会重启不成功。38、ATP故障如何处理？若一端故障，报行调听行调指令操作，维持运行或在指定地点重启ATP（一般在折返线或在转换轨重启）；若两端故障，紧急制动无法缓解，需要切除ATP或重启ATP，司机根据行调指令执行，司机可先切除ATP缓解紧急制动。ATP重启成功判断依据：DDU显示，HMI显示。39、主风缸的压力值及意义？10.3bar：安全值8.4—9.5bar：正常值低于7.5bar：两个空压机同时工作辅助空压机开始工作低于7bar：施加紧急制动低于5bar：施加停放制动40、正常折返作业步骤？到达司机按规定程序打开站台门和车门；接车司机从客室上车到另外一端司机室接车（检查客室，感受温度，若有异常及时调整或将故障汇报给行调）；到达司机确认接车司机上车，所有乘客下车完毕后，确认站台人员好了信号，凭推荐速度动车至折返线；到达司机将主手柄回到“惰行”位，将模式开关打至“OFF”位，按压AR按钮后，关闭主控钥匙；接车司机必须在听到主控制器发出“咔”一声后间隔25s才能打开主控钥匙；司机必须确认司机室“受电弓控制”旋钮在“网络”位，DOMS开关打至AM位。接车司机打开钥匙等5s以上，等待折返图标显示“绿闪”，折返灯“黄闪”后，再转动模式开关至所需的位置（如打开钥匙后，立即转动模式开关，会导致列车折返失败）。41、站前折返作业注意事项？到达司机站前人工广播开门方向；到达司机对标停车后先开门，严格执行“先上站台后开门”的规定；待乘客上下完毕后关门进司机室折返换端，并做好交接；接车司机激活司机室后先上站台开门，同时观察到达司机下车，再设置报站，检查车次、目的地码，输入司机代码，填写司机保单。到达司机交接完毕后从客室下车，接车司机确认到达司机已经安全下车。42、错按折返按钮如何处理？关断主控钥匙，再重新打开主控钥匙，折返图标会重新闪烁，列车不降级43、列车对标不准未到如何处理？当客车进站停车，当未到停车标时，司机确认运行前方无异常后，迅速以RM/SM动车对标，RM模式对标要得到行调允许；当列车AM/SM模式停车后，没有到停车窗时，能勉强开门时，建议司机不要使用允许开门，应重新对位（若有乘客坐轮椅或大件的东西等情况,无法顺利下车，可能会造成投诉）。44、列车在站台冲标如何处理？列车越出站台停车标2米以内（含2米），司机后退对标开门。二号线列车在采用后退对标开门时，有时候会出现站台门和车门不联动，要加强对站台门开启的确认；列车越出站台停车标2米之外，司机报行调，按行调指示执行。若切ATP后退对标，切ATP应得到行调的同意，开关门作业完毕及时汇报行调，听行调指令动车。如果客车不开门继续运行到前方站，行调应通知前方站，车站应及时对站台广播，做好乘客服务，司机做好客车广播。但载客列车发生停车冲标时原则上不允许越站运行。45、列车停站开门注意事项？1）列车停稳（ATO驾驶时ATO灯灭，SM驾驶时DCH拉至制动区）2）开门灯亮3）先上站台后开门（ATO驾驶时等门打开再上站台）4）两人及以上时，一人操作一人监控，操作列车的先出司机室后进司机室。46、车门打开时按两下“允许开门”按钮，会出现图标，列车会自动关门，且无防夹功能，无特殊需要不要操作。（填空215）47、车门旁路开关的使用及注意事项？使用时机：车门故障导致门关好灯不亮（排除灯泡故障）步骤：报行调，经行调允许后方可使用；就近请客下线；确保车门站台门空隙安全，若车门无法关闭，要保证将站台门关闭将“重要控制旁路”开关打至“车门旁路”位，按两下允许开门按钮，直至图标出现，模式开关转至SM位驾驶。注意事项：使用车门旁路后，车门打开仍然可以动车，若不清客存在重大安全隐患；若中途停车后需再次按“允许开门”图标，直至图标出现，否则列车会上紧急制动，无法动车；若列车已经将ATP切除，则不需要按“允许开门”按钮。48、列车回场时信号如何过度？列车到达转换轨时，HMI右下角会出现“离开TGMT区域，要求进去RM模式”，点击“确认”按钮，即可成功进入RM模式。49、如何判断列车失去定位？HMI上会出现图标，列车失去定位降为RM模式50、ITC运行时车载推荐速度码如何出现？1）在区间出现要求释放监控速度，司机在列车运行速度低于25km/h时，提前确认前方地面信号开放正确后，按压确认按钮释放监控速度，根据车载速度码运行，如信号未开放或无法确认地面信号，禁止按压确认按钮释放监控速度，待列车停车后确认前方进路安全，地面信号开放，再行按压确认按钮，进行低速释放，然后凭推荐速度码动车；2）在站台出现要求低速释放时，司机需待开关门作业完毕后，确认信号机开放，才能按压确认按钮，如在站台行调要求越站通过时，司机需确认前方进路信号机显示绿灯/黄灯后，才可按压确认按钮释放监控速度，否则一律不准按压，并且确保列车在该信号机前停车。51、ITC运行注意事项？1）经行调允许后方可降级为ITC模式运行；2）动车凭证：车载推荐速度码和地面信号机显示；3）采用半自动报站；4)车门、站台门不联动；5）前方进路信号机显示红灯、灭灯或开放引导信号时，司机必须使列车在该信号机前停车，报行调并得其同意后将信号预选模式降级为RM模式（或行调授权URM模式）通过；6）若当前模式为,则无法实现ATO驾驶。52、ITC模式下列车进站对标未停稳按压确认按钮确认释放速度会造成列车越站。（填空318）53、列车防滑启动如何控制好列车？轨面内侧涂油或下小雨都会造成轨面粘着度降低，导致列车牵引或制动时防滑装置起作用，影响列车行驶的平稳和安全。在轨面粘着度降低时注意在起动时牵引力控制在10％左右，待车速提升到30km/h以上时在追加牵引，避免防滑作用引起的冲撞。制动时如能预知轨面粘着条件不佳时，应适当提早制动，增加制动距离。拉制动时也可同样采取牵引时的方式，制动力由小到大逐步增加，如防滑装置起动，立即减小制动直至防滑中止，然后在逐步追加，直到达到减速或停车的目的。在轨面粘着条件较差时，严禁使用全牵引或全制动。54、信号紧急制动如何缓解？有信号紧急制动就必然有车辆紧急制动，需先缓解信号紧制。1)信号紧急制动缓解操作：原模式开关在手动位置：待列车停稳后，将牵引/制动手柄拉至零位，再将模式开关转至ATO位，保持1秒以上，再转回手动位置。原模式开关在ATO位：待列车停稳后，将模式开关转至手动位，保持1秒以上，再转回ATO位保持1秒以上，再转回手动位置。2)车辆紧制的缓解：将DCH拉至制动区，持续按压紧制缓解按钮3s。55、列车运行过程中产生紧急制动处理注意事项？1）做好客室广播；2）待列车停稳后缓解紧急制动，若没降级，先动车再报行调；3）若降级，先报行调，经行调同意后RM/URM模式动车；4）若无法正常缓解紧急制动，按照《故障应急处理指南》处理，司机可自行切除ATP尝试缓解紧急制动，无需经行调同意，但URM模式动车必须得到行调的允许。56、二号线半高站台门的使用方法？半高门：1将“PSL使能”钥匙打到“使能”位置；2将“PSL操作”钥匙打到“开门”位，站台门打开。PSL手动关门：将“PSL使能”钥匙打到“使能”位置；将“PSL操作”钥匙打到“关门”位，站台门关闭后，确认站台门关好灯亮；再将“PSL使能”钥匙从“使能”打到“复位”位置。互锁解除：将“PSL使能”钥匙打到“使能”位置；再将互锁解除钥匙打到“互锁解除”位。57、二号线全高站台门的使用方法？全高门操作：PSL手动开门：将“PSL操作允许”开关转动到“开门”位。PSL手动关门：将“PSL操作允许”开关转动到“关门”位。待站台门关好灯亮后，将“PSL操作允许”开关转动到“禁止”位。互锁解除：直接将互锁解除钥匙转动到“互锁解除”位，互锁解除红灯亮。注意：互锁解除使用前须汇报行调，经其同意后方可使用，使用时必须注意空隙安全。58、车站开关门作业后，HMI上有站台门打开图标如何处理?司机应立即将模式开关打到手动位，DCH拉到制动区，上站台检查站台门情况，重新开关站台门，若处理不好，司机应立即报行调，得到行调允许后使用互锁解除并确认间隙安全后动车（严禁司机擅自使用互锁解除开关）。若站台门互锁解除后仍有站台门打开图标，则听从行调命令RM模式或URM模式动车。59、站台门联动、联锁关系表如下:序号设备联动不联锁联锁不联动联动联锁不联动不联锁1西屋开关位置互锁解除PSL开关门PSL开关门复位、互锁复位PSL开关门互锁解除2康尼-------------PSL使能互锁恢复PSL复位互锁恢复PSL使能互锁解除西屋：全高门康尼：半高门联动：表示站台门与车门开关动作联动。联锁：站台门正常与信号联锁。60、RADIO复位操作？（简答63）复位RADIO需要的时间150s将RADIO断路器RCSCB断开等待5秒后，闭合RCSCB约150秒后RADIO车载单元启动完毕同时将驾驶端的ATP切除开关ATPFS打到故障位等待约30秒后系统完全关断，HMI显示“systemdown”后黑屏将ATP切除开关ATPFS打到正常位，约60S之后系统启动完毕正常工作注：重启无线时正常应同时重启ATP，以免造成冗余，列车在运行过程也可单独重启无线，但只有一名司机操作列车时，禁止运行过程中断合保险开关，避免中断瞭望。61、车载ATP复位（重启ATP）的方法？（简答61）复位ATP需要的时间90s将驾驶端的ATP切除开关ATPFS打到故障位等待约30秒后系统完全关断，HMI显示“systemdown”后黑屏将ATP切除开关ATPFS打到正常位，约60S之后系统启动完毕正常工作62、车载ATO复位（重启ATO）的方法：（简答62）复位ATO需要的时间90s将驾驶端的ATP切除开关ATPFS打到故障位等待约30秒后系统完全关断，HMI显示“systemdown”后黑屏将ATP切除开关ATPFS打到正常位，约60S之后系统启动完毕正常工作4）同时将ATO断路器ATOCB断开5）等待3S之后，闭合ATOCB6）约50秒后ATO启动完毕，HMI上ATO打叉图标消失注：重启ATO时应同时重启ATP，以免造成冗余63、列车运行中HMI上显示BTN打叉司机应如何处理？(简答74)1）通过“菜单”选择“按钮修复”，选择需要修复的按钮信息，按压需要修复的按钮保持3秒钟松开；2）ITC控制等级下，BTN打叉消失，则继续运营；BTN仍然打叉则重复上述操作，三次修复不能成功，BTN打叉图标不消失，则切除ATP,司机以URM模式凭地面信号显示驾驶列车至终点站重启ATP；3）CTC控制等级下，BTN打叉消失，则继续运营；BTN仍然打叉则重复上述操作，三次修复不能成功，则系统自动冗余，BTN打叉消失，可继续正常运营；若三次修复不能成功，而另一驾驶室之前已经冗余，BTN打叉仍然存在，则切除ATP,司机以URM模式凭地面信号显示驾驶列车至终点站重启ATP。64、载客列车出现跳停图标该如何处理？若列车前后有早回库列车，出站后有时会出现跳停图标，司机加强监控，可维持ATO运行，一般行驶到区间即消失，若不消失立即转SM模式驾驶，并将情况汇报行调。若列车在进站时突然出现跳停图标，能够停车对标的及时改SM模式对标，司机无法判断或确定不能对标停车的可根据情况拍下蘑菇，防止越站。若回库列车没有跳停图标，及时问行调，根据行调命令执行，严禁私自越推荐速度动车。注意：出现调停图标时，加强报站的监听，错报、漏报时及时人工播报。第二章：行车经验类65、在升弓或缓解EB后，需要等待大约5秒后在推牵引（待DDU上HSCB消失），用以让HSCB自检及完成牵引系统的预充电过程。66、列车在上坡道停车后再推牵引时应注意哪些？在上坡道停车后再次推牵引时，特别是在马群转换轨，要大牵引，先推2/3的牵引，避免列车牵引力不足导致列车后溜，同时司机需要加强关注前方，当列车出现后溜时能及时采取停车措施。67、出库列车重要检查内容？RMS模式开关在网络位；DOMS开关在AM位；预选模式在AM-C；上行端司机室客室照明在关闭位（方便回库司机关闭客室照明）；按照规定设置客室空调温度。68、出库列车上正线后注意内容？1）按照时刻表要求准点发车到指定地点；2）检查车次、目的地码正确；3）检查列车是否能正常升级，若不升级及时汇报行调；4）正确设置报站，发车后做好监听，检查动态地图是否正常；5）到站后检查车门站台门是否能联动。69、半自动报站的设置列车停在起始站台上，开门，点“运营信息”界面，选择“半自动”，然后选择线路号“line1”，选择“上行方向”或“下行方向”，然后选择起始站站名，点“启动”，选择终点站站名，点“终点站”，然后关门，点“更改”，开车。只要每站都按照正常运营开关门，列车将会自动报站至终点站。列车停在站台上重复开关门或防夹等均不会引起错误报站。列车如果在区间停车，只要不开门就不会出错，开了门就会出错。如果停在区间因特殊原因开门，那么到下一站时司机需要重新按照上面的步骤设置。设置时将列车所停的车站设置为“起始站”，再设置终点站，关门，点击“更改”，开车就可以了。70、二号线报站常见的几种故障？两端折返后列车自动报站报错方向，司机可采取报站模式之间转换两次，避免自动报站未激活；由于司机在折返线设置报站导致报站方向错误；折返后司机忘记设置报站；列车降级自动报站失效；列车正常运行时报站错误（PIS系统原因）；列车运行时单节车报站故障（司机加强监听A车）；正常运行时报站系统自己重启（操纵台语音按钮自己闪一遍），往往会伴随报站故障。71、在一段时间内，反复升降弓可能会造成辅助逆变器锁闭，尽量避免连续10次以上的升降弓操作。72、司机在做车下检查时，请确认电器盒控制风缸阀门在水平位置。（此阀门隔离会导致列车无法实现气动对中功能，可能会造成连挂失败）73、如何做到平稳驾驶列车？平稳驾驶列车是为了让乘客乘坐舒适，更重要的是保护车辆悬挂及其他吊挂部件免受频繁冲击，延长设备寿命。司机在手动驾驶列车中要合理牵引和自动。在列车起动时主手柄由低到高逐级调速，禁用全牵引。进站制动时要根据车速预计制动距离，做好提前量，可采用“二分之一”法，即制动先时拉50％，中途根据车速与停车位置再进行50％的递增或递减，逐步调整，这样即能控制好车速，又能做到平稳停车。制动切记勿大幅度频繁调整制动力，高速制动时禁止手柄回零，避免错过制动距离。74、制动过程中尽量避免主手柄回零？列车减速时司机可能采取的制动力过大，往往会手柄回零调整，其实这样操作并不合理。因为，列车在制动过程中突然回零，此时列车中断制动回路，建立牵引准备电路，如果再次制动，制动电路重新建立到制动力产生需要1秒左右时间，这很有可能会错过制动点，构成不必要的安全隐患。75、早回库列车要注意内容？回库列车需确保清客完毕早回库列车以SM模式驾驶，防止停站开门对已经发生回库列车误开门载客的，应第一时间汇报行调，听从行调命令，不得擅自处理早回库列车要关闭客室空凋和客室照明。（要把两端的客室照明开关都打到关断位才可以关闭客室照明）经天路早回库列车需问清楚换端地点，严禁臆测行车加强瞭望，保持与前列车间隔油坊桥回马群列车根据时刻表停站不开门76、司机应确保克服越站事件的发生？越站的高发时间：早出车、中午吃过饭后的一圈、上下班前后。越站的高发地点：金马路、雨润大街、元通等客流较小的站。越站的高发情景：URM驾驶列车后面的车次（站台门钥匙未复位）、晚上手动驾驶时段、站台门位联动等。防范方法：严格执行作业标准化了解越站高发时段，重点地段加强戒备班前班后充分休息，保证班中精力充沛观察站台乘客有无异常反应关门时有两种不同声音（车门站台门关门时间不一致、音色不一样），若没听到应加强戒备。司机室有两人及以上时，做好互控。77、什么模式可以闯红灯及注意事项？（简答6）闯红灯模式:RM（预选模式为RM模式）、URM注意事项：必须得到行调允许模式为RM/URM确认进路安全、道岔位置正确78、RM/URM模式闯红灯如何操作？RM模式闯红灯操作：在该架信号机前停车，在HMI上将预选模式降为RM模式后方可越过红灯，若当前的信号模式是RM模式，而预选模式非RM模式动车过程中会产生紧急制动。URM模式闯红灯：将司机室电器柜内ATPFS旁路开关打至旁路位后可越过前方红灯。79、正线SM驾驶时，如车头已经进入站台区域，将无法转换成ATO驾驶（此时会无法建立ATO驾驶，列车无牵引无制动，容易导致列车冲标甚至越站）。（填空254）80、库内检车发现故障需要换备用车时要注意哪些？（选择238）1）司机得到信号楼通知后迅速携带800兆手持台、方孔钥匙、站台门钥匙、手电筒到备用车上（其他行车备品保留在故障车上）；2）故障换备用车时司机只检查出库方向第一转向架下有无止轮器，按规定在出场端司机室进行RMS开关在网络位的牵引制动试验。（加开非备用车的列车需对列车进行全面检查）；3）确认进路信号机已开放、预选模式AM-C，DOMS选择开关在AM位，RMS开关在网络位，按该列车出车场时刻以RM模式驾驶列车出库。81、列车出库及回库注意事项？1）列车运行速度（库内5km/h，基地/车场20km/h，环线15km/h）；2）一度停车(库门前、一度停车牌，平交道口)；3）确认道岔位置和信号机显示，知道列车在什么地方列车尾部出库；4）进出库时一定要确认库门开启状态，确认库门门页在安全黄线以内；5)确认无人无异物侵入限界，进入库内前确认库内接触网有电，无挂接地棒；6）加强与行调或信号楼的联系，命令不清及时追问。82、区间降级的处置办法？降级时列车头部已越过三百米标，采取RM模式动车进站（经行调允许），出站后尝试升级；降级时列车在三百米标外，则采取URM模式动车进站（经行调允许），视情可在快速升级站再次尝试RM模式出站升级83、二号线区间有ITC升级点是哪些？（简答78）答：上行：奥体东至兴隆大街、集庆门至云锦路、上海路至新街口、苜蓿园至下马坊、马群至金马路、学则路至仙林中心；下行：仙林中心至学则路、金马路至马群、马群至钟灵街、下马坊至苜蓿园、云锦路至集庆门（、兴隆大街至奥体东；另外，各个站的出站信号机处均可作为ITC升级点。根据二号线的线路特点，快速升级站主要包含那些？上行集庆门、上海路、苜蓿园、马群、学则路以及下行兴隆大街六个站台。84、运行中停车点操作？及时做好客室广播；遇到停车点时司机不要离开座椅（司机如需离开座椅，必须将模式选择开关转至手动位，DCH拉至制动区）；若采用AM驾驶，自动停车3秒后，ATO灯不闪烁，可将模式开关打至SM位，看HMI上推荐速度码是否释放，如有推荐速度码，再将模式转至ATO位，自动启动灯闪烁，按压自动启动灯即可运行（也可采用SM模式运行），动车后汇报行调；若推荐速度码未释放（为0），则汇报行调（一定要行调明确是否SM越推荐速度码动车），再按其指令操作；若ATO灯常亮，司机需汇报行调听从行调指令（建议改SM，DCH拉至制动区，观察是否有推荐速度）。85、列车休眠过程中不能干预，若有需要等待休眠后再唤醒列车，做好相关预想。（填空320）86、二号线列车停站开门时间规定？DTI倒计时15S，乘客上下完毕；车门打开状态至少保持10S；新街口高峰期停站时间55S，平峰期停站时间45S。87、运行途中，遇网压为零时司机的处理？（简答5）答：列车运行中司机听到爆炸声（异响）和强烈电弧光时要及时检查DDU上网压是否正常、HMI和操纵台指示灯是否正常，发现异常及时采取措施，如途中发现列车失去高压电应惰行维持列车进站停车（ATO驾驶的维持ATO模式进站停车，SM驾驶的以不触发紧急制动为前提减少制动尽量维持进站停车）；如列车刚出站，根据地形速度等情况确定无法惰行到下一站的，应及时停车，停车后做好客室广播安抚乘客并汇报行调。列车运行中突然没有网压怎么办？在区间：报行调，如果是ATO,就维持ATO进站。如果是SM，在不触发紧急制动的前提下，尽量少拉制动惰行进站，进站后打开车门降下受电弓，做好乘客服务，待网压恢复后听行调命令升弓；如列车刚出站，根据地形速度等情况确定无法惰行到下一站的，应及时停车，停车后做好客室广播安抚乘客并汇报行调。注意：列车降弓10分钟后会自动休眠，做好相关行车预想。88、小交路时的注意事项？1）行调发布跑小交路命令时，司机应认真听取并做好书面记录；2）司机根据是什么原因导致的小交路运行来做好行车预想；3）司机应清楚小交路的区间范围，驾驶模式和动车凭证；4）知道各渡线，存车线的设计功能；5）加强无线电的监听；6）做好乘客服务；7）及时接车，需要自己折返时，要带好行车备品，关断到达端司机室的主控；8）列车经过渡线或存车线折返时，应加强信号、道岔的确认；9）行调发布取消小交路运行时，司机应及时回复。89、各种情况下的行车凭证？（简答57）（填空259-265）ITC信号级别下：凭证为车载推荐速度码ITC信号级别下：凭证为车载推荐速度码和地面信号机显示RM信号级别下：凭证为地面信号机显示和行调命令电话闭塞法下：凭证为路票和发车手信号电话联系法下：凭证为电话记录号码和无线电发车指令行车后备模式下：凭证为发车表示器的绿色箭头目视行车法：凭行调启用目视行车法的命令作为司机占用区间和自行动车的凭证切除ATP下：凭证为行调的口头或书面命令90、通讯不畅时处置？（简答59）答：1、列车前方站停站后，司机应用手机或通过车站与行车调度汇报列车的车次，车号及故障内容；2、在正线司机可直接用手机与行车调度联系在基地/车场司机可直接用手机与信号楼调度或派班员联系；3、常用号码如下：二号线行调号码025-51896909号线马群信号楼025-51895831二号线油坊桥信号楼025-51895301二号线马群派班室号线油坊桥派班室：025-5189540491、挤岔后，司机的处理办法挤岔后如何处理？（简答81）发生挤岔后司机需立即停车，在正线马上报告行车调度员，在马群基地内则与信号楼调度员联系，说明情况。并确认道岔状态，等待专业人员处理。在此过程中，司机严禁擅自移动列车，等专业人员确认完毕后，在他们的指挥下移动列车。92、洗车注意事项洗车作业规定？（简答44）1）进、出洗车库大门，通过列检库平交道口时，司机必须鸣笛警示，注意观察有无设备或异物侵入限界；12）随时与操作人员联系或听取操作人员的指令，无法与操作人员联系时严禁动车；列车应在洗车机前10米处一度停车，司机确认信号机亮绿灯和得到洗车机工作人员允许通知后方可开始洗车；2）进、出洗车库大门，通过列检库平交道口时，司机必须鸣笛警示，注意观察有无设备或异物侵入限界；3）在洗车作业和离开洗车库时司机必须采用在洗车库内运行时必须采用WM模式，不得超速；4）司机在洗车作业过程中注意关闭司机室雨刮器和个车门窗，特别在有端洗时加强监控；5）司机在清洗区发现任何危害行车及清洗工作故障时，应立即停车，报告给操作人员。注意各行车信号灯的显示，不得冒进锁闭区，特别在洗车出后端库门时，水汽影响瞭望，必须做好确认；洗车机临时故障无法继续洗车需退出洗车线时，司机应在得到洗车机工作人员同意后，及时通知信号楼。在得到信号楼调度员2允许动车的通知并确认洗车机处于正常位无侵限情况和进路安全后方可限速3km/h离开洗车机区域。6）列车进入洗车机后不得后退，特殊情况需后退时，须经洗车机控制人员同意后，与信号楼调度员2联系后退进路。若列车停车超出端洗停车牌，严禁擅自后退对标；7）洗车作业完毕后必须听到洗车库工作人员可以换端的指令后方能换端，换端后动车前须确认出库信号机开放（此信号机常出故障显示红灯），若红灯须得到洗车库工作人员允许动车的指令方能动车；8）换端完毕并得到洗车库工作人员的允许出库的指令后必须立即汇报信号楼联系进路；9）动车到牵出线时，列车头部不得越过接触网终点标，列车尾部过道岔后才能换端作业。93、司机应知道在什么地方需要按规定一度停车：进出停车库大门前、平交道口前、一度停车牌前、列车回库在JD1、JD2、JC1、JC2信号机前、马群出库在X2013、X2014信号机前、油坊桥出库在X0109、X0111信号机前、救援列车在距故障列车20米处、接触网挂异物需要换弓通过时、列车退行进入车站时，列车在进站站台端外必须一度停车。94、尽头线折返注意事项？1）两端尽头线折返时，不要麻痹大意，中断瞭望，注意对标停车（折返线会出现到达停车牌仍有推荐速度），控制好车速，发现异常及时采取措施。2）雨雪迷雾天，进出折返线要严格控制好速度，采用SM模式折返，有必要时可适当降低速度，低速折返，轨面潮湿时，提前制动，防止因打滑撞止挡。95、车辆因保险开关落下的故障如何检查？1）明确保险开关分布情况：本端司机室、后端司机室、每节车二位端；2）首先检查本端司机室保险开关；3）其次检查DDU每节车车辆状况，若有异常，则检查相应车辆的二位端保险开关；4）最后检查后端司机室保险开关，后端司机室影响本端操作的保险开关有APBRCB（后端落下，本端停放制动施加指示灯亮）、BSCB（后端落下，列车缓慢运行）、CLCB（后端落下，本端左侧关门灯亮，门关好灯不亮）、DRTCB（后端落下也会导致列车夹花开门）；5）部分保险开关必须根据《故障处理指南》要求断合。96、转线作业流程1）司机认真阅读转轨申请单（如下图），抄录行车注意事项，清楚列车停放股道，列车号等；2）带好行车备品（电台，主控、方孔钥匙、转轨申请单等）；3）做好“四确认”，根据《列车检查》作业标准检查列车；4）根据转轨申请单上的内容向信号楼要进路；5）根据转轨申请单及信号楼调度命令运行到指定地点换端(若转轨申请单内容与信号楼调度命令不一致，必须追问信号楼)；6）根据转轨申请单内容联系信号楼要进路，驾驶列车回到指定股道。7）收车，完成作业（记录好出行公里数）。97、马群基地试车线调试要求？1）明确调试指挥人及调试内容（需签字确认）；2）进入D35与D46之间（两种路径），得到信号楼调度员“试车线信号已开放”的通知及调试指挥人动车指令后，限速25km/h巡道，进入100米标内时，限速10km/h运行；3）雨、雪天气或轨道湿滑时，不得使用ATO模式驾驶；4）无ATP保护时，400m（制动），150m（≤20km/h），100m（停车）；5）300公里形式实验、雨、雪、雾天调试作业，最高速度不得超过60km/h；6）无ATP保护的所有车辆调试作业时，试车线一趟运行只能完成一次加速至60-80km/h，尽量一次加速完成，运行至100米处换端；7）调试指挥人下达指令时，必须使用400兆电台；8）调试人员下车作业时，确认出清再动车；9）加强线路观察，发现异常及时采取措施；10）调试作业结束，调试司机将列车停在D35和D46信号机内方，联系回库进路。98、正线调试作业流程?1)调试司机在派班室按规定出勤，领取钥匙、手持台等行车备品，确认调试作业内容和相关注意事项，出勤时必须认真抄阅调度命令内容，确认车次、方向、进出场程序等作业内容，电话联系司机长明确安全注意事项，并听取派班员交待安全事项。针对调试内容、天气等情况做好安全预想；2)检车，发现异常及时按规定汇报。整备作业完毕及时联系信号搂，按调试作业要求及时将调试列车停放到指定地点。（如调试指挥人已跟车，动车前需得到调试指挥人的同意）；3）按照派班室出勤时调度命令上的要求，保证调试列车准时到达指定地点待令；4）调试指挥人在办理请点手续后，由车站向调试司机递交有关区间封锁进行调试作业的调度命令，调试司机必须认真学习命令内容，如有疑问及时联系行调。5)调试司机确认好调度命令（或调试作业）内容后，按照调度命令（或调试作业）的要求，听从调试指挥人的指令进行作业；6）调试作业结束，由调试指挥人到车站办理销点手续，调试司机听从行调指挥，安排列车回场，电客车到达转换轨必须一度停车，和信号楼联系回场进路。（此调度命令在派班室领取，包含车场/基地列车上/下正线开行的车次、进路、列车上正线的待令地点及动车凭证等内容）（此调度命令在正线列车待令地点由调试指挥人请点后交给司机，包含封锁区间、作业内容、动车凭证等内容）99、正线驾驶注意事项？1）存在安全隐患站台：a）兴隆大街、莫愁湖、苜蓿园（站台有立柱，影响司机瞭望，司机要引起重视，加强车门、站台门打开的确认，注意观察站台乘客动态，认真做好视频观察）；b)马群、油坊桥两个站台要特别注意站台门空隙安全的确认，避免夹人夹物动车，因为后续站台将不开该侧车门；c)仙鹤门、学则路、仙林中心、羊山公园、南大仙林校区站为弧形站台，需认真确认安全员“好了”手信号后才能动车，“好了”手信号至少要确认两圈，同时前三节列车的安全依旧由司机负责，只要司机能够看到的尽量自己确认安全，不要完全依赖保安。2）二号线正线需要注意限速区段：上行：云景路——莫愁湖（限速55km/h）莫愁湖——汉中门（限速50km/h）大行宫——西安门（限速牌65km/h）明故宫——苜蓿园（限速牌65km/h）钟灵街——马群（出隧道口处限速45km/h）马群——经马路（K26+500处限速50km/h）金马路——仙鹤门（限速牌65km/h）下行：仙林中心——学则路（K31+400限速50km/h）金马路——马群(k25+900限速60km/h)马群——钟灵街（限速牌55km/h）下马坊——苜蓿园（限速牌60km/h）上海路——汉中门（限速牌55km/h）云景路——集庆门（限速牌20km/h）元通——雨润大街（K4限速63km/h）雨润大街——油坊桥（K2+400限速57km/h）100、常见标识牌及意义停停车标 （供司机停车时参考）一度停车牌一度停车牌 （司机需在此停车牌前停车并确认安全） （限速牌，司机在此牌前控制好车速）55（进库限速牌，司机需在此限速牌前一度停车，确认安全后动车，并按规定控制车速）300m300m预告标（300米标，司机需做好“呼唤确认”制度，列车降级需根据此标向行调汇报当前列车离前方站距离）注：周围白色，中间为红色注：周围白色，中间为红色 (车档表示器)接触网终点标 接触网终点标（司机需加强瞭望，及时停车，避免列车进入无电区）

附录资料：不需要的可以自行删除电脑故障检测卡代码表

1、特殊代码"00"和"ff"及其它起始码有三种情况出现：

①已由一系列其它代码之后再出现："00"或"ff"，则主板ok。

②如果将cmos中设置无错误，则不严重的故障不会影响bios自检的继续，而最终出现"00"或"ff"。

③一开机就出现"00"或"ff"或其它起始代码并且不变化则为主板没有运行起来。

2、本表是按代码值从小到大排序，卡中出码顺序不定。

3、未定义的代码表中未列出。

4、对于不同bios（常用ami、award、phoenix）用同一代码代表的意义不同，因此应弄清您所检测的电脑是属于哪一种类型的bios，您可查阅您的电脑使用手册，或从主板上的bios芯片上直接查看，也可以在启动屏幕时直接看到。

5、有少数主板的pci槽只有一部分代码出现，但isa槽有完整自检代码输出。且目前已发现有极个别原装机主板的isa槽无代码输出，而pci槽则有完整代码输出，故建议您在查看代码不成功时，将本双槽卡换到另一种插槽试一下。另外，同一块主板的不同pci槽，有的槽有完整代码送出，如dell810主板只有靠近cpu的一个pci槽有完整代码显示，一直变化到"00"或"ff"，而其它pci槽走到"38"后则不继续变化。

6、复位信号所需时间isa与pci不一定同步，故有可能isa开始出代码，但pci的复位灯还不熄，故pci代码停要起始代码上。

代码对照表

00.已显示系统的配置；即将控制INI19引导装入。

01处理器测试1，处理器状态核实,如果测试失败，循环是无限的。处理器寄存器的测试即将开始，不可屏蔽中断即将停用。CPU寄存器测试正在进行或者失败。

02确定诊断的类型（正常或者制造）。如果键盘缓冲器含有数据就会失效。停用不可屏蔽中断；通过延迟开始。CMOS写入／读出正在进行或者失灵。

03清除8042键盘控制器，发出TESTKBRD命令（AAH）通电延迟已完成。ROMBIOS检查部件正在进行或失灵。

04使8042键盘控制器复位，核实TESTKBRD。键盘控制器软复位／通电测试。可编程间隔计时器的测试正在进行或失灵。

05如果不断重复制造测试1至5，可获得8042控制状态。已确定软复位／通电；即将启动ROM。DMA初如准备正在进行或者失灵。

06使电路片作初始准备，停用视频、奇偶性、DMA电路片，以及清除DMA电路片，所有页面寄存器和CMOS停机字节。已启动ROM计算ROMBIOS检查总和，以及检查键盘缓冲器是否清除。DMA初始页面寄存器读／写测试正在进行或失灵。

07处理器测试2，核实CPU寄存器的工作。ROMBIOS检查总和正常，键盘缓冲器已清除，向键盘发出BAT（基本保证测试）命令。.

08使CMOS计时器作初始准备，正常的更新计时器的循环。已向键盘发出BAT命令，即将写入BAT命令。RAM更新检验正在进行或失灵。

09EPROM检查总和且必须等于零才通过。核实键盘的基本保证测试，接着核实键盘命令字节。第一个64KRAM测试正在进行。

0A使视频接口作初始准备。发出键盘命令字节代码，即将写入命令字节数据。第一个64KRAM芯片或数据线失灵，移位。

0B测试8254通道0。写入键盘控制器命令字节，即将发出引脚23和24的封锁／解锁命令。第一个64KRAM奇／偶逻辑失灵。

0C测试8254通道1。键盘控制器引脚23、24已封锁／解锁；已发出NOP命令。第一个64KRAN的地址线故障。

0D1、检查CPU速度是否与系统时钟相匹配。2、检查控制芯片已编程值是否符合初设置。3、视频通道测试，如果失败，则鸣喇叭。已处理NOP命令；接着测试CMOS停开寄存器。第一个64KRAM的奇偶性失灵

0E测试CMOS停机字节。CMOS停开寄存器读／写测试；将计算CMOS检查总和。初始化输入／输出端口地址。

0F测试扩展的CMOS。已计算CMOS检查总和写入诊断字节；CMOS开始初始准备。.

10测试DMA通道0。CMOS已作初始准备，CMOS状态寄存器即将为日期和时间作初始准备。第一个64KRAM第0位故障。

11测试DMA通道1。CMOS状态寄存器已作初始准备，即将停用DMA和中断控制器。第一个64DKRAM第1位故障。

12测试DMA页面寄存器。停用DMA控制器1以及中断控制器1和2；即将视频显示器并使端口B作初始准备。第一个64DKRAM第2位故障。

13测试8741键盘控制器接口。视频显示器已停用，端口B已作初始准备；即将开始电路片初始化／存储器自动检测。第一个64DKRAM第3位故障。

14测试存储器更新触发电路。电路片初始化／存储器处自动检测结束；8254计时器测试即将开始。第一个64DKRAM第4位故障。

15测试开头64K的系统存储器。第2通道计时器测试了一半；8254第2通道计时器即将完成测试。第一个64DKRAM第5位故障。

16建立8259所用的中断矢量表。第2通道计时器测试结束；8254第1通道计时器即将完成测试。第一个64DKRAM第6位故障。

17调准视频输入／输出工作，若装有视频BIOS则启用。第1通道计时器测试结束；8254第0通道计时器即将完成测试。第一个64DKRAM第7位故障。

18测试视频存储器，如果安装选用的视频BIOS通过，由可绕过。第0通道计时器测试结束；即将开始更新存储器。第一个64DKRAM第8位故障。

19测试第1通道的中断控制器（8259）屏蔽位。已开始更新存储器，接着将完成存储器的更新。第一个64DKRAM第9位故障。

1A测试第2通道的中断控制器（8259）屏蔽位。正在触发存储器更新线路，即将检查15微秒通／断时间。第一个64DKRAM第10位故障。

1B测试CMOS电池电平。完成存储器更新时间30微秒测试；即将开始基本的64K存储器测试。第一个64DKRAM第11位故障。

1C测试CMOS检查总和。.第一个64DKRAM第12位故障。

1D调定CMOS配置。.第一个64DKRAM第13位故障。

1E测定系统存储器的大小，并且把它和CMOS值比较。.第一个64DKRAM第14位故障。

1F测试64K存储器至最高640K。.第一个64DKRAM第15位故障。

20测量固定的8259中断位。开始基本的64K存储器测试；即将测试地址线。从属DMA寄存器测试正在进行或失灵。

21维持不可屏蔽中断（NMI）位（奇偶性或输入／输出通道的检查）。通过地址线测试；即将触发奇偶性。主DMA寄存器测试正在进行或失灵。

22测试8259的中断功能。结束触发奇偶性；将开始串行数据读／写测试。主中断屏蔽寄存器测试正在进行或失灵。

23测试保护方式8086虚拟方式和8086页面方式。基本的64K串行数据读／写测试正常；即将开始中断矢量初始化之前的任何调节。从属中断屏蔽存器测试正在进行或失灵。

24测定1MB以上的扩展存储器。矢量初始化之前的任何调节完成，即将开始中断矢量的初始准备。设置ES段地址寄存器注册表到内存高端。

25测试除头一个64K之后的所有存储器。完成中断矢量初始准备；将为旋转式断续开始读出8042的输入／输出端口。装入中断矢量正在进行或失灵。

26测试保护方式的例外情况。读出8042的输入／输出端口；即将为旋转式断续开始使全局数据作初始准备。开启A20地址线；使之参入寻址。

27确定超高速缓冲存储器的控制或屏蔽RAM。全1数据初始准备结束；接着将进行中断矢量之后的任何初始准备。键盘控制器测试正在进行或失灵。

28确定超高速缓冲存储器的控制或者特别的8042键盘控制器。完成中断矢量之后的初始准备；即将调定单色方式。CMOS电源故障／检查总和计算正在进行。

29.已调定单色方式，即将调定彩色方式。CMOS配置有效性的检查正在进行。

2A使键盘控制器作初始准备。已调定彩色方式，即将进行ROM测试前的触发奇偶性。置空64K基本内存。

2B使磁碟驱动器和控制器作初始准备。触发奇偶性结束；即将控制任选的视频ROM检查前所需的任何调节。屏幕存储器测试正在进行或失灵。

2C检查串行端口，并使之作初始准备。完成视频ROM控制之前的处理；即将查看任选的视频ROM并加以控制。屏幕初始准备正在进行或失灵。

2D检测并行端口，并使之作初始准备。已完成任选的视频ROM控制，即将进行视频ROM回复控制之后任何其他处理的控制。屏幕回扫测试正在进行或失灵。

2E使硬磁盘驱动器和控制器作初始准备。从视频ROM控制之后的处理复原；如果没有发现EGA／VGA就要进行显示器存储器读／写测试。检测视频ROM正在进行。

2F检测数学协处理器，并使之作初始准备。没发现EGA／VGA；即将开始显示器存储器读／写测试。.

30建立基本内存和扩展内存。通过显示器存储器读／写测试；即将进行扫描检查。认为屏幕是可以工作的。

31检测从C800：0至EFFF：0的选用ROM，并使之作初始准备。显示器存储器读／写测试或扫描检查失败，即将进行另一种显示器存储器读／写测试。单色监视器是可以工作的。

32对主板上COM／LTP／FDD／声音设备等I／O芯片编程使之适合设置值。通过另一种显示器存储器读／写测试；却将进行另一种显示器扫描检查。彩色监视器（40列）是可以工作的。

33.视频显示器检查结束；将开始利用调节开关和实际插卡检验显示器的关型。彩色监视器（80列）是可以工作的。

34.已检验显示器适配器；接着将调定显示方式。计时器滴答声中断测试正在进行或失灵。35.完成调定显示方式；即将检查BIOSROM的数据区。停机测试正在进行或失灵。

36.已检查BIOSROM数据区；即将调定通电信息的游标。门电路中A－20失灵。

37.识别通电信息的游标调定已完成；即将显示通电信息。保护方式中的意外中断。

38.完成显示通电信息；即将读出新的游标位置。RAM测试正在进行或者地址故障＞FFFFH。

39.已读出保存游标位置，即将显示引用信息串。.

3A.引用信息串显示结束；即将显示发现信息。间隔计时器通道2测试或失灵。

3B用OPTI电路片（只是486）使辅助超高速缓冲存储器作初始准备。已显示发现＜ESC＞信息；虚拟方式，存储器测试即将开始。按日计算的日历时钟测试正在进行或失灵。

3C建立允许进入CMOS设置的标志。.串行端口测试正在进行或失灵。

3D初始化键盘／PS2鼠标／PNP设备及总内存节点。.并行端口测试正在进行或失灵。

3E尝试打开L2高速缓存。.数学协处理器测试正在进行或失灵。

40.已开始准备虚拟方式的测试；即将从视频存储器来检验。调整CPU速度，使之与外围时钟精确匹配。

41中断已打开，将初始化数据以便于0：0检测内存变换（中断控制器或内存不良）从视频存储器检验之后复原；即将准备描述符表。系统插件板选择失灵。

42显示窗口进入SETUP。描述符表已准备好；即将进行虚拟方式作存储器测试。扩展CMOSRAM故障。

43若是即插即用BIOS，则串口、并口初始化。进入虚拟方式；即将为诊断方式实现中断。.44.已实现中断（如已接通诊断开关；即将使数据作初始准备以检查存储器在0：0返转。）BIOS中断进行初始化。

45初始化数学协处理器。数据已作初始准备；即将检查存储器在0：0返转以及找出系统存储器的规模。.

46.测试存储器已返回；存储器大小计算完毕，即将写入页面来测试存储器。检查只读存储器ROM版本。

47.即将在扩展的存储器试写页面；即将基本640K存储器写入页面。

48.已将基本存储器写入页面；即将确定1MB以上的存储器。视频检查，CMOS重新配置。

49.找出1BM以下的存储器并检验；即将确定1MB以上的存储器。.

4A.找出1MB以上的存储器并检验；即将检查BIOSROM数据区。进行视频的初始化。

4B.BIOSROM数据区的检验结束，即将检查＜ESC＞和为软复位清除1MB以上的存储器。.4C.清除1MB以上的存储器(软复位)即将清除1MB以上的存储器.屏蔽视频BIOSROM。.4D。已清除1MB以上的存储器（软复位）；将保存存储器的大小。.

4E若检测到有错误；在显示器上显示错误信息，并等待客户按＜F1＞键继续。开始存储器的测试：（无软复位）；即将显示第一个64K存储器的测试。显示版权信息。

4F读写软、硬盘数据，进行DOS引导。开始显示存储器的大小，正在测试存储器将使之更新；将进行串行和随机的存储器测试。.

50将当前BIOS监时区内的CMOS值存到CMOS中。完成1MB以下的存储器测试；即将高速存储器的大小以便再定位和掩蔽。将CPU类型和速度送到屏幕。

51.测试1MB以上的存储器。.

52所有ISA只读存储器ROM进行初始化，最终给PCI分配IRQ号等初始化工作。已完成1MB以上的存储器测试；即将准备回到实址方式。进入键盘检测。

53如果不是即插即用BIOS，则初始化串口、并口和设置时种值。保存CPU寄存器和存储器的大小，将进入实址方式。.

54.成功地开启实址方式；即将复原准备停机时保存的寄存器。扫描“打击键”

55.寄存器已复原，将停用门电路A－20的地址线。.

56.成功地停用A－20的地址线；即将检查BIOSROM数据区。键盘测试结束。

57.BIOSROM数据区检查了一半；继续进行。.

58.BIOSROM的数据区检查结束；将清除发现＜ESC＞信息。非设置中断测试。

59.已清除＜ESC＞信息；信息已显示；即将开始DMA和中断控制器的测试。.

5A..显示按“F2”键进行设置。

5B..测试基本内存地址。

5C..测试640K基本内存。

60设置硬盘引导扇区病毒保护功能。通过DMA页面寄存器的测试；即将检验视频存储器。测试扩展内存。

61显示系统配置表。视频存储器检验结束；即将进行DMA＃1基本寄存器的测试。.